VE型分配泵使用說明書和調(diào)試數(shù)據(jù)

/型分配泵使用說明書和調(diào)試數(shù)據(jù)型分配泵是單柱塞式高壓燃油噴射泵，它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是用一組供油元件通過分配機(jī)構(gòu)定時(shí)定量地將燃油分別供給柴油機(jī)各氣缸。型分配泵集噴油泵、調(diào)速器、輸油泵和供油提前器等機(jī)構(gòu)于一身，是封閉的一個(gè)整體。型分配式噴油泵結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕。具有高速性能好、使用可靠、功能齊全、安裝布置方便等優(yōu)點(diǎn)。

型分配泵，可分別用于分隔式燃燒室柴油機(jī)、直噴式柴油機(jī)、直噴增壓式柴油機(jī)、直噴增壓中冷式柴油機(jī)，并可根據(jù)用戶的需要，配全程、兩極和其它變型調(diào)速器以及各種附加裝置，如正、負(fù)扭矩校正裝置，部分負(fù)荷提前機(jī)構(gòu)，增壓補(bǔ)償器，海拔高度補(bǔ)償器，低溫起動(dòng)裝置、油門位置傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等。

加入后，為了和國(guó)際接軌，我國(guó)對(duì)汽車尾氣排放也提出越來越高的要求，從貫徹執(zhí)行歐洲Ⅰ號(hào)排放法規(guī)到貫徹執(zhí)行歐洲Ⅱ號(hào)排放法規(guī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的要求越來越高，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，燃油系統(tǒng)又是核心部件，因此，從2000年開始我公司就著手開發(fā)滿足歐Ⅰ歐Ⅱ排放法規(guī)的新型型分配泵。到目前為止多種型號(hào)的滿足歐Ⅰ、歐Ⅱ排放法規(guī)的型分配泵，并且已為江鈴、福田、保定、成發(fā)等主機(jī)廠的493自然吸氣、增壓、增壓中冷等柴油機(jī)配套。2型分配泵主要產(chǎn)品規(guī)格表訂貨號(hào)型號(hào)機(jī)型廠家、用途00010642B4/11F190003493Q1江鈴00010642D4/11F150001493D江鈴發(fā)電泵4/11F150002493江鈴增壓發(fā)電泵00010648A4/11F1900L493增壓福田增壓00010648B4/11F180004493江鈴增壓4/12F190001493-1a2a福田4/12F19000141成發(fā)4/12F190001493Q1江鈴4/11F1900L493成發(fā)493（歐）4/11F1900L493江鈴493(歐)4/12F1800R006498大柴4/11F1250L493Q12009江鈴叉車泵4/12F1300L493Q1江鈴工程機(jī)械泵4/12F1800L成發(fā)增壓4/12F1800L4D28保定長(zhǎng)城4/12F190002493Q1江鈴（阻尼閥）4/12F1800R016493Q1江鈴右旋4/12F1800R017493江鈴增壓右旋4/11F1900L福田增壓（左旋泵蓋）4/11F1800L福田（)4/11F1800L福田（)（全程）4/11F1800R02032T朝柴增壓4/12F1250L493Q13008江鈴叉車泵4/12F1800L41T成發(fā)增壓()4/12F1800LH100江鈴?fù)希ㄗ枘衢y）4/11F1000L福田空調(diào)泵4/11F1900L493Q普福田4/11F2000R026R294意大利增壓游艇泵4/12F1175L493Q1江鈴?fù)瞎こ虣C(jī)械泵4/11F1800L493福田493（)4/12F190001福田(外銷)4/11F1000L493P2江鈴空調(diào)泵4/11F1900L493福田增壓（歐)4/11F1900L493福田增壓中冷4/11F1800L41江鈴?fù)显鰤?/11F1800L2.8保定4/11F1800L493成發(fā)增壓中冷4/11F1800L493—福田增壓（13工況)4/12F19000149318P福田4/11F1900L41-1江淮4/11F1800L493Q沈福4/11F1900L2.8保定歐4/11F1900L成發(fā)歐4/11F1000L成發(fā)叉車泵4/11F1900L江準(zhǔn)歐4/12F1300R057110珀金斯增壓4/12F1150R05890馬力拖拉機(jī)珀金斯增壓4/12F1150R05980馬力拖拉機(jī)珀金斯增壓4/12F1100R0601004－4珀金斯常壓4/12F19000141成都4/12F190001江淮低排4/11F1900L(N車）江鈴歐4/11F1800R0654L22增壓中冷華源萊動(dòng)4/11F1900L493浙江凱吉?dú)W4/11F1900L江鈴增壓中冷4/11F1900L成發(fā)歐4/11F1900L4934A江鈴(T)4/11F1900L江鈴3

