DK+公跨鐵立交橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計

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（建筑工程管理）

DK+公跨鐵立交橋?qū)嵤┬?/p>

施工組織設(shè)計備份

2020年4月

多年的企業(yè)咨詢顧問經(jīng)驗，經(jīng)過實戰(zhàn)驗證可以落地執(zhí)行的卓越管理方案，值得您下載擁有!

目錄

1.編制依據(jù)1

2.編制范圍及原則1

3.水文地質(zhì)及工程概況2

3.1.水文及地質(zhì)2

3.2.工程概況2

4.施工組織及臨時工程3

4.1施工組織3

42臨時工程3

421.施工用水3

4.22施工用電3

423.施工便道3

424.混凝土拌和站4

425.臨時用地4

5.施工機械配備4

6.主要材料5

7.施工進度計劃6

8.施工方案及方法6

8.1總體施工方案6

82施工工藝和方法6

821.陸上鉆孔樁基礎(chǔ)施工6

8.22樁基灌注故障處理及檢測12

823.承臺、系梁及明挖擴大基礎(chǔ)施工13

824.墩臺身施工方案及方法15

825.柱式墩臺施工工藝和方法16

8.2.6.墩臺帽、蓋梁施工20

8.2.7.墊石施工23

828橋臺臺背回填施工23

829.箱梁的預(yù)制、運輸與架設(shè)23

8210橋面接口工程43

9.夏（雨）季、冬季施工措施43

9.1雨季施工措施43

92夏季施工措施44

9.3.冬季施工措施45

10.質(zhì)量保證措施46

11.安全保證措施49

12.工期保證措施53

13.施工環(huán)境保護、水土保持.文明施工措施54

14.附表、附圖56

石武客運專線SWZQ-8標段DK945+883

公跨鐵立交橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計

1.編制依據(jù)

1.1.國家、鐵道部及有關(guān)部門發(fā)布的現(xiàn)行技術(shù)標準、施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢

驗評定標準。

1.2.國家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、文明施工、環(huán)境保護、水土保持的

法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。

1.3.客運專線鐵路施工技術(shù)指南及質(zhì)量驗收標準。

1.4.新建鐵路石家莊至武漢客運專線河南段采用的通用圖、標準圖、定型圖。

1.5.京廣鐵路客運專線河南有限責(zé)任公司發(fā)布的《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(第

一版)》。

1.6.石武客運專線現(xiàn)場實地踏勘和調(diào)查的相關(guān)資料。

1.7.石家莊至武漢客運專線鄭州至武漢施工圖。

1.8.積累的成熟技術(shù)、科技成果以及多年來從事同類工程的施工的成功經(jīng)驗。

2.編制范圍及原則

新建石家莊至武漢鐵路客運專線河南段SWZQ-8標段DK945+883公跨

鐵立交橋(GK0+200.228~GK0+306.288)下部結(jié)構(gòu)的施工。

2.1.安全第一的原則

施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確

定施工方案。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。

22優(yōu)質(zhì)高效的原則

加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)

量目標，貫徹執(zhí)行609001質(zhì)量體系標準，積極推廣、使用"四新"技術(shù)，

確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準化管理，控制成本，追求

利潤最佳化。

2.3.方案優(yōu)化的原則

科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施

工組織設(shè)計編制中，對橋梁主體的關(guān)鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，

在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。

2.4.科學(xué)配置的原則

在施工組織中實行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員，專業(yè)化施工

隊伍，投入高效先進的施工設(shè)備，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物設(shè)備的科

學(xué)合理配置。

25合理布局的原則

從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認真實施

文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，充分利用規(guī)

劃占地。工程完成后，及時平整復(fù)耕，恢復(fù)植被。

3.水文地質(zhì)及工程概況

3.1.水文及地質(zhì)

3.1.1地層巖性與地址構(gòu)造

橋址地表多已開挖，局部見填土，為第四系上更新統(tǒng)坡殘積層，其中細

角礫土，褐黃夾褐紅及雜色，潮濕，中密，局部稍密，礫石呈棱角-次棱角狀,

成份以石英質(zhì)為主，礫石含量約在50-60%之間，礫石粒徑為0.2-2cm,個

別達4cm，間夾黏性土薄層,層厚2—8m;粗角礫土。

本橋碳化環(huán)境作用等級為T2;地下水無化學(xué)侵蝕性。本橋址區(qū)場地土屬

中硬土場地土類型，為H級場地類別；本區(qū)地震動峰值加速度為＜0.05go

3.1.2水文地質(zhì)特征

地表水不發(fā)育，地下水為孔隙潛水，不發(fā)育(路塹已基本開挖到位，地

下水已長期滲排1

3.2.工程概況

本橋橋址在DK945+883處跨越石武客運專線，與石武客運專線斜角

60°,交叉點道路里程GK0+255.371o橋梁中心樁號GK0+258.258,起止

樁號為GK0+200.228~GK0+306.288,全長106.06m,基礎(chǔ)采用鉆孔摩擦

樁，樁徑為1.5m和1.25m兩種，共計10根樁132延米，平均樁長13.2m;

上部結(jié)構(gòu)采用四跨(2x20m+2x30m)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，先簡支后橋面

連續(xù)。公跨鐵立交橋橋址區(qū)位于剝蝕低山丘陵，地形起伏較大啟然坡度25~

45°,植被較發(fā)育，局部辟為農(nóng)田、道路等。

4.施工組織及臨時工程

4.1.施工組織

本橋梁安排中鐵十八局石武客運專線河南段SWZQ-8標項目經(jīng)理部四

分部負責(zé)施工。

在工程開工前，項目分部對全體施工人員進行了全面的安全和質(zhì)量教育

培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè)。項目分部設(shè)立了安全質(zhì)量部門，負責(zé)

指導(dǎo)檢查工作。項目分部的質(zhì)檢工程師、安全工程師對施工現(xiàn)場的安全、質(zhì)

