2023年河北省職業(yè)院校技能大賽（高職）汽車技術(shù)賽項樣題

附件1：

2022年全國職業(yè)院校技能大賽

汽車技術(shù)

MODULEA–ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模塊A—發(fā)動機管理技術(shù)—選手報告單

（樣題）

37

COMPETITORREPORTSHEET選手報告單

MODULEA–ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模塊A—發(fā)動機管理技術(shù)

注意事項：

發(fā)動機不能起動，你有50分鐘的時間不能使用故障診斷儀來修復起動發(fā)動機。若在50分

鐘時沒有將發(fā)動機起動，你將被強制要求休息10分鐘作為懲罰（起動故障由裁判來恢復）。

排除發(fā)動機運行不良的所有故障，清除所有故障碼。

發(fā)現(xiàn)故障后應(yīng)向裁判展示，在電路圖上指出相應(yīng)電氣線路（包括端子和正確的導線）或

零部件，并將故障的簡要描述填寫在報告單上。

根據(jù)報告單的要求完成波形測量。

在確定故障的作業(yè)中，沒有特定的順序要求。

根據(jù)裁判的指令修復故障。

TIMEALLOWED2HOURS/競賽時間：2小時

說明：

故障類型可能包括：線路斷路、線路電阻過大（即串電阻）、插頭端子缺失或損壞、線

路對正電搭鐵、線路對地搭鐵、單個元件插頭上線路竄線、元件故障（對開關(guān)、保險絲、繼

電器、傳感器等元件故障應(yīng)進行測量驗證，不可采用換件方式證明故障）、插頭松動或脫落、

元件裝配故障、元件型號錯誤。

MAX35MARKS

滿分100分，占總分權(quán)重35%

38

COMPETITORREPORTSHEET選手報告單

MODULEA–ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模塊A—發(fā)動機管理技術(shù)

配分扣分判罰依據(jù)