型分配泵主要技術(shù)參數(shù)缸數(shù)：2、3、4、6

旋轉(zhuǎn)方向：左旋、右旋（從油泵驅(qū)動(dòng)端或發(fā)蘭端看）

柱塞直徑：8～14（根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需要）

凸輪升程：1.8～3.3（根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需要）

最大供油量：1403/循環(huán)

最大泵端壓力：95

最高轉(zhuǎn)速：3000（根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需要）

調(diào)速器：機(jī)械離心式（全程式或兩極式）

提前器：液壓活塞式

冷起動(dòng)：電磁式或手動(dòng)式

停油：電磁式或手動(dòng)式

輸油泵型式：滑片式

潤(rùn)滑方式：燃油潤(rùn)滑

安裝方式：法蘭（三角形或菱形）分配泵(基本型)總成零件明細(xì)表(表1)序號(hào)名稱序號(hào)名稱1柱塞墊片50螺釘M6x82柱塞減磨墊片51墊圈63分配柱塞52螺釘M6x354柱塞調(diào)整墊片53泵蓋部件5端面凸輪部件54螺母M66十字塊彈簧55調(diào)速手柄7十字快56回位扭簧8滾輪座57螺母M69滾輪軸58高速限位螺釘滾輪墊片怠速限位螺釘內(nèi)滾輪59O型密封圈6.5x1.9外滾輪60油量調(diào)整螺釘10減振塊61墊圈811輸油泵傳動(dòng)鍵62螺母M8x112傳動(dòng)軸63彈簧掛座13傳動(dòng)齒輪64怠速內(nèi)彈簧14傳動(dòng)軸墊片怠速外彈簧15螺釘M4x2065調(diào)速支架部件16輸油泵蓋66調(diào)速?gòu)椈?7偏心環(huán)67滾輪座銷18滑片68銷子19滑片轉(zhuǎn)子69滾輪座銷卡簧20泵體部件70提前器活塞21提前器蓋密封圈71擺軸22提前器后蓋72提前器彈簧墊片23螺釘M6x2073提前器彈簧24支架螺釘74提前器前蓋25支架螺釘墊片75彈簧下座26骨架油封20x31x776柱塞彈簧27傳動(dòng)軸彈簧墊圈77彈簧上座28傳動(dòng)軸螺母78柱塞彈簧墊片29調(diào)速軸79控制套30O型圈8.5x1.980彈簧導(dǎo)向桿31調(diào)速軸鎖緊螺母81支架支撐彈簧32O型密封圈10.4x2.3582泵頭密封圈33O型密封圈7.5x1.983分配外殼34調(diào)壓閥部件分配套筒35調(diào)速手柄軸組件84出油閥墊片36減磨墊片85出油閥偶件37O型密封圈6.5x1.986出油閥彈簧38泵蓋密封圈87出油閥緊座39塞頭88放氣螺釘40塞頭漲圈89放氣螺釘墊片41調(diào)速滑套泵頭螺塞42推力墊片90O型密封圈29.5x2.743飛塊91螺釘M6x4544飛塊座部件92進(jìn)油電磁閥部件45調(diào)速軸圓墊片93回油管部件46調(diào)速軸長(zhǎng)墊片94回油螺釘墊片47油管支架95回油電磁閥部件48固定板96進(jìn)油螺釘49墊圈697回油螺釘墊片98進(jìn)油螺釘墊套分配泵(增壓基本型)總成零件明細(xì)表(表2)序號(hào)名稱序號(hào)名稱1泵體部件60推力墊片2輸油泵部件61飛塊3輸油泵蓋62飛塊座部件4螺釘M4×2063調(diào)速軸圓墊片5傳動(dòng)軸墊片64調(diào)速軸長(zhǎng)墊片6傳動(dòng)齒輪65調(diào)速軸鎖緊螺母7鍵4×666O型密封圈8.5×1.98傳動(dòng)軸67調(diào)速軸9輸油泵傳動(dòng)鍵68O型密封圈7.5×1.910滾輪座部件69O型密封圈10.4×2.3511十字塊70調(diào)壓閥部件12端面凸輪部件71螺母M613柱塞調(diào)整墊片72限位螺釘14柱塞減磨墊片73泵蓋密封圈15柱塞墊片74