量工作進行監(jiān)督、檢查、評定和指導(dǎo)。橋梁施工隊設(shè)立專職的安全員和質(zhì)檢

員，按照相關(guān)規(guī)范標準和要求進行施工、檢查。對重要的工種全部要求進行

專門的培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。本橋由橋梁施工一隊負責(zé)施工，施工

隊下設(shè)樁基分隊和承臺與墩身施工分隊，完成本橋的施工。具體勞力資料分

配情況見附表

14-20

4.2.臨時工程

4.2.1.施工用水

施工用水采用就近打井取水和利用水塘取水兩種方法，從水井和水塘鋪

設(shè)給水管道至各墩。

4.2.2.施工用電

施工用電主要將沿線附近的高壓線擴能改造或新架高壓線后引入施工現(xiàn)

場，在施工現(xiàn)場安裝變壓器降壓后作為施工電源，并配備內(nèi)燃移動式發(fā)電機,

以防停電和供電不足影響施工的連續(xù)性。生活用電從附近變壓器引進或直接

采用農(nóng)電。

4.2.3.施工便道

施工便道作為施工車輛、材料及設(shè)備出入施工現(xiàn)場的通道，在施工中有

著舉足輕重的作用，為了滿足本橋線下工程施工及線上博格板的運輸需要，

便道采用半剛性路面結(jié)構(gòu)。根據(jù)對工程所在地地材的調(diào)查了解情況，結(jié)合便

道所經(jīng)地段地表土松軟的特點，本橋施工便道面層采用40cm泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)

形式，填筑成型的便道頂面高出地面不少于30cm;便道坡率為1:0.5;為

了利于便道橫向排水，便道頂面設(shè)置2%的單向橫坡，便道沿紅線側(cè)設(shè)單側(cè)矩

形排水溝，溝深、溝寬均不小于40cm。由于本橋與石武客專DK945+870~

DK945+890段路基相交，為便于本橋施工在DK945+900處附近設(shè)置上下

路基馬道，馬道下部埋設(shè)單層e1500鋼筋混凝土管，壁厚30cm,每節(jié)長度

2米，埋設(shè)深度應(yīng)滿足路堤邊坡排水。

4.2.4.混凝土拌和站

全橋的混凝土在4#拌和站集中拌和，拌和站設(shè)在DK951+600里程處,

位于本橋線路中心，拌和站占地23畝，站內(nèi)設(shè)全自動計量裝置HZS120混

凝土攪拌設(shè)備一套，采用電子自動計量配料系統(tǒng)進行配料，確保配料的精確

性。為了滿足冬季施工的需求，拌和站內(nèi)設(shè)有鍋爐，用于拌和水的加熱。拌

和站內(nèi)道路由于載重較大，硬化時采用30cm厚的C20磴，其它場地均采用

20cm厚的C20硅進行硬化。儲料倉間采用磚砌墻體將料倉予以隔墻，分類

存放砂石料，以免混淆。舲拌和站及砂石料場全部搭棚，夏天防曬、防雨、

冬季全封閉保溫。

4.2.5.臨時用地

本橋臨時用地本著少占農(nóng)田、臨近線路的原則進行布置，臨時用地主要

用于施工便道、鋼筋加工場、混凝土拌和站的修建，以及鉆孔樁外運泥漿的

存放等。

生產(chǎn)和生活房屋布置遵循方便生產(chǎn)、便于管理的原則，生產(chǎn)用房靠近各

工點布置，生活房屋采用便于安拆、利于環(huán)保的彩鋼瓦活動板房，水泥庫房

等采用磚瓦房，生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍采用砌磚圍墻或波紋

板設(shè)圍護，并涂以明顯色彩。生活區(qū)垃圾集中堆放，定期用垃圾車運往指定

處理點處理；生活污水排入污水收集容器處理并拉到指定地點排放。為了便

于對全線的管理和控制，本橋在DK951+600處設(shè)有現(xiàn)場指揮部，為現(xiàn)場管

理、技術(shù)人員提供辦公及生活場所。

5.施工機械配備

根據(jù)DK945+883公跨鐵立交橋圖紙所提供的地質(zhì)情況，本橋鉆孔樁基

礎(chǔ)擬采用沖擊成孔方式，配備汽車起重機負責(zé)吊放鋼筋籠。承臺、墩身模板

采用定模鋼模板，配備汽車起重機、平板車負責(zé)模板的安裝、轉(zhuǎn)運等工作。

混凝土由拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，必要時采用混凝土輸送

泵車配合混凝土灌注。本橋所需主要設(shè)備見表1公跨鐵施工機械配備表，詳

情見附表14-30

表1公跨鐵施工機械配備表

序號機械設(shè)備名稱型號單位數(shù)量

1沖擊鉆機GCD1500臺3

2吊車QY16臺1

3汽車吊QB-100t臺2

4運梁臺車loot臺1

5挖掘機PC220臺1

6裝載機ZLC50C臺1

7成套鋼筋加工設(shè)備套1

8發(fā)電機GF200臺1

9變壓器400KVA臺1

10電焊機BXH-500臺4

11全站儀GTS751臺1

12全站儀PENTAXROO3臺1

13電子水準儀DSZ2/DSZ3臺1

14險拌和站HZS120臺1

15空壓機YH-12臺2

16承臺模板套1

17墩身模板套1

6.主要材料

本橋所需主要材料見下表，所需原材料見附表14-4分年、分季度主要材料使

用計劃。

表2主要材料數(shù)量表

序號材料名稱單位數(shù)量備注

1I級鋼筋T26.34

2II級鋼筋T110.78

3砂子T525.1

4石子T691.6

5水泥T168.3

7.施工進度計劃

根據(jù)施工整體安排和征地拆遷、施工圖紙到位情況，本橋計劃進場3臺

沖擊鉆機。樁基于2010年7月18日開工，到2010年8月30日完成樁基,

承臺施工于2010年8月5日開工，到2010年9月15日完成，墩臺身施工

于2010年8月15日開工，到2010年9月30日完成，蓋梁施工于2010

年8月20日開工,到2010年9月20日完成,預(yù)制小型箱梁預(yù)制于2010

年7月25日開工,到2010年9月30日完成，箱梁架設(shè)于2010年9月10

日開工，到2010年11月20日完成，具體施工進度情況見附表14-5:

DK945+883.000公跨鐵立交橋施工進度圖。

8.施工方案及方法

8.1.總體施工方案

施工準備一鉆孔樁基礎(chǔ)一樁基檢測一承臺（系梁）施工一墩臺身（蓋梁）施

工一箱梁架設(shè)施工一橋面系工程施工。

8.2.施工工藝和方法

8.2.1.陸上鉆孔樁基礎(chǔ)施工

本橋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑為L5m和1.25m兩種根據(jù)地質(zhì)情況采用沖

擊鉆成孔，膨潤土泥漿護壁，導(dǎo)管法水下灌注混凝土。（見鉆孔樁施工工藝框

圖）

（1）、施工方法

橋址地下（表）水較豐富處樁基采用沖擊鉆機鉆孔，鋼筋籠現(xiàn)場加工綁

扎，汽車吊放，硅在現(xiàn)場設(shè)立碎攪拌站統(tǒng)一拌制，混凝土采用混凝土攪拌運

輸車運輸或采用混凝土輸送泵泵送，水下灌注磴施成樁。見《鉆孔施工工藝

流程圖》。

（2）、場地平整

在樁基施工前，把各樁基位置墊平，用機械碾壓密實。使機械能順利進

場，且在施工中使鉆機保持穩(wěn)定；當(dāng)場地為陡坡時，用枕木搭設(shè)工作平臺。

(3)、測量放樣

①、根據(jù)施工需要補充加密控制網(wǎng)點。

②、根據(jù)樁的布置形式、距離及要求的施工精度，使用全站儀精確測定

樁位并

鉆孔樁施工工藝流程圖

埋設(shè)孔位護樁。確保孔口平面位置與設(shè)計樁位偏差不大于5cm。

(4\泥漿制備

選擇并備足良好的造漿粘土，利用鉆機造漿，每個孔繪制地質(zhì)剖面圖，并

針對不同地質(zhì)調(diào)整泥漿指標。鉆孔中泥漿比重:砂黏土不大于L3,大漂石、

卵石層不大于1.4,巖石不大于1.2;泥漿粘度一般地層為16~22s,松散易

坍地層為

19~28s0

保證滿足鉆孔內(nèi)泥漿頂標高始終高于外部水位或地下水位2.0m，使泥漿

的壓力超過靜水壓力，在孔壁上形成一層泥皮，阻隔孔隙滲流，保護孔壁防

止坍塌。

(5)、埋設(shè)護筒

護筒埋設(shè)：孔口護筒采用厚10mm鋼板制作，內(nèi)徑比樁徑大40cm,長

度為200cm，采用人工開挖埋設(shè)護筒，護筒底部與土層相連接處用粘土夯實,

護筒外面與原土之間也要用粘土填滿、夯實。頂部高出地面50cm，位置要

準確，平面偏差＜2cm，傾斜＜1%。

(6)、鉆機就位

鉆機就位時用方木墊平符沖擊錐中心線對準樁孔中心誤差控制在2cm

以內(nèi)，鉆架支立應(yīng)牢固，不得在鉆孔過中發(fā)生偏斜或位移、傾覆。

(7)、鉆孔

①、鉆前必須復(fù)測樁位，沖擊錐垂直機架，沖擊錐主軸中心線與樁中心

線必須在同一直線上。在鉆孔過程中，孔內(nèi)嚴格保持泥漿稠度適當(dāng)、水位穩(wěn)

