施工總體進度計劃及保障措施

PAGEPAGE2191.施工總體進度計劃及保障措施1.1施工總進度計劃安排1.1.1招標人對工期的要求⑴總工期本合同段合同工期為334日歷天。招標人要求施工總工期不長于334日歷天，從計劃開工日期開始計算達到軌通的工期不長于196日歷天；計劃開工日期2007年1月1日，計劃軌通日期2007年7月15日，計劃完工日期2007年11月30日。⑵鋪軌基地及工程工期節(jié)點①2006年8月中標方進行鋪軌基地建設(shè)；②2007年1月1日提交鋪軌工作面，中標方開始鋪軌工程；③2007年7月15日軌通，軌通工期為196日歷天；④軌道驗收完成工期為334日歷天。⑶第二階段臨管運輸截止時間為2007年12月31日。1.1.2投標人對工期的安排⑴具備鋪軌基地建設(shè)條件后，計劃于2006年8月1日安排人員進場，開始進行安定路鋪軌基地建設(shè)施工，2006年11月30日前建成并開始進存軌料；02合同段軌道鋪設(shè)工程施工計劃于2007年1月1日開工，2007年6月25日達到軌通，歷時176日歷天，比招標人要求的軌通時間提前20天；全部施工于2007年11月15日完成，歷時319日歷天，比招標人要求的總工期提前15天；滿足招標文件對軌通時間和總工期的要求。⑵如果招標人根據(jù)現(xiàn)場情況對開工日期、完工日期提出調(diào)整要求，我單位將積極主動地予以響應(yīng)，對施工工期進行相應(yīng)的調(diào)整，滿足業(yè)主對軌通時間和總工期的調(diào)整要求。⑶一旦中標，立即組織施工調(diào)查，隨時掌握土建施工進度，如果土建工程部分區(qū)段在計劃開工前具備軌道施工條件，且在基標測設(shè)和調(diào)坡調(diào)線完成的前提下，向業(yè)主和工程監(jiān)理提出調(diào)整施工進度計劃的請求，獲準后，立即組織施工隊伍、材料及施工機具進場，充分利用土建施工的下料口，提前進行預(yù)鋪項目施工，為正線軌道鋪設(shè)工程連續(xù)施工創(chuàng)造條件。1.2軌道工程施工進度指標⑴整體道床施工 75m/作業(yè)面·天；⑵鋼彈簧浮置板道床施工 6m/作業(yè)面·天；⑶整體道床單開道岔施工 1組/7天；⑷整體道床交叉渡線施工1組/28天；⑸鋼軌焊聯(lián)12個頭/天；⑹無縫線路應(yīng)力放散及鎖定 0.9～1.5km/天；⑺接觸軌及防護罩安裝 單線300m/天。1.3分項工程工期安排1.3.1施工準備及臨時工程施工安排接到中標通知后，按照業(yè)主對施工工期的要求，及時組織人員進場，進行前期線路調(diào)查，編制并上報實施性施工組織設(shè)計，組織配合基標測量單位進行基標測設(shè)，并對成型基標進行復(fù)核測量。擬定于2006年8月1日開始進行基地建設(shè)，2006年11月30日完成安定路鋪軌基地的建設(shè)及場內(nèi)機械設(shè)備安裝；2006年12月1日開始進行地下線施工用水、用電管線的接駁架設(shè)及洞內(nèi)施工通風(fēng)、照明、排水設(shè)施的安裝施工，同時開始進存軌料，軌道車、平板車、鋪軌門吊等施工機械和運輸設(shè)備于2006年12月20日前組織到位；2006年12月21日開始在安定路鋪軌基地進行軌排組裝，正式開工前場存軌排300m；為正式工程開工做好一切準備工作。移動式接觸焊軌機于2007年1月1日前進場，按照TB/T1632.1～4-2005《鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》進行鋼軌焊接型式試驗和常規(guī)試驗，確定焊軌參數(shù)，保證2007年3月1日開始進行現(xiàn)場鋼軌焊接。1.3.2軌道鋪設(shè)工期安排1.3.2.1預(yù)鋪項目施工預(yù)鋪項目的施工于2007年1月1日開始施工，2007年5月18日完成。預(yù)鋪項目主要包括單開道岔、交叉渡線、鋼彈簧浮置板的預(yù)鋪施工。道岔預(yù)鋪一般開設(shè)一個作業(yè)面（針對花園東路站單開道岔和交叉渡線道岔集中地段開設(shè)兩個作業(yè)面），鋼彈簧浮置板一般開設(shè)兩個作業(yè)面（針對熊貓環(huán)島站至八達嶺高速站間鋼彈簧浮置板道床數(shù)量大的控制地段開設(shè)三個作業(yè)面進行搶鋪），按照總體鋪軌方向先由安定路鋪軌基地向02合同段起點（K5+200）、后由鋪軌基地向02合同段終點（K15+300）方向連續(xù)施工。采用“軌排架軌法”施工的區(qū)段在軌道鋪設(shè)施工到達前必須完成預(yù)鋪項目，確保正線軌道連續(xù)鋪設(shè)施工，采用“散鋪架軌法”的預(yù)鋪區(qū)段，可以實施平行施工，保證工期目標的實現(xiàn)。1.3.2.2正線整體道床施工第一區(qū)段：從安定路鋪軌基地K10+150至02合同段起點K5+200段。本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工先開設(shè)一個作業(yè)面進行鋪軌基地到熊貓環(huán)島站間左線施工，然后轉(zhuǎn)入右線接續(xù)施工；待具備軌道通路條件后，開設(shè)兩個作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時平行施工作業(yè)。2007年2月1日開始，左線于2007年3月31日完成，預(yù)留5天轉(zhuǎn)移設(shè)備至第二區(qū)段；右線于2007年4月13日完成，預(yù)留5天轉(zhuǎn)移設(shè)備至第二區(qū)段準備，并利用軌道通路完成第一區(qū)段內(nèi)聯(lián)絡(luò)線及配線施工。第二區(qū)段：從安定路鋪軌基地K10+150至02合同段終點K15+300段。本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工開設(shè)兩個作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時平行施工作業(yè)。左線2007年4月6日開始，于2007年6月8日完成；右線2007年4月23日開始，于2007年6月25日完成；分別預(yù)留5天整理施工現(xiàn)場。如出現(xiàn)斷點不能連續(xù)施工時，則采取集中力量主攻一條線施工，待具備條件后，分作業(yè)面進行搶鋪，以滿足工程工期節(jié)點及總體工期要求。1.3.2.3聯(lián)絡(luò)線及配線施工聯(lián)絡(luò)線及配線施工由正線道床施工作業(yè)隊負責(zé)，采用“散鋪架軌法”進行施工。在各區(qū)段正線鋪通后，利用作業(yè)面轉(zhuǎn)區(qū)作業(yè)空隙，采用已通正線軌道運輸軌料進入施工現(xiàn)場，短距離倒運軌料到各作業(yè)面分別完成施工。1.3.2.4鋼軌接頭焊接及應(yīng)力放散與鎖定在滿足應(yīng)力放散與鎖定技術(shù)條件以及合理使用工程運輸設(shè)備和勞動力等資源的前提下，以區(qū)間為單位，分區(qū)段、區(qū)間、左、右線交替進行鋼軌接頭焊接及應(yīng)力放散與鎖定。為了避免整體道床與焊聯(lián)、鎖定施工作業(yè)時對工程運輸?shù)母蓴_，整體道床施工與焊聯(lián)、鎖定作業(yè)工序間應(yīng)保持一個區(qū)間以上的距離間隔，在確?；嘏c前方整體道床施工間運輸暢通的同時，依次完成現(xiàn)場接頭焊接與應(yīng)力放散、鎖定施工任務(wù)。在完成每個區(qū)間作業(yè)后，應(yīng)及時對個別地段如道岔、緩沖區(qū)及絕緣接頭前后長軌條位置進行核查和整修，確保達到設(shè)計要求。鋼軌焊接于2007年3月1日開始，按照總體鋪軌方向先進行第一區(qū)段（安定路站至02合同段起點K5+200段）施工，后進行第二區(qū)段（安定路站至02合同段終點K15+300段）施工，2007年7月31日結(jié)束；應(yīng)力放散與焊聯(lián)鎖定于2007年5月1日開始，2007年8月31日完成。1.3.2.5接觸軌及防護罩安裝接觸軌及防護罩安裝計劃從2007年7月1日開始施工，2007年9月30日完成。1.3.2.6線路信號標志、鋼軌涂油器及車擋設(shè)備的安裝線路信號標志、鋼軌涂油器及車擋設(shè)備的安裝計劃從2007年9月1日開始施工，2007年10月31日完成。1.3.2.7自檢及整修配備先進的專業(yè)設(shè)備，對已完軌道工程質(zhì)量進行全面技術(shù)檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時整修，確保全部工程施工滿足設(shè)計要求，達到竣工驗交條件。自檢及整修工作計劃從2007年11月1日開始，2007年11月15日結(jié)束。1.3.2.8第一階段工程運輸調(diào)度臨時管理從2007年1月1日開始，到全線軌道工程竣工驗收完成時間結(jié)束。1.3.2.9第二階段全線的臨管運輸從全線軌道工程竣工驗收完成時間開始，到2007年12月31日結(jié)束。1.4軌道鋪設(shè)工程施工日歷進度安排見后附表1-1《軌道鋪設(shè)工程02合同段施工日歷進度安排計劃表》。1.5軌道鋪設(shè)施工進度計劃橫道圖見后附圖1-1《軌道鋪設(shè)工程02合同段施工進度計劃橫道圖》。1.6軌道鋪設(shè)施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖見后附圖1-2《軌道鋪設(shè)工程02合同段施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》。1.7軌道鋪設(shè)施工勞動力資源計劃（見表1.7）表1.7軌道鋪設(shè)施工勞動力資源計劃序號年度月份人數(shù)備注1200683029453106041110051220062007135072380834469444610544611644612736013832014930015102601611180171270說明：自全線軌道工程驗交完成時間開始，至2007年12月31日期間安排70人繼續(xù)負責(zé)第二階段全線的臨管運輸及線路維護工作。勞動力使用強度詳見后附圖1-3：《勞動力資源使用強度圖》。1.8主要施工機械設(shè)備進場計劃根據(jù)本工程的工程特點、工程內(nèi)容、規(guī)模選擇機械種類和數(shù)量，適當(dāng)考慮各種不可預(yù)見的因素，在滿足工程需要的同時，略有富裕，確保本工程工期目標的全面實現(xiàn)。施工過程中，進行合理的機械調(diào)配，發(fā)揮各機械的最大效率。根據(jù)工程進度編制工程進場計劃，使機械得到合理的配置及周轉(zhuǎn)，同時減少資金的占用和浪費。主要施工機械設(shè)備進場計劃見表1.8。