高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)試驗(yàn)規(guī)范編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況（一）任務(wù)來(lái)源根據(jù)《山東標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)關(guān)于下達(dá)2024年第XXX批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》（魯標(biāo)協(xié)字[2024]18X號(hào)）計(jì)劃編號(hào)XXXX的要求，由中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限公司歸口，并由中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、北京交通大學(xué)、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司共同起草。（二）起草單位和主要起草人1.標(biāo)準(zhǔn)起草單位中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、北京交通大學(xué)、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司主要起草人吳冬華、張志強(qiáng)、類(lèi)延霄、田毅、王新棟、李歡、許瓊曉、伍衛(wèi)凡、徐洪澤、郜洪民、邸遠(yuǎn)見(jiàn)、湯凱誼（三）起草單位和主要起草人任務(wù)分工姓名工作單位任務(wù)分工吳冬華中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)主要發(fā)起人和組織者，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)容搭建、構(gòu)思張志強(qiáng)中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)主要發(fā)起人和組織者伍衛(wèi)凡中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)田毅中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)主要起草人，負(fù)責(zé)起草組工作，制定標(biāo)準(zhǔn)框架提綱、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容編寫(xiě)、征求意見(jiàn)等。王新棟中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)起草主要組織者李歡中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)修訂與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容完善，標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)度推進(jìn)。徐洪澤北京交通大學(xué)參與標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)郜洪民中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)類(lèi)延霄中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)許瓊曉中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)邸遠(yuǎn)見(jiàn)中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)湯凱誼中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)（四）起草過(guò)程1.預(yù)研階段根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)要求與計(jì)劃，成立了由主機(jī)廠(chǎng)、產(chǎn)品供貨商、運(yùn)營(yíng)單位組成的標(biāo)準(zhǔn)起草小組，研究高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)試驗(yàn)規(guī)范，明確目標(biāo)和內(nèi)容后，制定了《高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)試驗(yàn)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)編制的工作方案，依據(jù)工作組參與的人員的專(zhuān)業(yè)、技能、人數(shù)明確了任務(wù)和分工，積極開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)的研究、調(diào)研、起草、試驗(yàn)、分析等工作。2.起草階段在本標(biāo)準(zhǔn)的編制過(guò)程中，中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、北京交通大學(xué)、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司等單位成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組，2023年6月，項(xiàng)目組召開(kāi)了啟動(dòng)會(huì)，在會(huì)上確定了標(biāo)準(zhǔn)制定的指導(dǎo)思想和原則，制訂了標(biāo)準(zhǔn)的總體框架、工作計(jì)劃及分工。2023年7月至8月，標(biāo)準(zhǔn)起草小組對(duì)對(duì)高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)的一般要求、試驗(yàn)環(huán)境及條件、試驗(yàn)內(nèi)容及要求等情況進(jìn)行了調(diào)研，收集了相關(guān)技術(shù)資料，形成了工作大綱和本標(biāo)準(zhǔn)的草案稿。2023年9月至2024年4月，起草組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的框架提綱和技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了充分研討，修改完善，并邀請(qǐng)了行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家進(jìn)行了技術(shù)審查，起草組根據(jù)咨詢(xún)專(zhuān)家意見(jiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案稿進(jìn)行完善與修訂，于2024年5月編制完成了本標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。