注冊安全工程師中級（道路運輸安全生產(chǎn)專業(yè)實務）模擬試卷2

注冊安全工程師中級(道路運輸安全生產(chǎn)專業(yè)實務)模擬試卷2一、單項選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)車，下同)自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，其綜A、每4個月進行1次檢測和評定B、每6個月進行1次檢測和評定C、每12個月進行1次檢測和評定D、每24個月進行1次檢測和評定知識點解析：道路運輸經(jīng)營者應當自道路運輸車輛首次取得《道路運輸證》當月起，按照下列周期和頻次，委托汽車綜合性能檢測機構進行綜合性能檢測和技術等級評定：(1)道路旅客運輸車輛(簡稱客車，下同)、貨運輸車，下同)自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進行1次檢測和評定；超過60個月的，每6個月進行1次檢測和評定。(2)其他運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進行1次檢測和評定。C、連續(xù)駕駛車輛5小時后知識點解析：《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，飲酒、服用國家管制的精神藥品：或者麻醉藥品：或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾??；或者過度疲勞影響3、行車中遇有前方發(fā)生交通事故，需要幫助時，應()。A、盡量繞道躲避B、立即報警，停車觀望C、協(xié)助保護現(xiàn)場，并立即報警D、加速通過，不予理睬知識點解析：維護道路交通安全，人人有責。當他人出了事故，請協(xié)助保護現(xiàn)場，A、全面觀察交通情況B、預測超車距離和時間D、可以超過道路限速規(guī)定超車明的最高時速，在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。5、某商廈地下一層為大型綜合性連鎖超市，地上一層至三層主要經(jīng)營服裝及日用品；四層、五層主要為餐飲娛樂區(qū)。某晚20時32分，該商廈發(fā)生火災，經(jīng)過4個小時的撲救，將火徹底撲滅。這起事故造成9人死亡，60人重傷，直接經(jīng)濟損失376萬元。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務院令第493號),該起A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故知識點解析：重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。6、下列選項中，不屬于營運客車安全例行檢查場所應配備的設備的是()。A、無線擴音設備C、除塵器知識點解析：營運客車安全例行檢查場所，應配備無線擴音設備，具有車輛安全例行檢查人員間、車輛安全例行檢查人員與駕駛人間的語音聯(lián)絡功能；應配備滅火器等消防設備，地溝內(nèi)，滅火器的放置數(shù)量不少7、依據(jù)《突發(fā)事件應對法》的規(guī)定，下列關于突發(fā)事件的應急處置與救援的說法，正確的是()A、突發(fā)事件發(fā)生后，履行統(tǒng)一領導職責或者組織處置突發(fā)事件的安全監(jiān)管部門應當針對其性質(zhì)、特點和危害程度，立即組織有關部門，調(diào)動應急救援隊伍和社會力B、突發(fā)事件發(fā)生后，應當視具體情況采取應急措施，不得為穩(wěn)定市場而采取經(jīng)濟性處置措施C、人民政府應當尊重公眾的知情權，按照規(guī)定統(tǒng)一、準確、及時發(fā)布有關突發(fā)事D、受到自然災害危害或者發(fā)生事故災難、公共衛(wèi)生事件的單位，應當立即組織本單位應急救援隊和工作人員營救受害人員，采取必要措施，同時向所在地市級人民政府報告知識點解析：突發(fā)事件發(fā)生后，處置的實施主體是履行統(tǒng)一領導職責或者組織處置突發(fā)事件的人民政府；突發(fā)事件發(fā)生后，究竟采取哪些措施，應當視具體情況而應當尊重民眾的知情權，按照規(guī)定統(tǒng)一、準確、及時發(fā)布有關突發(fā)事件事態(tài)發(fā)展的應急處置工作的信息；應向縣級人民政府報告。8、下列不屬于駕駛員駕駛機動車應該減速行駛的路段是()。A、夜間行駛B、容易發(fā)生危險的路段知識點解析：夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。A、高速公路、普通公路B、公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所C、瀝青公路、水泥公路、砂石公路D、二級公路、林蔭小道道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等A、設法抬升車輛B、撥打急救電話C、拉拽傷者的肢體D、搬走貨物知識點解析：發(fā)生交通事故，有人被壓在車輪或貨物下時，不應拉拽傷者的肢體，B、注銷C、扣分D、視情節(jié)嚴重性而定知識點解析：嚴禁機動車駕駛員酒駕或者毒駕，駕駛人吸食或注射毒品后駕駛機動A、食品B、生活用品D、藥品、醫(yī)療器具輸有毒、感染性、腐蝕性危險貨物的專用車輛運輸普通貨物。其他專用車輛可以從事食品、生活用品、藥品、醫(yī)療器具以外的普通貨物運輸，但應當由運輸企業(yè)對專用車輛進行消除危害處理，確保不對普通貨物造成污染、損害。