表1.8主要施工機械設(shè)備進場計劃序號機械名稱單位數(shù)量進場時間設(shè)備來源備注1K922移動式焊軌機臺12007.1自有2AMS60移動式焊軌機臺12007.1自有備用3鋼軌打磨機臺22007.1自有4正火機套12007.1自有5JY600DT軌道車輛22006.12自有6JY290軌道車輛12006.12自有7PD25平板車輛82006.12自有8鋪軌門吊臺42006.12自有9鋼軌打眼機臺22006.12自有10液壓拉軌器臺42007.2自有11軌縫調(diào)整器臺22007.2自有12汽車吊輛22006.8自有13柴油發(fā)電機臺12006.9自有14平板振動器臺42006.12自有15插入式振動器個202006.12自有16鋼筋彎曲機臺22006.11自有17鋼筋調(diào)直機臺22006.11自有18鋼筋切斷機臺22006.11自有19電焊機臺122006.9自有20鋸軌機臺22006.12自有21桁架門式起重機臺22006.9自有22軌道檢測記錄儀臺12006.12自有1.9主要材料進場計劃（見表1.9）表1.9主要材料進場計劃表進場時間材料設(shè)備數(shù)量年度月份60Kg/m鋼軌60Kg/m9號單開道岔交叉渡線扣件及短軌枕減振器扣件及短軌枕I型檢查坑扣件及短軌枕浮置板道床隔振器鋼筋混凝土接觸軌根組組套套套個噸立方米km2006122004500060010221502007126041500060059020036002260350006007242203600328055000600220360042805000600205200360052604800316200360061608665635035778792101.10施工進度計劃的保障措施1.10.1工期保障組織機構(gòu)（見圖1.10）圖1.10工期保障組織機構(gòu)框圖副組長：現(xiàn)場經(jīng)理（副經(jīng)理）、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理副組長：現(xiàn)場經(jīng)理（副經(jīng)理）、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理各施工作業(yè)隊工程技術(shù)部機電設(shè)備部綜合辦公室計劃財務(wù)部安質(zhì)環(huán)保部工程運輸部材料服務(wù)和管理部組長：項目經(jīng)理1.10.2工期保障的組織管理措施⑴一旦中標，本工程將被列為我單位重點工程，投入充足的人力、物資、設(shè)備，確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。⑵按項目法組織施工，成立高效運行的項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部主要施工人員和管理人員均由參加過同類工程施工、有豐富經(jīng)驗的人員組成，充分利用成熟的施工方法及工藝來組織施工。⑶投入精銳施工隊伍，按照優(yōu)化配置，動態(tài)組織的原則，要求一線施工隊伍人員配備精干、技術(shù)力量強、技術(shù)工種齊全，為本工程順利實施提供可靠的人力資源和技術(shù)力量保證。⑷項目經(jīng)理部在工程技術(shù)部設(shè)專職工程調(diào)度，全面負責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作，抓好工序銜接和關(guān)鍵工序施工。⑸編制實施性施工組織設(shè)計時，總體方案及分項工程方案要優(yōu)先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最佳方案。⑹工程開工后，運用先進的P3項目管理軟件，編制周密的進度計劃，抓關(guān)鍵工序，嚴格按進度計劃安排組織施工，實行動態(tài)管理，依據(jù)總進度計劃安排各分項工程計劃并制定相應(yīng)措施。⑺根據(jù)總進度計劃編制“月、旬、周、日”作業(yè)計劃，并根據(jù)實施過程中的完成情況，及時與計劃對比，采取措施進行調(diào)整。對施工過程中出現(xiàn)的進度滯后情況，要及時分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，確保進度計劃的實現(xiàn)。⑻嚴格執(zhí)行交班會議制度。每天由現(xiàn)場經(jīng)理、工程技術(shù)部組織召開生產(chǎn)部門和各施工作業(yè)隊長參加的交班會，落實當(dāng)日計劃完成情況及確定第二天工作計劃。每周組織召開周進度計劃會，項目經(jīng)理參加，落實上周計劃完成情況及確定本周工作計劃，重大問題及時報單位總部組織協(xié)調(diào)實施。⑼根據(jù)總體目標和實施進度、施工難度、外部因素等特點，提前預(yù)測有可能發(fā)生的工序間交叉配合不到位的現(xiàn)象，采取有效措施，抓住重點，攻克難點，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動力及機械設(shè)備等生產(chǎn)因素。⑽做好與線下及相鄰合同段施工單位的協(xié)調(diào)，根據(jù)實際情況及時調(diào)整軌道工程進度計劃，避免相互干擾，以保證工期。⑾精心組織、周密安排，保證材料、設(shè)備提前到位。保證施工機械機具完好率，并設(shè)專人對機械設(shè)備進行維修保養(yǎng)。避免因機械設(shè)備、材料原因造成窩工或工期延誤。⑿全面落實經(jīng)濟承包責(zé)任制與分階段保工期獎，將職工的經(jīng)濟收入與生產(chǎn)質(zhì)量、進度、安全直接掛鉤，調(diào)動職工的勞動積極性與創(chuàng)造性。⒀主動加強與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位的聯(lián)系和溝通，并在施工過程中嚴格執(zhí)行業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。同時加強與地方政府及有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。1.10.3工期保障的技術(shù)組織措施1.10.3.1認真做好施工準備，組織人員、材料、機械盡快進場，迅速形成施工能力。1.10.3.2針對工程特點，采用分區(qū)、分段、多工作面均衡流水作業(yè)施工方法，減少技術(shù)停歇；對主要施工項目要根據(jù)特點，集中力量狠抓重點、攻克難點，加快施工進度。1.10.3.3合理安排勞動力，積極關(guān)注并搜集氣象資料，對天氣情況提前考慮，早做安排。1.10.3.4積極采用各種成熟的新工藝、新技術(shù)組織施工（如混凝土內(nèi)摻入復(fù)合添加劑，使其早期強度加快，以利于早日拆模進入下道工序），加強機械化程度，提高工效。1.10.3.5各種材料保證及時充分供應(yīng)，各種周轉(zhuǎn)材料儲備充足，各類型機械設(shè)備保養(yǎng)運轉(zhuǎn)良好，保證施工在最佳狀態(tài)下進行。1.10.3.6加強同甲方駐工地代表及監(jiān)理聯(lián)系，對圖紙疑問、設(shè)計變更、社會因素等影響進度的問題提前考慮，積極協(xié)商解決，從總體布置上合理安排，保證工期。1.10.3.7按照ISO9000質(zhì)量體系，進行嚴密科學(xué)、程序化的管理，保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，杜絕工程缺陷，減少浪費，使原材料進場、材料投入使用、工序檢查、質(zhì)量評定和檢驗等環(huán)節(jié)有序無誤。1.10.3.8針對本工程特點，制定并落實各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，依據(jù)OHSAS18000標準完善安全保證體系，使“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的觀念深入人心，確保施工生產(chǎn)的順利進行。1.10.3.9狠抓重點控制工程和關(guān)鍵工序，對于控制工期的工程和工序，組織精銳隊伍，增加資源投入，安排先期施工，保證工程銜接有序，接口順暢。1.10.3.10采取有效措施，縮短拆模周期，混凝土施工摻入高效減水劑，提高混凝土早期強度，縮短施工間歇時間，充分做好一切準備工作，為主工序的順利施工創(chuàng)造良好的條件，同時采取各種措施，加快鋼筋綁扎和模板組立的速度，以及多個工作面同時施工的方法來保證工期目標的實現(xiàn)。1.10.3.11加強計劃管理，增強預(yù)見性；制定各分項工程的目標計劃和對應(yīng)措施。1.10.3.12編制項目總工期、階段工期和工序作業(yè)工期三級網(wǎng)絡(luò)計劃，并向所有涉及工期的直接、間接施工隊伍分解落實。1.10.3.13強化施工過程的勞動力、機械設(shè)備、材料供應(yīng)等資源計劃管理。1.10.3.14提前制定不能按計劃實現(xiàn)時的調(diào)整和補救措施，不斷復(fù)核調(diào)整各工序施工計劃，實現(xiàn)動態(tài)管理。1.10.3.15加強施工階段工期控制，確定施工階段進度目標分解圖及施工階段進度控制的主要工作內(nèi)容和深度。1.10.3.16確定與進度控制有關(guān)的各項工作的時間安排和總的工作流程，并嚴格安排實施。確定進度控制所采取的具體措施，包括進度檢查日期、數(shù)據(jù)收集方式，進度報表形式，統(tǒng)計分析方法等，并付諸實施。1.10.3.17對進度目標的實現(xiàn)采取風(fēng)險分析，從而確定應(yīng)急措施。1.10.3.18各專業(yè)計劃協(xié)調(diào)一致，避免相互干擾。嚴格進度檢查，制訂獎懲措施，實施過程進度控制。隨時注意施工進度計劃的關(guān)鍵控制點，了解進度實施的動態(tài)情況。及時分析各種進度統(tǒng)計分析資料和進度控制報表，隨時進行進度調(diào)整，保證進度計劃的實現(xiàn)。1.10.3.19對收集的進度數(shù)據(jù)進行整理和統(tǒng)計，將計劃與實際進行比較，從中發(fā)現(xiàn)是否出現(xiàn)進度偏差，分析進度偏差將帶來的影響并進行工程進度預(yù)測，提出可行的進度修改措施，重新調(diào)整進度計劃并付諸實施。1.10.3.20加強施工工序驗收，工序間的緊密銜接；配合現(xiàn)場監(jiān)理，及時組織驗收工作，交下道工序施工。1.10.3.21組織定期的現(xiàn)場會議，及時分析、通報工程施工進度狀況，協(xié)調(diào)各施工隊之間的生產(chǎn)活動，根據(jù)實際施工進度，及時修改和調(diào)整驗收階段進度計劃，督導(dǎo)各作業(yè)隊執(zhí)行，保證下階段施工的順利開展，確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。1.10.3.22建立嚴格的《工序施工日記》制度，逐日詳細記錄工程進度，質(zhì)量、設(shè)計修改、工地洽商等問題，以及工程施工過程必須記錄的有關(guān)問題。1.10.3.23堅持每周定期召開一次，由工程施工總負責(zé)人主持，各專業(yè)工程施工負責(zé)人參加的工程施工協(xié)調(diào)會議，聽取關(guān)于工程施工進度問題的匯報，協(xié)調(diào)工程施工外部關(guān)系，解決工程施工內(nèi)部矛盾，對其中有關(guān)施工進度的問題，提出明確的計劃調(diào)整意見。1.10.4解決進度拖延的措施1.10.4.1提前對可能引起拖延的因素進行分析并制定相應(yīng)措施，降低它對進度的影響。1.10.4.2對已經(jīng)產(chǎn)生的拖延，主要通過調(diào)整后期計劃，修改總工序，采取措施趕工。