一汽大眾質(zhì)量管理協(xié)議

2024/8/161FormelQ-konkret

大眾汽車集團(tuán)各公司與其供方之間的

質(zhì)量管理協(xié)議一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海2024/8/162一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海包含對生產(chǎn)材料供應(yīng)商提出必須滿足的基本質(zhì)量要求。質(zhì)量協(xié)議屬于詢價內(nèi)容，在報(bào)價時必須考慮到。

潛在供應(yīng)商在報(bào)價時，應(yīng)確定已經(jīng)知悉質(zhì)量協(xié)議中描述的要求，承認(rèn)、無條件地注意、遵守這些要求并確保在其供應(yīng)鏈中落實(shí)。

質(zhì)量管理手冊“FormelQ-konkret”用于定義質(zhì)量保證措施的各項(xiàng)要求和程序。它描述了大眾汽車集團(tuán)與其供應(yīng)商之間的質(zhì)量管理協(xié)議FormelQ-konkret也作為供應(yīng)商對所有分供方提出要求時的主導(dǎo)思想。質(zhì)量協(xié)議2024/8/163一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海2008年9月2009年8月2024/8/164一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海為什么需要Formel-Q質(zhì)量協(xié)議？是什么？ 捆綁的各項(xiàng)要求用于誰？ 供應(yīng)商來自誰？ 大眾汽車集團(tuán)用于什么？ 質(zhì)量的保證關(guān)于什么？ 零部件和過程作用在哪？ 采購鏈和供應(yīng)鏈不能用于？ 不是工作指導(dǎo)和描述的匯總即：“FormelQ-konkret”包括大眾汽車集團(tuán)各公司為確保采購鏈與供應(yīng)鏈中的零部件和過程質(zhì)量而在合同中約定的要求。從質(zhì)保的角度對于供應(yīng)商外購件的一般性要求2024/8/1651.詢價和報(bào)價一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海1.1

報(bào)價的前提條件在報(bào)價之前，供方應(yīng)當(dāng)在

網(wǎng)站上填寫與生產(chǎn)和設(shè)計(jì)開發(fā)相關(guān)的地點(diǎn)，原則上應(yīng)包含完整的供方信息。信息不完整的將被排除在供方范圍之外。2024/8/1661.詢價和報(bào)價一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海1.2

詢價資料供方必須檢查詢價資料內(nèi)所有要求的完整性、前后一致性、可行性和技術(shù)水準(zhǔn)（可同時參見VW99000

第

2.5

節(jié)）并書面指出偏差（升級）。必要時，在報(bào)價之前同有關(guān)專業(yè)部門澄清（例如對產(chǎn)品和過程的要求）必要的更改/補(bǔ)充，例如油漆質(zhì)量、殘余污垢值、安全裝備如氣囊等，并形成書面文件。對某些產(chǎn)品組，例如高強(qiáng)度螺栓和導(dǎo)線束，應(yīng)滿足集團(tuán)的特殊要求。這些要求發(fā)布在“B2B”平臺上，每次詢價時都會被包含在內(nèi)。2024/8/1671.詢價和報(bào)價一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海1.3

供方的方案提交大眾汽車集團(tuán)各公司對設(shè)計(jì)開發(fā)深度有三種類別的定義：-方案設(shè)計(jì)開發(fā)者，-批量設(shè)計(jì)開發(fā)者，批量生產(chǎn)供應(yīng)者。根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計(jì)開發(fā)深度，供方在與顧客負(fù)責(zé)的專業(yè)部門協(xié)商后提供報(bào)價，其中應(yīng)至少包含下面的要素。按照負(fù)責(zé)的質(zhì)量保證（例如外購件質(zhì)量保證）部門的要求，這些要素應(yīng)在進(jìn)入發(fā)包過程之前由供方提供。2024/8/1681.詢價和報(bào)價一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海-對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（例如幾何形狀、材料、功能、軟件）進(jìn)行解釋-為設(shè)計(jì)開發(fā)與生產(chǎn)地點(diǎn)策劃項(xiàng)目組織并指定負(fù)責(zé)的聯(lián)系人-對計(jì)劃的生產(chǎn)過程、工廠平面圖和供應(yīng)鏈進(jìn)行說明-對零件放行目標(biāo)預(yù)測的時間表進(jìn)行說明-詳細(xì)描述試驗(yàn)和放行計(jì)劃（包括顧客的制造鏈）-對分供方管理和變更管理進(jìn)行說明-對實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的措施進(jìn)行解釋-說明目標(biāo)值（零公里和售后）的可信度并約定目標(biāo)值-承諾目標(biāo)成本、期限和件數(shù)對期限、成本和質(zhì)量進(jìn)行風(fēng)險評估-確定有成本支出的特別措施的費(fèi)用承擔(dān)方-基于產(chǎn)品技術(shù)手冊的有約束力的可行性說明（見VDA

