2023年河北省高職院校技能大賽賽項規(guī)程（含技術(shù)方案）

2023年河北省高職院校技能大賽

賽項規(guī)程

一、賽項名稱

賽項編號：GZ-2022022

賽項名稱：汽車技術(shù)

英文名稱：AUTOMOBILETECHNOLOGY

賽項組別：高職組

賽項歸屬：裝備制造大類

二、競賽目的

為貫徹黨中央、國務(wù)院對職業(yè)教育工作的決策部署，推動落實《國

家職業(yè)教育改革實施方案》，加快職業(yè)教育制度創(chuàng)新，促進(jìn)職業(yè)教育

高質(zhì)量發(fā)展，以“汽車技術(shù)”相關(guān)專業(yè)群為背景，結(jié)合《汽車產(chǎn)業(yè)中

長期發(fā)展規(guī)劃》《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》的目標(biāo)要求，

向國際先進(jìn)水平看齊，辦成世界高水平賽事。通過競賽檢驗高職院校

汽車技術(shù)類專業(yè)的教育教學(xué)成果，引領(lǐng)其專業(yè)建設(shè)的發(fā)展方向，加快

產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)和課程改革與創(chuàng)新的步伐。通過汽車的“發(fā)動機管

理技術(shù)”、“車身電氣技術(shù)”、“電動汽車技術(shù)”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車

技術(shù)”等模塊的競賽，考察參賽隊安全生產(chǎn)、組織管理、現(xiàn)場問題的

分析與處理、工作效率等職業(yè)技能與素養(yǎng)，展示參賽隊良好的精神風(fēng)

貌，向社會宣傳職業(yè)教育成就，促進(jìn)職業(yè)教育質(zhì)量提升作用得到進(jìn)一

步發(fā)揮，培育工匠精神成效顯著提升，培養(yǎng)高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能

人才的貢獻(xiàn)率明顯提高。

三、競賽內(nèi)容

比賽采用實操考核形式，分“發(fā)動機管理技術(shù)”、“車身電氣技

術(shù)”、“電動汽車技術(shù)”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”四個競賽模塊進(jìn)行。

理論考核融入實操考核中，參賽隊在完成實操考核同時，應(yīng)填寫選手

報告單，各競賽模塊的競賽內(nèi)容、時長與權(quán)重見表1：

表1各競賽模塊的競賽內(nèi)容、時長與權(quán)重

模塊競賽內(nèi)容競賽時長（小時）權(quán)重（%）分值

發(fā)動機管理技術(shù)235

電動汽車技術(shù)230

100分

車身電氣技術(shù)1.520

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)1.5（室內(nèi)調(diào)測+室外路測）15

每個競賽模塊的作業(yè)要求和考核要點如下：

（一）發(fā)動機管理技術(shù)

1、作業(yè)要求

在規(guī)定時間內(nèi)，要求參賽選手對發(fā)動機無法起動（不可以使用故

障診斷儀）、發(fā)動機工作不良故障進(jìn)行診斷與排除；依據(jù)維修手冊的

規(guī)范完成作業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)故障點，可結(jié)合示波器將所有的故障

修理到車輛的正常狀態(tài)，完整準(zhǔn)確填寫《發(fā)動機管理技術(shù)選手報告單》。

作業(yè)過程中要熟練地查閱維修資料、規(guī)范使用工量具和儀器設(shè)備、準(zhǔn)

確測量技術(shù)參數(shù)和判斷故障點，做到安全文明作業(yè)。

2、考核要點

圍繞燃油汽車發(fā)動機無法起動、發(fā)動機工作不良兩種故障現(xiàn)象，

進(jìn)行檢測分析并查找故障點。重點考察參賽選手對車輛的結(jié)構(gòu)和控制

邏輯的理解程度；考察參賽選手對萬用表、故障診斷儀、示波器等常

用診斷設(shè)備的應(yīng)用能力；要求對發(fā)動機管理技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，

包括前期準(zhǔn)備、安全檢查、儀器連接、癥狀確認(rèn)、目視檢查、故障碼

和數(shù)據(jù)流檢查、元器件測量、電路測量、故障點確認(rèn)和排除、現(xiàn)場5S

整理等。

（二）車身電氣技術(shù)

1、作業(yè)要求

在規(guī)定時間內(nèi)，要求參賽選手對車身電氣技術(shù)系統(tǒng)故障（不使用

故障診斷儀）進(jìn)行診斷與排除；依據(jù)維修手冊的規(guī)范完成作業(yè)流程，

發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)故障點，將所有的故障修理到車輛的正常狀態(tài)，完整準(zhǔn)確

填寫《車身電氣技術(shù)選手報告單》。作業(yè)過程中要熟練地查閱維修資

料、規(guī)范使用工量具和儀器設(shè)備、準(zhǔn)確測量技術(shù)參數(shù)和判斷故障點，

做到安全文明作業(yè)。

2、考核要點

圍繞燃油汽車電源管理系統(tǒng)、儀表與警告裝置、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、

多功能方向盤、空調(diào)系統(tǒng)、車身附件電路（雨刮、喇叭、車窗、座椅、

門鎖、后視鏡等）、照明系統(tǒng)進(jìn)行檢測分析并查找故障點。重點考察

參賽選手對車輛的結(jié)構(gòu)和控制邏輯的理解程度；考察參賽選手對萬用

表、示波器等常用診斷設(shè)備的應(yīng)用能力；要求對車身電氣技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)

