CRH1型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師題庫(kù)(2013年版)

CRH1型動(dòng)車(chē)組機(jī)械師題庫(kù)一、單選題（A）《CRH1型動(dòng)車(chē)組應(yīng)急處理手冊(cè)》規(guī)定，CRH1A型動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中發(fā)生車(chē)輪踏面擦傷長(zhǎng)度≤（）mm時(shí)不限速，完成本次運(yùn)營(yíng)后處理。A.30B.40C.50D.60（D）《CRH1型動(dòng)車(chē)組應(yīng)急處理手冊(cè)》規(guī)定，CRH1A型動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中發(fā)生車(chē)輪踏面擦傷長(zhǎng)度≥（）mm時(shí)限速120km/h運(yùn)行至前方站后停運(yùn)，有動(dòng)力回所。A.30B.40C.50D.60（C）《CRH1型動(dòng)車(chē)組應(yīng)急處理手冊(cè)》規(guī)定，當(dāng)CRH1A型動(dòng)車(chē)組車(chē)窗玻璃破損導(dǎo)致車(chē)廂密封失效時(shí)，限速（）km/h完成本次運(yùn)營(yíng)后處理。A.80B.120C.160D.200（C）《CRH1型動(dòng)車(chē)組應(yīng)急處理手冊(cè)》規(guī)定，當(dāng)CRH1A型動(dòng)車(chē)組空簧出現(xiàn)泄漏、爆裂或切除時(shí)，限速（）km/h完成本次運(yùn)營(yíng)后處理。A.80B.120C.160D.200（C）《CRH1型動(dòng)車(chē)組應(yīng)急處理手冊(cè)》規(guī)定，使用機(jī)車(chē)對(duì)CRH1A型動(dòng)車(chē)組進(jìn)行活車(chē)救援時(shí)，限速（）km/h運(yùn)行。A.40B.80C.120D.160（C）《CRH1型動(dòng)車(chē)組專(zhuān)項(xiàng)修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》規(guī)定，對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行注脂時(shí)，每個(gè)孔需要注脂（）克。A.15B.25C.45D.90（D）《CRH1型動(dòng)車(chē)組專(zhuān)項(xiàng)修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》規(guī)定，牽引齒輪箱換油時(shí)的注油量為（）升。A.2.5B.3.5C.4.5D.4.8（C）《CRH1型動(dòng)車(chē)組專(zhuān)項(xiàng)修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》規(guī)定，作業(yè)應(yīng)當(dāng)在空載時(shí)的水平位置，列車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài)至少（）分鐘后檢查牽引齒輪箱油位。A.10B.15C.20D.30（A）《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車(chē)組在區(qū)間被迫停車(chē)時(shí)，由（）統(tǒng)一指揮處理有關(guān)行車(chē)、列車(chē)防護(hù)、事故救援等事宜。A.司機(jī)B.隨車(chē)機(jī)械師C.列車(chē)長(zhǎng)D.乘警（A）《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車(chē)組重聯(lián)與摘解作業(yè)由（）完成。A.司機(jī)與隨車(chē)機(jī)械師共同B.隨車(chē)機(jī)械師和駐站列檢人員共同C.駐站列檢人員D.司機(jī)（B）《技規(guī)》規(guī)定，在平直道上時(shí)CRH系列動(dòng)車(chē)組制動(dòng)初速度為160km/h時(shí)的緊急制動(dòng)距離應(yīng)≤（）m。A.800B.1400C.1600D.2000（B）《技規(guī)》規(guī)定，在平直道上時(shí)CRH系列動(dòng)車(chē)組制動(dòng)初速度為200km/h時(shí)的緊急制動(dòng)距離應(yīng)≤（）m。A.1600B.2000C.3700D.4500（C）《技規(guī)》規(guī)定，在平直道上時(shí)CRH系列動(dòng)車(chē)組制動(dòng)初速度為300km/h時(shí)的緊急制動(dòng)距離應(yīng)≤（）m。A.1600B.2000C.3700D.4500（B）《技規(guī)》規(guī)定，裝備停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車(chē)組，應(yīng)具有在（）坡道上停放制動(dòng)時(shí)不溜逸的能力。A.15‰B.20‰C.30‰D.10‰（D）《鐵路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，CRH系列動(dòng)車(chē)組的修程分為（）級(jí)。A.2B.3C.4D.5（C）《鐵路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，CRH系列動(dòng)車(chē)組一級(jí)修周期為運(yùn)行（）km或48h。A.1000B.2000C.4000D.5000（C）《鐵路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，CRH系列動(dòng)車(chē)組一級(jí)修周期為運(yùn)行4000km或（）h。A.24B.36C.48D.60（C）《鐵路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，當(dāng)動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)故障，切除25%制動(dòng)力時(shí)，限速（）km/h運(yùn)行。A.80B.120C.160D.200（B）《鐵路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修規(guī)程》規(guī)定，當(dāng)動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)故障，切除50%制動(dòng)力時(shí)，限速（）km/h運(yùn)行。A.80B.120C.160D.200（A）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組二級(jí)修動(dòng)車(chē)同一轉(zhuǎn)向架輪徑差≤（）mm。A.5B.7C.10D.15（C）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組二級(jí)修受電弓接觸壓力的測(cè)量，讀取下降單向壓力時(shí)彈簧秤的下拉速度應(yīng)保持在（）m/s左右。A.0.1m/sB.0.2m/sC.0.05m/sD.0.3m/s（A）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組二級(jí)修同一軸輪對(duì)直徑之差≤（）mm。A.0.3B.0.5C.1D.1.5（C）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組二級(jí)修拖車(chē)同一轉(zhuǎn)向架輪徑差≤（）mm。A.5B.7C.10D.15（B）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組風(fēng)擋玻璃雨刮器功能選擇器有（）檔位。A.3B.4C.5D.6（C）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組前燈選擇開(kāi)關(guān)有（）檔位。A.3B.4C.5D.6（B）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組手動(dòng)操作打開(kāi)導(dǎo)流罩及伸車(chē)鉤時(shí)的操作順序是（），以防止機(jī)構(gòu)受到損壞。A.V8-V6B-V5-V7B-V3-V2BB.V5-V6B-V8-V7B-V3-V2BC.V3-V2A-V8-V7A-V5-V6AD.V5-V6A-V8-V7A-V3-V2A（B）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組手動(dòng)操作導(dǎo)流罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥“（）”的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)至“1”位，伸出自動(dòng)車(chē)鉤。A.V2AB.V2BC.V3D.V4（A）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組手動(dòng)操作導(dǎo)流罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥“（）”的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)至“1”位，收縮自動(dòng)車(chē)鉤。A.V2AB.V2BC.V3D.V4（C）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組手動(dòng)操作關(guān)閉導(dǎo)流罩及收車(chē)鉤時(shí)的操作順序是（），以防止機(jī)構(gòu)受到損壞。A.V3-V2A-V5-V7A-V8-V6AB.V5-V6B-V8-V7B-V3-V2BC.V3-V2A-V8-V7A-V5-V6AD.V5-V6A-V8-V7A-V3-V2A（B）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組一級(jí)檢修對(duì)AC380V主干線(xiàn)對(duì)地電阻值規(guī)定為不小于（）MΩ。A.0.5B.1C.2D.3（B）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修車(chē)輪踏面剝離深度≤（）mm。A.1B.1.5C.2D.2.5（B）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修車(chē)輪踏面剝離一處長(zhǎng)度≤（）mm。A.20B.25C.30D.40（D）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修過(guò)渡車(chē)鉤中心線(xiàn)距軌面最低高度為（）mm。A.890B.880C.850D.830（A）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修過(guò)渡車(chē)鉤中心線(xiàn)距軌面最高高度為（）mm。A.890B.880C.850D.830（C）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修輪緣厚度應(yīng)≥（）mm。A.32B.28C.26D.23（D）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修輪制動(dòng)盤(pán)摩擦面裂紋，不從邊緣開(kāi)始的裂紋長(zhǎng)度應(yīng)＜（）mm。A.70B.80C.90D.100（B）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修輪制動(dòng)盤(pán)摩擦面裂紋，從邊緣開(kāi)始的裂紋長(zhǎng)度應(yīng)＜（）mm。A.70B.80C.90D.100（A）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修受電弓編導(dǎo)線(xiàn)的芯線(xiàn)缺損應(yīng)≤（）。A.5%B.8%C.10%D.15%（B）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修受電弓的靜態(tài)平均接觸壓力應(yīng)符合（）N。A.60±5B.70±5C.75±5D.100±5（A）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修受電弓兩滑板高度差應(yīng)≤（）mm。A.3B.5C.8D.10（B）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修受電弓碳滑板厚度應(yīng)≥（）mm。A.3B.5C.8D.10（D）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修軸制動(dòng)盤(pán)摩擦面裂紋，單條不從邊緣開(kāi)始的裂紋長(zhǎng)度應(yīng)≤（）mm。A.70B.80C.90D.100（B）CRH1A（時(shí)速250公里）型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修軸制動(dòng)盤(pán)摩擦面裂紋，單條從邊緣開(kāi)始的裂紋長(zhǎng)度應(yīng)≤（）mm。A.70B.80C.90D.100（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組（）的作用是禁止停車(chē)制動(dòng)施加彈簧力或常用/緊急制動(dòng)施加氣動(dòng)力，以保護(hù)制動(dòng)缸，以免達(dá)到過(guò)高制動(dòng)力。A.單向閥B.安全閥C.雙止回閥D.