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學(xué)習(xí)必備歡迎下載學(xué)習(xí)必備歡迎下載學(xué)習(xí)必備歡迎下載汽車維修中級(jí)工試題及答案01
一、單項(xiàng)選擇題(第1題~第160題。選擇一個(gè)正確的答案,將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分,滿分80分。
1.下列選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是(
A
)。
A、人們的內(nèi)心信念
B、人們的文化水平
C、人們的思維習(xí)慣
D、員工的技術(shù)水平
2.職業(yè)道德通過(
A
),起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。
A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系
B、增加職工福利
C、為員創(chuàng)造發(fā)展空間
D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系
3.堅(jiān)持辦事公道,要努力做到(
C
)。
A、公私分開
B、有求必應(yīng)
C、公正公平
D、公開辦事
4.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,要求員工遵紀(jì)守法是(
B
)。
A、約束人的體現(xiàn)
B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的
C、人為的規(guī)定
D、追求利益的體現(xiàn)
5.關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是(
C
)。
A、不墨守成規(guī),但也不可標(biāo)新立異B、企業(yè)經(jīng)不起折騰,大膽地闖早晚兒會(huì)出問題
C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力
D、創(chuàng)新需要靈感,但不需要情感
6.對(duì)社會(huì)保障制度理解不恰當(dāng)?shù)氖?
B
)。
A、是一種物質(zhì)幫助制度
B、是一種精神幫助制度
C、是一種物質(zhì)補(bǔ)償制度
D、是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度
7.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定的經(jīng)營(yíng)者的義務(wù)不包括(
B
)的義務(wù)。
A、接受監(jiān)督
B、接受教育
C、提供商品和服務(wù)真實(shí)信息
D、出具購(gòu)貨憑證
8.(
C
)是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。
A、可焊性
B、延展性
C、切削性
D、滲透性
9.下列選項(xiàng)屬于形狀公差的是(
A
)。
A、圓度
B、平行度
C、垂直度
D、同軸度
10.對(duì)形狀公差進(jìn)行標(biāo)注時(shí),不必考慮的選項(xiàng)是(
C
)。
A、指引線的位置
B、項(xiàng)目符號(hào)
C、基準(zhǔn)代號(hào)字母
D、公差值
11.由基爾霍夫第二定律可知,當(dāng)電阻的電流方向與回路和繞行方向相同,則電阻上的電壓降取(
A
)。
A、正
B、負(fù)
C、零
D、不能確定
12.容積式液壓傳動(dòng)屬于(
B
)液壓傳動(dòng)。
A、動(dòng)力式
B、靜力式
C、組合式
D、動(dòng)力式、靜力式、組合式都不對(duì)
13.輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查,用(
B
)檢查。
A、靜平衡檢測(cè)儀
B、動(dòng)平衡檢測(cè)儀
C、扒胎機(jī)
D、測(cè)功機(jī)
14.前懸是汽車最前端至(
A
)中心線的距離。
A、前軸
B、后軸
C、前輪
D、后輪
15.四沖程柴油機(jī)在工作時(shí),混合氣體是(
B
)的。
A、點(diǎn)燃
B、壓燃
C、點(diǎn)燃、壓燃均可
D、其它三個(gè)選項(xiàng)均不對(duì)
16.變速器上的(
C)是用于防止自動(dòng)脫檔。
A、變速桿
B、撥叉
C、自鎖裝置
D、撥叉軸
17.汽車傳動(dòng)系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬向節(jié),其允許相連兩軸的最大交角為(
B
)。
A、10°~15°
B、15°~20°
C、20°~25°
D、25°~30°
18.(
A
)轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。
A、循環(huán)球式
B、齒輪-齒條式
C、蝸桿指銷式
D、雙指銷式
19.電喇叭上共鳴片、膜片、銜鐵及(
A
)剛性連為一體。
A、上鐵心
B、下鐵心
C、彈簧
D、按鈕
20.ROM表示(
B
)。
A、隨機(jī)存儲(chǔ)器
B、只讀存儲(chǔ)器
C、中央處理器
D、轉(zhuǎn)換器
21.軸針式電磁噴油器所用的密封圈是(C
)形密封圈。
A、Y
B、V
C、O
D、唇形
22.(
A)與血液中的血紅蛋白結(jié)合,形成碳氧血紅蛋白,從而使這部分血紅蛋白失去送氧的能力,使人體缺氧。
A、CO
B、HC
C、NOX
D、微粒
23.對(duì)全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖?
