2018年高考模擬文綜歷史專項(xiàng)匯編交通通訊工具的進(jìn)步-解析版

第頁(yè)高三文綜歷史交通通訊工具的進(jìn)步一、選擇題，每題4分，48分（本大題共12小題，）1882年上海出現(xiàn)了外商電話公司，1907年清政府投資以1902年的商辦電話為基礎(chǔ)開設(shè)上海電話局，打破了上海電話通訊事業(yè)基本由外商壟斷的局面。不能從該材料中獲取的信息是A.西方工業(yè)文明的沖擊 B.民族資本主義的發(fā)展

C.政府推動(dòng)了通訊發(fā)展 D.電話通訊方式的普及D本題主要考查近代中國(guó)通訊工具變遷的有關(guān)知識(shí)，考查學(xué)生獲取、解讀信息的能力。題干所給材料中未能體現(xiàn)電話通訊方式得到普及，因此D項(xiàng)表述錯(cuò)誤，但與題意相符；題干所給材料中“1882年上海出現(xiàn)了外商電話公司”表明，近代中國(guó)通訊工具的變遷受到西方工業(yè)文明的沖擊，因此A項(xiàng)表述正確，但與題意不符；題干所給材料中“1907年清政府投資以1902年的商辦電話為基礎(chǔ)開設(shè)上海電話局，打破了上海電話通訊事業(yè)基本由外商壟斷的局面”表明，政府推動(dòng)了通訊發(fā)展、民族資本主義得到發(fā)展，因此BC項(xiàng)表述正確，但與題意不符。由此分析，可以排除ABC，故選D。

“舉頭鐵索路行空，電氣能收奪天工。從此不愁魚雁少，音書萬里一時(shí)通?！贝嗽?shī)贊揚(yáng)的是下列哪一項(xiàng)事業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ钪械淖饔茫ǎ〢.鐵路運(yùn)輸 B.航運(yùn) C.航空 D.電報(bào)通訊D材料中的“魚雁”即是古代的書信，所以材料反映的主要內(nèi)容即是電報(bào)通訊業(yè)的發(fā)展便利了人們的通訊．故D正確．

ABC均是交通工具，與“舉頭鐵索路行空，電氣能收奪天工．從此不愁魚雁少，音書萬里一時(shí)通．”體現(xiàn)的信息不符，故排除ABC．

故選D．

本題考查通訊工具的發(fā)展情況，旨在考查學(xué)生準(zhǔn)確解讀材料信息和分析問題的能力．

電報(bào)大大加快了消息的流通，是工業(yè)社會(huì)的其中一項(xiàng)重要發(fā)明，早期的電報(bào)只能在陸地上通訊，后來使用了海底電纜，開展了越洋服務(wù)．到了二十世紀(jì)初，開始使用無線電拍發(fā)電報(bào)，電報(bào)業(yè)務(wù)基本上已能抵達(dá)地球上大部份地區(qū)．電報(bào)主要是用作傳遞文字訊息，使用電報(bào)技術(shù)用作傳送圖片稱為傳真．歲著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電報(bào)的許多功能已經(jīng)被其它通訊信息取代，地位大大下降．

1931年，上海市區(qū)僅有共用電話6處，在市公用局的推廣下，到1936年，上海華僑界地區(qū)公用電話有124部、租界213部。1933年至1936年，上海公共租界工部局火政處共接到火警警報(bào)3389次，其中由電話接到警報(bào)1962次。這反映出（）A.電話通訊利于城市消防發(fā)展 B.國(guó)民政府大力普及電話事業(yè)

C.火警報(bào)警基本使用公用電話 D.電話通訊在近代中國(guó)發(fā)展迅速A依據(jù)材料“上海公共租界工部局火政處共接到火警警報(bào)3389次，其中由電話接到警報(bào)1962次”可知電話通訊利于城市消防發(fā)展．故A正確．

B項(xiàng)“大力普及”說法不符合史實(shí)，故排除．

C材料不能體現(xiàn)，故排除．

結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，電話通訊在近代發(fā)展是十分緩慢的，故排除D．

故選A．

本題考查近代通訊事業(yè)的影響．關(guān)鍵信息是“上海公共租界工部局火政處共接到火警警報(bào)3389次，其中由電話接到警報(bào)1962次”．