不得將危險貨物與A、可超載20%B、寬度可超過車身1mD、嚴禁超載知識點解析：超載會導致交通事故發(fā)生，貨運機動車嚴禁超載。A、聯(lián)網(wǎng)售票應用系統(tǒng)包括聯(lián)網(wǎng)售票服務接口和聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)交換接口B、聯(lián)網(wǎng)售票前置服務子系統(tǒng)包括售票服務系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)售票業(yè)務管理系統(tǒng)C、聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)資源庫包括基礎數(shù)據(jù)庫、業(yè)務數(shù)據(jù)庫、主題數(shù)據(jù)庫和交換數(shù)據(jù)庫D、票源系統(tǒng)包括客運信息監(jiān)測服務系統(tǒng)和清分結算系統(tǒng)知識點解析：道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的組成，主要由以下5個部分構成：(1)聯(lián)網(wǎng)售票應用系統(tǒng)，包括售票服務系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)售票業(yè)務管理系統(tǒng)、客運信息監(jiān)測服務系統(tǒng)、清分結算系統(tǒng)；(2)聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)資源庫，包括基礎數(shù)據(jù)庫、業(yè)務數(shù)據(jù)庫、主題數(shù)據(jù)庫及交換數(shù)據(jù)庫；(3)聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)；(4)聯(lián)網(wǎng)售票前置服務子系15、客車通過險橋、漫水橋、渡口、危險地段前，應當()。B、組織乘客下車C、讓乘客抓住車內(nèi)固定物知識點解析：乘客的安全要放在第一位，在不能確定是否可以安全通過危險地段時，最好的做法是組織乘客下車。A、危險品不進站B、無關車輛不進站C、客車證件不齊全不進站即超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、A、運輸說明書D、突發(fā)事件應急預案輸說明書、輻射監(jiān)測報告、核與輻射事故應急響應指南、裝卸作業(yè)方法、安全防護指南，承運人應當查驗、收存。托運人提交文件不齊全的，承運人不得承運。A、潤滑、緊固B、清潔、補給和安全性能檢視C、檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀況和汽車排放相關系統(tǒng)D、檢查、調(diào)整制動系、轉向操縱系、懸架能檢視為中心內(nèi)容的維護作業(yè)；(2)一級維護是除日常維護作業(yè)外，以潤滑、緊固為維護作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關制動、操縱等系統(tǒng)中的安全部件的維護作業(yè)；全部件，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀況和汽車排放相關系19、根據(jù)《公路交通突發(fā)事件應急預案》,公路交通突發(fā)事件應急預案中，各級交通運輸主管部門的應急保障相關人員的培訓周期與次數(shù)為()。A、至少每1年1次B、至少每1年2次C、至少每2年1次D、至少每2年2次知識點解析：《公路交通突發(fā)事件應急預案》規(guī)定，各級交通運輸主管部門應當將應急教育培訓納入日常管理工作，應急保障相關人員至少每2年接受1次培訓，并20、公安機關交通管理部門對累積記分達到規(guī)定分值的機動車駕駛人，扣留駕駛A、進行道路交通安全法律、法規(guī)教育C、予以吊銷行駛證的處理D、依法進行行政拘留知識點解析：《中華人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定，公安機關交通管理部門對累積記分達到規(guī)定分值的機動車駕駛人，扣留機動車駕駛證，對其進行道路交通安全法律、法規(guī)教育；重新考試合格的，發(fā)還其機動車駕駛證。二、案例分析題(本題共16題，每題1.0分，共16分。)某年8月26日2時31分，A市駕駛人甲駕駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與13市駕駛人乙駕駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，導致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當場死亡，3人受傷。根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛時間達4小時22分。中途未停車休息，造成其駕駛時精力不集中，反應和判斷能力下降，未及時發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛入高速公路且在高速公路上違法低速行駛的險情，未能采取安全、有效的避讓措施，導致事故發(fā)生。知識點解析：《關于加強道路交通安全工作的意見》規(guī)定。