大數(shù)據(jù)時代的商業(yè)制勝法則

精簡大數(shù)據(jù)時代的商業(yè)制勝法則目錄\h精簡法則1無形之物往往勝過有形之物\h最有趣的部分是無形的部分\h聯(lián)邦快遞標識中隱形箭頭的秘密\h精簡聚光燈自行車坐墊中間為何要挖空一塊？\h知覺效應(yīng)：黑色字在白背景上最易于閱讀\h你會注意你的車本身還是你對它進行的改裝？\h無形與有形：明顯的不完美造就的完美\h精簡大師們的剪影\h精簡法則2最簡單的規(guī)則締造最有效的經(jīng)驗\h無標識、無人管控、車流量巨大的環(huán)道為何能秩序井然？\h耗資290萬英鎊的博覽會路為何連護欄也不要？\h精簡聚光燈讓人欲罷不能的簡單規(guī)則\h為何無政策、無會議、無辦公室、無領(lǐng)導(dǎo)更有效？\h這個世界是由簡單規(guī)則駕馭的\h精簡大師們的剪影\h精簡法則3有限的信息能激發(fā)無限的想象力\h點狀肖像畫何以成為《華爾街日報》的標志？\h精簡聚光燈一個簡單練習，激發(fā)你無窮的想象力\h如何讓觀眾全情投入你的作品？\h精簡大師們的剪影\h精簡法則4明智的約束更能激發(fā)創(chuàng)造力\h在不可能的條件下制造出雷克薩斯\h精簡聚光燈如何用一個“想法表”來點亮你的創(chuàng)意？\h用阻礙、約束與限制成就“非同凡想”\h精簡大師們的剪影\h精簡法則5打破常規(guī)才能取得突破性進展\h像蘋果商店一樣的健康護理中心\h為什么“臭鼬工廠”能取得神話般的成功？\h精簡聚光燈喬布斯統(tǒng)率的創(chuàng)新“海盜”\h用于強迫癥患者的4步療法對我們有何啟示？\h精簡大師們的剪影\h精簡法則6行動不一定勝過按兵不動\h相對論、哈利·波特和量子力學都從白日夢中誕生\h精簡聚光燈什么都不做反而能獲得最佳結(jié)果，你相信嗎？\h激發(fā)創(chuàng)意的8種休息方式\h終極精簡是對自我的精簡\h精簡大師們的剪影精簡法則1

無形之物往往勝過有形之物音樂就是音符之間的空白?！藙诘隆さ卤胛鳎ǚ▏髑遥┳钣腥さ牟糠质菬o形的部分我對視覺上的錯覺很感興趣。原因是這樣的：在下面這個有些不完整的網(wǎng)格圖里，你所能看到的白色圓圈實際上是不存在的。同樣的，那些看起來似乎將它們連接起來的白色對角線也是不存在的。但是，這幅圖里最有趣的部分正是這些不存在的東西。

這幅圖之所以有趣，是因為不僅僅只有你會看到白色的圓圈和對角線，而是每個人都會看到這樣的現(xiàn)象。即使我要求你只把注意力放在那些畫好的線條上，并且完全忽略掉它們之間那些空白處，你的大腦還是會無視這樣的要求。而每個人都會這樣。哈佛大學的心理學家丹尼爾·吉爾伯特將這種現(xiàn)象視為一種視覺上的錯覺?！耙曞e覺在我們的認識中造成的錯誤是自然發(fā)生的、有規(guī)律的和成體系的?！彼谒摹豆鹦腋Ｕn》\h[1]一書中寫道：“它們不是愚蠢的錯誤，而是聰明的錯誤——正是這些錯誤幫助那些真正理解它們的人窺見人類視覺系統(tǒng)精巧的構(gòu)造與內(nèi)部工作原理。”僅僅通過消除這個由小方格組成的大網(wǎng)格里所有交叉的線段，我似乎就已經(jīng)達到了讓人產(chǎn)生視覺錯覺的效果。這么說并不完全準確，實際情況要更復(fù)雜一點。我進行了多次試驗來消除這些交叉線段，試圖以最少的變動讓你——或者更精確地說，是你的大腦——感受到全新體驗。你剛剛體驗了精簡法則的第一條：無形之物往往勝過有形之物。如果你知道如何運用這條法則，那么你就能依靠它在現(xiàn)實世界中獲得成功。你可以克服這個混亂世界中的干擾和困惑，哪怕是最復(fù)雜的事物都會變得更有意義。你可以把自己的注意力集中到最重要的方面，讓你的產(chǎn)品和服務(wù)更有價值；你可以集中精力讓你的策略變得更加有效；你還可以創(chuàng)造出更強烈的視覺和言語沖擊力，讓你所要傳達的信息影響持續(xù)得更久。得益于法則一的運用，聯(lián)邦快遞（FedEx）顯著地改變了它的公司形象，并創(chuàng)造了史上最讓人難忘的標識之一。這個標識為一個原本已經(jīng)很強大的公司注入了新生命，同時也向世人傳遞了公司的成功信號。事情是這樣的。聯(lián)邦快遞標識中隱形箭頭的秘密

我10歲的女兒每次看到聯(lián)邦快遞的卡車都能認出車上那個標識，自從她學會發(fā)音后就從來沒有失手過。但是對于其他的標識，她卻做不到這一點。聯(lián)邦快遞標識的特殊之處并不在于鮮亮的顏色或是加粗的字體，而在于E和x中間那個白色的箭頭?！拔覀兊捏w操隊里沒有人知道標識里還有這個白色的箭頭。”我女兒這么說道。聯(lián)邦快遞的標識在設(shè)計界是一個傳奇。它獲得了40多項設(shè)計大獎，并且在《滾石》雜志第35期美國標識特別紀念刊里被評為35年里最成功的8個標識之一。幾乎每一所設(shè)計院校的教授和美術(shù)設(shè)計員都會在博客里提到聯(lián)邦快遞的標識，并借此討論如何利用圖像中的空白空間。我很想知道這個標識誕生的全部故事，也很想把這個故事告訴我的女兒。因此，我拜訪了林頓·利德。他于1994年在舊金山的朗濤設(shè)計公司（LandorAssociates）任資深設(shè)計總監(jiān)時設(shè)計了這個標識，這個公司在全球以通過設(shè)計傳達策略而聞名。如今，林頓自己在猶他州的帕克市擁有了自己的公司，在這兒，他繼續(xù)利用著空白空間思維，為各種公司和組織設(shè)計標識。我們詳盡地討論了關(guān)于視覺沖擊、富有創(chuàng)造力的工作流程以及林頓設(shè)計聯(lián)邦快遞標識的經(jīng)歷等話題。在談話開始的時候，我告訴了林頓我女兒認出聯(lián)邦快遞卡車上標識的事?！皩ξ襾碚f，那是一段令我滿足的有價值的經(jīng)歷。”林頓說：“別人總是會問，當我在各處都能看到自己的設(shè)計成果時，心里是什么感覺；還有，這種成果會不會過時。我說，它不會。”從加利福尼亞州帕薩迪納市藝術(shù)中心的設(shè)計學院畢業(yè)之后，林頓的第一份工作就和索爾·巴斯共事，這位來自洛杉磯的圖標設(shè)計師最有名的作品就是美國電話電報公司（AT&T）的標識。林頓記得，巴斯在退休之前曾經(jīng)講過一個和我女兒那件事類似的故事。有人曾經(jīng)在一個采訪中問巴斯，在40多年的杰出設(shè)計生涯當中他獲得了幾乎所有的獎項，是否還有什么設(shè)計能讓他感到激動。巴斯回答這個問題的時候說，當他最近一次開車帶著他5歲的女兒時，女兒突然喊道：“爸爸，快看啊，那又是一輛你的卡車！”索爾告訴采訪者，現(xiàn)在在路上看到那樣的卡車仍舊會讓他自己感到驕傲。我向林頓分享了對于精簡的興趣，尤其是關(guān)于空白的利用，并向他咨詢了有關(guān)設(shè)計哲學的問題。“在設(shè)計過程中，我為兩個目標而奮斗：簡單和清晰?！彼忉屨f：“偉大的設(shè)計都蘊含著這兩個要素。我覺得這是大家從設(shè)計、商務(wù)、工作甚至互相之間的友誼中都想要獲得的東西?！绷诸D提到，20世紀80年代的時候，史密斯&霍肯（Smith&Hawken）最原始的標識讓他印象深刻，并且對他早期的一些設(shè)計產(chǎn)生過影響?！澳欠N感覺就像在花園里從容地散步，一切都那么清凈而整潔。你感受到了這樣簡單而健康的戶外生活。那是我第一次體會到設(shè)計真正需要表達的內(nèi)涵?！绷诸D用一種相對典型的方式來開始一個設(shè)計項目，得出一系列的構(gòu)思?！澳切┰缙诘牟莞蹇偸怯刑嘈枰遄?、加工的地方?！彼f道。林頓辛勤地修改自己的作品，直到他所追求的簡單和清晰浮現(xiàn)出來?！拔议_始慢慢地剔除一些內(nèi)容。你剔除得越多，圖案就顯得更清楚一些。不是每個人都能看出區(qū)別來；很多人做不到這一點。然而，我所修改的最終設(shè)計圖案永遠比最初精心制作的草稿要簡單、清晰?！绷诸D也提到了一件不可避免的事：當他設(shè)計出的作品中包含30%~40%的空白區(qū)域時，客戶們會問他，為什么不能充分利用這些空白區(qū)域。對此，林頓一貫的回答是：“低調(diào)的陳述更有效、更優(yōu)雅?！绷诸D向我解釋了所謂的“低調(diào)的陳述”，以及如何讓簡單的標識設(shè)計變得令人印象深刻。林頓說，他自己所追求的就是那“靈光一現(xiàn)”的瞬間，每當他發(fā)現(xiàn)某個事物和它最初看上去的樣子不同時：“你看著它，接著再看一眼，然后你會說，‘嘿，等等！’還有‘噢，我知道了！’”林頓追求著所謂的“一加一等于三”。對林頓來說，那額外的“一”是精巧而簡單的。“你隱藏了那第三個‘一’，然而這不僅沒有帶來任何損失，反而帶來了驚喜。如果你的公司的名稱是“全球空運”，那你最不想要的標識形象就是一架飛機繞著地球轉(zhuǎn)。那叫作一加一等于二。同樣的，沒有那個箭頭的聯(lián)邦快遞標識也只是一個單純的標識而已。有了這個箭頭，就有了一加一等于三的效果?！薄叭绻憧催^最早由朗濤設(shè)計所出品的西北航空公司（NorthwestOrientAirlines）標識，”林頓繼續(xù)道，“那大概是我所見過的最好的設(shè)計。它就是一種‘一加一等于三’，也許等于四或五。”下面可以看到他所提及的這個標識。這個標識由一個圓圈和一個很清楚的字母“N”構(gòu)成。不過，你要是仔細地再看它一眼，你還能看到一個“W”——“W”字母最左邊一豎中間被挖掉了一小段。然而，這個標識還有更多的含義：這個圓圈就是一個羅盤，被挖掉的這段空白同時又構(gòu)建了一個小的指針，指向西北方向?！斑@是純粹的天才之作，”林頓表示，“美國銀行(BankofAmerica)的舊標識也是如此，它也是我最喜歡的標識之一?！毕聢D中所展示的另一個圖標就是由白色空間所構(gòu)成的“B”和“A”。如果你仔細觀察這部分白色區(qū)域，你會發(fā)現(xiàn)它是以一只美國鷹的形態(tài)而出現(xiàn)的?！疤盍?，”林頓說道，“無用的或白色的空間有著令人難以置信的重要性。蘋果公司的標識有著如此之多的白色背景自有它的道理。這個標識充分地詮釋了圖標的簡潔以及公司產(chǎn)品的功能。它甚至還像是在說，‘我們產(chǎn)品的水平不言而喻’。粗體的圖標凸顯出一份自信。它不僅僅是一種圖像元素，更是一種受認可的身份?！?/p>