緊急閥（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“DSD警告”指示燈（黃色）（），表示DSD報(bào)警,踏板/按鈕50秒未動(dòng)作。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“DSD警告”指示燈（黃色）（），表示DSD有效。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“DSD警告”指示燈（黃色）（），表示救援模式時(shí)DSD被切除，或DSD啟動(dòng)緊急制動(dòng)。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“解除A-故障報(bào)警”按鈕（黃色）（），表示IDU已確認(rèn)所有激活的A報(bào)警。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“解除A-故障報(bào)警”按鈕（黃色）（），表示出現(xiàn)A報(bào)警，并且未得到確認(rèn)。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“解除A-故障報(bào)警”按鈕（黃色）（），表示蜂鳴器響表示出現(xiàn)新的A報(bào)警。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“緊急通話(huà)”按鈕（紅色）（），表示緊急通話(huà)單元啟動(dòng)，緊急通話(huà)已經(jīng)被司機(jī)啟動(dòng)（按鈕按下）。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“緊急通話(huà)”按鈕（紅色）（），表示緊急通話(huà)單元未啟動(dòng)或緊急通話(huà)被司機(jī)終止。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“緊急通話(huà)”按鈕（紅色）（），表示緊急通話(huà)單元已啟動(dòng)，但司機(jī)尚未啟動(dòng)該緊急通話(huà)（按鈕未被按下）。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“啟動(dòng)停放制動(dòng)”按鈕（綠色）（），表示停放制動(dòng)實(shí)施。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“啟動(dòng)停放制動(dòng)”按鈕（綠色）（），表示停放制動(dòng)未實(shí)施。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“啟動(dòng)停放制動(dòng)”按鈕（綠色）（），表示停放制動(dòng)正在實(shí)施過(guò)程中或所有的停放制動(dòng)均未實(shí)施。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“牽引封鎖”旁路按鈕指示燈（），表示無(wú)牽引封鎖。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“牽引封鎖”旁路按鈕指示燈（），表示有牽引封鎖，可以旁路。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“牽引封鎖”旁路按鈕指示燈（），表示有牽引封鎖，且不可以旁路。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“升弓”按鈕（黃色）（），表示網(wǎng)側(cè)電壓存在且所有的LCB閉合；或禁止啟動(dòng)網(wǎng)側(cè)電壓。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“升弓”按鈕（黃色）（），表示網(wǎng)側(cè)電壓正在啟動(dòng)，即按鈕閃爍并被按下。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“升弓”按鈕（黃色）（），表示允許網(wǎng)側(cè)電壓?jiǎn)?dòng)，或網(wǎng)側(cè)電壓已經(jīng)啟動(dòng)但有一個(gè)或多個(gè)LCB斷開(kāi)(滿(mǎn)閉合條件）。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“釋放側(cè)門(mén)”按鈕（黃色）（），表示車(chē)門(mén)不可能釋放，車(chē)速超過(guò)20km/h。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“釋放側(cè)門(mén)”按鈕（黃色）（），表示車(chē)門(mén)可以釋放，車(chē)速在20km/h以下。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“釋放側(cè)門(mén)”按鈕（黃色）（），表示車(chē)門(mén)已釋放。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“手動(dòng)過(guò)分相”按鈕（黃色）（），表示手動(dòng)過(guò)分相被選中。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“手動(dòng)過(guò)分相”按鈕（黃色）（），表示手動(dòng)過(guò)分相區(qū)未被選，GFX-3正常工作。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“手動(dòng)過(guò)分相”按鈕（黃色）（），表示手動(dòng)過(guò)分相區(qū)未被選，且GFX-3故障。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“停放制動(dòng)”按鈕指示燈（）,表示停放制動(dòng)正在實(shí)施過(guò)程中或所有的停放制動(dòng)都未施加。A.閃爍B.不亮C.閃爍D.亮（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“暫停乘客緊急制動(dòng)”按鈕（紅色）（），表示乘客緊急制動(dòng)手柄啟動(dòng)，按鈕由司機(jī)按下，列車(chē)在運(yùn)行。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“暫停乘客緊急制動(dòng)”按鈕（紅色）（），表示乘客緊急制動(dòng)手柄啟動(dòng)，且按鈕未被司機(jī)按下；或手柄啟動(dòng)，按鈕由司機(jī)按下而且列車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài)。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“暫停乘客緊急制動(dòng)”按鈕（紅色）（），表示沒(méi)有啟動(dòng)乘客緊急制動(dòng)手柄。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“制動(dòng)測(cè)試”按鈕（綠色）（），表示測(cè)試期間制動(dòng)被緩解。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“制動(dòng)測(cè)試”按鈕（綠色）（），表示制動(dòng)測(cè)試期間出現(xiàn)故障。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組“制動(dòng)測(cè)試”按鈕（綠色）（），表示制動(dòng)測(cè)試未啟動(dòng)。A.亮B.閃爍C.不亮D.不變（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組110V蓄電池分別設(shè)置在（）車(chē)。A.02、03、04、06、07B.02、03、05、06、07C.01、03、05、06、00D.01、03、04、06、00（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組ATP/LKJ列控系統(tǒng)觸發(fā)保護(hù)動(dòng)作時(shí)緊急制動(dòng)安全回路會(huì)（）。A.閉合B.閉合10秒C.斷開(kāi)D.不變（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組ATP速度傳感器與測(cè)速齒輪間隙為（）mm。A.0.6±0.3B.0.8±0.3C.0.9±0.5D.1.2±0.5（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組AX22、AX23模塊傳遞的是（）信號(hào)。A.軸溫B.常用制動(dòng)C.牽引變流器D.廁所工作（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組CV壓力傳感器的接線(xiàn)頭位于常用制動(dòng)面板（）口。A.MB.NC.KD.J（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組DC環(huán)節(jié)由（）個(gè)電容器組成。A.2B.4C.6D.8（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組DSD司機(jī)安全裝置動(dòng)作時(shí)緊急制動(dòng)安全回路會(huì)（）。A.閉合B.閉合10秒C.不變D.斷開(kāi)（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組DX模塊的輸出信道共有（）條。A.6B.8C.9D.10（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組DX模塊的輸入信道共有（）條。A.6B.8C.9D.10（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--電池供電界面上，蓄電池充電機(jī)圖標(biāo)顯示紅色邊框，表示（）。A.狀態(tài)良好但未運(yùn)行B.狀態(tài)良好并已運(yùn)行C.BCM出現(xiàn)故障D.狀態(tài)不明（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--電池供電界面上，蓄電池充電機(jī)圖標(biāo)顯示灰色邊框，表示（）。A.狀態(tài)良好但未運(yùn)行B.狀態(tài)良好并已運(yùn)行C.BCM出現(xiàn)故障D.狀態(tài)不明（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--電池供電界面上，蓄電池充電機(jī)圖標(biāo)顯示綠色邊框，表示（）。A.狀態(tài)良好但未運(yùn)行B.狀態(tài)良好并已運(yùn)行C.BCM出現(xiàn)故障D.狀態(tài)不明（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--電池供電界面上，蓄電池充電機(jī)圖標(biāo)顯示全綠色，表示（）。A.狀態(tài)良好但未運(yùn)行B.狀態(tài)良好并已運(yùn)行C.BCM出現(xiàn)故障D.狀態(tài)不明（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--高壓界面上，受電弓圖標(biāo)顯示紅色邊框，表示（）。A.已升弓B.降弓（或狀態(tài)不明）C.有故障并降弓D.切除并降弓（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--高壓界面上，受電弓圖標(biāo)顯示藍(lán)色邊框，表示（）。A.已升弓B.降弓（或狀態(tài)不明）C.有故障并降弓D.切除并降弓（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--高壓界面上，受電弓圖標(biāo)顯示綠色邊框，表示（）。A.已升弓B.降弓（或狀態(tài)不明）C.有故障并降弓D.切除并降弓（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--高壓界面上，受電弓圖標(biāo)顯示全綠色，表示（）。A.已升弓B.降弓（或狀態(tài)不明）C.有故障并降弓D.切除并降弓（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--高壓界面上，網(wǎng)側(cè)斷路器圖標(biāo)顯示紅色邊框，表示（）。A.正常閉合B.斷開(kāi)（或狀態(tài)不明）C.有故障并閉合D.有故障并斷開(kāi)（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--高壓界面上，網(wǎng)側(cè)斷路器圖標(biāo)顯示藍(lán)色邊框，表示（）。A.有故障并斷開(kāi)B.斷開(kāi)（或狀態(tài)不明）C.有故障并閉合D.切除并斷開(kāi)（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--高壓界面上，網(wǎng)側(cè)斷路器圖標(biāo)顯示綠色邊框，表示（）。A.正常閉合B.斷開(kāi)（或狀態(tài)不明）C.有故障并閉合D.切除并斷開(kāi)（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--高壓界面上，網(wǎng)側(cè)斷路器圖標(biāo)顯示全紅色框，表示（）。A.正常閉合B.斷開(kāi)（或狀態(tài)不明）C.有故障并閉合D.有故障并斷開(kāi)（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--高壓界面上，網(wǎng)側(cè)斷路器圖標(biāo)顯示全綠色，表示（）。A.正常閉合B.斷開(kāi)（或狀態(tài)不明）C.有故障并閉合D.