故障現(xiàn)象描述

可能的故障原因

初步確定診斷方

向

※初步測試并分析測試結(jié)果，確定下一步診斷范圍

※注明測試條件、插件代碼和編號，控制單元針腳

故障點和故障類代號以及測量結(jié)果

型確認（同時需

※電路圖上指出最小故障線路范圍或故障部件

要在維修手冊上

指出故障位置）

故障機理分析

39

用示波器檢測并畫出發(fā)動機在怠速工況時的波形：

作業(yè)內(nèi)容

利用現(xiàn)場提供的示波器，顯示怠速時，進氣凸輪軸位置傳感器（G40）的信號電壓波

A1

形，并在下列的格子中繪制波形圖（包括時間、電壓和正確的刻度）。

在下面繪制波形圖

問題：根據(jù)上方測試繪制的波形圖，回答下列問題。

Q1，測試波形是否正常？YES□NO□

Q2，若不正常，您需要利用箭頭，在上方繪制的波形圖中標出不正常的位置并進行檢查/維

修。

40

附件2

2022年全國職業(yè)院校技能大賽-汽車技術(shù)項目

（樣題）

《模塊A–發(fā)動機管理技術(shù)》評分表

選手參賽號現(xiàn)場裁判簽字裁判長抽審

統(tǒng)分裁判簽字核分裁判簽字競賽監(jiān)督簽字

設(shè)備型號比賽時間120分鐘實際用時

序號項目評分點說明配分得分

□未安裝車輛擋塊

□未安裝尾排通風管

□未安裝車外三件套或安裝位置不正確的

作業(yè)準備□操作中翼子板布、格柵布自行脫落的3

□車內(nèi)四件套（方向盤、座椅、腳墊、換

擋桿）少鋪或未鋪或撕裂的

□未完全落下駕駛員側(cè)車窗的

□初次起動未請示裁判而直接起動發(fā)動機

□每次起動發(fā)動機的時間超過10秒鐘，或

者連續(xù)起動發(fā)動機超過3次

人物安全2

□選手佩戴尖銳飾物，未穿安全鞋

□在檢查拆裝蓄電池、或運轉(zhuǎn)的發(fā)動機附

健康與近操作時未佩戴護目鏡

A1安全□未正確進行萬用表校零檢查，主要包括

（20分）萬用表表筆的連接、檔位的選擇

□未正確連接儀器、儀表和測試設(shè)備到車

輛的，主要包括萬用表和示波器檢測探針

設(shè)備使用的連接（特別是禁止黑色表筆連接到電源1.5

正極）

□未正確操作車輛到測試條件而直接進行

測試的，主要包括對車輛的操作是否能正

確服務(wù)于測試目的

□斷開各模塊插頭時，未斷開蓄電池連接

□完成所有任務(wù)后，未按規(guī)定力矩緊固蓄電

池極樁

□未正確進行機油和冷卻液液位檢查而直接

操作規(guī)范2

起動發(fā)動機的

□測試完成后未恢復車輛的，主要包括拆卸

下的部件未正確安裝的、點火等其它開

關(guān)未正確復位的

41

□操作過程中，對測試設(shè)備和車輛可能構(gòu)成

損壞而被裁判制止的

□未規(guī)范操作造成車輛保險絲燒掉

安全操作10

□故障點錯誤判斷累積達到5次

否決項：選手損壞車輛或設(shè)備，取消比賽資

格

□儀器、工具、零件跌落或擺放凌亂的

□每次測試完成后，測試設(shè)備未合理歸位

的，主要包括設(shè)備和工具隨手放在發(fā)動機

5S規(guī)范1.5

艙或地面等不合適的位置、設(shè)備使用完成

后未關(guān)閉電源

□未恢復工位到原標準工位布置狀態(tài)的

故障現(xiàn)象描述□在選手報告單上正確記錄故障現(xiàn)象2

□在選手報告單上正確分析出可能的故障

故障原因分析2

原因

□在選手報告單上確定診斷方向

診斷：J906的觸點損壞（以下具體

□在選手報告單上正確記錄診斷流程

故障點和類型結(jié)合比賽車型以及維修2

□在電路圖中指出元件的損壞部位

資料進行驗證確定）

維修：正確測量并更換J906□選手在報告單中正確寫出故障機理2

□對更換的J906進行正確測量、展示

故障現(xiàn)象描述□在選手報告單上正確記錄故障現(xiàn)象2

□在選手報告單上正確分析出可能的故障

故障原因分析2

原因

□在選手報告單上確定診斷方向

□在選手報告單上正確記錄診斷流程

診斷：SB23/30A保險絲至起動機50

發(fā)動機□在電路圖中指出故障區(qū)間，并測量阻值2

電阻過大

A2無法起動（800Ω左右）

（40分)維修：測量并展示修復后的線路連□選手在報告單中正確寫出故障機理

2

接情況

□測量并展示恢復后的情況

故障現(xiàn)象描述□在選手報告單上正確記錄故障現(xiàn)象2

□在選手報告單上正確分析出可能的故障

故障原因分析2

原因

□在選手報告單上確定診斷方向

□在選手報告單上正確記錄診斷流程

診斷：SB17保險絲損壞2

□在電路圖上指出保險絲位置

維修：正確選擇、測量并更換□選手在報告單中正確寫出故障機理

2

SB17/7.5A保險絲

□由選手自行選擇正確的保險絲并恢復

故障現(xiàn)象描述□在選手報告單上正確記錄故障現(xiàn)象2

