固體廢物的收集與運輸

固體廢物的收集和運輸3.1固體廢物的收集3.2固體廢物的運輸3.3城市垃圾的收集與運輸3.1固體廢物的收集3.1.1概況3.1.2固體廢物的收集原則3.1.3固體廢物的收集方法3.1.4固體廢物的標記3.1.1概況固體廢物的收集與運輸是連接廢物發(fā)生源和處理處置設施的重要環(huán)節(jié),是城市垃圾處理系統(tǒng)中重要的一個環(huán)節(jié),其耗資最大，操作過程最復雜。據(jù)統(tǒng)計，在固體廢物從產(chǎn)生到處置的全過程中，收集與運輸費用約占總費用的60%-80%。因此，如何提高固體廢物的收集效率對于降低固體廢物的處置成本、提高其綜合利用效率、減少最終處置的廢物量都具有重要意義。3.1.2固體廢物的收集原則危險固體廢物與一般固廢分開（依據(jù)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》五十條）

由于危險固體廢物具有可能對環(huán)境和人類造成危害的特性，一般需要進行特殊的管理，對處理處置設施的要求也更為嚴格，對危險固體廢物與一般固廢進行分類，可以大大減少需要特殊處理的危險廢物量，從而降低廢物管理的成本，并能減少和避免由于廢物中混入有害物質而在處置過程中對環(huán)境產(chǎn)生的潛在危害。工業(yè)固廢與生活垃圾分開（依據(jù)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》三十二條）由于工業(yè)固廢與生活垃圾的產(chǎn)生量、性質以及發(fā)生源都有較大的差異，其管理和處理處置方式也不盡相同。一般來說，工業(yè)固廢的發(fā)生源集中、產(chǎn)生量大、可回收利用率高，并且危險廢物來大都來自工業(yè)固廢；而生活垃圾的發(fā)生源分散、產(chǎn)生量相對較少、污染成分也以有機物為主，因此對工業(yè)固廢與生活垃圾實行分類收集，有利于大批量廢物集中管理和綜合利用，可以提高廢物管理、綜合利用和處理處置的效率?？苫厥绽梦镔|與不可回收利用物質分開泥態(tài)與固態(tài)分開污泥應進行脫水處理定期收集：按照固定周期對特定廢物進行收集的方式。

其優(yōu)點主要有以下幾個方面：通過定期收集，可將不合理的暫存廢物的危險性降到最低程度；能夠有效利用資源；能夠有計劃的調度使用運輸車輛；利于處理處置者及時制定、更改管理計劃。

一般情況下，定期收集適用于收集產(chǎn)生固體廢物量較大的大中型廠礦企業(yè)，特別是產(chǎn)生危險廢物的廠礦企業(yè)。隨時收集：根據(jù)固體廢物產(chǎn)生者的要求隨時收集固體廢物。

主要適用于固體廢物產(chǎn)生量無規(guī)律的企業(yè)。3.1.3固體廢物的收集方法（1）根據(jù)收集時間，固體廢物的收集分定期和隨時收集兩種方法【收集方法】1、定期收集：按固定的周期收集。

優(yōu)點：可將不合理的暫存危險降到最小，能有效地利用資源；運輸者可有計劃的使用車輛；處理與處置者有時間更改管理計劃。

適合固體廢物量較大的大中型企業(yè)。2、隨時收集：根據(jù)固體產(chǎn)生者的要求隨時收集。

適合廢物產(chǎn)生量無規(guī)律的小型企業(yè)。3、混合收集：將各種固體廢物收集混合在一起。4、分類收集：指在鑒別試驗的基礎上，根據(jù)固體廢物的特點、數(shù)量、處理和處置的要求分別收集。

優(yōu)點：有利于固廢的資源化，可以減少固廢處理與處置費用及對環(huán)境的潛在危害。我國城市生活垃圾多數(shù)采用混合收集的方法，提倡分類收集。其他固體廢物通常采用分類收集的方法?！臼占椒ā抗腆w廢物的產(chǎn)生者除按規(guī)定收集、按運輸要求包裝外,還要根據(jù)固體廢物的種類進行標記。美國環(huán)保局按照危險固體廢物的成分、工藝加工過程和來源進行分類列表，規(guī)定了幾種主要危險特性的標記：以便識別管理。幾種主要特性的標記如下：易燃性（I）腐蝕性（C）-carrosirity反應性(R)毒性（T）急性毒性（H）EP毒性（E）-浸出毒性extractionproceduretoxicity3.1.4固體廢物的標記3.1.1工業(yè)固體廢物的收集與運輸固體廢物處置及資源化一般,產(chǎn)生廢物較多的工廠在廠內外都建有自己的堆場，收集、運輸工作由工廠負責。我國工業(yè)固體廢物的處理原則是“誰污染，誰治理”。3.2固體廢物的運輸3.2.1包裝容器的選擇選擇原則：容器及包裝材料應與所盛固體廢物相容，要有足夠強度，貯存及裝卸運輸過程中不易破裂，固體廢物不揚散、不流失、不滲漏、不釋放出有害氣體和臭味。對于危險固體廢物的包裝容器，應根據(jù)其特性選擇，尤其要注意相容性。固體廢物的運輸需選擇合適的包裝容器，確定裝載的方式，選擇適宜的運輸工具，確定合理的運輸路線以及制訂泄漏或臨時事故補救措施等內容。