1.10.4.3如果已產(chǎn)生的拖延是位于關(guān)鍵工序上，要在人力、物力、機械設(shè)備等方面加大投入，在施工方案上開辟新的作業(yè)面，確保關(guān)鍵線路的工期趕上計劃要求。1.10.5資源配置保證措施1.10.5.1勞動力保證：按照勞動力資源計劃，優(yōu)化各專業(yè)施工人員的配備與管理方案。對勞動力實行預(yù)儲備，保證勞動力的調(diào)配。1.10.5.2物資保證：按照施工進度計劃要求及時進貨，做到既滿足施工要求，又要使現(xiàn)場無太多的積壓，以便有更多的場地安排施工。1.10.5.3設(shè)備保證：為保證本工程的按期完成，我們將配備足夠的施工機械，不僅滿足正常使用，還要保證有效備用（特別針對鋼軌焊接備用了1臺AMS60移動式接觸焊軌機）。做好施工機械的定期檢查和日常維修，保證施工機械處于良好的狀態(tài)。1.10.5.4資金保證：根據(jù)施工實際情況編制月進度報表，根據(jù)合同條款申請工程款，并將預(yù)付款、工程款合理分配于人工費、材料費等各個方面使施工能順利進行。1.10.5.5后勤保障：后勤服務(wù)人員要做好生活服務(wù)供應(yīng)工作，重點是抓好吃、住兩大難題，工地食堂的飯菜要保證品種多、味道好，同時開飯時間要隨時根據(jù)施工進度進行調(diào)整。1.10.6節(jié)假日期間工期保證措施1.10.6.1充分重視施工黃金季節(jié)，做好組織動員工作，安排好節(jié)假日期間的施工生產(chǎn)和職工生活，保證節(jié)假日出勤率，加快工程進度，以確?？傮w工期目標的全面兌現(xiàn)。1.10.6.2提前與各個材料供應(yīng)商協(xié)商，保證節(jié)假日期間混凝土的供應(yīng)、鋼材等物資的存儲，滿足工程施工需要。1.10.6.3提前儲備各種易損機械配件，保證機械正常運轉(zhuǎn)。1.10.7進度計劃調(diào)整的施工技術(shù)措施進度計劃的實施是一個動態(tài)的管理過程，在實施過程中由于眾多因素的影響，可能導(dǎo)致計劃調(diào)整，計劃調(diào)整總的原則應(yīng)確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。在確定網(wǎng)絡(luò)計劃后，應(yīng)針對各區(qū)段的自由時差逐項統(tǒng)計，提前準備物資、機械、勞動力，一旦出現(xiàn)某道工序不能按計劃完成時，應(yīng)首先分析該道工序是否對關(guān)鍵工序的工期有影響，如有影響，應(yīng)加大施工資源投入。充分利用自由時差，合理的配置施工資源，同時信息反饋系統(tǒng)應(yīng)保持暢通。對于出現(xiàn)的進度偏差及時分析，制訂措施，使進度計劃的制訂最大限度的與實際相吻合。1.10.8保證工期的獎罰措施1.10.8.1在施工期間，我們將制定工期獎罰措施，將各項作業(yè)指標分解到各班組和各個工序，分項考核，對于完成指標的班組或工序，給予一定比例的獎勵；進度指標不能按期完成的班組實行罰款，使各工序及總體施工進度均處于受控狀態(tài)，確保工程總工期目標的實現(xiàn)。1.10.8.2在施工中因我方原因造成了工期延誤，我方愿意根據(jù)合同有關(guān)條款約定，繳納工期延誤違約金。2.質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計劃2.1質(zhì)量保證體系及措施嚴格遵守《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》及中華人民共和國《工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》、《軌道交通軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》的工程質(zhì)量驗收標準；確保本合同段全部工程材料、設(shè)備安裝和工程施工質(zhì)量均符合中華人民共和國現(xiàn)行的國家規(guī)范、規(guī)程和標準；若合同中約定的任何工程質(zhì)量標準高于國家標準，都應(yīng)依照本工程規(guī)范和技術(shù)說明以及相關(guān)國家規(guī)范、規(guī)程和標準的最新版本，執(zhí)行更高的標準。2.1.1質(zhì)量目標嚴格按照ISO9000質(zhì)量保證體系標準，建立質(zhì)量保證體系，確保本合同段全部工程質(zhì)量一次驗收合格率達到100%。確保本合同段全部工程達到中華人民共和國《工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》及《軌道交通軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》的合格標準，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。2.1.2質(zhì)量保證體系及框圖2.1.2.1質(zhì)量保證體系建立完善的質(zhì)量保證體系，實行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9000質(zhì)量保證體系標準。項目部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任組長，現(xiàn)場經(jīng)理(副經(jīng)理)、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理任副組長，成員由各部門負責(zé)人及各施工隊長組成，其中：項目經(jīng)理對本工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任，施工作業(yè)隊長對施工質(zhì)量負直接責(zé)任，并嚴格實行工程質(zhì)量終身負責(zé)制。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)定期質(zhì)量檢查、召開質(zhì)量分析會議，分析質(zhì)量保證計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進措施，積極推動項目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開展。2.1.2.2質(zhì)量保證體系框圖(見后附圖2-1)。2.1.3質(zhì)量保證方案2.1.3.1嚴格按照國家、鐵道部和北京市頒布的有關(guān)標準、規(guī)范和設(shè)計文件及合同要求進行施工，加強與業(yè)主代表及監(jiān)理單位密切合作，嚴格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師依據(jù)合同發(fā)出的指令進行施工，隨時接受業(yè)主代表、監(jiān)理人員及北京市政府監(jiān)察機構(gòu)的監(jiān)督檢查，并為之提供便利條件。2.1.3.2以科研為先導(dǎo)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，開展合理化建議活動，要對關(guān)鍵工程、難點工程進行方案比選，制定出最佳方案，達到工期快、成本低、質(zhì)量優(yōu)之目的。對于本工程采用或?qū)|(zhì)量、工期成本、環(huán)境影響大的新技術(shù)、新材料、新工藝、新標準，應(yīng)進行前期試驗，取得可靠參數(shù)并上報業(yè)主批準后再予應(yīng)用。2.1.3.3運用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，廣泛開展群眾性QC小組活動，發(fā)動和依靠全體施工人員主動參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)，形成自覺參與質(zhì)量改進的良好氛圍，實行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量。2.1.3.4嚴格按照合同條款要求履行工程保修責(zé)任并做好質(zhì)量回訪工作。在保修期內(nèi)，對工程驗收并交付運營后因施工原因造成的質(zhì)量問題，自接到甲方通知后，按照規(guī)定時間派人進行無償修復(fù)。2.1.4質(zhì)量保證組織機構(gòu)及檢查檢驗程序項目經(jīng)理部實行三級質(zhì)量管理制度，配齊人員并做到職能相符。項目經(jīng)理部安質(zhì)環(huán)保部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師二人，每個施工作業(yè)隊配專職質(zhì)檢員一人，每個班組設(shè)兼職質(zhì)檢員一人。在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務(wù)。在嚴格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎(chǔ)上，接受業(yè)主和監(jiān)理工程師質(zhì)量監(jiān)督、檢查，接受政府質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，自始至終密切配合，嚴格服從，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量檢查工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。質(zhì)量保證組織機構(gòu)見圖2.1.4-1。圖2.1.4-1質(zhì)量保證組織機構(gòu)流程圖工地實驗室工地實驗室各作業(yè)隊隊長質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理副組長：現(xiàn)場經(jīng)理（副經(jīng)理）、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理計劃財務(wù)部工程技術(shù)部工程運輸部安質(zhì)環(huán)保部綜合辦公室機電設(shè)備部質(zhì)量檢查工程師各作業(yè)隊專職質(zhì)檢員各工班(組)長、兼職質(zhì)量檢查員操作人員自檢、互檢、交接檢及QC小組材料服務(wù)和管理部質(zhì)量檢查檢驗程序見圖2.1.4-2。圖2.1.4-2質(zhì)量檢查檢驗程序框圖通知施工通知施工工地領(lǐng)工員不合格自檢合格合格同意施工合格合格合格各施工班組各作業(yè)隊領(lǐng)工員試驗室作業(yè)隊主管工程師分部分項質(zhì)檢工程師駐地監(jiān)理工程師經(jīng)理部質(zhì)檢工程師作業(yè)隊隊長或主管工程師不合格不合格不合格不合格整改2.1.5保證工程質(zhì)量的組織管理措施⑴樹立工程主管領(lǐng)導(dǎo)就是質(zhì)量管理第一責(zé)任人的觀念，在經(jīng)理部質(zhì)量體系的保證下，形成自下而上，層層把關(guān)，專群結(jié)合的質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，加強監(jiān)督檢查力度，現(xiàn)場施工質(zhì)量實行科學(xué)管理。