行故障診斷，包括前期準(zhǔn)備、安全檢查、儀器連接、癥狀確認(rèn)、目視

檢查、故障碼和數(shù)據(jù)流檢查、元器件測量、電路測量、故障點確認(rèn)和

排除、現(xiàn)場5S整理等。

（三）電動汽車技術(shù)

1、作業(yè)要求

在規(guī)定時間內(nèi)，要求參賽選手對電動汽車技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷

與排除；依據(jù)維修手冊的規(guī)范完成作業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)故障點，并

根據(jù)現(xiàn)場裁判的要求排除故障，完整準(zhǔn)確填寫《電動汽車技術(shù)選手報

告單》。作業(yè)過程中要熟練地查閱維修資料、規(guī)范使用工量具和儀器

設(shè)備、準(zhǔn)確測量技術(shù)參數(shù)和判斷故障點，做到安全文明作業(yè)。

2、考核要點

圍繞新能源汽車低壓電源系統(tǒng)、高壓控制系統(tǒng)、車身電氣系統(tǒng)、

底盤控制系統(tǒng)的“低壓供電不正常”、“車輛無法高壓上電”、“車

輛電氣設(shè)備無法正常使用”、“車輛無法正常行駛”、“車輛無法充

電”五種常見的故障現(xiàn)象，進(jìn)行檢測分析并查找故障點。重點考察參

賽選手對車輛電動化系統(tǒng)控制邏輯的理解程度；考察參賽選手對故障

診斷儀、萬用表、示波器等常用診斷設(shè)備的應(yīng)用能力；要求對電動汽

車技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，包括前期準(zhǔn)備、安全檢查、儀器連接、故

障癥狀確認(rèn)、目視檢查、讀取故障碼與數(shù)據(jù)流、高壓斷電、非帶電狀

態(tài)檢測驗證、絕緣（漏電）檢測、元器件測量、故障點確認(rèn)和排除、

現(xiàn)場5S整理等。

（四）智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)

1、作業(yè)要求

在規(guī)定時間內(nèi)，要求參賽選手對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行故障

檢測與排除，駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行裝調(diào)、標(biāo)定與測試，線控底盤CAN

通訊數(shù)據(jù)讀取與調(diào)測，調(diào)取傳感器裝調(diào)參數(shù)進(jìn)行單模塊和組合模塊的

虛擬仿真測試，在仿真平臺上完成功能驗證，完成實車道路運行測試；

完整準(zhǔn)確填寫《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)選手報告單》。作業(yè)過程中要熟練

地查閱技術(shù)資料、規(guī)范使用工量具和儀器設(shè)備、準(zhǔn)確測量技術(shù)參數(shù)和

判斷故障點，做到安全文明作業(yè)。

2、考核要點

圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)進(jìn)行包括環(huán)境感知、無線通信、智能互聯(lián)、

車載網(wǎng)絡(luò)、駕駛輔助、信息融合等系統(tǒng)的故障檢測與排除；對駕駛輔

助系統(tǒng)進(jìn)行包括車燈、毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)、組合導(dǎo)航、

超聲波雷達(dá)等感知系統(tǒng)進(jìn)行裝調(diào)、標(biāo)定與測試，并通過泊車輔助、前

后碰撞預(yù)警進(jìn)行超聲波雷達(dá)、自動緊急制動等功能驗證；對線控底盤

進(jìn)行包括CAN數(shù)據(jù)的讀取和解析、速度與轉(zhuǎn)向等參數(shù)的數(shù)據(jù)發(fā)送、

控制執(zhí)行機構(gòu)相關(guān)參數(shù)的讀取與調(diào)測；調(diào)取傳感器裝調(diào)參數(shù)進(jìn)行虛擬

仿真測試，完成自動啟停、自動駕駛循跡、主動避障、自動緊急制動、

自適應(yīng)巡航、車道保持等汽車智能化功能驗證；進(jìn)行實車道路

包括起始點發(fā)車、自動啟停、自動駕駛循跡、主動避障（含轉(zhuǎn)向

燈自動按避讓方向點亮）、自動緊急制動（含制動燈自動點亮）、自

適應(yīng)前照燈、交通燈定位識別、車道線識別、車道保持、泊車輔助、

前后碰撞預(yù)警、行人預(yù)警、自適應(yīng)巡航、終點停車定位識別等功能運

行測試。重點考察參賽選手對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)系統(tǒng)控制邏輯的理解

程度；考察參賽選手對智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能裝備調(diào)試、功能標(biāo)定與測試、

