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學(xué)習(xí)必備歡迎下載學(xué)習(xí)必備歡迎下載學(xué)習(xí)必備歡迎下載汽車維修中級(jí)工試題及答案01

一、單項(xiàng)選擇題(第1題~第160題。選擇一個(gè)正確的答案,將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分,滿分80分。

1.下列選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是(

A

)。

A、人們的內(nèi)心信念

B、人們的文化水平

C、人們的思維習(xí)慣

D、員工的技術(shù)水平

2.職業(yè)道德通過(

A

),起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。

A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系

B、增加職工福利

C、為員創(chuàng)造發(fā)展空間

D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系

3.堅(jiān)持辦事公道,要努力做到(

C

)。

A、公私分開

B、有求必應(yīng)

C、公正公平

D、公開辦事

4.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,要求員工遵紀(jì)守法是(

B

)。

A、約束人的體現(xiàn)

B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的

C、人為的規(guī)定

D、追求利益的體現(xiàn)

5.關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是(

C

)。

A、不墨守成規(guī),但也不可標(biāo)新立異B、企業(yè)經(jīng)不起折騰,大膽地闖早晚兒會(huì)出問題

C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力

D、創(chuàng)新需要靈感,但不需要情感

6.對(duì)社會(huì)保障制度理解不恰當(dāng)?shù)氖?

B

)。

A、是一種物質(zhì)幫助制度

B、是一種精神幫助制度

C、是一種物質(zhì)補(bǔ)償制度

D、是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度

7.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定的經(jīng)營(yíng)者的義務(wù)不包括(

B

)的義務(wù)。

A、接受監(jiān)督

B、接受教育

C、提供商品和服務(wù)真實(shí)信息

D、出具購(gòu)貨憑證

8.(

C

)是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。

A、可焊性

B、延展性

C、切削性

D、滲透性

9.下列選項(xiàng)屬于形狀公差的是(

A

)。

A、圓度

B、平行度

C、垂直度

D、同軸度

10.對(duì)形狀公差進(jìn)行標(biāo)注時(shí),不必考慮的選項(xiàng)是(

C

)。

A、指引線的位置

B、項(xiàng)目符號(hào)

C、基準(zhǔn)代號(hào)字母

D、公差值

11.由基爾霍夫第二定律可知,當(dāng)電阻的電流方向與回路和繞行方向相同,則電阻上的電壓降取(

A

)。

A、正

B、負(fù)

C、零

D、不能確定

12.容積式液壓傳動(dòng)屬于(

B

)液壓傳動(dòng)。

A、動(dòng)力式

B、靜力式

C、組合式

D、動(dòng)力式、靜力式、組合式都不對(duì)

13.輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查,用(

B

)檢查。

A、靜平衡檢測(cè)儀

B、動(dòng)平衡檢測(cè)儀

C、扒胎機(jī)

D、測(cè)功機(jī)

14.前懸是汽車最前端至(

A

)中心線的距離。

A、前軸

B、后軸

C、前輪

D、后輪

15.四沖程柴油機(jī)在工作時(shí),混合氣體是(

B

)的。

A、點(diǎn)燃

B、壓燃

C、點(diǎn)燃、壓燃均可

D、其它三個(gè)選項(xiàng)均不對(duì)

16.變速器上的(

C)是用于防止自動(dòng)脫檔。

A、變速桿

B、撥叉

C、自鎖裝置

D、撥叉軸

17.汽車傳動(dòng)系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬向節(jié),其允許相連兩軸的最大交角為(

B

)。

A、10°~15°

B、15°~20°

C、20°~25°

D、25°~30°

18.(

A

)轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。

A、循環(huán)球式

B、齒輪-齒條式

C、蝸桿指銷式

D、雙指銷式

19.電喇叭上共鳴片、膜片、銜鐵及(

A

)剛性連為一體。

A、上鐵心

B、下鐵心

C、彈簧

D、按鈕

20.ROM表示(

B

)。

A、隨機(jī)存儲(chǔ)器

B、只讀存儲(chǔ)器

C、中央處理器

D、轉(zhuǎn)換器

21.軸針式電磁噴油器所用的密封圈是(C

)形密封圈。

A、Y

B、V

C、O

D、唇形

22.(

A)與血液中的血紅蛋白結(jié)合,形成碳氧血紅蛋白,從而使這部分血紅蛋白失去送氧的能力,使人體缺氧。

A、CO

B、HC

C、NOX

D、微粒

23.對(duì)全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖?

C

)。

A、單一性

B、機(jī)械性

C、多樣性

D、專一性

24.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時(shí),排氣門滯后角為(B

)。

A、10.5°

B、20.5°

C、30.5°

D、40.5°

25.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于(

B

)時(shí),機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3

MPa。。

A、怠速

B、中速

C、加速

D、減速

26.(

A

)用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。

A、汽車無負(fù)荷測(cè)功表

B、氣缸壓力表

C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表

D、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀

27.GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定:L-EQC油鐵含量大于(

A

)mg/kg。

A、250

B、300

C、350

D、400

28.以下屬于二級(jí)維護(hù)內(nèi)容的是:(

A

)。

A、檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)

B、更換活塞環(huán)

C、更換活塞銷

D、檢查曲軸軸向間隙

29.汽車(

C

)的行駛里程為10000~15000Km。

A、日常維護(hù)

B、一級(jí)維護(hù)

C、二級(jí)維護(hù)

D、三級(jí)維護(hù)

30.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的

(C

)%。

A、45

B、60

C、75

D、90

31.同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過

(

C

)。

A、15o

B、25o

C、45

o

D、60

o

32.對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī),曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí),應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下,加厚(

