水上貨物運(yùn)輸安全與防恐措施

1/1水上貨物運(yùn)輸安全與防恐措施第一部分水上貨物運(yùn)輸安全態(tài)勢分析 2第二部分反恐防范措施在水上貨物運(yùn)輸中的重要性 4第三部分集裝箱安全與反恐控制 7第四部分船舶安全管理與反恐應(yīng)急預(yù)案 10第五部分港口安全評(píng)估與防恐保障 13第六部分海事執(zhí)法力量在反恐中的作用 16第七部分國際合作與水上貨物運(yùn)輸安全 19第八部分水上貨物運(yùn)輸安全與防恐的未來展望 22

第一部分水上貨物運(yùn)輸安全態(tài)勢分析關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)主題名稱：全球水上貨物運(yùn)輸安全挑戰(zhàn)

1.海盜活動(dòng)頻繁：海盜襲擊事件在全球持續(xù)發(fā)生，特別是索馬里、幾內(nèi)亞灣和東南亞等熱點(diǎn)地區(qū)，對(duì)船舶和人員造成嚴(yán)重威脅。

2.恐怖主義威脅加?。嚎植澜M織利用海上運(yùn)輸渠道進(jìn)行武器、爆炸物和人員走私，對(duì)國際航運(yùn)安全構(gòu)成重大風(fēng)險(xiǎn)。

3.非法移民和走私問題：水路是非法移民和走私貨物的主要途徑之一，對(duì)邊境安全和國家利益產(chǎn)生負(fù)面影響。

主題名稱：水上貨物運(yùn)輸安全態(tài)勢分析

水上貨物運(yùn)輸安全態(tài)勢分析

一、全球水上貨物運(yùn)輸安全形勢

*恐怖主義威脅升級(jí)：極端組織和恐怖分子加大了對(duì)航運(yùn)業(yè)的滲透和攻擊力度，瞄準(zhǔn)船舶、港口和海上航線，造成嚴(yán)重的安全隱患。

*海盜和武裝搶劫活動(dòng)頻繁：索馬里海域、幾內(nèi)亞灣和馬六甲海峽等關(guān)鍵水道成為海盜和武裝搶劫的高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，對(duì)航運(yùn)安全構(gòu)成重大威脅。

*網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)加?。弘S著航運(yùn)業(yè)數(shù)字化程度的提高，網(wǎng)絡(luò)攻擊成為新的威脅，針對(duì)船舶管理系統(tǒng)、航行信息系統(tǒng)和貨物跟蹤系統(tǒng)的攻擊事件呈上升趨勢。

*地緣政治沖突加?。耗虾！|海和xxx海峽等地理熱點(diǎn)區(qū)域的地緣政治緊張局勢，加劇了水上貨物運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)。

*極端天氣事件增加：氣候變化導(dǎo)致極端天氣事件發(fā)生頻繁，臺(tái)風(fēng)、颶風(fēng)和海平面上升對(duì)航運(yùn)安全和貨物運(yùn)輸造成嚴(yán)重影響。

二、中國水上貨物運(yùn)輸安全態(tài)勢

*安全保障體系完善：中國建立了以《船舶安全法》和《港口安全法》為核心的水上貨物運(yùn)輸安全法律法規(guī)體系，建立了國家、行業(yè)、企業(yè)三級(jí)安全管理體系。

*安全措施到位：港口加強(qiáng)安保措施，實(shí)施船舶保安查證、貨物安檢和人員身份識(shí)別等制度，確保港口區(qū)域的安全。船舶配備保安人員和安全設(shè)備，加強(qiáng)船舶防范意識(shí)和應(yīng)急處置能力。

*風(fēng)險(xiǎn)研判準(zhǔn)確：海事管理部門依托海上安全信息管理系統(tǒng)，及時(shí)掌握水上貨物運(yùn)輸安全動(dòng)態(tài)，準(zhǔn)確研判風(fēng)險(xiǎn)形勢，制定有針對(duì)性的安全措施。

*國際合作緊密：中國積極參與國際反恐、反海盜和網(wǎng)絡(luò)安全合作，與世界各國和地區(qū)組織加強(qiáng)信息共享、聯(lián)合執(zhí)法和技術(shù)交流。

*安全事件較少：近年來，中國水上貨物運(yùn)輸安全事件總體可控，未發(fā)生重大安全事故。

三、面臨的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)

*恐怖主義威脅持續(xù)：極端組織和恐怖分子仍在伺機(jī)實(shí)施針對(duì)航運(yùn)業(yè)的襲擊，對(duì)水上貨物運(yùn)輸安全構(gòu)成重大威脅。

*海盜和武裝搶劫風(fēng)險(xiǎn)高企：索馬里海域、幾內(nèi)亞灣和馬六甲海峽等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的海盜和武裝搶劫活動(dòng)依然猖獗，威脅著船舶和船員安全。

*網(wǎng)絡(luò)安全威脅加重：隨著航運(yùn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程的推進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)不斷加劇，航運(yùn)企業(yè)面臨著數(shù)據(jù)泄露、系統(tǒng)癱瘓和勒索軟件等網(wǎng)絡(luò)威脅。

*地緣政治沖突隱患：南海、東海和xxx海峽等地的地緣政治沖突加劇，給水上貨物運(yùn)輸帶來安全隱患和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

*極端天氣事件影響：氣候變化加劇了極端天氣事件的發(fā)生頻率和強(qiáng)度，對(duì)航行安全和貨物運(yùn)輸造成不容忽視的威脅。

四、對(duì)策和建議

*加強(qiáng)國際合作：與世界各國和地區(qū)組織密切合作，加強(qiáng)反恐、反海盜、網(wǎng)絡(luò)安全的信息共享、聯(lián)合執(zhí)法和技術(shù)援助。

