成都軌道交通設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)

四川省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)2021-01-14發(fā)布2021-05-01實(shí)施四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布主編單位：上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院西南交通大學(xué)出版社3川建標(biāo)發(fā)〔2021〕7號(hào)經(jīng)我廳組織專家審查通過(guò)，現(xiàn)批準(zhǔn)以下7項(xiàng)為四川省推薦性工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)(見(jiàn)附件)。2021年1月14日A附件實(shí)施時(shí)間1四川省既有建筑外墻飾面安四川省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司四川省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司234四川省城市軌道交通隧道施成都軌道交通集團(tuán)有限公司、中建三局集團(tuán)有限公司成都軌道交通集團(tuán)有限公司5四川省地螺絲鋼管樁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)四川省裝配式建筑產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、威海立達(dá)爾機(jī)械服份有限公司四川省裝配式建筑產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)6究院、成都軌道交通集團(tuán)有限公司究院7四川省玻璃纖維增強(qiáng)塑料內(nèi)襯四川省建筑科學(xué)研究院有限公四川省建筑科學(xué)研究院有限公司5方標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃的通知》(川建標(biāo)發(fā)〔2020〕234號(hào))的要求，由上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院與成都軌道交通集團(tuán)有限公司聯(lián)合有關(guān)單位組成編制組共同編寫而成。編制組以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵交通工程所遇到的超大車站或多線換乘車站共用同一站廳公共區(qū)的消防設(shè)計(jì)、車站與商業(yè)連通的消防設(shè)計(jì)、地下車輛基地的消防認(rèn)真研究，借鑒北京、上海等地經(jīng)驗(yàn)，并充分利用成都軌道交通已完成的多項(xiàng)特殊消防設(shè)計(jì)的消防性能化專題研究和消防試驗(yàn)等設(shè)計(jì)及試驗(yàn)成果及其專家的審查意見(jiàn)，過(guò)程中廣泛征求了有關(guān)軌道交通設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和消防監(jiān)督等單位的意見(jiàn)，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》GB51298—2018的基礎(chǔ)上經(jīng)細(xì)化、補(bǔ)充編制完成本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)共分11章和1個(gè)附錄，主要內(nèi)容包括：1總則；2術(shù)語(yǔ)；3建筑的耐火等級(jí)與防火分隔；4總平面布局；5安全疏散；6建筑構(gòu)造；7消防給水與滅火設(shè)施；8防煙與排煙；9火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警；10消防通信；11應(yīng)急照明。