運輸企業(yè)要積極創(chuàng)造條件，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，確?？瓦\駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘，有關部門要加強監(jiān)督檢查，對違反規(guī)定超時、超速駕駛的駕駛人及相關企業(yè)依法嚴格處罰。22、通過車載GPS衛(wèi)星定位裝置，對駕駛人甲的行為應給予的處理是()。知識點解析：通過GPS平臺監(jiān)控，對車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規(guī)定線路行駛等違法、違規(guī)行為，及時給予警告和糾正。對上線違章車輛。通過違章行為短信方式發(fā)送警告命令，對盲區(qū)違章，通過違章行為電話方式發(fā)送警告命令予以糾正，并事后進行處理。知識點解析：高速公路設計行車速度，在野外大多按地形的不同，分為80km/h、100km/h、120km/h和140km/h四個等級；通過城市大多采用60km/h和知識點解析：駕駛適宜性，是指從事道路運輸駕駛工作應該具備的生理、心理素質(zhì)特征。駕駛適宜性檢測項目主要包括：速度估計、選擇反應、深度知覺、動體視力、暗適應、處置判斷、夜間視力、緊急或連續(xù)緊急反應、周邊風險感知。25、關于貨物運輸過程中發(fā)生甲醇泄漏的應急處置，下列說法中正確的有()。知識點解析：在貨物運輸過程中，發(fā)生甲醇泄漏，應采取以下應急處置措施：迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離，嚴格限制出入。消除所有點火源。建議應急處理人員佩戴正壓自給式空氣呼吸器，穿防毒、防靜電服。禁止接觸或跨越泄漏物。盡可能切斷泄漏源。防止泄漏物進入水體、下水道、地下室或密閉性空間。小量泄漏時，用砂土或其他不燃材料吸收；使用潔凈的無火花工具收集吸收材料。大量泄漏時，構筑圍堤或挖坑收容；用抗溶性泡沫覆蓋，減少蒸發(fā)；噴水霧能減少蒸發(fā)，但不能降低泄漏物在受限制空間內(nèi)的易燃用收集器內(nèi)。噴霧狀水驅散蒸氣、稀釋液體泄漏物。D電廠有2臺200Mw汽輪發(fā)電機組，主設備包括發(fā)電鍋爐、汽輪機和發(fā)電機，附屬子系統(tǒng)包括啟動鍋爐系統(tǒng)、燃煤卸車輸送系統(tǒng)、點火及助燃系統(tǒng)、發(fā)電機冷卻系統(tǒng)等。啟動鍋爐系統(tǒng)有2臺額定蒸發(fā)量29t/h、工作壓力2.6MPa的啟動鍋爐。點火及助燃系統(tǒng)有2個單罐儲量500t的柴油儲罐。各存柴油200t。發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的制氫站有5個單罐容積為20m3最高工作壓力為1.2MPa的儲氫罐。燃煤卸車輸送系統(tǒng)有燃煤運輸火車、火車卸車翻車機、車皮夾固裝置、膠帶輸送機、煤斗等。用電設備使用380V動力電源。火車車皮掛鉤、摘鉤作業(yè)。由人工操作。作業(yè)場所實行定時巡檢制度。2008年3月1日，班長甲持工作票，辦理動火作業(yè)許可手續(xù)后，未按動火作業(yè)要求落實相關措施，就帶領工人在柴油儲罐罐頂預留呼吸孔處開始焊接作業(yè)，焊接過程中油罐著火、爆炸，造成5人死亡。統(tǒng)存在的危險和有害因素及其存在的環(huán)節(jié)或場所。其他爆炸(謀塵爆炸)卸車翻車機、膠帶輸送機，煤斗知識點解析：暫無解析標準答案：(1)鍋爐：2臺額定蒸發(fā)量29th、工作壓力2.6MPa的啟動鍋爐。(2)壓力容器：5個單罐容積為20m3。最高工作壓力為1.2MPa的儲氫罐。知識點解析：暫無解析器及管道置換處理后，其內(nèi)外都必須仔細清洗。(5)焊接作業(yè)前進行動火分析，并對油罐及周圍環(huán)境氣體成分進行取樣分析。(6)焊補前打開容器的各類孔洞(清潔孔、料孔等),并應保持良好的通風。知識點解析：暫無解析標準答案：(1)必須按照規(guī)定的要求和程序辦理動火審細的切實可行的方案，包括焊接作業(yè)程序和規(guī)范、安全措施及施工圖等，并通知有關消防隊、急救站、生產(chǎn)車間等各方面做好應急安排。(3)嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，在作業(yè)點周圍10m以內(nèi)應停止其他用火工作，易燃易爆物品應移到安全場所。(4)加強作業(yè)現(xiàn)場安全管理，工作場所應有足夠的照明，手提行燈應采用12V安全電壓，并有完好的保護罩。(5)在禁火區(qū)內(nèi)動火作業(yè)以及在容器與管道內(nèi)進行焊補作業(yè)時，必須設監(jiān)護人，監(jiān)護的目的是保證安全措施的認真執(zhí)行；監(jiān)護人應由有工作經(jīng)驗的人員擔任；監(jiān)護人應明確職責、堅守崗位。(6)進入容器或管道進行的規(guī)定，進行焊補作業(yè)時，觸電的危險性最大，必須嚴格執(zhí)行有關安全用電的規(guī)某年8月28日上午10時許，一輛屬于某超大運輸集團有限責任公司的營運客車，在途經(jīng)某高速時發(fā)生翻車事故，造成包括駕駛員在內(nèi)的2人遇難，9人受傷。根據(jù)運輸公司所在地政府29日上午召開的事故通報會中現(xiàn)場情況的還原回放。事發(fā)前2～3分鐘，客車駕駛員甲出現(xiàn)明顯的呼吸急促及呼吸困難等癥狀后陷入昏迷，失去駕駛與操控客車的能力。