□在選手報告單上正確分析出可能的故障

故障原因分析2

原因

□在選手報告單上確定診斷方向

診斷：J623/T91/50至J519/T73a/14□在選手報告單上正確記錄診斷流程

2

斷路□在電路圖中指出故障區(qū)間

42

維修：測量并展示修復后線路連接

□選手在報告單中正確寫出故障機理2

情況

□測量并展示恢復后的情況

故障現(xiàn)象描述□在選手報告單上正確記錄故障現(xiàn)象2

□在選手報告單上正確分析出可能的故障2

故障原因分析原因

□在選手報告單上確定診斷方向

診斷：J757線圈損壞□在選手報告單上正確記錄診斷流程2

□在電路圖上指出繼電器損壞部位

維修：正確測量并更換J757□選手在報告單中正確寫出故障機理2

□由選手自行選擇正確的繼電器并恢復

故障現(xiàn)象描述□在選手報告單上正確記錄故障現(xiàn)象1

□在選手報告單上正確分析出可能的故障

故障原因分析2

原因

□在選手報告單上確定診斷方向

□在選手報告單上正確記錄診斷流程

診斷：1缸火花塞無間隙2

□選手展示損壞元器件部位

維修：正確更換新火花塞，并按規(guī)□選手在報告單中正確寫出故障機理

3

定力矩擰緊；正確安裝點火線圈和□選手須查詢維修手冊，告知裁判火花

搭鐵線，并按規(guī)定力矩擰緊塞擰緊力矩：30Nm□選手須查詢維修手

冊，告知裁判擰緊力矩：點火線圈固定

螺絲：10N.m，接地線固

定螺絲：8N.m

故障現(xiàn)象描述□在選手報告單上正確記錄故障現(xiàn)象2

□在選手報告單上正確分析出可能的故

故障原因分析

發(fā)動機障2

A3運轉(zhuǎn)不良原因

（32分）□在選手報告單上確定診斷方向

□在選手報告單上正確記錄診斷流程

診斷：N276/T2f/2至J623/T105/92

□在電路圖中指出故障區(qū)間，并測量阻2

電阻過大

值

（800Ω左右）

維修：測量并展示修復后的線路連□選手在報告單中正確寫出故障機理

2

接情況

□測量并展示恢復后的情況

故障現(xiàn)象描述□在選手報告單上正確記錄故障現(xiàn)象2

□在選手報告單上正確分析出可能的故

障2

故障原因分析原因

□在選手報告單上確定診斷方向

診斷：GX3/T6e/4至J623/T105/34□在選手報告單上正確記錄診斷流程

2

線路斷路□在電路圖上指出故障區(qū)間

維修：測量并展示修復后的線路連□選手在報告單中正確寫出故障機理

2

接情況

□測量并展示恢復后的情況

故障現(xiàn)象描述□在選手報告單上正確記錄故障現(xiàn)象2

43

□在選手報告單上正確分析出可能的故

故障原因分析

障原因2

□在選手報告單上確定診斷方向

□在選手報告單上正確記錄診斷流程

診斷：N532/T2rp/2至TMOM/T8cj/2

□在電路圖中指出故障區(qū)間，并測量阻值2

電阻過大（100Ω左右）

維修：測量并展示修復后的線路連□選手在報告單中正確寫出故障機理

2

接情況

□測量并展示恢復后的情況

正確測量并繪制波形：□波形清晰，X-Y坐標值正確。4

波形測量

A4怠速時進氣凸輪軸位置傳感器□正確回答表中的問題

（8分）4

（G40）的信號電壓波形

合計100

44

附件3

2022年全國職業(yè)院校技能大賽

汽車技術(shù)

MODULEB–BODYELECTRICALTECHNOLOGY

模塊B—車身電氣技術(shù)—選手報告單

（樣題）

COMPETITORREPORTSHEET選手報告單

MODULEB–BODYELECTRICALTECHNOLOGY

模塊B—車身電氣技術(shù)

注意事項：

根據(jù)維修資料按照報告單的要求檢修各個車身電氣技術(shù)系統(tǒng)。檢修各個電氣系統(tǒng)的順序，

由選手自己決定。每換一個電氣系統(tǒng)的檢修工作時，要告知裁判。

每檢測診斷出一個故障，都要向裁判報告，并在電路圖上指出故障涉及的電氣線路（包

括端子和導線）或元器件，將故障以元件代號/線腳號/故障原因的形式簡要描述填寫在

報告單上，作為作業(yè)完成的依據(jù)。

全過程不使用電腦診斷儀。

按照裁判的要求，修復或不修復故障。

TIMEALLOWED1HOURS/競賽時間：1.5小時

說明：

故障類型可能包括：線路斷路、線路電阻過大（即串電阻）、插頭端子缺失或損壞、線

路對正電搭鐵、線路對地搭鐵、單個元件插頭上線路竄線、元件故障（對開關(guān)、保險絲、繼

電器、傳感器等元件故障應(yīng)進行測量驗證，不可采用換件方式證明故障）、插頭松動或脫落、

元件裝配故障、元件型號錯誤。

MAX20MARKS

滿分100分，占總分權(quán)重20%

45

COMPETITORREPORTSHEET選手報告單

MODULEB–BODYELECTRICALTECHNOLOGY

模塊B—車身電氣技術(shù)

