2025屆新高考地理精準沖刺復習交通區(qū)位分析模式

2025屆新高考地理精準沖刺復習

交通區(qū)位分析模式青藏高原一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段1142千米于2005年10月15日鋪通，計劃于2006年7月1日試運行。下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀圖回答：

我國在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏高原一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段1142千米于2005年10月15日鋪通，計劃于2006年7月1日試運行。下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀圖回答：高差大（地勢起伏大），坡度陡工程量大（土石方、橋梁隧道等量大），造價高分析青藏鐵路建設的區(qū)位

1、自然條件：地形：海拔高，起伏大氣候：高寒缺氧土壤：凍土廣布水文：穿越的河流多生態(tài)：脆弱2、經(jīng)濟條件：完善全國鐵路網(wǎng)；促進西藏的資源開發(fā)，特別是旅游資源的開發(fā)利用3、社會方面：促進西藏少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，維護邊疆的穩(wěn)定和安全4、技術(shù)方面：技術(shù)上克服了凍土的難關不同地區(qū)交通線以橋帶路原因①青藏鐵路“以橋代路”是為了保護生態(tài)環(huán)境,為動物遷徙提供全通道；同時可減少凍土對線路的影響。②京滬高鐵“以橋代路”是為了少占耕地,保護有限的耕地資源;保證高速行駛。③山區(qū)交通線“以橋代路”是為了降低交通線的坡度,減少里程減少運輸時間。④城市中交通線“以橋代路”是為了形成立體交通,提高區(qū)域交通運輸能力。⑤部分管道運輸：采用高架方式少占耕地，利于冬季管道保溫，以免管道凍裂在青藏鐵路和京滬高鐵修建中都采取了“以橋代路”的模式，其作用相同嗎？不相同。青藏鐵路“以橋代路”主要是為了給高原動物遷徙提供方便，便于保護動物，保護生態(tài)環(huán)境；京滬高鐵“以橋代路”主要是為了節(jié)省耕地。交通運輸線區(qū)位選擇的原則——“低、高、大、小”(1)成本低——山區(qū)線路起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。(2)安全性高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。(3)經(jīng)濟效益大——地方性公路應盡量多經(jīng)過居民點，

國道或高速路以直達為主。(4)生態(tài)破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田，不破壞水利設施，

山區(qū)注意植被的保護。1．閱讀圖文材料，完成下列要求。上帕薩扎地區(qū)地處厄瓜多爾東南部，位于亞馬孫河上游支流沿岸地區(qū)，地勢平坦，人口居住空間分散。該地區(qū)對外出行以獨木舟和小型飛機為主，地面交通建設成本高。大多數(shù)社區(qū)都有可容納小型飛機的簡易機場，部分社區(qū)擁有碼頭，通過機動獨木舟運輸貨物，極少數(shù)社區(qū)瀕臨小道能通過卡車運送物資。下圖示意該區(qū)域主要交通設施分布。

(1)上帕薩扎地區(qū)聚落分布較多，分析其自然原因?！敬鸢浮?1)上帕薩扎地區(qū)屬于熱帶地區(qū)，地處河流上游地區(qū)，海拔較高，氣候相對涼爽（蚊蟲較少）；位于上游支流地區(qū)，水量小，較少面臨洪災。1．閱讀圖文材料，完成下列要求。上帕薩扎地區(qū)地處厄瓜多爾東南部，位于亞馬孫河上游支流沿岸地區(qū)，地勢平坦，人口居住空間分散。該地區(qū)對外出行以獨木舟和小型飛機為主，地面交通建設成本高。大多數(shù)社區(qū)都有可容納小型飛機的簡易機場，部分社區(qū)擁有碼頭，通過機動獨木舟運輸貨物，極少數(shù)社區(qū)瀕臨小道能通過卡車運送物資。下圖示意該區(qū)域主要交通設施分布。