*完善安全體系：進(jìn)一步完善水上貨物運(yùn)輸安全法律法規(guī)體系和管理機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)港口、船舶和人員的安全監(jiān)管。

*提升安保能力：加大對(duì)港口安保設(shè)施的投入，增強(qiáng)海事執(zhí)法力量，提高船舶的保安防范能力。

*推進(jìn)科技應(yīng)用：大力推廣智能安防、無人船舶和遠(yuǎn)程監(jiān)控等技術(shù)，提升水上貨物運(yùn)輸?shù)陌踩婪端健?/p>

*加強(qiáng)應(yīng)急管理：建立健全水上貨物運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案體系，定期開展應(yīng)急演練，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)安全事件的能力。

*提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)：加強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)和船員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)教育，培養(yǎng)安全文化，提高防范和應(yīng)對(duì)安全威脅的能力。第二部分反恐防范措施在水上貨物運(yùn)輸中的重要性反恐防范措施在水上貨物運(yùn)輸中的重要性

水上貨物運(yùn)輸具有易于隱匿、流動(dòng)性強(qiáng)、運(yùn)輸量大等特點(diǎn)，使其成為恐怖分子實(shí)施襲擊的目標(biāo)之一。反恐防范措施在水上貨物運(yùn)輸中至關(guān)重要，其意義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.保障公共安全

恐怖襲擊對(duì)公共安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。水上貨物運(yùn)輸是重要的大宗商品運(yùn)輸方式，一旦發(fā)生恐怖襲擊，將造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和社會(huì)恐慌等嚴(yán)重后果。反恐防范措施能夠有效降低恐怖襲擊的風(fēng)險(xiǎn)，保障水上貨物運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行和公共安全。

2.維護(hù)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定

水上貨物運(yùn)輸是進(jìn)出口貿(mào)易的重要渠道，對(duì)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要?？植酪u擊對(duì)水上貨物運(yùn)輸造成破壞，將導(dǎo)致商品供應(yīng)中斷、物價(jià)上漲、經(jīng)濟(jì)損失等一系列連鎖反應(yīng)，嚴(yán)重影響國家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定和發(fā)展。

3.提升國際形象

水上貨物運(yùn)輸是國家與國際社會(huì)交往的重要窗口?？植酪u擊不僅對(duì)本國公共安全和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定產(chǎn)生影響，還會(huì)損害國家形象，影響國際貿(mào)易和合作。反恐防范措施有助于營造安全穩(wěn)定的水上貨物運(yùn)輸環(huán)境，展示國家維護(hù)國際安全和穩(wěn)定的決心，提升國際地位和影響力。

4.履行國際義務(wù)

聯(lián)合國安理會(huì)第1373號(hào)決議要求各國采取措施，防止恐怖分子利用水上貨物運(yùn)輸實(shí)施襲擊。各國有義務(wù)加強(qiáng)水上貨物運(yùn)輸安全管理，采取反恐防范措施，履行國際反恐合作義務(wù)。

5.應(yīng)對(duì)新威脅挑戰(zhàn)

近年來，恐怖主義呈現(xiàn)出新的趨勢和特征，包括跨國化、隱蔽化、復(fù)雜化。水上貨物運(yùn)輸?shù)姆纯址婪洞胧┬枰c時(shí)俱進(jìn)，不斷更新和完善，才能有效應(yīng)對(duì)新威脅挑戰(zhàn)，維護(hù)水上貨物運(yùn)輸安全。

具體反恐防范措施

國際社會(huì)和各國政府對(duì)水上貨物運(yùn)輸?shù)姆纯址婪洞胧┻M(jìn)行了深入研究和實(shí)踐，提出了一系列行之有效的措施，包括：

1.建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系

根據(jù)貨物來源地、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸目的等因素，對(duì)水上貨物運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，識(shí)別高風(fēng)險(xiǎn)貨物和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，重點(diǎn)加強(qiáng)安全管理。

2.實(shí)施船舶安全檢查

對(duì)進(jìn)出港口船舶進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)關(guān)注船舶結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、貨物艙室等關(guān)鍵部位，檢查是否存在可疑物品或安全隱患。

3.加強(qiáng)船舶人員管理

對(duì)船舶船員進(jìn)行安全背景調(diào)查，建立船員信息庫，加強(qiáng)船員出入境管理，防止恐怖分子利用船員身份實(shí)施襲擊。

4.完善貨物申報(bào)制度

要求貨主和船舶經(jīng)營者提前向海關(guān)申報(bào)貨物信息，包括貨物種類、數(shù)量、來源地、目的地等，便于海關(guān)對(duì)貨物進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和監(jiān)管。

5.開展聯(lián)合反恐演習(xí)

定期開展海關(guān)、邊防、港口等相關(guān)部門聯(lián)合反恐演習(xí)，測試和完善反恐防范機(jī)制，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。

6.加強(qiáng)國際合作

與其他國家和國際組織密切合作，共享反恐情報(bào)信息，共同制定反恐標(biāo)準(zhǔn)，開展聯(lián)合反恐行動(dòng)，構(gòu)建全球水上貨物運(yùn)輸反恐防范網(wǎng)絡(luò)。

通過采取有效的反恐防范措施，可以有效降低水上貨物運(yùn)輸?shù)目植酪u擊風(fēng)險(xiǎn)，保障公共安全、維護(hù)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、提升國際形象、履行國際義務(wù)、應(yīng)對(duì)新威脅挑戰(zhàn)。第三部分集裝箱安全與反恐控制關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)集裝箱標(biāo)識(shí)與追蹤

1.推行標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱標(biāo)識(shí)，明確集裝箱所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)和使用權(quán)，實(shí)現(xiàn)集裝箱的可追溯性。

