十四五公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

“十四五”

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)2020年12月前言1“十三五”期間，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)尤其是路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到長(zhǎng)足發(fā)展?？茖W(xué)決策技術(shù)逐步完善；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)漸成體系；高性能改性瀝青材料已形成系列產(chǎn)品；路面結(jié)構(gòu)和施工工藝得到進(jìn)一步優(yōu)化；路面使用壽命和服務(wù)水平得到延長(zhǎng)和提高?？缛搿笆奈濉币院螅佛B(yǎng)護(hù)技術(shù)再如何發(fā)展，其趨勢(shì)和重點(diǎn)又是什么？需要公路管理者和工程技術(shù)人員認(rèn)真思考并提前布局。一

“十三五”公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)回顧”十四五”公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)目

錄二Contents發(fā)展趨勢(shì)1“十三五”公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)回顧1.1

“十三五”公路路面養(yǎng)護(hù)主要技術(shù)科學(xué)決策預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路面材料循環(huán)利用新型路面結(jié)構(gòu)組合新型瀝青膠結(jié)料和瀝青混合料公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備十三五公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系1.1

“十三五”公路路面養(yǎng)護(hù)主要技術(shù)1.1.1

科學(xué)決策01020304檢測(cè)評(píng)定決策管理《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG

5210——2018）快速檢測(cè)裝和無(wú)損檢測(cè)裝備路面、橋梁和隧道等專(zhuān)業(yè)管理系統(tǒng)公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)1.1

“十三五”公路路面養(yǎng)護(hù)主要技術(shù)1.1.2

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)形成了從0-40mm的各種封層、罩面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系:——

霧封層（0-2mm，包括含砂霧封層）；——

精表處（4-6mm，超粘、抗滑型精細(xì)封層）；——

碎石封層（5-20mm，包括同步碎石封層、雙層碎石封層、纖維碎石封層等）；——

微表處和稀漿封層（8-12mm，包括超粘磨耗層）；——

復(fù)合封層（20-25mm，碎石封層或纖維封層+稀漿封層或微表處）；——

薄層罩面（25-40mm，各種瀝青混合料罩面）；——

超薄罩面（10-25mm，各種瀝青混合料罩面）；——

復(fù)合罩面（30-40mm，碎石封層+超薄罩面或薄層罩面）

等。1.1

“十三五”公路路面養(yǎng)護(hù)主要技術(shù)1.1.3

路面材料循環(huán)利用完善了瀝青路面再生利用技術(shù)體系，修訂發(fā)布了《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》（JTG/T

5521——2019）?！?/p>

就地冷再生；——

就地?zé)嵩偕弧?/p>

廠(chǎng)拌冷再生；——

廠(chǎng)拌熱再生；——

全厚式就地再生等。1.1

“十三五”公路路面養(yǎng)護(hù)主要技術(shù)1.1.4

新型路面結(jié)構(gòu)組合形成了四種有地域代表性的典型結(jié)構(gòu)：——

半剛性基層+瀝青混凝土面層；——

半剛性基層+級(jí)配碎石+瀝青混凝土面層；——

半剛性基層+大碎石瀝青混合料聯(lián)結(jié)層+瀝青混凝土面層；——

土基+墊層+全厚式瀝青混合料面層。1.1

“十三五”公路路面養(yǎng)護(hù)主要技術(shù)1.1.5

新型瀝青膠結(jié)料和瀝青混合料各種新型改性瀝青及瀝青混合料：——

SBS改性瀝青；——工廠(chǎng)化穩(wěn)定型橡膠瀝青；——

各種高模、高黏、高強(qiáng)、高彈等特種改性瀝青；——

基于上述瀝青膠結(jié)料的各種高性能瀝青混合料。1.1

“十三五”公路路面養(yǎng)護(hù)主要技術(shù)1.1.6

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備：——

日常養(yǎng)護(hù)成套裝備（路面保潔、路面維修等）；——

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)裝備（各種預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專(zhuān)用及配套裝備）；——

再生利用裝備（就地再生裝備、廠(chǎng)拌再生裝備、舊瀝青路面材料精細(xì)分離裝備）等。1.1

“十三五”公路路面養(yǎng)護(hù)主要技術(shù)1.1.7

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系新的《公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系》（JTG

