物流企業(yè)管理模擬試卷一及答案

物流企業(yè)管理模擬試卷一一、單項(xiàng)選擇題(本題包含15小題，每題1分，共15分)1．下列關(guān)于企業(yè)營(yíng)銷目標(biāo)的說(shuō)法，不正確的是()A．目標(biāo)必須是單一的B．目標(biāo)必須明確其約束條件C．目標(biāo)是可以量化的D．目標(biāo)必須是多元的2．對(duì)出庫(kù)業(yè)務(wù)管理的原則是()A．先進(jìn)先出B．后進(jìn)先出C．先進(jìn)后出D．不分先后3．常用的質(zhì)量統(tǒng)計(jì)方法中，常用于找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素的一種方法是()A．排列圖法B．因果分析圖法C．直方圖法D．調(diào)查表法4．下列不是物流企業(yè)職工培訓(xùn)工作的內(nèi)容的是()A．文化培訓(xùn)B．知識(shí)培訓(xùn)C．技能培訓(xùn)D．態(tài)度培訓(xùn)5．在物流企業(yè)管理所有職能中居于首要地位的是()A．協(xié)調(diào)B．計(jì)劃C．控制D．組織6．下列激勵(lì)形式不屬于外在激勵(lì)的是()A．責(zé)任感B．福利C．授銜D．晉升7．用于合理安排運(yùn)輸工具和路線，以便于把商品及時(shí)運(yùn)到企業(yè)的是()A．政策信息B．貨源信息C．渠道信息D．交通信息8．庫(kù)存管理方法中的ABC分類管理法中，C類產(chǎn)品是指()A．特別重要的產(chǎn)品B．一般重要的產(chǎn)品C．不太重要的產(chǎn)品D．不重要的產(chǎn)品9．下列不是供應(yīng)管理業(yè)務(wù)活動(dòng)內(nèi)容的是()A．計(jì)劃B．采購(gòu)C．儲(chǔ)存D．資金管理10．外部環(huán)境研究有利于企業(yè)利用環(huán)境在變化中提供的發(fā)展機(jī)會(huì)，這是指環(huán)境研究可以提高物流企業(yè)決策的()A．穩(wěn)定性B．及時(shí)性C．正確性D．創(chuàng)新性11．按存貨目的不同，庫(kù)存可分為()A．原料庫(kù)存、在制品庫(kù)存、產(chǎn)成品庫(kù)存B．在庫(kù)庫(kù)存、在途庫(kù)存C．周轉(zhuǎn)庫(kù)存、促銷庫(kù)存、投機(jī)性庫(kù)存D．積壓庫(kù)存、季節(jié)性庫(kù)存12．試圖解決"如何才能使整個(gè)組織支持既定的目標(biāo)和戰(zhàn)略"的戰(zhàn)略問(wèn)題的戰(zhàn)略實(shí)施模型是()A．合作模型B．文化模型C．增長(zhǎng)模型D．指令模型13．針對(duì)下家的供貨物流過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化而形成的配送模式是()A．集貨型配送模式B．散貨型配送模式C：混合型配送模式D．外包型配送模式14．通過(guò)盡可能地明確每個(gè)組織成員的責(zé)任，并讓他們多承擔(dān)責(zé)任"同時(shí)享有相應(yīng)的權(quán)力，做到責(zé)、權(quán)、利的統(tǒng)一。這種激勵(lì)方法被稱為A.產(chǎn)權(quán)激勵(lì)法B.強(qiáng)化激勵(lì)法C.組織激勵(lì)法D.目標(biāo)激勵(lì)法15．為了提高物流效益，對(duì)許多用戶一起配送，以追求配送合理化為目的的配送形式是A、綜合配送B、共同配送C、專業(yè)配送D、繼承配送二、多項(xiàng)選擇題(本題包含10小題，每題2分，共20分)16．構(gòu)成物流行業(yè)的子行業(yè)主要有()A．交通運(yùn)輸B．采購(gòu)業(yè)C．儲(chǔ)運(yùn)業(yè)D．通運(yùn)業(yè)E．配送業(yè)17．影響物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的政治環(huán)境因素包括()A．