固體廢物經(jīng)鑒別分類和收集包裝后，需要從不同的產(chǎn)生地運送到中轉站、處置場或綜合利用設施處。這就需要選擇合適的裝載方式和適宜的運輸工具。固體廢物的運輸方式主要有車輛運輸、船舶運輸、管道運輸?shù)?。車輛運輸是歷史最長、應用最廣泛的運輸方式，而管道運輸是近幾年來發(fā)展起來的運輸方式，在一些工業(yè)發(fā)達國家已部分實現(xiàn)實用化。在我國，固體廢物的運輸可根據(jù)產(chǎn)生地、中轉站距處置場地距離、要采取的處置方法、固體廢物的特性和數(shù)量來選擇適宜的運輸方式，可以進行公路、鐵路、水運或航空運輸。對于各類危險固體廢物，最好的方法是使用專用公路槽車或鐵路槽車。槽車內應設有各種防腐襯里，以防運輸過程中的腐蝕泄漏。3.2.2固體廢物的運輸方式3.2.3運輸管理(1)制度化:實行許可證制度

《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》二十六條規(guī)定：收集、貯存、運輸、利用、處置固體廢物的單位和個人，必須采取防揚散、防流失、防滲漏或其它防止污染環(huán)境的措施，不得在運輸過程中沿途丟棄、遺撒固體廢物。因此環(huán)境保護行政主管部門必須對從車該項活動的單位或個人實行許可證制度，禁止無許可證或者不按照經(jīng)營許可證規(guī)定從事危險固體廢物收集、貯存、處置的經(jīng)營活動。(2)專業(yè)化在運輸危險性固體廢物時，對裝卸操作人員和運輸者，要進行專門的培訓，并進行有關固體廢物管理，特別是危險固體廢物的裝卸技術和運輸中的注意事項等方面的知識教育。對危險固體廢物的運輸，工作人員要使用專用的工作服、手套和眼鏡。對易燃或易爆炸性固體廢物，應當在專用場地上操作，場地耍裝配防爆裝置和消除靜電設備。對于毒性或生物富積性固體廢物以及可能具有致癌作用的固體廢物，為防止固體廢物與皮膚、眼睛或呼吸道接觸，必須配戴防毒面具。對于具有刺激性或者致敏性固體廢物，要使用呼吸道防護器具。3.3城市垃圾的收集與運輸城市垃圾的收集與運輸是城市垃圾處理系統(tǒng)中相當重要的一個環(huán)節(jié)，其耗資最大，操作過程也最復雜.。據(jù)統(tǒng)計，垃圾收運費要占整個處理系統(tǒng)費用的60％一80％?！吨腥A人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》三十七條規(guī)定：城市生活垃圾應及時清運，并積極開展合理利用和無害化處置。城市生活垃圾應當逐步做到分類收集、貯存、運輸和處置。3.3.1城市垃圾收集與運輸?shù)脑瓌t城市垃圾收運的原則是：首先應滿足環(huán)境衛(wèi)生要求，其次應考慮在達到各項衛(wèi)生目標的同時，費用最低，并有助于降低后續(xù)處理階段的費用。

因此，科學地制定合理的收運計劃，以此來提高收運效率是非常必要的

生活垃圾的收集分為5個階段：垃圾發(fā)生源到垃圾桶的過程垃圾的清除；我國統(tǒng)一由環(huán)衛(wèi)工人將垃圾箱內垃圾裝入垃圾車內；垃圾車按收集路線將垃圾桶中垃圾進行收集垃圾車裝滿后運輸至垃圾堆場或轉運站，一般由垃圾車完成；垃圾由轉運站送至最終處置場或填埋場【一、生活垃圾的收運過程】垃圾發(fā)生源垃圾桶垃圾轉運站最終處置場1323.3.3城市垃圾收集方式

城市垃圾的收集按收集內容可分為混合收集和分類收集兩種收集方式。而混合收集仍然是最普遍和傳統(tǒng)的收集方式。下面介紹幾種不同的收集方式。定點收集方式與容器定時收集方式與容器特殊垃圾收集方式城市垃圾的收集混合收集分類收集（一）定點收集方式與容器

收集容器放置于固定的地點，一天中的全部或大部分時間為居民服務。收集點要求交通方便，且具有一定的居住密度；收集容器應有較好的密封隔離效果。是最普遍的垃圾收集方式。要求：（1）收集點應靠近住宅區(qū)，便于居民使用，不影響市容，不妨礙交通，靠近垃圾清運車輛的收集路線，不過分增加清運車輛的工作量;（2）收集容器適度，具有密封性能，有一定的外結構件與清運車上的自動傾倒設備配合，使收運過程實現(xiàn)機械化。1、容器式：使用可移動的垃圾容器作為收集工具，鋼制或塑料制。2、構筑物式：該容器為固定構筑物，一般為磚、水泥結構，樣式各異，容積為5～10m3

