大型線路機(jī)械司機(jī)、軌道車司機(jī)題庫(kù)

大型線路機(jī)械司機(jī)、軌道車司機(jī)題庫(kù)

運(yùn)行司機(jī)題庫(kù)

1、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，未完全具備列車條件，亦可不按列

車辦理。（X）

2、重型軌道車原則上不準(zhǔn)跨局運(yùn)行。僅限于新購(gòu)置出廠、廠修入廠

或返回及跨局執(zhí)行施工任務(wù)時(shí)，須經(jīng)鐵道部調(diào)度命令準(zhǔn)許方可運(yùn)行。

（V）

3、向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證

為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到

達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。（x）

4、重型軌道車在站內(nèi)移動(dòng)時(shí)，準(zhǔn)許不派調(diào)車指揮人顯示起動(dòng)信號(hào)，

但必須得到車站值班員的準(zhǔn)許。（V）

5、對(duì)已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。

（V）

6、列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一

側(cè)對(duì)列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。

（V）

7、在調(diào)車作業(yè)中，牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車人員負(fù)

責(zé)。（x）

8、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，及其專用車輛

在段管線停留時(shí)，車輛應(yīng)連掛在一起，擰緊前后兩端車輛（軌道車）

人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定；不能連掛時(shí)，應(yīng)分組做好防溜。

（V）

9、非集中聯(lián)鎖的車站，遇機(jī)車車輛壓岔或越過(guò)警沖標(biāo)時(shí)，動(dòng)車前，

均應(yīng)執(zhí)行要道還道制度。（V）

10、停留在盡頭線上的車輛，須與車檔至少保持2m距離，并對(duì)盡

頭端的車輛采取防溜措施。（x）

11、站界外移施工時(shí)，施工車輛在封鎖地段的移動(dòng)均按站內(nèi)調(diào)車作

業(yè)辦理，司機(jī)越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)、道岔前，須得到施工負(fù)責(zé)人（施工

負(fù)責(zé)人指派的勝任人員）股道開(kāi)通（須使用具備無(wú)線通信記錄裝置

的手持電臺(tái)通知）的通知后方可進(jìn)行。（V）

12、遇開(kāi)放的出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)由綠色燈光或綠黃色燈光變?yōu)辄S

色燈光時(shí)，司機(jī)可按照信號(hào)機(jī)的顯示繼續(xù)運(yùn)行，并將情況通知車站。

（V）

13、司機(jī)發(fā)現(xiàn)綠色許可證上未蓋有站名?。ㄐ熊噷Ｓ谜拢r(shí)應(yīng)立即

停車。（V）

14、天氣惡劣，列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí),

司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立

即采取減速或停車措施。（V）

15、列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，待停車原因消除后可

自行起動(dòng)列車并應(yīng)向車站值班員報(bào)告停車原因。（V）

16、重型軌道車在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)、翻順位、移動(dòng)時(shí)，如不超過(guò)

三鉤且不涉及正線，可以不執(zhí)行“問(wèn)路式”調(diào)車規(guī)定。（x）

17、發(fā)車前，司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表

示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。（V）

18、出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)通過(guò)列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，向司機(jī)發(fā)布

調(diào)度命令，并顯示通過(guò)手信號(hào)。（x）

19、重型軌道車與車輛的摘掛、軟管摘結(jié)以及簡(jiǎn)略試驗(yàn)和停留后的

防溜工作，由調(diào)車人員和重型軌道車司機(jī)負(fù)責(zé)。（x）

20、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋（止輪器）。

（V）

21、路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員

顯示的手信號(hào)前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入

指定地點(diǎn)。（V）

22、雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時(shí)，出站信號(hào)機(jī)可不裝

設(shè)進(jìn)路表示器。（x）

23、單機(jī)、重型軌道車及無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車，均由發(fā)車人員直

接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)，不準(zhǔn)許使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。

（x）

24、尖軌被擠后，如機(jī)車車輛停在道岔上時(shí)，不得后退，應(yīng)立即按

順岔方向緩緩移動(dòng)，將機(jī)車車輛駛過(guò)道岔。（X）

25、長(zhǎng)軌列車應(yīng)固定編組，如有附掛車輛應(yīng)掛在尾部。（V）

26、列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行，如無(wú)法聯(lián)系時(shí)，司機(jī)應(yīng)指

派人員與車站聯(lián)系，也可委托臨線列車司機(jī)向車站報(bào)告。（V）

27、列車在區(qū)間內(nèi)車鉤破損分離時(shí)，如后鉤破損時(shí)，應(yīng)自分離處分

割。（V）

28、信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)為白底黃色的十字交叉板，裝在色燈信號(hào)機(jī)柱上

或臂板信號(hào)機(jī)的臂板上。（x）

29、遇開(kāi)放的出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)突然關(guān)閉時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取停

車措施，并使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度

員。（J）

30、非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行“問(wèn)路式”調(diào)車制度。（x）

31、引導(dǎo)接車時(shí)，當(dāng)?shù)玫搅熊囁緳C(jī)鳴笛回顯后，即可關(guān)閉信號(hào)或收

回引導(dǎo)手信號(hào)。（x）

32、反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路

局批準(zhǔn)。（x）

33、推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示

十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示

停車信號(hào)。（V）

34、在列車運(yùn)行中，司機(jī)必須徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚

應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。遇有信

號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。

（V）

35、列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開(kāi)特

大橋梁、長(zhǎng)大隧道等）。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門(mén)停電。

（V）

36、司機(jī)發(fā)現(xiàn)書(shū)面行車憑證（調(diào)度命令除外）上，未蓋有站名印（行

車專用章）時(shí)應(yīng)運(yùn)行至前方站停車報(bào)告。（x）

37、列車冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，以及越過(guò)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī),

并已越過(guò)接車線末端警沖標(biāo)時(shí)，司機(jī)除迅速向車站值班員報(bào)告外，

并使列車及時(shí)退入警沖標(biāo)內(nèi)方。（V）

38、凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)

列車而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。

（V）

39、路用列車跨線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)作業(yè)時(shí)，準(zhǔn)許司機(jī)憑調(diào)度命令越

過(guò)關(guān)閉的線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)。（V）

40、在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)

立即用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站，并

對(duì)鄰線來(lái)車方向短路軌道電路。（V）

41、特定引導(dǎo)手信號(hào)晝間顯示方式為：展開(kāi)綠色信號(hào)旗高舉頭上上

下?lián)u動(dòng)。（x）

42、列車運(yùn)行中，遇列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)在

前方站停車報(bào)告。（V）

43、DMI軟件版本為V1.2,當(dāng)進(jìn)入調(diào)車模式，公里標(biāo)顯示為當(dāng)前公

里標(biāo)。（V）

44、GYK五種控制模式：正常監(jiān)控模式、調(diào)車模式、補(bǔ)機(jī)模式、區(qū)