本題考查近代電話通訊的影響，旨在考查學(xué)生準(zhǔn)確解讀材料信息和分析問題的能力．本題結(jié)合所學(xué)知識(shí)可用排除法解決問題，難度適中．

1887年，盛宣懷的電報(bào)總局與英國(guó)大東、丹麥大北公司簽訂“齊價(jià)合同”，“更得分收每年五、六十萬，歲入共二百數(shù)十萬元”。這表明中國(guó)近代電報(bào)業(yè)（）A.實(shí)現(xiàn)與洋商的平起平坐 B.在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中頗具優(yōu)勢(shì)

C.挽回了國(guó)家的部分利權(quán) D.受到政府的鼓勵(lì)與支持C依據(jù)材料“更得分收每年五、六十萬，歲入共二百數(shù)十萬元”可知B正確．

A說法缺乏依據(jù)，故排除．

B說法明顯不符合史實(shí)，故排除．

D材料不能體現(xiàn)，故排除．

故選C．

本題考查近代中國(guó)通訊業(yè)發(fā)展的相關(guān)知識(shí)．關(guān)鍵信息是“更得分收每年五、六十萬，歲入共二百數(shù)十萬元”．

本題考查近代中國(guó)通訊事業(yè)發(fā)展的相關(guān)知識(shí)，旨在考查學(xué)生準(zhǔn)確解讀材料信息和分析問題的能力．依據(jù)材料可直接得出結(jié)論，難度適中．

李宗輝在《中國(guó)近代習(xí)俗的變化》中寫道：“汽車輪船火車逐漸代替了馬車、轎子，人們出行一下子由‘鄉(xiāng)人’變成了‘國(guó)人’，‘男女雜坐不以為嫁’?！睋?jù)此可知A.

傳統(tǒng)交通工具在近代中國(guó)消失 B.

近代交通改變了農(nóng)村的落后

C.

近代交通沖擊了人們落后觀念 D.

西方文明遭到國(guó)人強(qiáng)烈抵制C本題考查中國(guó)近代社會(huì)生活變遷的相關(guān)知識(shí)，考查學(xué)生提取材料有效信息的能力。依據(jù)題干“汽車輪船火車逐漸代替了馬車、轎子，人們出行一下子由‘鄉(xiāng)人’變成了‘國(guó)人’，‘男女雜坐不以為嫁’”可知，近代交通沖擊了中國(guó)人的落后觀念，C符合題意；A中“消失”說法過于絕對(duì)化，排除；B與題意無關(guān)，排除；D在題干中無法體現(xiàn)，排除。故選C。

近代中國(guó)道路同行規(guī)則是源于英法聯(lián)軍在中國(guó)制定并實(shí)行的《租借規(guī)程》中載明的條文：車輛通行時(shí)必須靠路左。1945年左右，蔣介石政府迫于美國(guó)的壓力，把靠左通行改為靠右通行，并特地發(fā)布了近代中國(guó)第一部交通規(guī)則《城市交通規(guī)則》。這在本質(zhì)上說明近代中國(guó)A.被動(dòng)學(xué)習(xí)西方文明

B.交通的發(fā)展帶有殖民主義色彩

C.交通規(guī)則最早出現(xiàn)于第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后

D.交通工具發(fā)生根本變化B本題考查近代交通的相關(guān)知識(shí)，旨在考查學(xué)生獲取材料信息能力。依據(jù)材料信息“英法聯(lián)軍在中國(guó)制定并實(shí)行的《租借規(guī)程》中載明的條文：車輛通行時(shí)必須靠路”、“蔣介石政府迫于美國(guó)的壓力，把靠左通行改為靠右通行”可知，近代中國(guó)交通規(guī)則的制定很大程度上受西方列強(qiáng)的影響，B符合題意；AC說法太過表面化，不符合“本質(zhì)上”，排除；D說法太過絕對(duì)，排除。故選B。

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，清末的中國(guó)短短十余年間出現(xiàn)了修建鐵路的熱潮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)清政府通過對(duì)外舉債修建鐵路6100公里，外國(guó)修建鐵路3700公里，民營(yíng)鐵路約590公里。對(duì)這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，以下分析合理的有①甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后清政府觀念的改變