1001——2017）將公路養(yǎng)護(hù)從模塊升格為板塊并設(shè)置了綜合、檢測(cè)評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)決策、養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)施工和造價(jià)等6個(gè)模塊?！笆濉逼陂g發(fā)布施行的有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)（路基、路面部分）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有：——《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG

5210——2018）；——《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

5421——2018）；——《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG

5142——2019）；——《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》（JTG/T

5521——2019）；1.1

“十三五”公路路面養(yǎng)護(hù)主要技術(shù)1.1.7

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系“十三五”期間發(fā)布施行的公路養(yǎng)護(hù)（路基、路面部分）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（續(xù)）：——《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/T

5190——2019）；——《公路養(yǎng)護(hù)預(yù)算編制導(dǎo)則》（JTG

5610——2020）；——《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)預(yù)算編制辦法》（JTG/T

5640——2020）；——《公路路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG

5150——2020）；——《公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

第一冊(cè)

土建工程》（JTG

5220——2020）等。1.1

“十三五”公路路面養(yǎng)護(hù)主要技術(shù)1.1.7

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系截止到2020年9月底，我國(guó)公路工程現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范共計(jì)125本，

其中涉及養(yǎng)護(hù)管理和養(yǎng)護(hù)技術(shù)類(lèi)的有約40本。加上總體、通用類(lèi)和建設(shè)類(lèi)中檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)等與養(yǎng)護(hù)密切相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，總計(jì)約有60本。1.1

“十三五”公路路面養(yǎng)護(hù)主要技術(shù)1.1.7

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系目前正在編制的公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有：——《公路養(yǎng)護(hù)工程量標(biāo)準(zhǔn)清單及計(jì)量規(guī)范》；——《公路養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)規(guī)范》；——《公路養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》；——《公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》；——《公路冬季養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》；——

橋梁、隧道、沿線(xiàn)設(shè)施養(yǎng)護(hù)和安全環(huán)境評(píng)價(jià)等規(guī)范。以上

共計(jì)27本。1.1

“十三五”公路路面養(yǎng)護(hù)主要技術(shù)1.1.7

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系另，中國(guó)公路學(xué)會(huì)（T/CHTS）和中建標(biāo)公路分會(huì)（T/CECS）等團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)體系的搭建，起到了補(bǔ)充和完善的作用。截止到2020年10月，中國(guó)公路學(xué)會(huì)已發(fā)布的涉及公路工程的11本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)中，絕大部分都與養(yǎng)護(hù)管理或養(yǎng)護(hù)技術(shù)有關(guān)；中建標(biāo)公路分會(huì)已發(fā)布的28本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)中，涉及公路養(yǎng)護(hù)的有17本。1.1

“十三五”公路路面養(yǎng)護(hù)主要技術(shù)1.1.7

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本結(jié)論：綜上所述，經(jīng)過(guò)“十三五”期間的快速發(fā)展，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系已基本搭建成型。目前，有超過(guò)100本的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)來(lái)支撐公路養(yǎng)護(hù)的快速發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)的全面標(biāo)準(zhǔn)化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1.2

結(jié)構(gòu)性耐久性已基本解決基于上述的四種典型結(jié)構(gòu)，加上裝備、工藝和管理等方面的進(jìn)步，可以說(shuō)，我們關(guān)注的公路瀝青路面結(jié)構(gòu)性的耐久性問(wèn)題基本得到解決。主要表現(xiàn)為：——

前修后壞及早期損壞現(xiàn)象基本杜絕；——

大部地區(qū)公路瀝青路面已實(shí)現(xiàn)使用年限達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)年限；——

一些省份已實(shí)現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)零養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)，并提出了更高標(biāo)準(zhǔn)要求，

如30+的瀝青路面設(shè)計(jì)和使用年限；——

行業(yè)規(guī)劃也提出新目標(biāo)，即在不遠(yuǎn)的將來(lái)，使我國(guó)的瀝青路面設(shè)計(jì)年限較現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)提高一倍。1.3

表面功能性有待解決瀝青路面表面功能性待解決的主要問(wèn)題：——

車(chē)轍病害發(fā)展過(guò)快；——

抗滑能力衰減過(guò)快；——

雨天路面水霧現(xiàn)象嚴(yán)重；——

冰雪天氣路面宜結(jié)冰并除冰雪較困難。以上問(wèn)題，期望在“十四五”期間得到解決。2“十四五”公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)2