，不密封，該容器使用壽命長，費用低，但在高峰季節(jié)會發(fā)生垃圾滿溢的情況；與周圍環(huán)境敞開接觸，易造成周圍環(huán)境衛(wèi)生狀況的惡化；另外，清運時難度較大，不利于機械化使用。（二）定時收集方式及容器不設置固定的垃圾收集點，直接用垃圾清運車收集垃圾。收運車以固定的時間與路線行駛于居民區(qū)中并收集路旁的垃圾。1、專用容器：是配合高級住宅區(qū)獨家獨院式的生活方式而設置的，是一種小型移動式垃圾桶或者是一次性袋式垃圾容器。2、普通容器：一般為小型的垃圾收集車(1t以下的汽車或人力拖車)。每天定時定線路巡回于收集路線上(一般一天1～2次)，居民將垃圾定時定點倒人車內完成收運過程；由于車容量小，故一般都配有小型的轉運站，集中到一定數(shù)量時作進一步運輸。（三）特殊的垃圾收集方式（大樓性居住區(qū)）1、垃圾樓道式:垃圾樓道是高層建筑物種的一條垂直通道，每層都開一個傾倒口，底部配有垃圾儲存室，可看成一個垃圾收集點。這種方式節(jié)約了居民的家務勞動量，實現(xiàn)了容量化。2、氣動垃圾收集輸送裝置:

由建筑物中的垃圾通道、垃圾吸送閥和輸送管道、吸送站、垃圾貯存轉運站等功能設備組成。這種收集運輸方法的整個系統(tǒng)都在負壓下工作，衛(wèi)生程度高，管道一般都埋在地下不占地面空間，操作控制完全自動化，但其投資和操作費用昂貴，設施復雜，維護工作量大。根據(jù)本地區(qū)垃圾組成狀況，將垃圾分成幾個分類組，一般以可回收廢品、大型垃圾、易腐蝕有機物和一般無機物為主要分類組?，F(xiàn)有條件改造實現(xiàn)方式：在收集點增加一定數(shù)量收集容器。優(yōu)點：提高垃圾資源化利用率，減少處理、處置工作量，是城市垃圾收集的必然趨向。分類收集杭州市垃圾分類方法2010年3月，杭州市城管辦確定了杭州市生活垃圾分類方式，分別為：可回收物、廚房垃圾、其他垃圾、有害垃圾四類。杭州年內生活垃圾分類收集處置率將達到40%，2011年達到60%，2012年達到80%?？苫厥绽鴱N房垃圾有害垃圾其他垃圾可回收物：再生利用價值較高，能進入廢品回收渠道的垃圾。主要包括：紙類(報紙、傳單、雜志、舊書、紙板箱及其他未受污染的紙制品等)、金屬(鐵、銅、鋁等制品)、玻璃(玻璃瓶罐、平板玻璃及其他玻璃制品)、除塑料袋外的塑料制品(泡沫塑料、塑料瓶、硬塑料等)、橡膠及橡膠制品、牛奶盒等利樂包裝、飲料瓶(可樂罐、塑料飲料瓶、啤酒瓶等)等。廚房垃圾：廚房產(chǎn)生的食物類垃圾以及果皮等。主要包括：剩菜剩飯與西餐糕點等食物殘余、菜梗菜葉、動物骨骼內臟、茶葉渣、水果殘余、果殼瓜皮、盆景等植物的殘枝落葉、廢棄食用油等。廚房垃圾使用綠色垃圾桶。其他垃圾：除去可回收垃圾、有害垃圾、廚房垃圾之外的所有垃圾的總稱。主要包括：受污染與無法再生的紙張(紙杯、照片、復寫紙、壓敏紙、收據(jù)用紙、明星片、相冊、衛(wèi)生紙、尿片等)、受污染或其他不可回收的玻璃、塑料袋與其他受污染的塑料制品、廢舊衣物與其他紡織品、破舊陶瓷品、婦女衛(wèi)生用品、一次性餐具、貝殼、煙頭、灰土等。其他垃圾使用橘黃色垃圾桶有害垃圾：含有有毒有害化學物質的垃圾。主要包括：電池(蓄電池、紐扣電池等)、廢舊燈管燈泡、過期藥品、過期日用化妝用品、染發(fā)劑、殺蟲劑容器、除草劑容器、廢棄水銀溫度計、廢舊小家電、廢打印機墨盒、硒鼓等。有害垃圾使用紅色垃圾桶。

臺灣垃圾分類方法

1.垃圾：碎紙、塑料片、碎玻璃、吸管、衛(wèi)生棉、衛(wèi)生紙、牡蠣殼、蛤殼、......

2.廚余：蔬菜葉、湯湯水水、剩余飲料...

3.資源：紙張、電池、寶特瓶、玻璃(完整)、罐子(洗發(fā)精、藥罐、化妝品)、鋁箔包、鋁罐...