②收回利權(quán)運(yùn)動(dòng)的開展③民族工業(yè)出現(xiàn)短暫的春天

④列強(qiáng)加強(qiáng)資本輸出的需要A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④B本題考查的是近代中國(guó)鐵路建設(shè)相關(guān)概況，旨在考查解讀材料，知識(shí)遷移，靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決問題的能力。根據(jù)題干材料信息，題干提及的是19世紀(jì)末20世紀(jì)初中國(guó)鐵路建設(shè)熱潮。緊扣“19世紀(jì)末20世紀(jì)初”時(shí)間段，結(jié)合所學(xué)知識(shí)判斷選項(xiàng)：①甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后清政府觀念的改變，②收回利權(quán)運(yùn)動(dòng)的開展，④列強(qiáng)加強(qiáng)資本輸出的需要，均與題干近代中國(guó)“19世紀(jì)末20世紀(jì)初”時(shí)間段史實(shí)相符；而③“民族工業(yè)出現(xiàn)短暫的春天”主要是在“一戰(zhàn)”期間（1914年—1918年），不符合題干“19世紀(jì)末”時(shí)間段，。不符合題意，據(jù)此排除ACD。故選B。

1879年，李鴻章奏請(qǐng)修建一條唐山至北塘的鐵路，清廷不準(zhǔn)。為此，李鴻章想出一個(gè)辦法，在奏折里特別聲明只修以騾馬為牽引動(dòng)力的“快車馬路”。幾經(jīng)周折，清政府才勉強(qiáng)同意。這一過程體現(xiàn)了（）A.統(tǒng)治集團(tuán)的愚昧無知 B.民族工業(yè)的艱難起步

C.近代化與傳統(tǒng)觀念的沖突 D.頑固派對(duì)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的破壞C本題考查近代鐵路發(fā)展的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，旨在考查學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解和對(duì)材料的解讀能力。根據(jù)材料李鴻章修建鐵路但遭到朝廷拒絕，李鴻章改變了策略，聲明只修以騾馬為牽引動(dòng)力的“快車馬路”，后得到同意，這件事的過程中體現(xiàn)了向西方學(xué)習(xí)的近代化和清政府保守的傳統(tǒng)觀念的沖突，故C項(xiàng)符合題意；A項(xiàng)表述錯(cuò)誤，故排除；B項(xiàng)同材料無關(guān)，故排除；D項(xiàng)表述不符合材料及史實(shí)，故排除。故選C。

輪船進(jìn)入中國(guó)是與近代中國(guó)不平等條約的簽訂、通商口岸的開放相聯(lián)系的；鐵路的開通是與晚清政府大量舉借外債，喪失路權(quán)相始終的；近代最早的公路又是在被稱為“國(guó)中之國(guó)”的租界出現(xiàn)的。材料表明A.晚清中國(guó)交通發(fā)展喪失獨(dú)立性

B.外國(guó)侵略阻礙了近代中國(guó)交通發(fā)展

C.近代中國(guó)的交通發(fā)展緩慢

D.西方壟斷了中國(guó)近代運(yùn)輸A本題考查近代中國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的相關(guān)知識(shí)，考查學(xué)生獲取信息和調(diào)動(dòng)、運(yùn)用知識(shí)的能力。由材料并結(jié)合所學(xué)可知，輪船進(jìn)入中國(guó)是西方列強(qiáng)依據(jù)對(duì)華不平等條約獲取的權(quán)力，并非中國(guó)自愿發(fā)展此事業(yè)；材料“喪失路權(quán)相始終的”反映出列強(qiáng)主宰中國(guó)鐵路權(quán)；“‘國(guó)中之國(guó)’的租界出現(xiàn)公路”也非中國(guó)自愿發(fā)展的新型交通業(yè)。綜上，A正確；BC的表述均不符題意，排除；D的表述不符史實(shí)，如洋務(wù)派創(chuàng)辦的輪船××局可為例證。故選A。