新零件成熟度保障，RF2

和ISO/TS16949，第

節(jié)）物流和包裝方案如果仍然存在與要求不符的偏差，必須向大眾汽車集團(tuán)相應(yīng)公司的質(zhì)量保證聯(lián)系人書面指出，必要時升級（差距分析）。2024/8/1691.詢價和報(bào)價一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海1.4

質(zhì)量框架協(xié)議大眾汽車集團(tuán)各公司始終要求執(zhí)行零缺陷戰(zhàn)略。除了供貨合同中對缺陷和其他責(zé)任訴訟的規(guī)定，在出現(xiàn)不合格時，供方應(yīng)當(dāng)與相關(guān)質(zhì)量保證部門書面商定質(zhì)量改進(jìn)計(jì)劃。如果沒有書面協(xié)議，供方有義務(wù)將不合格數(shù)量每年減少一半。供方對交付大眾汽車集團(tuán)各公司的部件/模塊/系統(tǒng)的質(zhì)量負(fù)有責(zé)任。供方應(yīng)管理和協(xié)調(diào)制造鏈和供應(yīng)鏈內(nèi)的各個分供方。供方應(yīng)當(dāng)通過相應(yīng)的合同規(guī)定確保，在其與生產(chǎn)鏈和供應(yīng)鏈內(nèi)的分供方的合作關(guān)系中也要考慮到集團(tuán)公司與其合作關(guān)系中的有效文件。如果由一家集團(tuán)公司在某部件/模塊/系統(tǒng)的制造和供應(yīng)鏈內(nèi)指定多家供方（分供方），即指定供方，那么這些指定供方應(yīng)當(dāng)同他們的直接客戶（即制造鏈內(nèi)負(fù)責(zé)驗(yàn)收的供方）簽訂質(zhì)量框架協(xié)議。在這種情況下，第一級供方應(yīng)當(dāng)對交付大眾汽車集團(tuán)各公司的產(chǎn)品質(zhì)量承擔(dān)全部責(zé)任。2024/8/16102.訂單發(fā)包的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海在發(fā)包過程的預(yù)備階段將進(jìn)行供方評價，由對質(zhì)量能力和經(jīng)過證實(shí)的質(zhì)量績效的預(yù)防性評價構(gòu)成。如果沒有評級，則必須在CSC發(fā)包之前，對相應(yīng)生產(chǎn)場所進(jìn)行過程評級。如果不符合兩條標(biāo)準(zhǔn)中的任何一條（C

級），則排除在發(fā)包過程之外。此外，大眾汽車集團(tuán)各公司保留根據(jù)具體項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險評估的權(quán)利，這也可能導(dǎo)致C

級出現(xiàn)。供方必須通知認(rèn)證機(jī)構(gòu)其已降至C

級（業(yè)務(wù)中斷）。作為驗(yàn)收方的大眾汽車集團(tuán)公司，必須被納入到認(rèn)證機(jī)構(gòu)與供貨商之間隨后的工作過程中。2024/8/16112.訂單發(fā)包的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海2.1

供方評價要素-由IATF

注冊認(rèn)證機(jī)構(gòu)按照ISO/TS16949

或者VDA6.1

簽發(fā)認(rèn)證證書，作為質(zhì)量管理體系有效性的證明。不具備此證書，質(zhì)量能力評級不能評為A

級。-按照“FormelQ

質(zhì)量能力”和/或“FormelQ

質(zhì)量能力軟件”進(jìn)行過程適用性評價。評級結(jié)果分為A、B、C

三級。-根據(jù)以前的項(xiàng)目情況以及供貨質(zhì)量和售后質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量績效評價。如果評為C