盡管當時車上有關人員對司機進行緊急施救，卻未控制最終情況，客車仍然失控，側翻后沖出護欄、墜入路邊邊溝。經(jīng)初步核查。事故車輛運行過程情況如下：(1)案發(fā)時，事故客車從所在市城東客運中心出車，車上當時無乘客。事故發(fā)生時車上實載乘客為42人(核載40人)。據(jù)初步調(diào)查了解，客車途中經(jīng)過幾個地方均無進站配客的記錄。車上乘客幾乎均為沿途上車。(2)事故發(fā)生前，客車所屬運輸企業(yè)的車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)顯示，該車車載衛(wèi)星定位終端工作完全正常，所記錄該車的行駛軌跡也屬完整?？蛙噧?nèi)配置有4路視頻監(jiān)控設備也屬正常工作狀態(tài)。該事件經(jīng)初步核查，系該企業(yè)監(jiān)控平臺服務商的服務器出了問題，遭受大量網(wǎng)絡攻擊，致使該事故客車車輛的相關動態(tài)數(shù)據(jù)未能上傳。(3)事故發(fā)生后，據(jù)回放事故的車載視頻監(jiān)控錄像顯示，當客車駕駛員出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時，車內(nèi)所有乘客站起來觀察車頭情況并施救。直至事故發(fā)生時，車上大部分乘客都已解開安全帶，從而導致該事故傷亡量較大，損失較嚴重。30、簡述客運企業(yè)對駕駛人員的管理應包括的內(nèi)容。結合背景，指出駕駛員甲所在的公司在駕駛人員的管理中最可能遺漏的內(nèi)容。標準答案：客運企業(yè)對駕駛人員的管理應包括：建立聘用制度、崗前培訓和合格上崗制度、安全教育培訓和考核制度、定期考核制度、信息檔案管理制度、調(diào)離和辭退制度，以及安全告誡制度和定期體檢等。最可能遺漏的內(nèi)容是安全告誡制度和定標準答案：不正確。原因：班線客車應當嚴格按照許可的或經(jīng)備案的線路、班次、站點運行，在規(guī)定的?？空军c上下旅客，不得隨意在站外上客或攬客。32、簡述客車所屬的運輸企業(yè)對于事故客車的動態(tài)監(jiān)控應承擔的責任。針對背景中客車的動態(tài)監(jiān)控問題，說明該運輸企業(yè)的正確做法。標準答案：客車所屬的運輸企業(yè)對于事故客車的動態(tài)監(jiān)控應承擔主體責任?？蛙囁鶎龠\輸企業(yè)的正確做法：應當確保衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺的正常使用，定期檢查并及時排除衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺存在的故障，保持車輛運行時在線。當衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障、不能保持在線的客運車輛，客運企業(yè)不得安排其承擔道路旅客運標準答案：乘客應保持冷靜，系好安全帶坐在自己的位置上。具備駕駛能力的協(xié)助人員或乘客可有組織地對車輛進行控制，具有急救能力的協(xié)助人員或乘客可對客車駕駛員進行急救。車輛得到控制后，在相關人員的組織下有序下車。知識點解析：暫無解析某日凌晨，唐先生駕駛的奔馳轎車與李師傅駕駛的多功能拖拉機在廣西玉林市某路段發(fā)生碰撞，奔馳車損壞嚴重，拖拉機卻沒有絲毫損壞。交警認定，唐先生因過度疲勞駕駛，應承擔事故的主要責任，李師傅駕車左轉彎未讓直行車先行，應承擔事故次要責任。受損奔馳車經(jīng)保險公司定損，損失金額為133168元，唐先生向廣州某奔馳4S店支付了相應維修費。經(jīng)調(diào)解，奔馳車的車輛損失由唐先生承擔80%,李師傅承擔20%;唐先生看李師傅經(jīng)濟困難，只讓他賠了7000元。因奔馳車在廣州某財產(chǎn)保險公司投保了交強險、機動車損失保險、第三者責任險及不計免賠險等。唐先生認為，保險公司應該按車輛損失的80%賠付，卻沒想到收到了保險公司的柜賠通知書，拒賠理由是他過度疲勞駕駛違反了法律規(guī)定。唐先生不服，委托律師向廣州仲裁委員會提起仲裁，要求保險公司賠償其車輛損失的30%,共計10萬余元。保險公司抗辯提出，《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。而按保險條款約定，在依照法律法規(guī)不允許駕駛機動車的情況下，奔馳車司機唐先生因過度疲勞駕駛發(fā)生事故造成車輛損壞，符合家庭自用汽車損失保險免賠范圍。保險公司還認為，由于唐先生承擔交通事故主要責任，即使賠償也只能賠車輛損失的70%。標準答案：(1)長期腦緊張，開車時大腦自始至終頭昏腦漲，這種情況多見于新司機和初學者。(2)駕車動作的單一性，司機在開車時不僅姿勢始終是同一種，連注意力也要始終保持緊繃的狀態(tài)，特別是在高速公路下最容易引起大腦疲勞。如果遇到緊急情況根本反應不過來。(3)開夜車，受晝夜時差限制，人在燈光下總會有一種昏昏欲睡的感覺，再加上晚上車少路寬，產(chǎn)生疲勞是很自然的事。造成疲勞的原因還有睡眠不足、心情不好、心理承受能力較弱標準答案：疲勞駕駛主要有以下4點危害：(1)感知機能弱化。駕駛人一般經(jīng)過2～4個小時連續(xù)駕駛機動車后，中樞神經(jīng)就會產(chǎn)生疲勞，開始出現(xiàn)視覺、聽覺、觸覺等遲鈍，敏感性減弱的現(xiàn)象。其辨認和識別交通標志的能力會大幅度下降，甚至還會引起錯覺，極易發(fā)生追尾、碰撞等事故。(2)駕駛動作失調(diào)。長時間駕駛機動車，駕駛人的肌肉收縮調(diào)節(jié)機能降低，致使操作動作節(jié)律失調(diào)，動作的自動化程度降低，準確性下降。