C
)。
A、單一性
B、機(jī)械性
C、多樣性
D、專一性
24.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時(shí),排氣門滯后角為(B
)。
A、10.5°
B、20.5°
C、30.5°
D、40.5°
25.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于(
B
)時(shí),機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3
MPa。。
A、怠速
B、中速
C、加速
D、減速
26.(
A
)用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。
A、汽車無負(fù)荷測(cè)功表
B、氣缸壓力表
C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表
D、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀
27.GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定:L-EQC油鐵含量大于(
A
)mg/kg。
A、250
B、300
C、350
D、400
28.以下屬于二級(jí)維護(hù)內(nèi)容的是:(
A
)。
A、檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)
B、更換活塞環(huán)
C、更換活塞銷
D、檢查曲軸軸向間隙
29.汽車(
C
)的行駛里程為10000~15000Km。
A、日常維護(hù)
B、一級(jí)維護(hù)
C、二級(jí)維護(hù)
D、三級(jí)維護(hù)
30.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的
(C
)%。
A、45
B、60
C、75
D、90
31.同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過
(
C
)。
A、15o
B、25o
C、45
o
D、60
o
32.對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī),曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí),應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下,加厚(
B
)止推墊片的厚度,以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。
A、前
B、后
C、第一道
D、第二道33.符號(hào)代表(
D
)。
A、平行度
B、垂直度
C、傾斜度
D、位置度
34.待修件是指具有較好(
B
)的零件。
A、修理工藝
B、修理價(jià)值
C、使用價(jià)值
D、幾何形狀
35.汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器(
A
)。
A、打滑
B、分離不徹底
C、動(dòng)平衡破壞
D、踏板自由行程過大
36.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門(
c
)略偏向排氣門一側(cè)。
A、側(cè)面
B、后面
C、對(duì)面
D、下面
37.以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是(
A
)。
A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正
B、異物碰撞
C、工具使用不當(dāng)
D、汽缸蓋過小
38.以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是(
B)。
A、曲軸受到?jīng)_擊
B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩
C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D、材料缺陷
39.確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí),除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外,還應(yīng)考慮(
B
)對(duì)修理尺寸的影響。
A、裂紋
B、彎曲
C、連桿
D、軸瓦
40.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后,主要產(chǎn)生(D)誤差。
A、圓度
B、圓柱度
C、圓跳動(dòng)
D、圓度和圓柱度
41.氣門桿磨損用(
A
)測(cè)量。
A、外徑千分尺
B、內(nèi)徑千分尺
C、直尺
D、刀尺
42.鉸削EQ6100-1氣門座時(shí),應(yīng)選用(B
)鉸刀鉸削15°上斜面。
A、45°
B、75°
C、15°
D、25°
43.(
D)用于減小燃油壓力波動(dòng)。
A、油泵
B、噴油器
C、油壓調(diào)節(jié)器
D、油壓緩沖器
44.噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于(
A
)時(shí)間。
A、開啟持續(xù)
B、開啟開始
C、關(guān)閉持續(xù)
D、關(guān)閉開始
45.如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污,不會(huì)導(dǎo)致(
D
)。
A、不易起動(dòng)
B、加速不良
C、怠速不穩(wěn)
D、飛車
46.節(jié)氣門體過臟會(huì)導(dǎo)致(
B
)。
A、不易起動(dòng)
B、怠速不穩(wěn)
C、加速不良
D、減速熄火
47.一般來說,電動(dòng)燃油泵的工作電壓是(
B
)V。
A、5
B、12
C、24
D、42
48.低阻抗噴油器的電阻值為(
A
)Ω。
A、2~3
B、5~10
C、12~15
D、50~100
49.開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致(
A
)。
A、不能起動(dòng)
B、怠速過高
C、怠速不穩(wěn)
D、減速不良
50.(A
)的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。
A、節(jié)溫器
B、水箱蓋
C、放水塞
D、水溫開關(guān)
51.AJR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的(
D
)。
A、前端
B、后端
C、側(cè)面
D、下面
52.風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流,加強(qiáng)冷卻,一般都裝有(
C)。
A、導(dǎo)流罩
B、散熱片
C、分流板
D、鼓風(fēng)機(jī)
53.汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于(
A
)mm。
A、0.10
B、0.15
C、0.12
D、0.20
54.汽油機(jī)分電器中的(
A
)由分火頭和分電器蓋組成。
A、配電器
B、斷電器
C、點(diǎn)火提前裝置
D、電容器
55.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為(A
)級(jí)。
A、mv
B、v
C、kv
D、μv
56.(
A
)的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。
A、分火頭
B、斷電器
C、點(diǎn)火線圈
D、點(diǎn)火器
57.(
D
)的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電,擊穿火花塞兩電極間空氣,產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。
A、分電器
B、點(diǎn)火線圈
C、電容器
D、火花塞
58.桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為(
B
)Ω。
A、1400~2500
B、2400~3500
C、3400~4500
D、4400~5500
59.關(guān)于火花塞檢測(cè),甲說:定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí),可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說:根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞,若性能不良或有明顯損壞時(shí),一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說法(
C
)。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
60.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí),霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為(
A)V。
A、0.3~0.4
B、0.5~0.6
C、0.5~0.7
D、0.5~0.8
61.不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是(D
)。
A、電解液不純
B、蓄電池長(zhǎng)期存放
C、正負(fù)極柱導(dǎo)通
D、電解液不足
62.下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一是(
A
)。
A、有著火征兆
B、無著火征兆
C、不能啟動(dòng)
D、順利啟動(dòng)
63.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),無著火征兆,油路故障是(
C
)。
A、混合氣濃
B、混合氣稀
C、不來油
D、來油不暢
64.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),拔下第二缸高壓線后,運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化,故障在(
A)。
A、第二缸
B、相鄰缸
C、中央高壓線
D、化油器
65.(
C
)不是連桿軸承異響的特征。
A、溫度升高,聲音變化不大
B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加,聲音加大
C、尖脆的嗒嗒聲
D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲
66.(
A
)導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。
A、活塞銷松曠