6火標(biāo)準(zhǔn)》編制組(地址：上海市中山西路1999號(hào)；郵政編碼：200235;電話傳真,以供今后主編單位：上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院成都軌道交通集團(tuán)有限公司主要起草人：利敏時(shí)亞昕鄭晉麗徐子林主要審查人：張喜正闞強(qiáng)鐘園軍王燕平7 1 23建筑的耐火等級(jí)與防火分隔 3.1一般規(guī)定 33.2車站及區(qū)間 43.3車輛基地 73.4上蓋建筑 4總平面布局 4.1一般規(guī)定 4.2車輛基地 4.3上蓋建筑 5安全疏散 5.1車站 5.2區(qū)間 5.3車輛基地 5.4上蓋建筑 5.5疏散指示標(biāo)志 6建筑構(gòu)造 7消防給水與滅火設(shè)施 8防煙與排煙 9火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警 28810消防通信 3011應(yīng)急照明 31 32本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明 33 35 379 1 23Fireresistanceratingandc 3 3 4 73.4Uppercoverbuildingofrailtransit 4.3Uppercoverbuildingofrailtransit 16 5.4Uppercoverbuildingofrailtransit 20 25 AppendixAStructuralr Explanationofwordinginthisstandard Addition:Explanationofprovisions 11.0.6成都軌道交通的防火設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定22.0.1上蓋建筑uppercoverbuildingofrailtransit建(構(gòu))筑物。32地下車站(含中間風(fēng)井)出入口地面廳、風(fēng)亭等地面建(構(gòu))筑物。4少至5m。56度不應(yīng)超過(guò)8m、相鄰連通門洞之間的凈距不應(yīng)小于3倍的連通門洞寬度，且每側(cè)墻面的連通門洞總寬不超過(guò)16m、門洞數(shù)量不超過(guò)2處。3連通門洞與車站出入口通道口的凈距不應(yīng)小于10m。在4由商業(yè)控制并開向防火隔間的任一常開甲級(jí)防火門與連通門洞口的最小凈距不應(yīng)小于10m,且連續(xù)10m段內(nèi)不得開設(shè)3.2.5當(dāng)站廳公共區(qū)與商業(yè)等非軌道交通功能場(chǎng)所上、下布置共區(qū)嚴(yán)禁采用中庭與商業(yè)等非軌道交通功能1相互間應(yīng)通過(guò)設(shè)置在車站主體結(jié)構(gòu)外的樓梯、自動(dòng)扶梯均不低于3.00h的防火卷簾，防火卷簾應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建2連通樓扶梯內(nèi)不應(yīng)用于除人員通行外的其他用途，且裝3若商業(yè)處于站廳層與站臺(tái)層中間時(shí)，站臺(tái)至站廳的樓梯或扶梯與商業(yè)等非軌道交通功能場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置無(wú)門窗洞口的防火73.2.6站臺(tái)和站廳公共區(qū)可劃分為同一個(gè)防火分區(qū)。站廳公共區(qū)的建筑面積不宜大于5000m2;當(dāng)站廳公共區(qū)的建筑面積大于5000m2時(shí)，應(yīng)在站廳層設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)；當(dāng)站廳公共區(qū)1單個(gè)防火單元的最大允許建筑面積不應(yīng)超過(guò)7500m2。3每個(gè)防火單元直通室外的安全出口數(shù)量不得少于2個(gè)。4各防火單元的出入口疏散通道應(yīng)各自獨(dú)立，不得共用或5各防火單元直通室外的安全出口應(yīng)分散布置，相鄰兩個(gè)安全出口之間的最小水平距離不應(yīng)小于20m,且站廳公共區(qū)任一點(diǎn)至最近出入口通道口或疏散樓梯口的疏散距離不應(yīng)大于50m。6站廳公共區(qū)內(nèi)除可設(shè)置符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.2.2條的小商鋪8區(qū)域應(yīng)為丙類(2項(xiàng))庫(kù)房外，其余存放難燃物品的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)為丁7位于地下的戊類廠房、板地下方建筑面積大于3.3.5有上蓋建筑的車輛基地，其板地下部的丙類(2項(xiàng))倉(cāng)儲(chǔ)9標(biāo)準(zhǔn)《建筑構(gòu)件耐火試驗(yàn)方法》GB/T9978的相關(guān)要求進(jìn)行耐2設(shè)置在板地上的檢修口對(duì)應(yīng)的接口處應(yīng)采用防火材料4.1.1地下車站、中間風(fēng)井、車輛基地位于地面或上蓋平臺(tái)上車站、地上區(qū)間、地下區(qū)間及其敞口段(含車輛基地出入線)等4.1.2地下車站、地下車輛基地、有上蓋建筑的車站及車輛基高層民用甲、乙類四級(jí)、二級(jí)、二級(jí)四級(jí)6794.1.3地下車站、地下車輛基地、中間風(fēng)井、有上蓋建筑的車排風(fēng)口、活塞風(fēng)口應(yīng)高于進(jìn)風(fēng)口，且高差不小于5m。