間作業(yè)模式、非正常行車模式。（x）

45、手動(dòng)解除GYK“綠色許可證”時(shí)，只需在停車狀態(tài)時(shí)，在“綠

色許可證輸入”窗口“調(diào)度命令號(hào)”一欄中輸入0,再按【確認(rèn)】

鍵即可。（V）

46、GYK人工輸入臨時(shí)限速時(shí)，上下行選項(xiàng)有“0上行、1下行、

2上/下行、3上反、4下反"5種選擇。（V）

47、GYK常用自檢時(shí)，GYK控制常用制動(dòng)閥排風(fēng)，列車管壓力指

示逐步降至380kpa以下并保壓，觀察制動(dòng)缸壓力上升至400kpa以

上。（x）

48、當(dāng)前公里為7.500,公里標(biāo)趨勢(shì)為減少，按壓【車位】+【向前】

后，公里顯示為6.500。（x）

49、GYK試風(fēng)自檢時(shí)不輸出熄火指令，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火；緊急自檢

時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（V）

50、鍵盤(pán)自檢時(shí)應(yīng)檢測(cè)所有按鍵，最后確認(rèn)【確認(rèn)】鍵，退出鍵盤(pán)

自檢檢測(cè)，否則沒(méi)有檢測(cè)的按鍵在數(shù)據(jù)分析記錄中顯示按鍵故障。

（V）

51、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的防溜作業(yè)，

由司機(jī)（副司機(jī)）負(fù)責(zé)；動(dòng)車前，司機(jī)須確認(rèn)防溜撤除后，方可動(dòng)

車。（J）

52、出站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示時(shí)，表示出站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

（V）

53、司機(jī)取得占用區(qū)間行車憑證并經(jīng)確認(rèn)正確而在途中丟失時(shí)，可

繼續(xù)運(yùn)行至前方站停車，將情況報(bào)告車站值班員（已使用列車無(wú)線

調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告時(shí)除外）。（V）

54、列車在區(qū)間被迫停車后，如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，應(yīng)立即采取安

全措施，并向列車調(diào)度員報(bào)告，請(qǐng)求救援。（V）

55、臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法，準(zhǔn)許使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)

備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)列調(diào)度命令。（V）

56、遇開(kāi)放的出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)降級(jí)顯示時(shí)，司機(jī)可按照信號(hào)機(jī)

的顯示運(yùn)行，并將情況通知車站。（V）

57、列車發(fā)現(xiàn)車輛燃軸停車后，司機(jī)會(huì)同車輛乘務(wù)員，可以對(duì)燃軸

的車輛撒砂或使用滅火機(jī)處理，但是嚴(yán)禁潑水。（x）

58、集中聯(lián)鎖的車站，調(diào)車信號(hào)機(jī)故障停用，機(jī)車（動(dòng)車、重型軌

道車）轉(zhuǎn)線時(shí)，由車站值班員（助理值班員、信號(hào)員）直接通知司

機(jī)。（J）

59、在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)

由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。（x）

60、更換操縱室時(shí)，開(kāi)車前可不進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。（x）

61、列車退行時(shí)，未得到車站值班員的同意必須在預(yù)告標(biāo)或接近信

號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)外停車。（V）

62、使用引導(dǎo)手信號(hào)接車時(shí)，當(dāng)列車接近，司機(jī)鳴笛回示后引導(dǎo)人

員即可收回引導(dǎo)手信號(hào)。（x）

63、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)：晝間一一攏起的紅色

信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)；夜間一一綠色

燈光左右小動(dòng)。（x）

64、列車在區(qū)間被迫停車后需要防護(hù)時(shí)，列車前方的防護(hù)由司機(jī)負(fù)

責(zé)。（J）

65、安全線、避難線、機(jī)車固定走行線上，禁止停留機(jī)車車輛。

（V）

66、列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，在自動(dòng)閉塞區(qū)間，司機(jī)應(yīng)對(duì)鄰

線來(lái)車方向短路軌道電路。（V）

67、司機(jī)發(fā)現(xiàn)占用區(qū)間書(shū)面行車憑證有錯(cuò)誤按規(guī)定停車后，應(yīng)及時(shí)

將列車退入站內(nèi)或警沖標(biāo)內(nèi)方。（x）

68、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接

到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站通知

書(shū)作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（x）

69、站界外移施工時(shí)，施工車輛在封鎖地段的移動(dòng)均按站內(nèi)調(diào)車作

業(yè)辦理，司機(jī)越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)、道岔前，須得到車站值班員股道開(kāi)

通的通知后方可進(jìn)行。（x）

70、出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過(guò)列

車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過(guò)手信號(hào)。（V）

71、列車在區(qū)間被迫停車妨礙鄰線時(shí)，放置響墩防護(hù)的距離為800

米。（x）

72、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在沿線各站停留時(shí)，必須由司機(jī)采取防溜措施，

車上應(yīng)留守人員，并以雙面紅色信號(hào)燈光防護(hù)。（V）

73、司機(jī)發(fā)現(xiàn)占用區(qū)間書(shū)面行車憑證路票上編號(hào)錯(cuò)誤情況時(shí)，可不

停車?yán)^續(xù)運(yùn)行至前方停車站，將錯(cuò)誤的情況報(bào)告車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列

車調(diào)度員。（V）

74、調(diào)車指揮人站立在不能讓司機(jī)看見(jiàn)其顯示信號(hào)的位置指揮調(diào)車

作業(yè)（遙控指揮）時(shí)，司機(jī)不得動(dòng)車。（V）

75、自動(dòng)閉塞區(qū)段，線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)憑引導(dǎo)信

號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào)越過(guò)通過(guò)信號(hào)機(jī)，并交接書(shū)面占用區(qū)間行車憑證。

（x）

76、關(guān)門(mén)車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得

超過(guò)三輛。（x）

77、等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，并應(yīng)按規(guī)定顯示列車標(biāo)志。

（V）

78、司機(jī)發(fā)現(xiàn)書(shū)面行書(shū)面行車憑證（調(diào)度命令除外）上，未蓋有站

名?。ㄐ熊噷Ｓ谜拢┸噾{證（調(diào)度命令除外）上，未蓋有站名?。ㄐ?/p>

車專用章）時(shí)應(yīng)立即停車。（V）

79、防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后必須撤除響墩。（x）

80、調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車工作的有關(guān)規(guī)定。沒(méi)有信

號(hào)（指令），計(jì)劃不明，嚴(yán)禁動(dòng)車。接到計(jì)劃，準(zhǔn)備動(dòng)車。有了信號(hào)

（指令），立即動(dòng)車。信號(hào)（指令）不清，立即停車。（V）

81、動(dòng)車組以外的列車在等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，并應(yīng)

按規(guī)定顯示列車標(biāo)志。（V）

82、軌道車在站內(nèi)機(jī)車信號(hào)發(fā)生故障，不得繼續(xù)運(yùn)行，匯報(bào)后等待

處理。（V）

83、列車冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，以及越過(guò)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī),

但未越過(guò)警沖標(biāo)時(shí)，司機(jī)應(yīng)迅速正確的向車站值班員匯報(bào)，并使列

車及時(shí)退入站內(nèi)。（x）

84、自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)應(yīng)停

止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（V）

85、司機(jī)取得占用區(qū)間行車憑證并經(jīng)確認(rèn)正確而在途中丟失時(shí)，可

繼續(xù)運(yùn)行至前方停車站，將情況報(bào)告車站值班員。（x）

86、單機(jī)返岔子時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)