林頓在設(shè)計聯(lián)邦快遞標識的時候，就追求著這樣一種藝術(shù)效果?！澳菚r候，公司的正式名稱還是聯(lián)邦快遞的全稱（FederalExpress），”林頓回憶說，“那時的標識僅僅是用紫色和橙色字母拼出公司的名字。要順帶一提的是，大部分的人把標識當成了藍色和紅色的組合，而事實上并不是這樣。這個標識所代表的是一個依靠客戶建立起來的不可思議的品牌。每個人都會說‘FedEx’，并把它當作一個動詞用?！彪m然聯(lián)邦快遞有著如此優(yōu)質(zhì)的品牌效應(yīng)，然而一項全球性的調(diào)查研究顯示，那時很多客戶并不知道聯(lián)邦快遞的全球服務(wù)范圍以及全方位物流服務(wù)的能力?！叭藗円詾槁?lián)邦快遞只做美國國內(nèi)的連夜快遞，”林頓解釋道，“所以當時的目標是向公眾傳達公司服務(wù)范圍的跨度，從而提升聯(lián)邦快遞這個品牌的影響力，品牌是公司最重要的資產(chǎn)之一。”林頓記得，聯(lián)邦快遞公司的首席執(zhí)行官弗雷德·史密斯十分注重設(shè)計的價值，并有著相當不錯的市場直覺：“任何有價值的設(shè)計者都會告訴你，龐大的客戶群體催生偉大的設(shè)計。弗里德·史密斯認為更改公司的名字沒有問題，并授權(quán)了一個新的標識設(shè)計項目。弗里德·史密斯說，只要滿足兩個條件，我們就可以隨意設(shè)計這個標識。其中一個是，無論我們?nèi)绾卧O(shè)計，都得顯示出這個標識的優(yōu)點?！銈兛梢园阉愠删G色和粉色，這都和我沒關(guān)系；但是一定要告訴我為什么要這么設(shè)計。’弗里德·史密斯說道。第二個條件則是標識的可見度。‘公司的這些卡車一定要是移動的廣告板,’弗里德·史密斯說，‘我希望能在5個街區(qū)以外清清楚楚地看到一輛聯(lián)邦快遞的卡車?！瘲l件就這么簡單！我們隨即開工了。”

聯(lián)邦快遞公司原來的標識我要求林頓盡可能詳細地還原當時這個設(shè)計過程的每一個步驟。“我們有兩三個小組在進行這項工作，”他開始介紹起來，“我們開發(fā)了大約200個設(shè)計概念，從進化性的到革新性的，什么樣子的都有。大家都明白，想要在尊重這個品牌標識的基礎(chǔ)之上提煉出精華，那么就需要作一些關(guān)鍵性的決定，對原有標識中的一些元素予以保留或刪除，分辨出有用或無用的元素。比方說，我們都覺得橙色和紫色應(yīng)該予以保留。它們易于辨認，所以我們想進一步突出這兩種顏色，不過得讓橙色顯得不那么紅，紫色顯得不那么藍?！蹦莻€時候，林頓對兩種粗體字情有獨鐘，一種叫作Univers67，是很緊湊的粗體字；另一種是粗體的Futura字體。從字母的精細線條、大小寫、相互融合與補充的角度上，林頓向我展示如何處理這兩種字體以及字體間距。其中，有一部分和大寫字母E以及小寫字母x有關(guān)：“我開始縮小字母的間距，并看到E和x之間逐漸出現(xiàn)了一個白色的箭頭。我想：‘這是一個發(fā)現(xiàn)?！覈L試使用這兩種字體，但是，為了讓這個箭頭更好看，單獨使用每種字體都需要進行一些扭曲變形，這讓我不太滿意。我想，‘是不是可以取每種字體之長而將兩者融合？’我選取了Univers67中x的上面那部分，并和粗體Futura的筆畫相融合。這樣x就變得更高一點，可以夠到降低高度后的字母E的中間一橫。我繼續(xù)對這兩種字體進行扭曲變形，最終，不僅箭頭變得渾然天成，而且我也創(chuàng)造出了一種新的字體樣式?！庇泻芏鄤e的設(shè)計案例含有箭頭，但是都不是隱藏著的。“我想，‘好吧，一個箭頭沒什么好稀奇的，’”林頓回憶說，“它因為被使用次數(shù)過多而顯得平凡無奇。不過我覺得我們可以圍繞它來構(gòu)造一個故事?！边@個箭頭可以意味著前進的方向，速度和精度，如果箭頭是隱藏著的，那它會帶有一種令人驚訝的效應(yīng)?！拔覜]有夸大這個箭頭，也沒有提到它。而且你要知道，很多我們這個團隊中的設(shè)計者都沒有發(fā)現(xiàn)它！不過，當我和包括全球品牌經(jīng)理在內(nèi)的其他人預(yù)覽這個標識的時候，全球品牌經(jīng)理問道：‘那是一個箭頭嗎？’她看到了，接著一切就開始了！”我還想了解人們發(fā)現(xiàn)這個標識的內(nèi)涵時的表現(xiàn)。我從林頓的語氣里聽出了一絲笑意：“我記得那個時刻，就像昨日重現(xiàn)一樣?！?994年4月23日，朗濤設(shè)計組在位于田納西州孟菲斯的聯(lián)邦快遞總部展示了他們的設(shè)計方案。這個隱藏的箭頭所代表的設(shè)計方案和其他4種方案一起，被展示給一大群高級主管?！拔覀冞€在飛機、貨車和卡車上涂上了這樣的標識。我們永遠不會只在白紙上展示我們的設(shè)計，除非那是唯一的選擇。背景和環(huán)境因素是必要的。我們在整個展示過程中絲毫沒有提到這個箭頭。我們的目標不是向人揭示這個箭頭，而是看它能否被人發(fā)現(xiàn)。全球品牌經(jīng)理當然知道這一點，不過她保守了秘密。令人驚訝的是，弗雷德·史密斯是唯一一個立刻就看出這個箭頭的人。或許這是該設(shè)計方案最終勝出的原因。一旦每個人都看出了它，發(fā)現(xiàn)了它巧妙的地方，他們就愛上它了。”林頓還說，現(xiàn)在總是有這么一種趨勢，引誘人充滿熱情地去豐富或者復(fù)雜化一些事物。在聯(lián)邦快遞公司里，情況也是這樣?！叭藗儾簧瞄L進行限制?！绷诸D說：“不進行添油加醋本身其實就是一種精簡，而他們不懂，只是急于向世人展示一些秘密。你不認為這反而失去了它們本身的意義嗎？聯(lián)邦快遞的公關(guān)公司想要立刻擴大這個箭頭的效應(yīng)。他們想要給箭頭注入一種新的顏色，讓它更為突出。他們還想把這個箭頭引入其他更廣闊的交流領(lǐng)域中去。他們并沒有明白這個箭頭的本意。關(guān)鍵之處并不在于這個箭頭。一個箭頭本身沒有什么引人注目的地方，有趣的是它那微妙的出現(xiàn)方式。這個不易被觀察到的箭頭無論如何都不會給品牌標識的形象打折扣，而是一個額外的驚喜。我們一直堅持說，我們絕對不會認可公關(guān)那樣的宣傳方式。喜劇家亨尼·揚曼在他的演出里說：‘帶走我的妻子，求你了?！P(guān)公司想要做的就是把揚曼原來滑稽的意思改成‘請帶走我的妻子’。如果你想通過解釋而讓人把注意力集中到巧妙的點上，那它就不再巧妙了。它變得無趣、無味，沒有人會記住它。”林頓·利德所設(shè)計的標識被很多人認為是有史以來最富創(chuàng)意的一個。原因并不在于標識中有形的部分，而是那無形之處。精簡聚光燈

自行車坐墊中間為何要挖空一塊？每個星期，我都會花10個小時來騎自行車。這和專業(yè)的自行車運動員每周坐在他們自行車墊上的40個小時比起來，根本不算什么。然而，大量的騎車時間意味著長期坐在自行車坐墊上，這使大部分熱衷于自行車運動的人非?？鄲溃核菀讓?dǎo)致各種生理疾病，如麻痹、鞍瘡、前列腺疾病以及性無能。難怪《自行車》雜志的前首席技術(shù)編輯吉姆·朗利在他的“自行車狂熱”（BicycleAficionado）網(wǎng)站上嘲諷說：“在體育運動的歷史上，很少有運動產(chǎn)品會得到如此不公正的對待?！弊孕熊囎鴫|在經(jīng)歷了150多年的發(fā)展以后，才成為今天這個平整而又圓潤的樣子。自行車坐墊最新的演變包括：提供更多的緩沖，震動吸收以及更大的接觸面，這一切都是以舒適的名義所進行的，即使這份舒適讓人難以察覺。有這么一家公司，它把所有的注意力都集中在自行車坐墊的開發(fā)生產(chǎn)之上，它就是位于意大利威尼斯郊外卡塞拉的意大利塞拉（SellaItalia）公司。這家公司從1897年成立以來，一直致力于制造能提供最大舒適度和最佳表現(xiàn)的手工坐墊。