B、活塞磨損過大
C、氣缸磨損過大
D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大
67.(
B
)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高
B、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低
C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán)D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過小
68.(
D
)不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。
A、空氣系統(tǒng)
B、燃油系統(tǒng)
C、控制系統(tǒng)
D、空調(diào)系統(tǒng)
69.氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量,向ECU輸入空燃比反饋信號(hào),進(jìn)行噴油量的(
B
)。
A、開環(huán)控制
B、閉環(huán)控制
C、控制
D、開環(huán)或閉環(huán)控制
70.1995年7月10日后定型柴油汽車,煙度值排放應(yīng)小于(D
)FSN。
A、5.0
B、4.5
C、4.0
D、3.5
71.在檢測(cè)排放前,應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的(d
)。
A、怠速
B、點(diǎn)火正時(shí)
C、供油量
D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)
72.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于(B
)情況,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定,有抖動(dòng)現(xiàn)象。
A、怠速
B、任一轉(zhuǎn)速
C、中速
D、加速
73.用(
B
)檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。
A、數(shù)字式萬用表
B、單缸斷火法
C、模擬式萬用表
D、雙缸斷火法
74.(
A
)用于檢測(cè)柴油車廢氣中有害氣體的含量。
A、煙度計(jì)
B、廢氣分析儀
C、示波器
D、萬用表
75.用汽車萬用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí),溫度傳感器應(yīng)放在(
D
)。
A、駕駛室內(nèi)
B、駕駛室外
BC、高壓管路內(nèi)
D、風(fēng)道內(nèi)
76.用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè),點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)(
B
)。
A、關(guān)閉
B、打開
C、位于啟動(dòng)檔
D、位于鎖止檔
77.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在(800±50)r/min時(shí),點(diǎn)火提前角應(yīng)為(
A
)。
A、11°~13°
B、11°~12°
C、10°~11°
D、9°~10°
78.打開桑塔納2000GLS型轎車點(diǎn)火開關(guān),用數(shù)字式萬用表的(
B
)擋測(cè)量點(diǎn)火控制器端子的電壓,可檢查點(diǎn)火控制器的故障。
A、歐姆
B、直流電壓
C、兆歐
D、交流電壓79.改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中(
A
)的含量。
A、碳煙
B、水
C、二氧化硫
D、氮
80.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí),將油壓表接在供油管和(
C
)之間。
A、燃油泵
B、燃油濾清器
C、分配油管
D、噴油器
81.關(guān)于行車制動(dòng)性能的要求,甲說:汽車行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)的各系統(tǒng)應(yīng)以某種方式相連;乙說:各種制動(dòng)系統(tǒng)在其中之一失效時(shí),汽車應(yīng)能正常制動(dòng)。對(duì)于以上說法(
C
)。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
82.對(duì)于允許掛接掛車的汽車,其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度(
D
)%
的坡道上
。
A、2
B、5
C、8
D、12
83.解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為(
A)
mm。
A、0.02~0.085
B、0.08~0.08
C、0.05~0.10
D、0.15~0.25
84.膜片彈簧離合器的壓盤(
D
),熱容量大,不易產(chǎn)生過熱。
A、較大
B、較小
C、較薄
D、較厚
85.以下屬于離合器發(fā)抖原因的是(
A)。
A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)
B、壓緊彈簧彈力均勻
C、摩擦片表面清潔
D、從動(dòng)盤表面平整
86.變速器在換檔過程中,必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的(
D
)達(dá)到相同,才能順利地掛上檔。
A、角速度
B、線速度
C、轉(zhuǎn)速
D、圓周速度
87.裝備手動(dòng)變速器的汽車,可安裝(
A
)來減小換擋所引起的齒輪沖擊。
A、同步器
B、差速器
C、離合器
D、制動(dòng)器
88.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》(GB5372-85)技術(shù)要求,變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加(
B
)mm。
A、0.01
B、0.02
C、0.03
D、0.04
89.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有(D
)個(gè)檔位。
A、3
B、4
C、5
D、6
90.自動(dòng)變速器內(nèi)(
C
)的作用是制動(dòng)。
A、單向離合器
B、離合器
C、制動(dòng)器
D、手動(dòng)閥
91.(
D
)用于控制油路,使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。
A、主調(diào)節(jié)閥
B、手動(dòng)閥
C、換擋閥
D、單向閥
92.進(jìn)行自動(dòng)變速器(
B
)時(shí),時(shí)間不得超過5s。
A、油壓試驗(yàn)
B、失速試驗(yàn)
C、時(shí)滯試驗(yàn)
D、手動(dòng)試驗(yàn)
93.下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是(
D)。
A、調(diào)整墊片
B、主動(dòng)圓錐齒輪
C、調(diào)整螺母
D、半軸齒輪
94.當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí),由于差速器的作用,左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同,那么轉(zhuǎn)矩的分配是(
C
)。
A、左輪大于右輪
B、右輪大于左輪
C、左、右輪相等
D、右輪為零
95.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為(
A)mm。
A、0.15
B、0.20
C、0.25
D、0.30
96.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》(GB8825-88)技術(shù)要求,圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于(
B)mm。
A、0.10
B、0.20
C、0.25
D、0.30
97.汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和(
C
)組成。
A、套筒
B、滾針
C、套筒和滾針
D、雙聯(lián)叉
98.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》(GB8825-88)技術(shù)要求,圓錐主、從動(dòng)齒輪(
D
)為0.15~0.50mm。
A、長(zhǎng)度
B、寬度
C、厚度
D、嚙合間隙
99.(
a)有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動(dòng)回正,但也容易將壞路面對(duì)車輪的沖擊力傳到方向盤,出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。
A、可逆式轉(zhuǎn)向器
B、不可逆式
C、極限可逆式
D、齒輪條式
100.轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過(
B
)。
A、一牙
B、二牙
C、三牙
D、四牙
101.桑塔納2000、一汽奧迪、神龍富康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用(
C
)。
A、液壓助力
B、循環(huán)球式
C、齒輪齒條式
D、指銷式
102.東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于(
a
)。
A、邊梁式
B、中梁式
C、綜合式
D、無梁式
103.對(duì)于獨(dú)立懸架,彈簧的(
b
)對(duì)乘員的舒適性起主要影響。
A、強(qiáng)度
B、剛度
C、自由長(zhǎng)度
D、壓縮長(zhǎng)度
104.為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重,主銷后傾角一般不超過(
d
)。
A、2°
B、4°
C、5°
D、3°
105.對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置,解除制動(dòng)時(shí),控制油壓下降,(c
)互相溝通,又具有一定的真空度,膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。
A、輔助缸
B、控制閥
C、加力氣室
D、主缸
106.(
c
)的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。
A、真空助力器
B、真空增壓器
C、空氣增壓器
D、空氣助力器