(2)分析上帕薩扎地區(qū)修建鐵路和高速公路難度大的原因。(2)地處熱帶雨林地區(qū)，森林茂密，沼澤河流眾多，開辟道路、修建橋梁工程量大，進行道路工程建設技術(shù)難度大；距經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)較遠，交通建設所需基礎設施運輸至此較困難。1．閱讀圖文材料，完成下列要求。上帕薩扎地區(qū)地處厄瓜多爾東南部，位于亞馬孫河上游支流沿岸地區(qū)，地勢平坦，人口居住空間分散。該地區(qū)對外出行以獨木舟和小型飛機為主，地面交通建設成本高。大多數(shù)社區(qū)都有可容納小型飛機的簡易機場，部分社區(qū)擁有碼頭，通過機動獨木舟運輸貨物，極少數(shù)社區(qū)瀕臨小道能通過卡車運送物資。下圖示意該區(qū)域主要交通設施分布。

(3)上帕薩扎地區(qū)簡易機場、簡易碼頭眾多，對此作出合理解釋。(3)地面交通成本高，（民眾出行、物資運輸）對航空、水運需求大；居住空間分散，且缺乏地面聯(lián)系；經(jīng)濟發(fā)展水平低，運輸需求量有限，且技術(shù)水平較低，適合修筑簡易機場、簡易碼頭。2．閱讀圖文材料，回答下列問題。材料一：橫斷山是位于青藏高原東南部，四川、云南兩省西部和西藏自治區(qū)東部南北向山脈的總稱。具有“山高谷深、河谷并列、緊密相鄰”的地貌景觀，因“橫斷”東西間交通，故名橫斷山。橫斷山區(qū)受西南季風和東南季風的影響明顯，區(qū)域內(nèi)生物資源豐富，物種獨特，是我國乃至世界生物多樣性最豐富的地區(qū)之一。材料二：下圖為川藏鐵路線路規(guī)劃圖。線路主要沿川藏公路修建，預計在2026年建成通車，屆時將大縮短成都至拉薩的運行時間。

(1)橫斷山位于板塊的______（填“生長”或“消亡”）邊界附近，地形、地質(zhì)條件復雜，地震多發(fā)，山體破碎，加上降水集中多暴雨，______、泥石流等地質(zhì)災害多發(fā)。【答案】(1)消亡

滑坡（崩塌）2．閱讀圖文材料，回答下列問題。材料一：橫斷山是位于青藏高原東南部，四川、云南兩省西部和西藏自治區(qū)東部南北向山脈的總稱。具有“山高谷深、河谷并列、緊密相鄰”的地貌景觀，因“橫斷”東西間交通，故名橫斷山。橫斷山區(qū)受西南季風和東南季風的影響明顯，區(qū)域內(nèi)生物資源豐富，物種獨特，是我國乃至世界生物多樣性最豐富的地區(qū)之一。材料二：下圖為川藏鐵路線路規(guī)劃圖。線路主要沿川藏公路修建，預計在2026年建成通車，屆時將大縮短成都至拉薩的運行時間。

(2)成都和拉薩之間已經(jīng)修建了川藏公路，分析我國還要建設川藏鐵路的主要原因。(2)鐵路運輸量大，速度快，受天氣影響小，在青藏地區(qū)運輸效率更高；可以完善交通網(wǎng)，緩解交通運輸壓力；能促進青藏地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；能夠進一步維護民族團結(jié)，鞏固國防；我國鐵路建設技術(shù)不斷進步，成為修建川藏鐵路的保障。2．閱讀圖文材料，回答下列問題。材料一：橫斷山是位于青藏高原東南部，四川、云南兩省西部和西藏自治區(qū)東部南北向山脈的總稱。具有“山高谷深、河谷并列、緊密相鄰”的地貌景觀，因“橫斷”東西間交通，故名橫斷山。橫斷山區(qū)受西南季風和東南季風的影響明顯，區(qū)域內(nèi)生物資源豐富，物種獨特，是我國乃至世界生物多樣性最豐富的地區(qū)之一。材料二：下圖為川藏鐵路線路規(guī)劃圖。線路主要沿川藏公路修建，預計在2026年建成通車，屆時將大縮短成都至拉薩的運行時間。