書上這一頁的坐墊是我自己車上的，對我來說，它拯救了我的健康。這個價值300美元的坐墊有著如下的產(chǎn)品描述：“這款意大利塞拉生產(chǎn)的SLR超流型（SLRSuperflow）自行車坐墊的獨特之處在于，它缺少一些普通坐墊應(yīng)有的部分。不過別擔心，我們就是這么設(shè)計的?！彼钤嫉脑O(shè)計是在1998年與特蘭斯艾姆（TransAm）豪華轎車一起出現(xiàn)的，坐墊的中間有一塊細長的鏤空部分，用于減少壓迫。在不斷改進和創(chuàng)新以后，這種坐墊的重量和用料也逐步減少了。當意大利塞拉公司的總裁朱塞佩·比格林向我解釋公司這種范圍極小的業(yè)務(wù)重點時，他提到的是創(chuàng)新與改革。“用一個簡潔而有力的詞來形容我們，那就是革新,”朱塞佩·比格林說道，“革新是我們的過去、現(xiàn)在以及未來。我們的研究室里提出的點子從來不會被拋棄。我們不會因為一個項目難度太大而取消它?！弊鴫|組織結(jié)構(gòu)上的精悍只是意大利塞拉公司在設(shè)計中所應(yīng)用的減負方針中的一種。碳纖維技術(shù)在產(chǎn)品線中也被用于減輕坐墊的重量，同時也能增加坐墊的結(jié)構(gòu)強度和耐用性。公司在一道特殊的共塑型工序采用了具有專利技術(shù)的高彈體以構(gòu)建靈活的減震系統(tǒng)，在不減少舒適程度的前提下，坐墊不再需要又重又有很大噪音的彈簧，其自身重量得以減輕40%，還能夠有效地消除行車過程中的路感沖擊。意大利塞拉公司在1984年的時候率先申請了將硅凝膠作為填充物的技術(shù)專利，這項革新不僅讓坐墊更輕、更耐用，而且它的吸震能力比使用普通膠的坐墊強40%，比使用傳統(tǒng)泡沫填充物的坐墊強350%。意大利塞拉公司還在繼續(xù)提高公司對于坐墊表現(xiàn)能力和美感的標準。公司設(shè)計者把坐墊的地位從一個普通的自行車部件上升到保護騎車人健康的關(guān)鍵，最終讓它成為受運動員們追捧的產(chǎn)品?！暗降资且镄逻€是要忠于傳統(tǒng)？”比格林這么問道：“兩者都要。我們從事這一行業(yè)已經(jīng)100多年了，我們使產(chǎn)品臻于完美，并在這些時間里詮釋著騎車人對于坐墊的需求。”毫無疑問，意大利塞拉公司將在接下來的100年里繼續(xù)從事這個行業(yè)，它的戰(zhàn)略目標幾乎完全就是減輕負擔。知覺效應(yīng)：黑色字在白背景上最易于閱讀格式塔知覺理論認為，基于特定的知覺原理，人們在觀察互相聯(lián)系的事物時，傾向于將它們視為一個統(tǒng)一的整體，而不是一個個的獨立組成部分。格式塔知覺理論幫助描述了設(shè)計的視覺效應(yīng)，比如聯(lián)邦快遞標識的例子。和精簡聯(lián)系最緊密的那部分原理都被歸入所謂的簡潔律中。簡潔律認為，我們的感知傾向于將模糊不清、不確定、不完整以及復(fù)雜的事物補充為它們最簡單完整的形式。在設(shè)計聯(lián)邦快遞標識的時候，林頓運用了簡潔律中的圖形背景理論。你能夠閱讀這本書的原因在于，黑色的字在白色的背景上是最易于閱讀的。設(shè)計師安迪·魯特萊齊利用了下圖所示的極簡范例來闡釋這個原理。你所看到的圖像是不同的，然而它們的構(gòu)成方式卻是一樣的。左側(cè)的圖像展示的是，白色背景中襯托了一個灰色的圖案。右側(cè)的圖像展示的是，一個灰色的圖案中有一個洞。兩個圖像都被置于白色的大背景之中。

在現(xiàn)實中，所有的這些感知都是錯誤的——不過，這是一種聰明的錯誤，它們賦予事物以意義和聯(lián)系。安迪說：“這些聯(lián)系是由錯覺和對于人類來說約定俗成的經(jīng)驗所共同決定的。”格式塔原理僅僅是描述性地給視覺知覺進行了分類，而對于我們的大腦如何以及為何會做出對應(yīng)的表現(xiàn)，它并沒有給出一個解釋。然而，即使是神經(jīng)科學也無法對此給出一個精確的解釋。華盛頓州立大學的環(huán)境心理學副教授詹姆斯·懷斯認為，生存在非洲大陸上的最早的人類能夠根據(jù)草叢的搖擺來分辨是否有食肉動物出沒。換句話說，為了在熱帶草原生存下去，人類大腦逐漸進化為一臺出色的“機器”，能夠識別和創(chuàng)建環(huán)境模式。人類獨有的能力和創(chuàng)造力就在于，能運用不同的模式在看上去毫無關(guān)聯(lián)的元素之間創(chuàng)建出有意義的聯(lián)系。以上這些內(nèi)容中最重要的部分在于，我們需要明白這些原理的存在，并且能像林頓利用它們來設(shè)計聯(lián)邦快遞標識一樣地運用它們。我們需要注意到，無形之物往往勝過有形之物。精簡的第一條法則，也可以通過一種不那么表面化而是更加概念化的戰(zhàn)略方式來構(gòu)建端對端體驗。你會注意你的車本身還是你對它進行的改裝？2011年一個陽光明媚的星期六下午，一群碾核（Grindcore）音樂愛好者在加利福尼亞州西好萊塢日落大道上的羅克希劇院門口排起了隊，只為了拿到一件T恤衫——并不是在那里演出的厭惡樂隊（Repulsion）T恤衫，而是豐田塞恩xB（ScionxB）汽車的紀念T恤衫。你肯定在路上見過豐田塞恩汽車：這些汽車看上去就像是送牛奶的卡車和烤箱結(jié)合而成的產(chǎn)物。如果你沒有見過它也不要緊，下圖就是該車在2003年的車型：

圖片由塞恩提供。誰會想要駕駛這樣一輛車？在2002年3月紐約國際車展上這款車的首秀之前，我就是這么想的。結(jié)果，我的想法被證明是一種過時的表現(xiàn)。美國國內(nèi)生于1980~1994年間的“Y世代”（GenerationY），又稱“新千禧一代”，在這款車于2003年6月剛上市的時候就將其搶購一空。這幾乎一夜獲得的成功，動搖了傳統(tǒng)的市場營銷理念。成功是一種選擇在20世紀90年代后期，豐田不得不面對的一個事實是，到2020年，6000萬名新千禧人將要占到美國新車消費者市場的40%。當時平均年齡為50歲的豐田客戶群體將要被20多歲的年輕買家們所取代，而這些年輕人有著目前客戶群體所不具備的一切：對品牌的敏感性、超前的信息感知力、不同的人種、難以接近的個性、通曉技術(shù)、互相之間有著良好的溝通、愛買奢侈品、有鑒別能力、物質(zhì)需求大、可消費資金多、對權(quán)利有著強烈的意識、追求享受和娛樂。我見證了豐田最初的失敗嘗試。1999年，豐田成立了一個名為“創(chuàng)世紀”的特別團隊，其目的在于通過豐田的回聲（Echo）系列車型來建立新的市場戰(zhàn)略，這種車型的名字取材自出生于20世紀80年代“回聲”生育高峰的“Y世代”人群，也就是“二戰(zhàn)”嬰兒潮那一代人的孩子。其市場營銷的策略側(cè)重于互聯(lián)網(wǎng)及有線電視的商業(yè)廣告、特殊的零售展銷以及對極限運動和演出活動的贊助。其效果是將“回聲”系列車型購買者的平均年齡從43歲降到了38歲。然而“Y世代”人群看透了這樣的策略。對他們來說，這種方法無論多么巧妙、另類都無所謂；他們只不過不想讓自己買的車和父母的是同一個牌子。每一個有自尊心的新千禧人都不會想要一輛以高質(zhì)量、耐用和可靠著稱的車?！盎芈暋毕盗熊囆涂瓷先ト狈盍?、毫無棱角、沒有任何獨特或是突出的元素，對于“Y世代”人群來說一無是處。“創(chuàng)世紀”團隊忽略了一個事實，那就是：年青一代首先就對任何形式的廣告都不感興趣。這項實驗持續(xù)不到兩年，豐田投入到了新的規(guī)劃之中。豐田公司意識到，這個新的購買者群體需要的是專門為他們打造的新車型和用戶體驗。塞恩系列就是解決方案。先觀察，后設(shè)計豐田設(shè)計師們的第一步叫作genchigenbutsu（gen-chee-gen-BOOT-soo），在日語中的意思是“現(xiàn)地現(xiàn)物”。這個過程很簡單：先觀察，后設(shè)計。它是一種必要的積累過程。設(shè)計師們對此有他們自己的術(shù)語：心領(lǐng)神會。這個步驟的目的是，處于人們整個的生活背景之中來觀察他們以及他們的行為。心領(lǐng)神會是創(chuàng)造一個優(yōu)秀設(shè)計作品的第一步，對于任何專業(yè)的人來說，它都是一個有價值的技能。羅杰·馬丁是多倫多大學羅特曼管理學院的院長，他出版過多部有關(guān)“設(shè)計思考”的作品。羅杰·馬丁提出：“經(jīng)商者不僅僅需要了解設(shè)計者，他們自身也要成為設(shè)計者?！彼f得很對。想要給出一個有力的解決方案很困難，除非你能夠完全了解客戶所想要解決的問題，而要達到這個程度，每一個設(shè)計者都需要把自己融入存在這些問題的群體中去。然而，這正是被“創(chuàng)世紀”團隊所忽略的一步，這一點非常古怪，因為“現(xiàn)地現(xiàn)物”是豐田公司經(jīng)營“基因”的一部分。它也是20世紀80年代后期豐田設(shè)計并推出旗下奢侈車型雷克薩斯（Lexus）時的核心理念\h[2]。隨著塞恩車型的出現(xiàn)，豐田的“現(xiàn)地現(xiàn)物”將重點集中在參與狂歡聚會、流行樂隊和音樂家們的演出、極限體育活動以及城市街頭藝術(shù)秀上——這些都是“Y世代”人群出沒的場合。我和凱文·亨特交談過，問他對這個營銷過程的看法。凱文領(lǐng)導(dǎo)著豐田設(shè)在加利福尼亞州的設(shè)計中心——CALTY設(shè)計研究中心?！叭藗儫o法告訴你，他們在未來需要什么，”凱文說，“他們甚至不知道現(xiàn)在需要些什么。所以你不能靠向他們提問來得到答案，因為他們自己就沒法告訴你。他們往往不知道自己真正需要什么，無法清晰地表達自己想要的東西，你需要自行探索他們的需求。要做到這一步，你不僅要對他們進行觀察和采訪，而且要成為他們中的一員，就像一個“臥底”警察一樣，滲透進去，然后將他們?nèi)谌朐O(shè)計過程中來?！边@只是塞恩車型項目組所需要做到的程度。對于雷克薩斯項目來說，“現(xiàn)地現(xiàn)物”更深刻地洞察了新一代購車群體。