【我國城市軌道交通安全問題探析及優(yōu)化建議探析5100字（論文）】

我國城市軌道交通安全問題分析及完善對策研究TOC\o"1-3"\h\u11851摘要 摘要：國內(nèi)經(jīng)濟(jì)在快速的發(fā)展，越來越多城市的人口數(shù)量在不斷的增多，在社會交通需求的刺激下，城市軌道交通建設(shè)問題已經(jīng)成了很多城市發(fā)展的重要因素之一。隨著軌道交通發(fā)展越來越龐大，體系越來越完善，對于軌道交通安全問題也成了社會關(guān)注的首要問題。本文主要通過分析城市軌道交通常規(guī)安全問題，指出相應(yīng)的軌道交通安全完善措施。首先分析我國軌道交通常見安全問題，并對這些問題的原因進(jìn)行分析，最后提出應(yīng)對軌道交通安全問題的對策，希望有一定的實(shí)際意義。關(guān)鍵詞：城市軌道交通；安全問題；原因；對策一、緒論城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人口數(shù)量的不斷增多，城市的就業(yè)崗位需求越來越大，人們的收入水平得到提高。從交通出行方式來分析：常規(guī)的傳統(tǒng)公交系統(tǒng)已經(jīng)滿足不了人們出行的需求，近些年私家車、高鐵、火車等新型的交通工具已經(jīng)普及化?！拌F路強(qiáng)國、交通先行”的發(fā)展口號是國家近些年在發(fā)展經(jīng)濟(jì)方面提出的重要政策。軌道交通是推動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，同時(shí)也是緩解城市交通出行的重要方式。對于軌道交通的發(fā)展是離不開安全問題的，地鐵安全問題成了我們所關(guān)系的重點(diǎn)問題。那么對于我國城市軌道交通安全情況如何？引發(fā)我國軌道交通安全因素有哪些？對于軌道交通安全不足有哪些措施改進(jìn)？都是需要我們?nèi)ヌ剿鞯?，軌道交通安全問題是和人們的生活息息相關(guān)的。二、我國軌道交通常見安全問題（一）踩踏、火災(zāi)事故（1）踩踏事故踩踏安全問題是城市軌道交通常規(guī)安全問題最容易發(fā)生的一種安全情況。我國城市軌道交通建設(shè)一般分為室內(nèi)和室外。室內(nèi)通常是地下，室外就是外部車站。由于我國很多發(fā)展軌道交通的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平都很不錯，所以城市的人口出行數(shù)量也是非常龐大的。在很多車站我們都設(shè)計(jì)建筑了很多安全出口通道，目的就是為了方便人流量的流動。往往造成踩踏事故的因素有很多，其主要因素就是人流量在某一時(shí)間段的集中出行。城市軌道交通內(nèi)部空間是相對封閉的，在城市人口出行的早高峰、晚高峰期間，軌道交通內(nèi)部的環(huán)境容納人數(shù)是有限的。其次對于一些重大節(jié)日、旅游地點(diǎn)、賽事活動集中的車站也會造成人流量的短時(shí)間集中，往往發(fā)生踩踏安全問題的概率會提高很多。（2）火災(zāi)事故火災(zāi)事故一直是各行各業(yè)安全事故頻發(fā)的原因。目前來說，城市軌道交通安全問題中，最嚴(yán)重的也屬火災(zāi)安全問題?；馂?zāi)問題一般分為兩種情況：人為因素造成的火災(zāi)；自然因素造成的火災(zāi)。人為因素主要是以人為主體引發(fā)的，有刻意預(yù)謀為之，有粗心大意引發(fā)。有些人當(dāng)個人情緒失控或者遭受了挫折之后，會對社會產(chǎn)生報(bào)復(fù)心理，制造一些對社會公共安全極度危險(xiǎn)的手段，在一些公共設(shè)施場所縱火。另一種是大意導(dǎo)致的，屬于無意識造成的火災(zāi)安全問題。自然因素造成的火災(zāi)比較多，有設(shè)備用電起火、用電設(shè)備不規(guī)范，施工材料堆放雜亂起火、地鐵工作人員設(shè)備作業(yè)不規(guī)范起火、惡劣天氣的雷電情況，都會導(dǎo)致火災(zāi)安全問題的發(fā)生。（二）軌道交通自然災(zāi)害事故（1）惡劣天氣惡劣天氣主要是指：冰雹、沙塵暴、霧霾、臺風(fēng)等惡劣天氣。