級配碎石墊層施工方案

龍懷高速LM4合同段中分帶護欄預(yù)制及安裝施工方案PAGE2-中鐵十八局集團有限公司目錄TOC\o"1-2"\p""\h\z\u一、方案編制依據(jù)及原則 11、本施工方案編制依據(jù) 12、方案編制原則 1二、工程概況 1三、進度計劃 1四、施工準備 11、人員安排 12、技術(shù)標準要求 23、材料準備 24、機械配備 3五、路面墊層施工工藝 31、下承層準備 32、測量掛線 43、拌和 44、運輸 55、攤鋪 56、碾壓 57、接縫的處理 68、檢驗 69、交通管制 7六、質(zhì)量保證措施 7七、安全保證措施 10八、文明施工及環(huán)境保護措施 10Xxxx高速xxxx合同段路面墊層級配碎石施工技術(shù)方案PAGE -PAGE1-Xxxxxx集團有限公司路面墊層級配碎石施工技術(shù)方案一、方案編制依據(jù)及原則1、本施工方案編制依據(jù)（1）本標段合同文件及施工設(shè)計圖紙；（2）《公路工程檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）；（3）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）；（4）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF20-2015）；（5）本標段總體施工組織設(shè)計和總體施工進度計劃。2、方案編制原則（1）嚴格遵循設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準的原則。能夠正確指導(dǎo)施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。（2）堅持實事求是的原則。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效完成本工程建設(shè)任務(wù)。二、工程概況我標段施工的K129+750~K140+150段（含龍泉互通區(qū)、即墨停車區(qū)、即墨東互通區(qū)），為防止挖方路段路基范圍內(nèi)積水，在路面結(jié)構(gòu)層下采用級配碎石作為路面墊層兼作排水層，厚度15cm路面墊層主線長4910.5m，匝道及被交路4196m，合計23.388萬m2。三、進度計劃基層計劃施工日期：2017年5橫道圖四、施工準備1、人員安排開工前各崗位人員全部到位，實行定崗定責(zé)，責(zé)任到人；經(jīng)過崗前培訓(xùn)和技術(shù)交底，操作人員能夠熟練作業(yè)，人員、機具各項準備充分。具體安排見表1。表1人員責(zé)任分工表序號人員姓名職務(wù)管理內(nèi)容1項目經(jīng)理總體調(diào)度安排2項目總工總體生產(chǎn)管理實施3項目副經(jīng)理負責(zé)拌合站生產(chǎn)管理4項目副總工負責(zé)施工技術(shù)與質(zhì)量管理5現(xiàn)場負責(zé)人負責(zé)施工現(xiàn)場生產(chǎn)管理6現(xiàn)場工長負責(zé)機械勞務(wù)人員管理材料試驗合格材料試驗合格使用批復(fù)配合比備料粒料拌和機拌和攤鋪機攤鋪測及跟補碾壓成型跟蹤檢測處理接縫測量放樣下承層驗收檢測驗收圖1施工工藝流程圖2、測量掛線（1）恢復(fù)中樁，10m設(shè)一樁，根據(jù)路面墊層的寬度放出內(nèi)外邊樁，然后往樁外各50cm，釘控制線支撐桿，根據(jù)傳感臂與控制線的關(guān)系（2）進行水準測量，復(fù)測下承層高程。根據(jù)試驗段總結(jié)的松鋪系數(shù)1.35，計算出標高，以設(shè)計坡比推算出內(nèi)外邊樁的高程，調(diào)整控制線標高，作為攤鋪機攤鋪時自動控制標高的基準線。3、拌和嚴格按批復(fù)級配碎石配合比進行混合料拌和。配合比：10-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm碎石=39：27：采用WCB600穩(wěn)定粒料拌和站設(shè)備。該設(shè)備配備5個配料斗，配料時用4臺裝載機同時上料。通過電子計量設(shè)備精確控制各種集料，成品料倉的放料門采用氣泵定時控制開關(guān)，定時卸入車斗內(nèi)，減輕成品料在下料時產(chǎn)生離析。加水量通過現(xiàn)場攤鋪條件及天氣情況而調(diào)整儲水缸出口的閥門。進料、拌和、出料過程連續(xù)作業(yè)。