福州航站樓邊坡基坑監(jiān)測(cè)方案示范方案

福州長樂國際機(jī)場第二輪擴(kuò)能工程福建林業(yè)勘察設(shè)計(jì)院2016年03月26日1由于A1軸和45～46軸交界區(qū)域施工空間狹窄，且近基坑存在地下A1軸和45～46軸交界區(qū)域采取密排微型樁結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨桿的復(fù)合擋墻支擋結(jié)構(gòu)，微型樁間距150mm,間隔設(shè)置90mm鋼焊管(壁厚4mm),人工成孔或機(jī)械成孔，土釘縱筋采用1Φ20III級(jí)螺紋鋼筋，土釘間采用鋼筋單面搭接焊鎖定。壓力注礦渣P.0.42.5#素水泥漿，水灰比0.50;無預(yù)拉。設(shè)置兩道預(yù)應(yīng)力錨桿，長度為12.0m,水平間距1.5m,豎向間距1.4m;孔徑150mm,人工成孔或機(jī)械成孔，錨桿縱筋采用1束7φS15.2鋼絞線，同層錨桿間采用1根20B槽鋼拉結(jié)。壓力注礦渣P.0.42.5#素水2泥漿，水灰比0.50;預(yù)拉荷載150KN,鎖定荷載120KN。噴射細(xì)石混凝護(hù)面，混凝土強(qiáng)度C20,厚度80mm,也可采用砂漿護(hù)面，內(nèi)襯剖面6:3探據(jù)3.47m4全風(fēng)化花崗巖、⑨強(qiáng)風(fēng)化花崗巖(散體狀)中的基巖裂隙水，由于其裂隙二、監(jiān)測(cè)依據(jù)56擬在基坑周邊建(構(gòu))筑物及道路布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，計(jì)25點(diǎn)，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)作緯儀按視準(zhǔn)線法觀測(cè)坡頂部各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移量。在基坑開挖前取得基6、抗拉試驗(yàn)檢測(cè)邊坡土體提供。加載裝置采用400kN的立式帶孔千斤頂，套于錨頭。由液壓表讀出所加荷載值。在試錨的頂上安裝一個(gè)百分表(百分表的測(cè)量誤差為0.1%FS,分辨力等于0.01mm),讀出錨桿體頂端在各級(jí)荷載作用下的上7加荷等級(jí)觀測(cè)時(shí)間(min)555四、監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)、監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)與保護(hù)1.基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)2.水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)在基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部植入測(cè)量釘(頂部刻有十字)或水泥釘?shù)刃问讲?3.沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置觀測(cè)點(diǎn)設(shè)醒目標(biāo)志并編號(hào)。監(jiān)測(cè)時(shí)，將水位儀探頭自上而下慢慢往下探頭接觸水面，二次儀表上的蜂鳴器就會(huì)鳴叫，此時(shí)的深度即為水位值。五、監(jiān)測(cè)方法及精度1.水平位移監(jiān)測(cè)坐標(biāo)，計(jì)算坐標(biāo)差求得變形量。工作基準(zhǔn)點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)間應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)測(cè)?！堋?.0mm;觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)與工作基準(zhǔn)點(diǎn)位移觀測(cè)精度按三級(jí)變形測(cè)量，觀測(cè)點(diǎn)2.沉降監(jiān)測(cè)六、監(jiān)測(cè)組織及安全措施9名稱型號(hào)數(shù)量水準(zhǔn)儀1臺(tái)套全站儀南方3521臺(tái)套經(jīng)緯儀DJ6-C6光學(xué)1臺(tái)套測(cè)斜儀1臺(tái)地質(zhì)鉆機(jī)SGZ-1A型1臺(tái)電腦聯(lián)想1臺(tái)工具車五十鈴1輛(二)、安全管理工作七、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)警監(jiān)測(cè)項(xiàng)目報(bào)警指標(biāo)土體深層位移(測(cè)斜管)9—9剖面為基坑深度的3%,其余部位為基坑深度的4%,變支護(hù)水平位移監(jiān)測(cè)9—9剖面為基坑深度的3%0,其余部位為基坑深度的4%,變化支護(hù)沉降監(jiān)測(cè)9—9剖面為30mm,其余部位為40mm,變化速率小于5mm/d周邊地表沉降周邊及支護(hù)巡視觀察地面出現(xiàn)寬度大于10mm裂縫，且上述裂縫尚可能繼續(xù)發(fā)展；八、數(shù)據(jù)分析和處理監(jiān)測(cè)施工流