有時還會發(fā)生反常反應，表現(xiàn)在遇到緊急情況時，把油門當剎車使用等，嚴重威脅到行車安全。(3)注意力、記憶力下降。隨著疲勞的產(chǎn)生，駕駛人的思維能力明顯降低，注意力渙散，注意范圍縮小，注意力的分配和轉移發(fā)生困難。有時還會忘記操作規(guī)程，并經(jīng)常丟失重要的交通信息，甚至走錯路線。(4)判斷和駕駛錯誤增多。產(chǎn)生疲勞以后，駕駛人的判斷和駕駛失誤都遠比平時增多。其中判斷失誤主要表現(xiàn)為對道路的通暢情況、潛在事故的可能性及處理方法考慮不周等。駕駛錯誤多表現(xiàn)為掌握方向盤、剎車、換擋不當?shù)刃袨椤乐仄谡哌€會手臂發(fā)抖、肌肉痙攣、動作失調(diào)，駕駛員甚至進入睡眠狀態(tài)，發(fā)生事故就在所難知識點解析：暫無解析標準答案：預防駕駛疲勞是保證行車安全的最有效途徑，預防駕駛疲勞可采取以下措施：(1)保證足夠的睡眠時間和良好的睡眠效果。養(yǎng)成按時就寢和良好的睡眠姿勢，每天保持7～8小時的睡眠；睡前1.5～2小時內(nèi)不飲食，睡前1小時內(nèi)不多飲水、不進行過度腦力工作。(2)養(yǎng)成良好的飲食習慣，提高身體素質(zhì)。膳食宜選擇易消化、營養(yǎng)價值高的食品；多吃含維生素的食物，可以防止眼睛干燥、疲勞、夜盲癥的發(fā)生；多吃含鈣量較高的食物，可以減輕駕駛中的焦慮和煩躁感；每餐間隔以5～6小時宜，盡量做到定時就餐；飲食應細軟，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，適量喝湯有助消化。(3)科學的安排行車時間，注意勞逸結合?？茖W、合理的安排行車時間和計劃，注意行車途中的休息；連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，連續(xù)行車4小時，必須停車休息20分鐘以上；夜間長時間行車，應由2人輪流駕駛，交替沐息，每人駕駛時間應在2～4小時，盡量不在深夜駕駛。(4)注意合理安排自己的休息方式。駕駛車輛時避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿并深呼吸，以促進血液循環(huán)：最好在行駛一段時間后停車休息，下車活動腰、腿，放松全身肌肉，預防駕駛疲勞。(5)保持良好的工作環(huán)境。行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。知識點解析：暫無解析一、單項選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)車，下同)自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，其綜A、每4個月進行1次檢測和評定B、每6個月進行1次檢測和評定C、每12個月進行1次檢測和評定D、每24個月進行1次檢測和評定知識點解析：道路運輸經(jīng)營者應當自道路運輸車輛首次取得《道路運輸證》當月起，按照下列周期和頻次，委托汽車綜合性能檢測機構進行綜合性能檢測和技術等貨運輸車，下同)自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進行1次檢測和評定；超過60個月的，每6個月進行1次檢測和評定。(2)其他運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進行1次檢測和評定。B、喝過感冒藥后C、連續(xù)駕駛車輛5小時后神藥品；或者麻醉藥品：或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾?。换蛘哌^度疲勞影響A、盡量繞道躲避B、立即報警，停車觀望C、協(xié)助保護現(xiàn)場，并立即報警D、加速通過，不予理睬知識點解析：維護道路交通安全，人人有責。當他人出了事故，請協(xié)助保護現(xiàn)場，A、全面觀察交通情況B、預測超車距離和時間C、遇前車正在超車時，不得超車明的最高時速，在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。41、某商廈地下一層為大型綜合性連鎖超市，地上一層至三層主要經(jīng)營服裝及日用品；四層、五層主要為餐飲娛樂區(qū)。某晚20時32分，該商廈發(fā)生火災，經(jīng)過4個小時的撲救，將火徹底撲滅。這起事故造成9人死亡，60人重傷，直接經(jīng)濟損失376萬元。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務院令第493號),該起A、特別重大事故D、一般事故知識點解析：重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。