近些年由于惡劣天氣給城市軌道交通帶來的安全運(yùn)營影響也蠻大的。對于臺風(fēng)和霧霾這些天氣會直接導(dǎo)致城市軌道交通的正常運(yùn)營，很多城市會進(jìn)行停運(yùn)措施。冰雹、沙塵暴惡劣天氣發(fā)生的事故概率往往比較低，由于惡劣天氣的情況會根據(jù)城市地理區(qū)域來發(fā)生，所以往往對于城市軌道的安全運(yùn)營會比較小，但是一旦發(fā)生也會導(dǎo)致停電等突發(fā)性事故的發(fā)生。（2）地震災(zāi)害地震災(zāi)害是城市軌道交通安全問題常見的一種情況，但是地震災(zāi)害發(fā)生往往有一定的特殊性會根據(jù)城市地質(zhì)結(jié)構(gòu)來形成，但是一旦發(fā)生地震災(zāi)害那么對于城市軌道交通安全問題的影響也是最嚴(yán)重的。很多丘陵、山地結(jié)構(gòu)的城市，一旦發(fā)生地震災(zāi)害，會直接導(dǎo)致城市交通的癱瘓，城市軌道交通也會直接中斷運(yùn)營。為了避免這一情況的發(fā)生，我國在很多城市在建設(shè)城市軌道交通的時(shí)候都會根據(jù)城市地質(zhì)結(jié)構(gòu)來進(jìn)行建設(shè)，會優(yōu)先考慮地質(zhì)比較合適的區(qū)域來規(guī)劃建設(shè)。（3）洪澇災(zāi)害洪澇災(zāi)害是引發(fā)城市軌道交通安全問題最為頻繁和嚴(yán)重的一種情況。洪澇災(zāi)害引發(fā)的原因主要是近些年很多地區(qū)出現(xiàn)暴雨極端惡劣天氣。由于極端暴雨天氣的發(fā)生，雨水量不斷增大在一些山區(qū)會形成洪澇災(zāi)害安全問題，部分城市城市軌道交通車站被淹安全事故。因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄌ厥獾目臻g結(jié)構(gòu)，是相對封閉的，所以一旦發(fā)生洪水淹沒幾乎很難逃脫。在建設(shè)城市軌道交通的時(shí)候會前期規(guī)劃一些安全出入口、線路洞口方便人們出逃。往往發(fā)生洪水的時(shí)候，這些通道也會被淹沒，逃生路線會被封閉，造成嚴(yán)重的人員傷亡情況和財(cái)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)損失。（三）地鐵設(shè)備運(yùn)營安全問題（1）地鐵運(yùn)營設(shè)備安全問題城市軌道交通在城市公共交通體系中屬于最龐大的公共體系，涉及了很多地鐵設(shè)備的運(yùn)營問題。對于車輛、軌道、屏蔽門等軌道交通常用的設(shè)備檢修安全問題，是我們所要關(guān)心的重要問題之一。目前我過城市軌道交通在對于地鐵運(yùn)營設(shè)備檢修方面的作業(yè)原則是：按照專業(yè)要求配置檢修（對于專業(yè)的設(shè)備，需要專業(yè)的工作人員進(jìn)行維護(hù)，才能避免安全事故發(fā)生）。按基本需求配置維護(hù)（主要是指對于一些固定的設(shè)備要進(jìn)行定期的檢查，切不可長時(shí)間不檢修，這樣會導(dǎo)致設(shè)備陳舊、故障引發(fā)安全事故問題）。（2）地鐵運(yùn)營供電設(shè)備安全問題城市軌道交通的動力主要是通過電力來支持的，所以對于軌道交通供電設(shè)備的安全維護(hù)是非常有必要的。通過大量的城市軌道運(yùn)行數(shù)據(jù)分析表明，當(dāng)前為確保軌道交通安全整點(diǎn)運(yùn)行，建立一套相對完善的供電安全保護(hù)系統(tǒng)是很有必要的。根據(jù)城市軌道交通供電設(shè)備的性質(zhì)和功能劃分來看，目前主要有：主變電所、外部電源、動力照明供電系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)的正常工作是直接影響城市軌道交通正常運(yùn)營的，所以需要嚴(yán)格按照相關(guān)的明文規(guī)定進(jìn)行作業(yè)要求。面對常用的供電設(shè)備都需要確保合格的運(yùn)營，才能減低由于供電設(shè)備引發(fā)城市軌道交通安全事故的發(fā)生。