配分扣分判罰依據(jù)

故障現(xiàn)象描述

可能的故障原因

初步確定診斷方

向

※初步測試并分析測試結(jié)果，確定下一步診斷范圍

※注明測試條件、插件代碼和編號，控制單元針腳

故障點和故障類代號以及測量結(jié)果

型確認（同時需

※電路圖上指出最小故障線路范圍或故障部件

要在維修手冊上

指出故障位置）

故障機理分析

46

附件4

2022年全國職業(yè)院校技能大賽-汽車技術(shù)項目

（樣題）

《模塊B–車身電氣技術(shù)》評分表

選手參賽號現(xiàn)場裁判簽字裁判長抽審

統(tǒng)分裁判簽字核分裁判簽字競賽監(jiān)督簽字

設(shè)備型號比賽時間90分鐘實際用時

序號項目評分點說明配分得分

□未安裝車輛擋塊

□未安裝尾排通風管

□未安裝車外三件套或安裝位置不正

確的

作業(yè)準備3

□操作中翼子板布、格柵布自行脫落的

□車內(nèi)四件套（方向盤、座椅、腳墊、

換擋桿）少鋪或未鋪或撕裂的

□未完全落下駕駛員側(cè)車窗的

□初次起動未請示裁判而直接起動發(fā)

健康與

動機

B1安全

□每次起動發(fā)動機的時間超過10秒

（20分）

人物安全鐘，或者連續(xù)起動發(fā)動機超過3次2

□選手佩戴尖銳飾物，未穿安全鞋

□在檢查拆裝蓄電池、或運轉(zhuǎn)的發(fā)動

機附近操作時未佩戴護目鏡

□未正確進行萬用表校零檢查，主要包

括萬用表表筆的連接、檔位的選擇

□未正確連接儀器、儀表和測試設(shè)備到

設(shè)備使用車輛的，主要包括萬用表和示波器檢測1.5

探針的連接（特別是禁止黑色表筆連接

到電源正極）

47

□未正確操作車輛到測試條件而直接進

行測試的，主要包括對車輛的操作是

否能正確服務(wù)于測試目的

□斷開各模塊插頭時，未斷開蓄電池連

接

□完成所有任務(wù)后，未按規(guī)定力矩緊固

蓄電池極樁

□未正確進行機油和冷卻液液位檢查而

操作規(guī)范

直接起動發(fā)動機的2

□測試完成后未恢復車輛的，主要包括

拆卸下的部件未正確安裝的、點火等其

它開關(guān)未正確復位的

□操作過程中，對測試設(shè)備和車輛可能

構(gòu)成損壞而被裁判制止的

□未規(guī)范操作造成車輛保險絲燒掉

安全操作□故障點錯誤判斷累積達到3次10

否決項：選手損壞車輛或設(shè)備，取消比

賽資格

□儀器、工具、零件跌落或擺放凌亂的

□每次測試完成后，測試設(shè)備未合理

歸位的，主要包括設(shè)備和工具隨手放

5S規(guī)范1.5

在發(fā)動機艙或地面等不合適的位置、

設(shè)備使用完成后未關(guān)閉電源

□未恢復工位到原標準工位布置狀態(tài)的

故障現(xiàn)象描述□在選手報告單上正確記錄故障現(xiàn)象2

□在選手報告單上正確分析出可能的

故障原因分析6

故障原因

電源管

□在選手報告單上確定診斷方向

理系統(tǒng)

B2診斷：SA1保險絲損壞（以下具體

（16分)