定，及時加水加粘土，以維持孔內(nèi)水頭差，以防坍孔。并對鉆磴作取樣分析,

核對設(shè)計地質(zhì)資料，根據(jù)地層變化情況，采用相應(yīng)的鉆進方式、泥漿稠度。

還應(yīng)根據(jù)地層情況確定沖程，且注意均勻地松放鋼絲繩的長度，在遇到漂石

或巖層時可采用4m~5m的大沖程，但不應(yīng)超過6m,防止卡鉆、沖壞孔壁

或使孔壁不圓。

②、第一次清孔

鉆孔至設(shè)計高程，應(yīng)探孔判斷是否有縮徑情況，如有，則繼續(xù)擴孔到暢

通為止；若無縮徑情況，孔深、孔徑、孔的偏斜（孔規(guī)檢測）自檢符合要求,

則進行清孔。清孔應(yīng)符合下列規(guī)定：孔底500mm以內(nèi)的泥漿相對密度控制

在1.03~1.10,含砂率42%，粘度控制在17~20Pa.s,灌注碎前，孔底沉

磴厚度4300mm。在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。清孔

結(jié)束后檢查孔深、孔徑、孔的偏斜度等。自檢合格后報監(jiān)理檢驗，合格后進

入下道工序。

②鋼筋籠運輸

自制平板車拉運。平板車頂面焊接一段半徑0.5m的弧形鋼板，鋼板厚

10mm,鋼板上口外邊緣各設(shè)置一排廢舊汽車輪胎，間距0.5m,運輸中起到

緩沖的作用。這樣便在鋼筋籠運輸過程中有效地防止鋼筋籠變形。

③、吊放鋼筋籠

鋼筋籠在加工廠加工制作，吊車整體一次吊裝入孔就位；當(dāng)?shù)踯嚥荒苷?/p>

體一次吊裝入孔就位時，采用起重設(shè)備分段吊裝鋼筋籠，焊接完成報驗完畢

后入孔就位。主筋內(nèi)側(cè)設(shè)①25加強箍筋，每2米一道，主筋均采用搭接焊，

對焊接接頭相互錯開布置，同截面焊頭總數(shù)不超過主筋總數(shù)的一半。鋼筋籠

在運輸、起吊和安裝過程中輕搬、輕運，保證骨架的整體性，防止變形。起

吊點設(shè)在加強箍筋部位，吊直扶穩(wěn)，對準樁孔緩慢下沉，避免碰撞孔壁，吊

裝就位偏差不大于5cm。

鋼筋骨架的保護層，通過焊在加強筋的①16定位鋼筋控制保護層厚度，

按豎向每隔2m設(shè)一道，每一道沿圓周布置四個。

制作好的鋼筋骨架加焊十字撐后放在平整、干燥的場地上，防止變形或

銹蝕。

采用吊車吊放，注意不得碰撞孔壁，防止塌孔，為防止雜物帶入孔內(nèi)，

鋼筋分段綁扎、吊放，焊接時，先將下段掛在孔口，再吊上第二段進行綁扎

或幫條焊接，逐段焊接，逐段下放，吊入后應(yīng)校正軸線位置，勿使扭轉(zhuǎn)變形,

鋼筋籠定位后澆注混凝土，防止塌孔。

骨架定位必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，核對無誤后再焊

接定位。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿?/p>

鋼，將整個定位骨架支扛于護筒頂端。兩工字鋼或槽鋼的凈距應(yīng)大于導(dǎo)管外

徑之后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼或槽鋼及定位筋的頂?shù)跞赣?/p>

30cmo

護筒上。一方面可以防止導(dǎo)管或其它機具的碰撞而使整個鋼筋骨架變位或落

入孔中；另一方面也可以起到防止骨架上浮的作用。

(8\導(dǎo)管安裝

根據(jù)本工程中的樁徑，選用直徑為300mm的無縫鋼管作為導(dǎo)管，導(dǎo)管

使用前進行水密承壓和接頭抗拉試驗。導(dǎo)管每節(jié)長2.0~3.0m，配1~2節(jié)長

1.5m短管。

表3鉆孔樁鋼筋籠的允許偏差和檢驗方法

序項目允許偏差檢驗方法

1鋼筋骨架在承臺底以下長度±100mm

尺量檢查

2鋼筋骨架直徑±20mm

3主鋼筋間距±0.56/

4加強筋間距±20mm尺量檢查不少于5處

5箍筋間距或螺旋筋間距±20mm

6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查

注：d為鋼筋直徑，單位：mm。

導(dǎo)管吊放時，用兩根鋼絲繩分別系在最下端一節(jié)導(dǎo)管的兩個吊耳上，使位置

居于孔中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。由管端粗

絲扣、法蘭螺栓聯(lián)接，接頭處用橡膠圈密封防水，混凝土澆注架由型鋼做成,

用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗?；炷劣奢斔捅弥?/p>

接泵送進漏斗，并隨即卸入導(dǎo)管直接澆注，同時以汽車吊或浮吊配合鉆架吊

放拆卸導(dǎo)管。

(9)、第二次清孔

在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管，至澆注碎的時間

間隙較長，孔底又會產(chǎn)生沉磴，所以待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后，再利用導(dǎo)

管進行第二次清孔。清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安裝一個彎頭和皮籠，用泵將

泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再從孔底沿著導(dǎo)管外置換沉磴。清孔標準是孔深達到設(shè)計

要求，孔底泥漿密度控制在1.03~1.10,復(fù)測沉磴厚度摩擦樁在150mm以

內(nèi)，清孔自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢驗，合格后進行下一步施工。

(10\灌注混凝土

施工工藝見《導(dǎo)管法灌注水下混凝土施工程序圖》。

ne強度等級為C30,粗骨料采用碎石，砂用級配良好的中砂。坍落

度，擴散度為,磅初凝時間為

18~22cm34~38cm3~4h0

2）、灌注前，重新測定孔底沉淀層厚度。如厚度超過規(guī)定，對孔底進行

高壓射水3~5分鐘，使沉渣懸浮，然后立即灌注首批混凝土。首批混凝土灌

注數(shù)量必須滿足導(dǎo)管初次埋置深度（＞1.0m）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。

在灌注過程中，導(dǎo)管埋置深度保持2-6m，拔管前需由2人用2個測錘仔細

探測混凝土面深度，并相互校對以防誤測。

3\為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左

右時，降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時,

提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即恢復(fù)正常灌注速度。

4）、灌注開始后，保證緊湊、連續(xù)地進行，確保中途不停工。在灌注過

程中，要防止混凝土從漏斗頂溢出或從外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變

稠凝結(jié)，致使測深不準確。灌注過程中，注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水

位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。

5）、導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管法蘭卡

掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。

6\當(dāng)導(dǎo)管提升到法蘭接頭露出孔口以上有一定高度，可拆除1節(jié)或2

節(jié)導(dǎo)管。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的導(dǎo)管，并掛上升降

設(shè)備，然后松動導(dǎo)管的接頭螺栓，同時將起吊鉤掛上待拆的導(dǎo)管上端的吊環(huán),

待螺栓全部拆除后，吊起待拆的導(dǎo)管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入

井口的導(dǎo)管內(nèi)，校正好位置，繼續(xù)灌注。

7）、在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土的

灌注量要控制好，緩緩灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出

管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。

8）、為確保樁的質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標高以上加灌一定高度，以便灌注，

灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。增加高度應(yīng)控制在

0.5m~1.0mo

9）、施工用的鋼護筒拆除，在灌注結(jié)束后、混凝土初凝后拔出。當(dāng)灌注

完畢的混凝土初凝后，即要割定位骨架豎向筋，使鋼筋籠不影響混凝土的收

縮，避免鋼筋混凝土的粘結(jié)力受損失。

10）、在灌注將近結(jié)束時，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，超壓力降低，

而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，相對密度增大。在這種情況下出現(xiàn)混

凝土頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作

順利進行。在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥

漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。

11）、在灌注混凝土?xí)r，每根樁留取3組試件，澆筑時間長時，不少于4

組，實驗人員隨時測混凝土的塌落度，滿足18~22cm的要求。

12）、派專人記錄有關(guān)混凝土灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、

導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象。

導(dǎo)管法灌注水下混凝土施工程序圖

8.2.2.樁基灌注故障處理及檢測

（1）故障處理及預(yù)防

掉鉆：對于鉆孔樁，發(fā)生掉鉆主要是由于操作人員對鋼絲繩

和沖錐連接部位檢察不周密，或拆裝沖錐時不小心造成的。因此，掉鉆事故

應(yīng)以預(yù)防為主，而預(yù)防掉鉆主要應(yīng)從加強操作人員的責(zé)任心抓起，嚴格按照

操作規(guī)程操作，另外應(yīng)備好打撈工具，以備萬一發(fā)生掉鉆時能盡快將鉆頭撈

上來。

縮徑：對于縮徑，主要是由于沖錐磨損過甚、焊接不及時或因地層中遇有膨

脹的軟土、粘土泥巖造成的，前者應(yīng)注意及時焊補鉆錐，后者應(yīng)采用失水率

小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁，已發(fā)生縮徑時，應(yīng)在該處用鉆錐上下反復(fù)掃孔以擴大孔