切除并斷開(kāi)（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--供風(fēng)界面上，主壓縮機(jī)圖標(biāo)顯示灰色邊框，表示（）。A.壓縮機(jī)工作B.壓縮機(jī)關(guān)閉C.壓縮機(jī)切斷D.狀態(tài)不明（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--供風(fēng)界面上，主壓縮機(jī)圖標(biāo)顯示藍(lán)色邊框，表示（）。A.壓縮機(jī)工作B.壓縮機(jī)關(guān)閉C.壓縮機(jī)切斷D.狀態(tài)不明（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--供風(fēng)界面上，主壓縮機(jī)圖標(biāo)顯示綠色邊框，表示（）。A.壓縮機(jī)工作B.壓縮機(jī)關(guān)閉C.壓縮機(jī)切斷D.狀態(tài)不明（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--供風(fēng)界面上，主壓縮機(jī)圖標(biāo)顯示全綠色，表示（）。A.壓縮機(jī)工作B.壓縮機(jī)關(guān)閉C.壓縮機(jī)切斷D.狀態(tài)不明（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--牽引界面上，各變流器圖標(biāo)顯示紅色邊框,表示（）。A.狀態(tài)良好并已運(yùn)行B.狀態(tài)良好但未運(yùn)行C.故障狀態(tài)D.隔離狀態(tài)（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--牽引界面上，各變流器圖標(biāo)顯示灰色邊框,表示（）。A.狀態(tài)不明B.狀態(tài)良好但未運(yùn)行C.故障狀態(tài)D.隔離狀態(tài)（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--牽引界面上，各變流器圖標(biāo)顯示藍(lán)色邊框,表示（）。A.狀態(tài)良好并已運(yùn)行B.狀態(tài)良好但未運(yùn)行C.故障狀態(tài)D.隔離狀態(tài)（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--牽引界面上，各變流器圖標(biāo)顯示綠色邊框,表示（）。A.狀態(tài)良好并已運(yùn)行B.狀態(tài)良好但未運(yùn)行C.故障狀態(tài)D.隔離狀態(tài)（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--牽引界面上，各變流器圖標(biāo)顯示全綠色,表示（）。A.狀態(tài)良好并已運(yùn)行B.狀態(tài)良好但未運(yùn)行C.故障狀態(tài)D.隔離狀態(tài)（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--前端界面上，車(chē)鉤狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示紅色邊框，表示（）。A.導(dǎo)流罩關(guān)閉B.車(chē)鉤伸出并鎖定C.車(chē)鉤出現(xiàn)故障D.狀態(tài)不明（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--前端界面上，車(chē)鉤狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示灰色邊框，表示（）。A.導(dǎo)流罩關(guān)閉B.車(chē)鉤伸出并鎖定C.車(chē)鉤出現(xiàn)故障D.狀態(tài)不明（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--前端界面上，車(chē)鉤狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示綠色邊框，表示（）。A.導(dǎo)流罩關(guān)閉B.車(chē)鉤伸出并鎖定C.車(chē)鉤出現(xiàn)故障D.狀態(tài)不明（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--前端界面上，車(chē)鉤狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示全綠色，表示（）。A.導(dǎo)流罩關(guān)閉B.車(chē)鉤伸出并鎖定C.車(chē)鉤出現(xiàn)故障D.狀態(tài)不明（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--舒適度界面上，溫度指示信息顯示區(qū)域顯示紅色邊框，表示（）。A.HVAC工作正常B.HVAC切斷C.HVAC有故障D.HVAC關(guān)閉（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--舒適度界面上，溫度指示信息顯示區(qū)域顯示黃色邊框，表示（）。A.HVAC工作正常B.HVAC切斷C.HVAC有故障D.HVAC關(guān)閉（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--舒適度界面上，溫度指示信息顯示區(qū)域顯示藍(lán)色邊框，表示（）。A.HVAC工作正常B.HVAC切斷C.HVAC有故障D.HVAC關(guān)閉（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--舒適度界面上，溫度指示信息顯示區(qū)域顯示無(wú)邊框(灰色)，表示（）。A.HVAC工作正常B.HVAC切斷C.HVAC有故障D.HVAC關(guān)閉（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--外門(mén)界面上，車(chē)門(mén)狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示紅色邊框，表示（）。A.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放B.車(chē)門(mén)關(guān)閉C.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放，并有故障D.車(chē)門(mén)關(guān)閉并有故障（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--外門(mén)界面上，車(chē)門(mén)狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示灰色邊框，表示（）。A.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放B.車(chē)門(mén)關(guān)閉C.車(chē)門(mén)關(guān)閉并被切斷D.車(chē)門(mén)狀態(tài)不明（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--外門(mén)界面上，車(chē)門(mén)狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示藍(lán)色邊框，表示（）。A.車(chē)門(mén)關(guān)閉B.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放，并有故障C.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放，并切斷D.車(chē)門(mén)關(guān)閉并被切斷（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--外門(mén)界面上，車(chē)門(mén)狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示綠色邊框，表示（）。A.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放B.車(chē)門(mén)關(guān)閉C.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放，并有故障D.車(chē)門(mén)關(guān)閉并有故障（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--外門(mén)界面上，車(chē)門(mén)狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示全紅色，表示（）。A.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放B.車(chē)門(mén)關(guān)閉C.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放，并有故障D.車(chē)門(mén)關(guān)閉并有故障（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--外門(mén)界面上，車(chē)門(mén)狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示全藍(lán)色，表示（）。A.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放B.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放，并有故障C.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放，并切斷D.車(chē)門(mén)關(guān)閉并被切斷（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--外門(mén)界面上，車(chē)門(mén)狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示全綠色，表示（）。A.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放B.車(chē)門(mén)關(guān)閉C.車(chē)門(mén)已開(kāi)或被釋放，并有故障D.車(chē)門(mén)關(guān)閉并有故障（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--污物箱界面上，廁所指示信息顯示區(qū)域顯示紅色邊框，表示（）。A.廁所有人B.廁所沒(méi)人C.廁所有故障，沒(méi)人D.廁所有故障,有人（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--污物箱界面上，廁所指示信息顯示區(qū)域顯示綠色邊框，表示（）。A.廁所有人B.廁所沒(méi)人C.廁所有故障，沒(méi)人D.廁所有故障,有人（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--污物箱界面上，廁所指示信息顯示區(qū)域顯示全紅色，表示（）。A.廁所有人B.廁所沒(méi)人C.廁所有故障，沒(méi)人D.廁所有故障,有人（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--污物箱界面上，廁所指示信息顯示區(qū)域顯示全綠色，表示（）。A.廁所有人B.廁所沒(méi)人C.廁所有故障，沒(méi)人D.廁所有故障,有人（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--煙霧報(bào)警器界面上，探測(cè)器狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示紅色邊框，表示（）。A.探測(cè)到火災(zāi)B.探測(cè)器出現(xiàn)故障C.狀態(tài)正常D.狀態(tài)不明（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--煙霧報(bào)警器界面上，探測(cè)器狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示綠色邊框，表示（）。A.探測(cè)到火災(zāi)B.探測(cè)器出現(xiàn)故障C.狀態(tài)正常D.狀態(tài)不明（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--煙霧報(bào)警器界面上，探測(cè)器狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示全紅色，表示（）。A.探測(cè)到火災(zāi)B.探測(cè)器出現(xiàn)故障C.狀態(tài)正常D.狀態(tài)不明（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--制動(dòng)界面上，停放制動(dòng)狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示灰色邊框，表示（）。A.停放制動(dòng)實(shí)施B.停放制動(dòng)緩解C.停放制動(dòng)故障D.狀態(tài)不明（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--制動(dòng)界面上，停放制動(dòng)狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示綠色邊框，表示（）。A.停放制動(dòng)實(shí)施B.停放制動(dòng)緩解C.停放制動(dòng)故障D.狀態(tài)不明（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的系統(tǒng)--制動(dòng)界面上，停放制動(dòng)狀態(tài)指示信息顯示區(qū)域顯示全綠色，表示（）。A.停放制動(dòng)實(shí)施B.停放制動(dòng)緩解C.停放制動(dòng)故障D.