故障檢測與排除等應(yīng)用實踐能力。

四、競賽方式

（一）參賽條件

競賽以個人賽方式進(jìn)行，參加所有四個模塊的競賽。參賽選手須

為高等職業(yè)學(xué)校?？啤⒏叩嚷殬I(yè)學(xué)校本科全日制在籍學(xué)生。五年制高

職學(xué)生報名參賽的，須為四、五年級全日制在籍學(xué)生。凡在往屆全國

職業(yè)院校技能大賽中獲一等獎的選手，不能再參加同一項目同一組別

的比賽。

（二）競賽隊伍組成

每隊參賽選手1名，指導(dǎo)教師1名，指導(dǎo)教師須為本校專兼職教

師。

五、競賽流程

比賽日期：擬定2023年4月8日——4月9日。

比賽時間安排：正式比賽時間2天，具體安排見表2。

表2競賽日程及內(nèi)容（暫定）

內(nèi)容時間內(nèi)容地點

所有裁判進(jìn)行培訓(xùn)和競賽模擬

裁判賽場

4.714:00～17:30

培訓(xùn)參賽選手熟悉比賽場地

領(lǐng)隊會會議室

參賽隊

（1）一次加密

6:00～7:00

（2）按照一次加密確定的順序

進(jìn)行二次加密

“發(fā)動機管理技術(shù)”

7:30～9:30

比賽日4.8“電動汽車技術(shù)”賽場

“發(fā)動機管理技術(shù)”

10:00～12:00

“電動汽車技術(shù)”

“發(fā)動機管理技術(shù)”

13:00～15:00

“電動汽車技術(shù)”

15:30～17:30“發(fā)動機管理技術(shù)”

“電動汽車技術(shù)”

參賽隊

（1）一次加密

6:00～7:00

（2）按照一次加密確定的順序

進(jìn)行二次加密

“車身電氣技術(shù)”

8:30～10:00

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”

比賽日4.9

“車身電氣技術(shù)”

10:45～12:15

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”

“車身電氣技術(shù)”

13:30～15:00

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”

“車身電氣技術(shù)”

15:45～17:15

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”

六、競賽賽卷

（一）命題流程

專家組依據(jù)本規(guī)程公布的作業(yè)要求和考核要點負(fù)責(zé)編制競賽用

試題，試題與評分標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)考核模塊的故障點或規(guī)范操作要點。競賽

設(shè)備說明書、維修手冊、電路圖等相關(guān)技術(shù)資料將隨比賽車（機）型

在大賽網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布平臺（）公布，具體形式

為電子版。

（二）專家命題

由專家組賽前3天封閉式完成比賽試題的具體命制與驗證，包括

根據(jù)比賽車型和機型，確定故障現(xiàn)象，設(shè)置具體故障點并予以驗證、

準(zhǔn)確的電器和機械參數(shù)測量、完成評分細(xì)則，同時驗證比賽試題作業(yè)

的難易程度和需要的標(biāo)準(zhǔn)工作時間等，最終確定試題的選手報告單、

現(xiàn)場裁判評判表和評分表。在開賽當(dāng)天專家組對裁判進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)

講解評分細(xì)則。

命題專家在比賽過程中作為各考核模塊的技術(shù)支持專家，不參與

直接執(zhí)裁打分，負(fù)責(zé)裁判培訓(xùn)、指導(dǎo)并監(jiān)督執(zhí)裁、處理現(xiàn)場出現(xiàn)的問

題、以及協(xié)助裁判長做好技術(shù)管理等工作。專家組須指定專人負(fù)責(zé)賽

題印刷、雙信封加密保管、領(lǐng)取和回收工作。

（三）賽項說明會

在賽前召開賽項說明會，結(jié)合樣題講解考核要點、競賽方式、注

意事項等。

（四）最終賽題產(chǎn)生的方式

大賽命題組將依據(jù)公布的作業(yè)要求和考核要點，出10套試題，

試題重復(fù)率不超過50%，在比賽前1天由裁判長指定專人在監(jiān)督仲裁

組的監(jiān)督下于現(xiàn)場隨機抽取兩套試題，分別作為競賽用題和備用題。

賽項比賽結(jié)束后1周內(nèi)，正式賽卷（包括評分標(biāo)準(zhǔn)）通過大賽網(wǎng)

絡(luò)信息發(fā)布平臺（/jnds/）公布。

七、競賽規(guī)則

（一）熟悉場地

賽項比賽前一天下午安排參賽隊熟悉比賽場地，召開領(lǐng)隊會議，

宣布賽紀(jì)律和有關(guān)規(guī)定。

（二）檢錄與加密解密

按照《2022年全國職業(yè)院校技能大賽制度匯編》要求，進(jìn)行檢錄、

一次加密、二次加密及解密等工作。

（三）正式比賽

1、每輪比賽統(tǒng)一聽從裁判長發(fā)布競賽開始指令后正式開始競賽，

參賽選手合理計劃安排，利用現(xiàn)場提供的所有條件完成競賽任務(wù)。

2、參賽選手在比賽期間實行封閉管理。

3、競賽過程中，參賽選手須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，并接受裁

判員的監(jiān)督和警示，以確保安全。參賽選手因個人誤操作造成人身安

全事故和設(shè)備故障時，裁判長有權(quán)中止該參賽選手競賽；如非參賽選

手個人因素出現(xiàn)設(shè)備故障而無法競賽，由裁判長視具體情況做出裁決

（調(diào)換到備份工位或調(diào)整至最后一場次參加競賽）；如裁判長確定設(shè)