故障點和類型結(jié)合比賽車型以及□在選手報告單上正確記錄診斷流程4

維修資料進行驗證確定）□在電路圖上指出保險絲位置

維修：正確選擇、測量并更換

4

SA1/125A保險絲□選手在報告單中正確寫出故障機理

□由選手自行選擇正確的保險絲并恢復

進入及故障現(xiàn)象描述□在選手報告單上正確記錄故障現(xiàn)象2

起動許□在選手報告單上正確分析出可能的

B3故障原因分析6

可系統(tǒng)故障原因

（16分)□在選手報告單上確定診斷方向

診斷：E378/T6as/4至238斷路□在選手報告單上正確記錄診斷流程4

48

□在電路圖中指出故障區(qū)間

維修：測量并展示修復后線路連

□選手在報告單中正確寫出故障機理4

接情況□測量并展示恢復后的情況

故障現(xiàn)象描述□在選手報告單上正確記錄故障現(xiàn)象2

□在選手報告單上正確分析出可能的

故障原因分析4

故障原因

□在選手報告單上確定診斷方向

□在選手報告單上正確記錄診斷流程

診斷：J519/T73c/14至

□在電路圖中指出故障區(qū)間，并測3

J965/T40/26電阻過大

車身附量阻值（500Ω左右）

件電路

B4維修：測量并展示修復后的線路

（24分)□選手在報告單中正確寫出故障機理3

連接情況

□測量并展示恢復后的情況

故障現(xiàn)象描述□在選手報告單上正確記錄故障現(xiàn)象2

□在選手報告單上正確分析出可能的

故障原因分析故障原因4

□在選手報告單上確定診斷方向

診斷：J386/T32/30-E711/T10l/8□在選手報告單上正確記錄診斷流程

□在電路圖上指出故障區(qū)間3

線路斷路

維修：測量并展示修復后的線路

□選手在報告單中正確寫出故障機理3

連接情況

□測量并展示恢復后的情況

故障現(xiàn)象描述□在選手報告單上正確記錄故障現(xiàn)象2

□在選手報告單上正確分析出可能的

故障原因分析故障原因4

□在選手報告單上確定診斷方向

□在選手報告單上正確記錄診斷流程

診斷：SC8插座下游-EX1/T4di/2□在電路圖中指出故障區(qū)間，并測量

3

照明系電阻過大阻值（570Ω左右）

B5統(tǒng)維修：測量并展示修復后線路連

□選手在報告單中正確寫出故障機理3

（24分)接情況

□測量并展示恢復后的情況

故障現(xiàn)象描述□在選手報告單上正確記錄故障現(xiàn)象2

□在選手報告單上正確分析出可能的

故障原因分析故障原因4

□在選手報告單上確定診斷方向

診斷：J519/T73c/8-MX4/T8bh/5□在選手報告單上正確記錄診斷流程

□在電路圖上指出故障區(qū)間3

線路斷路

維修：測量并展示修復后的線路連接情況□選手在報告單中正確寫出故障機理3

□測量并展示恢復后的情況

合計100

49

附件5

2022年全國職業(yè)院校技能大賽

汽車技術(shù)

MODULEC–GREENCARTECHNOLOGY

模塊C—電動汽車技術(shù)—選手報告單

（樣題）

COMPETITORREPORTSHEET選手報告單

MODULEC–GREENCARTECHNOLOGY

模塊C—電動汽車技術(shù)