狀態(tài)不明（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU的主菜單--“牽引/制動(dòng)”界面上，藍(lán)色柱狀條顯示的是（）。A.牽引力B.再生（電）制動(dòng)力C.機(jī)械制動(dòng)力D.以上說(shuō)法都不對(duì)（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU系統(tǒng)菜單為（）結(jié)構(gòu)。A.樹(shù)形B.網(wǎng)形C.星形D.環(huán)形（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU系統(tǒng)顯示的故障和事件分為（）類(lèi)。A.6B.7C.8D.9（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU系統(tǒng)以（）權(quán)限登陸，除可以使用列車(chē)操作所需的所有功能外，還能進(jìn)行主控復(fù)位、查看狀態(tài)記錄等其它更高的額外操作權(quán)限。A.司機(jī)B.列車(chē)員C.維護(hù)人員D.機(jī)械師（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU系統(tǒng)以（）權(quán)限登陸，可以使用列車(chē)操作所需的所有功能。A.司機(jī)B.列車(chē)員C.維護(hù)人員D.機(jī)械師（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU系統(tǒng)以（）權(quán)限登陸，可以使用相當(dāng)于從屬模式下司機(jī)可以操作的所有功能，但不能選擇運(yùn)行或車(chē)站菜單。A.司機(jī)B.列車(chē)員C.維護(hù)人員D.機(jī)械師（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組IDU主機(jī)是通過(guò)（）通訊線(xiàn)與TDSCCU模塊進(jìn)行通訊。A.WTBB.MVBC.以太網(wǎng)D.CAN（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組LKJ設(shè)備速度傳感器與測(cè)速齒輪間隙為（）mm。A.0.6±0.3B.0.8±0.3C.0.9±0.5D.1.2±0.5（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組M1動(dòng)力車(chē)A架牽引電機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)設(shè)置在車(chē)下（）區(qū)。A.U1B.U4C.U8D.U13（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組M1動(dòng)力車(chē)B架牽引電機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)設(shè)置在車(chē)下（）區(qū)。A.U1B.U4C.U8D.U13（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組Mc1/Mc2的車(chē)下U9區(qū)安裝了（）。A.400V電源箱B.濾波器箱C.逆變器箱D.HVAC壓縮冷凝單元（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組Mc車(chē)A架牽引電機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)設(shè)置在車(chē)下（）區(qū)。A.U1B.U4C.U8D.U13（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組Mc車(chē)B架牽引電機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)設(shè)置在車(chē)下（）區(qū)。A.U1B.U4C.U8D.U13（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組Mc車(chē)導(dǎo)流罩內(nèi)采用的是（）車(chē)鉤。A.過(guò)渡B.自動(dòng)車(chē)鉤C.半永久D.16號(hào)（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組Mc車(chē)的電茶爐水箱位于（）。A.邊門(mén)立柱旁B.車(chē)頂部C.ATP柜內(nèi)D.底架U6區(qū)（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組TCMS系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)（GW）設(shè)置在（）車(chē)。A.Mc1、Mc2、M3B.M1、M2、M3C.Tp1、Tp2、TbD.Mc1、Mc2、Tb（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組Tp1/Tp2的車(chē)下U9區(qū)安裝了（）。A.制動(dòng)單元B.污物箱C.HVAC壓縮冷凝單元D.主變壓器（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組按下司機(jī)室的急停按鈕緊急制動(dòng)安全回路會(huì)（）。A.閉合B.閉合10秒C.斷開(kāi)D.不變（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組半永久車(chē)鉤位于（）車(chē)的B端和所有其他車(chē)輛的兩端。A.McB.TbC.MD.TP（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組半永久車(chē)鉤用于列車(chē)組內(nèi)各車(chē)輛間的機(jī)械連接及（）和壓縮空氣連接。A.水路B.ATPC.LKJD.電氣（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組邊門(mén)的電源電壓為（）。A.DC110VB.DC220VC.AC220VD.AC400V（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組邊門(mén)的開(kāi)、關(guān)動(dòng)作是靠（）驅(qū)動(dòng)的。A.氣缸B.電機(jī)C.液壓缸D.以上的都不是（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組邊門(mén)頂部聚光燈由（）控制。A.司機(jī)室釋放按鈕B.邊門(mén)本地操作開(kāi)關(guān)C.監(jiān)控室IDUD.110V電氣柜空開(kāi)（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組變流器中間直流環(huán)節(jié)的（）功能由二次諧波濾波器、DC環(huán)節(jié)電容共同完成。A.穩(wěn)壓B.脈動(dòng)C.過(guò)流D.阻抗（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組采用的風(fēng)擋類(lèi)型是（）。A.鐵風(fēng)擋B.橡膠風(fēng)擋C.折棚風(fēng)擋D.有機(jī)物風(fēng)擋（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組采用的是（）制動(dòng)機(jī)。A.直通式電控B.間接式電控C.直通式空氣控D.間接式空氣控（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組采用機(jī)車(chē)救援時(shí)，在連掛端安裝（）車(chē)鉤。A.過(guò)渡B.自動(dòng)車(chē)鉤C.半永久D.15號(hào)（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組餐車(chē)的凈水箱位于（）。A.邊門(mén)立柱旁B.車(chē)頂部C.ATP柜內(nèi)D.底架U5區(qū)（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組廁所內(nèi)的煙火報(bào)警器探頭類(lèi)型是（）。A.吸氣式B.光學(xué)式C.熱度探測(cè)器D.感煙器（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組常用制動(dòng)面板在車(chē)底架（）區(qū)。A.U5B.U6C.U7D.U8（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組車(chē)輛間的連接采用的是（）車(chē)鉤。A.過(guò)渡B.自動(dòng)車(chē)鉤C.半永久D.15號(hào)（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組車(chē)輪防滑速度傳感器與測(cè)速齒輪間隙為（）mm。A.0.6±0.3B.0.8±0.3C.0.9±0.5D.1.2±0.5（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組車(chē)廂兩端的滅火器是（）。A.干粉滅火器B.二氧化碳滅火器C.水性滅火器D.以上都不對(duì)（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組車(chē)廂內(nèi)的煙火報(bào)警器探頭類(lèi)型是（）。A.吸氣式B.光學(xué)式C.熱度探測(cè)器D.感煙器（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組車(chē)軸采用的是中空鋼制車(chē)軸，其中空孔直徑為（）mm。A.40B.50C.60D.80（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組齒輪箱的外殼是由（）制成的。A.不銹鋼B.球墨鑄鐵C.鑄鋼D.鋁合金（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組齒輪箱內(nèi)齒輪的質(zhì)量為（）kg。A.60B.65C.70D.75（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組齒輪箱排油堵的緊固力矩為（）N?m。A.65B.70C.80D.55（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組齒輪箱外部操作溫度范圍為（）。A.-40～40℃B.-45～45℃C.-40～45℃D.-45～40℃（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組齒輪箱正常工作的濕度范圍為（）。A.O～70%B.0～80%C.0～90%D.0～100%（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組齒輪箱注油堵的緊固力矩為（）N?m。A.65B.70C.80D.55（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組帶受電弓的拖車(chē)主變壓器設(shè)有（）個(gè)牽引繞組。A.1B.2C.3D.4（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組當(dāng)蓄電池電壓低于（）時(shí)，將不能通過(guò)主控鑰匙激活動(dòng)車(chē)組。A.80VB.84VC.87VD.97V（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組當(dāng)蓄電池電壓低于（）時(shí)，蓄電池?cái)嗦菲髯詣?dòng)斷開(kāi)，無(wú)外接電源時(shí)，動(dòng)車(chē)組不能激活。A.84VB.85VC.86VD.87V（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組當(dāng)蓄電池電壓高于（）時(shí)，蓄電池?cái)嗦菲骺杀３珠]合，動(dòng)車(chē)組可激活。A.97VB.98VC.99VD.100V（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組當(dāng)蓄電池電壓在84V至97V之間，蓄電池?cái)嗦菲骺砷]合（）分鐘，動(dòng)車(chē)組可激活。A.4B.5C.3D.2（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的邊門(mén)操作隔離鎖后，錯(cuò)誤的說(shuō)法是（）。A.無(wú)法由司機(jī)室集控控制B.該門(mén)處于隔離狀態(tài)C.仍然可以通過(guò)司機(jī)室集控操作D.該門(mén)的故障顯示燈將會(huì)亮（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的邊門(mén)置于本地控制操作后，正確的說(shuō)法是（）。A.無(wú)法由司機(jī)室集控控制B.該門(mén)處于隔離狀態(tài)C.仍然可以通過(guò)按下門(mén)頁(yè)的開(kāi)門(mén)按鈕操作D.該門(mén)的故障顯示燈將會(huì)亮（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的差壓閥在壓差達(dá)到（）Kpa時(shí)才會(huì)動(dòng)作。A.30B.25C.20D.15（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的車(chē)體位（）焊接結(jié)構(gòu)。A.不銹鋼B.鋁合金C.不銹鋼和鋁合金D.