2.采用先進(jìn)的追蹤技術(shù)，如射頻識(shí)別（RFID）、全球定位系統(tǒng)（GPS），實(shí)時(shí)監(jiān)測集裝箱的位置和狀態(tài)。

3.建立覆蓋全球范圍的集裝箱追蹤網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)跨境協(xié)作，以便在緊急情況下快速響應(yīng)。

集裝箱安檢與查驗(yàn)

1.加強(qiáng)集裝箱裝卸前的安全檢查，采用X射線、伽瑪射線等無損檢測技術(shù)對(duì)集裝箱內(nèi)部貨物進(jìn)行掃描。

2.制定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，根據(jù)集裝箱來源、目的地、貨物性質(zhì)等因素，確定重點(diǎn)查驗(yàn)對(duì)象。

3.探索使用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，輔助安檢人員識(shí)別可疑物品或異常情況。

集裝箱鉛封管理

1.統(tǒng)一鉛封使用標(biāo)準(zhǔn)，確保鉛封具有防偽、不可拆卸等特性，防止不法分子非法拆卸或更換鉛封。

2.建立鉛封登記和管理系統(tǒng)，記錄鉛封信息、使用情況和檢查結(jié)果，實(shí)現(xiàn)鉛封的可追溯性。

3.加強(qiáng)鉛封檢查和驗(yàn)證，通過以下手段提高防偽性和安全性：多重鉛封、智能鉛封、鉛封電子標(biāo)簽。

集裝箱電子圍欄

1.在集裝箱集散地和中轉(zhuǎn)場建立電子圍欄，通過傳感器、攝像機(jī)等設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測集裝箱的位置和狀態(tài)。

2.集成視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)集裝箱存放區(qū)域進(jìn)行全方位監(jiān)控，防止不法分子非法接近或破壞集裝箱。

3.與集裝箱追蹤系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，在集裝箱異常移動(dòng)或出圍欄時(shí)，及時(shí)發(fā)出警報(bào)，便于執(zhí)法人員快速響應(yīng)。

集裝箱網(wǎng)絡(luò)安全

1.增強(qiáng)集裝箱信息化系統(tǒng)和設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，防止黑客攻擊或惡意軟件感染。

2.采用加密技術(shù)和訪問控制措施，確保集裝箱相關(guān)信息的安全性和保密性。

3.建立網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)急預(yù)案，定期開展安全演練，提升應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全威脅的能力。

集裝箱反恐技術(shù)創(chuàng)新

1.探索使用生物識(shí)別技術(shù)，識(shí)別攜帶可疑物品或企圖干預(yù)集裝箱運(yùn)輸?shù)目植婪肿印?/p>

2.開發(fā)智能集裝箱，配備傳感器和算法，自主檢測和報(bào)告異常情況或可疑活動(dòng)。

3.推廣使用區(qū)塊鏈技術(shù)，建立不可篡改、透明可信的集裝箱運(yùn)輸記錄，提高集裝箱安全性和防恐能力。集裝箱安全與反恐控制

集裝箱運(yùn)輸已成為全球貿(mào)易鏈中不可或缺的一部分。然而，集裝箱也可能被不法分子利用，用于走私、運(yùn)輸武器或爆炸物等恐怖主義活動(dòng)。為了應(yīng)對(duì)這一威脅，國際社會(huì)制定了多項(xiàng)措施，以加強(qiáng)集裝箱安全和反恐控制。

集裝箱安全與反恐控制的挑戰(zhàn)

集裝箱安全與反恐控制面臨著多項(xiàng)挑戰(zhàn)，包括：

*集裝箱數(shù)量眾多：全球每年有數(shù)億個(gè)集裝箱運(yùn)輸，使得逐一檢查每個(gè)集裝箱變得極具挑戰(zhàn)性。

*集裝箱內(nèi)容未知：集裝箱的內(nèi)容通常都是未知的，這使得識(shí)別潛在威脅變得困難。

*運(yùn)輸鏈復(fù)雜：集裝箱運(yùn)輸涉及多種利益相關(guān)者，包括航運(yùn)公司、港口運(yùn)營商、貨代和收貨人，這使得安全控制變得復(fù)雜。

*恐怖主義威脅的演變：恐怖主義威脅不斷演變，這意味著需要持續(xù)更新安全措施以應(yīng)對(duì)新出現(xiàn)的威脅。

集裝箱安全與反恐控制措施

為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，國際社會(huì)實(shí)施了多項(xiàng)集裝箱安全與反恐控制措施，包括：

1.物理安全措施

*加強(qiáng)港口和碼頭安全，包括圍欄、照明和出入控制。

*使用技術(shù)，如掃描儀和探測器，檢查集裝箱是否存在違禁品。

*實(shí)施安全圍欄，將港口區(qū)域與公共區(qū)域分開。

*設(shè)立專門的集裝箱檢查站。

2.信息共享

*建立全球信息共享網(wǎng)絡(luò)，以交換有關(guān)潛在威脅的信息。

*使用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工具，識(shí)別高風(fēng)險(xiǎn)集裝箱。

*實(shí)施貨物預(yù)報(bào)系統(tǒng)，要求托運(yùn)人提前提交貨物信息。

3.海事安全

*加強(qiáng)海上安全措施，包括反海盜和反恐怖主義巡邏。

*采用自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）和船舶跟蹤系統(tǒng)，提高航運(yùn)透明度。

*實(shí)施國際船舶和港口設(shè)施安全（ISPS）法規(guī)，提高船舶和港口的安全標(biāo)準(zhǔn)。

4.行業(yè)參與

*鼓勵(lì)航運(yùn)公司、港口運(yùn)營商和貨代參與安全計(jì)劃。

*建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和最佳實(shí)踐，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的安全水平。