⑵依照我單位的質(zhì)量管理制度開展工作，認真執(zhí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制的落實，卓有成效的進行全面質(zhì)量管理和目標責(zé)任管理。⑶堅決執(zhí)行質(zhì)量一票否決制，工程質(zhì)量達不到管理目標，嚴格執(zhí)行返工制度，并給予嚴厲的經(jīng)濟處罰。⑷各級黨、政、工、團領(lǐng)導(dǎo)要密切合作，統(tǒng)一認識，大力宣傳優(yōu)質(zhì)修建地鐵的重要意義，提高全體職工的質(zhì)量意識。⑸結(jié)合“勞動競賽”開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作，利用工作總結(jié)會、交班會的形式，進行質(zhì)量考核，樹先進、立典型，引導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展，爭創(chuàng)精品工程。2.1.6保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施⑴認真推行ISO9000體系標準，按質(zhì)量手冊的要求嚴格執(zhí)行。⑵成立以項目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng)，對工程質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保證，各專業(yè)隊長和施工人員對所施工的分項、分部工程質(zhì)量負責(zé)，各供應(yīng)部門（包括材料設(shè)備、勞動力）對所供應(yīng)的物資設(shè)備質(zhì)量和人員素質(zhì)負責(zé)，參與施工的各部門都必須明確具體的質(zhì)量職責(zé)，形成嚴密的質(zhì)量管理體系，確保工程質(zhì)量達到規(guī)劃目標的要求。⑶樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點，強化群體質(zhì)量意識，明確各項目和各工序質(zhì)量負責(zé)人，運用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，實行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制。⑷做好施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題加以匯總，會同設(shè)計部門和監(jiān)理工程師研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。⑸會同軌道工程業(yè)主代表或駐地監(jiān)理、設(shè)計單位及土建工程施工單位進行鋪軌前的聯(lián)合交接工作，并對設(shè)計單位和基標測設(shè)單位所交基標及工程質(zhì)量進行復(fù)測、檢查，經(jīng)監(jiān)理共同認定符合要求后，方可進行軌道鋪裝工程施工。⑹建立工地實驗室，及時準確地做好施工前的各種需要試驗項目，為施工提供可靠依據(jù)。⑺為施工的每道工序提供詳細的施工技術(shù)交底，制定各環(huán)節(jié)各工序相應(yīng)的質(zhì)量控制和檢查標準，對工序標準的情況做出記錄，嚴格執(zhí)行“不合格品不準進入下道工序施工”的質(zhì)量要求，把好質(zhì)量關(guān)。⑻以科研為先導(dǎo)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，開展合理化建議活動，通過QC小組技術(shù)攻關(guān)，對關(guān)鍵工程、疑難工程進行比選，制定出最佳方案，達到工期快、成本低、質(zhì)量優(yōu)之目的。對于本工程采用或?qū)|(zhì)量、工期成本、環(huán)境影響大的新技術(shù)、新材料、新工藝、新標準，應(yīng)進行前期試驗，取得可靠參數(shù)并上報業(yè)主批準后再予應(yīng)用。⑼質(zhì)量檢測和質(zhì)量評定以現(xiàn)行規(guī)范、驗標為依據(jù)，用數(shù)據(jù)說話；各施工現(xiàn)場要針對不同的施工項目，把質(zhì)量評定標準具體簡化為易記、易懂的標語上墻。日常施工中，認真填寫和收集各種施工原始記錄及檢查記錄，分件名、分階段進行技術(shù)總結(jié)，按照竣工文件編制辦法整理出竣工文件。⑽用合同要求的軟件進行管理，結(jié)合施工進度對施工質(zhì)量問題進行監(jiān)控與跟蹤，采用切實可行的保證措施，針對存在問題，建立卡片，填寫對策表，指定負責(zé)人，限期解決。⑾道岔鋪設(shè)前根據(jù)設(shè)計圖、基標確定好道岔位置。道岔鋪設(shè)時各部尺寸符合規(guī)范和驗標要求。⑿整體道床施工時，要嚴格控制模板安裝尺寸，使其符合《驗標》要求，模板要等混凝土達到要求強度后才能拆除，拆除過程對構(gòu)件混凝土進行有效地保護，對模具要隨時進行整理，使其始終保持有效的剛度和穩(wěn)定性。⒀整體道床鋼筋的焊接方式、整體道床伸縮縫處的縱向鋼筋電氣連接及雜散電流收集網(wǎng)等應(yīng)符合設(shè)計圖要求。⒁鋪軌施工前要由測量組提前對基標、限界等進行復(fù)測、檢查，符合要求方準施工。鋪軌時要嚴格按照設(shè)計要求安裝扣件，對于軌道的方向、水平、軌距、高低、扭曲（或三角坑）及超高，必須通過精心調(diào)整，保證軌道初始幾何形態(tài)在驗收標準規(guī)定的范圍以內(nèi)。⒂加強對關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的控制。對軌道工程施工中的待焊鋼軌架設(shè)、整體道床澆筑、工地現(xiàn)場焊接、無縫線路鎖定等關(guān)鍵工序均采取專門的針對性措施進行控制。⒃確保鋼軌接頭焊接質(zhì)量。無縫線路軌道中鋼軌不僅承受列車荷載作用，鋼軌本身還存在巨大的溫度應(yīng)力。鋼軌焊縫受環(huán)境、設(shè)備、工藝、操作水平影響較大，對于鋼軌的焊接，要選擇先進的設(shè)備、成熟的工藝、熟練并經(jīng)培訓(xùn)考核合格的操作人員。并嚴格按TB/T1632.1～4-2005《鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》進行工藝試驗、型式試驗及產(chǎn)品檢驗，禁止有缺陷的接頭存在。⒄按設(shè)計要求的鎖定軌溫鎖定線路，并保持鋼軌溫度應(yīng)力均勻。在進行無縫線路鎖定作業(yè)時，通過應(yīng)力放散，使線路鋪設(shè)鎖定軌溫滿足設(shè)計鎖定軌溫要求。同時鋼軌扣件在全長范圍內(nèi)同步緊固，做到松緊一致，以保持鋼軌內(nèi)應(yīng)力均勻，消除產(chǎn)生局部溫度力峰值影響線路穩(wěn)定。⒅正確處理質(zhì)量與工期、成本間的關(guān)系，認真研究解決搶工期狀態(tài)下施工的質(zhì)量保證措施與應(yīng)變方案，杜絕犧牲工程質(zhì)量盲目搶工期的行為。⒆充分重視人的因素，廣泛開展群眾性QC小組活動，發(fā)動和依靠全體施工人員主動參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)。形成全員自覺參與質(zhì)量改進的良好環(huán)境。嚴格控制不合格產(chǎn)品發(fā)生，工程一次驗收合格率100%，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2.1.7材料采購的質(zhì)量保證措施⑴材料供應(yīng)是影響工程質(zhì)量、進度的一個重要因素。我單位將根據(jù)總體施工組織設(shè)計要求，按照《物資采購工作程序》及時編制用料、購料計劃。積極協(xié)助建設(shè)單位搞好材料采購與管理工作，認真負責(zé)好材料的合同談判、產(chǎn)品制造質(zhì)量監(jiān)督、試驗、出廠檢驗、到貨檢驗、倉儲管理、發(fā)料等一系列環(huán)節(jié)。對物資采購過程中易出現(xiàn)損壞的環(huán)節(jié)加強保護措施。加強進場前材料檢測和設(shè)備相應(yīng)的性能指標測試。絕不允許不合格的材料、器材、設(shè)備用于工程施工。確保進入工地的各種材料、器材、設(shè)備均符合設(shè)計及工程質(zhì)量的要求，⑵工地試驗室嚴把原材料檢驗關(guān)，對原材料進行試驗檢測、使進入工地的材料符合規(guī)范和設(shè)計要求。⑶所采購的材料應(yīng)向監(jiān)理工程師提供供貨附件，明確生產(chǎn)廠家，材料品種、型號、規(guī)格、數(shù)量，出廠日期及出廠合格證、檢驗、化驗單據(jù)等，并按國家有關(guān)標準和材料使用要求，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核，作為確定使用依據(jù)。2.1.8商品混凝土質(zhì)量保證措施⑴混凝土施工要求整體道床施工均采用強度等級為C30、C40的商品混凝土。在條件許可的情況下，采用高性能的商品混凝土。指派專人負責(zé)商品混凝土攪拌、運輸?shù)倪^程質(zhì)量監(jiān)控，并要求攪拌站按照一般混凝土進行性能試驗外，還必須進行抗凍融性、抗堿骨料反應(yīng)等檢驗。將攪拌站通過試驗確定的混凝土配合比上報業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理，獲得批準后方可進行混凝土攪拌。⑵混凝土施工工藝保證措施①混凝土拌合過程監(jiān)控由專職質(zhì)檢人員及技術(shù)人員等組成混凝土施工管理小組在混凝土攪拌站進行混凝土拌合過程監(jiān)控，負責(zé)監(jiān)督檢查各種材料到貨質(zhì)量證明文件和對原材料的復(fù)試結(jié)果、材料計量情況、混凝土配合比配制情況、混凝土攪拌時間，并協(xié)助試驗人員對拌和計量控制設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進行檢查，同時負責(zé)實施混凝土的攪拌、運輸、澆筑的有關(guān)組織管理工作，保證混凝土連續(xù)供應(yīng)和按施工工藝組織施工，從而保證混凝土施工質(zhì)量。②混凝土供應(yīng)及運輸A、整體道床所用商品混凝土，均采用混凝土攪拌運輸車運到施工現(xiàn)場已確定的下料口。澆筑前要對每車混凝土進行坍落度試驗，確?；炷临|(zhì)量符合設(shè)計要求。B、施工前，對攪拌站的地理位置、運輸線路、運輸和供應(yīng)能力等詳細考察，確定運距短、交通方便的最佳運輸線路及特殊情況下的應(yīng)急線路、應(yīng)急措施，確?；炷翉臄嚢柚翝仓g隔時間不大于規(guī)定時間?；炷翑嚢柽\輸車運輸混凝土應(yīng)符合以下規(guī)定：a.在運輸已拌制好的混凝土?xí)r，宜以2-4r/min的轉(zhuǎn)速攪動；卸料前應(yīng)以常速再次攪拌。b.在運輸中同時拌制混凝土?xí)r，從加水后算起，至全部卸出所經(jīng)過的時間，不宜大于90min。采用快硬水泥拌制時，運輸時間宜縮短。c.每天使用完畢后應(yīng)清洗。C、每月25日以前將下個月混凝土使用計劃提交混凝土攪拌站，以保證攪拌站有足夠的時間安排。合理安排施工場內(nèi)線路，罐車進出互不干擾，洗車、收方等服務(wù)工作力求快速有序。