4.2.5當(dāng)車輛基地采用全自動(dòng)駕駛模式，消防4.3.2板地下部建筑和上蓋建筑與周邊建(構(gòu))筑物的防火間4.3.4板地上方不應(yīng)設(shè)置甲、乙類廠(庫(kù))房和甲、乙、丙類5安全疏散5.1.1站廳公共區(qū)與商業(yè)等非軌道交通功能場(chǎng)所的安全出口應(yīng)各自獨(dú)立設(shè)置。兩者間的連通口、防火隔間、上下聯(lián)系樓扶梯間等均不得作為相互間的安全出口。5.1.2乘客全部撤離站臺(tái)的時(shí)間應(yīng)符合式(5.1.2)計(jì)算結(jié)果：式中：T——乘客全部撤離站臺(tái)的時(shí)間(min);Q?——遠(yuǎn)期或客流控制期中超高峰小時(shí)最大客流量時(shí)一列進(jìn)站列車的載客人數(shù)(人);Q?——遠(yuǎn)期或客流控制期中超高峰小時(shí)站臺(tái)上的最大候車乘客人數(shù)(人);A?——一臺(tái)自動(dòng)扶梯運(yùn)行時(shí)的通過(guò)能力[人/(minA?——單位寬度疏散樓梯的通過(guò)能力[人/(min·m)];N——用作疏散的自動(dòng)扶梯的數(shù)量(臺(tái));疏散樓梯的總寬度(m),每組樓梯的寬度應(yīng)按0.55m的整倍數(shù)計(jì)算。5.1.3站臺(tái)至站廳或其他安全區(qū)域的疏散樓梯、自動(dòng)扶梯和疏散通道的通過(guò)能力，應(yīng)保證在遠(yuǎn)期或客流控制期中超高峰小時(shí)最大客流量時(shí)，一列進(jìn)站列車所載乘客及站臺(tái)上的候車乘客能在5.1.4每個(gè)站廳公共區(qū)應(yīng)至少設(shè)置2個(gè)直通室外的安全出口。1寬度不小于9m。1坡度不超過(guò)8%。5.5.1車站、區(qū)間應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》2設(shè)置間距不應(yīng)大于10m;當(dāng)空間較大，且采用大型或特大型疏散指示標(biāo)志時(shí)，間距可按不大于15m設(shè)置。6.0.1在所有管線(道)穿越防火墻、防火隔墻、樓板、電纜可燃材質(zhì)的管線(道)穿越防火墻、防火隔墻、樓板處，應(yīng)在墻體或樓板兩側(cè)的管線(道)上采取防火封堵措施。并應(yīng)符合下列2風(fēng)管穿越防火墻、重要房間隔墻、有隔墻的變形縫、樓6.0.2地下車站設(shè)備管理區(qū)內(nèi)強(qiáng)弱電電纜間、管道井等處設(shè)置6.0.3設(shè)置在變形縫兩側(cè)的房間當(dāng)開門時(shí)均應(yīng)設(shè)置甲級(jí)防火6.0.4車站公共區(qū)的墻面和頂棚裝修材料的燃燒性能均應(yīng)為A能不應(yīng)低于B1級(jí)。7.0.4地下車站和設(shè)置室內(nèi)消火栓或其他自動(dòng)水滅火系統(tǒng)的宜為15m～40m。應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》外消火栓；上蓋平臺(tái)上滅火救援口的15m～40m內(nèi)應(yīng)設(shè)置室7.0.19根據(jù)本規(guī)范要求難以設(shè)和地下車輛基地內(nèi)的信號(hào)設(shè)備室(含電源室)、通信設(shè)備室(含火系統(tǒng)；遠(yuǎn)離車站主體的單個(gè)或3個(gè)(含)以下且面積較小的保筑面積不應(yīng)大于2000m2,設(shè)備管理區(qū)內(nèi)單個(gè)防煙分區(qū)的最大允2單洞單線正線區(qū)間的縱向通風(fēng)排煙方向宜與車行方向8.0.12地下車站的排煙風(fēng)機(jī)在280℃時(shí)應(yīng)能連續(xù)工作不小于8.0.13地下區(qū)間的排煙風(fēng)機(jī)在280℃時(shí)應(yīng)能連續(xù)工作不小于探測(cè)器、手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕和模塊等消防設(shè)備4位于車站站廳層內(nèi)的總面積不大于100m2、單個(gè)區(qū)域面9.0.12設(shè)有火災(zāi)報(bào)警探測(cè)器的部位應(yīng)設(shè)置手動(dòng)報(bào)警按鈕。