拌和站每小時產(chǎn)量約540t。拌和過程中根據(jù)天氣情況，安排專人檢測材料含水量，根據(jù)變化等情況，及時調(diào)整用水量，確保混合料的含水量均勻，拌和過程中，含水量一般控制在比最佳含水量高1%左右；試驗人員按照要求頻率檢驗級配碎石的級配、含水量；拌和好的級配碎石應(yīng)均勻。4、運輸拌和合格的級配碎石，自卸車運輸至現(xiàn)場，進行攤鋪碾壓。運輸時采用慢速行駛，避免在運輸過程中產(chǎn)生離析。根據(jù)攤鋪機的攤鋪能力、拌和機的拌和能力及運距，減少了停機待料時間，并使混合料略有富余等，使拌和機產(chǎn)量、運輸車輛運料能力，同攤鋪機攤鋪速度相匹配，綜合確定運輸車輛的數(shù)量為10輛。運輸時采用表面覆蓋保濕氈，防止水分蒸發(fā)。5、攤鋪攤鋪采用2臺95型攤鋪機（每臺攤鋪機最大攤鋪寬度9.5m），攤鋪機具有自動調(diào)平、夯實的功能。（1）采用兩臺穩(wěn)定土攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪，主線單幅路面一次成形，從路基標高底側(cè)第一臺攤鋪機先行攤鋪，攤鋪10m后，第二臺攤鋪機跟進攤鋪，兩臺攤鋪機前后相距5-10m同步上前攤鋪混合料，按試驗段總結(jié)確定的松鋪系數(shù)1.35進行攤鋪，并一起碾壓。前后兩臺攤鋪機軌道重疊60mm。攤鋪過程中控制兩臺攤鋪機速度均勻一致，攤鋪速度控制在1.5m/min，要求攤鋪機操作手不得隨意增快或減慢攤鋪速度，并不得猛加速或猛減速，保證兩臺攤鋪機攤鋪厚度一致、橫坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致，兩機攤鋪接縫平整。（2）攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度安裝好熨平板，熨平板下兩邊墊寬20cm長60cm的硬質(zhì)木板，墊木板過程中使用鋼尺測量厚度，考慮熨平板壓在木板上后產(chǎn)生的沉降，使木板厚度應(yīng)比松鋪厚度高出1cm。（3）運料車在攤鋪機前10-30cm處停下，空檔待候，待攤鋪機靠近時，將混合料徐徐倒入攤鋪機中，由攤鋪機推動前進，運料車向攤鋪機料斗卸料，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸料空后運輸車即離去，另一輛運輸車再按上述過程卸料。（4）拌和機產(chǎn)量、運輸車輛運料能力，同攤鋪機攤鋪速度相匹配。攤鋪開始前，攤鋪機前有5輛以上的運料車等候，并配專人指揮車輛，使攤鋪機開機后連續(xù)攤鋪，盡量避免停頓。運料車倒車接近攤鋪機時，嚴禁撞擊攤鋪機。6、碾壓根據(jù)試驗段總結(jié)確定的的碾壓組合機械和碾壓遍數(shù)進行碾壓控制。攤鋪碾壓協(xié)調(diào)作業(yè)段的長度為80m。墊層作業(yè)面配備2臺XSM220振動壓路機、1臺XSM262振動壓路機和1臺XP302膠輪壓路機，按初壓、復(fù)壓、終壓方式進行。碾壓順序及遍數(shù)采用：初壓：采用XS220壓路機靜壓1遍；復(fù)壓：采用XS220壓路機先輕振1遍，強振1遍，再XS262壓路機強振2遍；終壓：采用XP302膠輪壓路機靜壓，直至消除輪跡為止。碾壓從低側(cè)向高側(cè)開始，碾壓從低側(cè)向高側(cè)開始，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，壓路機的行進速度控制在第1遍1.5-1.7km/h，以后各遍2-2.5km/h，后輪重疊1/2輪寬。碾壓完成后及時進行壓實度檢測，壓實度達不到設(shè)計要求及時分析原因，并進行碾壓達到規(guī)定壓實度。加強邊緣部位碾壓，避免邊緣部位壓實不到位；對壓路機碾壓不到的位置采用小型夯機進行夯實。碾壓結(jié)束后，邊緣要用人工修邊夯實。拉線修邊，以保證邊線的線形的平順，如發(fā)現(xiàn)邊緣料過干時適當(dāng)灑水再拍邊，保證邊緣無松散粒料為原則。7、接縫的處理（1）縱向接縫處理：墊層采用兩臺攤鋪機聯(lián)合梯隊攤鋪作業(yè)，單幅墊層一次成型，在每段或每日工作結(jié)束時兩臺攤鋪機攤鋪至里程樁號一致，梯隊攤鋪碾壓時注意預(yù)留20-30cm不碾壓，以作為后續(xù)施工的基準面。正常施工不設(shè)縱向接縫，當(dāng)由于特殊原因?qū)е拢O(shè)置縱向接縫，縱縫垂直相接，嚴禁斜接。