4.其它：大型廢棄物(桌子、椅子、洗衣機、冰箱...)?？谑械纳罾诸惞ぷ骺蓞⒄丈虾５淖龇?，按照“大分流、小分類”的模式實行。具體分類如下：

第一類：有害垃圾—危險廢棄物，這類垃圾會給環(huán)境造成嚴重的污染。主要包括廢電池、廢熒光燈管、水銀溫度計、廢油漆桶、過期藥品、化妝品、油氣桶、殺蟲劑桶。

第二類：廢玻璃，主要包括平板玻璃、玻璃瓶罐等。

第三類：可回收垃圾，主要包括廢紙、廢塑料、廢金屬、廢織物這5大類。廢紙包括報紙、雜志、圖書、書本紙、包裝用紙、廣告用紙、紙盒、紙板箱等，紙巾和衛(wèi)生用紙由于水溶性太強不可回收。塑料包括各種塑料袋、塑料瓶、塑料泡沫、塑料包裝、一次性塑料餐盒餐具、硬塑料、牙刷、杯子、礦泉水瓶等。

第四類：其他垃圾，主要包括枯萎花卉、廚余垃圾、變質食品、煙頭、煤渣、磚瓦陶瓷、衛(wèi)生間廢紙、紙巾、灰土等。?？谑欣诸惙椒ê？谑猩罾诸愄幹靡螅?、有害垃圾（電池、燈管、過期藥品等）由各區(qū)環(huán)衛(wèi)部門定期收集，集中儲存，達到一定量后，送往?？谑猩罾謷行?，定向無害化處理。2、玻璃由各區(qū)環(huán)衛(wèi)部門定期收集，集中儲存，達到一定量后，送往玻璃再生企業(yè)，實現(xiàn)資源化利用，或由居住區(qū)保潔員直接送往廢品回收站。3、可回收物（塑料、紙類、包裝物、金屬、廢棄織物）由居民投放到可回收物收集容器中，由廢品回收企業(yè)回收。4、其他垃圾（煙頭、果皮、枯萎花卉等）由各區(qū)環(huán)衛(wèi)部門負責收運，日產(chǎn)日清，進入生活垃圾衛(wèi)生填埋系統(tǒng)。餐廚垃圾由專業(yè)公司負責上門收集、進行資源化處理。醫(yī)療垃圾由?？谑行l(wèi)生部門收集處理。

垃圾分類桶顏色設置綠色用來裝回收垃圾，黃色則裝不可回收垃圾，紅色裝有害垃圾，黑色則裝廢玻璃。還專門設有墨綠色的廚余垃圾桶。

(一)收集系統(tǒng)分類（二）收集系統(tǒng)分析（三）收集車輛3.3.4城市垃圾收集系統(tǒng)

(一)收集系統(tǒng)分類固定容器系統(tǒng)拖曳容器系統(tǒng):從收集點將裝滿垃圾的容器(垃圾桶)用牽引車拖曳到處置場(或轉運站加工場)倒空后再送回原收集點，車子再開到第二個垃圾桶放置點，如此重復直至一天工作日結束。分為a簡便模式和b交換模式垃圾桶放在固定的收集點，垃圾車從調度站出來將垃圾桶中垃圾出空，垃圾桶放回原處，車子開到第二個收集點重復操做，直至垃圾車裝滿或工作日結束，將車子開到處置場出空垃圾車，垃圾車開回調度站。Fig:拖曳容器系統(tǒng)—簡便模式垃圾收集示意圖垃圾處置場或轉運站垃圾車調度站回庫，日工作結束容器裝車容器放還原處駛向下個容器滿容器運往轉運站空容器放還原處Fig:拖曳容器系統(tǒng)—交換模式垃圾收集示意圖垃圾處置場或轉運站攜帶空容器的垃圾車調度站滿容器運往轉運站容器點1容器點2容器點3容器點n空容器放在容器點2攜帶空容器的垃圾車回庫，工作結束Fig:固定容器系統(tǒng)垃圾收集示意圖垃圾處置場或轉運站垃圾空車調度站駛向下一個集裝點垃圾集裝點2垃圾集裝點3垃圾集裝點n將容器內的垃圾裝入收集車垃圾集裝點1滿載收集車駛向處置場卸空的收集車進行新的行程或回庫收集路線（二）收集系統(tǒng)分析

收集系統(tǒng)分析（analysisofcollectionsystems)是針對不同收集系統(tǒng)和收集方法，研究完成所需要的車輛、勞力和時間。分析的方法是將收集活動分解成幾個單元操作，根據(jù)過去的經(jīng)驗與數(shù)據(jù)，并估計與收集活動有關的可變因素，研究每個單元操作完成的時間。