O型密封圈6.5×1.916彈簧下座75油量調(diào)整螺栓17柱塞彈簧76墊片818彈簧上座77螺母M8×119柱塞彈簧墊片78護(hù)帽20彈簧導(dǎo)向桿79通氣螺釘部件21支架支撐彈簧80回油螺釘部件22泵頭密封圈81護(hù)套23分配柱塞偶件82限位螺釘24螺釘M6×5083螺母M625出油閥墊片84螺釘M6×826出油閥偶件85墊片27出油閥彈簧86內(nèi)六角螺塞28出油閥彈簧座87推桿襯套29出油閥緊座88襯套墊片30出油閥緊座護(hù)帽89密封圈蓋31O型密封圈29.5×2.790推桿32泵頭螺塞91杠桿組件33放氣螺釘墊片92螺釘M6×3534放氣螺釘93杠桿軸35螺釘M6×1694扁螺母36提前器前蓋95齒圈鎖片37提前器密封圈96螺套38提前器彈簧墊片97泵蓋組件39提前器彈簧98密封螺釘墊片40減振塊99密封螺釘41提前器活塞100扭簧42擺軸101調(diào)速手柄43滾輪座銷卡簧102墊圈644銷子103螺母645滾輪座銷104齒圈46支架螺釘105膜片彈簧47支架螺釘墊片106錐形軸48提前器后蓋107調(diào)整墊圈49調(diào)速支架部件108膜片夾板50怠速內(nèi)彈簧109膜片51怠速外彈簧110鞍形彈性墊圈652彈簧掛座111螺母M653調(diào)速?gòu)椈?12補(bǔ)償器蓋組件54O型密封圈6.5×1.9113螺栓M6×1655隔圈114調(diào)節(jié)螺釘56調(diào)速手柄軸組建115螺母M8×157塞頭116進(jìn)氣管部件58塞頭漲圈117進(jìn)氣螺釘墊片59調(diào)速滑套118進(jìn)氣螺釘5、型分配泵結(jié)構(gòu)及工作原理

型分配泵的結(jié)構(gòu)如圖2、圖3所示，從左到右依次為傳動(dòng)軸、輸油泵、傳動(dòng)齒輪、滾輪座及滾輪、端面凸輪、柱塞、控制套、分配套、泵頭和電磁閥停油裝置等。泵的上部分為調(diào)速器，下部分為提前器。工作原理是：分配泵的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)輸油泵將燃油從油箱里吸出，經(jīng)過燃油濾清器過濾，去掉燃油中的雜質(zhì)，進(jìn)入油水分離器，分離出燃油中的水分，然后被吸入輸油泵，輸油泵輸出燃油的壓力及泵的轉(zhuǎn)速成正比，并可以通過調(diào)壓閥來調(diào)節(jié)燃油壓力，使燃油限制在規(guī)定壓力下。具有一定壓力的燃油經(jīng)過電磁閥控制由進(jìn)油口進(jìn)入柱塞腔，同時(shí)一部分燃油進(jìn)入提前機(jī)構(gòu)控制提前器活塞的位移，過剩的燃油經(jīng)過回油螺釘（回油電磁閥）節(jié)流孔回到進(jìn)油油路和油箱。傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)十字塊，十字塊又帶動(dòng)端面凸輪旋轉(zhuǎn)，通過端面凸輪的定位銷帶動(dòng)分配柱塞旋轉(zhuǎn)。柱塞彈簧和彈簧下座將分配柱塞壓在端面凸輪上。當(dāng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，端面凸輪在十字塊作用下作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在滾輪作用下做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。分配柱塞的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)起分配作用，往復(fù)運(yùn)動(dòng)起泵油作用。進(jìn)入柱塞腔中的燃油在分配柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)下產(chǎn)生高壓，然后通過分配套、出油閥、噴油嘴噴入氣缸。傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)又通過減振塊帶動(dòng)齒輪、飛塊座及飛塊旋轉(zhuǎn)，飛塊的離心力推動(dòng)調(diào)速滑套及調(diào)速支架部件，當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí)通過調(diào)速支架的運(yùn)動(dòng)改變控制套相對(duì)溢流孔的位置，從而改變供油行程，調(diào)節(jié)供油量，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況時(shí)的需要。供油的終止是由控制套和分配柱塞上的溢流孔的位置來決定的，當(dāng)該溢流孔露出控制套的端面時(shí)，燃油從溢流孔泄漏，供油結(jié)束?！?1、傳動(dòng)系統(tǒng)

分配泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將分配柱塞、調(diào)速器、輸油泵連接起來見圖4，并傳遞柴油機(jī)傳來的驅(qū)動(dòng)扭矩，它由傳動(dòng)軸、十字塊、端面凸輪等組成。