B、滅火器C、除塵器知識點解析：營運客車安全例行檢查場所，應配備無線擴音設備，具有車輛安全例行檢查人員間、車輛安全例行檢查人員與駕駛人間的語音聯(lián)絡功能；應配備滅火器等消防設備，地溝內(nèi)，滅火器的放置數(shù)量不少43、依據(jù)《突發(fā)事件應對法》的規(guī)定，下列關于突發(fā)事件的應急處置與救援的說法，正確的是().A、突發(fā)事件發(fā)生后，履行統(tǒng)一領導職責或者組織處置突發(fā)事件的安全監(jiān)管部門應當針對其性質(zhì)、特點和危害程度，立即組織有關部門，調(diào)動應急救援隊伍和社會力B、突發(fā)事件發(fā)生后，應當視具體情況采取應急措施，不得為穩(wěn)定市場而采取經(jīng)濟性處置措施C、人民政府應當尊重公眾的知情權，按照規(guī)定統(tǒng)一、準確、及時發(fā)布有關突發(fā)事件事態(tài)發(fā)展的應急處置工作的信息D、受到自然災害危害或者發(fā)生事故災難、公共衛(wèi)生事件的單位，應當立即組織本單位應急救援隊和工作人員營救受害人員，采取必要措施，同時向所在地市級人民知識點解析：突發(fā)事件發(fā)生后，處置的實施主體是履行統(tǒng)一領導職責或者組織處置突發(fā)事件的人民政府；突發(fā)事件發(fā)生后，究竟采取哪些措施，應當視具體情況而定，《突發(fā)事件應對法》規(guī)定的十項措施之一是穩(wěn)定市場的經(jīng)濟性管制；人民政府應當尊重民眾的知情權，按照規(guī)定統(tǒng)一、準確、及時發(fā)布有關突發(fā)事件事態(tài)發(fā)展的A、夜間行駛B、容易發(fā)生危險的路段D、安全路段知識點解析：夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。A、高速公路、普通公路B、公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所C、瀝青公路、水泥公路、砂石公路D、二級公路、林蔭小道道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等46、某街道發(fā)生交通事故，有人被壓在車輪或貨物下時，錯誤的救援方法是()。A、設法抬升車輛B、撥打急救電話C、拉拽傷者的肢體D、搬走貨物知識點解析：發(fā)生交通事故，有人被壓在車輪或貨物下時，不應拉拽傷者的肢體，A、扣留知識點解析：嚴禁機動車駕駛員酒駕或者毒駕，駕駛人吸食或注射毒品后駕駛機動A、食品B、生活用品D、藥品、醫(yī)療器具輸有毒、感染性、腐蝕性危險貨物的專用車輛運輸普通貨物。其他專用車輛可以從事食品、生活用品、藥品、醫(yī)療器具以外的普通貨物運輸，但應當由運輸企業(yè)對專用車輛進行消除危害處理，確保不對普通貨物造成污染、損害。不得將危險貨物與A、可超載20%B、寬度可超過車身1mD、嚴禁超載知識點解析：超載會導致交通事故發(fā)生，貨運機動車嚴禁超載。A、聯(lián)網(wǎng)售票應用系統(tǒng)包括聯(lián)網(wǎng)售票服務接口和聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)交換接口B、聯(lián)網(wǎng)售票前置服務子系統(tǒng)包括售票服務系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)售票業(yè)務管理系統(tǒng)C、聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)資源庫包括基礎數(shù)據(jù)庫、業(yè)務數(shù)據(jù)庫、主題數(shù)據(jù)庫和交換數(shù)據(jù)庫D、票源系統(tǒng)包括客運信息監(jiān)測服務系統(tǒng)和清分結算系統(tǒng)知識點解析：道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的組成，主要由以下5個部分構成：(1)聯(lián)網(wǎng)售票應用系統(tǒng)，包括售票服務系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)售票業(yè)務管理系統(tǒng)、客運信息監(jiān)測服務系統(tǒng)、清分結算系統(tǒng)；(2)聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)資源庫，包括基礎數(shù)據(jù)庫、業(yè)務數(shù)據(jù)庫、主題數(shù)據(jù)庫及交換數(shù)據(jù)庫；(3)聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)；(4)聯(lián)網(wǎng)售票前置服務子系統(tǒng)，包括聯(lián)網(wǎng)售票服務接口和聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)交換接口；(5)票源系統(tǒng)，包括客運站A、讓乘客坐穩(wěn)B、組織乘客下車C、讓乘客抓住車內(nèi)固定物知識點解析：乘客的安全要放在第一位，在不能確定是否可以安全通過危險地段B、無關車輛不進站C、客車證件不齊全不進站即超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、53、托運人委托承運人托運放射性物品時，應向其提交的材B、輻射監(jiān)測報告C、安全防護指南知識點解析：《放射性物品運輸安全管理條例》規(guī)定，托運人應當向承運人提交運輸說明書、輻射監(jiān)測報告、核與輻射事故應急響應指南、裝卸作業(yè)方法、安全防護指南，承運人應當查驗、收存。托運人提交文件不齊全的，承運人不得承運。