注冊(cè)建造師二級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷2（共437題）

注冊(cè)建造師二級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷2（共9套）（共437題）注冊(cè)建造師二級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第1套一、單項(xiàng)選擇題(本題共42題，每題1.0分，共42分。)1、交通標(biāo)線是主要的交通安全設(shè)施之一，其主要作用是管制和引導(dǎo)交通，下列的哪種設(shè)施屬于交通標(biāo)線()。A、指路標(biāo)志B、指示標(biāo)志C、路面突起路標(biāo)D、防護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、下列不屬于產(chǎn)生路基邊緣壓實(shí)度不足的主要原因的是()。A、路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工B、采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶碾壓遍數(shù)低于行車帶C、壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊D、路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、護(hù)筒埋置深度與施工水位有關(guān)，在無水地區(qū)，一般為護(hù)筒直徑的()。A、1～2倍B、1～1.5倍C、1.5～2倍D、1～2.5倍標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析4、下列關(guān)于山嶺隧道施工技術(shù)的敘述中，不正確的是()。A、山嶺隧道的洞身開挖一般選擇盾構(gòu)法施工技術(shù)B、巖石隧道的爆破應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)C、山嶺隧道的洞身應(yīng)優(yōu)先采用錨桿、噴射混凝土或錨噴聯(lián)合作為臨時(shí)支護(hù)D、在軟弱圍巖中，山嶺隧道的洞身采用錨噴支護(hù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件采取合適的超前支護(hù)形式標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析5、位于()級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。A、Ⅰ～ⅤB、Ⅰ～ⅣC、Ⅴ～ⅥD、Ⅳ～Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、稀漿封層使用的乳化瀝青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化瀝青，當(dāng)需要減緩破乳速度時(shí)，可摻加適量的()作外加劑。A、水B、消石灰粉C、氣化鎂D、氧化乳標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析7、屬于路面基層粒料類級(jí)配型是()。A、填隙碎石B、天然礫石軋制成碎石C、天然礫石D、符合級(jí)配的天然砂礫標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析8、適用于各級(jí)公路粒料類基層和底基層的是()。A、泥結(jié)碎石B、泥灰結(jié)碎石C、級(jí)配碎石D、級(jí)配礫石標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析9、某四級(jí)公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為粘性土，路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用()公路的規(guī)定值。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、采用拋石擠淤法處理軟土地基，拋投片石的順序應(yīng)該是()。A、從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展B、從路堤兩側(cè)同時(shí)開始，向前突進(jìn)后再漸次向中間推進(jìn)C、從路堤的左側(cè)向路基右側(cè)推進(jìn)D、從路堤的右側(cè)向路基左側(cè)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析11、單跨拱橋的兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離稱為該橋的()。A、凈跨徑B、單跨跨徑C、計(jì)算跨徑D、橋梁全長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析某一級(jí)公路全長(zhǎng)37.88km，設(shè)計(jì)車速60km/h，全線采用按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)。該路段位于多風(fēng)地區(qū)，且對(duì)路面標(biāo)線有反光要求。K10+150～K10+600路段為高填方路段，路面設(shè)計(jì)高程比坡腳地面高程高出15m。全路段平均每1.5km設(shè)有一塊標(biāo)志板，對(duì)于施工完畢的標(biāo)志板，擬進(jìn)行以下項(xiàng)目的檢驗(yàn)：①安裝平整度：②立柱垂直度；③耐水性；④基礎(chǔ)尺寸等。根據(jù)場(chǎng)景，回答下列問題：12、該路段的標(biāo)志板宜采用()制成。A、5A02鋁合金板B、薄鐵板C、合成樹脂類材料D、塑料板標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、在施工該路段的標(biāo)線時(shí)應(yīng)在涂料中加入()。A、水泥B、熒光粉C、玻璃珠D、礦粉標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、在K10+150～K10+600路段的路肩兩側(cè)應(yīng)設(shè)置()。A、防眩板B、護(hù)欄C、隔離柵D、公路界碑標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析15、場(chǎng)景中不屬于標(biāo)志板檢驗(yàn)的項(xiàng)目是()。A、①B、②C、③D、④標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：見教材第132頁16、以下哪種情況屬于冬期施工()。A、晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工B、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工C、．晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)5天以上時(shí)的施工D、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d以上時(shí)的施工標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析17、下面關(guān)于冬期路塹開挖的說法錯(cuò)誤的是()。