徑。

(2)樁基無破損檢測

①、根據(jù)水下混凝土的灌注記錄檢查灌注情況；

②、檢查預(yù)留試塊的抗壓強度不低于設(shè)計強度，每根樁不少于3組；

③、樁身混凝土質(zhì)量檢測采用無破損法進行，檢驗樁數(shù)根據(jù)設(shè)計或規(guī)范要求

執(zhí)行；

④、無破損檢測按《超聲波基樁無損檢測工法》執(zhí)行；

⑤、單樁垂直承載檢驗，應(yīng)按設(shè)計要求進行。

8.2.3.承臺、系梁及明挖擴大基礎(chǔ)施工

8.2.3.1.施工工藝

測量定位T放樣一基坑開挖一樁基及基底檢驗一鋼筋綁扎、焊接一支立

模板T混凝土拌制、運輸、澆注一養(yǎng)生。

(1)基坑開挖：在施工中采用人工配合機械開挖基坑，根據(jù)基坑地質(zhì)水文

資料，確定開挖坡坡率及有效的支護方案。根據(jù)邊坡巖石情況進行放坡開挖,

保證基坑尺寸不小于設(shè)計尺寸，詳見放坡開挖坡度表：

表4放坡開挖坑壁坡度表

坑壁坡度（高：寬）

土壤種類

基坑頂緣無載重基坑頂緣有靜載基坑頂緣有動載

砂類土1:11:1.251:1.5

碎石類土1:0.751:11:1.25

粘砂土1:0.671:0.751:1

砂粘土1:0.331:0.51:0.75

粘土帶有石塊1:0.251:0.331:0.67

未風(fēng)化頁巖1:01:0.11:0.25

巖石1:01:01:0

基底挖至接近設(shè)計高程時，保留0.3m厚的一層（待灌注混凝土前人工

突擊開挖至設(shè)計高程，迅速檢驗隨即進行承臺施工\坑頂四周設(shè)置截水溝，

防止地面水流入基坑；為保證基坑底基礎(chǔ)范圍內(nèi)無明水和流水，在基坑內(nèi)承

臺范圍以外設(shè)置集水坑與集水溝排水。

（2）基底檢驗：灌注基礎(chǔ)混凝土前，對基坑進行檢查，檢查的內(nèi)容包括：

基底的地質(zhì)情況是否與設(shè)計相符；基坑尺寸是否符合圖紙要求；基底有無積

水、雜物等?；壮叽绶媳?規(guī)定。

⑶樁頭處理：基坑挖至設(shè)計標高后，在樁頭設(shè)計標高位置劃線，注意樁

身伸入承臺內(nèi)10cm,樁頭上部部分用風(fēng)鎬鑿除，預(yù)留3~5cm用人工手工

鋼釬鑿除，鑿除過程中要注意保護樁頭鋼筋。

表5基底檢驗表

序號椅杳內(nèi)容規(guī)定值或分許偏差

1平面軸線位置（mm）+20

石質(zhì)+50-200

2基底高程(mm)

土質(zhì)±50

3基坑尺寸(mm)不小于設(shè)計尺寸

(G鋼筋綁扎及焊接：承臺鋼筋采用HRB335鋼筋，焊接按《鐵路橋涵施

工規(guī)范》(TB10203-2004)相關(guān)規(guī)定辦理。

在基底或砂漿墊層上重新確定承臺的準確位置，并按鋼筋設(shè)計位置布置

畫線，進行鋼筋綁扎，所用鋼筋平直，無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀

或片狀老銹。并在底層鋼筋下適量放置墊塊，墊塊的標號同承臺混凝土標號,

確保鋼筋保護層滿足設(shè)計要求。

(5)模板支立：樁身伸入承臺內(nèi)的長度采用10cm(不包括水下封底混凝

土上或墊層厚度\采用大塊組合鋼模板，保證模板具有足夠的強度、剛度和

穩(wěn)定性，模板安裝穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密、不漏漿，模板與混凝土相接觸的表

面必須清理干凈并涂刷脫模劑。

(6)混凝土拌制和運輸：承臺采用C35混凝土，其材料選用及技術(shù)指標

應(yīng)遵照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》辦理?；炷敛捎冒韬驼炯?/p>

中拌和，混凝土應(yīng)攪拌均勻，顏色一致。攪拌輸送車運送，運輸已拌制好的

混凝土?xí)r，以每分鐘2-4轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速攪動，卸料前應(yīng)以常速再次攪拌。并在運

輸過程中保證不發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。當(dāng)運

至灌注地點的混凝土有離析現(xiàn)象時，在灌注前進行二次攪拌，但不得再次加

水?；炷恋倪\輸時間不大于表6規(guī)定的時間。

(7)混凝土澆筑：采用泵送水平分層連續(xù)灌筑，間歇時間不超過2小時，

當(dāng)高達30P左右時，不超過1.5小時，當(dāng)溫度低于左右時，延至2.5小

時。澆筑時的自由傾落高度不大于2m,當(dāng)大于2m時，采用滑槽多側(cè)面投

放混凝土?；炷恋恼駬v分層進行，每層厚度控制在30cm,采用插入式振

搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深

度為5-10cm，振搗時不碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋部件，每振一點的延續(xù)時間

宜為20-30S,以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。

表6混凝土運輸允許延續(xù)時間

從攪拌機傾出時的混凝土溫(℃)運輸允許延續(xù)時間(min)

20-3045

10-1960

5-990

(8)混凝土的養(yǎng)護、拆模：

在澆筑完畢后應(yīng)對混凝土進行保水潮濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于14d0

混凝土養(yǎng)護期間，混凝土內(nèi)部溫度不得超過60℃,最高不得大于65℃,

混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于2CTC,

養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。匚

當(dāng)環(huán)境溫度低于5T時禁止灑水。

混凝土強度達到L2MPa以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。

拆模時混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于20℃o混凝

土內(nèi)部開始降溫前不得拆模。

(9)基坑回填：承臺混凝土灌筑后，基坑要及時回填?；靥畹娜坎牧蠎?yīng)