B

)止推墊片的厚度,以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。

A、前

B、后

C、第一道

D、第二道33.符號(hào)代表(

D

)。

A、平行度

B、垂直度

C、傾斜度

D、位置度

34.待修件是指具有較好(

B

)的零件。

A、修理工藝

B、修理價(jià)值

C、使用價(jià)值

D、幾何形狀

35.汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器(

A

)。

A、打滑

B、分離不徹底

C、動(dòng)平衡破壞

D、踏板自由行程過大

36.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門(

c

)略偏向排氣門一側(cè)。

A、側(cè)面

B、后面

C、對(duì)面

D、下面

37.以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是(

A

)。

A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正

B、異物碰撞

C、工具使用不當(dāng)

D、汽缸蓋過小

38.以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是(

B)。

A、曲軸受到?jīng)_擊

B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩

C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D、材料缺陷

39.確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí),除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外,還應(yīng)考慮(

B

)對(duì)修理尺寸的影響。

A、裂紋

B、彎曲

C、連桿

D、軸瓦

40.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后,主要產(chǎn)生(D)誤差。

A、圓度

B、圓柱度

C、圓跳動(dòng)

D、圓度和圓柱度

41.氣門桿磨損用(

A

)測(cè)量。

A、外徑千分尺

B、內(nèi)徑千分尺

C、直尺

D、刀尺

42.鉸削EQ6100-1氣門座時(shí),應(yīng)選用(B

)鉸刀鉸削15°上斜面。

A、45°

B、75°

C、15°

D、25°

43.(

D)用于減小燃油壓力波動(dòng)。

A、油泵

B、噴油器

C、油壓調(diào)節(jié)器

D、油壓緩沖器

44.噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于(

A

)時(shí)間。

A、開啟持續(xù)

B、開啟開始

C、關(guān)閉持續(xù)

D、關(guān)閉開始

45.如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污,不會(huì)導(dǎo)致(

D

)。

A、不易起動(dòng)

B、加速不良

C、怠速不穩(wěn)

D、飛車

46.節(jié)氣門體過臟會(huì)導(dǎo)致(

B

)。

A、不易起動(dòng)

B、怠速不穩(wěn)

C、加速不良

D、減速熄火

47.一般來說,電動(dòng)燃油泵的工作電壓是(

B

)V。

A、5

B、12

C、24

D、42

48.低阻抗噴油器的電阻值為(

A

)Ω。

A、2~3

B、5~10

C、12~15

D、50~100

49.開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致(

A

)。

A、不能起動(dòng)

B、怠速過高

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

50.(A

)的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。

A、節(jié)溫器

B、水箱蓋

C、放水塞

D、水溫開關(guān)

51.AJR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的(

D

)。

A、前端

B、后端

C、側(cè)面

D、下面

52.風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流,加強(qiáng)冷卻,一般都裝有(

C)。

A、導(dǎo)流罩

B、散熱片

C、分流板

D、鼓風(fēng)機(jī)

53.汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于(

A

)mm。

A、0.10

B、0.15

C、0.12

D、0.20

54.汽油機(jī)分電器中的(

A

)由分火頭和分電器蓋組成。

A、配電器

B、斷電器

C、點(diǎn)火提前裝置

D、電容器

55.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為(A

)級(jí)。

A、mv

B、v

C、kv

D、μv

56.(

A

)的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。

A、分火頭

B、斷電器

C、點(diǎn)火線圈

D、點(diǎn)火器

57.(

D

)的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電,擊穿火花塞兩電極間空氣,產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。

A、分電器

B、點(diǎn)火線圈

C、電容器

D、火花塞

58.桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為(

B

)Ω。

A、1400~2500

B、2400~3500

C、3400~4500

D、4400~5500

59.關(guān)于火花塞檢測(cè),甲說:定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí),可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說:根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞,若性能不良或有明顯損壞時(shí),一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說法(

C

)。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

60.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí),霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為(

A)V。

A、0.3~0.4

B、0.5~0.6

C、0.5~0.7

D、0.5~0.8

61.不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是(D

)。

A、電解液不純

B、蓄電池長(zhǎng)期存放

C、正負(fù)極柱導(dǎo)通

D、電解液不足

62.下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一是(

A

)。

A、有著火征兆

B、無著火征兆

C、不能啟動(dòng)

D、順利啟動(dòng)

63.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),無著火征兆,油路故障是(

C

)。

A、混合氣濃

B、混合氣稀

C、不來油

D、來油不暢

64.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),拔下第二缸高壓線后,運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化,故障在(

A)。

A、第二缸

B、相鄰缸

C、中央高壓線

D、化油器

65.(

C

)不是連桿軸承異響的特征。

A、溫度升高,聲音變化不大

B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加,聲音加大

C、尖脆的嗒嗒聲

D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

66.(

A

)導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。

A、活塞銷松曠

B、活塞磨損過大

C、氣缸磨損過大

D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大

67.(

B

)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高

B、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低

C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán)D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過小

68.(

D

)不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。

A、空氣系統(tǒng)

B、燃油系統(tǒng)

C、控制系統(tǒng)

D、空調(diào)系統(tǒng)

69.氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量,向ECU輸入空燃比反饋信號(hào),進(jìn)行噴油量的(

B

)。

A、開環(huán)控制

B、閉環(huán)控制

C、控制

D、開環(huán)或閉環(huán)控制

70.1995年7月10日后定型柴油汽車,煙度值排放應(yīng)小于(D

)FSN。

A、5.0

B、4.5

C、4.0

D、3.5

71.在檢測(cè)排放前,應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的(d

)。

A、怠速

B、點(diǎn)火正時(shí)

C、供油量

D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)