*提供培訓(xùn)和教育，提高行業(yè)參與者的安全意識(shí)。

國際合作

集裝箱安全與反恐控制需要國際合作，包括：

*制定全球標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。

*分享信息和最佳實(shí)踐。

*加強(qiáng)執(zhí)法合作，打擊恐怖主義融資和走私活動(dòng)。

數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)

*全球每年運(yùn)輸?shù)募b箱數(shù)量約為4億個(gè)。

*據(jù)世界海關(guān)組織估計(jì)，每年約有2%的集裝箱走私違禁品。

*自9/11恐怖襲擊以來，已制定了多項(xiàng)國際協(xié)議，以加強(qiáng)集裝箱安全和反恐控制，包括《海事安全國際法典》（ISPS）和《世界海關(guān)組織安全框架》。

結(jié)論

集裝箱安全與反恐控制是一項(xiàng)持續(xù)的挑戰(zhàn)，需要多管齊下的方法。通過實(shí)施物理安全措施、信息共享、海事安全、行業(yè)參與和國際合作，我們可以降低利用集裝箱進(jìn)行恐怖主義活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)全球貿(mào)易和安全。第四部分船舶安全管理與反恐應(yīng)急預(yù)案關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)船舶安全管理

1.制定全面的安全管理體系，覆蓋船舶所有運(yùn)營方面，包括船舶安全評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)管理、應(yīng)急響應(yīng)和持續(xù)改進(jìn)。

2.建立有效的船舶安全計(jì)劃，明確船舶安全目標(biāo)、責(zé)任和程序，確保船舶安全高效地運(yùn)營。

3.實(shí)施定期審核和評(píng)估，監(jiān)控安全管理體系的有效性，并根據(jù)需要進(jìn)行改進(jìn)。

反恐應(yīng)急預(yù)案

1.制定詳細(xì)的反恐應(yīng)急預(yù)案，明確在發(fā)生恐怖襲擊時(shí)的行動(dòng)指南，包括疏散、封鎖、通信和尋求外部援助。

2.定期進(jìn)行反恐演練和培訓(xùn)，提高船員應(yīng)急響應(yīng)能力，確保在緊急情況下正確有效地行動(dòng)。

3.與當(dāng)?shù)貓?zhí)法機(jī)構(gòu)和安全部門合作，建立信息共享和協(xié)調(diào)機(jī)制，提高反恐威脅的早期預(yù)警和響應(yīng)能力。船舶安全管理與反恐應(yīng)急預(yù)案

國際船舶與港口設(shè)施保安條例（ISPS規(guī)則）

國際海事組織（IMO）于2002年通過了ISPS規(guī)則，旨在提高全球船舶和港口設(shè)施的安全度。該規(guī)則規(guī)定了船舶和港口設(shè)施必須實(shí)施安全管理體系（SMS），以識(shí)別和減輕安全風(fēng)險(xiǎn)，包括恐怖主義威脅。

船舶安全管理體系（SMS）

SMS涉及一套程序和政策，旨在確保船舶的安全和安保，以及遵守相關(guān)法規(guī)。SMS的主要組成部分包括：

*風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：識(shí)別和評(píng)估船舶面臨的潛在安全和安保風(fēng)險(xiǎn)。

*安全計(jì)劃：制訂預(yù)防和應(yīng)對(duì)安全和安保事件的計(jì)劃。

*應(yīng)急計(jì)劃：制定在安全和安保事件發(fā)生時(shí)采取的行動(dòng)計(jì)劃。

*培訓(xùn)和演練：對(duì)船員進(jìn)行安全和安保程序的培訓(xùn)，并進(jìn)行定期演練。

*審核和改進(jìn)：定期對(duì)SMS進(jìn)行審核和改進(jìn)，以確保其有效性。

反恐應(yīng)急預(yù)案

反恐應(yīng)急預(yù)案是SMS的重要組成部分，概述了在發(fā)生恐怖主義事件時(shí)船舶采取的行動(dòng)。該計(jì)劃應(yīng)包括以下內(nèi)容：

*預(yù)警措施：識(shí)別可能預(yù)示恐怖主義活動(dòng)的跡象。

*報(bào)告程序：向相關(guān)當(dāng)局報(bào)告可疑活動(dòng)或事件的程序。

*防御措施：在恐怖主義襲擊發(fā)生期間保護(hù)船舶和人員的安全措施。

*撤離程序：在緊急情況下撤離船舶的程序。

*應(yīng)急通信：在恐怖主義事件期間與相關(guān)當(dāng)局和海岸警衛(wèi)隊(duì)保持通信的程序。

*醫(yī)療和安全援助：提供醫(yī)療和安全援助的程序。

*調(diào)查和證據(jù)保護(hù)：調(diào)查恐怖主義事件并保護(hù)證據(jù)的程序。

港口國監(jiān)督（PSC）

港口國監(jiān)督（PSC）是指港口國當(dāng)局對(duì)進(jìn)入其水域的外國船舶進(jìn)行檢查，以驗(yàn)證其是否符合國際安全標(biāo)準(zhǔn)。PSC檢查包括對(duì)SMS的審核，以及反恐應(yīng)急預(yù)案的審查。

全球海事態(tài)勢感知（GMFA）

GMFA是一個(gè)由IMO設(shè)立的全球信息共享平臺(tái)，旨在提高海事安全和安保。GMFA促進(jìn)各成員國之間有關(guān)海事安全威脅和事件的信息交流。

海事安全信息（MSI）

海事安全信息（MSI）是向海員和船舶傳達(dá)安全相關(guān)信息的廣播。MSI可用來警告恐怖主義活動(dòng)，并提供有關(guān)應(yīng)采取的預(yù)防措施的信息。