A、當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開挖B、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線C、路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開挖D、每日開工時(shí)先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：冬期和雨期施工一樣，挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺(tái)階。18、()防護(hù)屬于對(duì)沿河河堤河岸沖刷的間接防護(hù)。A、砌石B、植物C、石籠D、丁壩標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：間接防護(hù)包括丁、順壩、防洪堤以及改移河道19、下面加固措施不屬于濕弱地基加固方法的是()。A、碾壓密實(shí)法B、排水固結(jié)法C、浸水墻法D、擠密法標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：C屬于堤岸支擋20、下面關(guān)于后張法預(yù)制梁板說法錯(cuò)誤的是()A、臺(tái)座用表面壓光的梁(板)筑成，應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，確保底模沉降不大于2mmB、當(dāng)預(yù)制梁跨大于20m時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置反拱。C、梁體梁(板)數(shù)量較大時(shí)，采用斜向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑。D、梁(板)的振搗以插入式振搗器為主，緊固安裝在側(cè)模上的附著式為輔。標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：因?yàn)轭A(yù)制梁板鋼筋密集，振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式為主。21、選擇公路施工機(jī)械時(shí)，要考慮機(jī)械設(shè)備的運(yùn)(通)行性，是指()。A、機(jī)械設(shè)備的通用性B、機(jī)械設(shè)備在一定土質(zhì)條件下的行走能力C、機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸量大小D、機(jī)械設(shè)備使用的性能標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析22、在砂井施工中，砂的要求是含泥量不大于()。A、3%.B、4%.C、5%.D、6%.標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析23、橋梁上部結(jié)構(gòu)采用后張法張拉時(shí)，當(dāng)塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時(shí)，砂漿強(qiáng)度不低于()MPa。A、10B、15C、20D、25標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析24、普通混凝土路面橫縫設(shè)置施工時(shí)，最大板卡宜大于()。A、5mB、6mC、7mD、8m標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析25、樁基礎(chǔ)沉樁過程中應(yīng)注意，樁帽與樁周圍應(yīng)有()mm間隙。A、1～5B、5～10C、10～15D、15～20標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析26、只有較重要的部件才用()制品。A、鍛鋼B、合金結(jié)構(gòu)鋼C、壓鋼D、鑄鋼標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析27、供導(dǎo)坑延伸和掘進(jìn)用的臨時(shí)點(diǎn)可用串線法標(biāo)定，其延伸長(zhǎng)度在曲線部分不應(yīng)大于()m。A、10B、20C、30D、40標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析28、配電屏(盤)正面的操作通道寬度單列布置()。A、不小于1.5mB、不大于1.5mC、不小于2mD、不大于2m標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析29、原有公路路基的干濕類型可以根據(jù)路基的()確定路基的干濕類型。A、分界稠度B、分界密度C、分界濕度D、分界程度標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析30、視線誘導(dǎo)設(shè)施不包括()。A、分流標(biāo)志B、合流標(biāo)志C、淺形誘導(dǎo)標(biāo)D、立面標(biāo)記標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析31、公路建設(shè)必須符合()標(biāo)準(zhǔn)。A、公路工程質(zhì)量B、公路工程施工C、公路工程技術(shù)D、公路工程安全標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析32、屬于橋梁的五“小部件”的是()。A、橋跨結(jié)構(gòu)B、支座系統(tǒng)C、排水防水系統(tǒng)D、墩臺(tái)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析33、限額領(lǐng)料制度是()的基本方法。A、工期進(jìn)度控制B、量差核算C、利潤(rùn)控制D、價(jià)差核算標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析34、下列關(guān)于工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定制度的敘述中，不正確的是()。A、分項(xiàng)工程評(píng)分值小于75分者為不合格B、機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于80分者為合格C、所屬任一分項(xiàng)工程不合格的，該分部工程為不合格D、合同段和建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級(jí)為合格標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析35、下列()是交通標(biāo)線的主要作用。A、美觀B、管制C、應(yīng)付檢查D、恐嚇標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析36、()適用于二級(jí)和二級(jí)以下公路的粒料類基層。A、泥結(jié)碎石基層B、級(jí)配礫石基層C、填隙碎石基層D、水泥穩(wěn)定碎石基層標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析37、經(jīng)濟(jì)核算是控制機(jī)械設(shè)備費(fèi)用的最好方法，下列屬于其核算形式的是()。A、總機(jī)核算B、單機(jī)核算C、逐項(xiàng)核算D、選項(xiàng)核算標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：經(jīng)濟(jì)核算的方式包括單機(jī)核算、機(jī)械班組核算、項(xiàng)目部機(jī)械使用費(fèi)核算及維修班組核算。38、()是利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出欲放點(diǎn)x、y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的方法。