備故障可由技術(shù)支持人員排除故障后繼續(xù)競賽，將給參賽選手補足所

耽誤的競賽時間。

4、參賽選手若提前結(jié)束競賽，應(yīng)舉手向裁判員示意，競賽結(jié)束

時間由現(xiàn)場裁判記錄，參賽選手結(jié)束競賽后不得再進(jìn)行任何操作。

5、裁判長在競賽階段統(tǒng)一進(jìn)行剩余時間提醒、發(fā)布競賽結(jié)束指

令。競賽結(jié)束時所有未完成任務(wù)參賽選手立即停止操作。

6、參賽選手不攜帶任何參賽隊及個人信息、任何通訊及存儲設(shè)

備、紙質(zhì)材料等物品進(jìn)入賽場，賽場內(nèi)提供必需用品。

7、參賽選手提交的選手報告單等競賽成果，需要現(xiàn)場裁判與參

賽選手簽工位號確認(rèn)。

8、其它未涉及事項或突發(fā)事件，由大賽組委會負(fù)責(zé)解釋或決定。

八、競賽環(huán)境

競賽場地在承辦院校合格場地進(jìn)行，“發(fā)動機管理技術(shù)”“車身

電氣技術(shù)”在同一場地上進(jìn)行，“電動汽車技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技

術(shù)”在單獨場地上進(jìn)行，賽場內(nèi)各賽項工位可適當(dāng)分散增大間隔。其

競賽場地面積和比賽工位設(shè)置如下，具體見表3（比賽工位數(shù)根據(jù)最

后報名參賽隊數(shù)量調(diào)整），實操競賽工位布置如圖1—圖3。

表3各模塊占地面積及工位數(shù)（暫定）

模塊競賽內(nèi)容競賽場地面積（㎡）比賽工位/個

發(fā)動機管理技術(shù)5002

車身電氣技術(shù)5002

電動汽車技術(shù)5002

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)5002

圖1發(fā)動機管理技術(shù)與車身電氣技術(shù)競賽工位布置圖

圖2電動汽車技術(shù)競賽工位布置圖

圖3智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)競賽工位布置圖

競賽場地每個工位占地面積80m2，“發(fā)動機管理技術(shù)”“車身電

氣技術(shù)”競賽場地設(shè)有尾排通風(fēng)裝置，提供穩(wěn)定的電、氣源，場地采

光、照明和通風(fēng)良好。“電動汽車技術(shù)”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”競賽

場地提供220V交流電（插座帶地線），線路能承載功率7kW、電流

32A以上。

賽場內(nèi)安排有裁判休息區(qū)、監(jiān)督仲裁室、專家室、評分裁判室、

機要室、醫(yī)療室、選手封閉室、衛(wèi)生間等必要的區(qū)域；評分裁判室、

裁判休息區(qū)、監(jiān)督仲裁室、選手封閉區(qū)剛性隔離，配備志愿者，嚴(yán)禁

外人進(jìn)入；所有比賽工位用專用屏風(fēng)隔離，避免相互影響；現(xiàn)場配備

音響、攝像設(shè)備，以便有效組織賽場活動；現(xiàn)場配備有計時器，準(zhǔn)

確把控競賽時間；賽場機要室鑰匙由裁判長和監(jiān)督仲裁組長分別保管，

嚴(yán)禁外人進(jìn)入。

九、技術(shù)規(guī)范

（一）法律法規(guī)

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》

《機動車維修管理規(guī)定》

（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

GB/T18344-2016汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范

GB7258-2017機動車運行安全技術(shù)條件

GB/T15746-2011汽車修理質(zhì)量檢查評定方法

GB/T19910-2005汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)修理技術(shù)要求

GB/T18384.1-2015電動汽車安全要求第1部分：車載可充電儲能

系統(tǒng)

GB/T18384.2-2015電動汽車安全要求第2部分：操作安全和故障

防護(hù)

GB/T18384.3-2015電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護(hù)

GB/T28382-2012純電動乘用車技術(shù)條件

GB/T18385-2005電動汽車動力性能試驗方法

GB/T18487.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分通用要求

GB/T31486-2015電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法

GB/T18488.1-2015電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件

GB/T18488.2-2015電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)第2部分：試驗方法

GB/T20234.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用

要求

GB/T20234.2-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流

充電接口

GB/T19596-2017電動汽車術(shù)語

GB/T24347-2009電動汽車DC/DC變換器

（三）高職專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

汽車制造類—汽車制造與試驗技術(shù)460701

汽車制造類—新能源汽車技術(shù)460702

汽車制造類—汽車電子技術(shù)460703

汽車制造類—智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)460704

汽車制造類—汽車造型與改裝技術(shù)460705

道路運輸類—汽車檢測與維修技術(shù)500211

道路運輸類—新能源汽車檢測與維修技術(shù)500212

十、獎項設(shè)定

本賽項設(shè)團(tuán)體一、二、三等獎。以賽項實際參賽隊總數(shù)為基數(shù)，

一、二、三等獎獲獎比例分別為10%、20%、30%（小數(shù)點后四舍五）。

獲一等獎參賽隊的指導(dǎo)教師獲“優(yōu)秀指導(dǎo)教師獎”。

GB/T18487.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分通用要求

GB/T31486-2015電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法

GB/T18488.1-2015電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件

GB/T18488.2-2015電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)第2部分：試驗方法

GB/T20234.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求

GB/T20234.2-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口

GB/T19596-2017電動汽車術(shù)語

GB/T24347-2009電動汽車DC/DC變換器

（三）高職專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

汽車制造類-汽車制造與試驗技術(shù)460701

汽車制造類-新能源汽車技術(shù)460702

汽車制造類-汽車電子技術(shù)460703

汽車制造類-智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)460704

汽車制造類-汽車造型與改裝技術(shù)460705

道路運輸類-汽車檢測與維修技術(shù)500211

道路運輸類-新能源汽車檢測與維修技術(shù)500212

十一、技術(shù)平臺

競賽平臺采用相同指標(biāo)的設(shè)備平臺，工具、耗材統(tǒng)一提供。競賽平臺功能

要求如表4。

表4競賽器材配備表

數(shù)量/

競賽模塊技術(shù)平臺型號技術(shù)參數(shù)