5.2、輸油泵

分配泵使用滑片式輸油泵，由偏心環(huán)、滑片和轉(zhuǎn)子及輸油泵蓋組成如圖5，裝在泵腔的內(nèi)端面上。當(dāng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過輸油泵鍵帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子帶動(dòng)四個(gè)滑片轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)滑片在十字槽中作往復(fù)移動(dòng)，滑片端頭始終緊貼在偏心環(huán)的內(nèi)壁上，沿表面刮動(dòng)使進(jìn)油區(qū)和壓油區(qū)的容積改變，進(jìn)油區(qū)容積由小到大，燃油被吸入進(jìn)油區(qū)，壓油區(qū)容積由大到小，具有一定壓力的燃油被壓出壓油區(qū)，完成泵油過程，這個(gè)壓力隨轉(zhuǎn)速的增高而增大，它一方面保證泵腔內(nèi)充滿燃油，同時(shí)使零件得到潤(rùn)滑、冷卻，另一方面輸出的燃油壓力控制著提前器的動(dòng)作。

調(diào)壓閥（見圖6）控制著油泵的泵腔壓力。調(diào)壓閥由調(diào)壓閥體、調(diào)壓活塞、調(diào)壓彈簧、漲圈和堵塞組成。調(diào)壓活塞受到油泵內(nèi)燃油的壓力和調(diào)壓彈簧力的共同作用。分配泵的轉(zhuǎn)速不同，輸油泵輸出的燃油量就不一樣，泵腔的燃油壓力也隨之變化見圖7，當(dāng)作用于調(diào)壓活塞的燃油壓力超過調(diào)壓彈簧的力時(shí)，調(diào)壓彈簧被壓縮，調(diào)壓活塞就移動(dòng)，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，調(diào)壓活塞上升至使調(diào)壓閥旁通孔打開，一部分燃油通過旁通孔流入輸油泵進(jìn)油口，因而可通過改變調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力來調(diào)整泵腔壓力，調(diào)壓彈簧力的大小決定了泵腔壓力的大小。5.3

供油提前器

型分配泵采用液壓式供油提前器，見圖8，它裝在噴油泵的下部，裝有提前器活塞、擺軸、提前器彈簧等，通過滾輪座銷使提前器活塞及滾輪座相連，活塞的一端（不裝彈簧的一側(cè)）通過阻尼小孔和泵腔內(nèi)燃油相通，當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，泵腔壓力隨之變化，在泵腔壓力和提前器彈簧力的作用下提前器活塞就會(huì)向左或者向右移動(dòng)，通過滾輪座銷帶動(dòng)滾輪座移動(dòng)，改變相對(duì)于端面凸輪的位置，見圖9，從而使供油提前。噴油提前器的提前特性，可通過改變提前器彈簧剛度和預(yù)緊力來實(shí)現(xiàn)。

5.4配油及分配

型分配泵由一個(gè)泵油元件向多個(gè)氣缸供油，圖10所示，柱塞右端為壓油部分，燃油通過進(jìn)油道和柱塞上的進(jìn)油槽進(jìn)入壓油腔內(nèi)。柱塞中心有條軸向油道，柱塞中部的油量分配槽有徑向油孔及中心油道相通，中心油道的末端及溢油孔相連，供油量的大小取決于油量控制套端面相對(duì)分配柱塞上溢油孔口的有效行程。

.4.1進(jìn)油過程

凸輪盤由凸起部分移到最低位置時(shí)，柱塞下行接近下止點(diǎn)時(shí)（分配柱塞由右向左運(yùn)動(dòng)），分配柱塞的頭部的進(jìn)油槽及柱塞分配套上的進(jìn)油孔相通，燃油經(jīng)電磁閥（開啟狀態(tài)）從進(jìn)油槽進(jìn)入壓油腔，見圖11。

5.2.2泵油和分配過程

隨著滾輪由端面凸輪的最低處向凸起部分移動(dòng)，柱塞在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，也在自左向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)進(jìn)油孔被關(guān)閉后，柱塞即開始?jí)嚎s壓油腔內(nèi)的燃油使之壓力升高，此時(shí)柱塞上的分配槽孔及分配套的出油孔之一相通，高壓油即經(jīng)出油孔打開出油閥將燃油壓到噴油器，噴入燃燒室見圖12。由于端面凸輪上有及氣缸數(shù)相等凸面，柱塞套上有相應(yīng)的分配油路，當(dāng)端面凸輪每轉(zhuǎn)一圈，分配槽及各缸分配套出油孔接通，輪流向各缸供油一次。

5.4.3供油結(jié)束

如圖13所示，柱塞在端面凸輪的推動(dòng)下繼續(xù)右移，柱塞溢流孔及分配泵泵腔相通，高壓油立即經(jīng)溢流孔流入泵腔中，燃油壓力立刻下降，出油閥在彈簧和油管內(nèi)高壓燃油的共同作用，迅速落座，從而供油結(jié)束。

