運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征知識(shí)要點(diǎn)-物流產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)

第四章運(yùn)輸管理

第一節(jié)運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

知識(shí)要點(diǎn)一、運(yùn)輸?shù)母攀觯ㄒ唬┻\(yùn)輸?shù)亩x運(yùn)輸是借助于一定運(yùn)力實(shí)現(xiàn)人和物空間位移的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)。（二）運(yùn)輸?shù)淖饔茫保欣陂_拓市場(chǎng)２．鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并降低市場(chǎng)價(jià)格３．有利于勞動(dòng)的地區(qū)分工。第一節(jié)運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

知識(shí)要點(diǎn)（三）運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)１．物質(zhì)生產(chǎn)性２．公共服務(wù)性３．強(qiáng)管制性４．國(guó)際性與大系統(tǒng)性（四）運(yùn)輸業(yè)的特征１．不產(chǎn)生新事物形態(tài)產(chǎn)品２．產(chǎn)品是勞動(dòng)對(duì)象的位移３．社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)４．生產(chǎn)與消費(fèi)為同一過(guò)程５．具有“網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)”的特性第一節(jié)運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

知識(shí)要點(diǎn)二、運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征（一）技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征指標(biāo)１．運(yùn)送速度—平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離２．運(yùn)輸成本—綜合反映運(yùn)輸?shù)南闹笜?biāo)（運(yùn)輸總成本、單位運(yùn)輸成本）運(yùn)輸成本＝人工費(fèi)用＋營(yíng)運(yùn)費(fèi)用＋其他費(fèi)用３．運(yùn)輸能力—單位時(shí)間周轉(zhuǎn)量４．基本建設(shè)投資５．環(huán)境保護(hù)第一節(jié)運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

知識(shí)要點(diǎn)（二）五種運(yùn)輸方式的特征１．鐵路運(yùn)輸（１）車站一體（２）以列車為基本輸送單元（３）具有優(yōu)越的外部導(dǎo)引技術(shù)（４）運(yùn)輸設(shè)備不可轉(zhuǎn)移第一節(jié)運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

知識(shí)要點(diǎn)２．公路運(yùn)輸（１）技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)好

—?jiǎng)恿π蕴岣吆腿剂舷慕档拓洆p貨差小，安全性、舒適性提高送達(dá)快投資少，周轉(zhuǎn)快，回收期短單位運(yùn)輸成本高，且污染壞境第一節(jié)運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

知識(shí)要點(diǎn)２．公路運(yùn)輸（２）特征車路分離富于活動(dòng)性門到門運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)易且轉(zhuǎn)移自由度大第一節(jié)運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

知識(shí)要點(diǎn)３．水路運(yùn)輸（１）便于利用（２）不受海洋阻隔（３）創(chuàng)辦容易（４）國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)激烈第一節(jié)運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

知識(shí)要點(diǎn)４．航空運(yùn)輸（１）飛行距離遠(yuǎn)（２）飛機(jī)與機(jī)場(chǎng)分離（３）適用范圍廣泛（４）具有環(huán)球性及國(guó)際性第一節(jié)運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