不銹鋼和鑄鋼（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的輔助電源總線(xiàn)被分為兩段，這兩段被位于（）車(chē)上的接觸器隔離。A.McB.MC.TbD.Tp（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的輔助壓縮機(jī)設(shè)在（）車(chē)。A.McB.TpC.TbD.M（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的過(guò)渡車(chē)鉤置于（）。A.Mc車(chē)底架U13區(qū)B.Mc車(chē)底架U11區(qū)C.Tp車(chē)底架U13區(qū)D.Tp車(chē)底架U10區(qū)（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)端口連接到壓縮機(jī)的排出管路上，當(dāng)壓力值大于（）bar時(shí)，壓縮機(jī)關(guān)閉。A.29±1B.29±2C.30±1D.30±2（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的空調(diào)系統(tǒng)處于測(cè)試模式中，HVAC機(jī)組以（）負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)（此時(shí)溫度傳感器無(wú)效）。A.30%B.50%C.80%D.100%（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的每個(gè)網(wǎng)側(cè)變流器的交流側(cè)統(tǒng)主變壓器的次邊繞組連接，并在（）。A.直流側(cè)串聯(lián)B.直流側(cè)并聯(lián)C.交流側(cè)串聯(lián)D.直流側(cè)并聯(lián)（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的內(nèi)部照明系統(tǒng)主要分為正常照明及（）。A.緊急照明B.司機(jī)室照明C.乘務(wù)間照明D.酒吧車(chē)照明（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的三個(gè)主變壓器分別設(shè)置在（）車(chē)。A.01、05、00B.02、05、07C.03、04、06D.01、04、00（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)壽命為（）年。A.20B.25C.30D.35（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的設(shè)有（）個(gè)受電弓。A.1B.2C.3D.4（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的受電弓設(shè)置在（）車(chē)。A.McB.TpC.MD.Tb（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的外接電源插座總共設(shè)有（）個(gè)。A、2B、4C、6D、8A.2B.4C.6D.8（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的自動(dòng)車(chē)鉤采用的是（）車(chē)鉤。A.BSI-COMPACT型密接式B.沙庫(kù)型密接式C.柴田型密接式D.15號(hào)（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的自動(dòng)車(chē)鉤車(chē)鉤鎖鐵有（）個(gè)操作位。A.1B.2C.3D.4（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的自動(dòng)車(chē)鉤位于（）。A.Mc車(chē)B端B.M車(chē)B端C.Tp車(chē)A端D.Mc車(chē)導(dǎo)流罩內(nèi)（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組的總長(zhǎng)為（）米。A.210.5B.211.5C.212.5D.213.5（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組第二單元的正常編組形式是（）。A.拖-動(dòng)-拖B.動(dòng)-動(dòng)-拖C.拖-拖-動(dòng)D.動(dòng)-拖-動(dòng)（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組電機(jī)變流器模塊（MCM）位于（）內(nèi)。A.濾波器箱B.高壓控制箱C.充電機(jī)箱D.變流器箱（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組電機(jī)變流器模塊是兩個(gè)并聯(lián)牽引電機(jī)的供電電源，能將直流環(huán)節(jié)電壓轉(zhuǎn)變成（）的對(duì)稱(chēng)的三相電壓。A.不同振幅和不同頻率B.相同振幅和不同頻率C.不同振幅和相同頻率D.相同振幅和相同頻率（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組電壓保護(hù)（OVP）可防止MCM受電壓瞬變損害，當(dāng)斬波器激活時(shí)，電能通過(guò)（）消耗的。A.電容B.電感C.電磁D.電阻（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組電壓保護(hù)（OVP）可防止MCM受電壓瞬變損害，該功能可在牽引及（）模式下啟動(dòng)，此時(shí)電制動(dòng)不可用。A.防滑B.制動(dòng)C.關(guān)機(jī)D.滑行（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組電壓保護(hù)（OVP）可防止MCM受電壓瞬變損害，只要檢測(cè)到直流環(huán)節(jié)（），斬波器則處于工作狀態(tài)。A.過(guò)流B.高壓C.低壓D.阻抗（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組電壓保護(hù)（OVP）是通過(guò)打開(kāi)和關(guān)閉過(guò)壓（），將直流環(huán)節(jié)保持在高低電壓限值之間的。A.變流器B.變壓器C.逆變器D.斬波器（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組動(dòng)力車(chē)的制動(dòng)控制單元（EBCU）的電源斷路器位于底架（）區(qū)。A.U4B.U7C.U8D.U10（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組動(dòng)力車(chē)每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)有（）臺(tái)冷卻風(fēng)機(jī)對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行冷卻。A.1B.2C.3D.4（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組動(dòng)力車(chē)每根軸裝有（）副制動(dòng)盤(pán)。A.1B.2C.3D.4（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組動(dòng)力車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)制動(dòng)方式采用的是（）。A.輪盤(pán)制動(dòng)B.軸盤(pán)制動(dòng)C.液壓制動(dòng)D.踏面制動(dòng)（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組動(dòng)力單元二設(shè)有（）個(gè)動(dòng)力車(chē)。A.1B.2C.3D.4（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組動(dòng)力單元三設(shè)有（）個(gè)動(dòng)力車(chē)。A.1B.2C.3D.4（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組對(duì)CRH1A型動(dòng)車(chē)組進(jìn)行活車(chē)回送時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（）。A.救援車(chē)對(duì)回送車(chē)的制動(dòng)控制，僅能控制緊急制動(dòng)的施加，常用制動(dòng)無(wú)法施加B.救援車(chē)對(duì)回送車(chē)的制動(dòng)控制，僅能控制常用制動(dòng)的施加，緊急制動(dòng)無(wú)法施加C.救援車(chē)對(duì)回送車(chē)的制動(dòng)控制，不僅能控制常用制動(dòng)的施加，同時(shí)也能控制緊急制動(dòng)的施加D.救援車(chē)對(duì)回送車(chē)的制動(dòng)控制，不能控制常用制動(dòng)的施加，同時(shí)不能控制緊急制動(dòng)的施加（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組輔助變流器的主要作用是首先將DC1650V的輸入電壓轉(zhuǎn)換為（）V的三相交流電，在通過(guò)濾波箱的三相變壓器輸出AC400V，供全車(chē)的輔助用電設(shè)備使用。A.AC876B.AC220VC.AC1500D.AC400V（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組輔助變流器模塊中有（）個(gè)電流傳感器。A.1B.2C.3D.4（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組輔助壓縮機(jī)的供風(fēng)量為（）L/min。A.50B.60C.70D.80（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組輔助壓縮機(jī)位于車(chē)底（）。A.U1B.U2C.U12D.U13（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組輔助壓縮機(jī)主要作用是為（）提供風(fēng)源。A.升弓控制管路B.緊急制動(dòng)管路C.停放制動(dòng)管路D.外門(mén)腳踏（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組高度調(diào)整閥出現(xiàn)故障時(shí)，（）可以防止氣囊過(guò)度的垂向移動(dòng)。A.差壓閥B.垂向減振器C.軸向減振器D.牽引拉桿（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組高壓側(cè)總共有（）個(gè)線(xiàn)路斷路器（LCBB）。A.2B.3C.6D.10（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組高壓側(cè)總共有（）個(gè)主斷路器（LCBT）。A.2B.3C.6D.10（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組過(guò)道處的滅火器是（）。A.干粉滅火器B.二氧化碳滅火器C.水性滅火器D.以上都不對(duì)（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組環(huán)境溫度大于－10℃且小于30℃，軸溫比環(huán)境溫度高（）℃時(shí)，該軸溫超高。A.40B.50C.60D.90（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組環(huán)境溫度大于30℃，且軸溫大于（）℃時(shí)，該軸溫超高。A.40B.50C.60D.90（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組環(huán)境溫度小于－10℃，且軸溫大于（）℃時(shí)，該軸溫超高。A.40B.50C.60D.90（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)的控制單元、控制器面板位于（）。A.司機(jī)室B.吧臺(tái)C.乘客區(qū)/客室D.乘務(wù)員室（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組監(jiān)控室的IDU主機(jī)死機(jī)時(shí)的復(fù)位方法是直接將IDU背面的（）插頭松出，然后再次接入完成重啟操作。A.電源B.地址碼C.信號(hào)線(xiàn)D.備用（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組將3車(chē)A端的總風(fēng)截?cái)嗳T(mén)Y30關(guān)閉，此時(shí)將排空（）車(chē)一側(cè)的總風(fēng)。A.1B.2C.3D.4（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組緊急安全回路失電將會(huì)使動(dòng)車(chē)組施加（）制動(dòng)。A.保持B.停放C.緊急D.再生（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組進(jìn)站低速對(duì)標(biāo)時(shí)，按下（）釋放按鈕，可防止低速時(shí)引發(fā)緊急制動(dòng)。A.停放制動(dòng)B.除冰制動(dòng)C.緊急制動(dòng)D.保持制動(dòng)（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組酒吧區(qū)內(nèi)的煙火報(bào)警器探頭類(lèi)型是（）。A.吸氣式B.光學(xué)式C.熱度探測(cè)器D.