從柱塞上的分配槽及出油孔相通起，至溢油孔及分配泵內(nèi)腔相通為止，為有效供油行程，有效供油行程越長(zhǎng)，供油量越大，控制套的移動(dòng)可改變供油量，控制套向左移動(dòng)，供油行程短，供油結(jié)束早，控制套向右移動(dòng)，供油行程長(zhǎng)，油量變大。這種采用移動(dòng)控制套來調(diào)節(jié)供油量，通過改變停止供油時(shí)刻來實(shí)現(xiàn)的調(diào)節(jié)方法，稱為斷油計(jì)量。5.4.4壓力均衡化

供油結(jié)束后，柱塞繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，再轉(zhuǎn)180度柱塞上的均壓槽及分配油路相通，分配油路中的燃油及分配泵內(nèi)腔的油壓相同，使各缸這一段油道之間的壓力在噴射前保持一致，從而保證了各缸供油的均勻性。如圖14所示。

5.4

斷油機(jī)構(gòu)

型分配泵采用電磁閥控制停油，電磁閥裝在柱塞分配套進(jìn)油口的上端，如圖15所示，柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，接通電磁閥電源，使油道開啟。當(dāng)需要柴油機(jī)停車時(shí)，只要切斷電源，柴油機(jī)既停止工作。

在特殊情況下，型分配泵也可裝手動(dòng)停油裝置。在泵蓋側(cè)面設(shè)有停油手柄，轉(zhuǎn)動(dòng)停油手柄時(shí)就直接推動(dòng)調(diào)速撥桿、調(diào)速搖架使控制套向減油方向移動(dòng)，打開分配柱塞上的溢油孔，油泵就停止供油5.5.1防止柴油機(jī)反轉(zhuǎn)

型分配泵可防止柴油機(jī)反轉(zhuǎn)，當(dāng)柴油機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，柱塞向右壓油時(shí)，進(jìn)油孔開啟，因而油壓不可能升高，噴油也就不可能發(fā)生。

5.6

調(diào)速器

如圖16所示，調(diào)速器在型分配泵的上部，它主要有飛塊座部件、飛塊、調(diào)速滑套、調(diào)速軸、調(diào)速支架部件、調(diào)速?gòu)椈?、油量調(diào)整螺釘和調(diào)速手柄等組成。調(diào)速器分為全程式和兩極式二種（以下以全程式為例）

調(diào)速器的功能是：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量大小，從而保證柴油機(jī)在不同工況下都能穩(wěn)定的工作。能防止飛車和穩(wěn)定怠速，以保證柴油機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能穩(wěn)定工作。

飛塊座部件裝有四個(gè)飛塊，飛塊是轉(zhuǎn)速的感應(yīng)元件，旋轉(zhuǎn)時(shí)飛塊張開通過推力墊片推動(dòng)調(diào)速滑套抵在調(diào)速支架部件的中部抵板上，調(diào)速搖架的上方被調(diào)速?gòu)椈衫?。調(diào)速支架部件由調(diào)速支架、調(diào)速搖架、調(diào)速撥桿構(gòu)成。調(diào)速支架、調(diào)速搖架、調(diào)速撥桿由支點(diǎn)M2連接

在一起，調(diào)速搖架、調(diào)速撥桿以支點(diǎn)M2為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)速支架被支架螺釘構(gòu)成的支點(diǎn)M1支撐在泵體上，當(dāng)油量調(diào)整螺釘向里旋時(shí)，調(diào)速支架便以支點(diǎn)M1為軸心向左轉(zhuǎn)動(dòng)，支點(diǎn)M2向右轉(zhuǎn)動(dòng)，控制套便向右移動(dòng)，供油量便增加。

當(dāng)調(diào)速?gòu)椈傻牧π∮陲w塊的離心力時(shí)，調(diào)速支架繞支點(diǎn)M1向右移，帶動(dòng)控制套向左移動(dòng)，油量就小，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速就下降，飛塊離心力也就變小，直至調(diào)速?gòu)椈闪帮w塊離心力平衡，調(diào)速支架部件及控制套就穩(wěn)定在某一位置，供油量就穩(wěn)定在某一個(gè)量上，柴油機(jī)就穩(wěn)定在某一轉(zhuǎn)速。5.6.1起動(dòng)工況