知識(shí)要點(diǎn)５．管道運(yùn)輸（１）生產(chǎn)與運(yùn)輸一體化（２）上門服務(wù)（３）生產(chǎn)的高度專業(yè)化（４）作業(yè)自動(dòng)化第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)與公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)知識(shí)要點(diǎn)一、多式聯(lián)運(yùn)根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求將不同運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，通過(guò)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸。第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)與公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)知識(shí)要點(diǎn)（一）開展多式聯(lián)運(yùn)的基本條件１．訂立多式聯(lián)運(yùn)合同２．多式聯(lián)運(yùn)人必須對(duì)全程負(fù)責(zé)３．使用兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式４．全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率５．簽發(fā)一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)與公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)知識(shí)要點(diǎn)（二）多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)１．至少使用兩種運(yùn)輸方式２．貨物類型主要是集裝箱貨物３．一票到底、單一費(fèi)率、一份合同、一次性付款、一次保險(xiǎn)、一張單證４．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)５．各區(qū)段承運(yùn)人對(duì)承擔(dān)區(qū)段的貨物負(fù)責(zé)６．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的分支機(jī)構(gòu)或代理人對(duì)自己承擔(dān)的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)。第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)與公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)知識(shí)要點(diǎn)（三）多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)運(yùn)行機(jī)制協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程示意圖第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)與公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)知識(shí)要點(diǎn)銜接式多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)與公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)知識(shí)要點(diǎn)（四）多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)程序貨主（發(fā)貨人）辦理貨物托運(yùn)手續(xù)。聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司取貨或由貨主親自送貨，貨物在聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司倉(cāng)庫(kù)集結(jié)。聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司辦理貨物票據(jù)手續(xù)及核收運(yùn)雜費(fèi)。向運(yùn)輸企業(yè)托運(yùn)，組織貨物始發(fā)裝運(yùn)，運(yùn)輸工具的選擇和運(yùn)輸線路的安排由聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司負(fù)責(zé)。在不同運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)辦理貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。辦理貨物到達(dá)票據(jù)手續(xù)和到達(dá)雜費(fèi)結(jié)算。聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司派車送貨或由貨主親自取貨。第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)與公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)知識(shí)要點(diǎn)二、公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)（一）快速貨運(yùn)系統(tǒng)概述“快速”—在網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)，保證貨物從發(fā)貨人到收貨人運(yùn)距在５００公里以內(nèi)的運(yùn)送時(shí)間不超過(guò)２４小時(shí)，運(yùn)距每增加６００公里，運(yùn)送時(shí)間增加２４小時(shí)。第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)與公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)知識(shí)要點(diǎn)（二）快速貨運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)成要素１．快運(yùn)貨物２．道路設(shè)施３．站場(chǎng)設(shè)施４．貨物裝卸分揀設(shè)備及組織５．運(yùn)輸設(shè)備６．通訊信息７．運(yùn)輸組織第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)與公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)知識(shí)要點(diǎn)（三）快速貨運(yùn)系統(tǒng)基本運(yùn)行模式１．零擔(dān)快運(yùn)（分揀、拼裝）

２．整車快運(yùn)產(chǎn)生原因貨物批量小道路通行限制陸橋運(yùn)輸陸橋運(yùn)輸：指利用行跨大陸的鐵路作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)組成一個(gè)?！憽５倪B貫運(yùn)輸方式。