D、盡量不在交通高峰時段安排澆筑混凝土，以減少對市區(qū)交通的影響。④混凝土的澆筑A、混凝土作業(yè)按卸料、入模、振搗及收面分工定人定崗，建立崗位責(zé)任制?；炷磷鳂I(yè)班組建原則為選擇有豐富混凝土施工經(jīng)驗的技術(shù)工人；對組建后的班組人員不定期進行混凝土澆筑技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)，考核合格者上崗。混凝土澆筑實行質(zhì)檢工程師現(xiàn)場監(jiān)督制。B、合理確定結(jié)構(gòu)分段，降低混凝土收縮量，結(jié)構(gòu)施工縫設(shè)在受剪力或彎矩最小處。C、選擇剛度大、表面平整光滑、無變形翹曲的模板。立模前進行受力檢算，模板支架應(yīng)穩(wěn)定，無松動、跑模、超標準的變形下沉等現(xiàn)象。針對曲線地段鋼軌接頭處整體道床施工，將采用類似工程施工中已成熟的施工方法來消除曲線地段接頭處因鋼軌剛性造成的線路折角現(xiàn)象；采取的方法為：在鋼軌接頭兩端加密布置支撐架，曲線外側(cè)加斜撐頂固的措施來保證。D、盡量不安排在天氣炎熱的情況下澆筑混凝土，溫度較高時，灌筑前向模板上灑水降溫，采取措施確?；炷羶?nèi)外溫差≯25℃。E、現(xiàn)場布料、輸送過程中，受料斗保持足夠混凝土。采取措施保證混凝土自由傾落高度<2m，最前端設(shè)置水平溜槽，防止混凝土產(chǎn)生離析。F、混凝土采用振搗器振搗，振搗時間不小于30秒并達到三個條件結(jié)束振搗。a.混凝土表層開始泛漿；b.不再冒泡；c.混凝土表面不再下沉。G、混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進行，間歇不超過規(guī)范規(guī)定的時間。⑤混凝土的養(yǎng)生及保護A、混凝土初凝前進行混凝土面的提漿、壓實、抹光工作，初凝后終凝前進行二次壓光、收光，結(jié)合施工環(huán)境和溫度、待混凝土終凝后立即采用覆膜或淋水的方法對混凝土進行養(yǎng)護。B、混凝土的養(yǎng)生養(yǎng)護時間不少于14天。C、采用涂刷薄膜養(yǎng)護劑方法進行養(yǎng)護時，派專人負責(zé)，保持混凝土處于濕潤狀態(tài)；D、混凝土強度未達設(shè)計要求強度前，嚴禁在結(jié)構(gòu)表面堆載重物；對結(jié)構(gòu)不同部位，采取不同拆模時間，禁止拆模過早。2.1.9鋼筋、模板工程的質(zhì)量保證措施⑴本工程所使用的鋼筋均須嚴格按設(shè)計規(guī)格和要求連同合格證書一并進場，且經(jīng)驗收、復(fù)試合格后方可使用，使用前必須將鋼筋表面銹蝕及油污用鋼刷除凈。⑵鋼筋的彎制加工在現(xiàn)場鋼筋加工棚內(nèi)進行，加工時嚴格按設(shè)計尺寸以人工配合機械成型。加工成型的鋼筋運往作業(yè)面，采用鋼絲綁扎牢固。⑶嚴格按照設(shè)計要求進行鋼筋焊接。焊前應(yīng)進行焊接試驗，合格后方可施焊。施焊人員必須持證上崗。鋼筋綁扎（包括防迷流鋼筋）、焊接必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后方可澆筑混凝土。⑷鋼模板和木模板配合使用，充分發(fā)揮兩者的優(yōu)點，保證混凝土的外觀平整、圓順。2.1.10隱蔽工程的質(zhì)量保證措施⑴檢查及驗收制度①隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業(yè)相結(jié)合的方式，即施工班組在每道工序完工之后，首先進行自檢，自檢不符合質(zhì)量要求的予以糾正，然后再由專業(yè)檢查人員進行檢查。②各工序完成后，由施工管理人員、質(zhì)量檢查工程師會同各工班長，按技術(shù)規(guī)范進行檢驗，凡不符合質(zhì)量標準的，堅決予以返工處理，直到再次驗收合格。③工序中間交接時，必須有明確的質(zhì)量合格交接意見，每個工班在進行工序施工時，都應(yīng)當(dāng)嚴格執(zhí)行“三工序”制度，即檢查上工序，作好本工序，服務(wù)下工序。④隱蔽工程在完成上述工作后，由業(yè)主代表或現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收，驗收合格，業(yè)主代表或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可進行隱蔽和繼續(xù)施工。驗收不合格，必須在限定的時間內(nèi)整改并重新驗收，否則不得進行下道工序的施工。⑤隱蔽工程必須有嚴格的施工記錄，將檢查項目、施工技術(shù)要求及檢查部位等填寫清楚，記錄上必須有技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量檢查人、業(yè)主代表或監(jiān)理工程師簽字。⑵責(zé)任措施為保證隱蔽工程質(zhì)量，必須對上述檢查驗收制度予以貫徹落實，對有關(guān)人員定崗定責(zé)，制定措施如下：①加強作業(yè)人員的質(zhì)量意識，組織技能培訓(xùn)，消除和預(yù)防人為因素造成工序質(zhì)量缺陷，嚴禁未經(jīng)業(yè)主代表或監(jiān)理工程師隱檢擅自隱蔽。②項目總工程師及主管工程師均必須詳細審核施工圖紙，熟悉設(shè)計意圖，技術(shù)標準等，并對施工員和作業(yè)班組進行全面細致地技術(shù)交底。嚴格持證上崗，嚴肅工藝紀律，消除因施工方法因素造成工序質(zhì)量缺陷。③加強原材料采購環(huán)節(jié)控制，嚴格過程檢驗、試驗；同時督促計量設(shè)備的周期鑒定，增加檢、測、試頻次，積極引導(dǎo)采用先進計量設(shè)備和快速準確的測試技術(shù)，消除和預(yù)防因原材料和計量造成的工序質(zhì)量缺陷。④針對本合同段工程各單位、分部、分項工程，編制隱蔽工程檢查一覽表，并注明隱蔽前和隱蔽過程各項技術(shù)要求和工作程序予以下達。⑤確保工序作業(yè)的環(huán)境條件，做到文明施工。2.1.11預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的質(zhì)量保證措施⑴堅持施工中多級檢查制度是預(yù)埋件、預(yù)留孔洞施工質(zhì)量的重要保證，應(yīng)建立有效的質(zhì)量控制檢查體系。質(zhì)量控制檢查體系流程見圖2.1.11。圖2.1.11質(zhì)量控制檢查體系流程圖設(shè)計、交底控制檢查設(shè)計、交底控制檢查中線、標高控制檢查模具、支撐質(zhì)量控制檢查混凝土澆筑中變形控制檢查成品保護檢查預(yù)埋件、預(yù)留孔洞質(zhì)量控制因素⑵施工前，主管工程師應(yīng)對圖紙進行詳細的審查，對圖紙中反映的預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的位置、大小、數(shù)量、規(guī)格等進行仔細復(fù)核，充分了解設(shè)計意圖，發(fā)現(xiàn)問題及時向駐地監(jiān)理單位及設(shè)計人員反映，并以設(shè)計或監(jiān)理工程師下達的書面通知書為執(zhí)行標準，不私自變更原設(shè)計。在每個結(jié)構(gòu)段施工之前，將該段內(nèi)預(yù)埋件、預(yù)留孔洞詳細統(tǒng)計，并繪制交底圖及表格說明，向施工員和班長交代清楚，技術(shù)交底必須執(zhí)行復(fù)核制。⑶預(yù)埋件、預(yù)留孔洞應(yīng)嚴格控制其中心線位置及標高，中心線及標高線應(yīng)用紅油漆標注于模板內(nèi)側(cè)或鋼筋架上。⑷預(yù)留孔模具加工尺寸偏差必須符合設(shè)計、規(guī)范、要求，超出范圍的要堅決拆掉重做，預(yù)埋件選用合格材料精心加工，模板需支撐牢固，防止因跑模造成預(yù)埋件、預(yù)留孔的變位。⑸混凝土灌筑前，主管工程師會同質(zhì)檢人員共同對預(yù)埋件、預(yù)留孔洞位置進行仔細檢查，不合格處必須立即返工重做，直至達到要求為止。自檢合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師和相關(guān)專業(yè)簽認合格后方可進行下道工序。⑹拆模時注意不要損傷孔邊，并對孔口尺寸，孔壁垂直度進行修補，預(yù)留孔洞平時用木板堵蓋，防止施工人員不慎跌落，對接地件設(shè)置隔欄加以保護，并與其它預(yù)埋件露出結(jié)構(gòu)面部分一道設(shè)置明顯標志，以便裝修時使用。⑺預(yù)埋件焊接部分要滿焊嚴密。埋設(shè)前要除銹，埋設(shè)時要固定牢固，并要加強對預(yù)埋件周圍混凝土的振搗，確保振搗密實。預(yù)埋件埋設(shè)后要加強保護，避免碰撞振動。⑻預(yù)埋件加工尺寸應(yīng)準確，材質(zhì)滿足設(shè)計要求。⑼螺栓預(yù)埋時用角鋼制作模具，以確保螺栓之間間距。施工時用專用角尺測試，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。⑽對已埋設(shè)好的預(yù)埋件采取保護措施，發(fā)現(xiàn)損壞及時補救。2.1.12鋼軌焊接質(zhì)量保證措施⑴為確保焊接質(zhì)量，保證所有鋼軌接頭具有同樣高的焊接質(zhì)量，鋼軌焊接選用移動式接觸焊軌機進行現(xiàn)場鋼軌焊接。焊接作業(yè)時嚴格按規(guī)范要求及設(shè)計鋼種鋼軌的焊接工藝和參數(shù)進行作業(yè)。⑵焊軌前必須按TB/T1632.1～4-2005《鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》中有關(guān)規(guī)定進行型式檢驗，確定焊機工藝參數(shù)，檢驗合格后方可施焊。⑶按《規(guī)范》要求進行軌端處理。⑷焊接后的鋼軌接頭確保符合TB/T1632.1～4-2005《鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》的要求。⑸每焊接500個鋼軌接頭，應(yīng)做周期性檢驗，合格后方可繼續(xù)施焊。⑹鋼軌焊接后應(yīng)進行打磨，打磨后的焊接接頭應(yīng)保證焊縫兩側(cè)各500mm范圍內(nèi)軌頭、軌面、作用邊及軌底的直線度為：軌頂面及其圓弧面0.3mm/m；軌底凸出量不得超過1mm；打磨深度不大于0.5mm。⑺鋼軌焊接按規(guī)定進行探傷檢查，保證全部焊頭100％合格。2.1.13檢測（含監(jiān)測）、試驗手段及措施2.1.13.1試驗、檢測手段為確保構(gòu)成本工程的各種原材料、軌料、混凝土成品、半成品以及施工過程中鋼軌焊接、整體道床的質(zhì)量，擬采取以下措施予以控制：⑴建立科學(xué)先進的檢測試驗手段，落實職責(zé)，確保工程質(zhì)量?，F(xiàn)場試驗及責(zé)任制如下：工地實驗室及標準養(yǎng)護室符合北京市及業(yè)主對施工現(xiàn)場實驗室的要求。實驗室設(shè)試驗主管工程師1名，試驗工程師1名，配試驗員4名。①試驗室主管工程師對實驗室的技術(shù)、質(zhì)量、安全全面負責(zé)。②試驗工程師：負責(zé)原材料的檢驗和試驗、商品混凝土的檢驗、試驗及現(xiàn)場鋼軌焊接、鋼筋焊接、整體道床等檢驗、試驗工作。對設(shè)備儀器負管理責(zé)任。