A、潤滑、緊固B、清潔、補給和安全性能檢視C、檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀況和汽車排放相關系統(tǒng)D、檢查、調(diào)整制動系、轉向操縱系、懸架能檢視為中心內(nèi)容的維護作業(yè)；(2)一級維護是除日常維護作業(yè)外，以潤滑、緊固為維護作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關制動、操縱等系統(tǒng)中的安全部件的維護作業(yè)；(3)二級維護是除一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整制動系、轉向操縱系、懸架等安全部件，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀況和汽車排放相關系55、根據(jù)《公路交通突發(fā)事件應急預案》,公路交通突發(fā)事件應急預案中，各級交通運輸主管部門的應急保障相關人員的培訓周期與次數(shù)為()。A、至少每1年1次B、至少每1年2次C、至少每2年1次D、至少每2年2次應急教育培訓納入日常管理工作，應急保障相關人員至少每2年接受1次培訓，并56、公安機關交通管理部門對累積記分達到規(guī)定分值的機動車駕駛人，扣留駕駛A、進行道路交通安全法律、法規(guī)教育D、依法進行行政拘留門對累積記分達到規(guī)定分值的機動車駕駛人，扣留機動車駕駛證，對其進行道路交通安全法律、法規(guī)教育；重新考試合格的，發(fā)還其機動車駕駛證。二、案例分析題(本題共16題，每題1.0分，共16分。)某年8月26日2時31分，A市駕駛人甲駕駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與13市駕駛人乙駕駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，導致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當場死亡，3人受傷。根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛時間達4小時22分。中途未停車休息，造成其駕駛時精力不集中，反應和判斷能力下降，未及時發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛入高速公路且在高速公路上違法低速行駛的險情，未能采取安全、有效的避讓措施，導致事故發(fā)生。件，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，確?？瓦\駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘，有關部門要加強監(jiān)督檢查，對違反規(guī)定超時、超速駕駛的駕駛人及相關企業(yè)依法嚴格處罰。58、通過車載GPS衛(wèi)星定位裝置，對駕駛人甲的行為應給予的處理是()。知識點解析：通過GPS平臺監(jiān)控，對車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規(guī)定線路行駛等違法、違規(guī)行為，及時給予警告和糾正。對上線違章車輛。通過違章行為短信方式發(fā)送警告命令，對盲區(qū)違章，通過違章行為電話方式發(fā)送警告命令予以糾正，并事后進行處理。知識點解析：高速公路設計行車速度，在野外大多按地形的不同，分為80km/h、100km/h、120km/h和140km/h四個等級；通過城市大多采用60km/h和知識點解析：駕駛適宜性，是指從事道路運輸駕駛工作應該具備的生理、心理素質(zhì)特征。駕駛適宜性檢測項目主要包括：速度估計、選擇反應、深度知覺、動體視力、暗適應、處置判斷、夜間視力、緊急或連續(xù)緊急反應、周邊風險感知。61、關于貨物運輸過程中發(fā)生甲醇泄漏的應急處置，下列說法中正知識點解析：在貨物運輸過程中，發(fā)生甲醇泄漏，應采取以下應急處置措施：迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離，嚴格限制出入。消除所有點火源。建議應急處理人員佩戴正壓自給式空氣呼吸器，穿防毒、防靜電服。禁止接觸或跨越泄漏物。盡可能切斷泄漏源。防止泄漏物進入水體、下水道、地下室或密閉性空間。小量泄漏時，用砂土或其他不燃材料吸收；使用潔凈的無火花工具收集吸收材料。大量泄漏時，構筑圍堤或挖坑收容；用抗溶性泡沫覆蓋，減少蒸發(fā)；噴水霧能減少蒸發(fā)，但不能降低泄漏物在受限制空間內(nèi)的易燃性；用防爆泵轉移至槽車或專用收集器內(nèi)。噴霧狀水驅散蒸氣、稀釋液體泄漏物。D電廠有2臺200Mw汽輪發(fā)電機組，主設備包括發(fā)電鍋爐、汽輪機和發(fā)電機，附屬子系統(tǒng)包括啟動鍋爐系統(tǒng)、燃煤卸車輸送系統(tǒng)、點火及助燃系統(tǒng)、發(fā)電機冷卻系統(tǒng)等。啟動鍋爐系統(tǒng)有2臺額定蒸發(fā)量29t/h、工作壓力2.6MPa的啟動鍋爐。點火及助燃系統(tǒng)有2個單罐儲量500t的柴油儲罐。各存柴油200t。發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的制氫站有5個單罐容積為20m3最高工作壓力為1.2MPa的儲氫罐。燃煤卸車輸送系統(tǒng)有燃煤運輸火車、火車卸車翻車機、車皮夾固裝置、膠帶輸送機、煤斗等。用電設備使用380V動力電源。火車車皮掛鉤、摘鉤作業(yè)。由人工操作。作業(yè)場所實行定時巡檢制度。2008年3月1日，班長甲持工作票，辦理動火作業(yè)許可手續(xù)后，未按動火作業(yè)要求落實相關措施，就帶領工人在柴油儲罐罐頂預留呼吸孔處開始焊接作業(yè)，焊接過程中油罐著火、爆炸，造成5人死亡。