在預(yù)估可能產(chǎn)生縱縫處對未攤鋪路段邊緣先安裝方木支撐后攤鋪，方木高度與級配碎石壓實厚度相同；如在攤鋪前一幅時未用方木支撐，靠邊緣的30cm左右難以壓實，在攤鋪后一幅時，先將未完全壓實部分和路拱不符合要求部分挖松并補充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平和碾壓。（2）橫向接縫處理：墊層級配碎石采用攤鋪機連續(xù)攤鋪，不中斷，攤鋪過程中不設(shè)置橫向接縫。每天收工時，需要設(shè)置橫縫，按以下方法處理：在每段或每日工作結(jié)束時兩臺攤鋪機攤鋪至里程樁號一致，施工尾端為后作業(yè)段留設(shè)銜接橫縫，采用搭接拌和。攤鋪后，留5~8m不進行碾壓，后作業(yè)段施工時，對留下未碾壓部分與后作業(yè)段一起整平后進行碾壓，必要時補充灑水。橫縫碾壓時后輪超過兩段的接縫處；縱縫從已壓實路段向未壓實路段順縫碾壓。加強接縫部位碾壓，不漏壓，使各部位碾壓遍數(shù)相同。攤鋪、碾壓完成后對接縫處進行平整度和壓實度檢測，確保接縫處的平整度和壓實度滿足設(shè)計和規(guī)范要求。8、檢驗安排專人控制碾壓遍數(shù)，碾壓遍數(shù)滿足要求后，及時對墊層的各項技術(shù)指標進行檢測，自檢合格后，報請監(jiān)理工程師驗收。表5墊層級配碎石實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢驗方法和頻率1壓實度（%）代表值96灌砂法；按JTGF80/1-2004附錄B檢查，每200m每車道取樣2次極值922平整度（mm）123m直尺；每200m測2處×10尺3縱斷高程（mm）+5，-15水準儀；每200m測4個斷面4厚度(mm)代表值-10按JTGF80/1-2004附錄H檢查，每200m每車道1點極值-255寬度（mm）不小于設(shè)計值尺量：每200m測4處6橫坡（%）±0.3水準儀；每200m測4個斷面外觀：1）表面平整密實，邊線整齊，無松散現(xiàn)象。2）壓路機碾壓后無明顯輪跡。9、交通管制從施工準備階段到施工完成，在附近有車輛、人員通行的路口、施工現(xiàn)場，放安全標示牌，確保施工安全。為保證施工后的級配的碎石墊層免受來往車輛的碾壓損壞，施工完成若不能及時進行下一道工序時，進行交通管制，禁止重型車輛通行。六、質(zhì)量保證措施1、樹立“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”的指導(dǎo)思想，精心組織施工，合理安排作業(yè)，開工前對班組加強培訓(xùn)，確保每道工序處于有效控制狀態(tài)下。2、在施工全過程中嚴把“三關(guān)”。一是圖紙關(guān)：圖紙要反復(fù)核對，領(lǐng)會設(shè)計意圖；二是測量關(guān)；采用高精度的測量儀器進行施工放樣，嚴格執(zhí)行復(fù)測制度，確保平面位置、高程準確；三是試驗關(guān)：嚴格按照設(shè)計和規(guī)范要求，不合格材料一律不得用于工程。3、開工前組織施工人員認真學(xué)習(xí)施工方案，每道工序開工前進行技術(shù)、安全書面交底，列出關(guān)鍵工序及其施工要點。4、配備機械和機具性能良好，數(shù)量充足能夠滿足工程施工質(zhì)量。5、自檢試驗人員跟班檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，做到過程質(zhì)量控制，施工檢測程序見圖2。6、尊重和服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)，在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)監(jiān)督下施工，如實向監(jiān)理工程師匯報進度和質(zhì)量情況。7、在施工過程中，現(xiàn)場施工技術(shù)人員加強進場材料檢測和施工質(zhì)量檢測，控制松鋪系數(shù)，保證壓實厚度；控制碾壓遍數(shù)，保證壓實度等。具體措施如下（1）選擇質(zhì)堅干凈的粒料，粒料級配符合設(shè)計及規(guī)范要求；（2）粒料級配按經(jīng)批復(fù)的配比控制準確；正式使用前，必須對拌和站進行調(diào)試和動態(tài)標定，確保拌和機運轉(zhuǎn)正常、各料倉供料速度穩(wěn)定、水的添加計量準確。（3）保證攤鋪厚度：1）對測量儀器的檢驗與校核，在施工過程中對儀器進行檢驗，發(fā)現(xiàn)偏差及時進行校正，保證儀器的準確是控制好厚度的第一步。做好水準點加密與平差的工作保證水準點高程準確可靠。