為能夠充分壓實、具有透水性且不含泥草、腐物的土。

8.23.2.承臺、系梁及明挖擴大基礎(chǔ)施工注意事項

(1)施工時注意預(yù)埋墩臺身鋼筋及綜合接地預(yù)埋件，墩臺身鋼筋見通用圖

肆橋設(shè)(2006)4080-4084，綜合接地預(yù)埋件布置見相關(guān)通用圖。

(2)混凝土粗骨料粒徑不大于25mm,鋼筋保護層厚度4cm。

(3)施工前進行試驗，嚴格控制水泥中C3Al(鋁酸三鈣)含量，含量控制在

8%以內(nèi)，達到降低水化熱的目的?；炷林袚郊臃勖夯?，每摻加lOKg,可

使混凝土溫度降低0.8℃-1.0℃。

8.2.4.墩臺身施工方案及方法

根據(jù)本工程的特點，先進行試驗墩施工，確定工藝參數(shù)，報監(jiān)理審批后,

然后方可施工。本橋1#墩2根直徑1100mm，墩高8m;2#墩2根直徑

1300mm,墩高17.5米；3#墩2根直徑1300mm,墩高16米。

8.2.5.柱式墩臺施工工藝和方法

8.2.5.1、施工方法

柱式及肋板式墩臺身施工搭設(shè)碗扣件井字架，支立定型鋼模板，檜采用

碎攪拌站統(tǒng)一拌制，佐運輸車運

輸，20m高度以下墩采用吊車配

吊斗導(dǎo)管入模，插入式振搗器振

搗。鋼筋現(xiàn)場綁扎吊車分節(jié)吊放

焊接成型。

8.2.5.2、施工工藝流程

柱式墩臺身施工工藝流程見

(墩臺施工工藝流程圖\

柱式墩臺施工工藝流程圖

(1)施工準備

①施工準備：操作人員提前進行培訓(xùn)I；模板提前進行試拼、調(diào)整。

根據(jù)檜強度設(shè)計要求，提前一個月進行試驗選好配合比與外加劑摻量。

選用合格的材料。墩身施工前，承臺立模位置要鑿除表面浮漿，整修連接鋼

筋。在承臺基礎(chǔ)頂面測定中線、高程，劃出墩身底面位置。搭設(shè)腳手架，橋

墩超過3m者，設(shè)置施工作業(yè)平臺，以免造成安全隱患。

②、模板的制作

臺身模板采用組合模板，墩身采用大型半圓鋼模板和定型多邊型鋼模。

加工制作的模板表面光滑平整，尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，具有足夠的強度、剛

度和穩(wěn)定性，且拆裝方便，接縫嚴密不漏漿。

③、模板及支架安裝

A、模板安裝好后檢查軸線、高程，符合設(shè)計要求后加固，保證模板在灌

注混凝土過程中受力后不變形、不移位；

B、模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密；

C、模板拼裝完成在施工場地外進行試澆，確定模板自身質(zhì)量、拼縫及外

觀符合規(guī)范要求。

D、支架結(jié)構(gòu)的立面、平面均應(yīng)安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支

架立柱應(yīng)在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必須牢靠地安置在

具有足夠強度的基礎(chǔ)平臺上。詳見墩柱施工方案圖。

(2)、鋼筋的制備

①、基本要求

A、鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書。

B、鋼筋表面潔凈，使用前人工將表面油膩、漆皮、鱗銹等清除干凈。

C、鋼筋平直，無局部彎折。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，1級鋼筋的冷拉

率不宜大于2%0

D、鋼筋的彎制和末端符合設(shè)計及規(guī)范要求。

E、各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求。

F、用I級鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的直徑應(yīng)大于受力的

主筋直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分長度，一般結(jié)構(gòu)不宜

小于箍筋直徑5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。

②、成型安裝要求

A、樁頂錨固筋與承臺或墩臺基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計要求連接牢固，形

成

B、基底預(yù)壓鋼筋位置必須準確，滿足鋼筋保護層的要求，墩身鋼筋與預(yù)

埋鋼筋按50%截面錯開配置。

C、鋼架骨架全部配螺旋筋點焊成型后吊裝就位，并與預(yù)埋鋼筋焊接。

D、鋼筋骨架在不同高度處綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確

位置和保護層厚度。

E、墩臺身鋼筋的綁扎應(yīng)與混凝土的澆筑配合進行。在第一層垂直鋼筋配

置時，應(yīng)有不同的長度，以使同一斷面上的鋼筋接頭符合有關(guān)規(guī)定。水平鋼

筋的接頭，也應(yīng)內(nèi)外、上下互相錯開。

柱式墩身模板安裝及加固圖

(3)、墩臺身混凝土澆筑

混凝土集中拌和，混凝土輸送車運輸，20m以下墩采用吊車料斗入模，

施工要求與注意事項：

①、澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、

積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈；模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴密，模板內(nèi)面應(yīng)

涂刷脫模劑。

②、澆筑前，檢查混凝土的均勻性和坍落度。

③、對高墩澆注混凝土使用的腳手架，應(yīng)便于人員與料具上下，且必須

保證安全。

④、在每層混凝土澆筑前，應(yīng)將已澆混凝土表面泥土、石屑等清掃干凈。

⑤、混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆注；下層混凝土初凝或重

塑前澆注完成上層混凝土；上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)

保持1.5m以上；在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從低處開始逐層擴展升高，

保持水平分層；混凝土分層澆筑厚度不宜超過30cm。

⑥、澆筑混凝土?xí)r，采用振動器振動搗實。振動器振搗時，應(yīng)符合下列

規(guī)定：

使用插入式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的L5倍；與側(cè)

模應(yīng)保持5~10厘米的距離；插入下層混凝土5~10cm;每一處振動完畢后

邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。

對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混

凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。

⑦、混凝土的澆筑保持連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間需小

于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。允許間斷時間經(jīng)試驗確定，若超

過允許間斷時間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。

⑧、在混凝土澆筑過程中，應(yīng)注意觀測，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、

預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時應(yīng)及時校正?；炷炼张_

面層預(yù)埋的支座鋼板，在灌注時務(wù)必使板下充滿密實的混凝土，而且不得使

鋼板下沉或上浮，設(shè)計允許時可在板上打孔，以排出空氣或多余的水分。預(yù)