感煙器（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組客室HVAC空氣處理單元安裝在各車(chē)的（）。A.車(chē)頂B.車(chē)底C.車(chē)端部D.車(chē)側(cè)（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組客室HVAC壓縮冷凝單元安裝在各車(chē)（）區(qū)。A.U5B.U6C.U7D.U8（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組客室空調(diào)控制系統(tǒng)的核心控制器是（）。A.MVBB.VCUC.TCMSD.FPC24（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組客室空調(diào)系統(tǒng)采用的是分體式空調(diào)系統(tǒng)，制冷劑是（）環(huán)保型直接膨脹制冷劑。A.R407CB.R408CC.R409CD.R410C（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)的高、低速轉(zhuǎn)換是由（）進(jìn)行控制的。A.壓力開(kāi)關(guān)B.溫度繼電器C.人工D.FPC（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)的低壓端口連接到壓縮機(jī)的吸入管路上，當(dāng)壓力值低于（）bar時(shí)，壓縮機(jī)關(guān)閉。A.1.7±0.5B.1.9±0.5C.2.0±0.5D.2.5±0.5（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組空調(diào)壓縮機(jī)電流偏小，其可能原因是（）。A.吸氣壓力開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換故障B.高壓開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換故障C.制冷量不足D.冷凝器臟污（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組空氣干燥器由兩個(gè)干燥塔組成，空氣干燥與干燥劑的再生在兩個(gè)干燥塔內(nèi)交替進(jìn)行，每（）分鐘交換一次。A.1B.2C.3D.5（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組列車(chē)控制和管理系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是（）。A.TDSTDSB.TCCCUC.ATPCCUD.TCMS（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組列車(chē)控制中央控制單元的英文縮寫(xiě)是（）。A.TCCCUB.TDSCCUC.ATPCCUD.AXSCCU（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組列車(chē)診斷系統(tǒng)中央控制單元的英文縮寫(xiě)是（）。A.TCCCUB.TDSCCUC.ATPCCUD.AXSCCU（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組每個(gè)電機(jī)側(cè)變流器（MCM)控制（）臺(tái)牽引電機(jī)。A.1B.2C.3D.4（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組每個(gè)動(dòng)力車(chē)上設(shè)有（）個(gè)電機(jī)側(cè)變流器。A.1B.2C.3D.4（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組每個(gè)動(dòng)力車(chē)設(shè)有（）個(gè)停放制動(dòng)缸。A.2B.3C.4D.8（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組每個(gè)動(dòng)力單元由（）個(gè)主變壓器供電。A.1B.2C.3D.4（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組每個(gè)客室空調(diào)有（）臺(tái)壓縮機(jī)。A.1B.2C.3D.4（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組每個(gè)蓄電池充電器的輸入工作電壓為（）。A.DC1650VB.AC400VC.DC110VD.AC220V（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組每個(gè)轉(zhuǎn)向架裝有（）個(gè)抗蛇行減振器。A.1B.2C.3D.4（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組每輛車(chē)上設(shè)有（）臺(tái)緊急通風(fēng)單元。A.1B.2C.3D.4（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組每臺(tái)轉(zhuǎn)向架均設(shè)有（）個(gè)高度調(diào)整閥。A.1B.2C.3D.4（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組每臺(tái)轉(zhuǎn)向架均設(shè)有（）組鋼彈簧。A.1B.2C.3D.4（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組啟動(dòng)倒車(chē)時(shí)，限制最大速度為（）km/h。A.40B.50C.60D.80（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組牽引齒輪箱正常油位應(yīng)在油位鏡（）。A.上油位線(xiàn)以上B.下油位線(xiàn)以下C.上、下油位線(xiàn)之間D.油位鏡內(nèi)任何位置（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組牽引齒輪箱中的小齒輪和齒輪箱外殼之間以及軸和齒輪箱外殼之間的密封是非接觸型的（）密封。A.浮動(dòng)式B.動(dòng)力式C.迷宮式D.全封閉式（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組牽引電機(jī)的吊裝方式為（）。A.架懸式B.體懸式C.浮懸式D.軸懸式（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組牽引電機(jī)的作用是將（）輸出的驅(qū)動(dòng)電壓轉(zhuǎn)化為牽引力矩輸出。A.網(wǎng)側(cè)變流器LCMB.輔助變流器ACMC.電機(jī)側(cè)變流器MCMD.蓄電池充電機(jī)BCM（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用的是（）電動(dòng)機(jī)。A.三相直流B.單相直流C.三相交流D.單相交流（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組全列車(chē)客室的空調(diào)溫度在（）進(jìn)行調(diào)節(jié)。A.激活端司機(jī)室的IDUB.乘務(wù)室的IDUC.未激活端的司機(jī)室內(nèi)的IDUD.各室IDU都能（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組全列設(shè)有（）個(gè)牽引電機(jī)。A.10B.20C.24D.32（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組熱度探測(cè)器位于（）。A.乘客區(qū)/客室B.吧臺(tái)C.司機(jī)室D.廁所（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組如果（）個(gè)ACM不工作，5輛車(chē)HVAC工作在減載模式1，其它處于正常模式，10分鐘一個(gè)循環(huán)。A.1B.2C.3D.4（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組如果（）個(gè)ACM不工作，6輛車(chē)HVAC工作在減載模式1，其它處于減載模式2，10分鐘一個(gè)循環(huán)。A.1B.2C.3D.4（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組如果（）個(gè)ACM不工作，7輛車(chē)HVAC工作在減載模式2，司機(jī)室工作在正常模式，車(chē)輛間無(wú)需輪換。A.1B.2C.3D.4（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組如果（）個(gè)ACM不工作，負(fù)載斷開(kāi)，HVAC均處于緊急模式。A.1B.2C.3D.5（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組如果低速運(yùn)行時(shí)操作不慎激活了緊急制動(dòng)，只需按下（）按鈕即可緩解。A.停放制動(dòng)B.除冰制動(dòng)C.緊急制動(dòng)D.保持制動(dòng)（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組上乘客和司機(jī)之間的通信采用的是（）方式。A.單工B.半雙工C.雙工D.全雙工（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組上腳踏的伸、縮動(dòng)作是靠（）驅(qū)動(dòng)的。A.氣缸B.電機(jī)C.液壓缸D.以上的都不是（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組設(shè)有（）個(gè)相對(duì)獨(dú)立的動(dòng)力單元。A.6B.4C.3D.2（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組升弓氣囊最大容積為（）。A.4.9B.5.9C.6.9D.7.9（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組實(shí)施輪徑校準(zhǔn)的速度范圍是（）km。A.40~120B.30~150C.20~130D.30~130（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組使用司機(jī)密碼登錄后，最多只允許進(jìn)行（）次復(fù)位，直到列車(chē)斷蓄電池后重新激活，復(fù)位次數(shù)可恢復(fù)到3次。A.1B.2C.3D.4（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組是通過(guò)調(diào)節(jié)（），來(lái)調(diào)節(jié)受電弓的降弓時(shí)間的。A.消音節(jié)流閥B.減壓閥C.節(jié)流閥D.安全閥（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組是通過(guò)調(diào)節(jié)（），來(lái)調(diào)節(jié)受電弓的升弓時(shí)間的。A.消音節(jié)流閥B.減壓閥C.節(jié)流閥D.安全閥（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組手動(dòng)操作導(dǎo)流罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥“（）”的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)至“0”位，鎖定自動(dòng)車(chē)鉤鉤體。A.V1B.V2C.V3D.V4（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組手動(dòng)操作導(dǎo)流罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥“（）”的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)至“0”位，鎖緊上罩。A.V5B.V6C.V7D.V8（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組手動(dòng)操作導(dǎo)流罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥“（）”的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)至“0”位，鎖緊下罩。A.V5B.V6C.V7D.V8（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組手動(dòng)操作導(dǎo)流罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥“（）”的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)至“1”位，打開(kāi)上罩。A.V6AB.V6BC.V7AD.V7B（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組手動(dòng)操作導(dǎo)流罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥“（）”的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)至“1”位，打開(kāi)下罩。