107.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置,加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體,叫做(
A
)。
A、真空助力器
B、真空增壓器
C、空氣增壓器
D、空氣助力器
108.重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用(
B
)。
A、真空助力式液壓裝置
B、空氣增壓裝置
C、真空增壓式液壓裝置
D、助力式液壓裝置
109.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大,將會(huì)導(dǎo)致(
B
)。
A、車輛行駛跑偏
B、制動(dòng)不良
C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)
D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)
110.捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是(
D
)。
A、氣壓式
B、綜合式
C、液力式
D、人力式
111.在制動(dòng)時(shí),液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是(
C
)。
A、主缸高于輪缸
B、主缸低于輪缸
C、輪缸主缸相同
D、不確定
112.汽車正常行駛時(shí),總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè),這種現(xiàn)象稱為(
A
)。
A、行駛跑偏
B、制動(dòng)跑偏
C、制動(dòng)甩尾
D、車輪回正
113.關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為:車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為:前減振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為:前束過大是其中原因之一??捶ㄕ_的是(
A
)。
A、甲和乙
B、乙和丙
C、丙和甲
D、均錯(cuò)
114.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致(
B
)。
A、不能轉(zhuǎn)向
B、轉(zhuǎn)向沉重
C、制動(dòng)跑偏
D、行駛跑偏
115.(
D
)是裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。
A、油泵磨損B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞
C、油路中有氣泡
D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞
116.(
C
)是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。
A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞
B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞
C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯
D、油泵磨損
117.(
B
)不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。
A、汽車長(zhǎng)期超載
B、材質(zhì)不符合要求
C、裝配不符合要求
D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位
118.(
A
)不是車身傾斜的原因。
A、車架輕微變形
B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足
C、減振器損壞
D、輪胎氣壓不平衡
119.下列(
B
)不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。
A、彈簧折斷B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足
C、連接銷松動(dòng)
D、減振器損壞
120.汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車(
B
)。
A、制動(dòng)跑偏
B、行駛跑偏
C、制動(dòng)甩尾
D、輪胎變形
121.(
D
)是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。
A、車輪制動(dòng)器失效
B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開
C、制動(dòng)器室膜片破裂
D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑
122.(
D
)導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。
A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良
B、制動(dòng)踏板行程過小
C、制動(dòng)踏板自由行程過小
D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑
123.兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車(
B
)。
A、制動(dòng)失效
B、制動(dòng)跑偏
C、制動(dòng)過熱
D、輪胎異常磨損
124.制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車(
A
)。
A、制動(dòng)拖滯
B、制動(dòng)甩尾
C、制動(dòng)失效
D、制動(dòng)過遲
125.下列(
C
)是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。
A、總泵旁通孔或回油孔堵塞
B、制動(dòng)蹄回位彈簧過軟、折斷
C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣
D、制動(dòng)管路凹癟堵塞
126.(
A
)不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。
A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)
B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小
C、總泵旁通孔或回油孔堵塞
D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞
127.下列因素造成變速器亂檔原因之一是(
C
)。
A、輪齒磨成錐形
B、自鎖裝置失效
C、互鎖裝置失效
D、倒檔鎖失效
128.汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于(
C
)。
A、制動(dòng)液太臟或粘度過大
B、制動(dòng)踏板自由行程過小
C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過小
D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞
129.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為(
D
)r/min時(shí),點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°±1°。
A、600
B、800
C、1000
D、1200
130.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí),單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于(
D
)r/min。
A、30
B、50
C、70
D、90
131.為保證車輛順利起動(dòng),啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100~150A,蓄電池內(nèi)阻不大于(
C
)mΩ;穩(wěn)定電壓不小于9V。
A、5
B、10
C、20
D、50
132.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池,單格電壓應(yīng)在1.5V以上,并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至(
C
)V,說明存電量足。
A、1.3
B、1.5
C、1.7
D、1.9
133.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為(
A
)級(jí)。
A、mv
B、v
C、kv
D、μv
134.車速傳感器安裝在(
B
)。
A、氣缸體上
B、油底殼上
C、離合器上
D、變速器上
135.汽車啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)通電,活動(dòng)鐵芯完全吸入驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí),驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為(
B
)mm。
A、1.5~2.5
B、5
C、5~10
D、5~7
136.裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是(
C
)。
A、FT61型
B、JFT106型
C、集成電路調(diào)節(jié)器D、晶體調(diào)節(jié)器
137.解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí),在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下,電壓為(
C
)V。
A、11
B、12
C、13
D、14
138.HCFC類制冷劑包括R22、R123、(
A
)等。
A、R133
B、R143
C、R153
D、R163
139.(
D
)的最大的特點(diǎn)是不含氯原子,ODP值為0,GWP也很低,大約0.25~0.26。
A、HFC12
B、HFC13
C、HFC14
D、HFC134a
140.制冷劑離開壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為(
C
)。
A、低壓過熱蒸氣
B、低壓過冷蒸氣
C、高壓過熱蒸氣
D、高壓過冷蒸氣
141.關(guān)于膨脹閥,甲說膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開來。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(