③試驗員：負責(zé)現(xiàn)場整體道床混凝土施工試件的制作、養(yǎng)生、送檢以及相關(guān)項目的檢驗、試驗工作和標準養(yǎng)護室管理、文件管理等工作。⑿工地實驗室使用前報有關(guān)部門驗收認可。⑶配備工程所需的計量、試驗儀器。計量、試驗儀器必須經(jīng)地方計量局檢驗合格后，才準在施工中使用，并定期進行檢驗鑒定，保證試驗、計量結(jié)果的準確性及可信度。檢驗結(jié)果同時報監(jiān)理工程師。2.1.13.2落實管理制度，強化檢測試驗工作。⑴建立健全檢測設(shè)備管理制度，建立臺帳并設(shè)專人管理。⑵執(zhí)行檢測設(shè)備按周期鑒定制度，定期對檢測試驗設(shè)備進行鑒定。⑶建立檢測試驗設(shè)備的使用、維修管理制度，設(shè)備損壞或檢測精度不合要求時，及時進行維修或更換。⑷加強試驗文件、資料的管理，設(shè)專人負責(zé)。⑸堅持對檢測試驗人員進行培訓(xùn)教育，提高職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。⑹編制檢測過程質(zhì)量保證流程，檢測人員應(yīng)嚴格按照流程進行操作。2.1.13.3檢測、試驗項目及措施2.1.13.3.1進貨檢驗⑴進入工地的主要材料要嚴格按規(guī)定和設(shè)計的要求把關(guān)。所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、試驗單，否則，不得在工程中使用。⑵每批進場的軌料及鋼材等，應(yīng)向監(jiān)理工程師提供供貨附件，明確生產(chǎn)廠家、材料品種、型號、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期及出廠合格證，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核，作為確定使用與否的依據(jù)。⑶對有合格證的材料進行抽檢，抽檢合格者才能使用；經(jīng)抽檢不合格的原材料及軌道材料，書面通知物資部門做出標記，隔離存放，防止誤用，及時退貨。⑷對進場的道岔部件尤其是尖軌的縱橫向平直度應(yīng)重點進行檢驗，主要對尖軌的組裝部件，解體并采用檢驗平臺對尖軌進行校驗，對不合格者，禁止使用。⑸對進場鋼筋必須進行抽檢，并出具試驗報告，符合設(shè)計要求者方可使用。⑹現(xiàn)場存放的所有樣品都應(yīng)貼有標明其產(chǎn)品名稱或類型、廠家名稱、型號、品名、產(chǎn)地、供應(yīng)商的名稱和出產(chǎn)國等等的標簽，且樣品的尺寸和數(shù)量應(yīng)足以顯示其質(zhì)量、型號、顏色、表面處理、質(zhì)地、偏差和其他要求的特征。2.1.13.3.2過程檢驗⑴鋼軌接頭焊接依據(jù)TB/T1632.1～4-2005《鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》確認鋼軌焊接接頭型式檢驗和周期性生產(chǎn)檢驗或委外項目的檢驗，建立試驗臺帳，并出具質(zhì)量檢驗證明文件，以備對鋼軌焊接設(shè)備控制參數(shù)的調(diào)試，其具體要求如下：自檢項目：落錘、靜彎、探傷、外觀及斷口檢驗。委外項目：疲勞、硬度、金相、抗拉及沖擊檢驗。⑵鋼軌焊接接頭探傷采用超聲波探傷儀對鋼軌焊接接頭進行嚴格探傷檢測，其檢測要求如下：①鋼軌焊接接頭內(nèi)不得存在光斑、灰斑、氣泡、縮孔、夾渣和未焊透等缺陷。對焊接接頭必須經(jīng)鋼軌焊縫超聲波探傷，判定為不合格焊縫，必須鋸開重焊。②參加焊接接頭探傷人員應(yīng)符合《無損檢測人員技術(shù)資格鑒定通則》（GB9445-88）和其它有關(guān)標準，持有無損檢測人員技術(shù)資格或鋼軌探傷工證書，并經(jīng)過焊縫超聲波探傷專門培訓(xùn)的人員準許探傷作業(yè)。③鋼軌焊接接頭探傷和傷損判廢執(zhí)行《鋼軌焊縫超聲波探傷工藝及缺陷判定》（Q/BT179-1999）標準。④鋼軌焊接接頭探傷的儀器必須符合《多通道A型顯示鋼軌超聲波探傷儀技術(shù)條件》（TB/T2340-93），探傷探頭必須符合《鋼軌超聲波探傷探頭技術(shù)條件TB/T2634-1995》和《鋼軌焊縫超聲波探傷探頭》（Q/BT178-1999）標準。⑤焊縫探傷作業(yè)嚴格按照標準中規(guī)定的操作程序。⑥焊縫探傷的探傷結(jié)果必須填寫在規(guī)定的表格內(nèi)，呈送上級技術(shù)部門審核簽字，合格后投入使用。⑦探傷設(shè)備應(yīng)按《鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程》（JJG130（鐵道）-92）標準進行周期檢定。檢定合格的準許使用，不合格的不得投入使用。⑶混凝土檢測在整體道床施工過程中，我單位安排專人負責(zé)混凝土生產(chǎn)過程的質(zhì)量檢測，每次澆筑混凝土前，要進行以下項目的檢查，并做好記錄：A檢查混凝土配合比單，檢查原材料(水泥、砂石、外加劑、摻和料等)是否符合規(guī)范要求，如有變化要及時調(diào)整混凝土配合比或禁止拌制。B檢查原材料數(shù)量(含外加劑、摻和料數(shù)量)，每班抽查不少于5次。C記錄攪拌速度和攪拌時間。D檢查坍落度是否符合要求，隨機抽樣每班抽查不少于3次。E記錄運送時間和攪拌時的溫度。F檢查監(jiān)督試件制作的全過程。G檢查養(yǎng)護條件以及試驗設(shè)備是否符合要求。H指定專人負責(zé)現(xiàn)場混凝土的檢測和試件制做工作?；炷量箟涸嚰糁媒M數(shù)：同一配合比，每澆筑100m（不足者也按100m計）應(yīng)取二組試件，一組在標準條件下養(yǎng)護，另一組與道床同條件下養(yǎng)護；將已到養(yǎng)護期的試件報送北京市有認證資質(zhì)的試驗檢測部門進行試驗，并將試驗結(jié)果及時上報監(jiān)理工程師審核。I混凝土澆筑時，跟班檢測、檢查。J測量混凝土坍落度，每班不少于3次，如不符合規(guī)范要求，及時調(diào)整配合比并重新拌制。K記錄混凝土運送時間，禁止使用停留時間過長的混凝土。L按規(guī)定在現(xiàn)場留取試件，試件組數(shù)應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。M混凝土澆筑期間若因特殊原因造成澆筑中斷達2小時以上時，須及時報告監(jiān)理工程師及有關(guān)人員并采取相應(yīng)措施。N施工所使用的各種計量檢測儀器設(shè)備定期進行檢查和鑒定，確保計量檢測器具的精度和準確度，嚴格計量施工。O所有影響工程質(zhì)量的工程建筑材料，無論是業(yè)主指定的或是自行供應(yīng)的均需對工程質(zhì)量負全面責(zé)任。對各種材料、器材、設(shè)備按規(guī)范進行檢查，拒絕不符合要求的材料、器材、設(shè)備用于工程。P加強工程試驗，建立臺帳和施工記錄，優(yōu)選工程施工配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后執(zhí)行。Q按照有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，對現(xiàn)澆混凝土進行取樣試驗，并將試驗結(jié)果報送監(jiān)理工程師審查。焊接材料試驗按規(guī)定和設(shè)計要求進行。⑷鋼筋網(wǎng)地下線道床鋼筋網(wǎng)施工時，應(yīng)滿足雜散電流的專業(yè)的要求，沉降縫兩端的第一根橫向鋼筋為8×50的鍍鋅扁鋼。扁鋼及道床塊中部一根橫向鋼筋與所有縱向鋼筋應(yīng)焊接，并保證各縱向鋼筋的電氣連接。⑸短軌（岔）枕的檢驗方法①短軌（岔）枕外觀質(zhì)量和各部尺寸，用精度不低于0.5mm的量具測量。②混凝土強度等級的評定應(yīng)按《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》（TB10425）的規(guī)定進行。③混凝土抗壓強度按《普通混凝土力學(xué)性能試驗方法標準》（GB/T50081）中立方體抗壓強度試驗進行。④短軌（岔）枕截面抗裂強度檢驗參照軌下截面的試驗方法進行檢驗。檢驗規(guī)則：A短軌（岔）枕成批交貨，每批由同條件生產(chǎn)的不多于1200塊為一批，首先由制造廠質(zhì)量檢查部門負責(zé)每批的出廠檢驗，并提供合格證書。購方（或監(jiān)理）對交貨產(chǎn)品按每批隨機抽樣進行檢驗，如果該批被判為不合格，可對余下產(chǎn)品逐個檢查，出廠檢驗項目包括：外觀質(zhì)量、各部尺寸、短軌（岔）枕截面抗裂強度、混凝土抗壓強度；確定其可用性。B混凝土抗壓強度檢驗按《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》（TB10425）規(guī)定進行檢驗評定。⑹軌排架設(shè)及狀態(tài)檢查①軌排要按照設(shè)計要求組裝扣件，并按照已測放出位置懸掛短軌枕。②鋼軌支撐架架設(shè)軌排，直線地段每隔3m，曲線地段每隔2.5m設(shè)置一個，但在與軌枕或預(yù)留管溝重合時要適當(dāng)調(diào)整鋼軌支撐架位置。支撐架在直線段應(yīng)垂直于線路方向，曲線地段應(yīng)垂直線路切線方向。③通過鋼軌支撐架腳螺旋并借助于直角道尺、萬能道尺和弦線，通過鋪軌基標精調(diào)軌道幾何尺寸。道尺使用前應(yīng)校正，滿足施工需要。④軌道狀態(tài)調(diào)整完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查，確認軌道中線、標高、軌距、超高、正矢等符合設(shè)計要求后，方可進行支墩混凝土澆筑工作。⑤為了保證軌道狀態(tài)精度，在澆筑混凝土之前，采用手推式軌道檢測記錄儀對軌道水平及順直性進行一次最終詳細檢測并整修達標。⑥軌道鋼軌調(diào)整精度A．軌道中心線：距基標中心線允許偏差±2mm，B．軌道方向：直線段用10m弦量，允許偏差1mm；曲線段用20m弦量，允許偏差值應(yīng)符合表2.1.13.3.2的規(guī)定。表2.1.13.3.2軌道曲線正矢調(diào)整允許偏差值（mm）曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差備注251～350357351～450245451～650234>650123C．軌頂水平及高程：高程允許偏差為±1mm，左右股鋼軌頂面水平允許偏差為1mm，在延長18m的距離范圍內(nèi)應(yīng)無大于1mm三角坑。+2-1+2-1E．軌距：允許偏差為mm，變化率不應(yīng)大于1‰。F．軌底坡：按1/40設(shè)置。+10+10H．鋼軌接頭：軌面、軌頭內(nèi)側(cè)應(yīng)平（直）順，允許偏差為0.5mm。⑺道床混凝土施工①混凝土支墩養(yǎng)護達到要求后，拆除軌道支撐架，經(jīng)檢驗合格后，即可進行道床混凝土施工。②模板安裝必須平順，位置正確，并牢固不松動。模板安裝完成后要組織預(yù)檢。模板安裝允許偏差：位置±5mm，垂直度±2mm，表面平整度±3mm，高程＋0、－5mm。③在混凝土澆筑施工前，要進行混凝土性能試驗，經(jīng)檢驗合格后方可使用。并用混凝土攪拌車運送至指定的下料口。澆筑前要對每車混凝土進行坍落度試驗，必須保證符合設(shè)計要求。④地下線混凝土澆筑達到終凝時即采用覆膜或淋水的方法進行養(yǎng)護，直至規(guī)定的養(yǎng)護時間?