國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人B．所有制C．國(guó)家政治體制D．國(guó)際關(guān)系E．法制體系18．需求預(yù)測(cè)一般分為()A．季節(jié)性預(yù)測(cè)B．周期性預(yù)測(cè)C．趨向性預(yù)測(cè)D．隨機(jī)性預(yù)測(cè)E．季度性預(yù)測(cè)19．第四方物流的價(jià)值在于()A．利潤(rùn)增長(zhǎng)B．金融服務(wù)C．提高資產(chǎn)利用率D．管理服務(wù)E．生產(chǎn)服務(wù)20．特殊環(huán)境分析包括()A．行業(yè)生命周期B．潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手研究C．行業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)支持情況D．新技術(shù)新產(chǎn)品的影響E．供應(yīng)商研究21．物流企業(yè)質(zhì)量管理的基本點(diǎn)有()A．系統(tǒng)性B．全員性C．目的性D．先進(jìn)性E.全面性22．物資管理的內(nèi)容有()A．物資采購(gòu)B．物資儲(chǔ)備C．物資信息管理D．清倉(cāng)查庫(kù)E．提高物流鏈管理水平23．績(jī)效考評(píng)的原則是A.透明原則B.具體可衡量原則C.反饋原則D.客觀公正原則E.定期化與制度化原則24．物流企業(yè)新興運(yùn)輸方式有A、組成運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、國(guó)際多試聯(lián)運(yùn)D、鐵路運(yùn)輸E、航空運(yùn)輸25．物流信息的功能包括A、交易功能B、人事調(diào)配功能C、決策分析功能D、指定戰(zhàn)略計(jì)劃功能E、管理控制功能第二部分非選擇題三、名詞解釋(本題包含5小題，每題2分，共10分)26．績(jī)效考評(píng):27．經(jīng)濟(jì)訂貨批量:28．物流系統(tǒng)評(píng)價(jià):29．供應(yīng)鏈管理:30．商品檢驗(yàn):四、簡(jiǎn)答題(本題包含5小題，每題4分，共20分)31．BRP包括哪三個(gè)層面的內(nèi)容?32．簡(jiǎn)述物流企業(yè)績(jī)效考評(píng)的原則。33．列舉物流企業(yè)商品采購(gòu)的成本管理的幾種方法。34．列舉我國(guó)東部以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性物流圈格局。35．簡(jiǎn)述物流企業(yè)國(guó)際化具體的特征五、論述題(本題包含2小題，每題10分，共20分)36．試述我國(guó)現(xiàn)代物流的九大特征。37．簡(jiǎn)述物資管理的內(nèi)容。六、案例分析題(本題包含1小題，每題1分，共15分)38．1997年。寶供物流開(kāi)創(chuàng)性地建設(shè)了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)首家基于Internet的物流信息管理系統(tǒng)。之后。以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，每年辦一件實(shí)事，到2004年已基本建成寶供第三方物流信息集成平臺(tái)，有效集成全面訂單管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理和財(cái)務(wù)管理模決，實(shí)現(xiàn)了物流、信息流和資金流的一體化管理；通過(guò)EDI等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了與客戶信息系統(tǒng)的有效信息交A）供應(yīng)物流費(fèi)