1、西伯利亞大陸橋

2、北美大陸橋

3、亞歐大陸橋

4、其他陸橋運(yùn)輸形式第三節(jié)運(yùn)輸工具知識(shí)要點(diǎn)一、鐵路運(yùn)輸工具

鐵路運(yùn)輸工具是火車，包括牽引車（機(jī)車）和運(yùn)貨車皮（貨車）。第四節(jié)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃及車輛運(yùn)行調(diào)度知識(shí)要點(diǎn)一、運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃（完成工作量的計(jì)劃）１．作用滿足市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需要編制企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的依據(jù)確定后勤供應(yīng)的基礎(chǔ)第四節(jié)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃及車輛運(yùn)行調(diào)度知識(shí)要點(diǎn)（二）運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的編制１．運(yùn)輸量的計(jì)劃－客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量２．車輛計(jì)劃－車輛類型及數(shù)量３．車輛運(yùn)用計(jì)劃－車輛生產(chǎn)能力利用程度４．車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃－運(yùn)輸成產(chǎn)計(jì)劃的具體化長(zhǎng)期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃短期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃日及運(yùn)次作業(yè)計(jì)劃第四節(jié)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃及車輛運(yùn)行調(diào)度知識(shí)要點(diǎn)二、車輛運(yùn)行調(diào)度（一）貨流貨流—在一定時(shí)期、一定范圍、一定種類和數(shù)量的貨物，沿著一定方向、有目的的位移。貨流量—單位時(shí)間延某一線路某方向所運(yùn)送貨物的數(shù)量（噸／小時(shí)）貨流量大的方向—貨流順向貨流量小的方向—貨流逆向第四節(jié)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃及車輛運(yùn)行調(diào)度知識(shí)要點(diǎn)（二）貨物運(yùn)輸作業(yè)１．托運(yùn)（１）訂立合同（貨物運(yùn)單）（２）貨物托運(yùn)２．承運(yùn)（１）貨物承運(yùn)承運(yùn)以簽章合同或簽章返還道路貨物運(yùn)單托運(yùn)人存查聯(lián)為憑（２）途中變更和解除（３）運(yùn)輸裝卸３．到達(dá)第四節(jié)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃及車輛運(yùn)行調(diào)度知識(shí)要點(diǎn)（三）責(zé)任和處理１．承運(yùn)責(zé)任期—承運(yùn)人自接受貨物起到將貨物交付收貨人為止２．承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任：不可抗力；貨物本身的自然性質(zhì)變化或合理?yè)p耗；包裝內(nèi)在缺陷造成貨物受損；包裝體外表面完好而內(nèi)裝貨物毀損或滅失；托運(yùn)人違反國(guó)家有關(guān)法令造成貨損；押運(yùn)人員責(zé)任造成的貨損或滅失。第四節(jié)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃及車輛運(yùn)行調(diào)度知識(shí)要點(diǎn)（四）運(yùn)輸調(diào)度的基本工作１．分析貨流，組織車流２．分析處理隨機(jī)因素３．檢查作業(yè)計(jì)劃（五）車輛運(yùn)行調(diào)度１．行駛路線往復(fù)式行駛路線環(huán)行式行駛路線匯集式行駛路線２．發(fā)車和收車原則“兩點(diǎn)”循環(huán)路線“多點(diǎn)”循環(huán)路線第五節(jié)運(yùn)輸合理化知識(shí)要點(diǎn)一、運(yùn)輸合理化的影響因素1.運(yùn)輸距離（最基本的因素）2.運(yùn)輸時(shí)間3.運(yùn)輸工具4.運(yùn)輸時(shí)間5.運(yùn)輸費(fèi)用第五節(jié)運(yùn)輸合理化知識(shí)要點(diǎn)二、運(yùn)輸不合理的表現(xiàn)類型（一）對(duì)流運(yùn)輸１．明顯的對(duì)流運(yùn)輸２．隱含的對(duì)流運(yùn)輸（二）迂回運(yùn)輸（三）倒流運(yùn)輸（四）重復(fù)運(yùn)輸（五）過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)谖骞?jié)運(yùn)輸合理化知識(shí)要點(diǎn)三、企業(yè)物流中合理運(yùn)輸?shù)闹饕问剑ㄒ唬┓謪^(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸（二）直達(dá)運(yùn)輸（三）四就“直撥運(yùn)輸”１．就廠直撥２．就車站直撥３．就倉(cāng)庫(kù)直撥４．就車船過(guò)載第五節(jié)運(yùn)輸合理化知識(shí)要點(diǎn)（四）合整裝車運(yùn)輸方式１．主要零擔(dān)貨物拼整車直達(dá)運(yùn)輸２．零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn)３．整車分卸４．整裝零擔(dān)（五）提高技術(shù)裝載量運(yùn)輸方式運(yùn)輸不合理形式明顯的對(duì)流運(yùn)輸隱含的對(duì)流運(yùn)輸運(yùn)輸不合理形式迂回運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸運(yùn)輸不合理形式重復(fù)運(yùn)輸過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸家樂(lè)福物流選址實(shí)例“每次家樂(lè)福進(jìn)入一個(gè)新的地方，都只派1個(gè)人來(lái)開拓市場(chǎng)。進(jìn)臺(tái)灣家樂(lè)福只派了1個(gè)人，到中國(guó)內(nèi)地也只派了1個(gè)人?！?/p>

Carrefour的法文意思就是“十字路口”，而家樂(lè)福的選址也不折不扣地體現(xiàn)這一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。大賣場(chǎng)的選址需要經(jīng)過(guò)幾個(gè)方面的詳細(xì)測(cè)算：1、商圈內(nèi)的人口消費(fèi)能力以某個(gè)原點(diǎn)出發(fā)，測(cè)算5分鐘的步行距離會(huì)到什么地方，然后是10分鐘步行會(huì)到什么地方，最后是15分鐘會(huì)到什么地方。

2、區(qū)域內(nèi)的城市交通和周邊的商圈的競(jìng)爭(zhēng)情況一個(gè)未來(lái)的店址周圍有許多的公交車，或是道路寬敞，交通方便。那么銷售輻射的半徑就可以大為放大。此外，家樂(lè)福將未來(lái)所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手計(jì)算進(jìn)去。模擬試題練習(xí)1.公路快運(yùn)中，同____方式相比較，貨運(yùn)站場(chǎng)的裝卸分揀作業(yè)過(guò)程被簡(jiǎn)化的運(yùn)行模式是____。（）

A、整車快運(yùn)，零擔(dān)快運(yùn)

