公開(kāi)課課件-《交通與通訊的變化》

第十三課交通與通訊的變化

【課標(biāo)要求】

了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。我國(guó)最早的鐵路--淞滬鐵路1876，淞滬鐵路通車(chē)，中國(guó)人就是在這兒，第一次聽(tīng)到了火車(chē)的汽笛聲。

圖說(shuō)歷史請(qǐng)回答：

材料中李鴻章對(duì)鐵路的態(tài)度發(fā)生了怎樣的變化？1863年，李鴻章首次遇到鐵路問(wèn)題，他從統(tǒng)治階級(jí)所特有的防衛(wèi)心理出發(fā)，表示要“力持定見(jiàn)，多方禁阻”。抵制考慮接受1872年，李鴻章致電丁日昌，明確提出：“俄人堅(jiān)拒伊犁，我軍萬(wàn)難遠(yuǎn)役，非開(kāi)鐵路則新疆、甘隴無(wú)轉(zhuǎn)運(yùn)之法?！?/p>

----《致命的倔強(qiáng)》P127頁(yè)

1867年12月，李在奏折中寫(xiě)道：“電報(bào)、鐵路、輪船和機(jī)器----外洋強(qiáng)力之所在----中國(guó)也可以采用......

----《李鴻章與中國(guó)鐵路》P56頁(yè)1872年，朝中士大夫：“聞此言者，鮮不咋舌?！?875年春，李見(jiàn)奕?，復(fù)請(qǐng)其乘間為兩宮言之，渠（奕?）謂兩宮亦不能定此大計(jì)。

----《致命的倔強(qiáng)》P128頁(yè)請(qǐng)回答：

材料中朝中官員對(duì)鐵路的態(tài)度發(fā)生了怎樣的變化？1881年，李慫恿淮軍將領(lǐng)劉銘傳上《籌造鐵路以圖自強(qiáng)折》劉、李頓時(shí)成為“疑似漢奸”，朝廷下諭：“鐵路斷不宜開(kāi)......劉銘傳所奏，著無(wú)庸議。”

----《李鴻章與中國(guó)鐵路》P134頁(yè)

1881年唐胥鐵路馬拉鐵路1889年5月7日，慈禧太后終于做出決斷，下發(fā)諭旨說(shuō)：修筑鐵路“為自強(qiáng)要策”，“但冀有利于國(guó)，無(wú)損于民，......即可毅然興辦，勿庸筑室道謀”。

---《致命的倔強(qiáng)》P130頁(yè)請(qǐng)思考：“想要說(shuō)聲愛(ài)你真的好難”，李鴻章為什么要修鐵路？救亡圖存?修路，修更多的鐵路?

（1）反對(duì)階段：請(qǐng)分析當(dāng)時(shí)頑固派反對(duì)修鐵路的理由，你認(rèn)為有道理嗎？為什么？反對(duì)修鐵路的理由有：①擾民②奪民生計(jì)③為外敵縮地④因雇洋匠而導(dǎo)致白銀外流⑤破壞風(fēng)水火車(chē)會(huì)發(fā)出噪音修建鐵路會(huì)占用土地，鐵路的出現(xiàn)導(dǎo)致傳統(tǒng)的船夫、苦力和農(nóng)民破產(chǎn)，促進(jìn)小農(nóng)經(jīng)濟(jì)解體便于列強(qiáng)運(yùn)輸士兵封建迷信反對(duì)接受搶修思考：國(guó)人對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展過(guò)程？合作探究他出生在江西一個(gè)普通家庭；他是首批留美幼童，耶魯大學(xué)土木工程系畢業(yè)；1909年，他主持修建我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一條鐵路——京（北京）張（張家口）鐵路；詹天佑近代中國(guó)——鐵路時(shí)期發(fā)展情況清朝末年1876年1881年1888年1909年到1911年民國(guó)時(shí)期中國(guó)境內(nèi)第一條鐵路——淞滬鐵路中國(guó)自建的第一條鐵路——唐胥鐵路宮廷專(zhuān)用鐵路——“紫光閣鐵路”中國(guó)鐵路史上的里程碑——京張鐵路全國(guó)鐵路半數(shù)以上由外國(guó)修筑并控制各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有，但鐵路建設(shè)始終未入正軌。

舊式沙船英國(guó)太古輪船公司的“長(zhǎng)沙”輪1872年中國(guó)第一家輪船公司

——上海輪船招商局中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)誕生列強(qiáng)聯(lián)手壓價(jià)列強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)排擠

（1）1909年，旅美華僑馮如制成中國(guó)第一架飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)航空事業(yè)的開(kāi)始。（3）1920年，中國(guó)首條空中航線(xiàn)——北京至天津航線(xiàn)開(kāi)通，中國(guó)民航拉開(kāi)序幕。（4）解放前夕，中國(guó)各航空公司共有飛機(jī)70余架，發(fā)展迅速，中國(guó)成為民航大國(guó)。（2）1918年，福建的馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開(kāi)始研制水上飛機(jī)標(biāo)志中國(guó)航空業(yè)的正式起步烽火連三月，家書(shū)抵萬(wàn)金唐朝詩(shī)人杜甫的這首詩(shī)反映了怎樣的通訊方式？此外，中國(guó)古代的通訊方式還有哪些？通訊發(fā)展驛傳近代中國(guó)——郵政時(shí)期發(fā)展情況清朝末年民國(guó)時(shí)期鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后1896年1913年1920年1920年后“大清郵政局”宣告成立北洋政府宣布裁撤全部驛站（驛傳史的終結(jié)）中國(guó)首次參加萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)外國(guó)人在通商口岸設(shè)立領(lǐng)事郵政代辦所外國(guó)在華開(kāi)辦的客郵一律取消郵政時(shí)代1877年，福建巡撫丁日昌架設(shè)了中國(guó)第一條電報(bào)線(xiàn)1881年，上海出現(xiàn)電話(huà)。圖為電話(huà)局接線(xiàn)員。

1880年，李鴻章在天津設(shè)立電報(bào)總局，派盛宣懷為總辦。它是中國(guó)最早設(shè)立的電報(bào)局。近代中國(guó)——電報(bào)時(shí)期發(fā)展情況清末1877年民國(guó)時(shí)期中國(guó)自辦電報(bào)開(kāi)端——臺(tái)灣架設(shè)第一條電報(bào)線(xiàn)發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代才得到改觀近代中國(guó)交通和通訊為什么會(huì)變，這些變給中國(guó)帶來(lái)什么影響？讀圖思考工業(yè)革命生活實(shí)際變之原因：1、西方工業(yè)文明對(duì)中國(guó)的沖擊；2、政府政策的影響；3、近代工商業(yè)發(fā)展的