“十四五”公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)上述“十三五”期間的七個(gè)方面的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)需繼續(xù)完善和深化。在此基礎(chǔ)上，重點(diǎn)關(guān)注以下問(wèn)題：安全綠色0102智慧03經(jīng)濟(jì)042.1

安全抗車(chē)轍抗滑安全抗凝冰防水霧2.1

安全一是采用高模量、高強(qiáng)等瀝青混合料，解決車(chē)轍發(fā)生和發(fā)展較快問(wèn)題；二是采用高抗滑表層罩面，解決特殊路段如隧道口、長(zhǎng)大縱坡、變速路段的抗滑安全問(wèn)題；三是采用高黏、高強(qiáng)等耐久型透水路面，解決雨天路表排水及路面產(chǎn)生水霧問(wèn)題；四是采用無(wú)機(jī)熱管、抗凝冰材料等抗冰雪路面技術(shù)，解決冰雪等惡裂天氣下的行車(chē)安全問(wèn)題。2.1

安全高模量、高抗滑表層罩面深度車(chē)轍對(duì)行車(chē)的安全影響；特殊路段，如隧道口、長(zhǎng)大縱坡、變速路段的抗滑安全；雨雪等惡裂天氣下的行車(chē)安全高粘、高強(qiáng)耐久型透水路面無(wú)機(jī)熱管、抗凝冰表層等抗冰雪路面2.2

綠色再生、循環(huán)再利用技術(shù)節(jié)能、減排、降耗技術(shù)路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系抗凝冰、降噪路面等技術(shù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)2.2

綠色就地?zé)嵩偕夹g(shù)

廠(chǎng)拌冷再生技術(shù)橡膠瀝青封層技術(shù)

水泥路面破碎穩(wěn)固技術(shù)SMC常溫改性瀝青超薄層罩面低冰點(diǎn)融冰雪路面永久性路面技術(shù)

高模量瀝青路面技術(shù)表面活性溫拌技術(shù)泡沫溫拌技術(shù)真空吸塵技術(shù)2.2

綠色2.2.1瀝青路面材料循環(huán)利用新技術(shù)體系通過(guò)RAP料破碎技術(shù)和粗細(xì)粒料精密分離，得到滿(mǎn)足不同粒徑范圍的集料。如;可將經(jīng)剝離后的舊料篩分為五檔料，10mm-15mm、7mm-10mm、4mm-7mm、2mm-4mm、0mm-2mm（具體按相應(yīng)篩孔定）。精細(xì)分離目標(biāo)把舊料變?cè)?，以舊料換新料，全部消化、提高價(jià)值、工藝簡(jiǎn)便、確保質(zhì)量。分檔存儲(chǔ)重點(diǎn)做好不同規(guī)格分別儲(chǔ)存，必要時(shí)可包裝后儲(chǔ)存，同時(shí)，嚴(yán)格采取防潮、防水措施。路徑多元利用指分離篩分后，各檔料的多元利用。如替換新集料、熱再生舊集料、碎石封層集料、透層油撒布料、微表處或超黏磨耗層集料、瀝青膠漿原料等。精細(xì)分離、分檔儲(chǔ)存、多元利用、深度再生。建立瀝青路面材料循環(huán)利用的新技術(shù)體系。深度再生針對(duì)分離后富油的細(xì)集料，通過(guò)加入不同種類(lèi)的再生劑，再生混合料可以達(dá)到重交通道路瀝青、改性瀝青、高模量瀝青的水平。舊瀝青路面材料分離裝置示意圖除塵器馳張篩再生料倉(cāng)提升機(jī)氣動(dòng)系統(tǒng)剝離主機(jī)粉罐&散裝組合篩10-205-100-50-5舊瀝青路面材料分離裝置馳張篩除塵器粉罐剝離主機(jī)組合篩散裝頭舊瀝青路面材料分離效果一次剝離10-15mm一次剝離5-10mm一次剝離0-5mm1#SMA-13上面層路面銑刨料二次剝離10-15mm二次剝離5-10mm一次剝離0-5mm2#2.2