工位

1.主要參數(shù)：

發(fā)動機：2.0TL4

發(fā)動機管排量(mL)：1984

理技術(shù)和

燃油汽車最大功率(kW)：1621

車身電氣最大馬力(PS)：220

技術(shù)最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：4500-6200

最大扭矩(N·m)：350

進(jìn)氣形式：渦輪增壓

11

變速箱：7擋濕式雙離合

長×寬×高(mm)：4865×1832×1471

軸距(mm)：2871

2.主動安全配置：ABS防抱死、牽引力控制

(ASR/TCS/TRC)、剎車輔助(EBA/BAS/BA)、并

線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系

統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、道路交通標(biāo)示

識別、疲勞駕駛提示、全速自適應(yīng)巡航、遠(yuǎn)

近光燈光源：LED、感應(yīng)雨刷。

3.車輛配備原廠發(fā)動機控制單元J623、車載

電網(wǎng)控制單元J519、左前車門控制單元

J386、右前車門控制單元J387、進(jìn)入及啟動

許可系統(tǒng)控制單元J965、網(wǎng)關(guān)J533等模塊

低壓線束連接器及適配線束，可實現(xiàn)車輛被測

系統(tǒng)和整車故障設(shè)置與檢測連接平臺的快

速連接。

1.配置原廠適配器，實現(xiàn)與競賽車輛無損快

速連接。

2.整車故障設(shè)置系統(tǒng)與車輛進(jìn)行無損連接

后，6條測量連接線束，涵蓋發(fā)動機控制單

元J623部分、車載電網(wǎng)控制單元J519部分

（含內(nèi)外部燈光、喇叭、雨刮清洗系統(tǒng)）、

左前車門控制單元J386部分（含玻璃升降、

門鎖、后視鏡、喇叭等）、右前車門控制單

元J387部分、進(jìn)入及啟動許可系統(tǒng)控制單元

J965部分、網(wǎng)關(guān)J533部分的信號測量與故

障設(shè)置。

3.整車故障設(shè)置系統(tǒng)背面部分為機械故障設(shè)

整車故障置終端，采用隱藏式機械故障設(shè)置系統(tǒng)，通

設(shè)置與檢過U型連接端子可設(shè)置斷路、短路、偶發(fā)、1

測連接平接觸不良、CAN線反接故障。能有效的模擬

臺系統(tǒng)發(fā)生故障時的各種現(xiàn)象，有效的保護(hù)設(shè)

備的使用效率。

4.整車故障設(shè)置系統(tǒng)前面部分為測量部分，

可直接用萬用表、示波器在面板上實時測量

電壓、電流、電阻、頻率、波形信號等。

5.整車故障設(shè)置系統(tǒng)單針腳采用雙測量點設(shè)

計方式，可在故障診斷過程中，判斷元件端

故障或是控制單元端故障。

6.整車故障設(shè)置系統(tǒng)采用航空插頭設(shè)計，可

無損與車輛快速進(jìn)行連接。還可通過更換配

套線束和檢測面板,可實現(xiàn)整車不同部位，不

同模塊的故障設(shè)置、檢測、排除功能。避免

了重復(fù)測量導(dǎo)致的線路損耗，檢測端子與相

關(guān)檢測儀表、接線盒端子完全配套。

7.整車故障設(shè)置系統(tǒng)采用4mm厚耐腐蝕、耐

12

創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板為

基底，上面安裝噴繪有不同控制單元端子針

腳的彩色亞克力板，方便學(xué)生進(jìn)行對照測量

及測量模塊更換。

8.整車故障設(shè)置系統(tǒng)框架采用40mm×40mm

一體化全鋁合金型材搭建，耐油耐腐蝕并易

于清潔。整車故障設(shè)置系統(tǒng)安裝在工具車上，

可隨工具車移動靈活，安全可靠、堅固耐用。

1.故障診斷儀器（僅發(fā)動機管理技術(shù)）技術(shù)

參數(shù)：

（1）專業(yè)診斷軟件ODIS配套診斷電腦、

診斷接頭、診斷數(shù)據(jù)傳輸線；1

（2）系統(tǒng)查詢系統(tǒng)ElsaWin，可查詢原廠維

修手冊、電路圖等；

（3）支持讀故障碼、清故障碼、讀數(shù)據(jù)流、

動作測試、特殊功能、匹配、設(shè)碼、編程等

診斷功能；

（4）支持可編程安裝模塊的匹配、設(shè)碼、編

程及常用特殊功能,如保養(yǎng)燈一鍵歸零、節(jié)氣

門匹配、轉(zhuǎn)向角復(fù)位、剎車片復(fù)位、胎壓復(fù)