；炷翉姸冗_到2.5Mpa以上后方可拆除側(cè)翼模板，達到設(shè)計強度的70%后，軌道上方可載重、行車。⑤混凝土澆筑必須滿足《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2002）和《混凝土質(zhì)量控制標準》（GB50164-92）要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。⑥道床混凝土初凝前應(yīng)及時進行面層以及水溝的抹面，并將鋼軌、支承塊及短軌枕、扣件、支撐架等表面灰漿清理干凈。抹面允許偏差：平整度3mm，高程+0、-5mm。⑦混凝土抗壓試件留置組數(shù)，同一配合比每澆筑100m（不足100m者，也按100m計），應(yīng)取二組試件，一組在標準條件下養(yǎng)護，另一組與道床同條件下養(yǎng)護，取試件時同監(jiān)理一起提取。⑻鋼彈簧浮置板道床施工①浮置板地段隧道仰拱表面混凝土根據(jù)給定偏差施工，垂直方向偏差為-5mm，+10mm。②安裝隔振器的表面一定要平整，平整度要求±2mm/m2。不滿足要求的部位要進行打磨處理。③浮置板施工偏差控制外套筒位置±3mm剪力鉸安裝位置±5mm每塊浮置板長度±12mm每塊浮置板寬度±5mm浮置板高度±5mm浮置板接頭之間間隙±5mm其它按《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）處理。⑼隱蔽工程①隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業(yè)相結(jié)合的方式，即施工班組在每道工序完工之后，首先進行自檢，自檢不符合質(zhì)量要求的予以糾正，然后再由專業(yè)檢查人員進行檢查。②各工序完成后，由施工管理人員、質(zhì)量檢查工程師會同各工班長，按技術(shù)規(guī)范進行檢驗，凡不符合質(zhì)量標準的，堅決返工處理，直到再次驗收合格。③工序中間交接時，必須有明確的質(zhì)量合格交接意見，每個工班在進行工序施工時，都應(yīng)當(dāng)嚴格執(zhí)行“三工序”制度，即檢查上工序，作好本工序，服務(wù)下工序。④隱蔽工程在完成上述工作后，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收，作好驗收記錄，簽證及資料整理工作；檢查未獲監(jiān)理工程師驗收通過的，必須返工重做，否則不得進行下道工序的施工。⑤隱蔽工程必須有嚴格的施工記錄，將檢查項目、施工技術(shù)要求及檢查部位等填寫清楚，記錄上必須有技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量檢查人簽字。⑽軌道檢測軌道檢測目的是檢測施工后的軌道狀態(tài)能否滿足施工及設(shè)計規(guī)范要求。檢測方法如下：①對已整道和鎖定完的線路在工程交工前及交工后定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)病害并正確處理。檢查時對軌距、水平、三角坑全面檢查、記錄；對軌向、高低及設(shè)備其它狀態(tài)全面查看，重點記錄；定期對焊縫進行探傷檢查。②對鎖定完的鋼軌位移情況，在第一個月每周觀測一次，其后每月觀測一次，并填寫記錄。如發(fā)現(xiàn)一個位移觀測樁處換算200m范圍內(nèi)相對位移量超過10mm或任何一個位移觀測樁處位移量超過20mm時，應(yīng)及時上報項目總工，查明原因并進行正確處理。2.1.14成品保護措施⑴加強成品保護教育,落實成品保護責(zé)任①項目經(jīng)理部成立以主管生產(chǎn)經(jīng)理為組長的施工現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)項目施工現(xiàn)場的管理和文明施工的成品保護工作。②定期對管理和操作人員進行文明施工、成品保護教育，提高職工自覺保護成品的質(zhì)量意識。③要經(jīng)常進行成品保護檢查，發(fā)現(xiàn)被撞、損壞、污染要及時采取措施進行糾正處理，要給責(zé)任人進行經(jīng)濟處罰。④軌通地段設(shè)專人進行養(yǎng)護維修，采用小型軌道檢測設(shè)備對軌道幾何尺寸進行全面檢測，確保線路狀況良好。⑵加強現(xiàn)場管理，避免成品損傷①編制現(xiàn)場管理和成品保護實施細則,合理安排施工順序,避免工序相互干擾,凡下一道工序?qū)ι系拦ば驎a(chǎn)生損傷或污染的,要對上道工序采取護包或護蓋等措施,一旦發(fā)生損傷或污染要及時處理或清除。②凡在成品或半成品區(qū)域施工或裝卸運輸，要設(shè)專人管理，防止碰撞。對路邊可能被污染的混凝土，一是要對混凝土進行遮蓋，二是要對混凝土面進行清掃、灑水處理。③在澆筑混凝土?xí)r，已澆筑的混凝土要進行覆蓋并不準在上面行走。④文明作業(yè)，嚴禁野蠻施工，對野蠻施工的行為要進行制止，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不論是否造成成品損傷，將給予經(jīng)濟處罰。2.1.15工程交工和竣工文件的整編移交⑴認真貫徹執(zhí)行招標文件合同通用條款和專用條款的規(guī)定，按照業(yè)主頒發(fā)的竣工驗收相關(guān)規(guī)定及技術(shù)檔案管理條例，在工程具備竣工驗收條件后，向業(yè)主提供完整的竣工資料一式10套。⑵按合同及國家有關(guān)規(guī)定，對工程進行保修，按ISO9000質(zhì)量體系文件規(guī)定對工程執(zhí)行質(zhì)量回訪制度。2.1.16質(zhì)量事故報告制度⑴項目經(jīng)理部安質(zhì)部門按時填報工程質(zhì)量事故統(tǒng)計報表，上報工程監(jiān)理站和建設(shè)項目部。⑵工程發(fā)生質(zhì)量事故，事故部位或工點技術(shù)人員應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，防止事故擴大，并保護事故現(xiàn)場。⑶工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須立即用電話或電傳、電報報告上級單位、設(shè)計單位和建設(shè)單位，并通知設(shè)計、監(jiān)理（或監(jiān)督）單位駐現(xiàn)場有關(guān)人員。⑷工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須在3天內(nèi)向建設(shè)單位提出書面報告，并按規(guī)定逐級上報。上報程序流程見圖2.1.16：圖2.1.16工程質(zhì)量事故報告流程框圖工程項目工程項目質(zhì)量事故事故電話、電報質(zhì)量事故評定填報事故報告表一般質(zhì)量事故重大質(zhì)量事故現(xiàn)場監(jiān)理現(xiàn)場設(shè)計設(shè)計單位企業(yè)上級單位建設(shè)單位事故分析處理報告內(nèi)容包括：①發(fā)生的時間、地點、工程項目；②發(fā)生的簡要經(jīng)過、損失情況；③發(fā)生原因的初步分析；④采取的應(yīng)急措施及事故控制情況；⑤處理方案及工作計劃；⑥事故報告單位。⑸逐級上報單位①凡沒有造成人員傷亡的工程質(zhì)量事故，屬一級工程重大質(zhì)量事故的上報北京市組織調(diào)查；②屬二級工程重大質(zhì)量事故的上報北京市建委組織調(diào)查；③屬三級工程重大質(zhì)量事故的上報北京地鐵總公司組織調(diào)查，市建委派員參加；④屬四級重大工程質(zhì)量事故的上報建設(shè)單位負責(zé)組織調(diào)查，北京地鐵總公司派員參加。2.1.17保證工程質(zhì)量的獎罰辦法為保證全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標的實現(xiàn)，根據(jù)本工程質(zhì)量保證的具體要求組織分項、分部，單位工程綜合考評與日檢查相結(jié)合的方法，進行質(zhì)量獎懲，項目經(jīng)理部組織負責(zé)實施。⑴經(jīng)理部按工程造價的0.05%設(shè)立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)獎勵基金。⑵經(jīng)理部所屬各部門，各項目隊領(lǐng)導(dǎo)至工班負責(zé)人按每人3000元交納質(zhì)量保證金，完成創(chuàng)優(yōu)工程要求的按雙倍返還，完不成要求的除扣除保證金外另追究其行政責(zé)任。⑶獎勵辦法①班組負責(zé)的施工工段在每月的考評及日檢查中，基本測點達到驗標規(guī)定的全部合格要求，獎勵1000元。②各項目隊負責(zé)施工的工程在每月的考評及日檢查中，分項工程達到驗標規(guī)定的全部合格要求，獎勵5000元。③各項目隊在分項工程考評的基礎(chǔ)上，分部工程達到驗標規(guī)定的全部合格要求，獎勵8000元。④各項目隊在分部工程考核的基礎(chǔ)上，單位工程達到驗標規(guī)定的全部合格要求，獎勵12000元。⑤全線工程完成創(chuàng)優(yōu)目標，經(jīng)理部負責(zé)給予質(zhì)量獎勵兌現(xiàn)。⑷處罰辦法①班組負責(zé)施工的工序基本測點達不到合格要求，處以2000元罰款并返工。②項目隊負責(zé)施工的分項工程達不到合格要求，處以8000元罰款并返工。③項目隊負責(zé)施工的分部工程達不到合格要求，處以10000元罰款。④項目隊負責(zé)施工的單位工程達不到合格要求，處以15000元罰款。⑤發(fā)生質(zhì)量重大事故，由經(jīng)理部負責(zé)調(diào)查，按直接損失的工程造價的3%進行處罰，并追究主管領(lǐng)導(dǎo)的行政責(zé)任。2.1.18冬雨季施工防護措施本合同段線路均為地下線，洞內(nèi)施工受冬季和雨季氣候影響較小；但在下料口暴露地段和地面生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，多變的氣候因素將會對施工進度和施工質(zhì)量造成一定的影響，施工時應(yīng)高度重視，針對施工區(qū)域和季節(jié)變化情況制定施工保證方案，并采取有效保障措施。⑴冬期施工現(xiàn)場的準備工作要求于開工前完成，并通過檢查驗收。做好現(xiàn)場熱源供應(yīng)設(shè)施的安裝與封閉；做好現(xiàn)場上水的出水口、消火栓及露天水管的保溫；做好機械設(shè)備冬季保溫工作，確保機械、運輸設(shè)備完好率；安排好冬季施工人員的防寒保暖工作，確保工作效率。⑵雨季來臨前，要提前安排好施工項目，并制定雨季施工措施，做好雨季施工的準備工作。成立防風(fēng)抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組，在雨季來臨前，做好預(yù)防、檢查、組織、領(lǐng)導(dǎo)工作，確保安全，避免損失；調(diào)度部門在工程施工開始時，即與北京市氣象部門保持聯(lián)系，隨時掌握天氣變化情況，及時進行天氣預(yù)報，針對各種天氣情況做好施工防范。