機(jī)顯示進(jìn)行的信號(hào)動(dòng)車。（V）

87、常用自檢試驗(yàn)完成后，按【緩解】鍵，語(yǔ)音提示“緩解成功”,

列車管充風(fēng)，觀察列車管風(fēng)壓應(yīng)上升到500Kpa,同時(shí)制動(dòng)缸風(fēng)壓應(yīng)

降為0。（V）

88、輸入對(duì)標(biāo)公里標(biāo)后，車位在對(duì)標(biāo)公里標(biāo)處，當(dāng)速度＞=3km/h,

且軌道車車頭和設(shè)定的地面對(duì)標(biāo)公里標(biāo)平齊時(shí)，按壓【開(kāi)車】鍵，車

位將調(diào)整到對(duì)標(biāo)公里標(biāo)處。（V）

89、GYK在試風(fēng)自檢時(shí)，緊急制動(dòng)閥排風(fēng)，同時(shí)關(guān)閉列車管進(jìn)風(fēng)，

緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。確認(rèn)列車管壓力指示降為0,觀察制動(dòng)缸

壓力應(yīng)上升到400Kpa以上。（x）

90、區(qū)間作業(yè)返回進(jìn)站信號(hào)機(jī)前收到機(jī)車信號(hào)，彈出“進(jìn)站信號(hào)確

認(rèn)”窗口，司機(jī)確認(rèn)后，按正常監(jiān)控模式控制。（V）

91、GYK具有以下五種設(shè)備自檢功能：信號(hào)自檢、常用自檢、緊

急自檢、試風(fēng)自檢、鍵盤(pán)自檢。（V）

92、GYK設(shè)定參數(shù)時(shí)，注意觀察設(shè)定窗口下方的提示信息，各參數(shù)

都不能超過(guò)它的有效范圍，否則會(huì)語(yǔ)音提示“輸入無(wú)效”。（V）

93、在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)

由調(diào)車員負(fù)責(zé)。（x）

94、越出站界調(diào)車，單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí),

須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司

機(jī)書(shū)面通知書(shū)。（x）

95、書(shū)面調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的符號(hào)［一］表示：摘車、［+］表示：掛車、

［0］表示：轉(zhuǎn)頭、［W］表示：不得穿越正線。（x）

96、一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不

超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），

有關(guān)人員必須復(fù)誦。（V）

97、遇天氣惡劣，在200m看不見(jiàn)調(diào)車手信號(hào)或在駝峰上看不見(jiàn)峰

下分歧道岔時(shí)，需執(zhí)行天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)的調(diào)車作業(yè)辦法。

（x）

98、成組短距離自行運(yùn)行的大型養(yǎng)路機(jī)械，其編組時(shí)由每輛車自行

移動(dòng)，連掛后再由前進(jìn)方向第一位的大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

（V）

99、信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。（V）

100、機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和接近連續(xù)式兩種。（V）

二、選擇題：

1、裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不

良時(shí)，在（C）后，列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。

A、得到調(diào)度命令B、取得書(shū)面憑證C、由辦理發(fā)車人員通知司

機(jī)D、確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)顯示正確

2、使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，遇出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車，行車憑

證為（A）。

A、綠色許可證B、路票C、車站通知書(shū)D、車

站值班員的命令

3、在自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車運(yùn)行中遇機(jī)車信號(hào)或監(jiān)控裝置故障，除按

規(guī)定執(zhí)行外，要求按不超過(guò)20km/h的速度維持運(yùn)行至（A）。

A、前方站B、前方停車站C、終點(diǎn)站D、前方站

進(jìn)站信號(hào)機(jī)前

4、半自閉區(qū)間軌道車側(cè)線發(fā)車時(shí)，機(jī)車信號(hào)為雙黃燈，DMI左上

方顯示“側(cè)線進(jìn)站”，軌道車越過(guò)出站信號(hào)機(jī)后，機(jī)車信號(hào)轉(zhuǎn)白燈,

乘務(wù)員按壓（D）鍵后，控制曲線開(kāi)口。

A、【解鎖】鍵B、【正常】鍵C、【緩解】鍵D、

【出站】鍵

5、準(zhǔn)許兩輛270kW以上的重型軌道車中間編掛（B）輛工務(wù)

軌道平車或路用平車或（）輛風(fēng)動(dòng)石硝車連掛運(yùn)行。

A、4,2B、6,4C、8,6D、10,8

6、數(shù)列路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間內(nèi)時(shí)，相互必須保持（C）?1及

以上安全距離。

A、200mB、300mC、500mD^800m

7、自動(dòng)閉塞區(qū)段軌道車側(cè)線出站時(shí)，機(jī)車信號(hào)為雙黃燈，DMI顯

示“側(cè)線進(jìn)站”，越過(guò)出站信號(hào)機(jī)后，限速控制曲線在前方（C）

米閉口，允許乘務(wù)員按壓（）鍵，控制曲線在原來(lái)的基礎(chǔ)上

延長(zhǎng)一個(gè)常用制動(dòng)距離。

A、800、【解鎖】B、700、【正?！緾、700、【出站】D、

1110、【緩解】

8、列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開(kāi)來(lái)方面（不

明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于（A）處防護(hù)。

A、300mB>400mC,500mD,800m

9、遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足（A）時(shí)，司機(jī)或車站值

班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改

按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。

A、200mB、300mC、400mD、800m

10、半自閉區(qū)間內(nèi)GYK不受燈型控制，當(dāng)軌道車車位（A）

時(shí)，GYK受燈型控制。

A、越過(guò)上碼點(diǎn)B、越過(guò)預(yù)告信號(hào)機(jī)

C、距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)1400米D、距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)1100米

11、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接

到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以（C）

作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

A、路票B、綠色許可證C、車站值班員的命令D、

車站通知書(shū)

12、列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須（A）。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即

通知供電部門(mén)停電。

A、立即停車B、減速運(yùn)行C、加速運(yùn)行D、匯報(bào)

列車調(diào)度員

13、重型軌道車在站內(nèi)移動(dòng)時(shí)，準(zhǔn)許不派調(diào)車指揮人顯示起動(dòng)信號(hào)，

但必須得到（B）的準(zhǔn)許。

A、駐站聯(lián)絡(luò)員B、車站值班員C、列車調(diào)度員

D、調(diào)車員

14、路用列車、救援列車及路局特準(zhǔn)的列車準(zhǔn)許在區(qū)間推進(jìn)運(yùn)行，此

時(shí)，書(shū)面占用區(qū)間行車憑證應(yīng)交給（B）,并按規(guī)定發(fā)車。

A、施工負(fù)責(zé)人B、司機(jī)C、駐站聯(lián)絡(luò)員D、登乘列車

前端的勝任人員

15、正線進(jìn)站停車時(shí)，軌道車越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)，機(jī)車信號(hào)變?yōu)榧t黃