級，則在“風(fēng)險批量供方”程序中升級。-必要時，由專家參與針對特定產(chǎn)品和項(xiàng)目的風(fēng)險評估。2024/8/16122.訂單發(fā)包的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海2.2

質(zhì)量能力目標(biāo)協(xié)議為保障部件/模塊/系統(tǒng)的質(zhì)量，大眾汽車集團(tuán)各公司要求供方在被評為“A”級的生產(chǎn)地點(diǎn)生產(chǎn)部件/模塊/系統(tǒng)。如果供方生產(chǎn)地點(diǎn)的質(zhì)量能力在發(fā)包時評為“B”級，供方必須改善相關(guān)生產(chǎn)地點(diǎn)使其達(dá)到“A”級。若仍不符合要求，則導(dǎo)致升級。詳細(xì)內(nèi)容已在定點(diǎn)通知書或質(zhì)量能力目標(biāo)協(xié)議中進(jìn)行了規(guī)定。2024/8/16132.訂單發(fā)包的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海2.3

設(shè)計(jì)責(zé)任框架協(xié)議（KVV）設(shè)計(jì)責(zé)任協(xié)議，簡稱KVV，作用是為了盡早確定作為委托方的大眾汽車集團(tuán)各公司和供方之間在特定的部件/模塊/系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)上相互間的責(zé)任。通過明確規(guī)定部件設(shè)計(jì)責(zé)任，供方在與集團(tuán)各公司共有的產(chǎn)品方面獲得了更大的影響力。KVV

由設(shè)計(jì)責(zé)任框架合同和設(shè)計(jì)責(zé)任比率協(xié)議（簡稱KV

比率）的附錄組成，前者在部件/模塊/系統(tǒng)新發(fā)包時同供方一次性簽訂，而后者每個部件簽訂一次。2024/8/16142.訂單發(fā)包的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海KV

比率取決于部件的設(shè)計(jì)開發(fā)深度。以下列基本原則為準(zhǔn)：由大眾汽車集團(tuán)確定的設(shè)計(jì)指標(biāo)越多-KV比率就越低。由大眾汽車集團(tuán)確定的設(shè)計(jì)指標(biāo)越少-KV

比率就越高。原則上，KVV

在集團(tuán)公司與供方之間的合同期內(nèi)均有效。在處理供方有缺陷的供貨時，如果在對供方缺陷部件/模塊/系統(tǒng)（供貨）進(jìn)行分析后確定為設(shè)計(jì)或者開發(fā)缺陷，則適用按照該部件約定的KV

比率。在處理各類事件時，特別是出現(xiàn)召回、批量損壞或者產(chǎn)品責(zé)任事故時，不適用KVV

和KV

比率。如果對缺陷部件/模塊/系統(tǒng)的分析得出“無法確定缺陷”（kFf/tnf）的結(jié)論，也不適用KV

比率。2024/8/1615

3.在產(chǎn)品誕生過程中與供方的合作一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海3.1

新零件質(zhì)量開發(fā)計(jì)劃（QPN-RG）/成熟度保障/外購件管理供方應(yīng)在其整個供應(yīng)鏈內(nèi)普遍應(yīng)用基于VDA

成熟度（QPN-RG）的該質(zhì)量開發(fā)計(jì)劃，從而為健全穩(wěn)定的新零件生產(chǎn)過程創(chuàng)造前提條件（同時參見“FormelQ

新零件”）。借助該方法，大眾汽車QPN成熟度的使用者應(yīng)當(dāng)能夠辨別對成熟度要求較高的供貨范圍，并及時采取相應(yīng)的措施。這樣，可以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的成熟度在確定的項(xiàng)目里程碑上跨部門地檢查產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程中的狀態(tài)。大眾汽車集團(tuán)各公司有權(quán)隨時對供方/分供方當(dāng)前項(xiàng)目狀況進(jìn)行檢查。通過確定的規(guī)則和所謂“圓桌”概念的引入，將對成熟度有很高要求的供貨范圍的供方（必要時還包括分供方）以及顧客的內(nèi)部組織及早地共同納入產(chǎn)品誕生過程中（同時參見VDA