72.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于(B

)情況,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定,有抖動(dòng)現(xiàn)象。

A、怠速

B、任一轉(zhuǎn)速

C、中速

D、加速

73.用(

B

)檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。

A、數(shù)字式萬用表

B、單缸斷火法

C、模擬式萬用表

D、雙缸斷火法

74.(

A

)用于檢測(cè)柴油車廢氣中有害氣體的含量。

A、煙度計(jì)

B、廢氣分析儀

C、示波器

D、萬用表

75.用汽車萬用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí),溫度傳感器應(yīng)放在(

D

)。

A、駕駛室內(nèi)

B、駕駛室外

BC、高壓管路內(nèi)

D、風(fēng)道內(nèi)

76.用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè),點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)(

B

)。

A、關(guān)閉

B、打開

C、位于啟動(dòng)檔

D、位于鎖止檔

77.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在(800±50)r/min時(shí),點(diǎn)火提前角應(yīng)為(

A

)。

A、11°~13°

B、11°~12°

C、10°~11°

D、9°~10°

78.打開桑塔納2000GLS型轎車點(diǎn)火開關(guān),用數(shù)字式萬用表的(

B

)擋測(cè)量點(diǎn)火控制器端子的電壓,可檢查點(diǎn)火控制器的故障。

A、歐姆

B、直流電壓

C、兆歐

D、交流電壓79.改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中(

A

)的含量。

A、碳煙

B、水

C、二氧化硫

D、氮

80.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí),將油壓表接在供油管和(

C

)之間。

A、燃油泵

B、燃油濾清器

C、分配油管

D、噴油器

81.關(guān)于行車制動(dòng)性能的要求,甲說:汽車行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)的各系統(tǒng)應(yīng)以某種方式相連;乙說:各種制動(dòng)系統(tǒng)在其中之一失效時(shí),汽車應(yīng)能正常制動(dòng)。對(duì)于以上說法(

C

)。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

82.對(duì)于允許掛接掛車的汽車,其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度(

D

)%

的坡道上

A、2

B、5

C、8

D、12

83.解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為(

A)

mm。

A、0.02~0.085

B、0.08~0.08

C、0.05~0.10

D、0.15~0.25

84.膜片彈簧離合器的壓盤(

D

),熱容量大,不易產(chǎn)生過熱。

A、較大

B、較小

C、較薄

D、較厚

85.以下屬于離合器發(fā)抖原因的是(

A)。

A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)

B、壓緊彈簧彈力均勻

C、摩擦片表面清潔

D、從動(dòng)盤表面平整

86.變速器在換檔過程中,必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的(

D

)達(dá)到相同,才能順利地掛上檔。

A、角速度

B、線速度

C、轉(zhuǎn)速

D、圓周速度

87.裝備手動(dòng)變速器的汽車,可安裝(

A

)來減小換擋所引起的齒輪沖擊。

A、同步器

B、差速器

C、離合器

D、制動(dòng)器

88.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》(GB5372-85)技術(shù)要求,變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加(

B

)mm。

A、0.01

B、0.02

C、0.03

D、0.04

89.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有(D

)個(gè)檔位。

A、3

B、4

C、5

D、6

90.自動(dòng)變速器內(nèi)(

C

)的作用是制動(dòng)。

A、單向離合器

B、離合器

C、制動(dòng)器

D、手動(dòng)閥

91.(

D

)用于控制油路,使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。

A、主調(diào)節(jié)閥

B、手動(dòng)閥

C、換擋閥

D、單向閥

92.進(jìn)行自動(dòng)變速器(

B

)時(shí),時(shí)間不得超過5s。

A、油壓試驗(yàn)

B、失速試驗(yàn)

C、時(shí)滯試驗(yàn)

D、手動(dòng)試驗(yàn)

93.下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是(

D)。

A、調(diào)整墊片

B、主動(dòng)圓錐齒輪

C、調(diào)整螺母

D、半軸齒輪

94.當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí),由于差速器的作用,左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同,那么轉(zhuǎn)矩的分配是(

C

)。

A、左輪大于右輪

B、右輪大于左輪

C、左、右輪相等

D、右輪為零

95.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為(

A)mm。

A、0.15

B、0.20

C、0.25

D、0.30

96.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》(GB8825-88)技術(shù)要求,圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于(

B)mm。

A、0.10

B、0.20

C、0.25

D、0.30

97.汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和(

C

)組成。

A、套筒

B、滾針

C、套筒和滾針

D、雙聯(lián)叉

98.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》(GB8825-88)技術(shù)要求,圓錐主、從動(dòng)齒輪(

D

)為0.15~0.50mm。

A、長(zhǎng)度

B、寬度

C、厚度

D、嚙合間隙

99.(

a)有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動(dòng)回正,但也容易將壞路面對(duì)車輪的沖擊力傳到方向盤,出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。

A、可逆式轉(zhuǎn)向器

B、不可逆式

C、極限可逆式

D、齒輪條式

100.轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過(

B

)。

A、一牙

B、二牙

C、三牙

D、四牙

101.桑塔納2000、一汽奧迪、神龍富康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用(

C

)。

A、液壓助力

B、循環(huán)球式

C、齒輪齒條式

D、指銷式

102.東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于(

a

)。

A、邊梁式

B、中梁式

C、綜合式

D、無梁式

103.對(duì)于獨(dú)立懸架,彈簧的(

b

)對(duì)乘員的舒適性起主要影響。

A、強(qiáng)度

B、剛度

C、自由長(zhǎng)度

D、壓縮長(zhǎng)度

104.為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重,主銷后傾角一般不超過(

d

)。

A、2°

B、4°

C、5°

D、3°

105.對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置,解除制動(dòng)時(shí),控制油壓下降,(c