收集過程基本用時拖曳容器系統(tǒng)每桶垃圾收集時間固定容器系統(tǒng)有關時間的計算（1）收集過程基本用時收集系統(tǒng)耗費的時間包括：拾取時間運輸時間處置場花費時間非生產(chǎn)性時間收集系統(tǒng)成本和收集時間關系很大。因而．對收集系統(tǒng)進行分析，可以建立數(shù)據(jù)和關系式，求出某區(qū)域垃圾收集耗費的人力和物力，從而計算收集成本以及與收集活動有關的變量?！笆叭　被ㄙM的時間，與收集類型有關。在拖曳系統(tǒng)簡便模式中，“拾取”花費的時間(Phcs)包括三個部分：Phcs=dbc+pc+uc(2-1)式中：Phcs：拾取花費時間

dbc：牽引車從放置點到下一個放置點所需要時間

pc：提起裝滿垃圾的垃圾桶所需時間

uc：放下空垃圾桶所需時間在拖曳系統(tǒng)交換模式中，“拾取”花費的時間包括提起裝滿垃圾的垃圾桶的時間和在另一個放置點放下空垃圾桶的時間。Phcs=pc+uc(2-2)在固定容器系統(tǒng)中：拾取時間是從收集線路上將所有垃圾桶中的垃圾倒空到垃圾車上所花費的時間。Ⅰ拾取時間Ⅱ運輸時間運輸時間也與收集系統(tǒng)的類型有關。拖曳容器系統(tǒng)運輸時間：牽引車將裝滿垃圾的垃圾桶從放置點拖到處置場和將空垃圾桶從處置場拖到垃圾桶放置點所需時間。固定容器系統(tǒng)運輸時間：垃圾車裝滿后從收集線路最后放置點到處置場，倒空垃圾后再從處置場到下一個線路第一個放置點所需時間。它們不包括在處置場的時間。Ⅲ處置場花費時間：處置場等待卸車時間和倒空垃圾的時間非生產(chǎn)性時間是指相對收集操作過程這點來說的。它包括二方面的活動，必須的和非必須的。所謂必須的非生產(chǎn)性時間是指①每日早晨的報到、登記、分配工作等花費的時間；每日結束的檢查工作和統(tǒng)計應扣除的工時等所用的時間；②每日早晨從調度站開車去第一個放置點和每日結束從處置場開車回調度站所需的時間；③由于交通擁擠不可避免地時間損失。④花費在設備修理和維護上花的時間。非必須的活動時間包括為午餐所花的時間和未經(jīng)許可的工間休息等。非生產(chǎn)性活動時間所花費的時間不論是必須還是非必須都一起考慮在整個收集過程中，以整個收集過程所花時間的百分數(shù)表示。Ⅳ非生產(chǎn)性時間（2）拖曳容器系統(tǒng)每桶垃圾收集時間在拖曳容器系統(tǒng)中，收集每桶垃圾所需時間可用下式表示：

Thcs=(Phcs+S+h)/(1-w)(2-3)式中：Thcs：拖曳垃圾桶每個雙程所需時間，h;Phcs

每個雙程拾取花費時間，h;h:每個雙程運輸花費時間，h;S:處置場花費時間，h;w:非生產(chǎn)性時間因子，10%-25%。

拾取時間與處置場所花費時間相對穩(wěn)定時，運輸時間可用經(jīng)驗公式代替：

h=a+bx(2-4)式中：h:每個雙程運輸需要時間,h;a:經(jīng)驗常數(shù)，h;b:經(jīng)驗常數(shù)，h/km;x:每個雙程運輸距離，km;將式2-4帶入式2-3,可推導出：Thcs=(Phcs+S+a+bx)/(1-w)

(2-5)

計算每個雙程拾取時間Phcs時，若dbc（牽引車從放置點到下一個放置點所需要時間）的平均時間不知道，也可以用經(jīng)驗公式（2－4）：

h=a+bx來估算。此時用垃圾桶間距代替雙程旅程的運輸距離x?；谏鲜龇治?，則拖曳容器系統(tǒng)每日每輛車雙程旅行次數(shù)可通過下式計算：Nd=H/Thcs=[(1-w)H]/(Phcs+S+a+bx)(2-6)式中：Nd為每日每輛車的雙程旅程次數(shù)；H為一個工作日時間，h/d；w取經(jīng)驗值0.15。

若已知每周需要出空的垃圾桶數(shù)目即每周雙程旅程次數(shù)tw,則每輛車每周工作日可由下式計算：Dw=tw[(Phcs+S+a+bx)]/[(1-w)H](2-7)式中：Dw為每周需要工作日Tw為每周雙程旅程次數(shù)

如果不知道一周旅程次數(shù)，可根據(jù)收集范圍的垃圾產(chǎn)量和容器容積求得：Nw=Vw/C.f式中：Nw：一周旅程次數(shù)

Vw:一周垃圾產(chǎn)生量，m3C：垃圾桶的平均大小，m3f－垃圾桶平均填充系數(shù)（3）固定容器系統(tǒng)機械裝卸垃圾的垃圾車，每個雙旅程所需時間：Thcs=(Phcs+S+a+bx)/(1-W)