位、ABS排氣、電池匹配等；

診斷查詢2.充電機技術(shù)參數(shù)：

系統(tǒng)（含充電機采用智能化設(shè)計，具備防短接功能，

診斷儀、最大充電電流70A，可以選擇電流、電壓、

充電機、電量的充電模式，也可以選擇普通、AGM、GEL

診斷充電等電池類型。操作過程中正確連接充電機，

車）可有效防止車輛因?qū)嶒灦鴮?dǎo)致虧電，造成干

擾性故障。

3.診斷充電車技術(shù)參數(shù)：

（1）診斷充電車采用分層設(shè)計：由診斷電腦

放置層、示波器放置層、充電機存放層、臨

時資料放置層組成。

（2）診斷充電車采用四個萬向輪支撐，可移

動和固定。基于人機工程學(xué)設(shè)計，最上層用

于放置診斷儀，方便使用者站立操作診斷設(shè)

備。中間層可用于放置示波器和充電機，同

時設(shè)置示波器測量線束懸掛支架，保證診斷

工具車整潔美觀。下層可用于放置常用資料，

方便隨診斷設(shè)備配套使用。集成化設(shè)計保證

了操作的便捷與高效。

要求示波器具備以下性能:

1.帶寬：≥100MHz

汽車專用2.模擬通道數(shù)：≥2

示波器3.實時采樣率：≥1GSa/s1

4.存儲深度：≥28Mpts

5.波形捕獲率：13萬次/秒

13

6.采樣模式：正常、平均、峰值、包絡(luò)

7.具有串行總線觸發(fā)與解碼功能，包含：

UART（RS232/RS422/RS485）總線觸發(fā)與

解碼、LIN總線觸發(fā)與解碼、CAN總線觸

發(fā)與解碼、SPI總線觸發(fā)與解碼、I2C總

線觸發(fā)與解碼

8.支持測試：預(yù)設(shè)多種汽車測試專業(yè)功

能，一鍵式操作。充電電路、啟動電路、

傳感器、執(zhí)行器、點火測試、通信測試（含

CAN、LIN、Flexray、k等）、壓力測試（缸

壓、進(jìn)排氣壓力、燃油壓力等）

9.帶寬限制：全帶寬、低通

10.接口：WIFI、LAN、HDMI、USBHost、

USBDevice、GND、DCpower

11.顯示：不小于8英寸觸控屏，800*600

分辨率，尺寸：約250*200*55mm

12.軟件控制：手機APP（Android和ios）

電腦操作軟件，支持無線連接

13.存儲：≥8G，支持視頻錄制，支持U

盤存儲、文件夾管理模式

14.自動測量：≥31項，單屏顯示≥10項，

周期、頻率、上升時間、下降時間、延遲、

正占空比、負(fù)占空比、正脈沖寬度、負(fù)脈

沖寬度、突發(fā)脈沖寬度、正向超調(diào)、負(fù)向

超調(diào)、相位、峰峰值、幅值、高值、低值、

最大值、最小值、有效值、均方根值、平

均值、周期平均值

15.垂直分辨率8bit，直流增益精度＜±

2％，垂直刻度系數(shù)1mV/div-10V/div，通

道間隔離度≥40dB

16.最大輸入電壓：CATI300V，水平時基

2ns/div-1ks/div，時基延遲時間范圍-14

格-14ks，時基精度±20ppm

17.支持可充電鋰電池，電池容量≥

7000MAh，續(xù)航時間≥5小時

18.支持在線升級，內(nèi)置說明書

19.配件：適配器，電源線，2根柔性刺針，

2根帶寬200Mhz的無源探頭,HDMI高清線

1.萬用接線盒中專用部分測量線束采用Y

型連接設(shè)計，在保證車輛正常工作的情況

下，通過并聯(lián)端子進(jìn)行相關(guān)信號測量，提

萬用接線升檢測效率。專用測量線束包括：大燈模

盒塊Y型連接線1條、繼電器模塊Y型連接1

線2條、噴油器模塊Y型連接線1條。

2.萬用接線盒中通用部分測量線束，能滿

足轎車競賽系統(tǒng)的所有保險絲、繼電器、

14

傳感器、執(zhí)行器插接測量之用，并可重復(fù)