B）企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)C）銷售物流費(fèi)

D）回收物流費(fèi)E）委托物流費(fèi)

24.物流信息的功能包括A）交易功能

B）人事調(diào)配功能C）決策分析功能

D）指定戰(zhàn)略計(jì)劃功能E）管理控制功能

25.物流一體化發(fā)展的層次分為A）物流自身一體化B）微觀物流一體化C）宏觀物流一體化

D）企業(yè)內(nèi)部物流一體化E）企業(yè)外部物流一體化

第二部分非選擇題三、名詞解釋（每小題2分，共計(jì)10分）

26.現(xiàn)代物流:

27.物流管理:

28.第三方物流:

29.運(yùn)輸:

30.物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模:

四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共計(jì)20分）

31.簡(jiǎn)述物流企業(yè)的職能32.簡(jiǎn)述物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則33.簡(jiǎn)述商品到貨驗(yàn)收的ABC分類管理法34.簡(jiǎn)述PDCA循環(huán)的具體步驟35.簡(jiǎn)述物流企業(yè)國(guó)際化具體的特征五、論述題（每小題10分，共計(jì)20分）

36.論述物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用37.論述物流企業(yè)管理現(xiàn)代化的內(nèi)容六、案例題（本題15分）

38.某汽車集團(tuán)公司長(zhǎng)期以來(lái)選擇自營(yíng)物流模式，經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)行，發(fā)展自營(yíng)物流存在諸多問(wèn)題，如曾加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，陪送效率底下，成本較高，管理難度大等。目前，該公司在全國(guó)的15個(gè)省事中大約有400個(gè)主要零部件制造廠，由這些廠負(fù)責(zé)把自制的產(chǎn)品送到30個(gè)裝配工廠進(jìn)行組裝，由于缺乏高效率的送貨方案，卡車滿載率很低，再加上沒(méi)有專門的部門負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成品，使得庫(kù)存和配送成本急劇上升。為了降低成本，改進(jìn)內(nèi)部物流管理，提高信息處理能力，該公司準(zhǔn)備委托專業(yè)物流公司提供第三方物流服務(wù)。為此公司領(lǐng)導(dǎo)交給物流專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生趙某一項(xiàng)任務(wù)，要求趙某盡快提交一份利用第三方物流，降低成本，提高管理效率的分析報(bào)告。

要求：假如你是趙某請(qǐng)根據(jù)“第三方物流”中的要點(diǎn)，分析提出通過(guò)第三方物流服務(wù)，降低企業(yè)成本，提高物流效率的主要思路。參考答案一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共計(jì)15分）

1.B

2.B

3.A

4.C

5.B

6.A

7.B

8.D

9.D

10.A

11.C

12.C

13.B

14.D

15.A

二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）

16.ABE

17.ABC

18.CDE

19.ABCDE

20.ABCDE

21.AC

22.ABCDE

23.ACDE

24.ABCD

25.ABC

三、名詞解釋（每小題2分，共計(jì)10分）

26.現(xiàn)代物流是指基于滿足顧客需求，以及成本與效益的考慮而進(jìn)行的涉及生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)全過(guò)程的物品及其信息的系統(tǒng)流動(dòng)過(guò)程。

27.物流管理為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

28.第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

29.運(yùn)輸是利用設(shè)備或工具，在不同地域范圍內(nèi)（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間），完成以改變?nèi)撕臀锏目臻g位移為目的的物流活動(dòng)。

30.物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在一定時(shí)期內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、就業(yè)人數(shù)、資產(chǎn)、企業(yè)數(shù)，以及所完成的物流量的大小或多少。

四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共計(jì)20分）

31.（1）組織社會(huì)物質(zhì)資源的職能（2）商品供應(yīng)職能（3）儲(chǔ)存商品的職能（4）運(yùn)送物質(zhì)實(shí)體的職能（5）信息流通職能

32.（1）精簡(jiǎn)原則（2）統(tǒng)一原則（3）自主原則（4）高效原則

33.（1）A類為免檢商品（2）B類為抽檢商品（3）C類為必檢商品

34.（1）策劃階段（P階段）（2）實(shí)施階段（D階段）（３）檢查階段（Ｃ階段）（4）處置階段（A階段）

35.（1）獨(dú)特的物流系統(tǒng)模式（2）國(guó)際物流交貨周期長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度高（3）全球運(yùn)輸方式多樣化，門到門方式成為主流

五、論述題（每小題10分，共計(jì)20分）

36.（1）物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)（2）物流是第三利潤(rùn)源泉（3）物流是成本中心

（4）物流是取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

37.（1）管理人員現(xiàn)代化（2）管理手段信息化、網(wǎng)絡(luò)化（3）管理組織現(xiàn)代化

六、案例題（本題15分）

38．答案要點(diǎn)：

（1）第三方物流具有加快企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造，增強(qiáng)核心能力的作用；

