跟蹤監(jiān)控技術(shù)：適合的才是最好的

跟蹤監(jiān)控技術(shù)：適合的才是最好的隨著互聯(lián)移動和衛(wèi)星技術(shù)的快速發(fā)展和創(chuàng)新，當然還有最為關(guān)鍵的價格下跌，跟蹤監(jiān)控技術(shù)幾乎近實時覆蓋，選擇貨件追蹤技術(shù)的公司不用再擔心現(xiàn)實所需的跟蹤覆蓋范圍了，唯一考慮的就是平衡預(yù)算。

海上月

傳統(tǒng)的跟蹤設(shè)備如無線電頻率識別（RFID）和條碼仍然是這個領(lǐng)域最主要的相關(guān)的技術(shù)，近些年隨著互聯(lián)移動和衛(wèi)星技術(shù)的快速發(fā)展和創(chuàng)新，當然還有最為關(guān)鍵的價格下跌，使這些創(chuàng)新技術(shù)幾乎近實時覆蓋，選擇貨件追蹤技術(shù)的公司不用再擔心現(xiàn)實所需的跟蹤覆蓋范圍了，唯一考慮的就是平衡預(yù)算，畢竟這些新型技術(shù)的成本還是相對較高的。

我的地盤我做主

選擇何種跟蹤技術(shù)？這里面的計算公式包括很多的變量。盜賊所覬覦的貨物——如止痛藥（某些和毒品有類似作用的）與高價值的藥品——那么在美國紐約城的輝瑞制藥公司可能會配備最尖端的技術(shù)，如衛(wèi)星跟蹤設(shè)備。同樣，通過高風(fēng)險地區(qū)的貨物運輸，如墨西哥和南非等，也需要采用先進技術(shù)設(shè)施保持密切關(guān)注。

以前的跟蹤技術(shù)相對簡單，隨著衛(wèi)星和移動蜂窩技術(shù)等新興技術(shù)的崛起，可以實施最高安全級別的要求，并增加跟蹤監(jiān)控覆蓋率、降低成本、擴大產(chǎn)品種類。

比如衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)現(xiàn)在可以生成近實時的、覆蓋98%位置的數(shù)據(jù)。美國新澤西州的Orbcomm技術(shù)公司提供機對機的設(shè)備（M2M），允許不同的設(shè)備通過無線或有線網(wǎng)絡(luò)進行通信，經(jīng)常無須人工干預(yù)。通常情況下，這些設(shè)備可以實施所謂的雙向通信。在一個方向上，衛(wèi)星跟蹤遠程資產(chǎn)，通過軟件作為服務(wù)式(SaaS)解決方案將信息報告到一個可訪問的數(shù)據(jù)庫中。這些系統(tǒng)經(jīng)常是基于云計算的，所以可以利用與互聯(lián)網(wǎng)連接的任何設(shè)備。

跟蹤監(jiān)控是接近實時的，雖然有些地區(qū)數(shù)據(jù)報告會滯后或延遲，但是持續(xù)時間一般只會從幾秒到幾分鐘延遲，這取決于有多少衛(wèi)星覆蓋所監(jiān)控的資產(chǎn)位置。如果在某個特定地區(qū)那里衛(wèi)星比較少，例如在南北兩極，數(shù)據(jù)報告相對較慢。

與此同時，M2M技術(shù)還允許托運人跟蹤貨物，與設(shè)備連接進行通信，改變報告頻率和調(diào)查傳感器所生成的各類警報。這些設(shè)備可以自動從蜂窩技術(shù)切換到衛(wèi)星，使用復(fù)雜而先進的軟件檢測到可用的網(wǎng)絡(luò)，并選擇覆蓋范圍最好和成本較低的系統(tǒng)。蜂窩技術(shù)像衛(wèi)星一樣，能夠提供實時數(shù)據(jù)，比衛(wèi)星便宜但覆蓋范圍較小，但它的成本低，是一個用于跟蹤貨物的較好解決方案；而衛(wèi)星技術(shù)仍是在偏遠地區(qū)監(jiān)控跟蹤的最好選擇。每種技術(shù)都具有獨特的優(yōu)勢，企業(yè)可以根據(jù)實際情況選擇或同時使用。

今后隨著技術(shù)的不斷進步，通信和設(shè)備的成本也會隨之降低，從而雙模式設(shè)備是一個更可行的選擇。與此同時，雙重報告功能意味著企業(yè)可以切換設(shè)備確定何時生成報告。在美國公路上行駛的位置信息可能會是每天報告一次；在遠洋船上，報告可能會慢到每周一次；但如果貨物進入盜竊熱點地區(qū)，更新就能達到每15分鐘一次。

借你一雙慧眼

除了位置跟蹤，M2M技術(shù)還可以增強跟蹤貨物的安全性。比如鎖緊裝置不僅跟蹤貨物，而且如果有人切斷螺栓，還會發(fā)出警報聲。該設(shè)備在ZigBee無線通信系統(tǒng)上運行，使用無線電波鏈接到M2M技術(shù)平臺上。企業(yè)跟蹤相應(yīng)的數(shù)據(jù)，會出現(xiàn)在地圖應(yīng)用程序如谷歌地圖上，由技術(shù)提供商通過SaaS程序或通過企業(yè)自己的軟件系統(tǒng)提供，從而基本上能夠?qū)崟r看到貨件的位置。此外，企業(yè)可以通過該技術(shù)來查詢有關(guān)設(shè)備的位置信息和貨物裝載狀態(tài)。

以前許多跟蹤監(jiān)控設(shè)施最大的弊端就是電池壽命短，如今電池技術(shù)也大有改善，現(xiàn)在可用太陽能供電的全球定位系統(tǒng)（gps）的M2M跟蹤裝置。美國Orbcomm公司的設(shè)備只有一寸高，足夠薄。該裝置提供接近實時的貨件能見度和變化報告，設(shè)備中的一個電池在完全黑暗中可以運行達5年之久。