自主定制塞恩項目組發(fā)現(xiàn)，“Y世代”人群對事物的積極性來源于能發(fā)揮個人表現(xiàn)力。如果某個事物無法被個性化定制以突顯其特性，他們是不會對它有興趣的。這和他們是否擁有它無關(guān)，而是關(guān)乎他們能對它做什么。項目組也發(fā)現(xiàn)了廣告不受歡迎的原因：“Y世代”人群不喜歡被告知該喜歡什么或是該買什么，他們不喜歡被推動?！癥世代”人群的樂趣在于自己發(fā)掘一些新奇的、與眾不同的內(nèi)容。這一深刻的見解說明了“創(chuàng)世紀”團隊失敗的原因，并且為建立新的戰(zhàn)略奠定了基礎(chǔ)：讓塞恩車型的用戶體驗全面投射出“Y世代”人群的生活態(tài)度。塞恩車型的方方面面都必須完全從根本上進行重新設(shè)計，讓買家們能夠有獨特的感受。首先，是汽車外形本身，它建立在日本人設(shè)計的一種非常簡單的、名為‘bB’的備用車型概念上。bB車型的外觀十分與眾不同，然而它的用途廣泛，而且駕駛起來頗有樂趣。豐田將車的名字更改為xB，來強調(diào)該車型的極端（extreme）本性。其他豐田車型所擁有的很多特點以及對它們設(shè)置的標準都被移除了。塞恩車型可自主定制的選項和配件數(shù)量是豐田其他車型的3倍：其他車型平均有15個定制選項，而塞恩車型提供了超過40個選項。此外，用戶還可以選擇車輛在線自主定制（瀏覽網(wǎng)站）。整輛車的設(shè)計理念在于，買家可以在車上加入自己的元素，使得xB成為他們所獨有的車。塞恩車型的價格十分低廉：15000美元的價格，達到了豐田車型價格的最低點，而且零售的保證金也很少。塞恩車型的經(jīng)銷商保證金比例僅僅是6%，大約是豐田其他車型的1/2。豐田應(yīng)用了一種被它稱為“純定價”的方法：經(jīng)銷商自行定制、宣傳和維持售價。其目的在于簡化購買過程，免去了最讓“Y世代”人群頭疼的事情：模糊的價位和激烈的議價。塞恩車型的定價是公開、透明、簡單而且一致的。美國汽車經(jīng)銷商們經(jīng)常需要討價還價的原因之一，在于難以維持供求平衡。如果一種熱門車型缺貨了，經(jīng)銷商們會努力說服客戶購買有庫存的其他車型。這是一種令人痛苦的經(jīng)歷，很多人寧可去見牙醫(yī)也不愿意去汽車銷售處。塞恩車型的管理層決定免除客戶的這種痛苦，通過書面合約的方式向經(jīng)銷商們傳達了這樣一個信息：將以往的推銷方式改為拉攏客戶，否則他們將無法成為塞恩車型的經(jīng)銷商。在拉攏客戶這樣一個系統(tǒng)之下，塞恩系列出售給客戶的是車輛的自我定制服務(wù)，而經(jīng)銷商在客戶提出特定要求時，會提供相應(yīng)的車輛配件服務(wù)。通過這樣一個銷售系統(tǒng)，客戶購買一輛塞恩汽車的流程和豐田工廠組裝生產(chǎn)線的過程極為相似。不過，這意味著客戶們在入手心儀的汽車之前可能需要等待一個星期。這沒有關(guān)系，研究表明，“Y世代”人群愿意為了心儀的東西而等待?？偟膩碚f，花在車輛購買上的時間反而減少了，因為當大部分客戶踏入自己的塞恩車時，他們已經(jīng)通過互聯(lián)網(wǎng)定制好了自己的車輛。如果沒有完成網(wǎng)上定制，購車時也會有一個展廳讓客戶自主完成這個過程?！皠?chuàng)世紀”團隊教會了塞恩項目組如何避免使用傳統(tǒng)的廣告途徑，取而代之的是革新地通過低成本的其他渠道來進行推廣，例如YouTube視頻網(wǎng)站、手機視頻，以及介紹塞恩車型裝飾的《DUB改裝車》雜志?，F(xiàn)場活動是營銷手段中最重要的部分：塞恩項目組不僅贊助這些活動，而且利用這些活動進行車輛的現(xiàn)場展示。在活動的場地上經(jīng)常停有裝飾著“非克隆地帶”和“禁止平庸”等橫幅的塞恩xB車型，等待著人們自己來發(fā)現(xiàn)。音樂一直是塞恩車型銷售的關(guān)鍵點。剛開始的時候，項目組只是贊助了演唱會；很快，項目組又對獨立樂隊和藝術(shù)家進行了贊助。從2005年起，塞恩系列成了美國最早購入網(wǎng)絡(luò)電臺的品牌之一。塞恩系列以其獨特的方式展示著自己。2008年，塞恩系列啟動了冠以其品牌名稱的多頻道網(wǎng)絡(luò)電臺站，即ScionRadio17。一年之后，塞恩項目組又開發(fā)了一款針對蘋果公司的蘋果智能手機、蘋果播放器和蘋果平板電腦的移動平臺應(yīng)用程序ScionRadio17BPM，這款應(yīng)用程序深受DJ們青睞。這款應(yīng)用程序會計算每分鐘你根據(jù)歌曲旋律擊打屏幕的次數(shù)（BPM）。記錄下歌曲的BPM信息之后，你可以根據(jù)音樂流派創(chuàng)建播放列表，并將歌曲列表和對應(yīng)的BPM信息和他人共享。電臺節(jié)目主持人們用它來規(guī)劃現(xiàn)場演出，管理錄好的混音。這個應(yīng)用程序也提供一個滾動的新聞小貼士，讓你隨時都能知道ScionRadio17電臺提供的當月的最新資訊。塞恩系列銷售的不僅僅是車輛。它提供了客戶需要、在乎的東西：音樂，而不是各色的廣告宣傳。在這個過程中，營銷者們越來越深入地了解了能讓客戶認可的元素。塞恩系列的美國銷售推廣經(jīng)理杰里·美壽（她是從2003年至今唯一仍在塞恩項目組的人）說，這一切的目的在于“通過一系列小動作而不是大手筆來營造良好的商業(yè)信譽。塞恩系列一直都致力于讓客戶能和品牌相連”。這個戰(zhàn)略的亮點在于，塞恩的營銷者們成功地運用了與產(chǎn)品本身幾乎無關(guān)的迷惑性方法實施了這個策略。最近，塞恩系列宣布將要啟動一個名為“塞恩A/V”的獨立唱片品牌。塞恩系列的發(fā)行戰(zhàn)略正合“Y世代”人群的口味，它很快就成為豐田旗下銷售速度最快的品牌，將近90%的塞恩用戶都是豐田的新用戶。塞恩系列車型的總銷售量在不到18個月的時間里就超過了10萬輛。2004年的晚些時候，塞恩xB摘得了“工業(yè)設(shè)計杰出獎”的銅牌，E網(wǎng)站也將塞恩xB評為“15000美元以下最受歡迎車輛”。2004年，在我那位于南加利福尼亞州的家附近有一個空曠的垃圾場，每個周六都有很多輛塞恩xB在那里舉行小型的汽車秀。所有車的掀背都開著，以展示里面的改裝元素——碳纖維內(nèi)構(gòu)、帶有足以震翻一座房屋的低音炮的音響系統(tǒng)、裝配有DVD機的純平電視機等——年輕人將平均價值約15000美元的各種配件裝配到一輛同等價值的車上。沒有一個人會把注意力集中在這輛車本身，大家注意的是這輛車被怎樣改裝了。因為塞恩系列從來都與車輛本身無關(guān)。有關(guān)的是車輛本身以外的一切。無形與有形：明顯的不完美造就的完美我在豐田任職期間，逐漸對東方文化產(chǎn)生了興趣。這是毋庸置疑的，因為我大部分的工作內(nèi)容都包括從日本和美國的雙重文化角度來設(shè)計項目。東西方文化的世界觀往往是不同的，有些時候甚至是截然相反的。用一種協(xié)調(diào)的方式來調(diào)解這種沖突感意味著，我必須懂得如何從東方的視角來看待事物，這讓我覺得有必要去了解一些東方式的哲學基礎(chǔ)。我探尋了一些12世紀的禪宗哲學，然而禪宗起源于更古老的中國道教，那得追溯到公元前幾百年。讓我為之一驚的是，東方哲學給予“虛無”很高的敬意，將其視為一種審美理想。隨著我的探尋越來越深入，我逐漸發(fā)現(xiàn)，當禪宗于12和13世紀在日本牢牢扎根以后，從藝術(shù)、建筑到商業(yè)、社會、生活、文化，處處都折射著“虛無”的理念。在禪宗的哲學觀里，虛無是無窮無盡的精神的象征。音樂與電影中的無聲片段、歌舞劇中的暫停、畫作里的空白都有著特殊的重要性，因為只有在這些休止與沉靜的狀態(tài)下，禪宗的實踐者們才能分辨出創(chuàng)造力的本質(zhì)。另外，在禪宗的哲學觀里，人類的精神被認為是不可定義的，具備啟發(fā)的力量被認為是創(chuàng)造力強大的標志。有限性是與自然相違背的，它蘊含著停滯的意思，因而它又反過來和生命的逝去相聯(lián)系。禪宗大師的目標在于通過明顯不完美的表現(xiàn)，來向人們傳達自然的完美和諧；其結(jié)果就是，那些觀賞藝術(shù)的人會主動填補對稱性的缺失，以此參與到創(chuàng)造的行動中去。著名詩人藤原定家主張：“一個詩人必須用純熟的技藝給他的思想畫上句號，這樣才能夠給他的讀者提供足夠的想象空間。”藤原定家的作品對日本禪宗思想的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，歷史學家們把他關(guān)于審美的著作當作藝術(shù)哲學的通用手冊。禪宗語言里，我最喜歡的一個詞是“ma”，并不是因為這個詞是少數(shù)我能準確發(fā)音的詞，而是因為它所代表的意義和它所否定的東西。這個詞可以被粗略地翻譯為“空間或時間的間隔”。但是，這并不足以傳達出其精華所在，沒有任何英文單詞和概念可以精確地定義或描述它。對我來說，它的含義就是，對無形之物和有形之物有充分的認識，了解如何將兩者結(jié)合起來讓觀察者感受到全新的體驗，并明白其中任意一種要素的缺失都會使整體失去意義。為悼念2011年日本地震和海嘯的遇難者，在卡內(nèi)基音樂廳舉辦的以日本能劇表演為重點的紐約日本藝術(shù)展上，紐約日本基金會的前總負責人本功致辭，提到了日本文化生活中的“ma”的概念：有這么一個被稱為“ma”的概念，它意味著虛無……或是距離……或是空白……空虛。