二、標(biāo)準(zhǔn)制定的目的和意義高速磁浮作為新制式軌道交通系統(tǒng)，在運(yùn)行控制系統(tǒng)方面與傳統(tǒng)輪軌軌道交通系統(tǒng)有較大差別，已有的輪軌列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)不能對(duì)高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)起到規(guī)范與指導(dǎo)作用，國(guó)家鐵路局在2019年度牽頭組織編制并發(fā)布了“磁浮鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”（TB10630-2019），對(duì)磁浮技術(shù)做出了架構(gòu)上的定義與規(guī)范，為了更好的銜接鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更好的指導(dǎo)高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)試驗(yàn)，需要對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做出延伸，制定一部高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)已在上海示范線(xiàn)成功應(yīng)用二十余年，技術(shù)成熟度較高，通過(guò)“十三五”重大專(zhuān)項(xiàng)，中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司在高速磁浮青島試驗(yàn)線(xiàn)和上海同濟(jì)試驗(yàn)線(xiàn)開(kāi)展了初步工程化試驗(yàn)。目前行業(yè)缺乏適用于高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)試驗(yàn)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不利于后續(xù)試驗(yàn)開(kāi)展。為了滿(mǎn)足高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，有必要制定《高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)試驗(yàn)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重于規(guī)范高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)的一般要求、試驗(yàn)環(huán)境及條件、試驗(yàn)內(nèi)容及要求，以便于形成一個(gè)較為全面的高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的制定將對(duì)高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)試驗(yàn)起到積極的作用，對(duì)保證高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)的安全性、可靠性、可用性和可維護(hù)性起到積極的作用。三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要技術(shù)內(nèi)容和確定依據(jù)（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則查閱參考文獻(xiàn)，分析相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定標(biāo)準(zhǔn)方案并提出改進(jìn)意見(jiàn)。在本標(biāo)準(zhǔn)起草過(guò)程中，依照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)規(guī)則》的規(guī)定編寫(xiě)，同時(shí)綜合結(jié)合其他車(chē)輛制式的運(yùn)控系統(tǒng)的相關(guān)試驗(yàn)規(guī)范和要求，有針對(duì)性的對(duì)高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)試驗(yàn)做出詳細(xì)要求及規(guī)定，在行業(yè)內(nèi)形成統(tǒng)一要求。（二）主要技術(shù)內(nèi)容1.標(biāo)準(zhǔn)的主要框架本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)試驗(yàn)規(guī)范的術(shù)語(yǔ)和定義、一般要求、試驗(yàn)內(nèi)容及要求等，適用于高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)試驗(yàn)和驗(yàn)證。2.標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)總結(jié)“十五”至“十二五”期間OCS的試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合“十三五”期間公司在調(diào)試線(xiàn)的試驗(yàn)工作，從OCS的基本功能出發(fā)，結(jié)合OCS與車(chē)輛、牽引、道岔等系統(tǒng)的接口關(guān)系，規(guī)定了試驗(yàn)及驗(yàn)證平臺(tái)需求、實(shí)驗(yàn)室單系統(tǒng)試驗(yàn)環(huán)境、實(shí)驗(yàn)室多系統(tǒng)試驗(yàn)環(huán)境、現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)試驗(yàn)條件，以及相應(yīng)的試驗(yàn)內(nèi)容及試驗(yàn)方法，為實(shí)現(xiàn)運(yùn)行控制系統(tǒng)的功能驗(yàn)證提供依據(jù)。（三）確定依據(jù)1.相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文獻(xiàn)無(wú)。2.調(diào)研成果高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)的試驗(yàn)體系重點(diǎn)關(guān)注評(píng)價(jià)方法和試驗(yàn)場(chǎng)景，主要體現(xiàn)在運(yùn)行控制系統(tǒng)試驗(yàn)環(huán)境及條件、試驗(yàn)內(nèi)容及要求等，以確保運(yùn)行控制系統(tǒng)高可靠性、可用性和安全性。運(yùn)行控制系統(tǒng)試驗(yàn)體系前期已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外高速列車(chē)和城市軌道交通領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究和探索，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，其試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法對(duì)高速磁浮運(yùn)行控制系統(tǒng)試驗(yàn)體系的健康發(fā)展具有重要借鑒意義。在標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)制定小組與業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、技術(shù)能手、學(xué)者教授展開(kāi)了多次技術(shù)交流，把控標(biāo)準(zhǔn)制定方向。并通過(guò)實(shí)驗(yàn)室半實(shí)物仿真試驗(yàn)和工程樣車(chē)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等方式對(duì)運(yùn)行控制系統(tǒng)試驗(yàn)環(huán)境及試驗(yàn)方法進(jìn)行了驗(yàn)證，根據(jù)查閱資料、試驗(yàn)驗(yàn)證、經(jīng)驗(yàn)交流的結(jié)果進(jìn)行總結(jié)歸納，得到了最符合要求的調(diào)研資料，為標(biāo)