中建2022年公司科技創(chuàng)效案例庫

1新建蘭州至張掖三四線鐵路ZQ5標(biāo)鉆孔灌注樁共4680根實際施工中通過與設(shè)計溝通，將樁基單根成環(huán)的箍筋變更為螺旋筋，變更后的螺旋筋與原設(shè)計參數(shù)一致；保證鉆孔樁保護(hù)層滿足234建筑物匯總表計算可得拆除建筑物共80386.53m2。根據(jù)現(xiàn)場實際情況將拆除建筑物產(chǎn)生的建筑垃圾就近用作便道5商，將空心墩結(jié)構(gòu)優(yōu)化為實心墩結(jié)構(gòu)，既縮6下混凝土所用碎石用碎卵石代替，通過配合比試驗獲得強度性能滿7為主，基坑適合放坡開挖。因此考慮將承臺套箱護(hù)壁根據(jù)現(xiàn)場實際8通過對便道填料選擇論證、地方協(xié)調(diào)及現(xiàn)場實地勘察，便道施9新建蘭州至張掖三四線鐵路ZQ5標(biāo)涼州2號特大橋DK237+283.35～DK237+421.05（100#～103#）段為跨干武鐵路不具備施工連續(xù)梁施工條件，為盡快開展施工，確保節(jié)點工期，特新建蘭州至張掖三四線鐵路ZQ5標(biāo)清水河特大橋里程為本段路基位于發(fā)放村四組，高填方路基占地大，將整個村組隔斷，不利于地方交通通行，地方政府已通過函件形式要求該段路基路基地基處理范圍附近分布了大量民房、蔬菜大棚，重錘夯實施工水泥改良土墊層，墊層內(nèi)鋪設(shè)一層單向土工格柵，水泥土擠密樁單溉區(qū)，施工時表層黃土含水率高，水泥土擠密樁縮孔嚴(yán)重，重錘夯實會使表層黃土變成橡皮土，無法滿足路基地基要求，存在運營后6%水泥改良土墊層，墊層壓實系數(shù)不應(yīng)小于0.95，墊層7d飽側(cè)限抗壓強度≥350kPa（嚴(yán)寒地區(qū)≥550kPa墊層內(nèi)鋪設(shè)一層單結(jié)合現(xiàn)場實際情況，現(xiàn)場橋梁便道全部采用單側(cè)便道加施工平臺筑200mm厚增加至250mm厚，同時將環(huán)形通道處后澆帶全部移位，使由于本工程混凝土項為虧損項。項目擬采用水泥壓力板代替混工中，由于市委要求保證市區(qū)主干道雙向四車道通行，現(xiàn)場施工場地狹小，且工程體量大等原因，導(dǎo)致合同清單中場地面積不能滿足施工需要，通過對堆料的收入與成本對比分析，此項為收益項，項通過與監(jiān)理方溝通、向業(yè)主方請示，獲取增加堆料場地面積的指令，收集整理好審批通過的臨建方案、現(xiàn)場施工資料，及時確權(quán)技術(shù)部按清單中描述的結(jié)構(gòu)層做法在方案中合理增加堆料場地面積；建造部在施工過程中，注意留存影像資料；商務(wù)部以方案中需要報業(yè)主據(jù)實重新認(rèn)價；過程中申報進(jìn)度款時向業(yè)主申請鋼筋加原設(shè)計蓋梁施工中預(yù)應(yīng)力分兩批張拉，第二次張拉完成后需澆筑封錨端混凝土，既浪費時間，也不利于架體的周轉(zhuǎn)，加大了項目的投入。為保證施工進(jìn)度，我司與設(shè)計院積極溝通，在保證施工質(zhì)通過在張拉端加設(shè)錨穴筒，使蓋梁混凝土一次性澆筑，既節(jié)約了時通過在張拉端加設(shè)錨穴筒，使蓋梁混凝土一次性澆筑，既節(jié)約了時3.技術(shù)部與設(shè)計院溝通回填材料變更，或原土不符合要求，全1.原清單路基和溝槽部分采用利用方回填，單價較低；通過與原清單中，蓋梁施工采用大型定型鋼模板，蓋梁支撐體系采用枋背楞。原蓋梁支撐體系（滿堂腳手架支撐體系）需全線大面積進(jìn)行基礎(chǔ)處理，工程量大，施工周期長，且需要基礎(chǔ)強度滿足要求后1.本工程從優(yōu)化施工工藝的角度，通過將滿堂架支撐體系改為型鋼組合梁支撐體系，減少了基礎(chǔ)處理的工程量，同時基礎(chǔ)處理的同時可進(jìn)行架體制作，架體安裝施工可多點同時進(jìn)行，并可多次重2.本工程蓋梁施工采用大型定型鋼模板，原清單中蓋梁支撐體模板生產(chǎn)廠家進(jìn)行溝通，優(yōu)化完善蓋梁支撐體系方案，并報送監(jiān)理通過工藝方法調(diào)整，采用鋼管柱型鋼支架代替原有滿堂架支撐的橫梁及縱梁，不僅能滿足施工工期要求，同時也節(jié)約成本、增加化設(shè)計，并報送項目部進(jìn)行審批；調(diào)整蓋梁模板支撐體系方案，優(yōu)噸本工程地庫頂板保護(hù)層做法中LC50輕骨料混凝土找坡為虧損混凝土找坡為虧損項；其次施工過程中項目向設(shè)計院和甲方提出輕經(jīng)項目與甲方溝通，現(xiàn)場采用20細(xì)石混凝土代替輕骨料混凝土找圖紙要求管道壓漿使用壓漿料，此項施工內(nèi)容使用材料總成本較高，經(jīng)與同類項目溝通交流，擬采用壓漿劑配以水泥，并通過配擬采用壓漿劑與水泥配比的方式代替壓漿料，在保證質(zhì)量要求將壓漿料配比水泥的實驗結(jié)果進(jìn)行檢測驗證，確保可以滿足管道壓漿要求后，與監(jiān)理單位溝通后進(jìn)行材料替換，用壓漿劑配以水比為經(jīng)鐵科院認(rèn)證的配合比。擬通過混凝土配合比優(yōu)化，在保證質(zhì)通過混凝土配合比優(yōu)化，在滿足要求的前提下，適當(dāng)降低價格較高的材料用量，適當(dāng)增加價格較低的材料用量，通過材料價差降前的混凝土施工配合比進(jìn)行分析，并通過多次配合比試驗，在現(xiàn)有混凝土配合比基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，適當(dāng)減少高價材料用量，降低施工鐵路梁場項目已有圖紙進(jìn)行鋼筋工程量復(fù)核，核對后發(fā)現(xiàn)鋼筋圖紙量大于清單工程量，存在潛虧風(fēng)險，現(xiàn)擬從鋼筋優(yōu)化下料及鋼1.根據(jù)鋼筋翻樣結(jié)果，梳理統(tǒng)計鋼筋最優(yōu)下料單，減少鋼筋加2.結(jié)合鋼筋定尺，現(xiàn)擬與鋼材供應(yīng)單位進(jìn)行洽商，對鐵標(biāo)鋼筋進(jìn)行定尺加工，通過定尺減少鋼筋廢料數(shù)量，節(jié)約鋼筋實際用量，通過分析已有圖紙，箱梁預(yù)制使用均為鐵標(biāo)鋼筋，鋼筋用量較大，可采取鋼筋定尺控制鋼筋加工損耗，減少廢料；同時利用鋼筋項目正式技術(shù)標(biāo)及預(yù)制箱梁施工工藝要求，預(yù)制雙線簡支箱梁較