A、切線支距法B、切基線法C、偏角法D、坐標(biāo)法標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：切線支距法是在沒有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺來測(cè)量的一種方法。39、按粒料密實(shí)程度和受力特點(diǎn)，粒料類基層的類型包括()。A、嵌鎖型B、膠結(jié)型C、摩擦型D、密封型標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：粒料類基層的類型為嵌鎖型和級(jí)配型。40、為封閉表面空隙、防止水分浸入面層而鋪筑在面層下面的瀝青混合料薄層稱為()。A、下封層B、上封層C、黏層D、透層標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：瀝青路面的封層分為上封層和下封層。41、控制機(jī)械設(shè)備費(fèi)用最好的辦法是()。A、租賃機(jī)械設(shè)備B、進(jìn)行人工核算C、進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算D、進(jìn)行實(shí)物核算標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：控制機(jī)械設(shè)備費(fèi)用的最好方法就是經(jīng)濟(jì)核算，即單機(jī)核算、機(jī)械班組核算、項(xiàng)目部機(jī)械使用費(fèi)核算及維修班組核算。42、下列對(duì)路基地下水排水設(shè)施的施工要點(diǎn)的敘述中，正確的是()。A、滲井的上層不透水范圍內(nèi)宜填碎石或卵石B、設(shè)在低洼地帶或天然溝谷處的暗溝(管)，宜沿路線方向布置C、檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于1.0m，在井壁處的滲溝底應(yīng)高出進(jìn)底0.3～0.4m，井底鋪一層厚0.1～0.2m的混凝土D、滲溝宜從上游向下游開挖，開挖作業(yè)面應(yīng)根據(jù)土質(zhì)選用合理的支撐形式，并應(yīng)隨挖隨支撐、及時(shí)回填，不可暴露太久標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析二、多項(xiàng)選擇題(本題共13題，每題1.0分，共13分。)43、長(zhǎng)隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)，應(yīng)定期對(duì)其()進(jìn)行校核。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析44、場(chǎng)拌施工集中拌合時(shí)，應(yīng)符合的要求有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析45、具有排水功能的軟基處治措施有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析46、下列情況適于采用錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析47、填土路基壓實(shí)度的常用檢測(cè)方法有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析48、下列設(shè)備適宜用于土方開挖工程的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析某公路施工企業(yè)承接了一段長(zhǎng)3km的山區(qū)二級(jí)公路施工任務(wù)，其中有一座長(zhǎng)220m的雙車道隧道．隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，隧道出口和路塹地段受落石和坍方危害。隧道進(jìn)出口均設(shè)置10m的拱式明洞，其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞無偏壓，出口段的路塹對(duì)明洞有偏壓．隧道開挖后，在巖體松散破壞之前，及時(shí)修筑了一層柔性薄壁襯砌（第一次襯砌）.通過施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑放水層及進(jìn)行第二此襯砌.合同段還有一座長(zhǎng)20m的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，上部構(gòu)造采用滿堂支架施工，后張法預(yù)制梁施工藝。支架進(jìn)行了預(yù)壓，且地基與支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性均滿足要求.部分梁體在預(yù)應(yīng)力施加完畢后．出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋松馳及應(yīng)力值達(dá)不到設(shè)計(jì)值的現(xiàn)象，通過分析，主要原因是錨具有滑絲、鋼紋線內(nèi)有斷絲、量測(cè)表具數(shù)值有誤、實(shí)際張拉值偏小。還發(fā)現(xiàn)三片梁體出現(xiàn)了構(gòu)造裂縫，分析發(fā)現(xiàn)用于這幾片梁的部分水泥受潮、部分骨料風(fēng)化、模板有移動(dòng)鼓出現(xiàn)象、部分對(duì)拉螺栓有滑絲現(xiàn)象。根據(jù)場(chǎng)景，回答下列問題：49、針對(duì)預(yù)制梁預(yù)應(yīng)力損失過大的情況，應(yīng)采取的措施有().標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析50、針對(duì)場(chǎng)景中所采用的隧道施工方法，施工中應(yīng)堅(jiān)持的基本原則有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析51、隧道工程設(shè)置明洞的原因有().標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析52、按荷載分布劃分，該隧道拱式明洞的形式屬于()明洞.標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析53、縱向分層填筑法的具體做法是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析54、瀝青路面結(jié)構(gòu)層中的面層，可由1～3層組成，分別為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析55、收費(fèi)制式可分為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：收費(fèi)制式分為三種：全線均等收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱均一制)、按路段均等收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱開放式)、按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱封閉式)。三、案例分析題(本題共14題，每題1.0分，共14分。)某主跨為4×100m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋，主墩基礎(chǔ)采用直徑2.2m的鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)深度為25m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，為了保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程安全和控制工程成本，項(xiàng)目經(jīng)理部分別組成了工程質(zhì)量控制小組、工程進(jìn)度控制小組、工程安全控制小組和工程成本控制小組。