(2-8)式中：Thcs：拖曳垃圾桶每個雙程所需時間，h;Phcs每個雙程拾取花費時間，h;S:處置場花費時間，h;W:非生產(chǎn)性時間因子;

a:經(jīng)驗常數(shù)，h;b:經(jīng)驗常數(shù)，h/km;x:每個雙程運輸距離，km;固定容器系統(tǒng)收集的每次行程中，裝車時間是關鍵因子。由于裝車有機械操作和人工操作之分，故計算方法也有所不同。Ⅰ機械裝卸垃圾的垃圾車與拖曳容器系統(tǒng)不同的是，固定容器系統(tǒng)拾取時間由下式得到：Pscs=Ct.UC+(np-1).dbc(2-9)式中：Pscs－每次行程集裝時間，h;Ct－每次行程倒空的容器數(shù)，個/次；UC－為卸空一個容器的平均時間，h/個；np－每個雙程旅程垃圾桶放置點的數(shù)目dbc－車輛行駛于垃圾桶放置點之間所花費平均時間

每個雙程旅程倒空垃圾桶的數(shù)目與車輛容積和能達到的壓縮比有關，即：Ct＝V.у/(C.f)(2-10)式中：V－收集車容積У－壓縮比C-垃圾桶容積

f－垃圾桶平均填充系數(shù)每周雙程旅程次數(shù)NW可表示為:NW=VW/(V.у)(2-11)式中：NW－每周雙程旅程次數(shù)VW－每周垃圾產(chǎn)生量，m3V－垃圾車容積У－壓縮比每周工作時間：

Dw=[NW.Pscs+tw.(S+a+bx)]/[(1-w)H](2-12)式中：Dw－每周工作天數(shù)，d;NW－每周雙程旅程次數(shù)；tw－NW值進到最大整數(shù)；H－工作日時間，h/d;Ⅱ人工裝卸垃圾的垃圾車人工裝卸垃圾的車輛，一般用于住宅區(qū)的服務。其分析原理同前，僅計算式有所不同。如每日工作8小時，每日完成的旅程次數(shù)已知，可利用Nd=(1-w)H／(Pscs+S+d+bx)求得拾取所需時間(Pscs)：Pscs=(1-w)H／Nd-(S+a+bx)(2—13)每個雙程旅程能夠收集垃圾的集裝點數(shù)目，由下式估算：Np=60Pscs·n／tp(2—14)式中：Np——每個雙程旅程垃圾桶放置點的數(shù)目；60——小時變成分的轉換因子，n——收集者的數(shù)目；tp——拾取時間min。由下式求得。tp=0.72+0.18(Cn)+0.014(PRH)（2—15）式中，Cn——每個垃圾桶放置點上平均垃圾桶數(shù)，PRH——服務到居民家中收集點占全部放置垃圾桶的放置點的百分數(shù)，％。垃圾車輛的大小可由下式計算：V=Vp·Np/r（2—16）式中：V—垃圾車的體積，m3；Vp——每個放置點上垃圾平均體積，m3/點；Np—一每個雙程旅程垃圾桶放置點的數(shù)目，r一—壓縮比。每周需要的勞動量=Dw·nDw=[(Nw)Pscs+tw(S+a+bx)]／(1—w)H而Nw=Tp·F／Np（2—17）式中：Nw——每周雙程旅程數(shù)目；Tp——垃圾桶放置點的總數(shù)；F——每周收集頻率；Np——每個雙程旅程垃圾桶放置點的數(shù)目。根據(jù)以上分析則需要垃圾車的數(shù)目可用下式求出：勞動量垃圾車（數(shù)量）=每輛車上收集者的數(shù)量目×每周工作日（三）收集車輛

簡易自卸收集車：適用于固定容器系統(tǒng)活斗垃圾收集車：適宜于拖曳容器系統(tǒng)桶式倒裝密封收集車：適宜于固定容器系統(tǒng)后裝式壓縮收集車：適宜于分類收集方法（1）收集車輛類型各國各城市根據(jù)當?shù)氐慕?jīng)濟條件，交通、垃圾組成特點等實際情況，開發(fā)使用與其相適應的各種類型垃圾收集車。許多國家與地區(qū)都有自己的收集車分類方法和型號。我國目前尚未形成垃圾收集車的分類體系、也末頒布有關收集車術語、型號和基本參數(shù)等方面的標準。目前，我國用的垃圾車種類主要有：自卸式垃圾車：適用于固定容器系統(tǒng)活斗垃圾收集車：適宜于拖曳容器系統(tǒng)桶式倒裝密封收集車：適宜于固定容器系統(tǒng)側裝垃圾車后裝式壓縮收集車：適宜于分類收集方法具有密封性好、操作方便、安全等優(yōu)點。收集車數(shù)量配備收集車數(shù)量配備是否得當。關系到費用及收集效率。其數(shù)量大小可參照以下公式來計算：完好率按85％容積利用率按50％～70％計；完好率按80％計（3）收集車勞動力配備每輛收集車配備收集工人人數(shù)根據(jù)車輛型號大小、機械化作業(yè)程度、垃圾容器放置點與容器類型等情況來確定。一般是從工作經(jīng)驗中逐漸改善來確定勞動力。一般情況下，除司機外，人力裝車的3t以下簡易自卸車配2人；人力裝車的3-5t簡易自卸車配3-4人；多功能車配1人；側裝密封車配2人。(4)收集次數(shù)與作業(yè)時間收集次數(shù)：在我同各城市住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)對垃圾基本上要求及時收集，每周要清理幾次要根據(jù)垃圾產(chǎn)生量、氣候等因素來確定。收集時間：垃圾收集時間大致可分晝間、晚間及黎明三種。住宅區(qū)最好在晝間收集，晚問會騷擾住戶，商業(yè)區(qū)則宜在晚間收集，此時車輛和行人稀少，可加快收集速度。總之，收集次數(shù)與收集時間，應視當?shù)貙嶋H情況，如氣候、垃圾產(chǎn)生量、性質、收集方法、道路交通、居民生活習俗等而確定。