)互相溝通,又具有一定的真空度,膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。

A、輔助缸

B、控制閥

C、加力氣室

D、主缸

106.(

c

)的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

107.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置,加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體,叫做(

A

)。

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

108.重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用(

B

)。

A、真空助力式液壓裝置

B、空氣增壓裝置

C、真空增壓式液壓裝置

D、助力式液壓裝置

109.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大,將會(huì)導(dǎo)致(

B

)。

A、車輛行駛跑偏

B、制動(dòng)不良

C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)

D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)

110.捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是(

D

)。

A、氣壓式

B、綜合式

C、液力式

D、人力式

111.在制動(dòng)時(shí),液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是(

C

)。

A、主缸高于輪缸

B、主缸低于輪缸

C、輪缸主缸相同

D、不確定

112.汽車正常行駛時(shí),總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè),這種現(xiàn)象稱為(

A

)。

A、行駛跑偏

B、制動(dòng)跑偏

C、制動(dòng)甩尾

D、車輪回正

113.關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為:車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為:前減振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為:前束過大是其中原因之一??捶ㄕ_的是(

A

)。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

114.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致(

B

)。

A、不能轉(zhuǎn)向

B、轉(zhuǎn)向沉重

C、制動(dòng)跑偏

D、行駛跑偏

115.(

D

)是裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。

A、油泵磨損B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C、油路中有氣泡

D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞

116.(

C

)是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。

A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞

B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯

D、油泵磨損

117.(

B

)不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。

A、汽車長(zhǎng)期超載

B、材質(zhì)不符合要求

C、裝配不符合要求

D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位

118.(

A

)不是車身傾斜的原因。

A、車架輕微變形

B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

C、減振器損壞

D、輪胎氣壓不平衡

119.下列(

B

)不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。

A、彈簧折斷B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

C、連接銷松動(dòng)

D、減振器損壞

120.汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車(

B

)。

A、制動(dòng)跑偏

B、行駛跑偏

C、制動(dòng)甩尾

D、輪胎變形

121.(

D

)是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。

A、車輪制動(dòng)器失效

B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開

C、制動(dòng)器室膜片破裂

D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

122.(

D

)導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。

A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良

B、制動(dòng)踏板行程過小

C、制動(dòng)踏板自由行程過小

D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

123.兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車(

B

)。

A、制動(dòng)失效

B、制動(dòng)跑偏

C、制動(dòng)過熱

D、輪胎異常磨損

124.制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車(

A

)。

A、制動(dòng)拖滯

B、制動(dòng)甩尾

C、制動(dòng)失效

D、制動(dòng)過遲

125.下列(

C

)是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。

A、總泵旁通孔或回油孔堵塞

B、制動(dòng)蹄回位彈簧過軟、折斷

C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣

D、制動(dòng)管路凹癟堵塞

126.(

A

)不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。

A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)

B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小

C、總泵旁通孔或回油孔堵塞

D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞

127.下列因素造成變速器亂檔原因之一是(

C

)。

A、輪齒磨成錐形

B、自鎖裝置失效

C、互鎖裝置失效

D、倒檔鎖失效

128.汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于(

C

)。

A、制動(dòng)液太臟或粘度過大

B、制動(dòng)踏板自由行程過小

C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過小

D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞

129.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為(

D

)r/min時(shí),點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°±1°。

A、600

B、800

C、1000

D、1200

130.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí),單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于(

D

)r/min。

A、30

B、50

C、70

D、90

131.為保證車輛順利起動(dòng),啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100~150A,蓄電池內(nèi)阻不大于(

C

)mΩ;穩(wěn)定電壓不小于9V。

A、5

B、10

C、20

D、50

132.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池,單格電壓應(yīng)在1.5V以上,并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至(

C

)V,說明存電量足。

A、1.3

B、1.5

C、1.7

D、1.9

133.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為(

A

)級(jí)。

A、mv

B、v

C、kv

D、μv

134.車速傳感器安裝在(

B

)。

A、氣缸體上

B、油底殼上

C、離合器上

D、變速器上

135.汽車啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)通電,活動(dòng)鐵芯完全吸入驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí),驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為(

B

)mm。

A、1.5~2.5

B、5

C、5~10

D、5~7

136.裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是(

C

)。

A、FT61型

B、JFT106型

C、集成電路調(diào)節(jié)器D、晶體調(diào)節(jié)器

137.解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí),在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下,電壓為(

C

)V。

A、11

B、12

C、13

D、14

138.HCFC類制冷劑包括R22、R123、(

A

)等。

A、R133

B、R143

C、R153

D、R163

139.(

D

)的最大的特點(diǎn)是不含氯原子,ODP值為0,GWP也很低,大約0.25~0.26。

A、HFC12

B、HFC13

C、HFC14

D、HFC134a

140.制冷劑離開壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為(

C

)。

A、低壓過熱蒸氣

B、低壓過冷蒸氣

C、高壓過熱蒸氣

D、高壓過冷蒸氣

141.關(guān)于膨脹閥,甲說膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開來。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(

C

)。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

142.汽車空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力開關(guān)在(

B

)起作用。

A、系統(tǒng)壓力過高

B、系統(tǒng)壓力過低

C、過高或過低

D、系統(tǒng)壓力過高、系統(tǒng)壓力過低、過高或過低都不是

143.關(guān)于汽車電流表,甲說電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(

C

)。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

144.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因,甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路;乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(

C

)。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

145.關(guān)于高壓無火故障,甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落;乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(

C

)。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

146.(

A

)可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。

A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦

B、碳刷過短

C、定子短路

D、轉(zhuǎn)子短路

147.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障,甲說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分;乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(

