注冊建造師二級（公路工程管理與實務(wù)）模擬試卷211

注冊建造師二級(公路工程管理與實務(wù))模擬試卷211一、單項選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)A、施工準(zhǔn)備→推土機攤平→平地機整平→壓路機碾壓→整修成型B、施工準(zhǔn)備→推土機攤平→壓路機碾壓→平地機整平一→整修成型C、施工準(zhǔn)備→平地機整平→推土機攤平→壓路機碾壓→整修成型D、施工準(zhǔn)備→壓路機碾壓→推土機攤平→平地機整平→整修成型知識點解析：土方路堤填筑施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→填筑前基底處理→基底檢測→填料分層填筑→推土機攤平→平地機整平→碾壓→檢測→做好記錄，檢查簽證C、壓縮性高D、抗剪強度低知識點解析：軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強度低、壓縮性高的細(xì)粒土，包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。B、三級公路面層D、各級公路的底基層知識點解析：填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。5、熱拌瀝青混合料在出料溫度過高時，正確的處理方式是()。A、廢棄D、降級使用知識點解析：熱拌瀝青混合料的出料溫度過高即廢棄，溫度過高，瀝青老化，質(zhì)量得不到保障?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于135～150℃。6、設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在二級及二級以下A、右側(cè)車道外邊緣D、公路中線知識點解析：設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右側(cè)車道外邊緣，在二級及二級以下公路不得漫過右側(cè)車7、一般適用于砂土，硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土沉入樁的施工方A、錘擊沉樁法D、靜力壓樁法知識點解析：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土，黏性土。振動沉樁法一般適用于砂土，硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土。射水沉樁法適用在密實砂土，碎石土的土層中，用錘擊法或振動法沉樁有困難時，可用射水法配合進(jìn)行。靜力壓樁法在標(biāo)準(zhǔn)貫入度N<20的軟黏土中，可用特制的液壓機、機力千斤頂或卷8、先張法預(yù)制梁板時，承力臺座應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，錨固橫梁受力知識點解析：先張法預(yù)制梁板時，承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。A、應(yīng)適當(dāng)降低混凝土水膠比和坍落度B、應(yīng)選用早強水泥，避免使用緩凝劑C、應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時間知識點解析：裂縫防治應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料；合理設(shè)計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水膠比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑，選項B錯10、適用于長、特長隧道或地質(zhì)復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報方法是()。B、物理勘探法C、超前鉆探法D、超前導(dǎo)洞法知識點解析：物理勘探法適用于長、特長隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)A、結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)B、巖石的物理力學(xué)性質(zhì)D、巖石的節(jié)理發(fā)育程度知識點解析：圍巖分級中巖石堅硬程度、巖體完整程度兩個基本因素的定性劃分和定量指標(biāo)及其對應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。圍巖詳細(xì)定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：①有地下水；②圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；③存在高初始應(yīng)力。根據(jù)上述分析，選項A、B、C屬于圍知識點解析：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目有五項：洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下13、為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應(yīng)根據(jù)B、襯砌混凝土的坍落度要求D、超挖和欠挖情況知識點解析：隧道設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。A、禁令標(biāo)志D、突起路標(biāo)知識點解析：交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。A、支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐B、支架立柱應(yīng)置于平整、堅實的地基上C、立柱高于6m時水平撐間距不得大于2mD、支架高度較高時，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩知識點解析：立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m,并在兩水平撐之間加剪刀撐，選項C錯誤。A、第三級：項目總工向項目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底B、第二級：項目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進(jìn)行交底C、第一級：現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底D、第一級：交底主要內(nèi)容為分部分項工程的施工工序等知識點解析：技術(shù)交底必須在相應(yīng)工程內(nèi)容施工前進(jìn)行。施工技術(shù)交底應(yīng)分級進(jìn)行。