2.2創(chuàng)優(yōu)計劃與技術(shù)措施在質(zhì)量保證的基礎(chǔ)上，嚴格執(zhí)行質(zhì)量終身負責(zé)制，高起點、嚴要求，對質(zhì)量進行全過程控制，為實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標，特制定本合同段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，精心組織實施。2.2.1創(chuàng)優(yōu)計劃目標2.2.1.1保證承建的工程，完全符合設(shè)計及國家和市政工程質(zhì)量驗收標準，產(chǎn)品質(zhì)量內(nèi)實外美，確保本標段工程達到北京市優(yōu)質(zhì)工程標準，創(chuàng)建國家優(yōu)質(zhì)工程，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足全線創(chuàng)優(yōu)計劃要求。2.2.1.2保證按業(yè)主要求的工期，軌通工期不長于196日歷天，施工總工期在334日歷天前完成所有軌道鋪裝工程施工，創(chuàng)企業(yè)信譽。2.2.1.3保證施工中無重傷及以上人身事故，創(chuàng)無事故工程。2.2.1.4保證按業(yè)主及北京市政部門的要求文明施工，創(chuàng)建文明樣板工地。2.2.1.5保證工程施工原始資料規(guī)范、整潔、記錄齊全，文整資料標準。2.2.1.6保證工程造價不突破合同價，將成本降低到最低限度，為國家節(jié)省投資。2.2.2創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組及管理體系2.2.2.1創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng)理部成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、機電設(shè)備部各部長、質(zhì)量工程師、試驗主管工程師、軌道工程師為組員。創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)工程創(chuàng)優(yōu)的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，傳達上級及建設(shè)單位對工程質(zhì)量的要求，檢查、監(jiān)督實施情況，協(xié)調(diào)處理創(chuàng)優(yōu)工作中的問題，開展質(zhì)量評獎。各項目隊相應(yīng)成立工程創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負責(zé)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實施，制定工程創(chuàng)優(yōu)的施工措施和重點項目，組織開展QC小組活動。2.2.2.2創(chuàng)優(yōu)管理體系創(chuàng)優(yōu)管理機構(gòu)體系見圖2.2.2。圖2.2.2創(chuàng)優(yōu)管理機構(gòu)體系分項管理點由業(yè)務(wù)部門負責(zé)分項管理點由業(yè)務(wù)部門負責(zé)施工全程控制由工程技術(shù)部門負責(zé)單位工程檢驗評定由總工主持、各作業(yè)隊技術(shù)主管、隊長、各部室負責(zé)人參加分部、分項工程檢驗評定由隊技術(shù)主管主持、各作業(yè)班長、安檢員參加工程質(zhì)量控制及QC小組活動，由領(lǐng)工員或作業(yè)班長主持創(chuàng)優(yōu)目標管理由安質(zhì)環(huán)保部負責(zé)監(jiān)、檢、測制度，分別由監(jiān)理、總工、技術(shù)主管主持，有關(guān)人員參加自檢、互檢、交檢，由作業(yè)班長負責(zé)安全生產(chǎn)制度及安全防護規(guī)章，由安質(zhì)環(huán)保部負責(zé)質(zhì)量保證總工程師負責(zé)目標成本管理，由項目經(jīng)理主持，機電設(shè)備部、計劃財務(wù)部執(zhí)行安全防護措施由工程技術(shù)部門制定，并隨生產(chǎn)計劃下達安全生產(chǎn)保證項目總工負責(zé)降低成本保證項目經(jīng)理負責(zé)工、料、機消耗臺帳，由工程技術(shù)部、機電設(shè)備部提供。檢查制度執(zhí)行情況項目經(jīng)理全面負責(zé)經(jīng)濟活動分析由項目經(jīng)理主持，計財部提供資料實施性施工組織設(shè)計，由工程技術(shù)部提供施工平面布置圖及文明施工事項由工程技術(shù)部提供具體實施條款及落實由軌道工程施工項目經(jīng)理負責(zé)程序施工、場地整潔，防止污染環(huán)境，由各隊長、各班長負責(zé)流水施工網(wǎng)絡(luò)，分項工序施工進度圖總工負責(zé)可靠性系統(tǒng)性及時性各種原始記錄、憑證、臺帳規(guī)定格式由各部門提供關(guān)鍵線路、施工總進度控制圖文明施工保證項目總工負責(zé)技術(shù)資料保證總工程師負責(zé)工期保證項目經(jīng)理負責(zé)工程部主持每日交班會和每周施工協(xié)調(diào)計劃會議工程部制定趕工措施機械保障由機電設(shè)備部部長負責(zé)經(jīng)理部適時開展勞動競賽材料保障由材料服務(wù)和管理部經(jīng)理負責(zé)2.2.3創(chuàng)優(yōu)主要措施2.2.3.1建立建全質(zhì)量管理體系和崗位責(zé)任制建立以項目總工程師為首，專職安全質(zhì)量檢查工程師，班組質(zhì)檢員共同組成的全面質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系；建立各級、各崗位人員施工質(zhì)量崗位責(zé)任制和自檢制度，明確分工、明確職責(zé)權(quán)限、明確活動程度。2.2.3.2加強職工教育，提高全員素質(zhì)。堅持把“質(zhì)量就是企業(yè)的生命線”、“質(zhì)量就是進入市場的通行證”宣傳教育工作貫穿于施工生產(chǎn)全過程，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一，下道工序是用戶，為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”思想，對全體參建職工有針對地進行精品標準和創(chuàng)優(yōu)措施培訓(xùn)教育，對關(guān)鍵過程、特殊過程作業(yè)人員均實行考試，合格后持證上崗，各級管理人員須具備上崗資格證書。2.2.3.3加強施工全過程的質(zhì)量管理，達到有序可控。⑴加強質(zhì)量自控自檢制度，把群眾參預(yù)和專業(yè)檢查有機地結(jié)合為一體；加強質(zhì)量措施交底，按進度內(nèi)容樹立質(zhì)量標準牌。⑵施工前匯總本工程的有關(guān)施工規(guī)范和驗交標準，制定相應(yīng)的質(zhì)量措施。使全體管理人員、作業(yè)人員做到施工有規(guī)范、檢驗有標準、執(zhí)行有措施。⑶爭取監(jiān)理支持，隨時與其溝通，形成“共建活動”。對本工程進行全過程質(zhì)量控制，各專業(yè)成立QC小組，選定攻關(guān)課題，開展QC小組活動。2.2.3.4“樣板引路”的原則為確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)，我們計劃采用樣板引路的原則指導(dǎo)施工，即在開工前根據(jù)工程的先后順序和難易程度確定一定數(shù)量的分部工程作為樣板工程，在后續(xù)工程的施工中以樣板工程作為學(xué)習(xí)和趕超的榜樣，達到以點帶面的效果，確保全標段創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。2.2.3.5建立獎懲制度，鼓勵創(chuàng)優(yōu)。把施工質(zhì)量的優(yōu)劣同參建職工的利益掛鉤，每月項目經(jīng)理部組織工程、安監(jiān)、計財、物設(shè)等部門參加的安全質(zhì)量考核組，對施工范圍內(nèi)所有工程進行一次安全、質(zhì)量、工期、成本、文明工地、文整資料等管理工作進行檢查、評比、考核，獎優(yōu)罰劣，重獎重罰，從而促進管理工作走向科學(xué)化、規(guī)范化、制度化。2.2.3.6施工技術(shù)組織措施⑴會同軌道工程駐地監(jiān)理、設(shè)計單位及土建工程施工單位進行鋪軌前的聯(lián)合交接工作，并對設(shè)計單位和土建單位所交基標及工程質(zhì)量進行復(fù)測、檢查，經(jīng)監(jiān)理共同認定符合要求后，方可進行軌道工程施工。⑵編制實施性施工組織設(shè)計，將創(chuàng)優(yōu)標準分項納入施工組織設(shè)計之中，并作為自檢驗評的標準。積極聯(lián)系料源及貨源，簽訂供料、供貨合同，及時備料，并做好原材料的試驗檢驗及合格證的收集工作，杜絕不合格品進入施工現(xiàn)場。建立工地試驗室，及時做好現(xiàn)場試驗工作，為施工提供可靠依據(jù)。⑶以科研為先導(dǎo)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，開展合理化建議活動，對施工過程中的主要部位和關(guān)鍵工序加強質(zhì)量監(jiān)控，制定最佳方案，達到工期快、成本低、質(zhì)量優(yōu)之目的。⑷日常施工中，認真填寫和收集各種施工原始記錄及檢查記錄，分件名分階段進行技術(shù)總結(jié)，按照竣工文件編制辦法整理出竣工文件，按照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及評比辦法整理內(nèi)業(yè)資料。建立健全各種工程臺帳，做好原始數(shù)據(jù)的收集、登記、整理和統(tǒng)計工作。2.2.3.7成立QC小組在本標段工程中，廣泛開展QC小組活動，對工程質(zhì)量進行全過程控制。小組設(shè)置：各專業(yè)成立QC小組，選定攻關(guān)課題，形成全方位的創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，攻克各項技術(shù)難關(guān)。活動計劃：深入開展全面質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，保優(yōu)質(zhì)、保工期、保管理上水平。工作方針：以全面質(zhì)量管理為中心，創(chuàng)優(yōu)目標為主體，全面規(guī)劃全員管理，以QC小組為龍頭，抓責(zé)任落實，保工程目標實現(xiàn)。2.2.3.8成本控制措施⑴根據(jù)施工合同、工程特點、外部環(huán)境條件，結(jié)合自身的技術(shù)裝備、施工經(jīng)驗、技術(shù)能力、經(jīng)營方針，細化施工組織方案，挖掘自身潛力，發(fā)揮項目管理優(yōu)勢，精心組織施工，加快施工進度。⑵建立建全企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟責(zé)任制，科學(xué)規(guī)劃，明確目標，精心制定工日、機械臺班、材料消耗及降耗目標，開展多層次、多形式的內(nèi)部承包責(zé)任制，包工期、包質(zhì)量、包成本，層層分解，落實到人，使工程成本得到有效控制。⑶組織