C

)。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

148.關(guān)于喇叭聲響不正常故障,甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng);乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電路電阻過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(

C

)。A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

149.關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障,甲說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過弱;乙說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(

C

)。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

150.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障,甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑;乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動(dòng)皮帶過松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(

C

)。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

151.冷卻水溫升高到(

D

)℃以上時(shí),水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。

A、25~35

B、45~55

C、65~75

D、95~105

152.當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí),

氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)(

),報(bào)警燈(

A

)。

A、分開

不亮

B、分開

C、閉合

不亮

D、閉合

153.當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值(

B

),報(bào)警燈(

)。

A、大

B、小

C、大

不亮

D、小

不亮

154.液晶顯示器件的英文縮寫是(

B

)。

A、LBD

B、LCD

C、LDD

D、LED

155.(

C

)導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。

A、熔斷器故障

B、前乘客側(cè)開關(guān)故障

C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障

D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障

156.(

A

)導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。

A、熔斷器故障

B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路

C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障

D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障

157.(

D

)能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障D、搭鐵線故障

158.(

D

)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。

A、熔斷器故障

B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障

C、導(dǎo)線斷路

D、車門鎖啟動(dòng)器故障

159.(

D

)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。

A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障

C、乘客側(cè)開關(guān)故障

D、搭鐵不良

160.(

A

)用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。

A、萬用表

B、氣壓表

C、真空表

D、油壓表二、判斷題(第161題~第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”,錯(cuò)誤的填“×”。每題0.5分,滿分20分。)

161.(×

)勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所需要的,而節(jié)儉則不宜提倡。

162.(×

)勞動(dòng)合同只要一訂立即具有法律約束力,當(dāng)事人必須履行勞動(dòng)合同規(guī)定的義務(wù)。

163.(√

)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國(guó)產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。

164.(

×

)用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件外徑時(shí),將活動(dòng)量爪向內(nèi)移動(dòng),使兩量爪間距小于工件外徑,然后再慢慢移動(dòng)游標(biāo)使兩量爪與工件接觸。

165.(

×

)對(duì)于新銼刀在使用時(shí)應(yīng)兩面同時(shí)交替使用166.(×

)汽油機(jī)油和柴油機(jī)油有時(shí)可以代替使用。

167.(×

)可以用磁力線的疏密程度表示磁場(chǎng)的方向,磁感應(yīng)線的切線方向表示磁場(chǎng)的強(qiáng)度。

168.(

×

)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。

169.(√

)使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時(shí)用力必須均勻。

170.(

×

)對(duì)于任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不能缺少點(diǎn)火系、起動(dòng)系等部分。

171.(

×

)一般進(jìn)氣門錐角為45°,排氣門錐角為30°。

172.(√

)頂置式配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的布置形式可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸上置式。

173.(

×

)柴油機(jī)的空氣供給裝置用來提供可燃混合氣。

174.(

)有時(shí)六輪汽車的六個(gè)輪都是驅(qū)動(dòng)輪。

175.(

)當(dāng)發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池的電壓時(shí),蓄電池可以儲(chǔ)存電能。

176.(

)若在良好的路面上出現(xiàn)側(cè)滑,應(yīng)檢查車輪定位。

177.(

×

)D階段指的是全面質(zhì)量管理的檢查階段。

178.(√

)對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500~600r/min時(shí),真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。

179.(√

)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋翹曲,不可用敲擊法校正。

180.(×

)汽油濾清器堵塞不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

181.(√

)EQ1092F車前輪外傾角為1°。

182.(

×

)EQ1092F車轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°~20°。

183.(√

)二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車,輪胎車輪動(dòng)不平衡量為0。

184.(×

)液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí),對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過100mm。

185.(

x

)總質(zhì)量不大于

3500kg

的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí),滿載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求≤8m。

186.(

×

)客車在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí),制動(dòng)距離要求≤40m。

187.(

×

)制動(dòng)分泵的皮碗用汽油清洗。

188.(√

)浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實(shí)現(xiàn)。

189.(

×

)汽車拖帶掛車時(shí),解除掛車制動(dòng)時(shí),要晚于主車制動(dòng)。

190.(√

)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦是轉(zhuǎn)向沉重的原因之一。

191.(√

)制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因之一。

192.(√

)進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前,檢測(cè)分電器重疊角,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)不大于9°。

193.(√

)蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成。

194.(

×

)點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組。

195.(√

)啟動(dòng)機(jī)的電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)自如。

196.(×

)冬季采暖時(shí),必須打開汽車A/C開關(guān)。

197.(√

)磁感應(yīng)式車速里程表的結(jié)構(gòu)中沒有電路連接。

198.(√

)啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。

199.(√

)電動(dòng)后視鏡熔斷器故障能導(dǎo)致所有電動(dòng)后視鏡都不能動(dòng)。

200.(√

)前排乘客側(cè)門鎖開關(guān)導(dǎo)線斷路導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)門鎖不能鎖定。汽車維修中級(jí)工試題及答案02

一、單項(xiàng)選擇題(第1題~第160題。選擇一個(gè)正確的答案,將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分,滿分80分。)

1.在商業(yè)活動(dòng)中,不符合待人熱情要求的是(

A

)。

A、嚴(yán)肅待客,不卑不亢

B、主動(dòng)服務(wù),細(xì)致周到

C、微笑大方,不厭其煩

D、親切友好,賓至如歸

2.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中,不正確的選項(xiàng)是(

A

)。

A、企業(yè)可提倡勤勞,但不宜提倡節(jié)儉

B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”

C、1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果

D、“節(jié)省一塊錢,就等于凈賺一塊錢”