留孔的成型設(shè)備應(yīng)及時抽拔或松動。在灌注過程中應(yīng)注意模板、支架等支撐

情況，設(shè)專人記錄檢查，如有變形、移位或沉陷等應(yīng)立即校正并加固，處理

后方可繼續(xù)澆筑。

⑨、在澆筑過程中或澆筑完成后，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動

已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原

因，采取措施，減少泌水。

⑩、結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應(yīng)及時修正、抹平，等定

漿后再抹第二遍壓光或拉毛。當(dāng)裸露面積較大或氣候不良時，應(yīng)加蓋防護，

但在開始養(yǎng)生時，覆蓋物不得接觸混凝土面。在澆筑完畢后應(yīng)對混凝土進行

保水潮濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于14d0

混凝土養(yǎng)護期間，混凝土內(nèi)部溫度不得超過60℃,最高不得大于65℃,

混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于20℃,

養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。匚

當(dāng)環(huán)境溫度低于5。（2時禁止灑水。

混凝土強度達到L2MPa以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。

拆模時混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于20℃o混凝

土內(nèi)部開始降溫前不得拆模。模板拆除采用吊車配合，拆除時保護好墩身棱

角等易損部位。模板拆除后，立即將模板清理干凈、上油和分層堆碼整齊，

層間用方木支墊，避免損傷模板板面。施工中發(fā)生變形的鋼模板，調(diào)校符合

要求后方投入使用。

8.2.5.3.墩臺身施工注意事項

(1)嚴格遵照有關(guān)施工規(guī)范。

(2)鋼筋接頭錯開布置，接頭采用電弧搭焊，焊縫長度滿足規(guī)范要

求。

(3)綜合接地裝置：要與電力、通訊、信號協(xié)調(diào)，全線一致。

(4)混凝土粗骨料粒徑不大于25mm,鋼筋保護層厚度4cm。

(5)施工前進行試驗，嚴格控制水泥中C3A(鋁酸三鈣)含量，含量

控制在8%以內(nèi)，達到降低水化熱的目的?；炷林袚郊臃勖夯?，每

摻加lOKg,可使混凝土溫度降低0.8℃-1.0℃,粉煤灰含量控制在

25%-30%之間。

8.2.6.墩臺帽、蓋梁施工

8.2.6.1.施工方法

柱式墩蓋梁施工采取先在每個墩柱兩邊適當(dāng)位置預(yù)埋螺栓。將帶有支撐

的半圓形或多邊形鋼抱箍錨固定于預(yù)埋螺栓上，并將兩半幅鋼抱箍用螺栓對

接，再用兩組貝雷桁架連成整體固定在螺栓的牛腿上作為施工平臺，在上面

鋪20#槽鋼，安放底模，綁扎鋼筋,裝側(cè)模，安放各種預(yù)埋件。檜拌和好后,

20m高度以下的蓋梁用吊車配吊斗入模,20m高度以上的蓋梁則用輸送泵泵

送入模。薄壁墩蓋梁采用在薄壁墩頂預(yù)埋工字鋼，上鋪方木打折底模施工平

臺，塔吊運輸材料，附著式振搗器與插入式振搗器配合振搗。

8.2.6.2.施工工藝流程

蓋梁施工工藝流程見《蓋梁施工工藝流程圖》。

8.2.63.施工工藝要點

(1)測量放線

根據(jù)圖紙上給出的坐標，用全站儀準確放出蓋梁縱橫中心軸線，并以此

為依據(jù)準確定出蓋梁及擋塊邊線，復(fù)核無誤后報監(jiān)理工程師復(fù)測，合格并簽

認后進行下一道工序。

(2)鋪設(shè)底模

先將抱箍及貝雷架安裝完成，然后鋪設(shè)蓋梁底模，底模采用大塊鋼模。

底模下鋪20#槽鋼。模板拼縫嚴密，保證不漏漿。

(3)鋼筋工程

在鋼筋加工廠依據(jù)圖紙將鋼筋下料成型，并按圖紙要求進行綁扎和焊接,

焊接采用雙面搭接焊，預(yù)埋筋位置安裝準確。平車運至現(xiàn)場，用吊車或塔吊

按照設(shè)計位置整體吊裝就位。

蓋梁施工工藝流程圖

(4)側(cè)模安裝

側(cè)模采用大塊定型鋼模，橫向與豎向使用(p48x3.5鋼管加固。澆筑混凝

土前，模板涂脫模劑。模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)

系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，監(jiān)理認可后方可澆筑混凝土。

(5)混凝土澆筑

混凝土由混凝土運輸車運至現(xiàn)場，吊車或塔吊輸送入模，為減少灌注面

積，保證在下層混凝土初凝前能澆筑完上層混凝土，采用斜層法澆筑混凝土,

將灌注面做成斜面，傾斜角為20。~25。,每層混凝土厚度控制在30cm以內(nèi)；

插入式振搗棒振搗，移動間距不超過30cm,與側(cè)模保持5~10cm的距離，

插入下層混凝土5~10cmo振搗時"快插慢拔"，并避免碰撞模板、鋼筋；

振搗必須密實，直至混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦泛漿為

止；

澆筑完成后，人工用抹子將頂面抹平壓實；混凝土澆注完畢后，覆蓋塑

料布灑水養(yǎng)護。

(6)施工注意事項

蓋梁澆碎時在鋼筋密集處，配備小直徑振搗器振搗，防止出現(xiàn)蜂窩麻面

現(xiàn)象。

蓋梁施工因高空作業(yè)，須做好安全網(wǎng)，支架嚴格設(shè)計和檢測，保證有足

夠的強度，防止出現(xiàn)坍落和下?lián)稀?/p>

蓋梁鋼筋骨架應(yīng)達到下表要求。

表7鋼筋骨架標準表

X檢查項目允許偏差

受力鋼筋間距

1±10

(mm)

2箍筋(mm)0,-20

3長±10

鋼筋骨架尺寸(mm)