車9.0.14火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)聯(lián)動(dòng)控制與非軌道交通功能場(chǎng)所11.0.2車站公共區(qū)、樓梯或扶梯處、疏散通道、避難走道(含樓梯間(含前室)、地下區(qū)間、聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)設(shè)置疏散照明。11.0.3有上蓋建筑的車輛基地，其板地下方庫(kù)外用于人員疏散11.0.5應(yīng)急照明的照度應(yīng)符合下列規(guī)定：1車站疏散照明的地面最低水平照度不應(yīng)小于3.01x,公共2站廳公共區(qū)面積大于5000m2時(shí)，疏散照明的照度不應(yīng)低3有上蓋建筑的車輛基地，其板地下方庫(kù)外用于人員疏散的通道疏散照明最低水平照度不應(yīng)小于1.6車站其他場(chǎng)所的備用照明，其照度不應(yīng)低于正常照明照度的10%。11.0.6地下線路應(yīng)急照明的持續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)小于60min。A.0.1典型上蓋開發(fā)項(xiàng)目板地設(shè)計(jì)參數(shù)和耐火性能試驗(yàn)結(jié)論詳見(jiàn)表A.0.1:級(jí)加荷載標(biāo)準(zhǔn)值典型配筋能試驗(yàn)項(xiàng)目120(板頂)20(板底)@150(頂/底);長(zhǎng)跨方向φ10@150(板頂)φ8@150(板底)項(xiàng)目220(板頂)25(板底)@100(頂/底);長(zhǎng)跨方向φ10@150(頂/底)項(xiàng)目350(板頂)40(板底)@100(頂/底);長(zhǎng)跨方向φ12@150(頂/底)A.0.2當(dāng)板地設(shè)計(jì)參數(shù)與表A.0.1相同時(shí)，板地耐火極限可按照表A.0.1確定。A.0.3當(dāng)板地設(shè)計(jì)參數(shù)超出表A.0.1范圍時(shí)，宜按板地厚度不小于250mm、板底混凝土保護(hù)層厚度不小于45mm確定。1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：成都軌道交通設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn) 443建筑的耐火等級(jí)與防火分隔 3.1一般規(guī)定 453.2車站與區(qū)間 493.3車輛基地 3.4上蓋建筑 4總平面布局 584.1車站與區(qū)間 584.2車輛基地 4.3上蓋建筑 5安全疏散 5.1車站 5.2區(qū)間 5.3車輛基地 685.4上蓋建筑 697消防給水與滅火設(shè)施 708防煙與排煙 10消防通信 77 1.0.5當(dāng)軌道交通進(jìn)行上蓋開發(fā)時(shí)，軌道交通的車站及車輛基蓋建筑機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)及其他功能用房I軌道交通T軌道交通固定防火窗3.1.4軌道交通各出入口、采光窗井、風(fēng)亭等附屬建筑，從板地下部的軌道交通功能建筑到穿越板地、上蓋平臺(tái)，由于分別處于不同的防火分區(qū)和功能區(qū)，需要進(jìn)行防火分隔。3.2.2為充分利用城市空間，方便市民的出行和生活，在車站第2款設(shè)置在站廳非付費(fèi)區(qū)內(nèi)的商鋪不應(yīng)處于乘客流線范內(nèi)，與公共區(qū)之間僅采取了一般防火分隔措施(見(jiàn)圖4),因此，續(xù)布置，都要保證每間分隔的商鋪設(shè)施的建筑面積不大于30m2,所有商業(yè)設(shè)施的總建筑面積不大于100m2。兇商鋪≤30m2自安全出口的距離應(yīng)滿足各自相關(guān)規(guī)范要求(見(jiàn)圖5);防火卷簾《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的相關(guān)兇圖5站廳公共區(qū)與商業(yè)通道連通時(shí)的防火分隔措施示意圖一A區(qū)圖6站廳公共區(qū)與商業(yè)通道連通時(shí)的防火分隔措施示意圖二3.2.4本條對(duì)商業(yè)與站廳公共區(qū)確需共墻連通時(shí)，在共墻上于商業(yè)與站廳公共區(qū)的連接通道長(zhǎng)度的規(guī)定執(zhí)行，不應(yīng)小于10m(見(jiàn)圖7)。