3.企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,不符合平等尊重要求的是(

C

)。

A、真誠(chéng)相待,一視同仁

B、互相借鑒,取長(zhǎng)補(bǔ)短

C、長(zhǎng)幼有序,尊卑有別

D、男女平等,友愛親善

4.企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到(

C

)。

A、不能墨守成規(guī),但也不能標(biāo)新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論,自創(chuàng)理論體系

C、大膽地試大膽地闖,敢于提出新問題

D、激發(fā)人的靈感,遏制沖動(dòng)和情感

5.未成年工是指(

B

)的勞動(dòng)者。

A、小于16周歲

B、已滿16周歲未滿18周歲

C、小于18周歲

D、等于18周歲

6.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》不包括消費(fèi)者的(

A

)權(quán)。

A、勞動(dòng)

B、安全

C、知情

D、自主選擇

7.臺(tái)虎鉗的絲杠、螺母及其他活動(dòng)表面(

B

),并保持清潔。

A、要隨用隨加潤(rùn)滑油

B、要經(jīng)常加潤(rùn)滑油

C、不用加潤(rùn)滑油

D、不準(zhǔn)加潤(rùn)滑油

8.(

A

)具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性,在汽車上主要用于制造受熱、受磨損和沖擊載荷較強(qiáng)烈的零件。

A、合金結(jié)構(gòu)鋼

B、合金工具鋼

C、特殊性能鋼

D、碳素鋼

9.有內(nèi)胎充氣輪胎由于簾布層的結(jié)構(gòu)不同可分為(

C

)。

A、有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎

B、高壓輪胎和低壓輪胎

C、子午線輪胎和普通斜交輪胎

D、普通花紋輪胎和混合花紋輪胎

10.交流電的有效值是根據(jù)(

D

)來確定的。

A、電流

B、電壓

C、最大值

D、熱效應(yīng)

11.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的下列節(jié)流調(diào)速回路中溢流閥在正常工作時(shí)不抬起的是(

C

)。

A、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速

B、回油路節(jié)流調(diào)速

C、旁油路節(jié)流調(diào)速

D、容積調(diào)速回路

12.1988年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號(hào)由(

B

)部分構(gòu)成。

A、2

B、3

C、4

D、5

13.在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中,只有(

C

)行程是有效行程。

A、進(jìn)氣

B、壓縮

C、做功

D、排氣

14.(

B

)的功用是用來控制各汽缸的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻,使之符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和配氣相位的要求,同時(shí)控制氣門開度的變化規(guī)律。

A、推桿

B、凸輪軸

C、正時(shí)齒輪

D、氣門導(dǎo)管

15.柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為(

B

)燃燒室和統(tǒng)一式燃燒室。

A、球形式

B、分開式

C、U形式

D、W形式

16.駐車制動(dòng)器多按裝在(

B

)或分動(dòng)器之后。

A、離合器

B、變速器

C、差速器

D、主減速器17.(

C

)的作用是控制點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路的通斷,配合點(diǎn)火線圈完成升壓任務(wù)。

A、配電器

B、電容器

C、斷電器

D、電阻器

18.(

A

)用來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。

A、儲(chǔ)液干燥器

B、冷凝器

C、膨脹閥

D、蒸發(fā)器

19.將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為可測(cè)電信號(hào)的電子器件是(

D

)。

A、放大器

B、整流器

C、繼電器

D、傳感器

20.下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是(

D

)。

A、CO

B、HC

C、NO

D、NO2

21.全面的質(zhì)量管理是把(

C

)和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。

A、產(chǎn)品質(zhì)量

B、工作質(zhì)量

C、質(zhì)量成本

D、使用成本

22.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為(

C

)r/min時(shí),真空度應(yīng)為50~70

KPa。

A、300~400

B、400~500

C、500~600

D、600~700

23.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí),機(jī)油壓力應(yīng)不小于(

A

)MPa。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

24.(

A

)用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。

A、汽缸漏氣量檢測(cè)儀

B、真空表

C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀

D、尾氣分析儀

25.GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定:L-EQC油鐵含量大于(

A

)mg/kg。

A、250

B、300

C、350

D、400

26.汽車(

B

)的行駛里程為2000~3000Km。

A、日常維護(hù)

B、一級(jí)維護(hù)

C、二級(jí)維護(hù)

D、三級(jí)維護(hù)

27.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于

(

A

)μm。

A、1.25

B、1.50

C、1.75

D、2.00

28.檢查連桿軸承間隙時(shí),在軸承表面上涂以清潔的機(jī)油,將軸承裝在連桿軸頸上,按規(guī)定擰緊螺母,將連桿放平,以桿身的重量徐徐下垂,用手握住連桿小端,沿(

A

)向扳動(dòng)時(shí)應(yīng)無松曠感。

A、軸

B、徑

C、前后

D、水平

29.活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于(

B

)mm。

A、0.01

B、0.03

C、0.05

D、0.07

30.捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)新軸的軸向間隙為0.07~0.17mm,磨損極限為(

D

)mm。

A、0.10

B、0.15

C、0.20

D、0.25

31.噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的(

A

)。

A、“0”號(hào)輕柴油

B、煤油

C、液壓油

D、機(jī)械油

32.符號(hào)代表(

B

)。

A、平行度

B、垂直度

C、傾斜度

D、位置度

33.待修件是指具有較好(

B

)的零件。

A、修理工藝

B、修理價(jià)值

C、使用價(jià)值

D、幾何形狀

34.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后,應(yīng)采用(

B

)修理。

A、刨削

B、磨削

C、冷壓校正

D、加熱校正

35.以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是(

A

)。

A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正

B、異物碰撞

C、工具使用不當(dāng)