C
)。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
142.汽車空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力開關(guān)在(
B
)起作用。
A、系統(tǒng)壓力過高
B、系統(tǒng)壓力過低
C、過高或過低
D、系統(tǒng)壓力過高、系統(tǒng)壓力過低、過高或過低都不是
143.關(guān)于汽車電流表,甲說電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(
C
)。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
144.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因,甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路;乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(
C
)。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
145.關(guān)于高壓無火故障,甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落;乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(
C
)。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
146.(
A
)可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。
A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦
B、碳刷過短
C、定子短路
D、轉(zhuǎn)子短路
147.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障,甲說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分;乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(
C
)。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
148.關(guān)于喇叭聲響不正常故障,甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng);乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電路電阻過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(
C
)。A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
149.關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障,甲說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過弱;乙說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(
C
)。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
150.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障,甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑;乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動(dòng)皮帶過松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(
C
)。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
151.冷卻水溫升高到(
D
)℃以上時(shí),水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。
A、25~35
B、45~55
C、65~75
D、95~105
152.當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí),
氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)(
),報(bào)警燈(
A
)。
A、分開
不亮
B、分開
亮
C、閉合
不亮
D、閉合
亮
153.當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值(
B
),報(bào)警燈(
)。
A、大
亮
B、小
亮
C、大
不亮
D、小
不亮
154.液晶顯示器件的英文縮寫是(
B
)。
A、LBD
B、LCD
C、LDD
D、LED
155.(
C
)導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。
A、熔斷器故障
B、前乘客側(cè)開關(guān)故障
C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障
D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障
156.(
A
)導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。
A、熔斷器故障
B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路
C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障
D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障
157.(
D
)能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。
A、車門鎖拉桿卡住
B、車窗天線故障
C、遙控器故障D、搭鐵線故障
158.(
D
)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。
A、熔斷器故障
B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障
C、導(dǎo)線斷路
D、車門鎖啟動(dòng)器故障
159.(
D
)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。
A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障
C、乘客側(cè)開關(guān)故障
D、搭鐵不良
160.(
A
)用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。
A、萬用表
B、氣壓表
C、真空表
D、油壓表二、判斷題(第161題~第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”,錯(cuò)誤的填“×”。每題0.5分,滿分20分。)
161.(×
)勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所需要的,而節(jié)儉則不宜提倡。
162.(×
)勞動(dòng)合同只要一訂立即具有法律約束力,當(dāng)事人必須履行勞動(dòng)合同規(guī)定的義務(wù)。
163.(√
)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國(guó)產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。
164.(
×
)用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件外徑時(shí),將活動(dòng)量爪向內(nèi)移動(dòng),使兩量爪間距小于工件外徑,然后再慢慢移動(dòng)游標(biāo)使兩量爪與工件接觸。
165.(
×
)對(duì)于新銼刀在使用時(shí)應(yīng)兩面同時(shí)交替使用166.(×
)汽油機(jī)油和柴油機(jī)油有時(shí)可以代替使用。
167.(×
)可以用磁力線的疏密程度表示磁場(chǎng)的方向,磁感應(yīng)線的切線方向表示磁場(chǎng)的強(qiáng)度。
168.(
×
)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。
169.(√
)使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時(shí)用力必須均勻。
170.(
×
)對(duì)于任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不能缺少點(diǎn)火系、起動(dòng)系等部分。
171.(
×
)一般進(jìn)氣門錐角為45°,排氣門錐角為30°。
172.(√
)頂置式配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的布置形式可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸上置式。
173.(
×
)柴油機(jī)的空氣供給裝置用來提供可燃混合氣。
174.(
√
)有時(shí)六輪汽車的六個(gè)輪都是驅(qū)動(dòng)輪。
175.(
√
)當(dāng)發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池的電壓時(shí),蓄電池可以儲(chǔ)存電能。
176.(
√
)若在良好的路面上出現(xiàn)側(cè)滑,應(yīng)檢查車輪定位。
177.(
×
)D階段指的是全面質(zhì)量管理的檢查階段。
178.(√
)對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500~600r/min時(shí),真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。
179.(√
)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋翹曲,不可用敲擊法校正。
180.(×
)汽油濾清器堵塞不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。
181.(√
)EQ1092F車前輪外傾角為1°。
182.(
×
)EQ1092F車轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°~20°。