防火隔間應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》防火卷簾(商業(yè)控制)防火卷簾(商業(yè)控制)商業(yè)站臺(tái)站廳工商業(yè)控制的防火卷簾(旁邊設(shè)開向商業(yè)的常閉甲級(jí)防火門)軌道交通控制的防火卷簾軌道交通控制的防火卷簾商業(yè)控制的防火卷簾(旁邊設(shè)開向商業(yè)的常閉甲級(jí)防火門)站臺(tái)防火墻3.2.6成都軌道交通18號(hào)線一、二期工程和5號(hào)線一、二期工程有9座地下車站站廳公共區(qū)建筑面積超5000m2(分別是火車站、天府機(jī)場(chǎng)1號(hào)和2號(hào)航站樓、中醫(yī)大省醫(yī)院站、錦城大道站),設(shè)計(jì)導(dǎo)則》SZDB/Z100—2014對(duì)站廳公共區(qū)建筑面積大于第5款站廳公共區(qū)任一點(diǎn)至最近出入口通道口或疏散樓梯第6款對(duì)一座多線換乘車站共用站廳公共區(qū)內(nèi)設(shè)置的小商第6款在現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157—2013將接近4萬(wàn)m2,庫(kù)房高度約9m。第7款考慮位于地下的戊類廠房、板地下方建筑面積大于定，將其火災(zāi)危險(xiǎn)性類別按地下丙類(2項(xiàng))庫(kù)房的火災(zāi)危險(xiǎn)性土柱截面為300mm×300mm時(shí)，其耐火極限為3h,當(dāng)鋼筋混凝土柱截面為370mm×370mm時(shí)，其耐火極限為5h。由于車3.4.3現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016—2014(2018年版)條文說(shuō)明后的附錄——各類建筑構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限(附表1)中給出了耐火極限2.50h、2.65h的現(xiàn)澆整體式樓板的構(gòu)造措施，但未給出耐火極限不低于3.00h樓板的構(gòu)造為此成都軌道集團(tuán)有限公司在2019年委托國(guó)家消防工程技個(gè)項(xiàng)目板地的耐火極限均不低于3.00h。上述三個(gè)項(xiàng)目板地設(shè)計(jì)參數(shù)和耐火性能試驗(yàn)結(jié)論詳見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)附錄A的表A.0.1。當(dāng)板地設(shè)計(jì)參數(shù)與表A.0.1相同時(shí)，板地耐火極限可按照表高耐火極限為4.00h,其中3.00h耐火極限對(duì)應(yīng)的連續(xù)板板厚為對(duì)下層鋼筋具有防火隔熱作用，因此適當(dāng)提到45mm,并在施工及結(jié)構(gòu)的正常使用過(guò)程中，注意保證設(shè)風(fēng)口的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置(見(jiàn)圖9)?；钊L(fēng)口活塞風(fēng)口進(jìn)風(fēng)口活塞風(fēng)口日V排風(fēng)口排風(fēng)口進(jìn)風(fēng)口04.1.4本條所指進(jìn)風(fēng)亭系指火災(zāi)時(shí)承擔(dān)補(bǔ)風(fēng)(新風(fēng))的進(jìn)風(fēng)亭，4.1.5排(活塞)風(fēng)亭與出入口(消防專用出入口)之間的距離見(jiàn)圖10所示：5排排4.2車輛基地4.2.2第3款一些大型的停車庫(kù)、列檢庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)等的寬度(即建筑的橫向)往往大于150m。為確保消防車在滅火救援時(shí)能快速調(diào)度和到達(dá)建筑的另一條長(zhǎng)邊，需要在寬度大于150m的庫(kù)房中間適當(dāng)位置沿與軌道平行的方向設(shè)置穿過(guò)建筑供消防車通行的道路。當(dāng)采用短編組輕軌制式時(shí)，一線兩列位的車庫(kù)總長(zhǎng)不大于150m時(shí)，可不設(shè)置兩列位之間橫向供消防車通行4.2.3當(dāng)辦公建筑不得不布置在地下或蓋下時(shí)，應(yīng)貼鄰室外開敞空間或蓋邊設(shè)置，主要是解決建筑的采光、通風(fēng)、排煙。室外開敞空間的寬度大于24m時(shí)，還宜設(shè)置消防車道；當(dāng)室外開敞空間用于人員疏散時(shí)還應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016中關(guān)于下沉式廣場(chǎng)用作疏散的相關(guān)規(guī)定。