燈，當(dāng)速度低于（A）時(shí)，提供解鎖條件，允許司機(jī)按壓【解

鎖】鍵解鎖，GYK進(jìn)入正常監(jiān)控模式（目視行車）；或停車后，允

許司機(jī)按壓【解鎖】鍵解鎖,GYK進(jìn)入正常監(jiān)控模式（目視行車）。

當(dāng)機(jī)車信號(hào)變?yōu)樵试S信號(hào)后，GYK按正常監(jiān)控模式控制。

A、20km/hB、40km/hC、30km/h

D、35km/h

16、由引導(dǎo)人員接車時(shí)，引導(dǎo)人員在（B）即可收回引導(dǎo)手信

號(hào)。

A、司機(jī)鳴笛后B、列車頭部越過(guò)引導(dǎo)信號(hào)后C、列車全部越

過(guò)引導(dǎo)信號(hào)后D、列車進(jìn)站后

17、半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞（B）

外，對(duì)通過(guò)列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過(guò)手信號(hào)。

A、綠色許可證B、路票C、行車憑證D、調(diào)度命令

18、目視行車模式控制軌道車按20Km/h速度運(yùn)行，軌道車運(yùn)行

（B）米或者30秒，輸出報(bào)警提示，按壓【警惕】鍵后，走

行距離及時(shí)間清0；如果運(yùn)行（）米或40s,不按壓【警惕】鍵,

輸出緊急制動(dòng)。報(bào)警時(shí)DMI窗口提示剩余距離或剩余時(shí)間。

A、100、150B、150、200C、100、200D、

150、300

19、列車在區(qū)間被迫停車妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)從兩方面進(jìn)行防護(hù)距離為

（C）o

A、300米B、800米C、按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制

動(dòng)距離D、1200米

20、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在沿線各站停留時(shí)，必須由司機(jī)采取防溜措施，

車上應(yīng)留守人員（段管線、綜合維修基地除外），并以（C）防

護(hù)。

A信號(hào)旗B信號(hào)燈C雙面紅色信號(hào)燈光D、響

墩

21、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光，表示準(zhǔn)許

列車經(jīng)過(guò)18號(hào)及以上道岔（A）位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已

經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)。

A.側(cè)向B.直向C.正向D、反向

22、正常模式下調(diào)用數(shù)據(jù)后，切換模式為調(diào)車模式，如果收到允許

信號(hào)，且速度低于（A）,可按壓【正常】鍵，進(jìn)入正常監(jiān)控模

式。

A、30km/hB、40km/hC、45km/hD、60km/h

23、編入列車的關(guān)門(mén)車數(shù)（C）時(shí)，按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并

填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交與

司機(jī)。

A、達(dá)到4%B、達(dá)到6%C、超過(guò)6%

D、超過(guò)8%

24、重型軌道車跨管轄區(qū)段運(yùn)行及大修、工程部門(mén)的重型軌道車在

駐在地至施工區(qū)段運(yùn)行時(shí)，重型軌道車司機(jī)必須熟悉掌握運(yùn)行區(qū)段

的有關(guān)行車規(guī)定及線路、信號(hào)設(shè)備的情況。否則，應(yīng)（D）或提

前組織軌道車司機(jī)對(duì)運(yùn)行區(qū)段添乘看道。

A、安排干部添乘指導(dǎo)B、雙司機(jī)值乘C、由機(jī)務(wù)部門(mén)

派車牽引

D、指派熟悉運(yùn)行區(qū)段情況的當(dāng)?shù)刂匦蛙壍儡囁緳C(jī)帶道

25、停車狀態(tài)下，長(zhǎng)按（A）可以實(shí)現(xiàn)本補(bǔ)快捷切換。

A、【設(shè)定】鍵B、【定標(biāo)】鍵C、【解鎖】鍵D、【確

認(rèn)】鍵

26、軌道車運(yùn)行途中GYK出現(xiàn)異常情況或發(fā)生故障，應(yīng)立即停車,

以最高不超過(guò)的（C）速度維持運(yùn)行至前方車站停車等待處理。

A、25km/hB、30km/hC、20km/hD、35km/h

27、調(diào)車模式是軌道車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式，牽引限速值

為（C）。

A、20km/hB、25km/hC、40km/hD、45km/h

28、軌道車正線進(jìn)站時(shí)，機(jī)車信號(hào)有黃燈轉(zhuǎn)為紅黃燈后，100m或者

在5秒內(nèi)沒(méi)有有絕緣節(jié)信號(hào)，觸發(fā)GYK輸出信號(hào)突變，語(yǔ)音提示

“信號(hào)突變，5、4、3、2、1”，乘務(wù)員確認(rèn)地面信號(hào)機(jī)顯示允許信

號(hào)時(shí)，在（A）秒內(nèi)，按（）鍵解除信號(hào)突變報(bào)警和緊急

停車控制。

A、7、【警惕】鍵B、10、【正?！挎IC、30、【緩解】鍵D、

40、【出站】鍵

29、自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車，其行車

憑證為（D）0

A、調(diào)度命令B、車站書(shū)面通知C、路票D、綠色許可

證

30、動(dòng)車組以外的列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開(kāi)車前，必須對(duì)列車進(jìn)行自

動(dòng)制動(dòng)機(jī)（B）。

A、全部試驗(yàn)B、簡(jiǎn)略試驗(yàn)C、持續(xù)一定時(shí)間的全部

試驗(yàn)D、不需要試驗(yàn)

31、道岔表示器晝間無(wú)顯示，夜間為（C）燈光時(shí)，表示道岔

位置開(kāi)通直向。

A、黃色B、藍(lán)色C、紫色D、白色

32、通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為

（D）信號(hào)。

A、綠燈B、黃燈C、綠黃燈D、停

車

33、天氣惡劣，列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí),

司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，

遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即（A）。

A、采取減速或停車措施B、匯報(bào)車站值班員

C、按機(jī)車信號(hào)顯示運(yùn)行D、以不超過(guò)20km/h的速度運(yùn)行

34、列車在無(wú)車站（助理）值班員的車場(chǎng)以及處所停車等待信號(hào)，

待（B）,即可自行起動(dòng)。

A、車站值班員使用無(wú)線電通知后B、停車原因消除后

C、車站值班員按規(guī)定發(fā)車后D、取得調(diào)度命令后

35、列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身

安全時(shí)，應(yīng)立即（B）o

A、立即鳴笛B、采取減速或停車措施C、匯報(bào)列車調(diào)度員

D、匯報(bào)兩端站

36、下列不屬于自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備“三證”的是（D）。

A、司機(jī)駕駛證B、學(xué)習(xí)司機(jī)駕駛證C、車輛年檢合格證

D、車軸探傷合格證

37、雙線反方向行車、由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車，應(yīng)發(fā)給司

機(jī)（B）。

A、綠色許可證B、調(diào)度命令C、路票D、紅色

許可證

38、遇有落石、倒樹(shù)等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)（C）,

排除障礙并確認(rèn)安全無(wú)

誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。

A、慢速運(yùn)行B、與車站聯(lián)系C、立即停車D、

匯報(bào)調(diào)度

39、DMI主界面亮度很暗時(shí)，乘務(wù)員可以按壓（A）鍵調(diào)亮DMI

顯示亮度。

A、上B、下C、左D、右

40、當(dāng)DMI狀態(tài)欄的“支線”顯示有效時(shí)，屏幕下方將顯示前方區(qū)間

所有支線號(hào)。根據(jù)實(shí)際的運(yùn)行方向按壓（B）+（）鍵選擇

支線號(hào)，支線號(hào)選擇成功后在狀態(tài)欄中會(huì)顯示即將運(yùn)行的支線號(hào)。

A、車位、5B、車位、2C、車位、7D、車位、8

41、緊急放風(fēng)閥安裝在列車管上，采用（B）型電磁閥。由

GYK主機(jī)發(fā)出的緊急制動(dòng)命令控制。其特點(diǎn)是能快速放風(fēng)。

A、得電放風(fēng)B、失電放風(fēng)C、調(diào)節(jié)放風(fēng)D、限制

放風(fēng)

