出口船舶生產(chǎn)技改項(xiàng)目立項(xiàng)工程建設(shè)可研報(bào)告

23 4 5 6第十一章環(huán)境保護(hù)及職業(yè)安全衛(wèi)生 第十二章組織管理與人員編制 第十三章施工條件、方法和工作進(jìn)度 第十四章投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 7 4、浙江省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)《浙江省企業(yè)投8規(guī)模的總體規(guī)劃，確定工程建設(shè)范圍9的外匯。但中國(guó)造船所占市場(chǎng)份額與排名第一第二的日韓造船強(qiáng)國(guó)捷。特別是海運(yùn)業(yè)和修造船業(yè)，有悠久歷史和較好的基礎(chǔ)。經(jīng)近幾年發(fā)展，以椒江、路橋區(qū)為中心，基本形成了造船的產(chǎn)業(yè)鏈。造船的技術(shù)水平，有長(zhǎng)足進(jìn)步；物資供應(yīng)，備品備件的配套都形成了相當(dāng)規(guī)模管道件的外協(xié)等等。可帶動(dòng)一系列配套廠的應(yīng)運(yùn)而生。同時(shí)，由于造加強(qiáng)了對(duì)老舊船舶的管理，加大了舊船淘汰力度，因而，近幾年造船船成本低，價(jià)格適中，打算在中國(guó)大陸造船的趨勢(shì)進(jìn)一步增加。因而量。但由于受到生產(chǎn)場(chǎng)地、造船設(shè)備等的制約，其建造規(guī)模已不能滿足市場(chǎng)的要求，制約了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。為此，需進(jìn)一步擴(kuò)大投資規(guī)模，新辟船舶建造場(chǎng)地，新增船舶建造設(shè)備，以提高企業(yè)的造船規(guī)模、造船能力、造船檔次，并形成企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，從而增強(qiáng)企船DBT。通過(guò)就近開(kāi)山回填，形成陸域，通過(guò)強(qiáng)夯和振動(dòng)壓實(shí)，設(shè)計(jì)淺基礎(chǔ)就可建造廠房等生產(chǎn)、生活設(shè)施；半邊山、龍擔(dān)嶼為巖質(zhì)小山丘，可開(kāi)塢改為舾裝碼頭，留兩座船塢造船。只要加強(qiáng)內(nèi)場(chǎng)及大組立力量，在綜上所述，擬建船廠水域，陸域具備建造中型船廠條件，風(fēng)浪較根據(jù)投資估算和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)可知，本工程償還期7.6年（自建設(shè)開(kāi)第二章造船業(yè)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)煤里5貨884我國(guó)有關(guān)部門已經(jīng)考慮由我國(guó)自主建立一支具備承運(yùn)國(guó)家進(jìn)口石油烷、丙烯、丁烯等碳?xì)浠衔锏幕旌衔?，主要成份為丙烷和丁烷，是一種使用方便、發(fā)熱值高的清潔燃料和重要化工原料，是在開(kāi)采、煉快速增長(zhǎng)，城市人口的增加，居民收入提高和生活質(zhì)量的改善，對(duì)優(yōu)面在擴(kuò)大，由城市向農(nóng)村擴(kuò)展，工業(yè)用氣比重也在逐步提高，據(jù)專家鐵礦石，外貿(mào)運(yùn)量主要是：從大洋洲及附近至國(guó)內(nèi)沿海各港，運(yùn)煤炭，外貿(mào)出口從東南亞、東亞地區(qū)為主，進(jìn)口以澳洲為主，運(yùn)非金屬礦，以出口居多，遍及全球各地，主要從亞洲地區(qū)為主，運(yùn)距還會(huì)繼續(xù)。考慮我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，船型發(fā)展相對(duì)落后，以便型船為主，跳過(guò)靈便最大型，直接進(jìn)入巴拿馬船型。