(3)簡述橫斷山區(qū)生物資源豐富的形成條件。材料三：近年來，雅魯藏布江谷地的藏族同胞利用溫室栽培和地膜保溫等方式，大力發(fā)展了蔬菜、水果等經(jīng)濟作物生產(chǎn)。(3)橫斷山區(qū)緯度較低，受海洋季風影響顯著，水熱充足；地勢起伏大，垂直地帶性明顯，生物類型多樣；山高谷深，環(huán)境封閉，受外境的干擾少。2．閱讀圖文材料，回答下列問題。材料一：橫斷山是位于青藏高原東南部，四川、云南兩省西部和西藏自治區(qū)東部南北向山脈的總稱。具有“山高谷深、河谷并列、緊密相鄰”的地貌景觀，因“橫斷”東西間交通，故名橫斷山。橫斷山區(qū)受西南季風和東南季風的影響明顯，區(qū)域內(nèi)生物資源豐富，物種獨特，是我國乃至世界生物多樣性最豐富的地區(qū)之一。材料二：下圖為川藏鐵路線路規(guī)劃圖。線路主要沿川藏公路修建，預計在2026年建成通車，屆時將大縮短成都至拉薩的運行時間。

(4)從農(nóng)業(yè)區(qū)位因素變化的角度，分析雅魯藏布江谷地農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迅速發(fā)展的原因。(4)市場需求的變化促進了農(nóng)作物種植的品種改變和種植規(guī)模擴大；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的提高克服熱量不足的劣勢；交通條件的改善和冷藏保鮮技術(shù)的進步擴大了銷售范圍。6．閱讀圖文材料，完成下列問題。拉林鐵路于2021年6月25日開通運營，復興號動車組首次開上青藏高原。拉林鐵路位于藏南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對高差達2500米，施工難度極大，它的建成通車意義重大。如圖為拉林鐵路線路圖和沿線地形地勢圖。

(1)分析拉林鐵路在修建過程中遇到的自然困難?！敬鸢浮?1)地形起伏大，山高谷深，多滑坡、泥石流等災害；地殼運動活躍，多斷裂帶和地熱發(fā)育；海拔高，氧氣不足；多凍土發(fā)育，土層穩(wěn)定性差。6．閱讀圖文材料，完成下列問題。拉林鐵路于2021年6月25日開通運營，復興號動車組首次開上青藏高原。拉林鐵路位于藏南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對高差達2500米，施工難度極大，它的建成通車意義重大。如圖為拉林鐵路線路圖和沿線地形地勢圖。

(2)說明拉林鐵路修建對于當?shù)氐纳鐣?jīng)濟意義。(2)完善區(qū)域交通運輸體系，提高交通的通達度；加強與西藏地區(qū)的交流和聯(lián)系，促進旅游業(yè)的發(fā)展；維護民族團結(jié)，助力鄉(xiāng)村振興；鞏固國防。7．閱讀圖文資料，回答下列問題?！吧轿鞑受嚒蓖ㄟ^太行、大鼓、不銹鋼、黃河、旋轉(zhuǎn)舞臺和平遙古城六大元素呈現(xiàn)，將山西的自然景觀、人文景觀、文化產(chǎn)業(yè)和新型工業(yè)化的發(fā)展融于一體，于2019年10月1日慶祝中華人民共和國成立70周年大會上，在北京天安門廣場亮相。

彩車中太行山是紅色標志，展現(xiàn)了抗戰(zhàn)期間太行軍民的英雄形象，寓意銅墻鐵壁；太行山也是重要的地理分界線。(1)簡述太行山脈的地理意義?！敬鸢浮?1)河北省和山西省的分界線；華北平原和黃土高原的分界線；我國地勢第二、三級階梯的分界線。7．閱讀圖文資料，回答下列問題?！吧轿鞑受嚒蓖ㄟ^太行、大鼓、不銹鋼、黃河、旋轉(zhuǎn)舞臺和平遙古城六大元素呈現(xiàn)，將山西的自然景觀、人文景觀、文化產(chǎn)業(yè)和新型工業(yè)化的發(fā)展融于一體，于2019年10月1日慶祝中華人民共和國成立70周年大會上，在北京天安門廣場亮相。