插接使用。包括不同類型針腳測試線、探

針、鱷魚夾等。包括：母圓形端子12條；

母扁形端子24條；公圓形端子12條；公

扁形端子24條；碳棒2條；延長線4條；

探針4個；LED試燈1個。

1.工具車下部共含有7層分類存儲抽屜，

按照拆裝工具層、電工工具層、診斷儀器

層、測量線束層分門別類地將所需的工量

具耗材進(jìn)行集中管理，每個抽屜層板上均

鋪設(shè)有EVA切割泡棉，根據(jù)每一個工件的

形狀激光雕刻一次成型并牢牢地鑲嵌其

中。有效實現(xiàn)了工具、設(shè)備、測量工具的

集中管理與儲藏，方便了實際工作的開

展。

2.工具車底部配備有兩個135/60R專用充

氣輪胎以及兩個6寸重型聚氨酯萬向腳

輪，移動靈活，安全可靠、堅固耐用。

3.具體工具配置要求：

工具名稱單位

萬用表臺

短套筒1/2*23MM(6角*短)個

短套筒1/2*21MM(6角*短)個

短套筒1/2*17MM(6角*短)個

短套筒1/2*16MM(6角*短)個

集成工具

短套筒1/2*13MM(6角*短)個

管理1

短套筒3/8*10MM(6角*短)個

長套筒3/8*8MM(6角*長)個

短套筒3/8*T20支

短套筒3/8*T25支

短套筒3/8*T30支

短套筒3/8*T40支

套筒100L*T45支

套筒100L*T50支

套筒100L*T55支

萬向接頭1/2個

轉(zhuǎn)換接頭（3/8轉(zhuǎn)1/2）個

轉(zhuǎn)換接頭（1/4轉(zhuǎn)3/8）個

長套筒1/2*21MM(12角*長)個

長套筒1/2*22MM(6角*長)個

長套筒1/2*21MM(6角*長)個

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長套筒1/2*19MM(6角*長)個

長套筒1/2*18MM(6角*長)個

長套筒1/2*17MM(6角*長)個

長套筒1/2*16MM(6角*長)個

長套筒1/2*14MM(6角*長)個

長套筒1/2*13MM(6角*長)個

長套筒1/2*12MM(6角*長)個

長套筒1/2*10MM(6角*長)個

汽動鉻鉬鋼加長套筒

個

1/2*19MM(六角)

汽動鉻鉬鋼加長套筒

個

1/2*17MM(六角)

接桿3/8*3”(白金鋼）支

接桿3/8*6”(白金鋼）支

接桿1/2*3"(鏡面*滾花)支

接桿1/2*5"(鏡面*滾花)支

接桿1/2*10"(鏡面*滾花)支

防滑壓花梅開扳手25"支

防滑壓花梅開扳手19“支

防滑壓花梅開扳手15“支

防滑壓花梅開扳手14“支

防滑壓花梅開扳手13“支

防滑壓花梅開扳手12”支

防滑壓花梅開扳手11“支

防滑壓花梅開扳手10“支

防滑壓花棘輪兩用扳手10MM支

防滑壓花油管扳手9*11支

防滑壓花油管扳手13*14支

新款棘輪扳手3/8（齒輪型)支

新款棘輪扳手1/2（齒輪型)支

可調(diào)視窗型扭力扳手

支

1/4*2.5KG(5-25NM）三代

可調(diào)視窗型扭力扳手3/8*5KG

支

（10-50NM)三代

可調(diào)視窗型扭力扳手1/2*20KG

支

（40-200NM）三代

尖咀鉗8"支

直型喉式管束鉗支

斜口鉗8"支

9PCS加長球型內(nèi)六角套

16

9PCS加長中空星匙套

LF型雙色柄螺絲批

支

3*100MM(一字)

LF型雙色柄螺絲批

支

6*200MM(十字)

LF型雙色柄螺絲批

支

6*200MM(一字)

兩用螺絲刀6*40支

T型萬向火花塞套筒(超薄

支

16MM吸鐵石)*300ML

大眾VAG點火線圈拔卸器

支

（T10530)

氣缸壓力表9812（專用）M12套

汽車專用測電筆DY10支

汽車內(nèi)飾拆裝組H498套

護(hù)目鏡副

手電筒支

（1）能源類型：純電動；工況續(xù)航里程：

421km；電機類型：永磁同步電機；最大功率：

100kw；電池容量：53.1kWh。

（2）具備高壓配電保護(hù)、繼電器狀態(tài)檢測保

護(hù)、預(yù)充電檢測和主動放電安全管理、絕緣

檢測安全管理、碰撞安全管理、物理隔離保

護(hù)、互鎖檢測等保護(hù)策略。

新能源汽

（3）安全配置：主駕駛座安全氣囊、副駕駛1

車

座安全氣囊、胎壓報警、前排安全帶未系提

醒、兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分

配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制。

（4）車輛配備原廠電池管理系統(tǒng)、整車控

電動汽車

制器、電機控制器、車載充電機等系統(tǒng)低壓

技術(shù)