如果你伴隨著日式音樂觀賞一個日本的能劇，會發(fā)現(xiàn)很多ma，也就是“足夠多的寂靜”。即使是在日語的日常交流中，也有很多ma的存在。我經(jīng)常能夠感覺到……日本人……和西方人……在時間感上的差異，特別是日本人和美國人之間的差異。在和美國人交談的時候，你必須不停地說話。因而我覺得人們會有一種恐懼心理……害怕我的或者你的談話里有那么一點兒ma存在。不過，日本人有一種能享受這種空白的意識。這種態(tài)度能從日本人的方方面面，尤其是傳統(tǒng)文化中被折射出來。哥倫比亞大學的一堂日本歷史課里提到過這樣的內(nèi)容：“ma并不是一種由可創(chuàng)作的元素所組成的東西，人們在對于這些元素的想象中能夠體會到ma的存在?！边@就是第一條精簡的法則的全部意義。精簡大師們的剪影擇優(yōu)而先還是集中精力？前田約翰作為一個設(shè)計師，我受過集中自己注意力的訓練，這樣我就能用超乎常人的能力來進行創(chuàng)作，這一點是和工作時步驟優(yōu)先化有所不同的。我并沒有受過有關(guān)步驟優(yōu)先化的訓練，而且大部分的設(shè)計者也都沒有受過此類訓練。優(yōu)先化讓人退一步思考，從一長串你可以做的事情當中選擇要舍去哪些，這屬于一種刻意的行為，它與集中注意力、按順序一步一步完成任務(wù)是不一樣的。作為一名教授兼設(shè)計者，我能夠把注意力集中于某一個特定的方面。然而，作為學院的院長，我得面對一系列更廣泛的問題，并受到各種各樣的限制。這兩個角色所不同的地方在于它們量級上的順序。這就好比用木頭做出一種東西和用互聯(lián)網(wǎng)來做出一些東西相同。你所要面對的東西本來可以被你操作和控制，然而后來卻變得不能為你所控。在這種情況下，精簡就意味著如何變得與眾不同，而要想做到這一點，你只能采取“擇優(yōu)而先”的手段。在我剛成為院長的時候，我還能依靠集中注意力來完成一些事情。但是，當我試圖領(lǐng)導(dǎo)一個學院的時候，人們并不在乎你所注意的東西，除非你所關(guān)注的事情和你應(yīng)該優(yōu)先完成的事情有關(guān)。所有我知道的設(shè)計者的品質(zhì)都無法被應(yīng)用到院長這樣一個新角色上。你可以說，這其中的差別十分細微，就像一支圓珠筆和中性筆的區(qū)別。但是，我并沒有意識到這一點。我需要去學習，并且我還一直在學習的過程中。比如說，我正學習著去停止我的一些創(chuàng)作本能。如果你仔細思考一下，你會發(fā)現(xiàn)擇優(yōu)而先是與創(chuàng)意相對立的。擇優(yōu)過程中的減免是與創(chuàng)新相反的，因為創(chuàng)新意味著進一步的擴充。擇優(yōu)過程中的減免是與精簡有區(qū)別的，因為后者關(guān)乎內(nèi)斂。通過精簡而產(chǎn)生的創(chuàng)意更加復(fù)雜，更需要充滿智慧的思量。我覺得，這就是擇優(yōu)而先和集中精力之間的根本差別。當一些特定的事情注定毫無結(jié)果的時候，我學會了適時地停止我的創(chuàng)作本能。這一點很難做到，因為有創(chuàng)意的人會覺得，仍舊有可能通過某種新的途徑來讓這件事有一個結(jié)果。當你從事設(shè)計的時候，精簡對你來說只是一個美麗的詞語。這是一個史蒂夫·喬布斯式的詞語。作為一個創(chuàng)作者，你可以精簡任何你想要精簡的東西。精簡太強大了。當我思考與精簡有關(guān)的10條簡單法則時，我意識到，在管理、領(lǐng)導(dǎo)大學這樣的復(fù)雜機構(gòu)多年之后，我可以發(fā)現(xiàn)擇優(yōu)而先和集中精力之間更重要的差別。這樣的發(fā)現(xiàn)值得我去努力。前田約翰是羅德島設(shè)計學院的院長，也是《簡單法則》一書的作者。簡化你的工作羅杰·馬丁我把我生活中的方方面面想象成一系列的金字塔。每一個金字塔都代表著其中的一個方面——“管理羅特曼學院”、“寫作”或是“參與董事會”——這樣一來，我就可以把生活中的各種任務(wù)層次化，其順序是由最復(fù)雜的，到高深莫測的，而后是最抽象的。從金字塔塔尖向下看，你會發(fā)現(xiàn)順序越靠后，任務(wù)越多，所以我才說，這些方方面面就像是一個金字塔，而不是一個圓柱。工作就像金字塔的層級，越是資深的人越是處在金字塔更高的層級上。然而根據(jù)我的經(jīng)驗，大部分工作單位在進行招聘的時候，每個缺人的職位所要承擔的任務(wù)都有很多，這就好比其對應(yīng)的金字塔的層級間隔過于大，而工作的接受者卻對這種間隔欣然接受。當我進入“管理羅特曼學院”這個金字塔中層級間隔最大的一級時，我深刻地意識到了這一點。我立刻開始著手讓“管理羅特曼學院”的間隔變得小一點兒。我手中這份繁重工作的內(nèi)容還包括了作預(yù)算，制訂財政計劃以及進行財政管控。簡化工作給我?guī)淼氖请p贏的結(jié)果。首先，它使我周圍所有人的滿意度提高了。其次，它讓我有精力來應(yīng)對其他的工作，例如撰寫文章和書籍來提升學院的名聲。人們在看到我所從事的這一切時，會問我是否有時間睡覺。我回答說，我很喜歡睡覺，而且睡眠很充足。他們覺得，我無論做什么都得面對繁重的任務(wù)。其實，我的工作并不像他們想象的那樣。我堅持為自己減負。為什么沒有更多的人這么做呢？我覺得，這是因為大部分人不愿意預(yù)先花點時間來作規(guī)劃。如果我僅僅是把一堆與財政相關(guān)的任務(wù)扔給我的首席管理員，并祝她好運的話，那么結(jié)果肯定好不到哪里去。我需要和她一起工作，以此來保證，在完成一件事的時候能保持彼此觀點一致。當我們和周圍的人一起盡自己所能工作的時候，工作這件事本身就是有趣而多產(chǎn)的。當有別人比我們更擅長我們在做的事情時，工作就不那么有趣了，因為我們沒有做好工作安排。我高度推薦為工作減負。那些和我共事的人由此會工作得更愉快、更多產(chǎn)。我自己也是這樣！羅杰·馬丁是羅特曼管理學院的院長，也是《打贏：戰(zhàn)略如何起效》（PlayingtoWin：HowStrategyReallyWorks）一書的合著者。2011年，羅杰·馬丁在“思考者50”榜單上位列第6名，這是兩年一度，關(guān)于全球最有影響力的商業(yè)思想家的排名。智慧的方程式奇普·康利智慧的魅力之處在于它的簡潔。雖然我們會認為，智慧是特定人群的“專利”：比如上了年紀的哲學家，或者是在你情緒低落的時候為你打氣的摯友。而亞里士多德提出，實際上智慧本身是我們所共有的，而它是人類社會中的最大美德。我意識到，智慧從根本上來講就是一種與精簡有關(guān)的美德，而不是不斷地進行“添油加醋”。明智的人會篩選知識，而其他人則在一堆又一堆的信息里迷失。T·S·艾略特曾寫道：“我們在知識里遺失的智慧在哪兒？我們在信息里丟失的知識又在哪兒？”在我們將如今這個世界定義為信息過量的時代之前，他就已經(jīng)寫下了這樣的文字。智慧在于提煉出復(fù)雜生命中的精華，并拋棄那些干擾性的部分，工作和生活皆如此。你的公司不會因為一次為重要客戶提供服務(wù)時出現(xiàn)的失誤，就成為行業(yè)中最差勁的公司。導(dǎo)致這個后果出現(xiàn)的原因在于，公司里平時遺留的重復(fù)問題越來越多，這就使得人們的工作和思考模式發(fā)生變化，最終導(dǎo)致人們提供的服務(wù)變得更差。這就是我們?yōu)槭裁葱枰陀妙檰柡妥稍儙?，這些人并不比我們聰明多少，但他們在分析事物時比我們更客觀。研究者們在觀察研究智慧的過程中，最常提及的人類品質(zhì)是“閱歷”。這就是為什么我們覺得年長者似乎總是比年輕人更富有智慧。生活閱歷由無數(shù)個細小的行為所組成，每一個細節(jié)都為更高層次的閱歷做出了貢獻。而智慧所要追尋的，就是其中最核心的那個。如果有這樣一個智慧方程式：智慧等于經(jīng)歷的平方根，那會怎么樣？我們生命的方程式是一長串的加法。然而，智慧方程式則完全相反：當我們面對極大的困難時，我們需要的是精簡，而不是作補充。如果我們回顧自己的經(jīng)歷時足夠聰明，那么我們就可以得到這個平方根的結(jié)果——也就是那個核心——這樣，我們不僅會變得很明智，而且也能明白如何利用智慧來采取正確的行動，來徹底改變我們的生活。在一個追求快速解決問題、最小公分母式思考和高效率的社會里，智慧是讓我們保持明智的避難所，它是我們生活的最終操控者。它能夠做到去繁化簡。生活的魔力并不在于作更多的補充，而在于學習如何用更少的措施獲得更多的結(jié)果。奇普·康利是幸福生活酒店集團的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官（CEO），他最近的一部著作是《情感方程式》（EmotionalEquations），而這段文字就來源于此書。日本人的精簡態(tài)度柏恩德·紐恩博格我16歲時生活在德國，從那時起，我就夢想著有一天能到美國工作。大學畢業(yè)后不久，我就得到了一份為期18個月的合同，工作內(nèi)容是為一個總部設(shè)在美國的電力設(shè)備公司做國內(nèi)安全檢察員。當這份合同到期的時候，他們問我，是否愿意去日本待6個月，協(xié)助那邊的工作。