注意事項：

低壓供電和車身電氣設(shè)備不正常故障，你有60分鐘的時間來修復低壓供電和

車身電氣設(shè)備不正常。若在60分鐘時沒有低壓供電和車身電氣設(shè)備功能正常，

你將被強制要求休息10分鐘作為懲罰（低壓供電不正常故障由裁判來恢復），

并將該故障所有分值扣除。其余的故障現(xiàn)場不能申請放棄，但選手可自行選擇

故障排除順序。

每檢測診斷出一個故障，都要向裁判報告，并在電路圖上指出故障涉及的電氣

線路（包括端子和導線）或元器件，將故障以元件代號/線腳號/故障原因的形

式簡要描述填寫在報告單上，作為作業(yè)完成的依據(jù)。

按照裁判的要求，修復或不修復故障。

TIMEALLOWED2HOURS/競賽時間：2小時

說明：

故障類型可能包括：線路斷路、線路電阻過大（即串電阻）、插頭端子缺失或損壞、

線路對正電搭鐵、線路對地搭鐵、單個元件插頭上線路竄線、元件故障（對開關(guān)、保險

絲、繼電器、傳感器等元件故障應(yīng)進行測量驗證，不可采用換件方式證明故障）、插頭松

動或脫落、元件裝配故障、元件型號錯誤。

MAX30MARKS

滿分100分，占總分權(quán)重30%

51

COMPETITORREPORTSHEET選手報告單

MODULEC–GREENCARTECHNOLOGY

模塊C—電動汽車技術(shù)

配分扣分判罰依據(jù)

故障現(xiàn)象描述

可能的故障原因

初步確定診斷方

向※初步測試并分析測試結(jié)果，確定下一步診斷范圍

※注明測試條件、插件代碼和編號，控制單元針腳

故障點和故障類代號以及測量結(jié)果

型確認（同時需

※電路圖上指出最小故障線路范圍或故障部件

要在維修手冊上

指出故障位置）

故障機理分析

52of64

附件6

2022年全國職業(yè)院校技能大賽-汽車技術(shù)項目

（樣題）

《模塊C–電動汽車技術(shù)》評分表

選手參賽號現(xiàn)場裁判簽字裁判長抽審

統(tǒng)分裁判簽字核分裁判簽字競賽監(jiān)督抽審

設(shè)備型號比賽時間120分鐘實際用時

序號項目評分點說明配分得分

□未檢查設(shè)置隔離欄

□未設(shè)置安全警示牌

□未檢查滅火器壓力值（水基、干粉）

□未安裝車輛擋塊

作業(yè)準備□未安裝車外三件套或安裝位置不正確的4

□操作中翼子板布、格柵布自行脫落的

□車內(nèi)四件套（方向盤、座椅、腳墊、換

擋桿）少鋪或未鋪或撕裂的

□未完全落下駕駛員側(cè)車窗的

□未檢查絕緣手套，測量高壓部分線路未

佩戴絕緣手套，裁判制止并重新佩戴

□未檢查防電池電解液酸堿性手套外觀損

傷，觸碰電池包部分未佩戴防電池電解液

酸堿性手套

健康與人物安全□未檢查護目鏡外觀損傷，測量高壓部分3

C1安全線路未佩戴護目鏡

（20分）□未檢查安全帽外觀損傷，車輛底部作業(yè)

未佩戴安全帽

□未檢查確認電子手剎和檔位的

□上高壓電時向裁判報告

□未選擇正確的絕緣測試儀（本項如果錯

誤，絕緣測試均不得分）

□初次使用未正確進行萬用表檢查（本項

如果錯誤，高壓端測試均不得分）

□未正確連接儀器、儀表和測試設(shè)備到車

設(shè)備使用輛的，主要包括萬用表和示波器檢測探針2

的連接（特別是禁止黑色表筆連接到電源

正極）

□未正確操作車輛到測試條件而直接進行

測試的，主要包括對車輛的操作是否能正

確服務(wù)于測試目的

53of64

□斷開各模塊插頭時，未先關(guān)閉點火開

關(guān)，再斷開蓄電池負極，并對蓄電池負極

進行防護；斷開高壓插頭沒有驗電。

□完成所有任務(wù)后，按規(guī)定力矩緊固蓄電

操作規(guī)范

池極樁1.5

□測試完成后未恢復車輛的，主要包括拆

卸下的部件未正確安裝的、點火等其它開

關(guān)未正確復位的

□操作過程中，對測試設(shè)備和車輛可能構(gòu)

成損壞而被裁判制止的

□未規(guī)范操作造成車輛保險絲燒掉

安全操作

□故障點錯誤判斷累積達到3次8

否決項：選手損壞車輛或設(shè)備，取消比賽

資格

□儀器、工具、零件跌落或擺放凌亂的

□每次測試完成后，測試設(shè)備未合理歸位

的，主要包括設(shè)備和工具隨手放在車輛或