183.(√
)二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車,輪胎車輪動(dòng)不平衡量為0。
184.(×
)液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí),對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過100mm。
185.(
x
)總質(zhì)量不大于
3500kg
的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí),滿載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求≤8m。
186.(
×
)客車在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí),制動(dòng)距離要求≤40m。
187.(
×
)制動(dòng)分泵的皮碗用汽油清洗。
188.(√
)浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實(shí)現(xiàn)。
189.(
×
)汽車拖帶掛車時(shí),解除掛車制動(dòng)時(shí),要晚于主車制動(dòng)。
190.(√
)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦是轉(zhuǎn)向沉重的原因之一。
191.(√
)制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因之一。
192.(√
)進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前,檢測(cè)分電器重疊角,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)不大于9°。
193.(√
)蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成。
194.(
×
)點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組。
195.(√
)啟動(dòng)機(jī)的電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)自如。
196.(×
)冬季采暖時(shí),必須打開汽車A/C開關(guān)。
197.(√
)磁感應(yīng)式車速里程表的結(jié)構(gòu)中沒有電路連接。
198.(√
)啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。
199.(√
)電動(dòng)后視鏡熔斷器故障能導(dǎo)致所有電動(dòng)后視鏡都不能動(dòng)。
200.(√
)前排乘客側(cè)門鎖開關(guān)導(dǎo)線斷路導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)門鎖不能鎖定。汽車維修中級(jí)工試題及答案02
一、單項(xiàng)選擇題(第1題~第160題。選擇一個(gè)正確的答案,將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分,滿分80分。)
1.在商業(yè)活動(dòng)中,不符合待人熱情要求的是(
A
)。
A、嚴(yán)肅待客,不卑不亢
B、主動(dòng)服務(wù),細(xì)致周到
C、微笑大方,不厭其煩
D、親切友好,賓至如歸
2.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中,不正確的選項(xiàng)是(
A
)。
A、企業(yè)可提倡勤勞,但不宜提倡節(jié)儉
B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”
C、1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果
D、“節(jié)省一塊錢,就等于凈賺一塊錢”
3.企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,不符合平等尊重要求的是(
C
)。
A、真誠(chéng)相待,一視同仁
B、互相借鑒,取長(zhǎng)補(bǔ)短
C、長(zhǎng)幼有序,尊卑有別
D、男女平等,友愛親善
4.企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到(
C
)。
A、不能墨守成規(guī),但也不能標(biāo)新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論,自創(chuàng)理論體系
C、大膽地試大膽地闖,敢于提出新問題
D、激發(fā)人的靈感,遏制沖動(dòng)和情感
5.未成年工是指(
B
)的勞動(dòng)者。
A、小于16周歲
B、已滿16周歲未滿18周歲
C、小于18周歲
D、等于18周歲
6.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》不包括消費(fèi)者的(
A
)權(quán)。
A、勞動(dòng)
B、安全
C、知情
D、自主選擇
7.臺(tái)虎鉗的絲杠、螺母及其他活動(dòng)表面(
B
),并保持清潔。
A、要隨用隨加潤(rùn)滑油
B、要經(jīng)常加潤(rùn)滑油
C、不用加潤(rùn)滑油
D、不準(zhǔn)加潤(rùn)滑油
8.(
A
)具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性,在汽車上主要用于制造受熱、受磨損和沖擊載荷較強(qiáng)烈的零件。
A、合金結(jié)構(gòu)鋼
B、合金工具鋼
C、特殊性能鋼
D、碳素鋼
9.有內(nèi)胎充氣輪胎由于簾布層的結(jié)構(gòu)不同可分為(
C
)。
A、有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎
B、高壓輪胎和低壓輪胎
C、子午線輪胎和普通斜交輪胎
D、普通花紋輪胎和混合花紋輪胎
10.交流電的有效值是根據(jù)(
D
)來確定的。
A、電流
B、電壓
C、最大值
D、熱效應(yīng)
11.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的下列節(jié)流調(diào)速回路中溢流閥在正常工作時(shí)不抬起的是(
C
)。
A、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速
B、回油路節(jié)流調(diào)速
C、旁油路節(jié)流調(diào)速
D、容積調(diào)速回路
12.1988年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號(hào)由(
B
)部分構(gòu)成。
A、2
B、3
C、4
D、5
13.在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中,只有(
C
)行程是有效行程。
A、進(jìn)氣
B、壓縮
C、做功
D、排氣
14.(
B
)的功用是用來控制各汽缸的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻,使之符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和配氣相位的要求,同時(shí)控制氣門開度的變化規(guī)律。
A、推桿
B、凸輪軸
C、正時(shí)齒輪
D、氣門導(dǎo)管
15.柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為(
B
)燃燒室和統(tǒng)一式燃燒室。
A、球形式
B、分開式
C、U形式
D、W形式
16.駐車制動(dòng)器多按裝在(
B
)或分動(dòng)器之后。
A、離合器
B、變速器
C、差速器
D、主減速器17.(
C
)的作用是控制點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路的通斷,配合點(diǎn)火線圈完成升壓任務(wù)。
A、配電器
B、電容器
C、斷電器
D、電阻器
18.(
A
)用來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。
A、儲(chǔ)液干燥器
B、冷凝器
C、膨脹閥
D、蒸發(fā)器
19.將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為可測(cè)電信號(hào)的電子器件是(
D
)。
A、放大器
B、整流器
C、繼電器
D、傳感器
20.下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是(
D
)。
A、CO
B、HC
C、NO
D、NO2
21.全面的質(zhì)量管理是把(
C
)和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。
A、產(chǎn)品質(zhì)量
B、工作質(zhì)量
C、質(zhì)量成本
D、使用成本
22.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為(
C
)r/min時(shí),真空度應(yīng)為50~70
KPa。
A、300~400
B、400~500
C、500~600
D、600~700
23.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí),機(jī)油壓力應(yīng)不小于(
A
)MPa。
A、0.1
B、0.2
C、0.3
D、0.4
24.(
A
)用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。
A、汽缸漏氣量檢測(cè)儀
B、真空表
C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀
D、尾氣分析儀
25.GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定:L-EQC油鐵含量大于(
A
)mg/kg。
A、250
B、300
C、350
D、400
26.汽車(
B
)的行駛里程為2000~3000Km。
A、日常維護(hù)
B、一級(jí)維護(hù)
C、二級(jí)維護(hù)
D、三級(jí)維護(hù)
27.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于
(
A
)μm。
A、1.25
B、1.50
C、1.75
D、2.00
28.檢查連桿軸承間隙時(shí),在軸承表面上涂以清潔的機(jī)油,將軸承裝在連桿軸頸上,按規(guī)定擰緊螺母,將連桿放平,以桿身的重量徐徐下垂,用手握住連桿小端,沿(
A
)向扳動(dòng)時(shí)應(yīng)無松曠感。
A、軸
B、徑
C、前后
D、水平