三、引發(fā)我國城市軌道交通安全問題的原因（一）客流量超負(fù)荷運(yùn)載問題城市軌道開通的客流量是很大的，但是由于本身的建設(shè)結(jié)構(gòu)和運(yùn)營環(huán)境相對封閉的。這就會導(dǎo)致在車站的站臺造成客流量擁擠的問題，在某些特定的時(shí)間段會發(fā)生旅客踩踏安全問題。同時(shí)對于一些超一線城市，由于城市軌道交通速度快、環(huán)境好、效率高的原因，很多人們在選擇出現(xiàn)的時(shí)候都會優(yōu)先考慮軌道交通出現(xiàn)，在一些早高峰、晚高峰、節(jié)假日的時(shí)候會造成人員密度超載，導(dǎo)致?lián)頂D沖突。對于一些年紀(jì)大的和年紀(jì)小的乘客，極容易由于人流量過多發(fā)生踩傷及擠傷的問題。另外一旦人多起來了，空間結(jié)構(gòu)比較封閉導(dǎo)致空氣流動不順，導(dǎo)致有些人會窒息缺氧暈倒，引發(fā)安全問題。（二）安全管理機(jī)制存在不足在安全監(jiān)督機(jī)制內(nèi)容的設(shè)定中，還存在權(quán)限劃分不明確的情況，這樣在工作過程中，也將增加人員管理越權(quán)或者不作為的問題，尤其是出現(xiàn)監(jiān)督管理問題之后，也會出現(xiàn)責(zé)任推脫的情況，從而影響到安全監(jiān)督機(jī)制的使用價(jià)值。城市軌道交通管理機(jī)制是決定城市軌道交通安全運(yùn)營的最核心部分。如果對于最基本的安全問題管理機(jī)制都不能夠有效的落實(shí)，那么再多層次方面的改變也不會有很大的改觀。近些年我國在城市軌道交通管理機(jī)制方面也制定了很多安全機(jī)制制度，這樣暴露出目前我國軌道交通體系管理制度缺陷的問題，但是由于城市軌道交通的投資架構(gòu)問題，是有國家政府投資，軌道交通運(yùn)營企業(yè)管理的，再加上不同城市的具體情況不同，很多安全管理機(jī)制無法落實(shí)，管理起來落實(shí)難度系數(shù)大。如果想要確保城市軌道交通的安全運(yùn)營，就必須解決軌道交通整個過程生命周期的安全管理機(jī)制問題。（三）軌道交通技術(shù)水平有待提升近些年我國城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)非常成熟，許多城市，例如北京、上海、廣州、深圳等等軌道交通體系已經(jīng)成了非常綜合龐大的交通體系。但是對于軌道交通技術(shù)水平方面，我們做的還是不足的，很多軌道交通規(guī)劃建設(shè)和設(shè)備技術(shù)目前都是依靠國外技術(shù)的支持，這樣就給我國軌道交通安全運(yùn)營存在了一定的安全風(fēng)險(xiǎn)問題。城市軌道交通是一個錯綜復(fù)雜的技術(shù)體系，對于不同環(huán)節(jié)的技術(shù)手段都是直接影響城市軌道交通的安全。像常規(guī)的屏蔽門系統(tǒng)技術(shù)，目前我國在這一塊主要是依靠國外屏蔽門系統(tǒng)技術(shù)來支持，同時(shí)對于自動售機(jī)票系統(tǒng)設(shè)備我們也是依靠國外。雖然國內(nèi)城市軌道交通技術(shù)不斷的在進(jìn)行學(xué)習(xí)提升，但是各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一以及專業(yè)技術(shù)設(shè)備渠道來源較雜，還是存在很大的安全隱患。四、應(yīng)對城市軌道交通安全問題解決措施（一）應(yīng)對踩踏事故、火災(zāi)安全事故的措施城市軌道交通踩踏事故和火災(zāi)安全事故是發(fā)生最為頻發(fā)的安全事故問題，為了有效的降低這一類型安全事故的發(fā)生，確保城市軌道交通可可持續(xù)發(fā)生。首先，我們應(yīng)該要從地鐵的工作人員角度進(jìn)行完善，只有提升工作人員的綜合素質(zhì)和緊急救援應(yīng)變能力才能在事故發(fā)生的時(shí)候有效的降低安全問題。對于地鐵安檢、巡檢員、車站員等，要定期的組織消防安全知識演練和應(yīng)急事故處理能力培訓(xùn)。另外就是從乘客本身的角度來進(jìn)行改善，因?yàn)槌丝褪堑罔F安全問題的主體，很多安全問題都是因?yàn)槌丝头矫嬉l(fā)的，所以要加強(qiáng)對于地鐵乘客方面安全知識的教育問題，需要國家從大的教育問題，來全面覆蓋普及居民的交通出現(xiàn)安全問題?？