盛宣懷在其所擬《電報(bào)局招商章程》中說：“中國(guó)興造電線，固以傳遞軍報(bào)為第一要?jiǎng)?wù)，而其本則尤在厚利商民力圖久計(jì)?！备鶕?jù)材料推斷，盛宣懷認(rèn)為應(yīng)如何發(fā)展近代電訊事業(yè)A.引進(jìn)西方電訊技術(shù) B.適應(yīng)國(guó)防建設(shè)的需要

C.結(jié)合商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)推動(dòng)發(fā)展 D.提高電訊行業(yè)的利潤(rùn)C(jī)本題主要考查近代中國(guó)通訊工具的變遷，旨在考查正確解讀相關(guān)史料并評(píng)述的能力。由題目中的信息“中國(guó)興造電線……其本……尤在厚利商民”可知盛宣懷認(rèn)為結(jié)合商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)是推動(dòng)近代電訊事業(yè)發(fā)展的根本。排除均與此說法不符的ABD三項(xiàng)，故選C。

1905年的一首歌謠中唱道：“盧溝橋，漢口岸，消息流通流不斷，快馬如飛輕舟似葉，哪及火輪一寸鐵，祝我帝國(guó)好好好，祝我鐵路早早早，一時(shí)勤勞百世安，從今不歌行路難?！边@首歌謠反映了A.通信工具飛速發(fā)展帶來的便捷 B.交通工具的進(jìn)步加速了社會(huì)交流

C.盧漢鐵路鞏固了清王朝的統(tǒng)治 D.出行難的問題已經(jīng)得到完全解決B本題主要考查近代中國(guó)交通進(jìn)步帶來的影響知識(shí)點(diǎn)，考查解讀材料，提取有效信息，分析、認(rèn)知的能力。根據(jù)題干材料信息“快馬如飛輕舟似葉，哪及火輪一寸鐵”，分析、認(rèn)知，可知交通工具的進(jìn)步加速了社會(huì)交流，B正確；A提及的是通信工具，而題中揭示的是交通工具，排除；CD說法過于絕對(duì)，僅從題中信息無法得來，均排除。故選B。

圖為中國(guó)歷史上的第一套郵票“大龍郵票”之一枚，它是1878年由列強(qiáng)把持的海關(guān)發(fā)行的。它的設(shè)計(jì)發(fā)行A.標(biāo)志大眾媒介的新發(fā)展

B.體現(xiàn)了皇權(quán)至上的理念

C.豐富了商品交易的方式

D.西方元素占據(jù)主導(dǎo)地位

B本題主要考查近代中國(guó)郵政發(fā)展的相關(guān)知識(shí)，旨在考查運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解讀材料信息的能力。題干中是中國(guó)第一張郵票，大龍郵票雖然是列強(qiáng)把持的海關(guān)發(fā)行，但圖案設(shè)計(jì)元素以象征封建專制皇權(quán)的龍作為主體圖案，體現(xiàn)了皇權(quán)至上的理念，故B項(xiàng)符合題干要求；AD兩項(xiàng)題干未體現(xiàn)，排除；C項(xiàng)與題干信息無直接關(guān)聯(lián)，排除。故選B。

二、非選擇題，考查核心素養(yǎng)，基礎(chǔ)題25分論述題12分（本大題共4小題，）閱讀材料，完成下列要求。車的發(fā)展演變：古代早期以牲畜拉車代步；顯貴者駕以“駟馬”（

四匹馬同架一車）。宋代街市有商戶專門出租“長(zhǎng)車”，頂上有蓋，四周掛幔，可載乘六人，以日計(jì)值。1886

年前后人類第一輛汽車誕生：?jiǎn)胃姿臎_程汽油機(jī)、電打火、化油器等獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，奠定

了汽車設(shè)計(jì)的基調(diào)。20

世紀(jì)初近代中國(guó)進(jìn)口的第一輛汽車“圖利亞”，因慈禧太后不能容忍司機(jī)與她平坐

而被塵封于宮中。20

世紀(jì)

50

年代由蘇聯(lián)援建的“中國(guó)一汽”下線生產(chǎn)出第一輛國(guó)產(chǎn)卡車，被命名為“解放”；兩

年后，第一輛國(guó)產(chǎn)轎車問世，名為“東風(fēng)”，又名“紅旗”。1985-2019

年中國(guó)第一家轎車合資企業(yè)“上海大眾”成立，旗下生產(chǎn)的“桑塔納”轎車被鄉(xiāng)