42、當(dāng)相位設(shè)置為無(wú)相位時(shí)，按壓（B）鍵即可切換大機(jī)公里

標(biāo)增減趨勢(shì)。

A、【車位/3】+【車位/3】B、【車位/3】+【出站/4】

C、【車位/3】+【半自閉/2】D、【車位/3】+【開(kāi)

車H1

43、有臨時(shí)限速提示時(shí)，使用（C）+對(duì)應(yīng)數(shù)字序號(hào)，并輸入調(diào)度

命令號(hào)解除該條揭示。

A、【解鎖】B、【警惕】C、【確認(rèn)】D、【設(shè)定】

44、有權(quán)及無(wú)權(quán)端均可按壓（C）進(jìn)入或退出屏保；有權(quán)端進(jìn)

入屏保后，當(dāng)動(dòng)車或有按鍵輸入即可解除屏保功能。

A、【車位/3】+【模式/5】B、【車位/3】+【向前/I】

C、【車位/3]+[9]D、【車位/3】+【車位/3】

45、進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不

正確時(shí)，均視為（A）

A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)B、停車信號(hào)C、列車可以

不超過(guò)20Km/h速度不停車越過(guò)D、上述描述均不正確

46、列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方

距離不小于（A）處放置響墩防護(hù)。

A、300mB、800mC、1100mD、線路最大速

度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置

47、為便于司機(jī)及時(shí)確認(rèn)手信號(hào)，準(zhǔn)許引導(dǎo)人員顯示手信號(hào)的地點(diǎn)

可適當(dāng)外移，但最遠(yuǎn)不得超過(guò)距規(guī)定引導(dǎo)地點(diǎn)（B）。

A、50mB^100mC^150mD^200m

48、當(dāng)發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩時(shí)，應(yīng)以不超過(guò)（C）的速度運(yùn)行

并報(bào)告車站。

A、15km/hB、20km/hC、25km/hD、

30km/h

49、遇特殊情況，在無(wú)GYK基本數(shù)據(jù)的線路上運(yùn)行時(shí)，進(jìn)入軌道

車位置設(shè)定界面后，在路局號(hào)欄輸入（B）。

A、12B、0C、10D、8

50、距離預(yù)告信號(hào)機(jī)小于300m,GYK發(fā)出語(yǔ)音提示“前方信號(hào)機(jī),

注意對(duì)標(biāo)”，此時(shí)允許司機(jī)按壓（D）鍵，按壓后GYK將公里

標(biāo)校正為該信號(hào)機(jī)公里標(biāo)。

A、【自動(dòng)校正/8】B、【車位/3】C、【開(kāi)車/7】D、【定標(biāo)

/9]

51、列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在設(shè)有出站（進(jìn)路）

信號(hào)機(jī)的線路，列車頭部不得越過(guò)（A）。

A、出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)B、警沖標(biāo)C、最外方道岔D、

停車位置標(biāo)

52、需解除運(yùn)行揭示時(shí)，使用（C）+對(duì)應(yīng)數(shù)字序號(hào)，并輸入調(diào)度

命令號(hào)解除該條揭示。

A、【解鎖】B、【警惕】C、【確認(rèn)】D、【設(shè)

定】

53、進(jìn)入封鎖區(qū)間的路用列車必須按調(diào)度命令和工地設(shè)置的停車信

號(hào)停車。然后，再按（D）的指揮進(jìn)行作業(yè)。

A、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員B、把關(guān)干部C、施工人員D、施

工負(fù)責(zé)人

54、當(dāng)GYK運(yùn)行數(shù)據(jù)接近規(guī)定的道口地點(diǎn)（A）、（）時(shí)，

語(yǔ)音提示一下“前方道口，注意限速”。

A、1km、500mB、800m、300mC、1400m、800m

D、1km、300m

55、尖軌被擠后，如機(jī)車車輛停在道岔上時(shí)，不得后退，應(yīng)（A）0

A、應(yīng)得到現(xiàn)場(chǎng)指揮人的準(zhǔn)許，沿順岔方向緩緩移動(dòng)，將機(jī)車車輛

駛過(guò)道岔B、及時(shí)前移C、立即按順岔方向緩緩移動(dòng)，將機(jī)

車車輛駛過(guò)道岔D、向信號(hào)機(jī)內(nèi)方緩緩移動(dòng)，駛過(guò)道岔

56、列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，已請(qǐng)求救援的列車

故障消除后，應(yīng)（C）。

A、報(bào)告列車調(diào)度員后繼續(xù)運(yùn)行B、立即起動(dòng)運(yùn)行至前方站

C、不得再行移動(dòng)D、以不超過(guò)20km/h的速度運(yùn)行

57、半自閉區(qū)段運(yùn)行時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)前3km范圍內(nèi)不進(jìn)行公里標(biāo)位

置對(duì)標(biāo)，以進(jìn)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)前（A）為目標(biāo)點(diǎn)控制停車。

A、300mB、100mC、150mD^500m

58、車站發(fā)車，輸入（A）公里標(biāo)作為對(duì)標(biāo)點(diǎn)。

A、正線出站信號(hào)機(jī)B、站中心C、側(cè)線出站信號(hào)機(jī)D、

正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)

59、計(jì)長(zhǎng)：編組的換算長(zhǎng)度，計(jì)長(zhǎng)1為（C）米。

A、9B、10C、11D、12

60、（C）的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車

信號(hào)。

A、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和預(yù)告信號(hào)機(jī)B、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和復(fù)

示信號(hào)機(jī)

C、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)D、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和遮

斷信號(hào)機(jī)

61、發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停留或由區(qū)間返回的列車（B）。

A、綠色許可證B、調(diào)度命令C、路票D、紅色許

可證

62、列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除，如是司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，

應(yīng)（C）起動(dòng)列車。

A、按車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）通知司機(jī)開(kāi)車B、按車站值班

員的發(fā)車信號(hào)C、自行D、車站值班員無(wú)線電發(fā)車

63、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光，表示準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔

（A）位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。

A.側(cè)向B.直向C.正向D、反向

64、列車通過(guò)減速地點(diǎn)標(biāo)，沒(méi)有標(biāo)明限制速度時(shí)，最高速度為

（B）km/ho

A、20B、25C、30D、45

65、信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)為（C）,裝在色燈信號(hào)機(jī)柱上或臂板信號(hào)機(jī)

的臂板上。

A、紅色的十字交叉板B、白色的十字平行板

C、白色的十字交叉板D、黃色的十字交叉板

66、區(qū)間作業(yè)防碰模式下，軌道車距離作業(yè)終點(diǎn)或者起點(diǎn)（B）

米時(shí)，停車提供解鎖條件。按區(qū)間作業(yè)（目視）控制軌道車運(yùn)行。

A、700B、500C、1100D、1400

67、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出

站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為（C）o

A、出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。B、路票并發(fā)給司

機(jī)調(diào)度命令。

C、出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。D、

半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書(shū)