其他措施

除了SMS和反恐應(yīng)急預(yù)案外，其他安全和安保措施包括：

*生物識(shí)別技術(shù)：用于識(shí)別和授權(quán)船員和乘客。

*閉路電視（CCTV）：用于監(jiān)控船上的活動(dòng)。

*船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）：用于跟蹤船舶的位置和航向。

*港口設(shè)施安全評(píng)估（PFSA）：用于評(píng)估港口設(shè)施的安全風(fēng)險(xiǎn)。

*船舶安全官員（SSO）：負(fù)責(zé)船舶安全和安保的指定人員。

結(jié)論

船舶安全管理和反恐應(yīng)急預(yù)案是水上貨物運(yùn)輸安全與防恐措施的關(guān)鍵組成部分。這些措施旨在識(shí)別和減輕安全風(fēng)險(xiǎn)，確保船舶和人員的安全，并應(yīng)對(duì)恐怖主義威脅。通過實(shí)施這些措施，海事行業(yè)可以提高其抵御恐怖主義攻擊的能力，并保護(hù)水上貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。第五部分港口安全評(píng)估與防恐保障關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)港口風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估

1.確定港口面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)和威脅，包括自然災(zāi)害、人為事故和恐怖襲擊等。

2.分析風(fēng)險(xiǎn)的可能性和后果，識(shí)別關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域和保護(hù)薄弱環(huán)節(jié)。

3.制定基于風(fēng)險(xiǎn)的港口安全管理計(jì)劃，包括應(yīng)急響應(yīng)程序和改進(jìn)措施。

關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)

1.識(shí)別港口內(nèi)對(duì)整體運(yùn)營和國家安全至關(guān)重要的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，例如港口設(shè)備、航道和碼頭設(shè)施。

2.實(shí)施安全措施，例如物理屏障、監(jiān)控系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)安全措施，以保護(hù)這些設(shè)施免受未經(jīng)授權(quán)的訪問、破壞和破壞。

3.制定應(yīng)急計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的破壞，確保港口的持續(xù)運(yùn)營。

人員安全與安檢

1.加強(qiáng)對(duì)港口人員的背景調(diào)查和培訓(xùn)，以提高安全意識(shí)和識(shí)別可疑行為的能力。

2.部署先進(jìn)的安檢技術(shù)，例如X射線掃描儀和探測犬，以篩查貨物和人員是否有可疑物質(zhì)或武器。

3.建立有效的人員身份識(shí)別系統(tǒng)，以跟蹤和控制進(jìn)入和離開港口的個(gè)人。

信息共享與合作

1.建立港口間、政府機(jī)構(gòu)和執(zhí)法部門之間的信息共享機(jī)制，以促進(jìn)實(shí)時(shí)情報(bào)交流和協(xié)調(diào)一致的應(yīng)對(duì)措施。

2.參與國際合作組織，分享最佳實(shí)踐和共同應(yīng)對(duì)跨國恐怖威脅。

3.定期進(jìn)行演習(xí)和培訓(xùn)，以提高跨部門合作和協(xié)作能力。

技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用

1.探索和采用新興技術(shù)，例如人工智能、無人機(jī)和物聯(lián)網(wǎng)（IoT），以提高港口的安全態(tài)勢。

2.實(shí)施數(shù)據(jù)分析和預(yù)測建模，以識(shí)別異常模式和預(yù)測潛在威脅。

3.加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)彈性和網(wǎng)絡(luò)安全措施，以抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊和勒索軟件威脅。

應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)

1.制定全面的應(yīng)急計(jì)劃，詳細(xì)說明在恐怖襲擊或其他緊急情況下的程序和職責(zé)。

2.訓(xùn)練和演練港口人員，以有效應(yīng)對(duì)和緩解事件的影響。

3.建立與當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門、應(yīng)急服務(wù)和醫(yī)療機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)機(jī)制，以提供無縫的響應(yīng)。港口安全評(píng)估與防恐保障

港口安全評(píng)估

港口安全評(píng)估是識(shí)別、評(píng)估和管理港口安全風(fēng)險(xiǎn)的過程，包括以下步驟：

*風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：確定潛在的安全威脅，例如恐怖襲擊、偷竊、走私和工業(yè)事故。

*風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：評(píng)估每個(gè)威脅的可能性和后果。

*風(fēng)險(xiǎn)管理：制定策略和程序來降低或消除風(fēng)險(xiǎn)。

*風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控：持續(xù)監(jiān)測威脅環(huán)境的變化并相應(yīng)調(diào)整安全措施。

港口防恐保障

港口防恐保障措施旨在防止和減輕恐怖襲擊的影響，包括：

物理安防措施

*安全圍欄和門禁：限制進(jìn)入敏感區(qū)域，例如貨物區(qū)和船舶。

*監(jiān)控系統(tǒng)：攝像機(jī)、雷達(dá)和傳感器的使用，用于檢測可疑活動(dòng)。

*檢測設(shè)備：X光機(jī)、金屬探測器和爆炸物探測設(shè)備，用于檢查貨物和人員。

*武裝警衛(wèi)：在關(guān)鍵位置部署訓(xùn)練有素的警衛(wèi)，以威懾和應(yīng)對(duì)威脅。

運(yùn)營程序

*訪問控制：實(shí)施嚴(yán)格的訪問控制措施，例如持證出入和訪客登記。

*貨物審查：對(duì)貨物進(jìn)行全面審查，以識(shí)別可疑物品或材料。

*船舶安全：制定船舶安全程序，包括登船檢查和對(duì)乘員的背景調(diào)查。

*應(yīng)急響應(yīng)：制定詳細(xì)的應(yīng)急計(jì)劃，包括恐怖襲擊或其他安全事件的反應(yīng)程序。

信息共享

*情報(bào)共享：與政府機(jī)構(gòu)、海事執(zhí)法部門和港口運(yùn)營商共享有關(guān)潛在威脅和安全風(fēng)險(xiǎn)的信息。