鎮(zhèn)企業(yè)家、個(gè)體工商業(yè)老板們譽(yù)為“轎車小旋風(fēng)”。21

世紀(jì)初隨著信息技術(shù)的發(fā)展，具有衛(wèi)星導(dǎo)航、人車交互、主動(dòng)安全等多種功能的智

能轎車走進(jìn)千家萬戶。

新能源汽車、無人駕駛汽車相繼出現(xiàn)。--摘編自林平《汽車史話》從材料中提取兩條或兩條以上信息，擬定一個(gè)論題，并就所擬論題予以闡述。（要求：寫明論題，史論結(jié)合。

）本題是開放性試題，要求學(xué)生從表中提取相互關(guān)聯(lián)的歷史信息，在提取信息的基礎(chǔ)上自擬論題，并圍繞論題進(jìn)行闡述。此類試題要求學(xué)生明確以下幾個(gè)步驟：第一步：提取相互關(guān)聯(lián)的信息，獨(dú)立提出論題，論題需要緊扣提取的信息，并有論證的價(jià)值；第二步：圍繞論題進(jìn)行闡述，要求結(jié)合相關(guān)史實(shí)，進(jìn)行充分論證，要注意邏輯嚴(yán)謹(jǐn)；第三步：進(jìn)行適當(dāng)?shù)目偨Y(jié)，不能是論題的簡(jiǎn)單照抄，應(yīng)該前后照應(yīng)，有一定的理論升華。如依據(jù)材料“以牲畜拉車代步”、“因慈禧太后不能容忍司機(jī)與她平坐而被塵封于宮中?！?、“隨著信息技術(shù)的發(fā)展，具有衛(wèi)星導(dǎo)航、人車交互、主動(dòng)安全等多種功能的智能轎車走進(jìn)千家萬戶”等可知主題有：車的演變反映了不同時(shí)空下的社會(huì)特征。依據(jù)材料結(jié)合所學(xué)知識(shí)示例如下：：在宋代，商業(yè)與城市的發(fā)展較于前代更加繁榮，專門供于租用、以日計(jì)值的長(zhǎng)車，滿足了日益壯大的市民階層出行代步的需要，反映了當(dāng)時(shí)商品經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展。第二次工業(yè)革命時(shí)期，電氣、內(nèi)燃機(jī)、化工等新興工業(yè)部門興起與發(fā)展，為汽車的誕生創(chuàng)造了技術(shù)條件。汽車的發(fā)明創(chuàng)造不僅是多項(xiàng)科學(xué)技術(shù)的共同結(jié)晶，也是人類不斷改造世界、提升自我價(jià)值的體現(xiàn)，促進(jìn)了人類的生活與交通方式的改變。20世紀(jì)50年代，是新中國(guó)工業(yè)化建設(shè)的奠基時(shí)期，新中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車的命名特點(diǎn)，不僅反映出新中國(guó)人民當(dāng)家作主的喜悅與改變落后面貌、建設(shè)強(qiáng)大祖國(guó)的熱切愿望，也映出在冷戰(zhàn)背景下強(qiáng)烈的社會(huì)主義意識(shí)形態(tài)特征。綜上所述，歷史不同時(shí)期社會(huì)發(fā)展的政治、經(jīng)濟(jì)、文化面貌，可以從車的發(fā)展演變中找到鮮明的印記。其它觀點(diǎn)結(jié)合所學(xué)知識(shí)言之有理即可。

故答案為：

示例：主題：車的演變反映了不同時(shí)空下的社會(huì)特征。闡述：在宋代，商業(yè)與城市的發(fā)展較于前代更加繁榮，專門供于租用、以日計(jì)值的長(zhǎng)車，滿足了日益壯大的市民階層出行代步的需要，反映了當(dāng)時(shí)商品經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展。第二次工業(yè)革命時(shí)期，電氣、內(nèi)燃機(jī)、化工等新興工業(yè)部門興起與發(fā)展，為汽車的誕生創(chuàng)造了技術(shù)條件。