起動(dòng)時(shí)，由于調(diào)速?gòu)椈傻牧⒄{(diào)速搖架拉著向左轉(zhuǎn)動(dòng)，并碰至搖架擋銷處，通過起動(dòng)彈簧的張力作用，推動(dòng)調(diào)速撥桿壓向滑套，此時(shí)轉(zhuǎn)速低飛塊離心力小，調(diào)速撥桿左移使飛塊處于完全閉合狀態(tài)。調(diào)速撥桿以支點(diǎn)M2為軸心向左轉(zhuǎn)的，使控制套向右移動(dòng)至起動(dòng)位置h1，供油行程增加，在此狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將獲得起動(dòng)加濃油量。見圖17。

5.6.2怠速工況

當(dāng)調(diào)速手柄緊靠怠速限位螺釘時(shí)，這時(shí)調(diào)速?gòu)椈傻膹埩缀鯙榱?，飛塊低速旋轉(zhuǎn)，飛塊向外張開，推動(dòng)調(diào)速滑套向右移動(dòng)，使調(diào)速撥桿和調(diào)速搖架向右移動(dòng)。調(diào)速撥桿以支點(diǎn)M2為軸心向右轉(zhuǎn)動(dòng)，使控制套左移動(dòng)至h2。見圖18。

5.6.3

全負(fù)荷工況

當(dāng)調(diào)速手柄移至全負(fù)荷位置時(shí)，由于調(diào)速?gòu)椈傻膹埩ψ兇螅D(zhuǎn)速升高，飛塊張開使調(diào)速滑套向右移動(dòng)至全負(fù)荷位置h3，使調(diào)速撥桿碰到調(diào)速搖架并固定在該位置，控制套保持在全負(fù)荷供油位置上。見圖19。

5.6.4

最高轉(zhuǎn)速控制

當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在全負(fù)荷工況下繼續(xù)增加，飛塊的離心力大于調(diào)速?gòu)椈傻膹埩r(shí)，調(diào)速滑套推動(dòng)調(diào)速撥桿，調(diào)速搖架向右移動(dòng)。（以M2為軸心向右移動(dòng)），使油量控制套左移，從而減小供油量，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛車。見圖20。

5.6.5

負(fù)校正機(jī)構(gòu)

型分配泵的調(diào)速支架上可以帶負(fù)校正機(jī)構(gòu)。如圖21所示。它是在調(diào)速支架部件中的調(diào)速撥桿上，增加一根負(fù)校正支架軸，連接負(fù)校正支架，在負(fù)校正支架上裝有負(fù)校正桿、校正彈簧、負(fù)校正調(diào)整墊片。負(fù)校正支架以支點(diǎn)D為軸心向左或向右移動(dòng)，在全負(fù)荷狀態(tài)下，在飛塊的作用下，調(diào)速滑套推動(dòng)負(fù)校正支架以支點(diǎn)D為軸心向右移動(dòng)，首先使支點(diǎn)B緊靠在調(diào)速搖架上，然后負(fù)校正桿靠在調(diào)速搖架上使負(fù)校正彈簧壓縮，這時(shí)及校正支架相連的調(diào)速撥桿以支點(diǎn)M2為軸心向左移動(dòng)，控制套向右移動(dòng)，使供油量增大，當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，壓縮完校正行程，負(fù)校正支架及負(fù)校正桿頭部之間的距離為零，校正支架不在移動(dòng)。

負(fù)校正的工作范圍，可以通過調(diào)整墊片改變負(fù)校正彈簧的預(yù)緊力和校正行程來達(dá)到，同時(shí)通過改變彈簧的剛度，可得到不同的校正油量特性。

5.7

回油電磁閥

回油電磁閥是一只帶電磁閥的回油螺釘，它由線圈、閥芯、電磁閥彈簧和回油電磁閥閥體組成，閥體上有二排回油孔，上排為四孔下排為一個(gè)孔，通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器，自動(dòng)關(guān)閉和打開回油電磁閥溢流孔，冷車起動(dòng)時(shí)，回油電磁閥線圈被接通，油泵泵腔壓力提高，使供油角度提前，起動(dòng)后，回油電磁閥電路被斷開，閥芯回位，回油從上下二排五孔中回到油箱或進(jìn)油路上，回油量變大，泵腔壓力下降，提前角度回到原位。5.8

增壓補(bǔ)償器

廢氣渦輪增壓增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入空氣總量，因此它及自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸及轉(zhuǎn)速幾乎沒有改變，而輸出功率卻大大增加了。有效功率也會(huì)因空氣量的增壓而加大。除此之外，還能降低燃油消耗。柴油機(jī)的增壓是通過廢氣渦輪增壓器實(shí)現(xiàn)的