4高±5

5彎起鋼筋位置(mm)±20

所有墩身均要達到下表所列技術(shù)要求。

表8墩身技術(shù)質(zhì)量要求

檢查項目允許偏差

1相鄰間距(mm)±15

2豎直度(mm)0.3%H且不大于20

3墩頂高程(mm)±10

4軸線偏位(mm)10

5斷面尺寸(mm)±15

8.2.7.墊石施工

墊石混凝土施工：墊石混凝土施工方量小，墊石混凝土在蓋梁混凝土施

工后架梁以前約28天施工。在墊石混凝土灌注之前，測量班精確測定墊石的

平面位置及高程，在支座底至墊石頂面之間預(yù)留20~30mm以便于支座安裝

時進行重力灌漿。特別注意錨栓孔的預(yù)留(采用符合尺寸圓木，在澆筑過程

中控制圓木的位置，保證其設(shè)計位置符合架梁要求)，如果支座高度與設(shè)計預(yù)

留的高度有變化，則要注意根據(jù)支座中心處的梁底標高調(diào)整支座墊石的高度,

支座墊石的標高在負公差(+0/-10mm)控制。

8.2.8橋臺臺背回填施工

臺背回填范圍按照設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求進行，

①、臺背回填應(yīng)分層填筑，在臺后劃出15cm的刻度線，每層松鋪厚度

不超過壓實厚度不超過，同時做好橋頭路基的排水施工。

20cmo15cm

②、臺背填筑時，按照臺后刻度線(15cm)分層回填，壓路機橫向碾壓,

當(dāng)壓路機碾壓不到位時，采用小型沖擊夯夯實。壓實度每層一檢，壓實度不

小于經(jīng)監(jiān)理工程檢查合格后方可進行下一步施工。

96%0

③、對于橋臺背后處于有基巖的段落時，應(yīng)鑿除巖石表面以風(fēng)化及松散

面，鋪筑碎石及砂礫墊層段落經(jīng)檢測合格后方可進行臺背回填施工。

8.2.9.箱梁的預(yù)制、運輸與架設(shè)

8.2.9.1.C50高性能驗配合比設(shè)計

高性能混凝土是保證箱梁質(zhì)量的關(guān)鍵，在箱梁生產(chǎn)前作好高性能混凝土

的配合比選定工作。配合比選定情況詳見下表。

表9高性能混凝土配合比技術(shù)指標

坍彈模

強度C50每m3混凝土材料用量（kg）制抗壓強度（MP）

落GPa

作

粉外度

水礦日281028

煤砂碎石水加3天4天10天m

泥粉期天天天

灰劑m

8.

468111143.833.63.51.

33696241.253.320055

82444888

6

表10箱梁C50高性能混凝土配合比試驗主要參數(shù)及結(jié)論

齡期（d）134710142856

抗壓強度（MPa）54.265.2

彈性模量（GPa）55.0

抗?jié)B性（MPa）>2.1

抗凍融循環(huán)合格

抗氯離子滲透/庫侖

護筋性無銹蝕

預(yù)防堿骨料反應(yīng)合格

未開

抗裂性

裂

8.2.9.2.制梁生產(chǎn)工藝

8.2.9.2.1.工藝流程

采用固定式底模、整體式鋼外模、液壓自動收縮式鋼內(nèi)模進行施工。預(yù)

應(yīng)力孔道采用抽拔預(yù)埋橡膠棒成孔。底腹板、頂板鋼筋骨架在鋼筋綁扎臺座

進行整體綁扎，采用龍門吊及專用吊具吊至已安裝好側(cè)模的制梁臺座，調(diào)整

好鋼筋骨架位置，安裝好端模然后將內(nèi)模用卷揚機拖進底腹板。

混凝土在拌和站集中拌制，采用混凝土攪拌運輸車運輸至制梁臺座處，

用混凝土輸送泵配合布料機入模，采用插入式和附著式振動器振搗，整體一

次性灌注，覆蓋灑水養(yǎng)生。在制梁臺座上進行預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉和初張拉，

采用龍門吊配合運梁車移至存梁區(qū)，在存梁臺座上進行終張拉、壓漿和封端。

箱梁預(yù)制工藝見"后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝框圖"。預(yù)制移梁工況見后圖示。

模型清理、涂隔離劑

測量校正

鋼筋加工安裝箱梁外模

支座板安裝

鋼筋骨架整體綁扎成型

坐標定位網(wǎng)片綁扎

安裝端模

模型調(diào)整、隱蔽檢查振動器檢查

制作試件

混凝土強度符合

預(yù)應(yīng)力終張拉

制作試件

封錨、封端

檢驗、試驗----?混凝土強度、

后張法預(yù)應(yīng)力小箱梁施工工藝流程圖壓漿試件強度合格

箱梁預(yù)制及移梁工況示意圖

鋼筋骨架內(nèi)模走行軌道

拉桿端模

6.采用斜向分段、水平分層法澆筑建，底板建由內(nèi)模頂部天窗布木

梁端部碎

9,拆除內(nèi)模：內(nèi)模整體落在軌道上。

使外模脫離梁體，安裝預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備進行箱

10,內(nèi)模整體抽出推至整修臺，拆除外模，進;

8.2.9.2.2.施工工藝方法

1).制梁作業(yè)

A.原材料要求

水泥，細骨料，粗骨料，礦物摻和料，拌合用水，外加劑等高性能混凝

土原材料，及非預(yù)應(yīng)力鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼絞線，鋼配件，錨具，制孔管道及泄

水管等材料，在入場前應(yīng)考察選定備用料源，在入場時按要求嚴格進行檢驗

和復(fù)檢，入場料有固定的堆放地點和明確的標識，標識出材料名稱、品種、

生產(chǎn)廠家和生產(chǎn)日期，嚴防誤用。在梁場拌合站設(shè)清洗設(shè)備，碎石必須進行

清洗。

B.模板工程

(1)模板設(shè)計與結(jié)構(gòu)

采用固定式底模、整體式鋼外模、液壓自動收縮式鋼內(nèi)模進行施工。模

板要設(shè)預(yù)拱度和硅壓縮量。

(2)模板安裝與拆卸

箱梁預(yù)制的過程中，鋼模板的安裝與拆卸是控制工期及施工質(zhì)量的一道

關(guān)鍵工序，所以需要嚴格制定合理的工藝流程。

模板安裝工藝流程如下圖所示：

內(nèi)模安裝：液壓內(nèi)模的安裝流程見下圖。

拆模。但氣溫急劇變化時不宜拆模。液壓內(nèi)模的拆卸流程見下圖：

械螭示蒯

內(nèi)模收縮猷態(tài)