汽車的發(fā)明創(chuàng)造不僅是多項(xiàng)科學(xué)技術(shù)的共同結(jié)晶，也是人類不斷改造世界、提升自我價(jià)值的體現(xiàn)，促進(jìn)了人類的生活與交通方式的改變。20

世紀(jì)

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年代，是新中國(guó)工業(yè)化建設(shè)的奠基時(shí)期，新中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車的命名特點(diǎn)，不僅反映出新中國(guó)人民當(dāng)家作主的喜悅與改變落后面貌、建設(shè)強(qiáng)大祖國(guó)的熱切愿望，也映出在冷戰(zhàn)背景下強(qiáng)烈的社會(huì)主義意識(shí)形態(tài)特征。綜上所述，歷史不同時(shí)期社會(huì)發(fā)展的政治、經(jīng)濟(jì)、文化面貌，可以從車的發(fā)展演變中找到鮮明的印記。本題考查世界主要交通工具“車”的演變情況。屬于開放性試題，結(jié)合所學(xué)知識(shí)言之有理即可。

本題考查學(xué)生準(zhǔn)確解讀材料信息和分析問題的能力，本題具有較強(qiáng)的開放性和綜合性，難度偏高。

材料一工業(yè)革命推動(dòng)下，機(jī)器的發(fā)明和應(yīng)用層出不窮，蒸汽機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。1814年英國(guó)史蒂芬孫制造了世界上第一臺(tái)用蒸汽作動(dòng)力的火車機(jī)車。1825年，使用機(jī)車的第一條鐵路通車。1830年，利物浦一曼徹斯特鐵路通車，標(biāo)志著“鐵路時(shí)代”的開始。鐵路的發(fā)展帶動(dòng)了相關(guān)工業(yè)的發(fā)展，冶鐵業(yè)和采礦業(yè)迅速發(fā)展，煤炭也成為鐵路建設(shè)的必需品。同時(shí)催生了新的城鎮(zhèn)，成為重要的交通樞紐，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展提供了動(dòng)力。材料二