有兩個同事說：“你不會再回來了?！蔽铱隙〞貋淼?，我說，因為我的夢想是到美國工作。于是，我就去了日本。然而，我真的再也沒有回去。我在日本待了兩個月。盡管我不會說日語，卻可以在日本經(jīng)商。因為日本有著出口導(dǎo)向型的經(jīng)濟體制，在那里英語是被廣泛應(yīng)用的，而我的英語說得很不錯。在一次商務(wù)旅行的歸途中，我和我的同事乘坐出租車，進行了一次觀光。我注意到了同事和出租車司機說話的口吻。盡管我對日語一竅不通，然而我感覺到：他們之間的對話聽起來十分友善。于是，我問同事：“你認識這個司機嗎？”他說：“不認識，為什么這么問？”“呃，那是因為，”我說，“你們談話的方式讓我覺得有一種友善的感覺。”“在日本，我們總是這么談話。”他說道。我意識到，在那兩個月的時間里，在餐廳、商店等場合，我多次聽到這樣的談話方式和說話的語調(diào)。我不理解那些詞語，但是我卻可以大致跟得上他們的對話、語調(diào)、習性和感覺——不是根據(jù)他們說的內(nèi)容，而是他們言語中沒有表達的意思。就在那一刻，我意識到日本人在生活中就是用這樣的一種態(tài)度來對待他人的。于是，我決定留下來。由于我不懂日語，這反而給了我自由發(fā)揮的空間，去感受語言內(nèi)容以外的東西。語言能力上的不足造成的對語言的精簡反而奠定了我的認知，讓我明白，這樣待人處事的方式在日本是再正常不過的，而且，我喜歡這樣的方式，我也想要待在這個地方。那一刻，一堆散亂的觀察結(jié)果變得一目了然。觀察被我放在了首位，而最終它起到了效果。出于那天在出租車上的經(jīng)歷，我做出了一個情緒化的決定，一個終生的決定。那是1986年。從那以后，我就留在日本了。柏恩德·紐恩博格為德國萊茵TüV集團設(shè)立在日本橫濱的子公司引入了聯(lián)合國全球契約效應(yīng)。柏恩德·紐恩博格的博客網(wǎng)址是。精簡你的團隊羅伯特·薩頓和迭戈·羅德里格斯我們教授創(chuàng)意革新和設(shè)計式思考，并提供這方面的咨詢有很多年了。我們認識的很多人都善于帶領(lǐng)創(chuàng)意培訓班，我們也大膽地把自己歸為他們中的一員。然而，佩利·克雷巴恩是其中最優(yōu)秀的一個。佩利主管斯坦福大學哈素·普拉特納設(shè)計學院的培訓課程。我們這些見過他的人都是他的“粉絲”，而且說實話，我們都有點嫉妒他的能力。佩利身上有一些真正特別的品質(zhì)。他獲得的成就如此之多，以至于我們已經(jīng)無法詳細描述他的個人能力了。佩利善于將一個創(chuàng)意培訓班帶上正軌，幫助他們解決困難，并多次帶領(lǐng)他們走出各種困境。精簡就是佩利工具箱中的重要部分。當創(chuàng)意培訓班陷入困境的時候，佩利的行動最能凸顯他的能力。他會盡早發(fā)現(xiàn)培訓班里不那么合群的人。當有人在自己的小組里造成了比較嚴重的沖突，貶低其他人的想法但不提供其他建設(shè)性意見，或者只顧著玩他們的蘋果手機時，佩利會分配他們一些個人的任務(wù)，或者把這些人都放到同一個小組，如果可行的話，佩利甚至會打發(fā)他們離開。然而，最有趣、最讓人受益的事實是，佩利的這種方法有效地提高了小組的效率。心理學家羅伊·鮑邁斯特認為，消極的人總是無所不用其極地去傷害別人；他們讓人分心、讓人失望，用他們自己的消極行為和態(tài)度去影響別人。研究員威爾·菲爾普斯指出，在一個小組中，只要存在一個消極的人，整個小組的績效就會因此減少40%。哈佛大學的理查德·哈克曼則認為，小規(guī)模的團隊比大規(guī)模團隊要更有效率。因為當小組的規(guī)模變大時，在小組的運作上會耗費更多的精力，而要完成的任務(wù)就沒法那么受關(guān)注了；另外，那些讓人頭疼的組員還會給其他組員帶來更重的負擔。我們可以學著沿用佩利的精簡之道，甚至可以模仿他那些簡短的話語：“是的……不是……知道了……我會修正那個問題的?！边€有那句佩利最愛說的一句話：“搞定?！迸謇俏覀兯娺^的最有創(chuàng)意的教練之一，原因就在于：他善于精簡。羅伯特·薩頓是斯坦福大學工程學院管理科學與工程專業(yè)教授，也是《論渾人》（TheNoAssholeRule）和《好老板，壞老板》（GoodBoss，BadBoss）等書的作者。迭戈·羅德里格斯是IDEO公司的成員，也是斯坦福哈素·普拉特納設(shè)計學院的副顧問教授。拒絕的力量南?！ざ磐咛禺敊C會來敲門的時候，接受它是很容易的。然而，如果你面對的是大量金錢，那么想要拒絕它就有難度了。不過，對于我的公司來說，敢于拒絕才是通向成功的鑰匙。剛開始創(chuàng)業(yè)的時候，我們只想成為一家小型設(shè)計公司。由于其他公司不想做有關(guān)演示文稿設(shè)計的工作，于是我們成了這方面的專家。要找到好的設(shè)計師來作演示文稿設(shè)計是很困難的，因為設(shè)計師們很討厭演示文稿這種媒介。這方面的設(shè)計工具還不夠成熟，而且，和其他的設(shè)計工作所不同的是，客戶們可以隨心所欲地去更改他們的演示形式和內(nèi)容。設(shè)計師并不喜歡這樣的情況。剛開始，我總是不好意思向別人提及我們是設(shè)計幻燈片的。即使我熱愛這項工作，人們也會看著我，似乎是在用憐憫的語氣對我說：“真遺憾”。這只會讓我更強烈地想把公司打造成一家真正的設(shè)計公司。在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達的時代，我們也開始從事網(wǎng)站和印刷品設(shè)計。演示文稿設(shè)計變成公司的次要經(jīng)營項目。公司和當時的全球經(jīng)濟一樣高速發(fā)展著。我們成功地創(chuàng)造了很多大企業(yè)的形象標識，并且設(shè)計了很多優(yōu)秀的網(wǎng)站。多樣化的業(yè)務(wù)帶來了25%的利潤增長，突然之間，我們公司受到了優(yōu)秀設(shè)計師的青睞。公司在演示文稿設(shè)計方面依然很有實力，但它并不是我們的業(yè)務(wù)重點。隨著“9·11”恐怖襲擊事件的發(fā)生，互聯(lián)網(wǎng)帶來的繁榮商機似乎就在某個瞬間突然破滅了。那些剛增長起來的利潤在一夜之間消失殆盡。由于客戶的支出衰減，我們反而失去了另外25%的利潤。在那段艱難的日子里，吉姆·柯林斯出版了《從優(yōu)秀到卓越》一書，這是我一直以來最喜歡的商務(wù)書籍。書上說，如果有一樣事情能讓你充滿熱情，可以讓你成為這方面的佼佼者，并且還能夠為你賺錢，那么你就去做吧。吉姆·柯林斯說到點子上了。于是，我們公司改變了策略，并宣布要在演示文稿設(shè)計這個狹小的領(lǐng)域成為世界第一，并且永不回頭。我們徹底摒棄了公司所經(jīng)營的網(wǎng)站和印刷品設(shè)計項目。我們拒絕了所有其他內(nèi)容的工作。在這么困難的時期做出這樣的決定一定很瘋狂，對吧？然而我們的目標，就是把演示文稿這個備受爭議的媒介變得讓人信服。我們盡全力來改變?nèi)藗儗ρ菔镜挠^念。演示無法得到設(shè)計上的尊重這種想法是錯誤的，任何的變革都是由口頭語言所引導(dǎo)的。如果我們沒有拒絕其他設(shè)計項目的話，那么今天，我們就會像市場上其他公司一樣毫無個性。我們實現(xiàn)了當初設(shè)定的目標，那就是通過演示來改變溝通的方式。我為此而驕傲。這就是拒絕的力量。南?！ざ磐咛厥嵌磐咛卦O(shè)計公司的創(chuàng)始人之一，也是新書《溝通：用故事產(chǎn)生共鳴》（Resonate:PresentVisualStoriesThatTransformAudiences）的作者。她設(shè)計了超過25萬次演示。精簡你的產(chǎn)品和服務(wù)斯科特·貝爾斯基“精簡”這件事經(jīng)常出現(xiàn)在我們的產(chǎn)品開發(fā)過程中。我們設(shè)計的工具幫助那些有創(chuàng)意的人在網(wǎng)上展示自己的成果。你或許會想，隨著時間的發(fā)展，這些產(chǎn)品會包括更多的特性、選擇和功能。然而，當我回首產(chǎn)品開發(fā)的歷程時，我發(fā)現(xiàn)，事實上我們一直在做的，正是精簡。對于精簡的追求讓產(chǎn)品的開發(fā)團隊日趨成熟。通過對用戶數(shù)據(jù)的分析，我們能夠了解用戶使用產(chǎn)品時的目的，分析所得出的結(jié)果是很驚人的。如果你減少人們需要走過的門的數(shù)量，那么會有更多的人通過你想讓他們穿過的門。這是一個顯而易見的道理，然而，任何開發(fā)新產(chǎn)品的人都明白，為了吸引更多的用戶，在產(chǎn)品上提供更多的選擇是一件自然而然的事情。換句話說，你得為每一位顧客開放一扇門——這和前面提到的做法剛好相反。如今，用戶體驗變得愈發(fā)重要，人們更想從產(chǎn)品或服務(wù)本身之外獲得更好的用戶體驗。為此，我提倡在產(chǎn)品和服務(wù)的功能和選項上作一些精簡。這給我們公司帶來了巨大的變化。對于產(chǎn)品和服務(wù)的自信推動我們對它們進行精簡。早些時候，我們并不完全明白用戶是如何從我們的產(chǎn)品和服務(wù)中受益的。當你不了解產(chǎn)品和服務(wù)的優(yōu)秀之處時，出于最壞的打算，你就開始為它們一點點兒地注入不同的新元素。以我們公司為例。