2.3.5城市垃圾收集線路設計

一旦勞動量和收集車輛確定下來，則應對收集線路進行很好的規(guī)劃，使勞動力和設備能高效地發(fā)揮作用。但收集線路的設計沒有固定的規(guī)則，一般用嘗試誤差法進行。線路設計的主要問題是收集車輛如何通過一系列的單行線或雙行線街道行駛，以使整個行駛距離最小，或者說空載行程最小。第一種方案是每天按固定路線收運；第二種方案是大路線收運；第三種方案是車輛滿載法；第四種方案是采用固定工作時間的方法。垃圾收運路線的設計方案1、設計垃圾收運時的原則①收運路線應盡可能緊湊，避免重復或間斷；②收運線路應能平衡工作量，使每個作業(yè)階段、每條路線的收集和清運時間大致相等；③收運路線應避免在交通擁擠的高峰時間收集、清運垃圾；④收運路線應當首先收集地勢較高地區(qū)的垃圾；⑤收集路線起始點最好位于停車場或車庫附近；⑥收運路線在單行街道收集垃圾，起點應盡量靠近街道入口處，沿環(huán)形路線進行垃圾收集工作。線路設計的一般步驟線路設計大體上分成四步：第一步，在商業(yè)、工業(yè)或住宅區(qū)的大型地圖上標出每個垃圾桶的放置點，垃圾桶的數(shù)量和收集頻率。如是固定容器系統(tǒng)還應標出每個放置點的垃圾產(chǎn)生量。根據(jù)面積的大小和放置點的數(shù)目，將地區(qū)劃分成長方形和方形的小面積，使之與工作所使用的面積相符合。

第二步，根據(jù)這個平面圖，將每周收集相同頻率的收集點的數(shù)目和每天需要出空的垃圾桶數(shù)目列出一張表。第三步，從調度站或垃圾車停車場開始設計每天的收集線路。線路設計的一般步驟設計路線時需考慮的主要因素①收集地點和收集頻率應與現(xiàn)存的政治和法規(guī)一致；②收集人員的多少和車輛類型應與現(xiàn)實條件相協(xié)調；③線路的開始與結束應鄰近主要道路，盡可能地利用地形和自然疆界作為線路的疆界；④在陡削地區(qū)，線路開始應在道路傾斜的頂端，下坡時收集，便于車輛滑行；⑤線路上最后收集的垃圾桶應離處置場的位置最近；⑥交通擁擠地區(qū)的垃圾應盡可能的安排在一天的開始收集；⑦垃圾量大的產(chǎn)生地應安排在一天的開始時收集；⑧如果可能，收集頻率相同而垃圾量小的收集點應在同一天收集或同一個旅程中收集。利用這些因素，可以制定出效率高的收集線路。

第四步，當各種初步線路設計出后，應對垃圾桶之間的平均距離進行計算。應使每條線路所經(jīng)過的距離基本相等或相近，如果相差太大應當重新設計。如果不止一輛收集車輛時，應使駕駛員的負荷平衡。以上所說是針對拖曳容器系統(tǒng)的，對固定容器系統(tǒng)基本相同，只是第二步以每日收集垃圾量來平衡制表。集裝點收集路線距離/km集裝點收集路線距離/km集裝點收集路線距離/km集裝點收集路線距離/km集裝點收集路線距離/km星期一星期二星期三星期四星期五A至16A至71A至32A至24A至13211至B1177至B433至B722至B91313至B59B-9-B1810B-10-B168B-8-B206B-6-B125B-5-B1611B-11-B1414B-14-B144B-4-B1618B-18-B611B-11-B1420B-20-B1017B-17-B811B-11-B1415B-15-B817B-17-B822B-22-B426B-26-B1212B-12-B816B-16-B820B-20-B1030B-30-B627B-27-B1020B-20-B1024B-24-B1627B-27-B1019B-19-B628B-28-B821B-21-B425B-25-B1628B-28-B823B-23-B429B-29-B831B-31-B032B-32-B229B-29-B8B至A5B至A5B至A5B至A5B至A5共計84共計86共計86共計86共計86表2-3拖曳容器收集操作法的收集路線1、拖曳容器系統(tǒng)的路線設計