*預(yù)警系統(tǒng)：建立一個(gè)預(yù)警系統(tǒng)，在檢測到可疑活動(dòng)或信息時(shí)向港口運(yùn)營商和當(dāng)局發(fā)出警報(bào)。

人員培訓(xùn)和意識(shí)

*培訓(xùn)計(jì)劃：為港口人員提供有關(guān)安全威脅和防恐措施的全面培訓(xùn)。

*意識(shí)活動(dòng)：開展活動(dòng)提高港口社區(qū)的防恐意識(shí)并鼓勵(lì)報(bào)告可疑行為。

國際合作

*國際組織：參與國際海事組織（IMO）和世界海關(guān)組織（WCO）等國際組織的防恐倡議。

*信息共享和合作：與其他國家和港口合作共享最佳實(shí)踐、信息和資源，以提高全球港口安全。

評(píng)估和審查

定期評(píng)估和審查港口安全措施對(duì)于確保其有效性至關(guān)重要。這包括：

*審計(jì)和檢查：檢查安全措施的合規(guī)性和有效性。

*威脅評(píng)估：審查威脅環(huán)境的變化并相應(yīng)調(diào)整安全措施。

*演習(xí)和訓(xùn)練：進(jìn)行定期演習(xí)和訓(xùn)練，以提高應(yīng)急響應(yīng)能力。第六部分海事執(zhí)法力量在反恐中的作用關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)【海事執(zhí)法力量在反恐中的作用】：

1.建立和實(shí)施海上安全區(qū)，加強(qiáng)對(duì)港口、航道和領(lǐng)海的巡邏和監(jiān)控。

2.加強(qiáng)與國際組織和鄰國的合作，共享情報(bào)和聯(lián)合開展反恐行動(dòng)。

3.加強(qiáng)對(duì)船舶、貨物和人員的檢查和篩查，防止恐怖分子和危險(xiǎn)物品登船。

【海事情報(bào)收集和分析】：

海事執(zhí)法力量在反恐中的作用

海事執(zhí)法力量在反恐領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

海上巡邏：

*海事執(zhí)法機(jī)關(guān)派遣巡邏船和飛機(jī)監(jiān)控海域，識(shí)別和攔截可疑船只。

*使用雷達(dá)、熱成像儀和無人機(jī)技術(shù)，加強(qiáng)海上監(jiān)視能力。

*與其他國家海事執(zhí)法機(jī)構(gòu)合作，在國際水域進(jìn)行聯(lián)合巡邏。

船舶檢查：

*海事執(zhí)法人員依法對(duì)進(jìn)出港口的船只進(jìn)行檢查。

*檢查船只的載貨清單、人員名單和安全措施。

*使用便攜式探測器和掃描儀，在船舶上搜尋爆炸物、違禁品和恐怖分子。

人員篩查：

*海事執(zhí)法人員對(duì)船員和乘客進(jìn)行身份檢查和背景調(diào)查。

*與情報(bào)機(jī)構(gòu)合作，識(shí)別與恐怖活動(dòng)有關(guān)的人員。

*實(shí)施生物特征識(shí)別技術(shù)，增強(qiáng)人員篩查的效率。

執(zhí)法行動(dòng)：

*在發(fā)現(xiàn)可疑船只或人員時(shí)，海事執(zhí)法人員有權(quán)采取執(zhí)法行動(dòng)。

*使用武力威懾或逮捕嫌疑人。

*根據(jù)證據(jù)收集，對(duì)恐怖分子進(jìn)行起訴和監(jiān)禁。

合作與信息共享：

*海事執(zhí)法力量與其他反恐機(jī)構(gòu)，如情報(bào)機(jī)構(gòu)、警察和海關(guān)，密切合作。

*建立信息共享平臺(tái)，實(shí)時(shí)交換有關(guān)恐怖分子、活動(dòng)和威脅的情報(bào)。

*與國際組織合作，促進(jìn)跨境反恐執(zhí)法。

具體數(shù)據(jù)：

據(jù)國際海事組織（IMO）統(tǒng)計(jì)：

*2011-2021年間，全球共發(fā)生258起針對(duì)船舶的恐怖襲擊。

*其中，70%的襲擊針對(duì)集裝箱船。

*近期發(fā)生的多起襲擊事件表明，恐怖分子正在適應(yīng)新的作案方式，如使用無人機(jī)、偽裝漁船和利用網(wǎng)絡(luò)空間。

反恐措施：

為了應(yīng)對(duì)海事恐怖主義威脅，世界各國已采取一系列反恐措施：

*加強(qiáng)海事安全法，賦予海事執(zhí)法力量更廣泛的執(zhí)法權(quán)力。

*制定反恐行動(dòng)計(jì)劃，明確海事執(zhí)法力量的職責(zé)和程序。

*投資技術(shù)更新，增強(qiáng)海上監(jiān)視和執(zhí)法能力。

*提高海事人員的反恐意識(shí)和培訓(xùn)水平。

案例：

*2001年9月11日，美國恐怖襲擊事件中，恐怖分子劫持了4架飛機(jī)，造成近3000人死亡。這次襲擊促使各國加強(qiáng)了海事反恐措施。

*2010年，在也門蘇科特拉群島附近，美國軍艦“特倫頓”號(hào)遭到自殺式襲擊，造成17名美軍士兵死亡。此次襲擊凸顯了海事恐怖主義的跨境威脅。

*2019年，伊朗革命衛(wèi)隊(duì)扣押了一艘英國油輪“史丹納帝國”號(hào)，指控其違反國際海事法。此事件引發(fā)了英伊兩國之間的緊張局勢，并突顯了海事爭端可能升級(jí)為軍事沖突的風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)論：