該型船不僅適以上，相當(dāng)于現(xiàn)在全球擁有的6-7萬(wàn)載重噸船舶數(shù)的四分之一隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、海運(yùn)量的發(fā)展，我國(guó)船隊(duì)將不斷箱船、大型油船、散貨船，將成為我國(guó)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)船舶需求的這樣，我國(guó)的國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)需求，在未來(lái)的十五年間，平均年需是民營(yíng)股份制企業(yè)，經(jīng)營(yíng)管理上有優(yōu)勢(shì)，價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)。但致命的弱點(diǎn)是船廠規(guī)模小、檔次低，設(shè)備簡(jiǎn)陋，科技含量少，附加值低，在現(xiàn)份量的訂單。為此，新建船廠一定要建立在先進(jìn)造船工藝基礎(chǔ)上，決不能低水平，重復(fù)建設(shè)。其次要根據(jù)實(shí)際情況，正確定位，尋求自身落后的船舶。僅京杭大運(yùn)河實(shí)施船型標(biāo)準(zhǔn)化，就要淘汰老水泥船、掛機(jī)船等，就達(dá)四萬(wàn)多艘，帶來(lái)了大量訂單。國(guó)內(nèi)大船廠正抓住世界造船中心東移機(jī)遇，提升船舶建造級(jí)別，向大型化、高科技、高附加值實(shí)現(xiàn)自由貿(mào)易區(qū)，對(duì)萬(wàn)噸級(jí)船舶的需求會(huì)大量增加。由此可見(jiàn)，溫嶺船舶主要有四個(gè)市場(chǎng)：以京杭運(yùn)河、長(zhǎng)江、珠江等內(nèi)河運(yùn)輸為主的船舶市場(chǎng)；國(guó)內(nèi)沿海港口運(yùn)輸和海江直航運(yùn)輸船舶市場(chǎng)；以港臺(tái)、東南亞為主的出口船舶市場(chǎng)；以海洋、河道、港口工程船和遠(yuǎn)洋漁船為主船廠位于溫嶺市松門鎮(zhèn)石板殿村大吉蜊。場(chǎng)地西北面為大蛤蜊嶺市東面，距溫嶺市城關(guān)約35公里。水路北距臺(tái)州市26海建臺(tái)金高速公路相連，往北可達(dá)北京，往南到廣州，往西達(dá)江西、湖南等地。甬臺(tái)溫高速鐵路建成后，還可與全國(guó)鐵路網(wǎng)構(gòu)通。民航有路根據(jù)溫嶺市氣象站及臺(tái)州市大陳島氣象站多年實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)分根據(jù)溫嶺市水產(chǎn)局《臺(tái)風(fēng)對(duì)溫嶺市的影響》資料統(tǒng)計(jì)分析，自參照松門港實(shí)測(cè)資料，港區(qū)水域潮流流速較小，漲潮流向擬建場(chǎng)地位于溫嶺市松門鎮(zhèn)龍門大哈蜊山頭，擬建場(chǎng)址西北環(huán)揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)連成一片，為緩慢的長(zhǎng)期隆起剝蝕區(qū)。印支運(yùn)動(dòng)后，構(gòu)造格局有了根本改變，以強(qiáng)烈的塊斷活動(dòng)為主，褶皺構(gòu)造不發(fā)育，斷裂灰?guī)r。按成因類型、巖土物理力學(xué)特性的差異，分布特點(diǎn)，自上而下混貝殼屑，含腐植物。該層為勘區(qū)上部提示的主要地層，分布連續(xù)穩(wěn)灰色，褐灰色，飽和，流塑，鉆進(jìn)過(guò)程中鉆具自沉，不成形，基本難以取樣。廣泛分布于勘區(qū)表層，為勘區(qū)表層主要土層，分布連續(xù)或夾薄砂層，偶見(jiàn)鈣質(zhì)結(jié)核，混少許貝殼屑，局部混少量碎石。該層局部夾薄砂層，偶見(jiàn)碎石，見(jiàn)鐵銹斑點(diǎn)。該層主要呈透鏡體狀分布于褐黃色，黃褐色，飽和，可塑~硬塑，含云母，局部混砂，偶見(jiàn)混砂，含云母，見(jiàn)鐵銹斑點(diǎn)，局部地段混少許碎石，刀切面光滑。該夾薄砂層和見(jiàn)腐植物。該層主要揭示于勘區(qū)下部，呈層狀，分布頂板3褐黃色，原巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造已破壞，手捏成土狀，遇水易散。