測量人員在施工過程中必須認真測量，杜絕因為主觀原因造成的測量誤差而影響到墊層的攤鋪厚度。2）嚴格控制下承層頂面標高和平整度,在設(shè)計允許的誤差范圍內(nèi)，寧低勿高。同時控制頂面標高為底基層的攤鋪做好充分的準備。圖2施工檢測程序框圖路面墊層路面墊層自檢自檢整修處理 整修處理現(xiàn)場技術(shù)測量試驗室現(xiàn)場技術(shù)測量試驗室標高測量放樣其他項目壓實度專檢標高測量放樣其他項目壓實度專檢整修處理 不合格合格合格整修處理內(nèi)業(yè)資料內(nèi)業(yè)資料 專檢專檢 合格監(jiān)理驗收不合格監(jiān)理驗收合格下一道工序下一道工序3）材料級配的變化會導(dǎo)致攤鋪過程中松鋪系數(shù)的變化，進場材料盡量使用一個料場的材料，保證材料的級配相對穩(wěn)定。4）攤鋪機攤鋪標高通過行走鋼絲繩控制，縮短支撐立桿間距，鋼絲繩拉緊，防止鋼絲繩下凹。5）機械設(shè)備的工作速度和振動頻率的變化對松鋪系數(shù)也有較大的影響，要求機械操作手認真負責(zé)，不能忽快忽慢，設(shè)備（攤鋪機、壓路機）的振動頻率也要固定不變。攤鋪時配備兩臺同一機型的攤鋪機，以保證墊層攤鋪厚度均勻一致。6）第一作業(yè)段碾壓后及時進行頂面標高和厚度檢測，及時調(diào)整頂面標高和松鋪系數(shù)；在攤鋪過程中跟蹤檢測松鋪厚度。（4）防止混合料離析：拌和過程：1）對拌和過程進行跟蹤檢測，及時檢測混合料級配，一旦發(fā)現(xiàn)配料不準確，及時進行調(diào)整。2）嚴格控制含水量，對集料的含水量進行檢測，據(jù)此對拌和用水量進行調(diào)整，尤其注意對開盤拌和料的檢測，混合料拌和均勻，無明顯離析現(xiàn)象，經(jīng)檢驗合格且拌和站運轉(zhuǎn)正常方可出料。放料裝車、運輸過程：1）安裝拌和站時，減小拌和站卸料口與運料車間的高度。2）成品料倉的放料門采用氣泵定時控制開關(guān)，定時卸入車斗內(nèi)，，而非一次性直接卸入車斗內(nèi)，減輕成品料在下料時產(chǎn)生離析。3）從下料口向車廂內(nèi)卸料時分三次卸料，車輛前后移動，第一、二次分別向車輛前后裝料，第三次卸在車廂中部。4）對便道進行整修，保證便道的平整、密實，減少車輛的顛簸。車輛行駛時盡量避免急剎車。攤鋪過程：1）在保證攤鋪厚度的前提下，螺旋分料器葉輪下緣與下承層的距離調(diào)低；選用大直徑葉輪，降低轉(zhuǎn)速；螺旋分料器有2/3以上埋入混合料；在螺旋分料器的中央和邊端安裝反向葉片，充分發(fā)揮螺旋送料器二次攪拌的作用，減少離析的發(fā)生；3）在攤鋪機前擋板加設(shè)橡膠板，防止豎向離析的發(fā)生。4）攤鋪機采取與拌和機的拌和能力和運輸能力相匹配的速度行駛，盡量避免中間停頓。5）為減少離析，在收斗時存有一定數(shù)量的混合料（約1/3），并盡量減少收料斗兩側(cè)翻板的翻起次數(shù)。6）安排專人負責(zé)雙機平行作業(yè)時接縫處的管理，及時清除滾落的粗集料，防止形成離析。7）在攤鋪后安排專人及時檢查，發(fā)現(xiàn)小面積離析，立即進行人工處理。如發(fā)現(xiàn)粗集料窩狀離析，立即鏟除，用新拌和料填補，并注意填補的厚度，保證在碾壓后與周圍保持同一平面。碾壓過程：壓遵循先輕后重的原則，從低側(cè)向高側(cè)。在混合料處于最佳含水量狀況下，碾壓至要求的壓實度。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。七、安全保證措施路面墊層施工時，攤鋪機、壓路機、自卸車聯(lián)合作業(yè)，數(shù)幾十名工人輔助施工，作業(yè)面較大。樹立“管生產(chǎn)必須管安全”的指導(dǎo)思想，明確崗位職責(zé)，堅決貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立安全保證體系，制定施工安全管理制度，實行崗位責(zé)任制。1、施工前對各級施工人員及操作機手進行詳細的安全技術(shù)交底，要求施工操作必須按照安全操作規(guī)則,不得違規(guī)操作,不得蠻干，施工過程中出現(xiàn)問題未妥善處理之前不得強行施工。要求作業(yè)人員學(xué)習(xí)和熟知相關(guān)作業(yè)操作規(guī)程。2、施工現(xiàn)場設(shè)專職安全人員巡視，加強檢查，防止事故于未然。3、嚴格執(zhí)行特殊工種“持證上崗”制度,定期檢查或年審。4、施工現(xiàn)場設(shè)