68、在影響調(diào)車人員安全和瞭望困難的地點(diǎn)，調(diào)車人員可不在司機(jī)

一側(cè)作業(yè)，此時(shí)，推進(jìn)調(diào)車的速度不得超過(guò)（D）。

A、30km/hB、25km/hC、20km/hD、15km/h

69、非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行（A）制度。

A、要道還道B、問(wèn)路式C、指路式D、一

人指揮

70、調(diào)車作業(yè)，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（D）。

A、30Km/hB、33Km/hC、43Km/hD、40

Km/h

71、調(diào)車作業(yè)，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（A

30Km/hB.33Km/hC.43Km/hD、40

Km/h

72、調(diào)車作業(yè)，接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（A）。

5Km/hB、8Km/hC、10Km/hD、12Km/h

73、在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊

情況，必須近于（B）時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

A、12B、10C、15D、20

74、越出站界調(diào)車，單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí),

須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司

機(jī)（B）。

A、書(shū)面通知書(shū)B(niǎo)、出站調(diào)車通知書(shū)C、跟蹤調(diào)車命令

D、調(diào)度命令

75、進(jìn)站、通過(guò)、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，在正常情況下的顯示距離，

不得小于（A）m。

A、1000B、1100C、1200D、900

76、動(dòng)車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不

得超過(guò)（D）mm。

A、85B、82C、77D、75

77、變更列車徑路須向司機(jī)（C）o

A、發(fā)布綠色許可證B、列調(diào)通知C、發(fā)布調(diào)度命令

D、發(fā)布書(shū)面通知書(shū)

78、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在中間站停車會(huì)讓列車時(shí)，必須實(shí)施保壓制動(dòng)，

減壓量應(yīng)達(dá)到（B）kpa以上，未得到車站值班員的開(kāi)車通知,

不得緩解。

A、60B、100C、120D、150

79、在執(zhí)行天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)的調(diào)車作業(yè)辦法時(shí)，連掛車輛

或在盡頭線上作業(yè)，應(yīng)距停留車輛或車擋不少于（C）m處一

度停車。

A、20B、25C、30D、50

80、在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮

斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于（A）m。

A、200B、300C、400D、500

81、列車通過(guò)減速地點(diǎn)標(biāo)，沒(méi)有標(biāo)明限制速度時(shí)，最高速度為

（B）km/ho

A、20B、25C、30D、35

82、大型養(yǎng)路機(jī)械無(wú)動(dòng)力編入列車時(shí)，其編掛由負(fù)責(zé)調(diào)車的機(jī)車擔(dān)

當(dāng)，此時(shí)連掛前須一度停車，再以不超過(guò)（B）Km/h速度進(jìn)行

連掛。

A、2B、3C、4D、5

83、行車基本閉塞法采用下列三種：自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、

（B）。

A、電話閉塞B、自動(dòng)站間閉塞C、時(shí)間間隔閉塞

D、路票行車

84、關(guān)門(mén)車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得

超過(guò)（C）輛。

A、4B、3C、2D、1

85、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，以

（C）,作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

A、車站書(shū)面通知書(shū)B(niǎo)、綠色許可證C、車站值班員的命令

D、紅色許可證

86、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及（A）0

A、避難線B、牽出線C、轉(zhuǎn)頭線D、過(guò)渡線

87、在自閉區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)（C）范圍內(nèi)，接收到絕緣節(jié)信

息和較限制信號(hào)，GYK將公里標(biāo)自動(dòng)校正為該信號(hào)機(jī)公里標(biāo)。

A、±300mB^±400mC、±500mD、±600m

88、在調(diào)車作業(yè)中，距離停留車十車約（A）米時(shí)，晝間信號(hào)

顯示方式為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗單臂平伸，連續(xù)下壓三次。

A、110B、50C、150D、120

89、長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過(guò)（C）,長(zhǎng)度為8km及以上;

線路坡度超過(guò)12%o,長(zhǎng)度為5km及以上；線路坡度超過(guò)20%。,

長(zhǎng)度為2km及以上。

A、8%oB、9%oC、6%。D、7%。

90、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈

光時(shí)，準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)（A）速度

進(jìn)站。

A、20km/hB、25km/hC、30km/hC、35km/h

91、列車停留超過(guò)（A）時(shí)，開(kāi)車前必須進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

A、20minB、10minC、30minD、25min

92、接到車站遞交的普速鐵路《技規(guī)》附件8“書(shū)面通知”開(kāi)車，

司機(jī)應(yīng)以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度，最高不超過(guò)20km/h,運(yùn)

行至（A）,按其顯示的要求執(zhí)行。

A、第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)B、第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)前C、出站信

號(hào)機(jī)D、進(jìn)站信號(hào)機(jī)

93、施工隊(duì)調(diào)度員或揭示管理專業(yè)人員與司機(jī)進(jìn)行運(yùn)行揭示調(diào)度命

令和載有GYK運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)文件的專用U盤(pán)進(jìn)行交接，書(shū)面揭示

調(diào)度命令上（C）。

A、不需要簽字B、只需司機(jī)簽字C、司機(jī)、副司機(jī)簽字確認(rèn)

D、把關(guān)人員簽字

94、施工隊(duì)在接收到段GYK運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)文件及運(yùn)行揭示調(diào)度命

令后，若當(dāng)天施工隊(duì)無(wú)運(yùn)行揭示（C）向施工調(diào)度科確認(rèn)無(wú)運(yùn)

行揭示回執(zhí)。

A、不需要B、根據(jù)隊(duì)實(shí)際再C、也必須D、由把關(guān)人員

95、各施工隊(duì)（車間）保存運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)文件和運(yùn)行揭示調(diào)度命令

不少于（B）o

A、一個(gè)月B、三個(gè)月C、半年D、一年

96、大機(jī)附掛運(yùn)行，安排的大機(jī)押運(yùn)人員必須按規(guī)定（A）,押

運(yùn)負(fù)責(zé)人應(yīng)攜帶具備列車無(wú)線列調(diào)功能的對(duì)講機(jī)。

A、穿戴勞防用品B、帶好飲用水C、帶好應(yīng)急工具D、

帶好附掛電報(bào)

97、推進(jìn)車輛連掛時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定的方式，向司

機(jī)顯示距離停留車“十、五、三、一車”的距離信號(hào)（手信號(hào)調(diào)車

時(shí)一車距離信號(hào)按“（A）”股道號(hào)碼信號(hào)顯示）

A、一道B、五道C、零道D、二道

98、防溜枕木應(yīng)設(shè)置在岔線銜接最外方道岔內(nèi)方距警沖標(biāo)不少于

（B）處（岔線設(shè)有大門(mén)時(shí)，應(yīng)置于大門(mén)內(nèi)方），但不得設(shè)于共

用走行線上，并固定加鎖；防溜枕木不使用時(shí)，應(yīng)置于開(kāi)通狀態(tài)（順

向線路），并加鎖固定。

A、15mB、10mC、20mD、25m

99、一般構(gòu)造道岔側(cè)向允許通過(guò)速度規(guī)定如下：轍叉號(hào)為9、12號(hào)