該層為3褐黃色，原巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造已基本破壞，手捏成土狀，遇水易散。該3灰白色，巖芯破壞，呈碎塊狀和短柱狀，節(jié)理裂隙較發(fā)育，鉆進(jìn)動(dòng)已趨穩(wěn)定，對(duì)本工程建設(shè)無(wú)甚影響。勘區(qū)區(qū)域地震活動(dòng)微弱，處于坡、地裂縫等不良地質(zhì)現(xiàn)象。場(chǎng)區(qū)穩(wěn)定性良好。勘區(qū)上部地層分布有厚層的淤泥，工程地質(zhì)條件較差。但在采用樁基礎(chǔ)的情況下，地基穩(wěn)強(qiáng)度高，但分布不穩(wěn)定，層厚不均，可視具體的工程部位作為建筑物③粉質(zhì)粘土、⑤粘土和⑦粉質(zhì)粘土，呈軟塑高，工程性質(zhì)較好，但層厚不均，鉆探揭示頒不穩(wěn)定，可視具體的工⑧碎石土，強(qiáng)度較好，但層厚不均，分布不穩(wěn)定，可視具體的工性質(zhì)較差，工程性質(zhì)較好的土層埋藏均較深，故建議選用樁基礎(chǔ)，基本場(chǎng)地分布有厚層淤泥，其強(qiáng)度很低，壓縮性很高，不利于防波提建設(shè)。若工程建設(shè)周期允許，可選用分期直接填土筑提方案；否則應(yīng)對(duì)該層軟土采取插塑料板等加快排水加固的方法或爆炸擠淤方法土土巖Ro勘區(qū)區(qū)域地震活動(dòng)表現(xiàn)為震級(jí)小、強(qiáng)度弱、頻度低，現(xiàn)代地震活巖基埋深大，海涂平坦，回填塘碴時(shí)不會(huì)出現(xiàn)大面積滑坡。但應(yīng)第四章建設(shè)規(guī)模及造船工藝船廠建設(shè)按一次規(guī)劃，分步實(shí)施，滾動(dòng)開(kāi)發(fā)的原則進(jìn)行。根據(jù)生噸級(jí)，干船塢壹座。船廠以制造高技術(shù)，高附加值化學(xué)品船為主力船型；同時(shí)覆蓋高附加值油輪，散貨船，從而提高產(chǎn)能。船塢主要尺寸：（及船船工程主要包括：鋼料堆場(chǎng)及鋼材理料工場(chǎng)，船體車間，分段裝焊車間，涂裝車間、機(jī)電綜合車間（含鉗工工場(chǎng)，機(jī)加工工場(chǎng)，電氣工噸根據(jù)車間設(shè)置、場(chǎng)地狀態(tài)、總體布置，結(jié)合工廠的投資及目前造堆場(chǎng)+理料場(chǎng)大組立船塢塔載+船塢舾裝碼頭舾裝+試車試航從上述流程可以看出，相對(duì)于先進(jìn)造船模式，由于客觀條件的限制，在小組立與大組立間減少了中組立（與大組立合并）過(guò)程，總組與船塢搭載間減少了總段舾裝與總段涂裝（改在船塢內(nèi)進(jìn)行），同序第一部分，承擔(dān)鋼材的儲(chǔ)存、鋼材的預(yù)處理、船體零件的下料加第二部分，承擔(dān)船體分段裝焊任務(wù)，即船體分段的裝配焊接，分序軌最大起重345671234零部件配套堆6機(jī)下層露天外場(chǎng)裝焊(27650)㎡4注：先期切割加工和裝焊場(chǎng)地單位生產(chǎn)面積指標(biāo)偏高，要達(dá)到設(shè)涂裝車間的任務(wù)有船體分段的二次涂銹和油漆以及船臺(tái)油漆和量~80~100廠房主要尺寸（廠房主要尺寸（M）序號(hào)為適應(yīng)現(xiàn)代造船模式，實(shí)施殼、舾、涂一體化區(qū)域造船法生產(chǎn)的試驗(yàn)工作，按區(qū)域造船原則，船裝、居裝、機(jī)裝及電裝工場(chǎng)的任務(wù)如①船裝工場(chǎng)：承擔(dān)全船雙層底內(nèi)、貨艙、艏艙尖艙等區(qū)域及上甲板的甲板機(jī)械設(shè)備、管系、鐵舾裝件的單元組裝及船上的安裝、試驗(yàn)④電裝工場(chǎng)：承擔(dān)全部電氣設(shè)備的組裝、安裝及電纜切割、敷設(shè)本車間由機(jī)加工、船裝、居裝、機(jī)裝、電裝和職能部門辦公輔助12345噸根噸22282工位，從原材料進(jìn)入，切割、法蘭定位、彎曲、校管（開(kāi)支管，割馬鞍孔等）焊接至泵水分理。直管按生產(chǎn)流程經(jīng)法蘭焊接一次完成、分理。彎管先焊一端法蘭，彎曲后再校正、切割二次定位焊接修整、泵管子成品及支架、附件集中配套，用托盤、配套箱等分送各予舾本工場(chǎng)由小、中、大口徑管及非鐵管生產(chǎn)線組成。