如圖所示的增壓補(bǔ)償器在油泵的上部，由皮膜、錐形軸、皮膜彈簧、推桿、杠桿等組成。增壓補(bǔ)償器體和油泵調(diào)速器蓋為一整體。皮膜將增壓器分隔成上下兩部分，皮膜上部氣壓室和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管相通，皮膜下部的氣壓室和大氣相通。依靠上下氣壓室的壓力差和皮膜下面的皮膜彈簧的作用力之間的動(dòng)平衡，來確定和皮膜連在一起的錐形軸的位置，并通過推桿和杠桿來改變調(diào)速器搖架的位置，以改變供油量。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，增壓器的增壓效率降低，進(jìn)氣壓力減小，使皮膜上下氣壓室的壓力差減小，在皮膜彈簧的作用下，皮膜及錐形軸向上移動(dòng)，由于錐面效應(yīng)，推桿向右移動(dòng)，杠桿繞支點(diǎn)A順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并推動(dòng)調(diào)速器的搖架逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得柱塞上的控制套向右移動(dòng)，直到錐形軸頂部抵到增壓補(bǔ)償器頂部的調(diào)節(jié)螺釘為止，此時(shí)增壓補(bǔ)償器工作結(jié)束，油量減到最小。這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持低速時(shí)有合適的空燃比，以保證燃燒完全，避免冒煙。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，進(jìn)氣壓力增大，兩氣壓室壓力差變大，使錐形軸向下移動(dòng)，這樣使控制套向左移動(dòng)，油量增加，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。

增壓補(bǔ)償器油量校正的工作范圍，是通過調(diào)整增壓補(bǔ)償器頂部的調(diào)節(jié)螺釘來改變它工作范圍的最低轉(zhuǎn)速點(diǎn)，通過調(diào)整齒圈，可以改變彈簧的預(yù)緊力，從而改變皮膜開始動(dòng)作時(shí)上下壓力室的壓力差大小，這樣也就改變了增壓補(bǔ)償器高速時(shí)油量校正的起作用點(diǎn)，通過這兩方面的合理調(diào)整可以得到增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的油量校正轉(zhuǎn)速范圍。錐形軸的錐體軸線和導(dǎo)向部分的軸線是偏心的，改變錐形軸的錐角和安裝位置可以得到發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的供油量特性。5.9

油門位置傳感器

為了獲得和車輛運(yùn)行狀態(tài)相適應(yīng)的（廢氣再循環(huán)）需要各種傳感器對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，這些信號(hào)送達(dá)電子控制單元進(jìn)行處理，油門位置傳感器就是檢測(cè)出噴油泵手柄位置（發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷）并將其轉(zhuǎn)化為電壓值輸入給控制單元。位置傳感器軸和手柄軸之間用連接塊連動(dòng)，手柄轉(zhuǎn)動(dòng)，手柄軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)位置傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)，位置傳感器輸出電壓發(fā)生變化，由此可檢測(cè)出手柄位置。

5.10

轉(zhuǎn)速傳感器

轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測(cè)泵轉(zhuǎn)速。在飛塊座齒輪處安裝轉(zhuǎn)速傳感器，利用齒輪切割磁力線產(chǎn)生脈沖測(cè)出噴油泵轉(zhuǎn)速，并將信號(hào)傳遞到電子控制單元。5.11

負(fù)荷提前器

負(fù)荷提前器的作用是根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷變化自動(dòng)的改變供油始點(diǎn)。因而裝有負(fù)荷提前器的噴油泵可以根據(jù)負(fù)荷的變化調(diào)節(jié)噴油正時(shí)。

在調(diào)速滑套上設(shè)有控制孔，調(diào)速軸上設(shè)有控制槽，并在調(diào)速軸內(nèi)部設(shè)有通向泵腔低壓側(cè)的油路，當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷下降時(shí)，轉(zhuǎn)速增加，飛錘向外張開推動(dòng)滑套右移，當(dāng)滑套上的泄油孔和調(diào)速軸上的橫孔相通的時(shí)候，泵體內(nèi)腔的壓力油便通過滑套上的泄油孔、調(diào)速軸上的橫孔和縱孔、泵體上的孔進(jìn)入進(jìn)油道，內(nèi)腔壓力就下降，在提前器活塞作用下推動(dòng)滾輪座向供油始點(diǎn)“遲后”方向轉(zhuǎn)動(dòng)。反之，負(fù)荷大時(shí)，供油始點(diǎn)提前。

由于負(fù)荷大時(shí)供油量大，供油始點(diǎn)提前后一方面可增加燃燒前燃油及空氣混合的準(zhǔn)備時(shí)間，另一方面可使后燃期燃油減少，改善排氣和噪音。