D、螺栓重復(fù)使用

36.在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí),為準(zhǔn)確起見,應(yīng)在不同的位置和方向共測(cè)出至少(

C

)個(gè)值。

A、2

B、4

C、6

D、837.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用(

C

)來測(cè)量。

A、游標(biāo)卡尺

B、百分表

C、外徑分厘卡

D、內(nèi)徑分厘卡

38.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是(

A

)。

A、彎曲

B、扭曲

C、彎曲和扭曲

D、圓度誤差

39.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》(GB3801-83)的技術(shù)要求,汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面,亦不高出(

A

)mm。

A、0.10

B、0.075

C、0.05

D、0.25

40.氣門高度用(

C

)測(cè)量。

A、外徑千分尺

B、內(nèi)徑千分尺

C、直尺

D、刀尺

41.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為(

B

)。

A、過渡配合

B、過盈配合

C、間隙配合

D、過渡配合、過盈配合、間隙配合均可

42.如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污,不會(huì)導(dǎo)致(

D

)。

A、不易起動(dòng)

B、加速不良

C、怠速不穩(wěn)

D、飛車

43.如水溫傳感器失效,會(huì)導(dǎo)致(

B

)。

A、不易起動(dòng)

B、怠速不穩(wěn)

C、進(jìn)氣溫度過高

D、進(jìn)氣溫度過低

44.節(jié)氣門位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致(

B

)。

A、不易起動(dòng)

B、加速不良

C、減速熄火

D、飛車

45.噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)(

C

)。

A、不能起動(dòng)

B、不易起動(dòng)

C、怠速不穩(wěn)

D、加速不良

46.開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致(

A

)。

A、不能起動(dòng)

B、怠速過高

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

47.冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)是(

C

)。

A、脈沖信號(hào)

B、數(shù)字信號(hào)

C、模擬信號(hào)

D、固定信號(hào)

48.(

A

)的作用是密封冷卻液以免泄漏,同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離,以保護(hù)軸承。

A、水封

B、葉輪

C、泵軸

D、軸承

49.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說:?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l~2min,以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。乙說:在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后,用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說法(

C

)。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

50.汽油機(jī)分電器中的(

A

)由分火頭和分電器蓋組成。

A、配電器

B、斷電器

C、點(diǎn)火提前裝置

D、電容器

51.(

D

)的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。

A、分火頭

B、斷電器

C、點(diǎn)火線圈

D、附加電阻

52.一般來說,普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為(

D

)。

A、0.35~0.45

B、0.45~0.55

C、0.50~0.60

D、0.70~0.90

53.傳統(tǒng)點(diǎn)火系中,分電器的電容器的容量一般為(

B

)。

A、0.15~0.25μF

B、0.15~0.25μF

C、0.15~0.25F

D、0.15~0.25mF

54.檢查分電器軸與襯套之間的間隙,分電器軸與襯套的正常配合間隙為(

B

)mm,最大不得超過0.07mm。

A、0.01~0.02

B、0.02~0.04

C、0.04~0.06

D、0.06~0.08

55.拆下火花塞,觀察絕緣體裙部顏色,(

C

)且電極有被燒蝕痕跡,則選用的火花塞為熱型。

A、淺褐色

B、黑色

C、灰白色

D、棕色

56.在實(shí)際工作中,常采用模擬信號(hào)發(fā)生器的(

D

)來斷定模擬信號(hào)發(fā)生器的好壞。

A、電流

B、電壓

C、電阻

D、動(dòng)作57.不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是(

D

)。

A、電解液不純

B、蓄電池長(zhǎng)期存放

C、正負(fù)極柱導(dǎo)通

D、電解液不足

58.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,大多發(fā)生在(

D

)。

A、啟動(dòng)系

B、點(diǎn)火系

C、燃料系

D、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系

59.(

A

)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。

A、混合氣過稀

B、混合氣過濃

C、點(diǎn)火電壓過高

D、點(diǎn)火電壓過低

60.關(guān)于爆震的原因,甲說:燃油辛烷值過低;乙說:發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。對(duì)于以上說法(

C

)。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

61.(

B

)不是活塞銷松曠造成異響特征。

A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲

B、溫度升高,聲音減弱或消失

C、怠速或低速較明顯

D、單缸斷(油)時(shí),聲音減弱或消失,恢復(fù)工作時(shí),聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲

62.(

C

)是正時(shí)齒輪異響的特征。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,聲音隨之變小

B、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,聲音隨之加大D、清脆的嗒嗒聲

63.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因,說法不正確的是(

B

)。

甲認(rèn)為:就是點(diǎn)火提前角過大或過小造成的。乙認(rèn)為:可能是風(fēng)扇V帶松緊度過松造成的。丙認(rèn)為:可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是(

)。

A、甲和丙

B、乙和丙

C、甲和乙

D、均是

64.(

A

)是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的原因。

A、火花塞損壞

B、點(diǎn)火器失效

C、點(diǎn)火線圈失效

D、點(diǎn)火開關(guān)失效

65.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是(

A

)系統(tǒng)組成部分。

A、供氣

B、供油

C、控制

D、空調(diào)

66.用來檢測(cè)進(jìn)氣壓力的傳感器是(

B

)傳感器。

A、進(jìn)氣溫度

B、進(jìn)氣壓力

C、曲軸位置

D、進(jìn)氣溫度

67.發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、(

B

)、執(zhí)行器等組成。

A、傳感器

B、電子控制單元(ECU)

C、中央處理器(CPU)

D、存儲(chǔ)器

68.柴油車廢氣排放檢測(cè)的是(

D

)。

A、CO

B、HC

C、CO和HC

D、煙度值

69.在檢測(cè)排放前,應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的(

D

)。

A、怠速

B、點(diǎn)火正時(shí)