采用程序控制；22根噸根噸46計(jì)的作業(yè)表采用托盤管理按區(qū)域/階段/類型，適時(shí)地提供配套齊全的根噸噸碼試舾裝車間單元組裝、主機(jī)預(yù)舾交外協(xié)件外協(xié)件外購(gòu)件分段預(yù)舾裝、盆舾裝總段預(yù)舾裝總段預(yù)舾裝船臺(tái)、船塢安裝船臺(tái)、船塢安裝根據(jù)存放內(nèi)容、物量周期和面積利用系數(shù)、統(tǒng)籌確定集配庫(kù)噸根充氣，將船首抬起，使整艘船呈現(xiàn)傾斜狀態(tài)。這時(shí)，主拉絞車的鋼絲繩應(yīng)處于張緊狀態(tài)，將船拉住。若此時(shí)正處于下水的予定高水位，即第八章給、排水工程及消防給水總管沿山腳挖溝埋設(shè)，通用向辦公樓、生活區(qū)。對(duì)生產(chǎn)區(qū)進(jìn)行分控制船體車間、管子車間、分段預(yù)制、倉(cāng)庫(kù)、板材及型材料場(chǎng)，直至機(jī)電船塢和涂裝車間、舾裝碼頭。所有內(nèi)部管網(wǎng)及引向舾裝碼頭、噴砂間、空食堂、生活污水及涂裝車間等形成污水，流向污水處理場(chǎng)地，通過(guò)油序序本公司因?qū)傩陆ㄔ齑髽I(yè)，因此，廠區(qū)內(nèi)隨新建船塢、船臺(tái)、船體車間、輪管車間、分段預(yù)制場(chǎng)、板材型材料場(chǎng)各排水區(qū)域周圍均設(shè)置集排水地表及地下水集中排入過(guò)濾水池，經(jīng)過(guò)濾符合排放水質(zhì)后排入東南部海水場(chǎng)與輪管倉(cāng)庫(kù)以及船體車間周圍的排水溝相互貫通。主涵管為二級(jí)生化處理，排出水質(zhì)須符合相關(guān)環(huán)保要求后方能排入東海。該廠日產(chǎn)水系統(tǒng)設(shè)計(jì)重現(xiàn)期按一年計(jì)算，雨水排放盡量利用明溝與暗管相結(jié)合的方對(duì)于乙炔（或丙氣）和氧氣匯流排集中的單體建筑處，還需設(shè)置一定第十一章環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生及節(jié)能），強(qiáng)化油漆操作規(guī)范，盡可能減少稀釋劑用量，操作應(yīng)快速、安全，各小構(gòu)為此，應(yīng)定時(shí)對(duì)作業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行灑水抑塵，減輕對(duì)周圍大氣，環(huán)境的影目前常用的手工焊接，焊條消耗量大，產(chǎn)生的焊接煙氣也多?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)先取代傳統(tǒng)的焊條焊接，不僅焊接表面平滑，密閉性好，由于不產(chǎn)生焊接煙氣，可以從工藝上減少焊接煙氣的產(chǎn)生。對(duì)目前沿用的手工焊機(jī)，應(yīng)加設(shè)船廠廢水主要有修船時(shí)含油廢水及生活廢水兩大類。不修船，工業(yè)廢凡廢水含油量較大，應(yīng)進(jìn)行油水分離操作，達(dá)標(biāo)后排放。造船要進(jìn)行試驗(yàn)前洗清掃船體，以減少固廢隨水排放。此外，這部分水可回用（用作另一類，主要是生活廢水和廢乳化液。后者由于年用量少，廢水產(chǎn)生量不大，不宜排入生活廢水處理裝置，可以購(gòu)置乳化液處理機(jī)，處理后排迭加而廠界晝間噪聲限值超標(biāo)。生產(chǎn)中應(yīng)錯(cuò)開(kāi)開(kāi)機(jī)的臺(tái)數(shù)。此外，船塢區(qū)大量生產(chǎn)的風(fēng)動(dòng)工具作業(yè)時(shí)也會(huì)產(chǎn)生噪聲。由于高噪聲源空壓機(jī)房等離廠二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于強(qiáng)噪聲設(shè)備和操作盡可能遠(yuǎn)離居民住區(qū)，盡可能安裝消聲和減振設(shè)施；在高噪車間內(nèi)設(shè)置吸聲體；加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，杜絕因設(shè)備不正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的高噪聲現(xiàn)象；廠區(qū)要重視