1881年，中國(guó)自行建造的第一條鐵路——唐胥鐵路通車，因怕反對(duì)派反對(duì)，以驢馬拖載，第二年才敢用機(jī)車牽引。1887年，唐胥鐵路擴(kuò)展至閻莊，旋由海軍衙門奏準(zhǔn)，從閻莊延伸至大沽北岸，再由大沽拓展至天津，1888年9月建成通車。李鴻章、奕訴等人又從加強(qiáng)京師防務(wù)出發(fā)，要求將鐵路伸向北京，此議一出，立即遭到反對(duì)派反對(duì)。后經(jīng)激烈斗爭(zhēng)，1889年8月，光緒皇帝依據(jù)慈禧太后的意見，肯定了修路決策，使鐵路之爭(zhēng)宣告結(jié)束。甲午戰(zhàn)后，鐵路對(duì)加強(qiáng)國(guó)防惠及工商的巨大作用已被社會(huì)廣泛接受，清廷為抵制侵略、挽救危機(jī)，企圖獨(dú)立發(fā)展鐵路事業(yè)。對(duì)此，列強(qiáng)難以容忍，它們乘清廷戰(zhàn)后財(cái)政竭蹶之機(jī)，紛紛爭(zhēng)當(dāng)債權(quán)人，并在中國(guó)爭(zhēng)相修建鐵路。（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出英國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的歷史條件，并分析其對(duì)英國(guó)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生的影響。（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括中國(guó)近代鐵路發(fā)展的特點(diǎn)，并分析中國(guó)近代鐵路發(fā)展艱難的主要原因。（1）條件：工業(yè)革命的影響；蒸汽機(jī)、蒸汽機(jī)車的發(fā)明及鐵路的修建。影響：推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展；加快了城市化進(jìn)程；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（2）特點(diǎn)：起步晚；發(fā)展艱難；封建頑固勢(shì)力阻撓大；受外國(guó)資本控制；鐵路發(fā)展與救亡圖存相結(jié)合。原因：半殖民地半封建社會(huì)；小農(nóng)經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)；民族資本主義發(fā)展不充分；外國(guó)資本的掠奪；封建思想和守舊觀念的阻撓。（1）本題考查英國(guó)工業(yè)革命交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，旨在考查學(xué)生準(zhǔn)確提取材料信息、運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決歷史問題的能力。第一小問，根據(jù)材料“工業(yè)革命推動(dòng)下，機(jī)器的發(fā)明和應(yīng)用層出不窮，蒸汽機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。1814年英國(guó)史蒂芬孫制造了世界上第一臺(tái)用蒸汽作動(dòng)力的火車機(jī)車。1825年，使用機(jī)車的第一條鐵路通車。1830年，利物浦一曼徹斯特鐵路通車，標(biāo)志著“鐵路時(shí)代”的開始”結(jié)合所學(xué)概括為：工業(yè)革命的影響、蒸汽機(jī)、蒸汽機(jī)車的發(fā)明、鐵路的修建；第二小問，根據(jù)材料“鐵路的發(fā)展帶動(dòng)了相關(guān)工業(yè)的發(fā)展，冶鐵業(yè)和采礦業(yè)迅速發(fā)展，煤炭也成為鐵路建設(shè)的必需品。同時(shí)催生了新的城鎮(zhèn)，成為重要的交通樞紐，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展提供了動(dòng)力”概括為：推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、加快了城市化進(jìn)程、促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（2）本題考查近代中國(guó)鐵路發(fā)展的特點(diǎn)與發(fā)展艱難的原因，旨在考查學(xué)生概括材料信息、運(yùn)用所學(xué)解決歷史問題的能力。第一小問，根據(jù)材料二可概括為：起步晚、發(fā)展艱難、封建頑固勢(shì)力阻撓、受外國(guó)資本控制、鐵路發(fā)展與救亡圖存相結(jié)合等；第二小問，原因部分結(jié)合所學(xué)從當(dāng)時(shí)的政治、經(jīng)濟(jì)、思想角度概括為：半殖民地半封建社會(huì)的社會(huì)性質(zhì)、小農(nóng)經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)、外國(guó)資本主義的掠奪、封建思想和守舊觀念的阻撓。用跨時(shí)段縱向關(guān)聯(lián)的方法，從下表中提取兩條或兩條以上信息，擬定一個(gè)論題，并就所擬論題進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述。（寫明論題，縱向關(guān)聯(lián)，史論結(jié)合）時(shí)段交通發(fā)展概況

古代畜力車馬、帆櫓舟船是貫穿古代的主要交通工具。出于政令暢通，軍令迅捷的目的，從先秦到隋唐，逐步建立遍布于全國(guó)的水陸驛路系統(tǒng)。先后開鑿了胥河、南北大運(yùn)河等，逐漸形成并發(fā)展內(nèi)河漕運(yùn)系統(tǒng)。海運(yùn)不僅有近海航運(yùn)，還開辟了海上絲綢之路，海禁、閉關(guān)政策使海運(yùn)事業(yè)大大降溫。

近代交通工具火車、輪船、汽車和飛機(jī)相繼投入使用，相應(yīng)的鐵路、公路和航線不斷開辟。傳統(tǒng)交通工具和舊式郵驛制度日趨衰落并逐步廢棄。列強(qiáng)在華爭(zhēng)奪航運(yùn)權(quán)和路權(quán)等，使近代交通打上了半殖民地的烙印。