4.2.5當(dāng)車輛基地采用全自動(dòng)駕駛模式時(shí)，消防車通行的道路措施，以滿足消防車4m×4m的通行要求。4.2.6車輛基地內(nèi)的易燃物品庫(kù)多用于存放油漆涂料、溶劑、為減小其火災(zāi)和爆炸的危害，避免因操作不當(dāng)?shù)仍蛞l(fā)事4.3.1當(dāng)板地開孔洞時(shí)，由于上下分別處于不同的功能屬性，50016的有關(guān)要求做了本條規(guī)定(見(jiàn)圖11)。車輛基地4.3.2板地下部建筑和上蓋建筑與周邊建(構(gòu))筑物的防火間距均應(yīng)符合各自的防火間距，當(dāng)上蓋建筑與造時(shí)，防火間距應(yīng)選取板地下部建筑和上蓋建筑的較大值(見(jiàn)圖板地蓋建筑機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)及其他功能用房軌道交通車站或車輛基地D24.3.3由于上蓋平臺(tái)上設(shè)置有滿足消防要求的消防車道、消防4.3.4甲、乙類廠(庫(kù))房多用于存放油漆涂料、溶劑、膠水、5.1.2計(jì)算公式中，最大客流Q?應(yīng)按超高峰小時(shí)一列進(jìn)站列車所載客流(非一列車滿載客流)來(lái)取值。N為用作疏散的自動(dòng)扶梯數(shù)量(臺(tái)),逆向運(yùn)轉(zhuǎn)的自動(dòng)扶梯不得計(jì)入疏散。5.1.3乘客由站臺(tái)樓扶梯口疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域疏散公式6min是指站臺(tái)軌道區(qū)列車上最后一名乘客能疏散至于超過(guò)地下三層車站(或埋深較大的地下三層車站),應(yīng)根據(jù)情況詳細(xì)分段計(jì)算而定，亦必須滿足6min內(nèi)疏散到站廳公TH?=H?IVH?散時(shí)間(min);橫向縱向ABCDE完全處于排隊(duì)前進(jìn)，個(gè)人無(wú)行動(dòng)自由水平行走速度/(m/s)樓梯下行速度/(m/s)樓梯上行速度/(m/s)中青年男士中青年女士設(shè)施走行速度的劃分；建議對(duì)乘客水平步行速度取48m/min(0.8m/s)。樓扶梯角度為30°水平步行速度的1/4,為12m/min(0.2m/s);下行折算速度為水5.1.5軌道交通車站允許與疏散方向一致的自動(dòng)扶梯用于疏散，但自動(dòng)扶梯的可靠性不如步行樓梯，如圖5.1.7本條主要考慮當(dāng)站廳公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，站臺(tái)至站廳樓走，但為確保安全，站臺(tái)還需設(shè)置2個(gè)直達(dá)地面或其他安全區(qū)域簾不得關(guān)閉，站臺(tái)上的2個(gè)緊急疏散口門禁系統(tǒng)可聯(lián)動(dòng)釋放，乘客除可利用站臺(tái)上的2個(gè)緊急疏散口疏散外，主要還是通過(guò)站臺(tái)5.1.8本條與本標(biāo)準(zhǔn)第5.1.7條一樣，主要考慮當(dāng)站廳公共區(qū)發(fā)站臺(tái)乘客可由列車直接帶走，但為確保安全，站臺(tái)還需設(shè)置2個(gè)上的2個(gè)緊急疏散口門禁系統(tǒng)應(yīng)聯(lián)動(dòng)釋放，乘客可利用站臺(tái)上的2個(gè)緊急疏散口疏散，但應(yīng)核算疏散總寬度和站臺(tái)任一點(diǎn)的疏散5.1.9本條所有通行寬度均指實(shí)際可使用通行的凈寬度，設(shè)計(jì)第2款僅用于緊急情況下乘客疏散的樓梯和通道的通行寬5.1.10設(shè)備區(qū)直達(dá)室外的安全出口不可利用車站或區(qū)間用于5.2.4區(qū)間風(fēng)井的消防救援口可與區(qū)間風(fēng)井內(nèi)設(shè)備區(qū)疏散用的5.3.1～5.3.2這里所指的車輛基地均為地上車輛基地的上蓋5.3.3在板地上方設(shè)置滅火救援口主要解決大進(jìn)深板地的滅火目前我國(guó)普通消防車的轉(zhuǎn)彎半徑為9m,登高車的轉(zhuǎn)彎半徑為12m,一些特種車輛的轉(zhuǎn)彎半徑為16m～20m。第1款地下車站的地面只有車站出入口和風(fēng)亭，建筑總體不少于2個(gè)執(zhí)行，同時(shí)保證車站所有出入口均位于室外消火栓7.0.13蓋下車輛基地內(nèi)建筑為立于地面、上方有板地覆蓋的第1、2款本條設(shè)置范圍不包括不宜用水保護(hù)或滅火的第3款根據(jù)建筑對(duì)防火分隔的