(3)確定從B點到處置場的最遠距離

①求出每次行程的集裝時間:交換模式每次行程時間為Phcs＝PC+UC=0.033+0.033=0.066(h／次)②利用式(2-5)可求得往返運輸距離

Nd=(1-W)×H/(Phcs+S+a+bx)8=(1-0.15)×8/(0.066+0.053+0.08+0.025x)x＝26(km/次)③確定從B點到處置場距離因為運輸距離x包括收集距離在內，將其扣除后除以往返雙程，便可得從B點到處置場最遠單程距離：

(26-86/8)/2=7.63(km)表2-5固定容器收集操作法收集路線的集裝次序星期一星期二星期三星期五集裝次序垃圾量/m3

集裝次序垃圾量/m3

集裝次序垃圾量/m3

集裝次序垃圾量/m3

135261883477181241010610891191194899208141058156249177119166254208208177263277194277305285236285217295325295227315總計70總計68總計69總計70星期一二三五行駛距離/km26282622表2-6A點和B點間每日的行駛距離2．固定容器系統(tǒng)的路線設計周一收集路線周一收集路線周二收集路線周三收集路線周五收集路線(3)從表2-5中可以看出，每天行程收集的容器為10個，故容器間的平均行駛的距離為：

(26+28+26+22)/4/10=2.55(km)利用式(2-9)可以求出每次行程的集裝時間：

Pscs=Ct(UC+dbc)=10(0.05+0.06+0.067×2.55)=2.81(h/次)(4)利用式(2-13)可求得B點到處置場的往返運距：

Pscs=(1-ω)×H/Nd-(S+a+bx)2.81=(1-0.15)×8/1-(0.10+0.08+0.025x)

x=152.4(km)(5)確定從B點至處置場的最遠距離:152.4/2=76.2(km)城市垃圾的轉運系統(tǒng)垃圾轉運的必要性中轉站類型與設置要求中轉站選址中轉站工藝設計計算垃圾轉運的必要性從環(huán)保與環(huán)衛(wèi)的角度看：垃圾處理點不宜離居民區(qū)和市區(qū)太近。設置轉運系統(tǒng)的經(jīng)濟性取決于：有助于垃圾收運的總費用降低，即由于長距離大噸位運輸比小車運輸?shù)某杀镜突蛴捎谑占囈坏┤∠L距離運輸能夠騰出時間更有效地收集；對轉運站、大型運輸工具或其他必須的專用設備的大量投資會提高收運費用。三種運輸方式的費用方程可以表示為：（1）拖曳（移動）容器式收集運輸：C1=a1.S（2）固定容器式收集運輸：C2=a2.S+b2

（3）設置中轉站轉運：C3=a3.S+b3

式中，S為運距,an為各運輸方式的單位運費，bn為設置轉運站后增添的基建投資分期償還費和操作管理費，Cn為運輸方式的總運輸費。一般情況下，a1

＞a2＞a3，b3＞b2。S＞S3時，用方式（3）合理，即需設置轉運站；S＜S1時，用方式(1)合理，不需要設置轉運站；S1＜S＜S3時，用方式(2)合理，不需設置轉運站。北京市六里屯五路居垃圾轉運站,位于海淀區(qū)玉淵潭鄉(xiāng)五路居，距收集區(qū)平均距離是8公里，距六里屯填埋場25公里，總面積為1.93公頃，總建筑面積3557平方米，場區(qū)內建筑面積3268平方米。轉運車間是轉運站的生產(chǎn)核心。主要處理海淀區(qū)的生活垃圾，日處理量1500噸，年處理量約54.8萬噸。垃圾收集車由收集區(qū)進站后首先在地磅房進行稱重，經(jīng)引橋到達卸料平臺將垃圾卸入地坑，垃圾在地坑推板的作用下進入壓縮設備（轉運車間共有3套壓縮設備），該轉運站采用預壓塊裝式，也即在壓縮設備內將垃圾壓縮成塊，然后將垃圾塊一次性推入轉運集裝箱。最后有轉運車將集裝箱運到六里屯衛(wèi)生填埋場，進行衛(wèi)生填埋。

例題

設清運成本如下：移動式清運方式，使用自卸收集車，容積6m3，運輸成本32元/h；固定式清運方式，使用15m3側裝帶壓縮裝置密封收集車，運輸成本48元/h；中轉站采用重型帶拖掛垃圾運輸車，容積90m3，運輸成本64元/h；中轉站管理費用（包括基建投資償還費在內）1.2元/m3，第三種較其他車輛增加成本0.20元/m3。解：用C表示單位運輸量成本（元/m3），先求出三種運輸方式的C：1、用自卸收集車方式：先求出系數(shù)a1，a1=32/（6×60）=0.089元·m-3·min-1；則以運輸時間表示的C1=a1·t=0.089t2、用側裝帶壓縮裝置密封收集車a2=48/（15×60）=0.053元·m-3·min-1；則以運輸時間表示的C2=a2·t=0.053t3、用重型帶拖掛垃圾運輸車a3=64/