B、零擔(dān)快運(yùn)，整車快運(yùn)

C、整車快運(yùn)，集裝箱快運(yùn)

D、以上都不是2.下列屬于“四就”直撥運(yùn)輸主要形式的有（）。A.就廠直撥B.就倉(cāng)庫(kù)直撥C.就車船過(guò)載D.就車站直撥3.下列屬于物流運(yùn)輸合理化主要影響因素的有（）

A.運(yùn)輸工具B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸環(huán)節(jié)

模擬試題練習(xí)4.下列關(guān)于貨運(yùn)船舶的表述準(zhǔn)確的有（）。A.散貨船具有運(yùn)貨量大和運(yùn)價(jià)低的特點(diǎn)。B.集裝箱船是載運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱貨船。C.運(yùn)送不同液貨的船舶，其構(gòu)造與機(jī)構(gòu)沒(méi)有顯著差異。D.雜貨船可以分為普通雜貨船和多用途雜貨船。5.相同質(zhì)量、價(jià)格的貨物舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸方式指的是重復(fù)運(yùn)輸。（）

A.正確B.錯(cuò)誤6.合裝整車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄖ贿m用于同一方向，不同到站的零擔(dān)貨物。（）

A.正確B.錯(cuò)誤模擬試題練習(xí)7.物流運(yùn)輸不合理主要表現(xiàn)形式的有（）。A.對(duì)流運(yùn)輸B.就近運(yùn)輸C.重復(fù)運(yùn)輸D.倒流運(yùn)輸8.在采用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)當(dāng)由（）對(duì)貨物的全程運(yùn)輸總負(fù)責(zé)A.進(jìn)口方總負(fù)責(zé)B.不同的承運(yùn)人各自承擔(dān)各自負(fù)責(zé)C.出口方總負(fù)責(zé)D.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的的經(jīng)營(yíng)者總負(fù)責(zé)9.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在運(yùn)輸全程根據(jù)運(yùn)輸工具的不同實(shí)行不同的運(yùn)輸費(fèi)率。（）A.正確B.錯(cuò)誤模擬試題練習(xí)10.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人為了履行合同規(guī)定的運(yùn)輸責(zé)任，必須自己承擔(dān)全部的實(shí)際運(yùn)輸（）

A.正確B.錯(cuò)誤11.企業(yè)物流合理運(yùn)輸主要形式中，在產(chǎn)銷平衡的基礎(chǔ)上，按照近產(chǎn)近銷的原則，組織運(yùn)輸活動(dòng)的是（）

A.提高技術(shù)轉(zhuǎn)載量B.“四就”直撥運(yùn)輸

C.合裝整車運(yùn)輸D.分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸12.運(yùn)輸合理化的主要影響因素一般不包括（）。A.運(yùn)輸貨物B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸費(fèi)用模擬試題練習(xí)13.同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)行模式相比，整車快運(yùn)系統(tǒng)在基本生產(chǎn)流程中簡(jiǎn)化了貨運(yùn)站場(chǎng)的裝卸分揀作業(yè)過(guò)程，貨物由發(fā)貨人起運(yùn)可以直接快運(yùn)到收貨人手中。（）

A.正確B.錯(cuò)誤14.將載貨的車輛連貨帶車一起裝載運(yùn)輸?shù)拇牵ǎ〢.雜貨船B.散貨船C.駁船D.滾裝船15.企業(yè)物流合理運(yùn)輸主要形式中，直達(dá)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不包括()A.企業(yè)各部門分工協(xié)作要求較低B.減少了中間環(huán)節(jié)C.節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用D.靈活度較大模擬試題練習(xí)16.多式聯(lián)運(yùn)中無(wú)論使用多少種輸方式，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同（)A.正確B.錯(cuò)誤17.構(gòu)成公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)例內(nèi)容包括（）A.戰(zhàn)場(chǎng)設(shè)施B.運(yùn)輸裝備C.運(yùn)輸組織五個(gè)子系統(tǒng)D.通訊信息E.貨物裝卸分揀設(shè)備及組織18.()是指一艘大型機(jī)動(dòng)船運(yùn)載一批駁船(自船)A.載駁船B.駁船C.雜貨船D.滾裝船模擬試題練習(xí)19.以下車輛中，不屬于貨車的是()A.敞車B.平車C.機(jī)車D.罐車20.以下各項(xiàng)中，（）不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征A.必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同B.