綠色2.2.2新型特種改性瀝青膠結(jié)料——

適用于長(zhǎng)壽命路面的改性瀝青（高性能、抗老化）——

適用于抗車(chē)轍路面的改性瀝青（高模量）——

適用于排水路面的橡膠瀝青（高黏、高強(qiáng)、噴灑型）——

適用于溫拌瀝青混合料的泡沫瀝青（水劑發(fā)泡、可短時(shí)儲(chǔ)存）——

適用于封層類(lèi)預(yù)防養(yǎng)護(hù)工程的改性乳化瀝青（高濃度、慢裂）——

適用于冷拌冷鋪的特種乳化瀝青（易拌和、破乳時(shí)間可控）2.2

綠色2.2.3非瀝青基筑養(yǎng)路新材料——

各類(lèi)新型注漿材料；——

各類(lèi)土壤固化劑和增強(qiáng)材料；——

各類(lèi)混凝土結(jié)構(gòu)物快速維修材料；——

各類(lèi)混凝土和鋼結(jié)構(gòu)物防腐材料（高效、耐久、經(jīng)濟(jì)）；——

各類(lèi)新型彩色路面材料等。2.3

智慧智慧公路????????智慧公路建設(shè)將解決公路系統(tǒng)存在的路網(wǎng)綜合管理水平不高、出行信息難以及時(shí)發(fā)布、安全管控和應(yīng)急救援主動(dòng)化智能化不足等突出問(wèn)題，大幅提升公路系統(tǒng)通行能力，顯著降低交通事故率，增強(qiáng)路網(wǎng)綜合管理與服務(wù)能力、提升主動(dòng)安全防控能力和應(yīng)急救援快速反應(yīng)與處理能力。????????構(gòu)建智慧公路，能夠充分利用智能技術(shù)和信息化手段，實(shí)現(xiàn)公路管理的信息化和數(shù)字化、道路使用者的便利化和智能化。????????智慧公路建設(shè)的技術(shù)架構(gòu)可分為五塊：一是路網(wǎng)感知，二是信息采集和傳輸，三是分析決策，四是信息通訊及發(fā)布，五是車(chē)路協(xié)同與智能駕駛。2.3

智慧智慧養(yǎng)護(hù)智慧養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)路段監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)人檢測(cè)系統(tǒng)無(wú)損檢測(cè)系統(tǒng)車(chē)路信息交換系統(tǒng)科學(xué)決策系統(tǒng)其中：車(chē)路信息交換系統(tǒng)應(yīng)是“十四五”期間的發(fā)展重點(diǎn)2.3

智慧車(chē)路信息交換系統(tǒng)是指車(chē)和公路及沿線(xiàn)設(shè)施環(huán)境的信息交換，是未來(lái)智慧????定義????：交通運(yùn)輸及智能公路系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)使得車(chē)與公路及沿線(xiàn)設(shè)施之間能夠通信，從而獲得實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等一系列公路及交通狀況的基本信息，實(shí)現(xiàn)以預(yù)防和減少交通事故、提高駕駛安全性、提高交通效率的目標(biāo)。實(shí)施原則：

車(chē)路協(xié)同，信息交換，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、服務(wù)用戶(hù)，設(shè)施智能、指導(dǎo)操作。2.3

智慧車(chē)路信息交換系統(tǒng)具體應(yīng)用：????????要實(shí)現(xiàn)公路及沿線(xiàn)設(shè)施的智能化，與車(chē)載信息交換系統(tǒng)相呼應(yīng)，向用戶(hù)實(shí)時(shí)提供相關(guān)信息。?????????——?智能號(hào)燈（根據(jù)道路各方向交通流量和路口車(chē)輛等候情況，實(shí)現(xiàn)紅綠燈的智能自動(dòng)轉(zhuǎn)換）；?????????——?智能限速標(biāo)志（根據(jù)氣候、能見(jiàn)度、側(cè)向風(fēng)力、路況等數(shù)據(jù)自動(dòng)變更限速標(biāo)志的限速值）；?????????——?智能道路信息提示系統(tǒng)（道路通暢情況、養(yǎng)護(hù)信息、道口視距、橫向干擾、前方事故等）；?????????——?路面抗滑數(shù)據(jù)自動(dòng)采集和處理（研發(fā)小型數(shù)據(jù)車(chē)載采集儀，針對(duì)車(chē)轍、路面紋理、潮濕系數(shù)、水膜厚度、冰雪情況等進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)數(shù)據(jù)采集和處理）。2.4

經(jīng)濟(jì)這里講的經(jīng)濟(jì)，就是要實(shí)現(xiàn)公路建養(yǎng)管綜合成本最低的目標(biāo)，可見(jiàn)