新零件成熟度）。2024/8/1616

3.在產(chǎn)品誕生過程中與供方的合作一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海3.2

QPN

成熟度中的重要里程碑-RG0（PF）： 批量生產(chǎn)設(shè)計(jì)開發(fā)的創(chuàng)新放行-RG1（KE）： 發(fā)包范圍的要求管理-RG2（DE）： 確定供應(yīng)鏈/產(chǎn)品發(fā)包范圍-RG3（DF，P

放行）： 技術(shù)規(guī)范放行-RG4（B

放行）： 生產(chǎn)設(shè)備的采購認(rèn)可-RG5（LF-VFF）： 批量模具制造的零件，批量設(shè)備-RG6（PVS-0S）： 生產(chǎn)、過程和產(chǎn)品的放行

（在供方處對優(yōu)先級為“A”的零件進(jìn)行2

日預(yù)檢）RG7（SOP-ME）： 批量生產(chǎn)中的重復(fù)認(rèn)證和責(zé)任交接

（在供方處對優(yōu)先級為“A”的零件進(jìn)行2

日生產(chǎn)）供方的外購件應(yīng)在相應(yīng)試生產(chǎn)（VFF、PVS、零批量）的零件供貨期（TBT）之前發(fā)貨。相關(guān)質(zhì)量保證部門（外購件）以參考文件資料為基礎(chǔ)，確定執(zhí)行2

日生產(chǎn)（2-TP）驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)。如果2-TP

的流程和首次供樣（同時參見

VDA

第2

冊）均獲得肯定評價，則新零件質(zhì)量開發(fā)計(jì)劃完成。2024/8/16174.批量生產(chǎn)中的質(zhì)量措施一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海4.1

過程能力的持續(xù)保障過程能力是以在過程中所制造的產(chǎn)品的規(guī)范為基礎(chǔ)衡量該過程優(yōu)劣的尺度。應(yīng)按照大眾標(biāo)準(zhǔn)10130、10131

和10119（同時參見VDA4.1）確定并保障持續(xù)過程能力（PFU）（同時參見ISO/TS16949，第7.5.2

節(jié)和第8

章）。為測定Cp

值、Cpk

值所需的可量化特性的范圍應(yīng)在產(chǎn)品和過程的FMEA

中確定。顧客可以隨時查閱這些文件資料。供方應(yīng)確定關(guān)鍵的屬性特性（例如從過程FMEA

中），形成文件并按照相關(guān)質(zhì)量保證部門的要求進(jìn)行通報(bào)。對于關(guān)鍵的屬性特性（可能導(dǎo)致A

和B

缺陷），應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備保證方案并與驗(yàn)收方協(xié)商。這可以通過多重保障手段實(shí)現(xiàn)，例如Poka

Yoke

防錯技術(shù)、工作組織措施、生產(chǎn)線上的測量、審核、100%

檢驗(yàn)等，以達(dá)到ISO/TS16949

第7.1.2

節(jié)中的零缺陷接收標(biāo)準(zhǔn)。對于每個發(fā)現(xiàn)的過程或產(chǎn)品風(fēng)險（例如通過FMEA），為達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)，必須根據(jù)技術(shù)水平應(yīng)用至少一種方法/工具，如VDA

第4

冊和第14冊中所述。2024/8/16184.批量生產(chǎn)中的質(zhì)量措施一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海4.2