比如，我們有一個叫作“創(chuàng)意論壇”的地方，在這兒，人們可以暢所欲言；我們開發(fā)了一個叫作“建議交換”的功能，在那里創(chuàng)意達人可以交換事業(yè)上的各種意見；我們開設(shè)了各種小組，讓人們可以根據(jù)各自興趣聚集到一起；我們還有一個展示區(qū)，讓你能夠了解他人的工作。我們意識到，這一切就是我們公司的精髓：讓人們?nèi)フ故咀髌?，并發(fā)現(xiàn)其他人的創(chuàng)意。除了這個精髓外，其他任何方面都只能算是累贅。只有當你充滿自信的時候，你才會考慮到精簡。你開始去關(guān)注那些讓你感到驕傲的關(guān)鍵事物，而不會再出于最壞的打算采用保守策略，通過不斷“添油加醋”來讓你的產(chǎn)品、服務(wù)以及你自己避免遭受損失。而當你的行事方式變得精簡之后，你本身也會變得更加自信。斯科特·貝爾斯基是Behance公司（創(chuàng)意設(shè)計類聚合平臺）的創(chuàng)始人兼CEO，也是暢銷書《想到做到》（MakingIdeasHappen）的作者。精簡你的生活斯蒂芬·夏皮羅10多年前，我從新澤西州郊外一幢帶有4個臥室的房子搬到了倫敦市中心，新居是一個裝修好的一居室公寓。為了方便長途旅行，并適應(yīng)與以前相比小得多的居住空間，精簡行李是不可避免的。讓我感到非常驚訝的是，我拋棄了絕大部分的東西，只用了兩個箱子就裝下了我的所有行李。在這次搬家的過程中，我意識到，自由是和一個人財產(chǎn)的多少有關(guān)的。這樣一來，當我在倫敦搬家的時候，我只需坐兩趟出租車就能把一切行李安排妥當了。這個精簡的方法有不少其他有益之處。擁有的東西越少，意味著它們被弄壞、丟失，或者需要照管的概率越小。從更私人的層面上來說，我不太愛整理，所以身邊的東西越少，對我來說就意味著雜亂更少，這也讓我的頭腦更清晰。思維因此有了更多的空間，讓我變得更富有創(chuàng)造力，最終幫助我獲得職業(yè)上的成功。將個人財產(chǎn)最小化，也讓我的個人開銷降到最低。如今在波士頓，我仍舊住在一個價格相對便宜的一居室公寓里。盡管需求能夠催生發(fā)明創(chuàng)造，然而一份不用操心的賬單也保證了經(jīng)濟的穩(wěn)定。簡單的生活方式對我來說，意味著即使我賺的錢更少，我也可以保證收支平衡。這種簡單的生活方式也帶來了生活上的靈活與自由。如果我需要再一次搬家，那么我就不會有任何束縛感了。當我要買新衣服的時候（雖然我并不經(jīng)常買），我會從衣櫥里拿出一部分衣物捐贈給慈善機構(gòu)。事實上，我盡量減少各方面的購物開銷，因為我已經(jīng)體會過那兩個行李箱給我?guī)淼妮p松感。我們的這個社會追求著滿足各種欲望。我們總是為了能夠得到更多而去奮斗。但是，有一種生活態(tài)度，叫作知足。從現(xiàn)在開始，對你的生活懷有一顆感恩之心吧。要意識到，幸福并不存在于那些難以實現(xiàn)的目標里。幸福就從今天開始。當你不再一味地追求更多，而開始欣賞自己目前的生活時，你得到的是更多的自由、靈活、創(chuàng)意和內(nèi)心的平和。斯蒂芬·夏皮羅是一位創(chuàng)意顧問，也是新書《大智若愚：競爭中脫穎而出的40條妙計》（BestPracticesAreStupid:40waystoOut-InnovatetheCompetition）的作者。用精簡消除無知喬恩·米勒當我第一次開始幫一些公司進行持續(xù)改善的時候，我的工作職責無非就是為這些公司設(shè)計更多的工作流程。這是一項令人興奮的對智力的挑戰(zhàn)，因為我需要掌控形勢，并努力克服人們對于各種改變的抵觸，最終讓這些公司變得更好。20年后，我開始變得更睿智，而我完成這項任務(wù)的途徑很多都和精簡有關(guān)。我以前覺得，無知就像是一個需要被知識、技能和好習慣填滿的空間?，F(xiàn)在，我把無知看作一種類似暗物質(zhì)的東西：它經(jīng)常隱匿無蹤，卻能影響它周圍的一切。無知不再僅僅是知識的匱乏了，它必須被消滅。然而，無知并非只有一種。有一種類型的無知屬于謬論，這種謬論往往被看似有理有據(jù)的觀點、理論或者認知偽裝起來。當它被運用到現(xiàn)實生活中時，這些謬論甚至可能如同真理一般出現(xiàn)。這些謬論在當下的寬容環(huán)境中很可能被我們年復(fù)一年地當真并加以運用。然而，面對科學方法的考驗時，這些謬論就露出了“真面目”。所謂的科學方法，并不是強行地用一種觀點去替代另一種觀點。它是一種反駁無效假設(shè)的嘗試，用精簡的手段凸顯個中真理。而謬論或者錯誤的認知是無法逃過科學方法的檢驗的。持續(xù)的改善、科學和創(chuàng)新的目標都是減少失敗的實驗，而不是去追求一個成功的實驗。不過，另外一種類型的無知更狡猾、更普遍，也更難被消除。它有著各種各樣的名字，例如確認偏差，偏見或是執(zhí)意無知。這種無知干涉了你的理性思維，否認了現(xiàn)實情況，用一種更容易被個人接受的“真相”來代替真正的事實。沒有什么方法可以通過邏輯的手段來消除偏見，也沒法用其他信息來取代它。我們必須要識別出造成偏見的根本原因，并且要根除它。它通常是一種情緒，比如害怕、貪婪、憤怒，甚至愛。這些情緒似乎不會在商務(wù)人士或是工程師的工作范圍內(nèi)出現(xiàn)，但是這些人卻很容易和這些情緒搭上邊。從以前的工作習慣到接受新的工作流程，是一個漫長的過程。人們在學校、工作和生活中可以學到好多的東西。如果我們可以教會他們?nèi)绾畏e極地分辨并消除無知，那么我們就取得了一個重大的成果。喬恩·米勒是持續(xù)改善學院（KaizenInstitude）的CEO，這是一個致力于將優(yōu)秀的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缂壠髽I(yè)的國際咨詢公司。喬恩·米勒在日本出生和長大。\h[1]《哈佛幸福課》中譯本由中信出版社于2011年11月出版?！幷咦h[2]20世紀80年代中期，為了更好地了解洛杉磯高層次消費者的生活方式，負責豐田秘密奢華概念品牌的設(shè)計組集中在加利福尼亞州拉古那海灘的一處豪華住所待了幾個月。這段經(jīng)歷被證明是無價的，雷克薩斯在《人車志》中得到的評論立刻壓倒了奔馳和寶馬的車型。在第三章中，我會從在約束條件下如何推動革新的角度來講述整個故事。精簡法則2

最簡單的規(guī)則締造最有效的經(jīng)驗順其自然?！s翰·列儂和保羅·麥卡特尼（前披頭士樂隊成員）這是一個真實的故事。我站在巴黎凱旋門的頂端，向下看著凱旋門周圍那秩序混亂的交通環(huán)島，有點兒嚇得魂不附體。我明白，3天以后，我也得別無選擇地開車通過這個看上去絕對瘋狂的交通環(huán)道。我?guī)е业钠拮右约芭畠簛須W洲進行一次為期兩周的旅行，一方面是出差需要，另一方面也算是家庭出游。我們決定租一輛車，自駕到法國的郊外去觀賞那些莊園，度過幾天寧靜的時光。我們下榻的旅館在香榭麗舍大街上，距離凱旋門只有半個街區(qū)之遠，出門唯一的通道就是那個交通環(huán)道。如果不是我得親自在接下來的幾天里駛過這個瘋狂的交通環(huán)道，我肯定會覺得上圖這樣的情形十分滑稽可笑。

12條擁堵的大街齊齊地匯入這個沒有標識、無人管控的環(huán)道，這使得這個環(huán)道被各個方向高速涌入的車輛所充斥。這個名為星形廣場（Placedel’étoile）的環(huán)道沒有地標線，沒有車道之分，也沒有交通信號燈。這里的車流涌動不息。偶爾有一小群年輕人從這個環(huán)道跳進跳出，冒死玩著躲避過往的車輛的游戲；駐守在各個入口點的交警對此不聞不問。而對步行者們來說，通向凱旋門的唯一安全路線是大街下方的地下通道。在過去的幾天里，我不止一次見到由于車流過于洶涌或是車輛超速而導(dǎo)致的交通堵塞。我在歐洲其他國家以及美國的新英格蘭地區(qū)開車時見過很多環(huán)形道路，也見識過紐約市的哥倫布圓環(huán)，然而，沒有一個大都市的環(huán)形道路和星形廣場一樣，承受著如此大的車流量和如此多的匯入街道。我的第一個想法是：這太瘋狂了。這怎么可能不出問題呢？旅行記者瑞克·史蒂夫在《史密森尼雜志》（Smithsonian）在線版2009年的專欄里寫道：“在19世紀中葉，奧斯曼男爵（BaronHausmann）著手將巴黎打造成歐洲最宏偉的城市。由凱旋門為中心發(fā)散開來的12條主干道就是他那大師級計劃的一部分：建造一系列的林蔭大道，在交叉路口建造地標性的紀念碑（例如凱旋門）……很明顯，奧斯曼的計劃沒有把汽車考慮進去?！比欢?，這個環(huán)道仍舊有效地起作用了，而且我越看它越覺得熟悉。我記得電視名人約翰·斯托塞爾那個有關(guān)他自己和奧運會選手布萊恩·博伊塔諾的錄像，在這個名為“自發(fā)性秩序”（SpontaneousOrder）的錄像中，他和博伊塔諾站在溜冰場地的中間，試圖用話筒引導(dǎo)指揮一群溜冰者——結(jié)果反而導(dǎo)致其中幾個人摔倒了。我突然意識到，那些繞著凱旋門行駛的汽車以令人驚異的效率展示著相同的自發(fā)性秩序。想到了這樣一件類似的事情后，我心中的顧慮就少了許多。我振作起來，決定好好學習這里的交通模式，這樣一來，當我親自上路的時候，我就不會有畏縮心理了。當我的妻子和女兒在香榭麗舍大街“瀏覽商店櫥窗”時（無論怎么想，這都不是一種精簡的逛街方式），我在凱旋門所在地的外圍待了幾個小時。