梢酝ㄟ^生活中一些公共措施來張貼交通安全海邊、播放交通安全應(yīng)急案例等。另外就是要加強(qiáng)城市軌道交通內(nèi)部的消防設(shè)備管理，對于一些安全防火材料、火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)、事故報(bào)警系統(tǒng)我們要做到定期的檢查，確保在事故發(fā)生的時(shí)候能夠正常的運(yùn)作。（二）應(yīng)對自然災(zāi)害事故的措施對于自然災(zāi)害安全問題的發(fā)生，近些年我國城市軌道交通安全問題發(fā)生的比較少。因?yàn)閷τ谧匀粸?zāi)害（洪澇、地震、惡劣天氣等自然災(zāi)害），我們在科學(xué)技術(shù)方面已經(jīng)能夠做到預(yù)測了，可以在自然災(zāi)害發(fā)生來臨之前，做到有效的防護(hù)。面對冰雹、沙塵暴、臺風(fēng)、霧霾等自然天氣災(zāi)害，城市等天氣氣象局，提前通知市民和政府等相關(guān)安全防備。但是也有很多不可控因素，比如洪水和地震災(zāi)害，此類災(zāi)害對于城市軌道交通的突發(fā)性強(qiáng)、毀滅性大。有了有效的緩解災(zāi)害給人們造成的生命財(cái)產(chǎn)安全，我們需要在建設(shè)車站前期的時(shí)候，建立完善的地鐵內(nèi)部防洪排澇系統(tǒng)和地震預(yù)警系統(tǒng)，可以提前預(yù)判地鐵發(fā)生的時(shí)間，會提前做好相應(yīng)的防范措施。（三）應(yīng)對地鐵交通建設(shè)、運(yùn)營時(shí)期安全問題的措施對于地鐵建設(shè)時(shí)期的大型設(shè)備的使用，我們一定要嚴(yán)格的按照安全施工設(shè)備使用要求去做，對于大型設(shè)備使用的報(bào)備問題，需要各部門之間互相配合，勿出現(xiàn)人員事故災(zāi)害問題。比如說常見的機(jī)柜、機(jī)電的風(fēng)機(jī)、安全門等大型設(shè)備作業(yè)容易發(fā)生安全問題，所以必須在施工的時(shí)候，要制定具體的作業(yè)方案，避免發(fā)生安全事故。對于地鐵建設(shè)時(shí)期的后期運(yùn)營設(shè)備管理，一定要安排專業(yè)的工作人員，同時(shí)在進(jìn)行作業(yè)的時(shí)候，必須配備專業(yè)的器材和安全知識確認(rèn)無誤后方可作業(yè)。另外在運(yùn)營期間，要制定一些安全預(yù)防方案和應(yīng)急儲備安全設(shè)備，這是確保城市軌道交通安全運(yùn)營的重要前提保障?？偨Y(jié)城市軌道交通的高速發(fā)展不僅為市民的出行提供了便利，提高了市民的就業(yè)，減少了城市的污染以及碳排放，同時(shí)也推動了城市周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展：例如房地產(chǎn)的發(fā)展以及周邊旅游業(yè)的發(fā)展。對于城市軌道交通的安全問題我們一定要做到嚴(yán)格的對待，切不可麻痹大意。城市軌道交通已經(jīng)成為了我國城市公共交通體系的重要組成部分，安全問題直接影響人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。軌道交通是一個非常龐大的體系，從規(guī)劃建設(shè)到安全運(yùn)營每一個環(huán)節(jié)的安全問題始終伴隨著我們。為了城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展，保證城市軌道交通在城市發(fā)展中提供的有效作用，我們一定要提高城市軌道交通的安全性。參考文獻(xiàn)[1]劉小明.切實(shí)保障城市軌道交通安全運(yùn)行[J].人民交通,2018(5):3.[2]馬彪.城市軌道交通安全防范地方標(biāo)準(zhǔn)制定研究[J].城市軌道交通研究,2021,24(10):5.[3]彭北華,永秀.基于量化風(fēng)險(xiǎn)分析的城市軌道交通安全評估[J].城市軌道交通研究,2019,22(8):5.[4]彭文兵,