的道岔側(cè)向通過(guò)速度分別為（B

A、客車為80km/h,貨車為75km/hB、30、45km/h

C、客車為140km/h,貨車為90km/hD、60、80km/h

100、車站（線路所）交付路票時(shí)，應(yīng)將路票裝入行車憑證攜帶器，

并須（C）遞交行車憑證攜帶器（動(dòng)車組除外）。

A、列車減速B、行車憑證自動(dòng)授受機(jī)C、停車D、減速后

扔上機(jī)車

第二部分

1、當(dāng)線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障，單線、無(wú)雙向設(shè)備或雙向設(shè)備故

障的雙線區(qū)間反方向運(yùn)行時(shí)，線路所車站值班員（助理值班員）應(yīng)

在通過(guò)信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)前顯示引導(dǎo)手信號(hào)。（x）“通過(guò)手信號(hào)”,

《行規(guī)》第92條

2、動(dòng)車組以外的列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防

護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動(dòng)閥停車后再開(kāi)車時(shí)，司機(jī)

必須進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，確認(rèn)列車完整，具備開(kāi)車條件后，方可起動(dòng)列

車。（x）“司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動(dòng)主管的貫通狀態(tài)”，《技規(guī)》

第335條

3、非集中區(qū)的調(diào)車作業(yè)遇機(jī)車車輛壓上道岔或越過(guò)警沖標(biāo)時(shí)，動(dòng)車

前，均應(yīng)執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度。（X）“要道還道制度”，《行規(guī)》第

45條

4、機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備作業(yè)中提示注意、相互聯(lián)系等應(yīng)使用通

信設(shè)備方式。遇聯(lián)系不通或危及行車人身安全時(shí)，應(yīng)采用鳴笛方式。

（V）,《技規(guī)》第461條

5、施工特定行車，較規(guī)定時(shí)間提前或延遲施工，根據(jù)列車調(diào)度員提

前或延遲施工的調(diào)度命令，仍可按“施工特定行車辦法”、“無(wú)線電

話交付行車憑證辦法”辦理。（V）,《行規(guī)》附錄20

6、單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車或被迫停

在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)，司機(jī)須立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向兩端站車站值班

員（列車調(diào)度員）報(bào)告停車位置（具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須先將機(jī)車

移動(dòng)不少于15m）,并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電

路。（V），《技規(guī)》第335條

7、有權(quán)及無(wú)權(quán)端均可按壓【車位/3】+【模式/5】進(jìn)入或退出屏保;

有權(quán)端進(jìn)入屏保后，當(dāng)動(dòng)車或有按鍵輸入即可解除屏保功能。

（x）,【車位/3]+[9]

8,GYK觸發(fā)常用制動(dòng)后，速度降到模式限速值-5km/h時(shí)會(huì)有語(yǔ)音

提示“允許緩解”,此時(shí)可按壓【緩解】鍵撤出常用制動(dòng)指令。（V）

9、在兩線或多線并行區(qū)段，列車由原固定運(yùn)行線路改由其它線路運(yùn)

行，產(chǎn)生列車運(yùn)行線別變化，不屬于列車運(yùn)行徑路發(fā)生變化。（x）

“屬于列車運(yùn)行徑路發(fā)生變化”，上鐵運(yùn)（2014）480號(hào)

10、司機(jī)接到車站值班員（列車調(diào)度員）關(guān)于“XX次司機(jī)停車，

運(yùn)行前方設(shè)備故障”的通知后，應(yīng)采取措施實(shí)施制動(dòng)停車，在未得

到車站值班員（列車調(diào)度員）"XX次司機(jī)恢復(fù)運(yùn)行，運(yùn)行前方站

間區(qū)間空閑”的通知前不得動(dòng)車。（V）,上鐵運(yùn)（2014）480

號(hào)

11、發(fā)車前，司機(jī)必須確認(rèn)行車憑證及發(fā)車信號(hào)顯示正確后，方可

起動(dòng)列車。（V）《技規(guī)》第362條

12、天氣惡劣，列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí),

司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立

即采取減速或停車措施。（V）《技規(guī)》第338條

13、工務(wù)機(jī)械車未安裝行車安全裝備或無(wú)有效合格證的，嚴(yán)禁出庫(kù)

上營(yíng)業(yè)線運(yùn)行。（V）（上鐵工（2015）22號(hào)）

14、GYK有權(quán)端：可進(jìn)行正常的按鍵操作。無(wú)權(quán)端：任何按鍵操作

都無(wú)效。（x）（GYK操作手冊(cè)），無(wú)權(quán)端：能進(jìn)行奪權(quán)及屏保

操作

15、自動(dòng)閉塞區(qū)段，線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光，司機(jī)停車2min

并確知前方閉塞分區(qū)無(wú)列車時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度越

過(guò)該信號(hào)機(jī)，并按次一通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的要求運(yùn)行。（x）《行

規(guī)》第66條，“不能越過(guò)該通過(guò)信號(hào)機(jī)”

16、機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)，開(kāi)車前可不進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

（x）《技規(guī)》第274條“進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)”

17、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人在編制調(diào)車作業(yè)通知單（示意圖）時(shí)，應(yīng)在調(diào)車作

業(yè)通知單（示意圖）限速地段調(diào)車記事欄內(nèi)注明限速值（限XX

km/h）o（V）《上鐵運(yùn)（2014）487號(hào)》

18、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在沿線各站停留時(shí)，必須由司機(jī)按規(guī)定采取

防溜措施，車上應(yīng)留守人員（段管線、綜合維修基地除外），并以雙

面紅色信號(hào)燈光防護(hù)。（V）《行規(guī)》附錄22

19、大型養(yǎng)路機(jī)械由機(jī)車牽引或編掛在其他工程列車中一起運(yùn)行時(shí)，

必須處于無(wú)動(dòng)力狀態(tài)，且應(yīng)全列通風(fēng)。（V）《行規(guī)》第109條

20、按壓【自動(dòng)校正/8】鍵，公里標(biāo)四舍五入取千米標(biāo)。（V）

《GYK操作手冊(cè)》

21、單線自動(dòng)站間閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法

的調(diào)度命令并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書(shū)。（V）上鐵師（2015）

115號(hào)

22、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出

站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行

的信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。（V）《技規(guī)》第320條

23、成組短距離自行運(yùn)行的大型養(yǎng)路機(jī)械，其編組時(shí)由每輛車自行

移動(dòng)，連掛后再由第一位的大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。（x）

《行規(guī)》第109條，"由前進(jìn)方向第一位”

24、鍵盤(pán)自檢時(shí)應(yīng)檢測(cè)所有按鍵，最后檢測(cè)【確認(rèn)】鍵，否則沒(méi)有

檢測(cè)的按鍵在數(shù)據(jù)記錄分析中顯示按鍵故障。（V）《GYK

操作手冊(cè)》

25、列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，如為司機(jī)主動(dòng)停車，待停車原因消除且

能夠繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，即可自行起動(dòng)列車。（V）《技規(guī)》第363條

26、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，列車

退行速度不得超過(guò)15km/h,并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。（x）《技規(guī)》

第372條“不準(zhǔn)退行”