我下定決心要觀察并發(fā)現(xiàn)這兒的交通模式的秘密。我徒勞地向人們打聽這里的交通規(guī)則。大部分人都只是沖我搖搖頭，在我看來，他們的肢體語言就像在說“瘋狂的美國人”，或是“哪來什么規(guī)則”。在我眼里，這個環(huán)形道路很不對勁。除了車輛都按照標準逆時針行駛以外，一切都是錯的。在我見過的所有環(huán)形道路中，已經(jīng)進入環(huán)道的車輛擁有行駛優(yōu)先權(quán)。而在凱旋門的環(huán)道，那些正要進入環(huán)道的車輛擁有優(yōu)先權(quán)。這樣的規(guī)則足夠簡單，但并不能立刻說得通，也沒有看到哪里貼著這樣的規(guī)則。這里好像擁有自己的簡單規(guī)則，似乎你一旦加入這個環(huán)形車流之中，在其他司機眼里你就不存在了，你必須時刻關(guān)注周邊情況來駕駛自己的車輛。這也意味著如果你在車流中靠左，你就幾乎不存在了，如果你想要幸存下來，那么你最好小心那些位于你的汽車右邊的車輛。這一點和這個世界上任何一個地方的環(huán)道完全相反。我的觀察結(jié)果被證明是正確的。當我要去車行領(lǐng)取我所租用的車時，我也向那兒的人咨詢了在環(huán)道發(fā)生交通事故的保險責任范圍。有趣的是，法國人覺得，如果在環(huán)道上發(fā)生了事故的話，那么沒有一方有錯：雙方自然而然地要各承擔一半的責任，而保險賠償也是各付一半。于是，我鼓起勇氣，決定上路繞城試駕一番，并且把凱旋門周邊這一站放到最后。第一次上路去凱旋門就帶上妻子和女兒其實不是一個明智的選擇；我至少需要一點兒自信。我在香榭麗舍大街等待著交通信號——幾乎所有12條大街都有交通信號燈——綠燈亮起后，我毫不猶豫地啟動了汽車。有人立刻在車上向我鳴喇叭，不過我無視了它。我駛?cè)肓塑嚵髦?，并且保持著警惕，就像一個試圖在擁擠的溜冰場里尋找路線的人一樣。利己主義和自衛(wèi)意識使得行駛規(guī)范在這兒自動出現(xiàn)。我繞著環(huán)道開了幾圈，感覺十分舒服。事實上，這一切開始變得有意思了：我感覺自己的注意力十分集中，并且很清楚周圍的狀況，這和我在洛杉磯駕駛時的感受完全相反，在那個我所生活的地方，我的思維變得遲鈍，注意力變得不集中。是時候離開環(huán)道了，我知道這是最大的挑戰(zhàn)，因為無論怎么樣我都沒有行駛優(yōu)先權(quán)。這讓我十分緊張，全身神經(jīng)緊繃。最終，我安全地離開了環(huán)道，不過也少不了幾次“噢！該死！”的時刻。我安全地駕車回到旅店，帶上我的家人，像一個高手一樣沿著凱旋門環(huán)道繞了一圈，然后向郊外進發(fā)。我們見過很多環(huán)形道路，它們都有著大量的行車標示，都有著和凱旋門這里相反的行車方向，環(huán)道規(guī)模和車流量都比凱旋門周邊的環(huán)道要小。我們曾經(jīng)經(jīng)歷過一次牽涉3輛車的嚴重交通事故，也有過兩次驚險的行車經(jīng)歷。而事實上，在法國這完整的7天經(jīng)歷之中，我所見到的唯一一次交通堵塞事故，也只是因為傳統(tǒng)的交通管控在試圖防范這些事故時造成的。讓我十分驚奇的是，凱旋門附近的交通是如何做到如此穩(wěn)定，并且沒有事故發(fā)生的。我的經(jīng)歷引入并佐證了精簡法則的第二條：最簡單的規(guī)則締造最有效的經(jīng)驗。任何經(jīng)驗是否有效取決于，在特定的背景下，隨著我們在時間和空間里的活動的發(fā)展進行，我們本身有多么投入。我們對時間和空間的感知賦予了時間和空間實際的意義：即它們在某一個事件上如何與我們相關(guān)聯(lián)，以及我們?nèi)绾谓庾x自己的感受。一種經(jīng)驗越是令人愉悅、有利且有效，它的意義就越大。這一章節(jié)的主題就是在特定背景下的時間和空間里的活動。當你關(guān)注經(jīng)驗的這些要素時，你的想法開始變得與眾不同。你開始探尋人類行為中的自然天性和自組織模式。你開始思考如何才能開發(fā)利用這些模式，而不僅僅是控制它們。你發(fā)現(xiàn)，要獲得最有效的經(jīng)驗，不能依靠讓人們?nèi)グ凑崭吒咴谏系囊笮惺?，或是遵循一套令人筋疲力盡的死板的規(guī)章制度，而是要靠一兩個簡單的規(guī)則。你會意識到，這些簡單的規(guī)則不需要靠解釋才能讓人們理解，它們往往能從正確的事例中顯現(xiàn)出來，讓人們更容易投入進去。你會意識到，去告訴人們該做什么并不一定有效，還不如給他們一些啟發(fā)，讓他們自己行動起來。這就是其意義所在。關(guān)于路面交通、小組討論和會議討論的成果以及我們工作和生活的環(huán)境的那些事中，無不反映著上述的情況。我們把平時大部分醒著的時間都花在了這3個場景里。那么，這些經(jīng)驗到底有多有效？無標識、無人管控、車流量巨大的環(huán)道

為何能秩序井然？我在巴黎的行車經(jīng)歷引發(fā)了我一連串的疑問。凱旋門的建造沒有考慮到交通的問題；相反的，那些更現(xiàn)代、蘊含更高科技卻不那么有效的城市規(guī)劃總是會把交通考慮進去。一個看上去如此雜亂無章的構(gòu)造怎么會運行得如此好呢？對凱旋門這個事例有了深入了解之后，你如何才能在一個不同的背景下用看上去不那么危險的方式，來締造那么迷人而有效的經(jīng)驗?zāi)?？一場由倫敦市肯辛頓和切爾西皇家自治市主辦的“共享空間”改革運動，能夠幫助解答這些問題?！肮蚕砜臻g”是一個以簡單為前提的城市設(shè)計概念：公路和街道是完全不同的。公路是車輛專屬的通道，而街道是給所有人的；街道是一個綜合體，而不是隔離體。公路的意義在于，它允許車輛以很高的速度通過擁堵的城區(qū)。而街道由所有在城市中穿行的人平等共享，沒有任何路人擁有或能被授予優(yōu)先通行權(quán)。這是一種不同的思考方式?！肮蚕砜臻g”可以很容易地被識別出來。那是一種移除了所有交通燈、車道、車道線、標示和路障等交通管控設(shè)施的街道空間。街道邊石被移除，以模糊步行區(qū)和行車區(qū)的邊界。這其中的哲理在于，這些部分被移除之后反而營造了一個更人性化的社會環(huán)境，這樣的環(huán)境使得人們通過交互行為自發(fā)控制并達到了平衡。與星形廣場比起來，這更巧妙、周到和人性化。而且，“共享空間”有效得令人難以置信。傳統(tǒng)的交通管控是將空間相互區(qū)分開，將不同的交通方式歸入對應(yīng)的分區(qū)中去，給人們帶來一種錯誤的安全感。這容易使人們不假思索，認為自己沒有任何義務(wù)去留心那些在“其他”交通空間里的人。而“共享空間”以此為前提，移除了那些標識、權(quán)利和優(yōu)先權(quán)，取而代之的是一種讓人們產(chǎn)生共同責任感的設(shè)定，催生了一種更公平、有效的體驗。我是在荷蘭的城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村了解到“共享空間”這樣一個試驗性的設(shè)計理念的，這個理念來自交通工程師漢斯·蒙德曼。蒙德曼在荷蘭工作的30年獲得了很大成就，其成就體現(xiàn)在當?shù)亟煌髁糠逗徒煌ㄊ鹿蕯?shù)量減半?！肮蚕砜臻g”不再是一個試驗，它是一種正在良好發(fā)展中的演變。歐洲境內(nèi)有400多個地方已經(jīng)采用了這個理念，而該理念最重要的實踐就在英國。耗資290萬英鎊的博覽會路為何連護欄也不要？重新設(shè)計一個日交通量不到10000次的村莊的十字路口是一回事，重塑一個年游客量比意大利威尼斯還多的大城市是另外一回事。在這里我要介紹的是博覽會路，一個耗資290萬英鎊，于2009年2月11日正式開始實施的和精簡有關(guān)的“共享空間”項目：英國皇家調(diào)查委員會委員移除了一塊街道邊石作為未來這條街道的象征。這項工程于2011年12月8日在預(yù)算和期限范圍內(nèi)完成。我于2010年11月目睹了這個工程項目的實施，并從城區(qū)設(shè)計方漢密爾頓-拜利耶公司、工程建筑方迪克森·瓊斯建筑公司以及肯辛頓和切爾西皇家自治市那里了解到了工程的細節(jié)。這個工程的目標在于對博覽會路進行還原，并使用“共享空間”城市設(shè)計方案將它打造為引人注目的街景畫，使之成為2012年奧運會和殘奧會游客的焦點。對于倫敦人來說，博覽會路將不再是一條馬路。這個工程事件源于一次對于精簡的研究。博覽會路從南起始于南肯辛頓地鐵站，北至克倫威爾路，以海德公園為終點。公路兩側(cè)有一系列獨特而重要的英國文化與教育機構(gòu)，包括維多利亞和阿爾伯特博物館、自然歷史博物館、科學博物館、圣三一教堂、皇家阿爾伯特音樂廳、皇家地理學會、皇家藝術(shù)學院、英國國家芭蕾舞團、海德公園教堂以及倫敦帝國理工學院。自1851年的萬國工業(yè)博覽會以來，博覽會路一直是倫敦主要的旅游景點之一，每年吸引超過1100萬游客，另外還有700萬常駐人口，包括學生、當?shù)毓ぷ髡咭约熬用?。下圖就是2008年時博覽會路在工程開始之前的樣子。根據(jù)肯辛頓和切爾西皇家自治市有關(guān)部門的說法，這個工程的任務(wù)是將博覽會路變?yōu)椤笆澜缟献钇揭捉说奈幕康牡亍?。這不是一個易于達到的目標。沒有太多的東西可以被添加到這個空間里去。公路上有著各種現(xiàn)代的交通管控設(shè)施。人們對此不太高興，自治市政府對公路