線束連接器及適配線束，可實現(xiàn)車輛被測系

統(tǒng)與整車故障設(shè)置平臺和故障檢測盒的快速

連接。

1.由檢測模塊、手動設(shè)置模塊、無線設(shè)故采

集系統(tǒng)、無損跨接線束、顯示系統(tǒng)及臺架主

體框架組成；支持手動設(shè)置故障和智能終端

整車故障無線故障設(shè)置兩種設(shè)故方式。

2.配置原廠適配器，實現(xiàn)與整車無損快速連

設(shè)置與檢1

測連接平接；能夠進(jìn)行新能源汽車低壓電源管理車身

臺電氣、電池管理、電機控制、空調(diào)系統(tǒng)模塊

（熱管理）、車載充電機、快充接口、慢充

接口、整車控制、電子手剎控制系統(tǒng)、電子

助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等系統(tǒng)模塊的的信號測量與故

障設(shè)置。

17

3.檢測面板由8mm亞克力制作，面板上安裝

4mm檢測端子，萬用表表筆檢測時能保證測

量數(shù)據(jù)可靠及操作方便；同時測試面板上配

有對應(yīng)車型的電池管理模塊、電機控制器模

塊及BCM等模塊插頭端子相同針腳排列規(guī)律

和形狀的插口測量功能，多元測量實時交互；

4.無線設(shè)故系統(tǒng)采用20路設(shè)故采集盒，20

路設(shè)故采集盒與上位機可通過有線、無線連

接上位機軟件，將采集到整車線束電信號實

時反饋并顯示出來，同時可在上位機上進(jìn)行

故障設(shè)置，來實現(xiàn)車輛的斷路、短路、虛接

等故障，做到軟硬件雙向?qū)崟r交互。

5.手動設(shè)置模塊由設(shè)故操作面板和鎖蓋組

成，內(nèi)置PCB電路封裝，同時安裝手動設(shè)故

開關(guān)，實現(xiàn)線路斷路、線路電阻過大（即串

電阻）、線路對正電搭鐵、線路對地搭鐵、

單個元件插頭上線路竄線等故障設(shè)置；裝有

圓形鎖具，保證故障設(shè)置后無法打開知悉具

體設(shè)置故障線路。

6.采用工業(yè)級60針與40針銀色航空接插頭，

航空插頭固定與臺架主體框架鈑金后側(cè)，且

對應(yīng)跨接線束安裝不易脫落亞克力標(biāo)貼，與

臺架航空插座標(biāo)貼一一對應(yīng)，防止誤插；跨

接線束另一端配有對應(yīng)車輛各模塊原車插頭

以及插座，保證車輛與臺架進(jìn)行無損對接的

同時，拔下跨接線束后車輛可正常行駛。

1.具備純電動汽車動力電池管理系統(tǒng)、電池

熱管理控制器系統(tǒng)、低壓電池管理系統(tǒng)、DC-

DC總成系統(tǒng)、主控制器系統(tǒng)、電機控制器系

故障診斷統(tǒng)讀碼、清碼、讀取數(shù)據(jù)流完整信息和進(jìn)行

1

儀器執(zhí)行元件驅(qū)動診斷、編程等基本功能。

2.操作系統(tǒng)采用AndroidTM4.0,IceCream

Sandwich操作系統(tǒng)、處理器。

要求示波器具備以下性能:

1.雙輸入通道數(shù)字示波器

2.帶寬：100MHz

3.垂直靈敏度：5mV/div-50V/div

4.觸發(fā)類型：脈寬、視頻、邊沿、交替

汽車專用精細(xì)的視窗擴(kuò)展功能，精確分析波形細(xì)節(jié)與

示波器概貌屏幕拷貝功能1

5.U盤升級功能

6.7000mAh鋰電池供電，工作時間不低于7

個小時

7.工業(yè)級5.7英寸TFTLCD，可黑白顯示

8.自動測量27種波形參數(shù)

18

主要強調(diào)各種規(guī)格的“T”型線，能滿足轎

萬用接線

車競賽系統(tǒng)的所有保險絲、繼電器、傳感1

盒器、執(zhí)行器插接測量之用，要有足夠的通

流能力和可重復(fù)插接使用能力。

要求滿足以下技術(shù)參數(shù)：

1.適用汽車電器元件檢測,滿足CATIII

1000V及以上等級。

2.可測試直流電壓（DC1000V）、交流電

萬用表壓（AC750V）、電阻、電容、頻率、直流1

電流、交流電流、二極管測試、通斷報警、

低壓顯示、單位符號顯示、數(shù)據(jù)保持、自

動關(guān)機、過載保護(hù)、輸入阻抗、采樣頻率、

交流頻響、操作方式、顯示計數(shù)、鉗口張

開、電源等功能。

要求滿足以下技術(shù)參數(shù)：

1.適用汽車電器元件檢測,滿足CATIII

絕緣電阻1000V及以上等級。

測試儀2.絕緣測試電壓：50V、100V、250V、500V、

1000V。1

3.帶有通過/失?。ū容^）功能、保存/調(diào)

用功能、遠(yuǎn)程測試探頭、帶電電路檢測功

能、容性電壓自動放電功能、自動關(guān)閉功

能。

包含7抽屜柜形多功能工具手推車、三層

零件車，主要包括：

1.1/2"六角短套筒：8-24,27,30,32mm

2.1/2"六角長套筒:10,12,13,14,17,19mm

3.1/2"氣動套筒:17,19,21,23mm

4.1/2"系列L型扳手:250mm

5.接桿:1/2"*5",1/2"*10"

6.套筒轉(zhuǎn)接頭:1/2"M*3/8"F

拆裝工具7.萬向接頭:12.5mm

8.快速棘輪扳手:12.5mm

9.工作燈,充電線，油封安裝工具1

10.橡皮錘子：30mm，45mm

11.1/4"六角長套筒：4-8mm,10mm

12.1/4"六角短套筒（13件）:

4,4.5,5,5.5,6-14mm

13.3/8"六角套筒:8-19mm

14.長套筒:10-15,17,19mm

15.L型內(nèi)六角扳手:1.5，2，2.5，3，4，

5，6，8，10

16.套筒：14，16，18mm

17.游標(biāo)卡尺,鋼直尺,棘輪扳手（大）,棘輪扳手

（中），棘輪扳手（?。吲^（12

個），轉(zhuǎn)接頭，轉(zhuǎn)向接桿，轉(zhuǎn)向接頭

19

18.10mm