27、機(jī)車（含動(dòng)車組）頭燈及列車頭部標(biāo)志燈在夜間均故障時(shí)，應(yīng)

運(yùn)行至前方站停車修復(fù)（在防洪、防臺(tái)期間，遇暴風(fēng)雨應(yīng)減速運(yùn)行），

并立即用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告列車調(diào)度員。（V）《行規(guī)》

第139條

28、向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車、路用列車時(shí)，須向司機(jī)交付書(shū)面或

口頭調(diào)度命令。（x）《行規(guī)》第76條“須向司機(jī)交付書(shū)面調(diào)度命

令”

29、壓岔調(diào)車指機(jī)車車輛壓上前進(jìn)方向的道岔（含集中聯(lián)鎖區(qū)域壓

上軌道絕緣節(jié)），導(dǎo)致運(yùn)行方向調(diào)車信號(hào)無(wú)法開(kāi)放（含未設(shè)調(diào)車信號(hào)

機(jī)）時(shí)的調(diào)車作業(yè)。（V）《行規(guī)》用語(yǔ)說(shuō)明

30、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車，遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到

救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站通知書(shū)

作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（x）《技規(guī)》第374條“以車站值班

員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可”

31、出勤司機(jī)要攜帶出乘區(qū)段防洪地點(diǎn)一覽表，熟悉出乘區(qū)段防洪

地點(diǎn)，提前了解牽引區(qū)段的天氣預(yù)報(bào)。（V）《上鐵工函（2015）

450號(hào)》

32、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行中應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行道機(jī)聯(lián)控制度，司機(jī)呼叫道

口3次無(wú)應(yīng)答時(shí)，應(yīng)降速至瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度并加強(qiáng)了

望和鳴笛，發(fā)現(xiàn)停車信號(hào)或通知、險(xiǎn)情，應(yīng)立即停車。（J）《上

鐵工（2015）158號(hào)》

33、遇暴風(fēng)雨等災(zāi)害性天氣，要高度警惕，根據(jù)機(jī)車語(yǔ)音提示，加

強(qiáng)防洪地點(diǎn)瞭望，必要時(shí)要減速慢行，寧可錯(cuò)停，不可盲行，嚴(yán)禁

臆測(cè)行車。（V）《上鐵工函（2015）450號(hào)》

34.合肥西合福場(chǎng)與合肥西寧西場(chǎng)采用場(chǎng)間聯(lián)系電路，合肥西合福

場(chǎng)與合肥西寧西場(chǎng)控制臺(tái)分別設(shè)置虛擬列車信號(hào)及列車按鈕。（J）

35合肥西合福場(chǎng)向?qū)幬鲌?chǎng)發(fā)車時(shí)，S4信號(hào)機(jī)不設(shè)引導(dǎo)出站信號(hào)，

合肥西寧西場(chǎng)向合福場(chǎng)接車時(shí)有引導(dǎo)進(jìn)路。（J）

36.合肥西合福場(chǎng)與合肥西寧西場(chǎng)間調(diào)度集中設(shè)備進(jìn)路無(wú)法自動(dòng)觸

發(fā)，接發(fā)列車

時(shí)，需人工辦理進(jìn)路。（J）

37.合肥西合福場(chǎng)往寧西場(chǎng)發(fā)車時(shí)，S4出站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈時(shí)，僅能顯

示黃燈。（x）解答：僅能顯示綠燈

38.160km/h及以下區(qū)段，在線路上使用小車時(shí)，除按規(guī)定使用并設(shè)

置防護(hù)外，并應(yīng)保證在距離列車不少于800米距離撤出線路。（x）

解答：不少于線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離

39.合福高鐵無(wú)為站S、SF進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)接車方向?yàn)槌?/p>

過(guò)6%。的下坡道。（x）解答：無(wú)為站S、SF進(jìn)站信號(hào)機(jī)外不超過(guò)6%0

的下坡道

40.合肥南站開(kāi)往武漢方向?yàn)橄滦?，開(kāi)往合肥北城方向?yàn)樯闲小＃╒）

41.合福高速鐵路，合肥南線路所由合肥南合福場(chǎng)車站值班員負(fù)責(zé)

應(yīng)急值守和非常站控下行車工作。（J）

42.合福高鐵全線設(shè)8個(gè)無(wú)線閉塞中心（RBC）,其中鐵路局管內(nèi)5

個(gè)。（x）解答：鐵路局管內(nèi)4個(gè)

43合肥南合福場(chǎng)、合肥西合福場(chǎng)為分散自律控制模式下車站操作方

式。（V）

選擇題：

44、司機(jī)發(fā)現(xiàn)（或接到通知）鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車

發(fā)出緊急停車信號(hào)。鄰線列車司機(jī)聽(tīng)到此種信號(hào)后，應(yīng)緊急停車。

緊急停車信號(hào)的鳴示方式（C）《技規(guī)》第461條

A>一長(zhǎng)三短聲B、一長(zhǎng)二短聲

C、連續(xù)短聲

45、列車在區(qū)間內(nèi)卸料時(shí)，除風(fēng)動(dòng)石砧車可以不超過(guò)10km/h的速度

以及長(zhǎng)軌車卸長(zhǎng)鋼軌時(shí)可以不超過(guò)（c）的速度邊走邊卸外，

其它禁止邊走邊卸?！缎幸?guī)》112條

A、5m/hB、10m/hC、15/h

46、運(yùn)行中司機(jī)接到車站值班員（列車調(diào)度員）關(guān)于臨線列車不明

原因停車注意運(yùn)行的通知時(shí)，接近臨線停車地點(diǎn)應(yīng)（C）。

《行規(guī)》第124條

A、立即采取停車措施B、按正常速度運(yùn)行C、降至以

遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h

47、暴風(fēng)雨天氣，司機(jī)發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩時(shí)，應(yīng)以（B）

的速度運(yùn)行并報(bào)告車站?！缎幸?guī)》第96條

不超過(guò)15km/hB、不超過(guò)25km/hC、立即停車

再以不超過(guò)25km/h

48、2015年鐵路局II級(jí)防洪地點(diǎn)共（A）處，III級(jí)防洪地點(diǎn)共

（）處。

A、15、397B、20、397C、15、400

49、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備應(yīng)司機(jī)按地面提示標(biāo)志及提示卡進(jìn)行道機(jī)聯(lián)控。

封鎖施工期間與經(jīng)過(guò)的道口實(shí)施聯(lián)控時(shí)，如聯(lián)控不上，則需

（B）?！渡翔F工（2015）158號(hào)》

A、降速至25Km/h以下通過(guò)道口B、在道口前方停車

C、降速至瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度運(yùn)行并加強(qiáng)了望和鳴笛

50、響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。停車后如無(wú)

防護(hù)人員，應(yīng)立即檢查前方線路，如無(wú)異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)

能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過(guò)20km/ho在半自動(dòng)或

自動(dòng)站間閉塞區(qū)間，經(jīng)過(guò)（A）后，如無(wú)異狀，可恢復(fù)正常速

度運(yùn)行。《技規(guī)》第438條

A、1kmB、1.5kmC、2km

51、鐵路信號(hào)的聽(tīng)覺(jué)信號(hào)包含（A）