29.活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于(
B
)mm。
A、0.01
B、0.03
C、0.05
D、0.07
30.捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)新軸的軸向間隙為0.07~0.17mm,磨損極限為(
D
)mm。
A、0.10
B、0.15
C、0.20
D、0.25
31.噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的(
A
)。
A、“0”號(hào)輕柴油
B、煤油
C、液壓油
D、機(jī)械油
32.符號(hào)代表(
B
)。
A、平行度
B、垂直度
C、傾斜度
D、位置度
33.待修件是指具有較好(
B
)的零件。
A、修理工藝
B、修理價(jià)值
C、使用價(jià)值
D、幾何形狀
34.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后,應(yīng)采用(
B
)修理。
A、刨削
B、磨削
C、冷壓校正
D、加熱校正
35.以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是(
A
)。
A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正
B、異物碰撞
C、工具使用不當(dāng)
D、螺栓重復(fù)使用
36.在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí),為準(zhǔn)確起見,應(yīng)在不同的位置和方向共測(cè)出至少(
C
)個(gè)值。
A、2
B、4
C、6
D、837.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用(
C
)來測(cè)量。
A、游標(biāo)卡尺
B、百分表
C、外徑分厘卡
D、內(nèi)徑分厘卡
38.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是(
A
)。
A、彎曲
B、扭曲
C、彎曲和扭曲
D、圓度誤差
39.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》(GB3801-83)的技術(shù)要求,汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面,亦不高出(
A
)mm。
A、0.10
B、0.075
C、0.05
D、0.25
40.氣門高度用(
C
)測(cè)量。
A、外徑千分尺
B、內(nèi)徑千分尺
C、直尺
D、刀尺
41.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為(
B
)。
A、過渡配合
B、過盈配合
C、間隙配合
D、過渡配合、過盈配合、間隙配合均可
42.如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污,不會(huì)導(dǎo)致(
D
)。
A、不易起動(dòng)
B、加速不良
C、怠速不穩(wěn)
D、飛車
43.如水溫傳感器失效,會(huì)導(dǎo)致(
B
)。
A、不易起動(dòng)
B、怠速不穩(wěn)
C、進(jìn)氣溫度過高
D、進(jìn)氣溫度過低
44.節(jié)氣門位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致(
B
)。
A、不易起動(dòng)
B、加速不良
C、減速熄火
D、飛車
45.噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)(
C
)。
A、不能起動(dòng)
B、不易起動(dòng)
C、怠速不穩(wěn)
D、加速不良
46.開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致(
A
)。
A、不能起動(dòng)
B、怠速過高
C、怠速不穩(wěn)
D、減速不良
47.冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)是(
C
)。
A、脈沖信號(hào)
B、數(shù)字信號(hào)
C、模擬信號(hào)
D、固定信號(hào)
48.(
A
)的作用是密封冷卻液以免泄漏,同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離,以保護(hù)軸承。
A、水封
B、葉輪
C、泵軸
D、軸承
49.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說:?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l~2min,以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。乙說:在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后,用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說法(
C
)。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
50.汽油機(jī)分電器中的(
A
)由分火頭和分電器蓋組成。
A、配電器
B、斷電器
C、點(diǎn)火提前裝置
D、電容器
51.(
D
)的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。
A、分火頭
B、斷電器
C、點(diǎn)火線圈
D、附加電阻
52.一般來說,普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為(
D
)。
A、0.35~0.45
B、0.45~0.55
C、0.50~0.60
D、0.70~0.90
53.傳統(tǒng)點(diǎn)火系中,分電器的電容器的容量一般為(
B
)。
A、0.15~0.25μF
B、0.15~0.25μF
C、0.15~0.25F
D、0.15~0.25mF
54.檢查分電器軸與襯套之間的間隙,分電器軸與襯套的正常配合間隙為(
B
)mm,最大不得超過0.07mm。
A、0.01~0.02
B、0.02~0.04
C、0.04~0.06
D、0.06~0.08
55.拆下火花塞,觀察絕緣體裙部顏色,(
C
)且電極有被燒蝕痕跡,則選用的火花塞為熱型。
A、淺褐色
B、黑色
C、灰白色
D、棕色
56.在實(shí)際工作中,常采用模擬信號(hào)發(fā)生器的(
D
)來斷定模擬信號(hào)發(fā)生器的好壞。
A、電流
B、電壓
C、電阻
D、動(dòng)作57.不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是(
D
)。
A、電解液不純
B、蓄電池長(zhǎng)期存放
C、正負(fù)極柱導(dǎo)通
D、電解液不足
58.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,大多發(fā)生在(
D
)。
A、啟動(dòng)系
B、點(diǎn)火系
C、燃料系
D、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系
59.(
A
)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。
A、混合氣過稀
B、混合氣過濃
C、點(diǎn)火電壓過高
D、點(diǎn)火電壓過低
60.關(guān)于爆震的原因,甲說:燃油辛烷值過低;乙說:發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。對(duì)于以上說法(
C
)。
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
61.(
B
)不是活塞銷松曠造成異響特征。
A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲
B、溫度升高,聲音減弱或消失
C、怠速或低速較明顯
D、單缸斷(油)時(shí),聲音減弱或消失,恢復(fù)工作時(shí),聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲
62.(
C
)是正時(shí)齒輪異響的特征。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,聲音隨之變小
B、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,聲音隨之加大D、清脆的嗒嗒聲
63.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因,說法不正確的是(
B
)。
甲認(rèn)為:就是點(diǎn)火提前角過大或過小造成的。乙認(rèn)為:可能是風(fēng)扇V帶松緊度過松造成的。丙認(rèn)為:可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是(
)。
A、甲和丙
B、乙和丙
C、甲和乙
D、均是
64.(
A
)是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的原因。
A、火花塞損壞
B、點(diǎn)火器失效
C、點(diǎn)火線圈失效
D、點(diǎn)火開關(guān)失效
65.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是(
A
)系統(tǒng)組成部分。
A、供氣
B、供油
C、控制
D、空調(diào)
66.用來檢測(cè)進(jìn)氣壓力的傳感器是(
B
)傳感器。
A、進(jìn)氣溫度
B、進(jìn)氣壓力
C、曲軸位置
D、進(jìn)氣溫度
67.發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、(
B
)、執(zhí)行器等組成。
A、傳感器
B、電子控制單元(ECU)
C、中央處理器(CPU)
D、存儲(chǔ)器
68.柴油車廢氣排放檢測(cè)的是(
D
)。
A、CO
B、HC
C、CO和HC
D、煙度值
69.在檢測(cè)排放前,應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的(
D
)。
A、怠速
B、點(diǎn)火正時(shí)
C、供油量
D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)
70.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車行駛中,發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火,動(dòng)力(
A
)。
A、明顯下降
B、不變
C、有所下降
D、下降或不變
71.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用(
B
