汽車充電樁演講稿

汽車充電樁演講稿隨著我國新能源汽車，特別是純電動汽車的迅速發(fā)展，電動汽車充電站及其配套充電設(shè)備必將處于新能源交通領(lǐng)域的前沿位置。一、電動汽車充電設(shè)備概述電動汽車充電設(shè)備主要包括充電站及其附屬設(shè)施，如充電機、充電站監(jiān)護系統(tǒng)、充電樁、配電室以及安全防護設(shè)施等。電動汽車充電機是一種專為電動汽車的車用電池充電的設(shè)備，按安裝方式不同可分為車載式和非車載式兩種，分別采用相應(yīng)的充電方式完成對車載蓄電池充電的功能。車載充電機指安裝在電動汽車內(nèi)部的充電機；非車載充電機指安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，并為電動汽車動力電池提供直流電能的充電機。充電站安裝的非車載充電機還需具備計量計費功能。一般情況下，充電機應(yīng)至少能為以下三種類型動力蓄電池中的一種充電：鐵鋰離子蓄電池、鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池。根據(jù)電流種類不同，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種。交流充電樁是安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置，同時具備計量計費功能；直流充電樁是固定安裝在電動汽車1外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車動力電池提供小功率直流電源的供電裝置，直流充電樁具有充電機功能，可以實時監(jiān)視并控制被充電電池狀態(tài)，同時，直流充電樁可以對充電電量進行計量。針對我公司目前研發(fā)情況，下面主要介紹充電站和非車載式充電機的市場情況。二、電動汽車充電設(shè)備技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及其趨勢根據(jù)充電方法不同，電動汽車的充電技術(shù)可分為：常規(guī)充電方式、快速充電方式、無線充電方式、更換電池充電方式等。1．常規(guī)充電方式該充電方式根據(jù)相應(yīng)電池的充電曲線，采用恒流、恒壓的傳統(tǒng)充電方式對電動車進行充電，使整個充電過程更接近電池的固有特性，有效避免了電池被過充和欠充的問題。這種方式以比較低的充電電流為蓄電池充電,相關(guān)技術(shù)成熟可靠，所以相應(yīng)的充電機的工作和安裝成本也比較低。電動汽車家用充電設(shè)施(車載充電機)和小型充電站多采用這種充電方式。典型的充電時間為8～10h(SOC可達到95%以上)。對電池和電動汽車來說，這種方式是最安全可靠的充電方式，它對電網(wǎng)沒有特殊要求。2．快速充電方式快速充電方式是指在短時間內(nèi)使蓄電池達到或接近充滿狀態(tài)的一種方法。該充電方式以1-3C的大充電電流在短時間內(nèi)為蓄電池充電。充電功率很大，能2達到上百千瓦。該充電方式的充電時間與燃油車的加油時間接近。其典型的充電時間是可達到20～30min，但這種充電方式對電池壽命有很大的影響。此外，該充電方式對電網(wǎng)也有較高的要求,要建設(shè)專用電網(wǎng)，一般應(yīng)靠近10kV變電站附近或服務(wù)中心中使用，還需采取較為復(fù)雜的諧波抑制措施，與前者相比安裝成本相對較高，只適合大型充電站使用。3．更換電池的充電方式該方式要求車輛電池組設(shè)計標準化，易于更換。車輛運營中需要及時的更換電池，同時充電站可以對電池進行專業(yè)化管理，但由于電池組快速更換專業(yè)化要求高，只適用于標準的充電站，這種電池更換系統(tǒng)要求昂貴的機械裝置和大量的蓄電池，同時,存放大量未充電和已充電的蓄電池需要很多空間,修建一個蓄電池更換站所需空間遠大于修建一個正常充電站或快速充電站所需的空間，因此這種電池更換系統(tǒng)的初始成本很高，而且，目前車載動力電池的電氣和尺寸參數(shù)還沒統(tǒng)一標準，市場應(yīng)用還需等待時日。4．非接觸式充電方式電動汽車非接觸充電方式的研究目前主要集中在感應(yīng)式充電方式，不需要接觸即可實現(xiàn)充電，目前，日產(chǎn)和三菱都有相關(guān)產(chǎn)品推出，其原理是采用了可在供電線圈和受電線圈之間提供電力的電磁感應(yīng)方式，即將一個受電線圈裝置安裝在汽車的底盤上，將另一個供電線圈裝置安裝在地面，當電動汽車駛到供電線圈裝置上，受電線圈即可接受到供電線圈的電流，從而對電池進行充電。3目前，這套裝置的額定輸出功率為10kW，一般的小型電動汽車可在7-8小時內(nèi)完成充電，這種方式的成本較高，還處于實驗室研發(fā)階段，其功能還有待時間驗證。此外，非接觸式充電方式的原理還包括磁共振和微波等，技術(shù)都被日本廠商壟斷。綜上所述，電動汽車的充電還是采用普通充電為主、快速補充充電為輔的充電方式。對于電動公交車而言，充電站設(shè)在公交車總站內(nèi)。在晚間下班后利用低谷充電，時間5～6小時。全天運行的車輛，續(xù)駛里程不夠時，可利用中間休息待班時間進行補充充電。充電器的數(shù)量和容量根據(jù)車隊的規(guī)模而定，充電站由車隊管理。1C～3C的快速充電模式，已經(jīng)在探討應(yīng)用，但應(yīng)確保在電池的安全和使用壽命的前提下進行三、充電設(shè)備國內(nèi)市場現(xiàn)狀概述1．充電站建設(shè)情況充電站是新能源汽車時代的先聲。在新能源政策支持下，預(yù)計2010—20xx年我國年均新能源汽車需求量將達到35.2萬輛，20xx年需求量將達97.7萬輛，年均增長率216%。作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，電動汽車充電站及充電設(shè)備有望先于新能源汽車市場爆發(fā),國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)紛紛利用其資源優(yōu)勢加緊了對充電站市場的布局,中石油、中石化等傳統(tǒng)能源巨頭也紛紛利用其加油、加氣站的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢加入到電動汽車充電站的隊伍中來。新能源汽車的快速發(fā)展將拉動充電站長足發(fā)展。在政策支持下，預(yù)計20114年以后混合動力及純電動乘用車將呈現(xiàn)爆發(fā)性的增長，從而拉動充電站需求。從下表“新建公交充電站及投資預(yù)計”可以看出將來幾年電動汽車充電站的增長情以國網(wǎng)為例，到目前為止，國網(wǎng)下屬公司已試點建設(shè)充電站57座，共有21個省市開始建設(shè)或已經(jīng)建成自己的大型充電站。2．直接充電設(shè)備市場情況一般說來，電動汽車充電間是由配電站、監(jiān)控室、充電機、充電平臺、維護車間、更換區(qū)等部分組成。其中充電機是其核心設(shè)備。從相關(guān)標準來看，地方政府和各能源集團對標準制定比較熱心，深圳、上海、江蘇等地紛紛制定了各自充電站的地方標準；今年7月份，北京市政府也出臺了北京首部電動汽車充電站標準。國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)根據(jù)各自實際情況制定了電動汽車充電方面的相關(guān)標準。在國家標準方面，20xx年1月，國家標準