標準答案：其他爆炸(煤塵爆炸)知識點解析：暫無解析標準答案：(1)鍋爐：2臺額定蒸發(fā)量29t/h、工作壓力2.6MPa的啟動鍋爐。(2)壓力容器：5個單罐容積為20m3。最高工作壓力為1.2MPa的儲氫罐。知識點解析：暫無解析器及管道置換處理后，其內(nèi)外都必須仔細清洗。(5)焊接作業(yè)前進行動火分析，并對油罐及周圍環(huán)境氣體成分進行取樣分析。(6)焊補前打開容器的各類孔洞(清潔孔、料孔等),并應保持良好的通風。細的切實可行的方案，包括焊接作業(yè)程序和規(guī)范、安全措施及施工圖等，并通知有關消防隊、急救站、生產(chǎn)車間等各方面做好應急安排。(3)嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，在作業(yè)點周圍10m以內(nèi)應停止其他用火工作，易燃易爆物品應移到安全場所。(4)加強作業(yè)現(xiàn)場安全管理，工作場所應有足夠的照明，手提行燈應采用12V安全電壓，并有完好的保護罩。(5)在禁火區(qū)內(nèi)動火作業(yè)以及在容器與管道內(nèi)進行焊補作業(yè)時，必須設監(jiān)護人，監(jiān)護的目的是保證安全措施的認真執(zhí)行；監(jiān)護人應由有工作經(jīng)驗的人員擔任；監(jiān)護人應明確職責、堅守崗位。(6)進入容器或管道進行的規(guī)定，進行焊補作業(yè)時，觸電的危險性最大，必須嚴格執(zhí)行有關安全用電的規(guī)知識點解析：暫無解析某年8月28日上午10時許，一輛屬于某超大運輸集團有限責任公司的營運客車，在途經(jīng)某高速時發(fā)生翻車事故，造成包括駕駛員在內(nèi)的2人遇難，9人受傷。根據(jù)運輸公司所在地政府29日上午召開的事故通報會中現(xiàn)場情況的還原回放。事發(fā)前2～3分鐘，客車駕駛員甲出現(xiàn)明顯的呼吸急促及呼吸困難等癥狀后陷入昏迷，失去駕駛與操控客車的能力。盡管當時車上有關人員對司機進行緊急施救，卻未控制最終情況，客車仍然失控，側翻后沖出護欄、墜入路邊邊溝。經(jīng)初步核查。事故車輛運行過程情況如下：(1)案發(fā)時，事故客車從所在市城東客運中心出車，車上當時無乘客。事故發(fā)生時車上實載乘客為42人(核載40人)。據(jù)初步調(diào)查了解，客車途中經(jīng)過幾個地方均無進站配客的記錄。車上乘客幾乎均為沿途上車。(2)事故發(fā)生前，客車所屬運輸企業(yè)的車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)顯示，該車車載衛(wèi)星定位終端工作完全正常，所記錄該車的行駛軌跡也屬完整?？蛙噧?nèi)配置有4路視頻監(jiān)控設備也屬正常工作狀態(tài)。該事件經(jīng)初步核查，系該企業(yè)監(jiān)控平臺服務商的服務器出了問題，遭受大量網(wǎng)絡攻擊，致使該事故客車車輛的相關動態(tài)數(shù)據(jù)未能上傳。(3)事故發(fā)生后，據(jù)回放事故的車載視頻監(jiān)控錄像顯示，當客車駕駛員出現(xiàn)異常現(xiàn)象時，車內(nèi)所有乘客站起來觀察車頭情況并施救。直至事故發(fā)生時，車上大部分乘客都已解開安全帶，從而導致該事故傷亡量較大，損失較嚴重。66、簡述客運企業(yè)對駕駛人員的管理應包括的內(nèi)容。結合背景，指出駕駛員甲所在的公司在駕駛人員的管理中最可能遺漏的內(nèi)容。標準答案：客運企業(yè)對駕駛人員的管理應包括：建立聘用制度、崗前培訓和合格上崗制度、安全教育培訓和考核制度、定期考核制度、信息檔案管理制度、調(diào)離和辭退制度，以及安全告誡制度和定期體檢等。最可能遺漏的內(nèi)容是安全告誡制度和定標準答案：不正確。原因：班線客車應當嚴格按照許可的或經(jīng)備案的線路、班次、站點運行，在規(guī)定的?？空军c上下旅客，不得隨意在站外上客或攬客。知識點解析：暫無解析68、簡述客車所屬的運輸企業(yè)對于事故客車的動態(tài)監(jiān)控應承擔的責任。針對背景中客車的動態(tài)監(jiān)控問題，說明該運輸企業(yè)的正確做法。標準答案：客車所屬的運輸企業(yè)對于事故客車的動態(tài)監(jiān)控應承擔主體責任。客車所屬運輸企業(yè)的正確做法：應當確保衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺的正常使用，定期檢查并及時排除衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺存在的故障，保持車輛運行時在線。當衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障、不能保持在線的客運車輛，客運企業(yè)不得安排其承擔道路旅客運標準答案：乘客應保持冷靜，系好安全帶坐在自己的位置上。具備駕駛能力的協(xié)助人員或乘客可有組織地對車輛進行控制，具有急救能力的協(xié)助人員或乘客可對客車駕駛員進行急救。車輛得到控制后，在相關人員的組織下有序下車。知識點解析：暫無解析某日凌晨，唐先生駕駛的奔馳轎車與李師傅駕駛的多功能拖拉機在廣西玉林市某路段發(fā)生碰撞，奔馳車損壞嚴重，拖拉機卻沒有絲毫損壞。交警認定，唐先生因過度疲勞駕駛，應承擔事故的主要責任，李師傅駕車左轉彎未讓直行車先行，應承擔事故次要責任。受損奔馳車經(jīng)保險公司定損，損失金額為133168元，唐先生向廣州某奔馳4S店支付了相應維修費。經(jīng)調(diào)解，奔馳車的車輛損失由唐先生承擔80%,李師傅承