產(chǎn)品安全，產(chǎn)品責(zé)任在使用外購件的情況下，大眾汽車集團(tuán)各公司承擔(dān)最終生產(chǎn)責(zé)任和最終產(chǎn)品即汽車的全部責(zé)任。供方或分供方為安裝在最終產(chǎn)品上的外購件承擔(dān)主要生產(chǎn)責(zé)任。因此，供方應(yīng)在組織上和技術(shù)上采取一切可能和高標(biāo)準(zhǔn)，提高其或其分供方所制造的零件的產(chǎn)品安全性，并將產(chǎn)品責(zé)任的風(fēng)險降到最低。供方保障并約束其分供方：-整個企業(yè)具備顯著的質(zhì)量意識。-在開發(fā)組件時保證要求的產(chǎn)品安全性。-在質(zhì)量策劃時給予產(chǎn)品安全性以特別的重視。-可以保證并證明生產(chǎn)過程的質(zhì)量能力。-通過適當(dāng)?shù)呐可a(chǎn)中的質(zhì)量保證措施將出現(xiàn)缺陷產(chǎn)品的可能性降到最低。2024/8/16194.批量生產(chǎn)中的質(zhì)量措施一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海-通過相應(yīng)措施（減少費(fèi)用/增值的浪費(fèi)）在早期確保在生產(chǎn)流程中及時發(fā)現(xiàn)缺陷產(chǎn)品。-將質(zhì)量數(shù)據(jù)和法律要求的符合性測試形成詳細(xì)文件，以便證明產(chǎn)品的制造與法律和安全標(biāo)準(zhǔn)相一致。-使用材料追溯體系，以便在需要的情況下能夠界定所出現(xiàn)的缺陷的影響。-在“產(chǎn)品安全和產(chǎn)品責(zé)任”方面向責(zé)任員工提供詳細(xì)的信息和培訓(xùn)。-要求所有分供方使用與“FormelQ-konkret”等類似的等同于驗(yàn)收方要求的系統(tǒng)。-為供應(yīng)鏈的每個階段任命一名產(chǎn)品安全責(zé)任人（PSB）。應(yīng)將第一級產(chǎn)品安全責(zé)任人（PSB）填入供方數(shù)據(jù)庫（LDB）中。該內(nèi)容應(yīng)隨時保持最新。-耐久性有限的部件應(yīng)當(dāng)滿足原廠零件供方手冊中規(guī)定的專用標(biāo)識要求。2024/8/16204.批量生產(chǎn)中的質(zhì)量措施一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海4.3

內(nèi)部審核為評價和改善企業(yè)部門的質(zhì)量能力，供方必須按照ISO/TS16949（第8.2.2

節(jié)）和“FormelQ

質(zhì)量能力”/“FormelQ

質(zhì)量能力軟件”定期進(jìn)行內(nèi)部審核。此外，供方必須按照“FormelQ

質(zhì)量能力”對標(biāo)記為“D

件”的產(chǎn)品范圍每年至少進(jìn)行1

次D/TLD

自審。D/TLD

審核的結(jié)果至少應(yīng)保存15

年。大眾汽車集團(tuán)各公司有權(quán)隨時進(jìn)行過程和產(chǎn)品審核。2024/8/16214.批量生產(chǎn)中的質(zhì)量措施一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海4.4

控制環(huán)4.4.1

投訴處理大眾汽車集團(tuán)各公司維持著一套全面的缺陷管理體系。供方應(yīng)在現(xiàn)有規(guī)定的框架內(nèi)，迅速而系統(tǒng)地消除出現(xiàn)的缺陷，并向相關(guān)質(zhì)量保證部門說明其措施的持久性。供方應(yīng)將所有缺陷相關(guān)事宜通知主管的質(zhì)保部門、物流中心，必要時包括供應(yīng)鏈中的其他合作伙伴。對于A

和B

缺陷，或按照要求，由供方采取緊急措施完成如下事項(xiàng)，（同時參見“FormelQ

質(zhì)量能力”，第5.3

節(jié)），至少包括：在驗(yàn)收方生產(chǎn)場所立即對庫存進(jìn)行分類/返工并且使用100%

防火墻以防止再出現(xiàn)缺陷遺漏情況。如果該工作無法由內(nèi)部員工執(zhí)行，則供方必須委托第三方處理。對于A

缺陷，或按照要求，供方必須在24小時內(nèi)派遣一名有決定權(quán)的代表至大眾汽車集團(tuán)驗(yàn)收公司的相關(guān)質(zhì)量保證部門。2024/8/16224.批量生產(chǎn)中的質(zhì)量措施一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海4.4.2

早期預(yù)警系統(tǒng)集團(tuán)公司及其供方從投訴處理中獲得關(guān)于新的、未知的產(chǎn)品問題的重要早期預(yù)警信息。供方工廠處理問題的指導(dǎo)方針：當(dāng)發(fā)現(xiàn)供方產(chǎn)品出現(xiàn)與缺陷代碼明顯的偏差（例如廢品和返工）時，供方必須及時通知相關(guān)質(zhì)量保證部門。當(dāng)競爭對手類似的產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷時，照此辦理。大眾汽車集團(tuán)驗(yàn)收公司處理問題的指導(dǎo)方針（生產(chǎn)車間缺陷情況）：供方必須立即將備查信息提交大眾汽車集團(tuán)的驗(yàn)收公司，以避免缺陷零件流入到最終客戶。另外，應(yīng)定期而及時地整理和評估生產(chǎn)車間缺陷情況和ppm