海事執(zhí)法力量在反恐中發(fā)揮著不可替代的作用。通過加強(qiáng)海上巡邏、檢查船舶、篩查人員、采取執(zhí)法行動(dòng)以及開展合作與信息共享，海事執(zhí)法力量能夠有效威懾和應(yīng)對(duì)恐怖主義威脅，維護(hù)海事安全和全球穩(wěn)定。第七部分國際合作與水上貨物運(yùn)輸安全關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)【國際合作與水上貨物運(yùn)輸安全】

1.國際海事組織（IMO）的相關(guān)公約和準(zhǔn)則：

-《國際水上危險(xiǎn)貨物安全守則》（IMDG守則）

-《海上人命安全公約》（SOLAS公約）

-《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》（ISPS守則）

2.國際海事組織協(xié)調(diào)的信息共享：

-《水上安全信息共享系統(tǒng)》（WSIS）

-《危險(xiǎn)貨物信息共享系統(tǒng)》（DHSIS）

-《海盜和武裝搶劫報(bào)告系統(tǒng)》（RAS）

3.區(qū)域性合作機(jī)制：

-國際海事局（IMB）的反海盜運(yùn)營中心

-地中海打擊海盜護(hù)航行動(dòng)（EUNAVFORMED）

-東南亞航行安全合作機(jī)制（RECAAP）

4.雙邊合作和聯(lián)合演習(xí)：

-美國與中國之間的反海盜聯(lián)合演習(xí)

-歐洲國家之間的海事安全合作協(xié)議

-日本與東南亞國家之間的水下爆炸物處理演習(xí)

5.情報(bào)合作：

-分享恐怖主義威脅和情報(bào)

-促進(jìn)海關(guān)、邊檢和執(zhí)法部門之間的信息交換

-利用衛(wèi)星圖像和無人機(jī)監(jiān)測水面交通

6.能力建設(shè)和培訓(xùn)：

-向發(fā)展中國家提供技術(shù)和設(shè)備支持

-培訓(xùn)海事執(zhí)法人員和港口安保人員

-加強(qiáng)沿海巡邏能力國際合作與水上貨物運(yùn)輸安全

國際合作在水上貨物運(yùn)輸安全中至關(guān)重要，包括：

1.國際條約和公約

*《國際海事組織海上安全與安保守則》(ISPS守則)規(guī)定了港口設(shè)施、船舶和船員的安全措施。

*《關(guān)于壓制海上非法行為公約》(SUA公約)旨在防止海上犯罪，包括海上劫持和武裝搶劫。

*《海上貨物運(yùn)輸安全公約》(SOLAS公約)要求在船舶上實(shí)施安全措施，包括對(duì)貨物進(jìn)行核實(shí)和安檢。

2.情報(bào)共享和合作

*各國分享有關(guān)水上貨物運(yùn)輸威脅的情報(bào)。

*建立了國際協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，如海事應(yīng)急響應(yīng)中心(MERCs)和海上安全信息共享中心(MSSICs)。

3.區(qū)域合作

*建立了區(qū)域組織，如亞洲區(qū)域合作打擊海盜中心(ARCCA)和地中海打擊海盜中心(MMAC)，以加強(qiáng)不同國家之間的合作。

*進(jìn)行聯(lián)合演習(xí)和訓(xùn)練，以提高對(duì)水上貨物運(yùn)輸威脅的應(yīng)對(duì)能力。

4.行業(yè)合作

*航運(yùn)公司、港口和政府機(jī)構(gòu)合作，實(shí)施安全措施并共享最佳實(shí)踐。

*建立了行業(yè)協(xié)會(huì)，如世界海運(yùn)委員會(huì)(WSC)和國際集裝箱航線協(xié)會(huì)(ICS)，以制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和促進(jìn)合作。

5.技術(shù)合作

*各國共享和開發(fā)技術(shù)，以加強(qiáng)水上貨物運(yùn)輸安全。

*使用衛(wèi)星通信、監(jiān)視系統(tǒng)和貨物安檢設(shè)備，提高對(duì)潛在威脅的檢測和應(yīng)對(duì)能力。

國際合作的成效

國際合作已顯著改善了水上貨物運(yùn)輸安全，包括：

*減少海盜襲擊：協(xié)調(diào)的國際行動(dòng)已大大減少了海盜襲擊的數(shù)量，特別是索馬里沿海。

*改善貨物安全：ISPS守則等措施有助于防止非法貨物運(yùn)輸和恐怖襲擊。

*提高應(yīng)對(duì)能力：情報(bào)共享和演習(xí)提高了對(duì)水上貨物運(yùn)輸威脅的應(yīng)對(duì)能力。

*促進(jìn)貿(mào)易：通過保障航運(yùn)安全，國際合作促進(jìn)了全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

持續(xù)挑戰(zhàn)

盡管取得了進(jìn)展，但國際水上貨物運(yùn)輸安全仍面臨一些挑戰(zhàn)，包括：

*新興威脅：不斷變化的海上安全格局突出了網(wǎng)絡(luò)攻擊、武器走私和非法移民等新威脅的重要性。

*執(zhí)法差距：各國在水上貨物運(yùn)輸安全執(zhí)法方面存在差異，需要加強(qiáng)合作以填補(bǔ)漏洞。

*融資挑戰(zhàn)：實(shí)施和維持安全措施可能需要大量投資，這可能對(duì)發(fā)展中國家構(gòu)成挑戰(zhàn)。

*地區(qū)沖突：政治不穩(wěn)定和沖突地區(qū)威脅著水上貨物運(yùn)輸安全。

未來展望

為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，未來的國際合作應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注：