5.12冷起動(dòng)裝置

冷起動(dòng)裝置通過將噴油始點(diǎn)提前而改善發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性能。為使低溫狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)容易，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫，提早噴油正時(shí)的裝置

通電時(shí)，使通向低壓的油路切斷，使泵腔壓力升高，從而使提前器行程提前。

5.13校正裝置

裝置由調(diào)整桿、液壓校正彈簧、錐形杯、推桿、杠桿等組成。

轉(zhuǎn)速升高時(shí)，泵腔壓力隨著升高，當(dāng)泵腔壓力增大到一定時(shí)，泵腔壓力克服液壓校正彈簧力，錐形杯向上移動(dòng)，通過錐面作用，推桿向右移動(dòng)杠桿圍繞支點(diǎn)A順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)調(diào)速器的搖架逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得柱塞上的控制套向右移動(dòng)，油量增加。

調(diào)整調(diào)整螺釘改變錐形杯彈簧的預(yù)緊力來改變的作用起始點(diǎn)位置，必要時(shí)改變錐形杯彈簧剛度或錐形杯錐面錐度來改變起作的范圍。

6

型分配泵的拆卸及檢查

噴油泵在拆卸時(shí)，應(yīng)選擇專用臺(tái)架，如無專用臺(tái)架可輕輕夾在臺(tái)鉗上，安裝前應(yīng)先將噴油泵外表和工作臺(tái)清洗干凈，拆卸時(shí)應(yīng)先將支架螺釘松到可以擰動(dòng)狀態(tài)（這樣可以防止拆卸調(diào)速支架部件時(shí)，內(nèi)外滾輪因振動(dòng)而脫落）先拆的零件后裝，后拆的零件先裝。當(dāng)遇到螺釘擰不動(dòng)時(shí)，不要用鉆子鉆，應(yīng)運(yùn)用振動(dòng)的方法。所有的零件應(yīng)整齊排列。

6.1

泵蓋的拆卸

先拆下調(diào)速手柄，應(yīng)注意調(diào)速手柄軸及調(diào)速手柄的位置（有記號(hào)要對(duì)記號(hào)，無記號(hào)要?jiǎng)澯浱?hào)），再拆卸泵蓋上的四個(gè)螺釘，掀起泵蓋，左手抓住調(diào)速?gòu)椈桑沂中D(zhuǎn)將彈簧掛座卸下，注意不要將怠速?gòu)椈蓙G失。

6.2

調(diào)速軸及飛塊座部件的拆卸

擰下調(diào)速軸鎖緊螺母，旋出調(diào)速軸，用手緊緊抓住飛塊座和飛塊將其取出；取出調(diào)速軸長(zhǎng)墊片、調(diào)速軸圓墊片。

6.3分配柱塞部件拆卸

先拆卸泵頭螺塞后拆卸出油閥緊座，取出出油閥彈簧、出油閥、墊片和電磁閥。松下M6X45螺釘，將分配柱塞外殼左右旋轉(zhuǎn)一下，一只手抓住泵頭外殼，一只手頂住柱塞芯將柱塞彈簧及上、下座，彈簧導(dǎo)向桿全部從泵體取出。

6.4調(diào)速支架部件的拆卸

用專用工具將已松動(dòng)的支架螺釘取下，取出調(diào)速支架部件。

6.5凸輪和十字塊的拆卸

先取出柱塞調(diào)整墊片和端面凸輪再取出十字塊彈簧和十字塊。

6.6

滾輪座部件、傳動(dòng)軸的拆卸

先取出滾輪座銷卡簧、銷子，再將滾輪座銷向泵腔內(nèi)拉，使它及提前器活塞完全脫開，推動(dòng)傳動(dòng)軸，將滾輪座頂出泵體，同時(shí)取出傳動(dòng)軸。

6.7提前器部件的拆卸

松掉提前器前、后蓋螺釘，拆下提前器前、后蓋、O型圈、提前器彈簧、提前器墊片，將提前器活塞和擺軸推出泵體。

6.8輸油泵拆卸

擰出輸油泵蓋上的兩個(gè)螺釘，將傳動(dòng)軸（帶齒輪，不帶輸油泵鍵）裝入輸油泵孔內(nèi)，使傳動(dòng)軸頭部朝上，慢慢放下傳動(dòng)軸使輸油泵部件隨傳動(dòng)軸一起取出。

6.9調(diào)壓閥部件拆卸

用專用工具將調(diào)壓閥部件旋轉(zhuǎn)取出。

6.10

的拆卸

松掉固定螺釘，取下位置傳感器和連接塊及連接塊護(hù)套

6.11

的拆裝用專用工具把調(diào)壓閥取出后，松掉固定螺釘，取下裝置