方面的質(zhì)量信息。售后領(lǐng)域處理問題的指導(dǎo)方針：為及早識別售后損壞問題，供方必須例如派出售后代表以參與到相應(yīng)的缺陷早期預(yù)警系統(tǒng)中（熱線、商業(yè)工作小組TaskForce）。對于新投產(chǎn)以及供方對觀察市場返回的損壞零件有100%

通報(bào)義務(wù)的情況，供方必須現(xiàn)場參與整個缺陷消除過程。2024/8/16234.批量生產(chǎn)中的質(zhì)量措施一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海4.4.3自主售后觀察義務(wù)和通報(bào)義務(wù)在產(chǎn)品觀察義務(wù)的范圍內(nèi)，供方還有義務(wù)對自己直接投放市場的產(chǎn)品進(jìn)行獨(dú)立的市場觀察，并將可以轉(zhuǎn)達(dá)的知識告知大眾汽車集團(tuán)的驗(yàn)收公司。2024/8/16244.批量生產(chǎn)中的質(zhì)量措施一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海4.5

持續(xù)改進(jìn)過程（KVP）供方必須按照ISO/TS16949

第8.5

節(jié)對過程進(jìn)行持續(xù)的改進(jìn)并提供證據(jù)。此外，供方應(yīng)通過采取適當(dāng)?shù)拇胧p少其內(nèi)部的廢品率和返工率。在大眾汽車集團(tuán)各公司要求時應(yīng)向其提供這些信息。2024/8/16254.批量生產(chǎn)中的質(zhì)量措施一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海4.6

變更管理供方對過程鏈（生產(chǎn)場所、產(chǎn)品、過程）的任何更改，都必須在實(shí)施前通知大眾汽車集團(tuán)驗(yàn)收公司，獲得相關(guān)質(zhì)量保證部門的許可。并且應(yīng)當(dāng)同大眾汽車集團(tuán)驗(yàn)收公司的相關(guān)質(zhì)量保證部門協(xié)定是否需要重新供樣。忽視此項(xiàng)規(guī)定將導(dǎo)致定級為C（業(yè)務(wù)中斷，請見第2章）重新執(zhí)行放行程序所產(chǎn)生的額外支出由供方承擔(dān)。2024/8/16264.批量生產(chǎn)中的質(zhì)量措施一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海4.7

重復(fù)認(rèn)證為保證質(zhì)量，供方應(yīng)當(dāng)按照ISO/TS16949（第

節(jié)）和VDA

手冊“健全穩(wěn)定的生產(chǎn)過程”（第

5.3.4

節(jié)）定期對其供貨范圍進(jìn)行重復(fù)認(rèn)證。如果重復(fù)認(rèn)證內(nèi)容與上述文件中的規(guī)定有所偏差，應(yīng)由供方和驗(yàn)收方協(xié)商確定。大眾汽車集團(tuán)各公司要求至少每五年進(jìn)行一次完整的重復(fù)認(rèn)證。如果存在與此不同的規(guī)定，可與大眾集團(tuán)驗(yàn)收公司書面商定。2024/8/16274.批量生產(chǎn)中的質(zhì)量措施一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海4.8

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)應(yīng)當(dāng)將以前以及目前進(jìn)行的項(xiàng)目（例如售后缺陷、生產(chǎn)車間缺陷情況、項(xiàng)目開展等等）中的經(jīng)驗(yàn)反饋，作為“經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)”用于新項(xiàng)目/新開發(fā)，并根據(jù)以前的指標(biāo)，對可量化的減少程度進(jìn)行證實(shí)。2024/8/16284.批量生產(chǎn)中的質(zhì)量措施一汽－大眾

FAW-VOLKSWAGEN外協(xié)件質(zhì)量保證部高維海4.9

由偏差決定的額外支出的承擔(dān)者由售后和生產(chǎn)車間缺陷導(dǎo)致的額外支出