*加強(qiáng)情報(bào)共享和分析。

*促進(jìn)創(chuàng)新和技術(shù)合作。

*提高能力建設(shè)和培訓(xùn)。

*擴(kuò)大多邊合作范圍。

*尋求創(chuàng)新融資機(jī)制，支持水上貨物運(yùn)輸安全措施。

通過持續(xù)的國際合作，我們可以進(jìn)一步加強(qiáng)水上貨物運(yùn)輸安全，保障全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定。第八部分水上貨物運(yùn)輸安全與防恐的未來展望關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)人工智能與自動(dòng)化

-人工智能和大數(shù)據(jù)分析將用于監(jiān)測和分析貨物運(yùn)輸中的異常模式和可疑活動(dòng)，提高預(yù)警和風(fēng)險(xiǎn)管理能力。

-自動(dòng)化系統(tǒng)將集成到貨物處理和運(yùn)輸過程中，減少人為錯(cuò)誤和提高效率，從而降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

-無人機(jī)和自主車輛等新興技術(shù)將用于監(jiān)控港口和航道，增強(qiáng)監(jiān)控能力并威懾非法活動(dòng)。

網(wǎng)絡(luò)安全與技術(shù)

-增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全措施以保護(hù)貨物運(yùn)輸系統(tǒng)免受網(wǎng)絡(luò)攻擊，包括提高安全標(biāo)準(zhǔn)、使用加密技術(shù)和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)威脅情報(bào)共享。

-開發(fā)新的技術(shù)，例如區(qū)塊鏈和分布式分類賬技術(shù)，以提高貨物追蹤和透明度，防止偽造和欺詐。

-采用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備和傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測貨物運(yùn)輸狀態(tài)和環(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。

合作與協(xié)調(diào)

-政府、行業(yè)和國際組織之間加強(qiáng)合作，制定共同的安全和防恐標(biāo)準(zhǔn)，并建立信息共享機(jī)制。

-加強(qiáng)公共私營伙伴關(guān)系，促進(jìn)知識(shí)和資源共享，共同應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸面臨的威脅。

-建立跨境協(xié)調(diào)機(jī)制，確保貨物在不同司法管轄區(qū)之間安全無縫地流動(dòng)。

能力建設(shè)與培訓(xùn)

-投資于安全官員和人員的能力建設(shè)，提高他們的技能和知識(shí)，以有效應(yīng)對(duì)不斷變化的貨物運(yùn)輸威脅。

-提供專門的培訓(xùn)和認(rèn)證計(jì)劃，涵蓋貨物安全、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和應(yīng)急響應(yīng)等主題。

-促進(jìn)知識(shí)共享和最佳實(shí)踐交流，提高整個(gè)行業(yè)的安全意識(shí)和能力。

技術(shù)創(chuàng)新與研??發(fā)

-持續(xù)研究和開發(fā)新技術(shù)，以提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，例如非侵入式掃描技術(shù)、生物識(shí)別技術(shù)和反無人機(jī)系統(tǒng)。

-推動(dòng)創(chuàng)新性解決方案，例如分布式安全系統(tǒng)、人工智能驅(qū)動(dòng)的預(yù)警和基于云的安全平臺(tái)。

-促進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓和合作，加速新技術(shù)在貨物運(yùn)輸安全領(lǐng)域的應(yīng)用。

韌性和彈性

-制定應(yīng)急計(jì)劃和業(yè)務(wù)連續(xù)性策略，以應(yīng)對(duì)安全事件和破壞，確保貨物運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)運(yùn)行。

-提高貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的韌性，使其能夠抵御和恢復(fù)自然災(zāi)害、網(wǎng)絡(luò)攻擊和其他威脅。

-加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的保護(hù)和冗余，例如港口、航道和物流中心，以防止中斷和破壞。水上貨物運(yùn)輸安全與防恐的未來展望

科技創(chuàng)新

*人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)：利用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)分析大數(shù)據(jù)，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)模式，預(yù)測潛在威脅。

*無人駕駛船舶：無人駕駛船舶可排除人為失誤，增強(qiáng)航行安全并減少對(duì)海盜和恐怖分子的依賴性。

*生物識(shí)別技術(shù)：使用指紋、虹膜或面部識(shí)別技術(shù)加強(qiáng)港口和船只的出入管制，防止未經(jīng)授權(quán)人員登船。

*遠(yuǎn)程監(jiān)控和傳感器：通過遠(yuǎn)程監(jiān)控和傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)跟蹤貨物和船舶，識(shí)別異?；顒?dòng)并及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。

國際合作

*海事執(zhí)法合作：加強(qiáng)跨國海警執(zhí)法合作，打擊海盜和恐怖主義，例如海上聯(lián)合巡邏和情報(bào)共享。

*法規(guī)協(xié)調(diào)：促進(jìn)國際海事法規(guī)的協(xié)調(diào)，確保全球水上貨物運(yùn)輸?shù)囊恢掳踩珮?biāo)準(zhǔn)。

*信息共享：建立安全信息共享網(wǎng)絡(luò)，在國家和國際之間交換有關(guān)可疑活動(dòng)和威脅情報(bào)。

基礎(chǔ)設(shè)施提升

*智能港口建設(shè)：打造智能港口，配備先進(jìn)的安檢系統(tǒng)、自動(dòng)化操作和網(wǎng)絡(luò)安全措施。

*應(yīng)急響應(yīng)設(shè)施：投資應(yīng)急響應(yīng)設(shè)施，如海上搜救中心和應(yīng)急響應(yīng)船只，以應(yīng)對(duì)海上事故和恐怖襲擊。

*港口和沿海安全：加強(qiáng)港口和