彩車中太行山是紅色標志，展現(xiàn)了抗戰(zhàn)期間太行軍民的英雄形象，寓意銅墻鐵壁；太行山也是重要的地理分界線。(2)黃河流經(jīng)晉陜兩省交界地帶，含沙量增大，分析其原因。(2)該河段流經(jīng)黃土高原，地勢起伏大，河流流速快；夏季降水量大，降水集中、多暴雨；黃土高原土質(zhì)疏松；不合理的人類活動，使植被遭到破壞，導致水土流失嚴重，含沙量增大。7．閱讀圖文資料，回答下列問題。“山西彩車”通過太行、大鼓、不銹鋼、黃河、旋轉(zhuǎn)舞臺和平遙古城六大元素呈現(xiàn)，將山西的自然景觀、人文景觀、文化產(chǎn)業(yè)和新型工業(yè)化的發(fā)展融于一體，于2019年10月1日慶祝中華人民共和國成立70周年大會上，在北京天安門廣場亮相。

彩車中太行山是紅色標志，展現(xiàn)了抗戰(zhàn)期間太行軍民的英雄形象，寓意銅墻鐵壁；太行山也是重要的地理分界線。(3)比較右圖中甲、乙兩段鐵路施工難度的差異，簡要分析原因。(3)甲段鐵路施工難度大。甲鐵路穿過太行山區(qū)，地形復雜，修建的橋梁多、隧道多，施工難度大；乙鐵路穿過汾河平原（谷地），地勢平坦，施工難度小。9．閱讀圖文材料，完成下列要求。拉（薩）林（芝）鐵路（川藏鐵路的部分路段）是我國第一條較長距離的高原電氣化鐵路。在403km的路程中，共修建了11座專用變電站。拉林線運行著高原動車組，這一批動車組全部為動力集中型動車組（首位提供動力）并有內(nèi)燃、電力兩種驅(qū)動方式。列車全列進行彌散式供氧，并把原來的硬座改為軟臥。與此同時，青藏鐵路仍在使用內(nèi)燃機車進藏。(1)分析青藏鐵路仍未全線電氣化的原因?！敬鸢浮?1)線路長，修建電氣化鐵路投資大，收益低；青藏鐵路需要翻越高寒雪山以及其他環(huán)境惡劣地區(qū)，電氣化設備易損壞；電氣化鐵路需要維護與巡查，藏北地區(qū)無人區(qū)多，不易巡查；凍土廣布，電氣化設備產(chǎn)熱會影響凍土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可能造成路基不穩(wěn)；內(nèi)燃機車牽引力大，能更好地牽引列車越過山脈；內(nèi)燃機車受惡劣天氣影響小，通行能力強。9．閱讀圖文材料，完成下列要求。拉（薩）林（芝）鐵路（川藏鐵路的部分路段）是我國第一條較長距離的高原電氣化鐵路。在403km的路程中，共修建了11座專用變電站。拉林線運行著高原動車組，這一批動車組全部為動力集中型動車組（首位提供動力）并有內(nèi)燃、電力兩種驅(qū)動方式。列車全列進行彌散式供氧，并把原來的硬座改為軟臥。與此同時，青藏鐵路仍在使用內(nèi)燃機車進藏。(2)拉林鐵路沿線是我國四大雷暴區(qū)之一，試分析該地雷暴天氣對修建電氣化鐵路的不利影響。(2)雷暴強度大、發(fā)生頻率高，對電氣化鐵路的危害大；雷暴區(qū)范圍大.防雷設備修建成本高。9．閱讀圖文材料，完成下列