A.V6AB.V6BC.V7AD.V7B（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組手動(dòng)操作導(dǎo)流罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥“（）”的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)至“1”位，解鎖上罩。A.V5B.V6C.V7D.V8（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組手動(dòng)操作導(dǎo)流罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥“（）”的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)至“1”位，解鎖下罩。A.V5B.V6C.V7D.V8（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組手動(dòng)操作導(dǎo)流罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥“（）”的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)至“1”位，解鎖自動(dòng)車(chē)鉤鉤體。A.V1B.V2C.V3D.V4（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組手動(dòng)打開(kāi)上腳踏進(jìn)行維護(hù)作業(yè)時(shí)，必須關(guān)閉供風(fēng)塞門(mén),插入（）防止腳踏意外收回。A.專(zhuān)用螺絲刀B.電源C.安全彈簧D.安全插銷(xiāo)（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組受電弓的弓頭和上臂之間安裝了（）個(gè)扭簧。A.1B.2C.3D.4（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組受電弓的升、降動(dòng)作是靠（）驅(qū)動(dòng)的。A.風(fēng)壓B.液壓C.電力D.以上都不是（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組受電弓絕緣子高度約為（）mm。A.250B.300C.320D.350（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組受電弓氣囊驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的減壓閥的調(diào)節(jié)精度為士（）kPa。A.2B.5C.8D.10（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組受電弓升弓所需最小壓力為（）kPa。A.250B.300C.320D.350（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組受電弓系統(tǒng)調(diào)壓閥的動(dòng)態(tài)設(shè)定值為士（）kPa。A.3.5B.4.5C.5.5D.6.5（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組受電弓系統(tǒng)調(diào)壓閥的靜態(tài)設(shè)定值為士（）kPa。A.1B.1.5C.2D.2.5（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組受電弓下導(dǎo)桿螺栓緊固力矩為（）N·m。A.80B.70C.60D.50（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組受電弓下導(dǎo)桿螺栓緊固力矩為（）N?m。A.80B.76C.50D.35（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組受電弓向上單向壓力與向下單向壓力的兩個(gè)數(shù)值的（）,就是受電弓的靜態(tài)平均接觸壓力。A.和B.平均值C.平方D.平方差（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室內(nèi)的滅火器是（）。A.干粉滅火器B.二氧化碳滅火器C.水性滅火器D.以上都不對(duì)（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室鑰匙未插入，但司機(jī)室已被激活緊急制動(dòng)安全回路會(huì)（）。A.閉合B.閉合10秒C.不變D.斷開(kāi)（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室主控制手柄有（）個(gè)控制級(jí)位。A.8B.10C.12D.16（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室主控制手柄有（）個(gè)制動(dòng)控制級(jí)位。A.8B.10C.12D.16（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)座椅通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕和讀取臺(tái)座上的校正顯示來(lái)調(diào)節(jié)（）的偏差。A.座椅深度B.司機(jī)質(zhì)量C.司機(jī)身高D.靠背傾斜度（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組速度傳感器用于測(cè)量牽引電機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)數(shù)量，檢測(cè)旋轉(zhuǎn)方向，測(cè)量信號(hào)由（）接收，進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量。A.DCU/AB.DCU/LC.DCU/MD.BCC/I（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組所用的電機(jī)類(lèi)型為（）。A.MJA220-6B.MJA220-7C.MJA220-8D.MJA220-9（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組停放制動(dòng)缸內(nèi)的壓力大于480Kpa時(shí)將向TCMS反饋（）的信號(hào)。A.停放制動(dòng)已施加B.停放制動(dòng)已緩解C.停放制動(dòng)機(jī)故障D.以上說(shuō)法都不對(duì)（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組停放制動(dòng)缸內(nèi)的壓力小于80Kpa時(shí)將向TCMS反饋（）的信號(hào)。A.停放制動(dòng)已施加B.停放制動(dòng)已緩解C.停放制動(dòng)機(jī)故障D.以上說(shuō)法都不對(duì)（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組通過(guò)轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備及不落輪鏇床的速度不大于（）km/h。A.3B.4C.5D.6（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組通信控制器(COMC)設(shè)置在（）。A.司機(jī)室K1柜B.司機(jī)室K2柜C.ATP柜內(nèi)D.監(jiān)控室（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組同一轉(zhuǎn)向架空簧壓力差為≤（）kPa。A.15B.20C.30D.50（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組拖車(chē)的制動(dòng)控制單元（EBCU）的電源斷路器位于底架（）區(qū)。A.U4B.U7C.U8D.U10（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組拖車(chē)每根軸裝有（）副制動(dòng)盤(pán)。A.1B.2C.3D.4（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組拖車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)制動(dòng)方式采用的是（）。A.輪盤(pán)制動(dòng)B.軸盤(pán)制動(dòng)C.液壓制動(dòng)D.踏面制動(dòng)（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組外接電源分別設(shè)置在（）車(chē)。A.Mc、TpB.Tp、TbC.TpD.Mc（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組外門(mén)釋放后，當(dāng)車(chē)速低于（）時(shí)，可通過(guò)邊門(mén)開(kāi)門(mén)按鍵打開(kāi)車(chē)門(mén)。A.1Km/hB.2Km/hC.3Km/hD.0.5Km/h（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組網(wǎng)側(cè)變流器LCM內(nèi)的中間直流環(huán)節(jié)電壓是（）。A.400VB.876VC.1650VD.1850V（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組網(wǎng)側(cè)變流器LCM啟動(dòng)時(shí)，在閉合線(xiàn)路接觸器前，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)DC直流環(huán)節(jié)電容器進(jìn)行（）。A.放電B.短路C.斷路D.預(yù)充電（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組網(wǎng)側(cè)變流器的在啟動(dòng)過(guò)程中對(duì)中間環(huán)節(jié)電容器進(jìn)行了（）個(gè)階段的充電。A.1B.2C.3D.4（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組網(wǎng)側(cè)變流器的中間直流環(huán)節(jié)電壓是（）V。A.400B.876C.900D.1650（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組網(wǎng)絡(luò)控制傳輸系統(tǒng)中，（）連接器用于非冗余的MVB。A.X1和X2B.X3和X4C.X5和X6D.X6和X7（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組網(wǎng)絡(luò)控制傳輸系統(tǒng)中，（）連接器用于連接光纖。A.X1和X2B.X3和X4C.X5和X6D.X6和X7（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組網(wǎng)絡(luò)控制傳輸系統(tǒng)中，（）連接器用于冗余的MVB。A.X1和X2B.X3和X4C.X5和X6D.X6和X7（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組網(wǎng)絡(luò)控制傳輸系統(tǒng)中，（）連接器用于設(shè)備的電源、故障指示以及功能配。A.X1B.X3C.X5D.X6（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組無(wú)蓄電池電壓時(shí)緊急制動(dòng)安全回路會(huì)（）。A.斷開(kāi)B.閉合10秒C.不變D.閉合（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組新造車(chē)輪的直徑為（）mm。A.920B.860C.835D.915（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組新造車(chē)輪的直徑為（）mm。A.920B.860C.835D.915（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組蓄電池電壓降至97V時(shí)，蓄電池接觸器（）斷開(kāi)，常用照明熄滅，空調(diào)系統(tǒng)停止工作，列車(chē)緊急總線(xiàn)起作用，啟用緊急照明。A.1B.2C.3D.4（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組蓄電池接觸器（）閉合后，能向旅客信息系統(tǒng)的顯示屏和DC/AC變流器提供電池電壓，該接觸器在放電2分鐘后自動(dòng)斷開(kāi)。A.1B.2C.3D.4（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組蓄電池接觸器（）閉合后，能向牽引變流器的控制計(jì)算機(jī)提供電池電壓。A.1B.2C.3D.4（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組煙霧/熱度吸入式探測(cè)器位于（）。A.乘務(wù)員室B.乘客區(qū)/客室C.廁所D.司機(jī)室（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組一級(jí)檢修對(duì)AC380V主干線(xiàn)對(duì)地電阻值規(guī)定為不小于（）MΩ。A.0.5B.1C.2D.3（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修單片制動(dòng)閘片與制動(dòng)盤(pán)間隙為（）mm。A.1.5±0.5B.1.2±0.5C.1.5±0.3D.1.2±0.3（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修制動(dòng)閘片剩余厚度不小于（）mm。