)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。
A、萬用表
B、數(shù)字式萬用表
C、模擬式萬用表
D、試燈或萬用表
72.用汽車萬用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí),溫度傳感器應(yīng)放在(
D
)。
A、駕駛室內(nèi)
B、駕駛室外
C、高壓管路內(nèi)
D、風(fēng)道內(nèi)73.用診斷儀讀取故障碼時(shí),應(yīng)選擇(
A
)。
A、故障診斷
B、數(shù)據(jù)流
C、執(zhí)行元件測(cè)試
D、基本設(shè)定
74.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是(
A
)。
A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高
B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良
D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良
75.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí),將油壓表接在供油管和(
C
)之間。
A、燃油泵
B、燃油濾清器
C、分配油管
D、噴油器76.EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤(
B
)轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°~30°。
A、最小
B、自由
C、最大
D、極限
77.二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定:前輪(
A
)°kPa,后輪190kPa;車輪動(dòng)不平衡量為零。
A、180
B、200
C、300
D、400
78.用腳施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力,對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于(
C
)N。
A、100
B、200
C、500
D、700
79.液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí),對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過(
D
)mm。
A、80
B、100
C、120
D、150
80.采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車,發(fā)動(dòng)機(jī)在75%的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下,(
D
)min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓。
A、1
B、2
C、3
D、4
81.機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h的機(jī)動(dòng)車不得大于(
C
)°。
A、5
B、10
C、15
D、20
82.在空載狀態(tài)下,駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車在坡度為20%、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng),其時(shí)間不應(yīng)少于(
D
)min
。
A、2
B、3
C、4
D、5
83.解放CA1092型汽車制動(dòng)鼓工作表面粗糙度Ra為(
B
)
μm。
A、10~15
B、5~10
C、10~12
D、2~5
84.桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為(
A
)mm。
A、15~25
B、25~35
C、35~45
D、45~55
85.離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是(
A
)。
A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤
B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋
C、固定離合器蓋和壓盤D、減小振動(dòng)
86.變速器在換檔過程中,必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的(
D
)達(dá)到相同,才能順利地掛上檔。
A、角速度
B、線速度
C、轉(zhuǎn)速
D、圓周速度
87.用百分表測(cè)量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于(
B
)mm,使用極限為0.06mm。
A、0.020
B、0.025
C、0.030
D、0.035
88.齒長(zhǎng)磨損不得超過原齒長(zhǎng)的(
C
)%。
A、20
B、25
C、30
D、35
89.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》(GB5372-85)技術(shù)要求,變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差為(
A
)mm。
A、0.20
B、0.15
C、0.10
D、0.08
90.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有(
D
)個(gè)檔位。
A、3
B、4
C、5
D、6
91.自動(dòng)變速器內(nèi)的單向離合器的作用是(
C
)。
A、聯(lián)接
B、固定
C、鎖止
D、制動(dòng)
92.進(jìn)行自動(dòng)變速器(
B
)時(shí),時(shí)間不得超過5s。
A、油壓試驗(yàn)
B、失速試驗(yàn)
C、時(shí)滯試驗(yàn)
D、手動(dòng)試驗(yàn)
93.當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí),由于差速器的作用,左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同,那么轉(zhuǎn)矩的分配是(
C
)。
A、左輪大于右輪
B、右輪大于左輪
C、左、右輪相等
D、右輪為零
94.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),差速器中的行星齒輪(
C
)。
A、只公轉(zhuǎn)
B、只自轉(zhuǎn)C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)
D、既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)
95.主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過(
B
)來調(diào)整。
A、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片
B、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片
C、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片
D、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片
96.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》(GB8825-88)技術(shù)要求,圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙為(
D
)mm。
A、0.15~0.25
B、0.15~0.35
C、0.15~0.45
D、0.15~0.50
97.十字軸式萬向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為(
B
)。
A、10°~15°
B、15°~20°
C、20°~25°
D、25°~30°
98.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于(
C
)N。
A、20
B、15
C、10
D、5
99.汽車轉(zhuǎn)向時(shí),其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角(
A
)外輪轉(zhuǎn)向角。
A、大于
B、小于
C、等于
D、大于或等于
100.輪胎的尺寸34×7,其中×表示(
B
)。
A、低壓胎
B、高壓胎
C、超低壓胎
D、超高壓胎
101.對(duì)于非獨(dú)立懸架,(
A
)是影響乘員舒適性的主要因素。
A、鋼板彈簧
B、軸
C、車輪
D、輪胎
102.解放CA1092型汽車主銷內(nèi)傾角為(
C
)。
A、6°
B、10°
C、8°
D、4°
103.下面不是盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是(
D
)。
A、散熱能力強(qiáng)
B、抗水衰退能力強(qiáng)
C、制動(dòng)平順性好
D、管路液壓低
104.(
D
)的作用是使儲(chǔ)氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi),以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。
A、泄壓閥
B、單向閥
C、限壓閥
D、調(diào)壓器
105.以下(
D
)總成,在FIAT650型汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置中裝備有此裝置。
A、真空助力器
B、真空增壓器
C、空氣增壓器
D、空氣助力器
106.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置,加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體,叫做(
A
)。
A、真空助力器
B、真空增壓器
C、空氣增壓器
D、空氣助力器
107.安裝好制動(dòng)凸輪軸后,應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于(
B
)mm。
A、0.6
B、0.7
C、0.65
D、0.5
108.制動(dòng)鉗體缸筒(
B
)誤差應(yīng)不大于0.02mm。
A、圓度
B、圓柱度
C、平面度
D、粗糙度
109.捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是(
D
)。
A、氣壓式
B、綜合式
C、
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