第一級：項目總工向項目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。第二級：項目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進(jìn)行交底。第三級：現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。知識點解析：公路工程(特別是大型項目)建設(shè)是一個很復(fù)雜的過程，需要涉及許多不同行業(yè)的單位，投入許多不同專業(yè)的人力以及大量的資金設(shè)備。它們之間通過合同形成了不同的經(jīng)濟關(guān)系，從而形成了復(fù)雜的合同體系，其中，業(yè)主和承包人簽訂A、小型構(gòu)件預(yù)制場可以占用規(guī)劃的取、棄土場B、主要運輸?shù)缆窇?yīng)采用15cm厚的C20混凝土硬化C、四周宜設(shè)置磚砌排水溝，并采用M7.5砂漿抹面D、養(yǎng)護(hù)區(qū)內(nèi)的構(gòu)件應(yīng)保持干燥知識點解析：離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用規(guī)劃的取、棄土場，選項A錯誤。主要運輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化，選項B錯誤。養(yǎng)護(hù)區(qū)采用自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)結(jié)合土工布覆蓋對構(gòu)件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保構(gòu)件處于濕潤狀態(tài)，選項D錯誤。知識點解析：公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)評分X分別為：①AA級：95分≤X≤100分，信用好；②A級：85分≤X<95分，信用較好；③B級：75分≤X<85分，信用一般；④C級：60分≤X<75分，信用較差；⑤D級：X<60分，信用差。20、某二級公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，造成直接經(jīng)濟損失達(dá)185.86萬元，該工程質(zhì)量事故屬于()。C、一般質(zhì)量事故D、重大質(zhì)量事故知識點解析：一般質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失100萬元以上1000萬元以二、多項選擇題(本題共10題，每題1.0分，共1021、鉆爆開挖是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方知識點解析：鉆爆開挖是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法，有薄層開挖、分層開挖知識點解析：加筋土擋土墻施工主要工序：施工準(zhǔn)備→基坑開挖→報檢復(fù)核→基礎(chǔ)澆(砌)筑→墻面板預(yù)制→墻面板安裝→鋪設(shè)拉筋→填土、碾壓→竣工交驗等。選型A屬于錨桿擋土墻施工工序。知識點解析：路基施工量測中，橫斷面邊樁放樣的方法有：圖解法、計算法、漸近法、坐標(biāo)法。圖解法一般用于低等級公路；計算法用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊坡放樣；偏角法是中線放樣的方法。知識點解析：填隙碎石施工時，應(yīng)符合下列規(guī)定：①填隙料應(yīng)干燥。②宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使集料的棱角外露3～5mm。③碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%,底基層的固體體積率宜不小于83%。④填隙碎石基層未灑透知識點解析：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定知識點解析：二級及二級以上公路應(yīng)按設(shè)計做好過渡段，過渡段路堤壓實度應(yīng)不小于96%,并應(yīng)按設(shè)計做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)，選項D錯誤。橋涵臺背、錐坡、護(hù)坡及拱上各種填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不足時，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填，選項E錯誤。27、在公路工程流水施工組織中，流水施工按施工段在空間分布形式可分為()。知識點解析：按施工段在空間分布形式的流水施工分類有：流水段法流水施工和流知識點解析：公路工程合同價款支付按支付內(nèi)容可分為工程量清單內(nèi)的付款和工程知識點解析：隧道暗挖施工時，二次支護(hù)襯砌的機械有：模板襯砌臺車(混凝土攪三、案例分析題(本題共19題，每題1.0分，共19分。)背景資料：某高速公路N合同段路基工程施工，工期18個月，其中K23+200~K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之間),在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機土、粉土、砂性土等。出于控制造價的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)。場地清理完畢后，對路基橫斷面進(jìn)行測量放樣，動力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測，確認(rèn)后填筑路基。施工單位嚴(yán)格按照試驗路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過2個月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗路段數(shù)據(jù)控制施工，施工周期K(每層的填筑周期超過5d,在雨期，填筑周期達(dá)到15d以上),無法滿足工期要求。業(yè)主在了解情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料。經(jīng)過現(xiàn)場考察并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施度22cm左右。碾壓時，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)中沒有該變更的價格，整個工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價款的報31、背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤?哪些須經(jīng)處理后才能用于標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)沼澤土與有機土不得用于填筑路堤。(2)膨錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右。正確做法：將粉土摻入較好的土體后填筑于路堤下層，應(yīng)做成雙向橫坡，砂性土填于路堤上層。(2)錯誤之處二：碾壓時，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。正確做法：碾壓時，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由內(nèi)側(cè)向外側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。33、根據(jù)公路工程變更后合同價款的確定方法，結(jié)合背景資料，填料變更的變更價標(biāo)準(zhǔn)答案：合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更價格、變更合同價款，否則，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后執(zhí)行。(或具體的價格確定方法：材料價格換成砂性土的價格，再加上增加的運費來確定新的價格；或雙方協(xié)商確定價格。)標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)施工單位提出變更工程款的時間不符合。(后，承包人在工程變更確定后14d內(nèi)，提出變更工程價款的報告，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價款。14d內(nèi)不提出報告，視為該項設(shè)計變更不涉及合同價款的變背景資料：某施工企業(yè)承包了一段36.8km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬11.25m。路面結(jié)構(gòu)形式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA表面層，橋上只鋪5cm的SMA表面層，隧道內(nèi)工作。施工平面布置示意圖如下圖所示。青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過料場、進(jìn)行了價格比選后，就開始進(jìn)料。項目經(jīng)理部按照各項要求，在完成了一系列的準(zhǔn)備工作后，開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。問題：35、項目部需要采購哪幾大類地方材料?項目部材料標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)項目部需要采購石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種地方材料。(2)材料采購中應(yīng)取樣試驗，產(chǎn)品合格后才能采購。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)這種平面布置，可以節(jié)約場內(nèi)運輸費。(2)標(biāo)準(zhǔn)答案：本工程為瀝青混凝土面層，關(guān)鍵項目有：壓實度、厚度、礦料級配、瀝39、由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時間僅有140d,請通過計算(要求列出計算過程),從生產(chǎn)能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設(shè)備。(已知瀝青混凝土的容重取為2.4t/m3,攪拌站每天有效工作時間按8h計算)型343440/140/8=306(t/h),因320t/h>306t/h,所以選擇320t/h的瀝青混標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)路面施工單位的索賠對象不恰當(dāng)。(2)理由路基施工單位索賠。因為他們之間沒有合同關(guān)系，路面施工單位應(yīng)向建設(shè)單位索背景資料：某施工單位承接了跨湖區(qū)某大橋的引橋施工，該引橋全長2420m,共40孔，每孔跨徑50m。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置為五跨一聯(lián)，采用下行式移動模架施工。事件一：該橋移動模架的施工程序包括：①主梁及模板系統(tǒng)就位；⑤解拆模板、降下梁。事件二：箱梁混凝土設(shè)計抗壓強度為50MPa,施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗測定，第一組三塊試件強度分別為48.8MPa、50.OMPa、55.2MPa,第二組三塊試件強度分別為48.8MPa、50.OMPa、60.2MPa,第三組三塊試件強度分別為41.8MPa、50.OMPa、60.2MPa。事件三：移動模架法施工中，施工單位采取了如下做法：(1)模架在移動過孔時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1.2。(2)箱梁混凝土抗壓強度評定試件采取現(xiàn)場同條件養(yǎng)護(hù)。(3)移動模架外模架在梁體建立預(yù)應(yīng)力前進(jìn)行了卸落。問題：41、移動模架按與箱梁的位置和過孔方式分類還能分為什么形式?標(biāo)準(zhǔn)答案：移動模架按與箱梁的位置和過孔方式分類還分為上行式。知識點解析：暫無解析42、寫出本題中模架移動的正確施工順序(用①→②→③→④→⑤表示)。標(biāo)準(zhǔn)答案：模架移動的正確施工順序為：⑤→②→③→①→④。知識點解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：第一組：48.8MPa、50.OMPa、55.2MPa以三個試件測值的算術(shù)平均值為測定值，取平均值51.3MPa。第二組：48.8MPa、50.OMPa、60.2MPa。有一個測值與中間值的差值超過中間值的15%時，則取中間值50.0MPa為測定值。第三組：41.8MPa、50.OMPa、60.2MPa。有兩個測值與中間值的差值均超過15%時，該組試件無效。標(biāo)準(zhǔn)答案：第(1)條錯誤。改正：模架在移動過孔時的1.5。第(2)條錯誤。改正：箱梁混凝土抗壓強度評定試件應(yīng)采取試驗室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。第(3)條錯誤。改正：移動模架外模架應(yīng)在梁體建立預(yù)應(yīng)力后方可卸落。知識點解析：暫無解析背景資料：某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長858m,右線長862m,隧道最大埋深98m,凈空寬度9.64m,凈空高度6.88m,設(shè)