A.8B.7C.6D.5（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組一系懸掛不包括（）。A.橫向減振器B.嵌套螺旋鋼彈簧C.轉(zhuǎn)臂D.垂向減振器（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組因故障由救援機(jī)車(chē)聯(lián)掛運(yùn)行時(shí)，列車(chē)管壓力采用（）kPa。A.500B.600C.800D.1000（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組有（）個(gè)動(dòng)力車(chē)。A.3B.5C.6D.8（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組有（）個(gè)拖車(chē)。A.3B.5C.6D.8（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組遠(yuǎn)程訪(fǎng)問(wèn)控制器的英文縮寫(xiě)是（）。A.TCCCUB.TDSCCUC.ATPCCUD.AXSCCU（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中，如果LCM在30分鐘內(nèi)出現(xiàn)（）次直流環(huán)節(jié)過(guò)電壓并保護(hù)性關(guān)機(jī)故障，系統(tǒng)將隔離LCM。A.1B.2C.3D.4（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中IDU報(bào)干燥塔故障時(shí)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.故障無(wú)法處理，需要手動(dòng)切除故障空壓機(jī)。B.可在合適時(shí)機(jī)做主控復(fù)位。C.可以在IDU上強(qiáng)制啟動(dòng)一次該主空壓機(jī)，注意總風(fēng)不要大于1000kPa。D.如果故障無(wú)法處理，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切除故障空壓機(jī)。（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)先采用（）制動(dòng)。A.緊急B.再生C.停放D.純空氣（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組在對(duì)AC400V總線(xiàn)進(jìn)行接地操作時(shí)，插入的鑰匙是（）。A.白鑰匙B.藍(lán)鑰匙C.黃鑰匙D.黑鑰匙（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組在回送狀態(tài)中，如救援機(jī)車(chē)列車(chē)風(fēng)管壓力低至（）Kpa,將會(huì)實(shí)施緊急制動(dòng)。A.400B.500C.600D.700（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組在激活狀態(tài)，除了已激活的司機(jī)室的IDU外，其它所有IDU為（）模式。A.主控B.從屬C.司機(jī)D.關(guān)閉（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組在激活狀態(tài)，主控司機(jī)室的IDU為（）模式。A.主控B.從屬C.司機(jī)D.關(guān)閉（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組在進(jìn)行車(chē)載數(shù)據(jù)下載時(shí)，數(shù)據(jù)線(xiàn)接口插于VCU的（）口。A.X3B.X5C.X8D.X9（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組在進(jìn)行升弓操作時(shí)，空氣從電磁閥經(jīng)濾清器進(jìn)入（）的。A.消音節(jié)流閥B.減壓閥C.節(jié)流閥D.安全閥（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組在進(jìn)行升弓操作時(shí)，如果減壓閥失效，則（）此時(shí)發(fā)生作用。A.消音節(jié)流閥B.減壓閥C.節(jié)流閥D.安全閥（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組在進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試前，必須（）。A.緩解停放制動(dòng)B.緩解所有制動(dòng)C.施加緊急制動(dòng)D.施加停放制動(dòng)（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組在線(xiàn)式真空集便器在集污管內(nèi)達(dá)到（）的真空度時(shí)，才打開(kāi)滑動(dòng)閥門(mén)。A.-20至-30KpB.-30至-35KpC.-20至-40KpD.-30至-40Kp（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組在一、二級(jí)檢修進(jìn)行登頂檢查時(shí)，對(duì)網(wǎng)側(cè)主斷路器進(jìn)行接地操作時(shí)插入的鑰匙是（）。A.白鑰匙B.藍(lán)鑰匙C.黃鑰匙D.黑鑰匙（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組在運(yùn)行中，當(dāng)總風(fēng)管壓力低至（）kpa，IDU會(huì)顯示總風(fēng)管壓力低的警告。A.750B.700C.650D.600（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組在正常運(yùn)行過(guò)程中（Mc1主控），IDU報(bào)07車(chē)主斷接地故障，此時(shí)動(dòng)車(chē)組剩余（）動(dòng)力。A.20%B.40%C.60%D.80%（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組在正常運(yùn)行過(guò)程中（Mc1主控），IDU報(bào)Tp2車(chē)主斷接地故障，此時(shí)動(dòng)車(chē)組剩余（）%動(dòng)力。A.20B.40C.60D.80（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組在正常運(yùn)行過(guò)程中（Mc1主控），如出現(xiàn)Tp車(chē)LCBB不按指令斷開(kāi)故障,此時(shí)動(dòng)車(chē)組剩余（）動(dòng)力。A.20B.40C.60D.80（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組在正常運(yùn)行過(guò)程中直流環(huán)節(jié)電壓超過(guò)（）V，IDU將顯示直流環(huán)節(jié)過(guò)電壓，并命令進(jìn)行保護(hù)性關(guān)機(jī)。A.1750B.1850C.1950D.2000（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組在正常運(yùn)行過(guò)程中直流環(huán)節(jié)電壓低于（）V，IDU將顯示直流環(huán)節(jié)欠壓，并命令進(jìn)行保護(hù)性關(guān)機(jī)。A.1350B.1450C.1550D.1650（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組整個(gè)牽引系統(tǒng)采用的是（）傳動(dòng)方式。A.交-直-交B.直-交-直C.交-直-直D.交-交-直（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組正常斷電關(guān)機(jī)后，（）無(wú)電。A.TCCCUB.COMCC.TDSCCUD.AXS（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組正常斷電關(guān)機(jī)后，以下控制單元（）無(wú)電。A.TCCCUB.COMCC.TDSCCUD.AXS（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組正常開(kāi)門(mén)操作時(shí)，車(chē)速需低于（）km/h時(shí)才能下指令釋放車(chē)門(mén)。A.3B.10C.20D.30（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)單元安裝在各車(chē)（）區(qū)。A.U5B.U6C.U7D.U8（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)控制單元(BCU)是通過(guò)（）總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信。A.TCMSB.CANC.WTBD.MVB（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)面板位于（）。A.底架U13區(qū)B.底架U11區(qū)C.底架U10區(qū)D.底架U8區(qū)（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)實(shí)施中，優(yōu)先采用再生制動(dòng)實(shí)施要求的制動(dòng),如果采用再生制動(dòng)的制動(dòng)效果不夠，TCMS系統(tǒng)將采用（）進(jìn)行補(bǔ)充。A.輔助制動(dòng)B.空氣制動(dòng)C.停放制動(dòng)D.保持制動(dòng)（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)的混合分配優(yōu)先順序?yàn)椋ǎ?。A.動(dòng)力車(chē)空氣制動(dòng)-再生制動(dòng)-拖車(chē)空氣制動(dòng)B.再生制動(dòng)-拖車(chē)空氣制動(dòng)-動(dòng)力車(chē)空氣制動(dòng)C.拖車(chē)空氣制動(dòng)-再生制動(dòng)-動(dòng)力車(chē)空氣制動(dòng)D.再生制動(dòng)-動(dòng)力車(chē)空氣制動(dòng)-拖車(chē)空氣制動(dòng)（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組智能顯示單元的英文縮寫(xiě)是（）。A.TCMSB.BCUC.ACMD.IDU（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組中間拖車(chē)主變壓器設(shè)有（）個(gè)牽引繞組。A.1B.2C.3D.4（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組重聯(lián)時(shí)，將主控制器設(shè)到連掛模式，列車(chē)速度自動(dòng)設(shè)為（）。A.0.8km/hB.1km/hC.2km/hD.3km/h（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組軸承直徑為（）mm。A.130B.135C.140D.145（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組軸溫大于50℃，同時(shí)比同列車(chē)上相同MVB的狀態(tài)良好的軸溫平均溫度高（）時(shí)，該軸溫過(guò)高。A.40B.50C.60D.90（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組主變流箱內(nèi)的IGBT開(kāi)關(guān)元件采用的冷卻方式是（）。A.循環(huán)水冷B.循環(huán)油冷C.風(fēng)冷D.自然冷卻（B）CRH1A型動(dòng)車(chē)組主變壓器的4個(gè)次級(jí)繞組的額定輸出電壓為（）V。A.800B.900C.1500D.1650（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組主變壓器的次邊濾波繞組與（）連接。A.網(wǎng)側(cè)變流器B.網(wǎng)側(cè)諧波濾波器C.主斷路器D.牽引變流器（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組主變壓器的二氯甲烷干燥劑干燥時(shí)顏色為（）色。A.橘黃色B.紅色C.綠色D.透明（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組主變壓器的冷卻方式主要是通過(guò)循環(huán)（）冷卻系統(tǒng)。A.油B.水C.風(fēng)D.油、水混和（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組主變壓器使用的冷卻油型號(hào)為（）。A.Mytro3000B.ShellRemulaUrtal10w-40C.MobilgearSHCXMP220D.MobilgearSHCXMP200（C）CRH1A型動(dòng)車(chē)組主變壓器油溫高于（）度時(shí)，自動(dòng)切除對(duì)牽引系統(tǒng)供電，僅對(duì)輔助系統(tǒng)供電。A.90B.100C.110D.120（D）CRH1A型動(dòng)車(chē)組自動(dòng)車(chē)鉤的鉤身在進(jìn)行連掛時(shí)可向前伸出（）。A.200mmB.250mmC.300mmD.350mm（A）CRH1A型動(dòng)車(chē)組自動(dòng)過(guò)分相主機(jī)位于Tp車(chē)（）柜。A.K1B.K2C.K3D.K4（C）CRH1A型動(dòng)