現(xiàn)代建國(guó)60年間公路里程從8萬公里增加到373萬公里，民航年客運(yùn)量從1萬人次到1.92億人次，郵政行業(yè)實(shí)現(xiàn)了航空、鐵路、公路、水路等多種運(yùn)輸手段的綜合利用。近年來，大飛機(jī)、汽車、高速列車制造業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展，高速公路、高鐵路網(wǎng)日益密集并延展，村村通公路基本實(shí)現(xiàn)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為刺激經(jīng)濟(jì)的一大手段。示例一（宏觀型）：論題：縱觀古今，我國(guó)交通事業(yè)歷經(jīng)曲折成果巨大。闡述：縱觀古今，我國(guó)交通事業(yè)歷經(jīng)曲折：古代經(jīng)歷戰(zhàn)爭(zhēng)破壞和閉關(guān)政策的影響，國(guó)際國(guó)內(nèi)交通起起落落；近代因列強(qiáng)入侵，交通事業(yè)打上了半殖民地的烙印?？v觀古今，我國(guó)交通事業(yè)成果巨大，交通工具進(jìn)步明顯：從古代的畜力車馬、帆櫓舟船到近代的火車、輪船、汽車和飛機(jī)，再到現(xiàn)代的大飛機(jī)、高速列車等；交通路網(wǎng)大發(fā)展：從古代的水陸交通到近代鐵路、航線和公路不斷開辟，再到現(xiàn)代特別是近年來道路里程的迅猛增長(zhǎng)，路網(wǎng)的日益延展和密集；郵政事業(yè)不斷進(jìn)步：從傳統(tǒng)郵驛系統(tǒng)到近代郵政事業(yè)，再到現(xiàn)代航空、鐵路、公路、水路等綜合利用的郵政事業(yè)大發(fā)展。結(jié)論：縱觀古今，我國(guó)交通事業(yè)歷經(jīng)曲折成果巨大，既是我國(guó)社會(huì)歷史曲折發(fā)展的見證，也助推了我國(guó)社會(huì)歷史的不斷進(jìn)步。示例二（微觀型）：論題：我國(guó)交通工具的歷史演進(jìn)。闡述：縱觀古今，我國(guó)交通工具進(jìn)步明顯，從古代的畜力車馬、帆櫓舟船到近代的火車、輪船、汽車和飛機(jī)，再到現(xiàn)代的大飛機(jī)、高速列車等，交通工具的進(jìn)步經(jīng)歷了速度的不斷提升，動(dòng)力的不斷革新，水陸空立體交通的逐步深入，科技含量的逐步加大的歷史演進(jìn)過程。結(jié)論：我國(guó)交通工具的歷史演進(jìn)體現(xiàn)在速度、動(dòng)力等方面，呈現(xiàn)古代、近代、現(xiàn)代、近年來幾個(gè)進(jìn)步階段。本題主要考查對(duì)中國(guó)交通工具進(jìn)步的認(rèn)識(shí)與理解，兼顧考查學(xué)生史學(xué)理論及素養(yǎng)相關(guān)內(nèi)容——“一分材料，說一分話”、“論從史出”。本題需要學(xué)生具備較強(qiáng)的歸納、概括以及分析、認(rèn)知的能力。本題在總體上具有較大難度。本題屬于觀點(diǎn)論證說明題，解答本題，要做到以下步驟：第一，要解讀材料，提取一個(gè)觀點(diǎn)（論題），此部分屬于開放性設(shè)問，答案不唯一，諸如，宏觀上，縱觀古今，我國(guó)交通事業(yè)歷經(jīng)曲折成果巨大；或者，微觀上，我國(guó)交通工具的歷史演進(jìn)等均可。第二，要結(jié)合相關(guān)史實(shí)對(duì)所持觀點(diǎn)（論題）進(jìn)行論證和說明，做到有理有據(jù)。緊扣題干圖表信息，回憶、再現(xiàn)所學(xué)知識(shí)，注意從古代中國(guó)交通工具進(jìn)步、近代中國(guó)交通工具進(jìn)步、現(xiàn)代中國(guó)交通工具進(jìn)步分別展開思考和作答，只要符合相關(guān)史實(shí)，言之有理即可。第三，末尾要附上總結(jié)性、點(diǎn)評(píng)性的語言（小結(jié)），以升華所持觀點(diǎn)（論題），諸如，縱觀古今，我國(guó)交通事業(yè)歷經(jīng)曲折成果巨大，既是我國(guó)社會(huì)歷史曲折發(fā)展的見證，也助推了我國(guó)社會(huì)歷史的不斷進(jìn)步；或者，我國(guó)交通工具的歷史演進(jìn)體現(xiàn)在速度、動(dòng)力等方面，呈現(xiàn)古代、近代、現(xiàn)代、近年來幾個(gè)進(jìn)步階段等。

閱讀材料，完成下列要求。

材料表4——摘編自中國(guó)社會(huì)科學(xué)院歷史研究所