C、供油量

D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)

70.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車行駛中,發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火,動(dòng)力(

A

)。

A、明顯下降

B、不變

C、有所下降

D、下降或不變

71.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用(

B

)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。

A、萬用表

B、數(shù)字式萬用表

C、模擬式萬用表

D、試燈或萬用表

72.用汽車萬用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí),溫度傳感器應(yīng)放在(

D

)。

A、駕駛室內(nèi)

B、駕駛室外

C、高壓管路內(nèi)

D、風(fēng)道內(nèi)73.用診斷儀讀取故障碼時(shí),應(yīng)選擇(

A

)。

A、故障診斷

B、數(shù)據(jù)流

C、執(zhí)行元件測(cè)試

D、基本設(shè)定

74.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是(

A

)。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高

B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良

D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良

75.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí),將油壓表接在供油管和(

C

)之間。

A、燃油泵

B、燃油濾清器

C、分配油管

D、噴油器76.EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤(

B

)轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°~30°。

A、最小

B、自由

C、最大

D、極限

77.二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定:前輪(

A

)°kPa,后輪190kPa;車輪動(dòng)不平衡量為零。

A、180

B、200

C、300

D、400

78.用腳施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力,對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于(

C

)N。

A、100

B、200

C、500

D、700

79.液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí),對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過(

D

)mm。

A、80

B、100

C、120

D、150

80.采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車,發(fā)動(dòng)機(jī)在75%的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下,(

D

)min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓。

A、1

B、2

C、3

D、4

81.機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h的機(jī)動(dòng)車不得大于(

C

)°。

A、5

B、10

C、15

D、20

82.在空載狀態(tài)下,駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車在坡度為20%、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng),其時(shí)間不應(yīng)少于(

D

)min

。

A、2

B、3

C、4

D、5

83.解放CA1092型汽車制動(dòng)鼓工作表面粗糙度Ra為(

B

)

μm。

A、10~15

B、5~10

C、10~12

D、2~5

84.桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為(

A

)mm。

A、15~25

B、25~35

C、35~45

D、45~55

85.離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是(

A

)。

A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤

B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋

C、固定離合器蓋和壓盤D、減小振動(dòng)

86.變速器在換檔過程中,必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的(

D

)達(dá)到相同,才能順利地掛上檔。

A、角速度

B、線速度

C、轉(zhuǎn)速

D、圓周速度

87.用百分表測(cè)量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于(

B

)mm,使用極限為0.06mm。

A、0.020

B、0.025

C、0.030

D、0.035

88.齒長(zhǎng)磨損不得超過原齒長(zhǎng)的(

C

)%。

A、20

B、25

C、30

D、35

89.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》(GB5372-85)技術(shù)要求,變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差為(

A

)mm。

A、0.20

B、0.15

C、0.10

D、0.08

90.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有(

D

)個(gè)檔位。

A、3

B、4

C、5

D、6

91.自動(dòng)變速器內(nèi)的單向離合器的作用是(

C

)。

A、聯(lián)接

B、固定

C、鎖止

D、制動(dòng)

92.進(jìn)行自動(dòng)變速器(

B

)時(shí),時(shí)間不得超過5s。

A、油壓試驗(yàn)

B、失速試驗(yàn)

C、時(shí)滯試驗(yàn)

D、手動(dòng)試驗(yàn)

93.當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí),由于差速器的作用,左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同,那么轉(zhuǎn)矩的分配是(

C

)。

A、左輪大于右輪

B、右輪大于左輪

C、左、右輪相等

D、右輪為零

94.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),差速器中的行星齒輪(

C

)。

A、只公轉(zhuǎn)

B、只自轉(zhuǎn)C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)

D、既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)

95.主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過(

B

)來調(diào)整。

A、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片

B、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片

C、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片

D、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片

96.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》(GB8825-88)技術(shù)要求,圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙為(

D

)mm。

A、0.15~0.25

B、0.15~0.35

C、0.15~0.45

D、0.15~0.50

97.十字軸式萬向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為(

B

)。

A、10°~15°

B、15°~20°

C、20°~25°

D、25°~30°

98.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于(

C

)N。

A、20

B、15

C、10

D、5

99.汽車轉(zhuǎn)向時(shí),其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角(

A

)外輪轉(zhuǎn)向角。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

100.輪胎的尺寸34×7,其中×表示(

B

)。

A、低壓胎

B、高壓胎

C、超低壓胎

D、超高壓胎

101.對(duì)于非獨(dú)立懸架,(

A

)是影響乘員舒適性的主要因素。

A、鋼板彈簧

B、軸

C、車輪

D、輪胎

102.解放CA1092型汽車主銷內(nèi)傾角為(

C

)。

A、6°

B、10°

C、8°

D、4°

103.下面不是盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是(

D

)。

A、散熱能力強(qiáng)

B、抗水衰退能力強(qiáng)

C、制動(dòng)平順性好

D、管路液壓低

104.(

D

)的作用是使儲(chǔ)氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi),以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。

A、泄壓閥

B、單向閥

C、限壓閥

D、調(diào)壓器

105.以下(

D

)總成,在FIAT650型汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置中裝備有此裝置。

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

106.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置,加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體,叫做(

A

)。

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

107.安裝好制動(dòng)凸輪軸后,應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于(

B

)mm。

A、0.6

B、0.7

C、0.65

D、0.5

108.制動(dòng)鉗體缸筒(

B

)誤差應(yīng)不大于0.02mm。

A、圓度

B、圓柱度

C、平面度

D、粗糙度

109.捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是(

D

)。

A、氣壓式

B、綜合式

C、

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