（2）第三方物流能夠?yàn)槠髽I(yè)注入新的資源，提高競(jìng)爭(zhēng)力；

（3）第三方物流為企業(yè)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，降低成本。模擬試卷一參考答案一、單項(xiàng)選擇題：DAAABADDDBCBBAB二、多項(xiàng)選擇題：16.ACDE17.CDE18.ABCD19.AC．20.ACD21.ABCDE22.ABCDE)23.ABCDE24.BCDE25.CDE三、名詞解釋：26.(P297)績(jī)效考評(píng)是指企業(yè)按一定的標(biāo)準(zhǔn)，采用科學(xué)的方法對(duì)員工的思想、品德、業(yè)務(wù)、學(xué)識(shí)、工作能力、工作態(tài)度和成績(jī)，以及身體狀況等方面進(jìn)行的考核和評(píng)定。27.(P210)經(jīng)濟(jì)訂貨批量是通過(guò)平衡采購(gòu)進(jìn)貨成本和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本核算，以實(shí)現(xiàn)總庫(kù)存成本最低的最佳訂貨量。28.(P361)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)是指依據(jù)一定的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案在實(shí)施之前或之后進(jìn)行評(píng)估分析，用來(lái)優(yōu)選或改進(jìn)方案，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)。29.(P26)供應(yīng)鏈管理是用系統(tǒng)的觀點(diǎn)通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃、控制與優(yōu)化，以尋求建立供、產(chǎn)、銷企業(yè)以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，最大限度地減少內(nèi)耗與浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率的最優(yōu)化并保證供應(yīng)鏈成員取得相應(yīng)的績(jī)效和利益，來(lái)滿足顧客需求的管理過(guò)程。30.(P207)商品檢驗(yàn)就是對(duì)賣方交付商品的品質(zhì)和數(shù)量進(jìn)行鑒定，以確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與合同的規(guī)定相一致。四、簡(jiǎn)答題：31.(P79)簡(jiǎn)單地說(shuō)，BPR包含了三個(gè)層面的內(nèi)容分別是業(yè)務(wù)流程規(guī)范、業(yè)務(wù)流程改善和業(yè)務(wù)流程重組。規(guī)范是對(duì)現(xiàn)有的流程進(jìn)行梳理和統(tǒng)一，并在一定范圍內(nèi)達(dá)成共識(shí)；改善是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的流程進(jìn)行分析、評(píng)估，對(duì)某些環(huán)節(jié)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以節(jié)省更多的成本或達(dá)到更好的效果；重組則是在分析和評(píng)估之后，完全廢棄之前的流程，根據(jù)業(yè)務(wù)目標(biāo)和企業(yè)資源重建新的流程。32.(P297)(1)透明原則。(2)具體可衡量原則。(3)反饋原則。(4)客觀、公正原則。(5)定期化與制度化原則。33.(P1)(1)加強(qiáng)對(duì)需求預(yù)測(cè)計(jì)劃的審核，嚴(yán)格做到按需定購(gòu)。(2)采用招標(biāo)投標(biāo)方式采購(gòu)。(3)對(duì)采購(gòu)部門、采購(gòu)行為實(shí)行強(qiáng)化約束。34.(P43)(1)以北京、天津、沈陽(yáng)、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈；(2)以上海、南京、杭州和寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲物流圈。(3)以廈門和福州為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈；(4)以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。35.簡(jiǎn)述物流企業(yè)國(guó)際化具體的特征（一）獨(dú)特的物流系統(tǒng)模式（二）國(guó)際物流交貨周期長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)化要求高（三）全球輸送方式的多樣化，門到門的運(yùn)輸方式成為主流五、論述題：36.(P10)(1)成本最小。物流經(jīng)營(yíng)管理迫切要求的是物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，在成本管理中體現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)物流總成本最小化，它是物流合理化的重要標(biāo)志。(2)前置時(shí)間最短。在現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)的支持下，物流適應(yīng)需求的反應(yīng)速度加快，物流前置時(shí)間縮短，可以加強(qiáng)及時(shí)配送，解決快速補(bǔ)充訂貨以迅速調(diào)整庫(kù)存結(jié)構(gòu)。(3)手段現(xiàn)代。在現(xiàn)代物流活動(dòng)中，廣泛使用先進(jìn)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)以及流通加工等手段。(4)服務(wù)社會(huì)。在現(xiàn)代物流時(shí)代，物流業(yè)得到充分發(fā)展，企業(yè)物流需求通過(guò)社會(huì)化物流服務(wù)得到滿足的比重在不斷提高，3PL、4PL形態(tài)成為現(xiàn)代物流的主流，物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。(5)系統(tǒng)化。物流不是運(yùn)輸、保管等活動(dòng)的簡(jiǎn)單疊加，而是通過(guò)彼此的內(nèi)在聯(lián)系，在共同目的下形成的一個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)中的各功能要素相互作用。(6)專門管理。企業(yè)物流活動(dòng)應(yīng)當(dāng)由專門的部門負(fù)責(zé)，不再依附于其他部門。(7)物流電子化?，F(xiàn)代信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)已越來(lái)越多地應(yīng)用于物流信息的處理和傳輸過(guò)程。(8)物流信息化?，F(xiàn)代物流可以理解為物資的物理性流通與信息流通的結(jié)合，信息在實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化、物流作業(yè)一體化方面發(fā)揮著重要作用。(9)物流彈性化。隨著消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化，物流需求呈現(xiàn)出小批量、多品種、高頻次的特點(diǎn)。37.(P250)物資管理的內(nèi)容主要包括物資供應(yīng)計(jì)劃的編制、物資的訂購(gòu)與采購(gòu)、物資消耗定額的制定與管理、物資儲(chǔ)備定額的制定與庫(kù)存控制、倉(cāng)庫(kù)管理、物資的節(jié)約與綜合利用等工作。(1)做好物資的采購(gòu)工作。這是關(guān)系到物資采購(gòu)、