對于托運人而言，在交貨前如果包已被打開，跟蹤監(jiān)控設(shè)備中的傳感器會報告，比如托運人，很快收到電子郵件通知，使他們能夠迅速采取行動。美國FedEx下屬企業(yè)——SenseAware（專門操作基于傳感器的物流項目）就認為：當供應(yīng)鏈遇到麻煩時，托運人需要立即做出反應(yīng)，這個速度對于國際貨件特別重要，因為這個流程更容易失去可見性。一般而言，傳感器通過兩種類型來增強安全：基于路線和基于時間的。如果運輸不符合這次旅行的特定時間，如果運輸打破地理圍墻（geofencing）參數(shù)，可以表明出現(xiàn)了盜竊或運輸發(fā)生問題，托運人通過電子郵件收到近實時警報。通過設(shè)備上的傳感器檢測光和溫度，以及通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)或衛(wèi)星上溝通實時位置數(shù)據(jù)，所有這一切都讓企業(yè)可以高枕無憂。

基于傳感器的技術(shù)相對較新潮。連SenseAware公司也是在2024年成立，現(xiàn)已在20多個國家推出服務(wù)，包括美國，加拿大，斯堪的納維亞半島，很多歐洲和亞洲地區(qū)的國家。SenseAware所推出的服務(wù)程序是基于物聯(lián)網(wǎng)(IoT)理念，希望未來有一天，所有對象都將通過網(wǎng)絡(luò)追蹤能夠與對方進行溝通。

手機已經(jīng)是物聯(lián)網(wǎng)重要的組成部分——特別是各類應(yīng)用程序。比如美國Leidos技術(shù)咨詢公司正在開發(fā)手機應(yīng)用程序，允許員工輸入與貨物相關(guān)的數(shù)據(jù)。該應(yīng)用程序然后將數(shù)據(jù)推送到中央數(shù)據(jù)庫中，其他授權(quán)方可以查看。在未來的幾年中，物流中移動設(shè)備的使用會增加，雖然相關(guān)的安全和加密工作仍然需要改進。

即使成熟的技術(shù)依然可為各行各業(yè)提供物流可見性，在20世紀40年代開始開發(fā)的RFID等技術(shù)今天仍然是主力軍。比如當裝有RFID的貨物集裝箱或托盤標簽移動通過“閱讀區(qū)”，閱讀器通過無線頻率捕獲信息，識別物品，而無須員工直接看見。RFID一般分成無源（沒有內(nèi)部的動力來源）和主動式（裝有電池電源），無源RFID成本低而且比主動式RFID具有更廣泛的使用——特別是對于高容量、低風(fēng)險的貨物。因為無源RFID只工作在近距離閱讀器范圍內(nèi)，就經(jīng)常被歸類為適合倉庫管理的最佳解決方案。由于該頻率并不是廣泛的標準化類型，這也限制了它的使用。一些企業(yè)因而不再使用RFID技術(shù)。比如美國賓夕法尼亞州的零擔運輸商A.DuiePyle公司使用條碼加上GPS系統(tǒng)，可以在五分鐘的時間間隔內(nèi)跟蹤卡車的運輸情況。

盡管有其缺點，RFID價格的下降導(dǎo)致使用者越來越多。RFID閱讀器的價格近幾年下降約30%，無源RFID標簽成本今天低至15美分。更低的價格可能會刺激更多的用戶采用該技術(shù)，這又更進一步降低價格。同樣，最簡單的跟蹤機制——條形碼，在更尖端的技術(shù)領(lǐng)域依然預(yù)計將保留它的地位。

如何最佳利用信息

托運人今天需要始終了解供應(yīng)鏈更多的細節(jié)，對于許多公司來說，通過電子郵件或通過訪問一個軟件系統(tǒng)獲得每日更新的信息就足夠了?，F(xiàn)在許多企業(yè)面臨的問題是：潛在可用的數(shù)據(jù)太多了，如何最佳利用信息，這才是問題！

位于香港的物流公司CargoSmart能夠從超過30家海運承運人和超過22000家客戶群體組（之所以被稱為組，是因為每個涉及到客戶和其供應(yīng)鏈合作伙伴）那里的網(wǎng)絡(luò)跟蹤各類信息，如承運人班期、天氣報告、歷史信息，甚至新聞事件，如特定的港口工人是否正在罷工，等等。現(xiàn)在的信息和事實數(shù)據(jù)不是太少了，而是鋪天蓋地。如何尋找真正有意義的數(shù)據(jù)標識事件，以及正在發(fā)生的必須采取應(yīng)對行動的事情？

CargoSmart曾介紹過這樣一個案例：托運人不能改變他們的供應(yīng)鏈，除非有足夠前置時間。一家公司如果船只被重新安排路線從加利福尼亞州長灘到墨西哥，早期知道這種變化至關(guān)重要。如果某一資產(chǎn)或設(shè)備未在指定的時間到達指定的位置，企業(yè)可以選擇發(fā)出警報。增加數(shù)據(jù)的可用性也改變了公司如何管理運輸異常的流程，建立起偏離常態(tài)的預(yù)警門檻。這增強了安全性，同時減少工作人員花費大量的時間跟蹤資產(chǎn)。在過去，報告可能每隔15分鐘進入系統(tǒng)，但是，這浪費了許多簽派調(diào)度人員的時間和資源，現(xiàn)在只需要知道預(yù)定路徑的運輸是否出現(xiàn)了問題，是否獲得了警報。

此外，先進的跟蹤監(jiān)控技術(shù)不僅提供