工程施工過程中，各控制小組的部分工作如下。工程質(zhì)量控制小組設(shè)置了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)是：(1)預(yù)拱度的控制；(2)拱肋拱軸線的控制；(3)主纜架設(shè)線型控制；(4)支座預(yù)埋件的位置控制；(5)伸縮縫安裝質(zhì)量控制；工程質(zhì)量進(jìn)度控制小組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制了本工程施工組織設(shè)計(jì)。工程安全控制小組提出了如下安全技術(shù)要求：(1)高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊要設(shè)置高度為0.8m的防護(hù)欄桿；(2)遇有七級(jí)以上大風(fēng)、大浪應(yīng)停止水上作業(yè)；(3)拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分。工程成本控制小組為了確保降低施工項(xiàng)目成本，達(dá)到成本最低化目的，運(yùn)用了科學(xué)管理方法，將施工成本目標(biāo)層層落實(shí)，定期考核評(píng)定，使各部門、各小組和個(gè)人都來關(guān)心施工項(xiàng)目成本。問題56、該工程質(zhì)量控制小組設(shè)置的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)，請(qǐng)指正。如有需補(bǔ)完的質(zhì)量控制點(diǎn)，請(qǐng)補(bǔ)充。標(biāo)準(zhǔn)答案：該工程質(zhì)量控制小組設(shè)置的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)不妥當(dāng)。不妥之處：不應(yīng)設(shè)置拱肋拱軸線的控制和主纜架設(shè)線型控制這兩個(gè)控制點(diǎn)。需補(bǔ)充的質(zhì)量控制點(diǎn)是：(1)簡(jiǎn)支梁混凝土的強(qiáng)度控制；(2)大梁安裝時(shí)梁與梁之間高差控制；(3)支座安裝型號(hào)、方向的控制；(4)梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析57、該工程進(jìn)度控制小組應(yīng)按怎樣的程序編制施工組織設(shè)計(jì)?標(biāo)準(zhǔn)答案：該工程進(jìn)度控制小組編制施工組織設(shè)計(jì)的程序是：(1)計(jì)算工程量；(2)確定施工方案；(3)組織流水作業(yè)，排定施工進(jìn)度；(4)計(jì)算各種資源的需要量和確定供應(yīng)計(jì)劃；(5)平衡勞動(dòng)力、材料物資和施工機(jī)械的需要量并修正進(jìn)度計(jì)劃；(6)設(shè)計(jì)施工平面圖。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析58、逐條判斷工程安全控制小組提出的安全技術(shù)要求是否妥當(dāng)?如不妥，請(qǐng)改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：對(duì)該工程安全控制小組提出的安全技術(shù)要求的判斷：(1)不妥。正確做法：高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊要設(shè)置高度為1.2m的防護(hù)欄桿。(2)不妥。正確做法：遇有六級(jí)以上大風(fēng)、大浪就應(yīng)停止水上作業(yè)。(3)不妥。正確做法：拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析59、橋梁工程項(xiàng)目施工成本管理的要求有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：橋梁工程項(xiàng)目施工成本管理的要求是：(1)成本最低化原則；(2)全面成本管理原則；(3)成本責(zé)任制原則；(4)成本管理有效化原則；(5)成本管理科學(xué)化原則。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析60、你認(rèn)為降低橋梁工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：我認(rèn)為降低橋梁工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑是：(1)進(jìn)行合同交底，全面了解合同內(nèi)容；(2)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況掌握項(xiàng)目成本趨勢(shì)；(3)編制實(shí)施性的項(xiàng)目成本計(jì)劃，并層層分析，落實(shí)責(zé)任；(4)制訂先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案；(5)項(xiàng)目在開工之前根據(jù)工程情況制訂并落實(shí)技術(shù)組織措施；(6)組織均衡施工，加快施工進(jìn)度；(7)降低工程材料成本；(8)提高施工機(jī)械利用率。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析某公路工程施工中，施工單位在路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工過程中，出現(xiàn)以下情況：(1)由于本工程的路面屬高級(jí)路面，所以采用粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土做該路面的基層；(2)在選擇水泥時(shí)，施工單位選擇了終凝時(shí)間較短的水泥；(3)經(jīng)檢測(cè)，該工程中使用的粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量為80%。(4)該公路設(shè)計(jì)為一級(jí)公路，經(jīng)測(cè)定，該工程中的石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層的壓實(shí)度為99%，7d抗壓強(qiáng)度為0.6MPa，底基層使用的是中粒土，壓實(shí)度為95%，7d抗壓強(qiáng)度為0.6MPa。(5)該工程采用集中廠拌法施工，在設(shè)計(jì)水泥劑量時(shí)，按配合比試驗(yàn)確定的劑量增加1%的劑量來確定的。問題61、該工程用粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土做基層是否正確?不能用作高級(jí)路面基層的無機(jī)結(jié)合料有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：該工程采用粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土做基層不正確。不能用做高級(jí)路面基層的無機(jī)結(jié)合料有：水泥、石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土和石灰穩(wěn)定細(xì)粒土。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析62、施工單位在選擇水泥時(shí)是否正確?哪些水泥可做結(jié)合料?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位在選擇水泥時(shí)不正確?？勺鼋Y(jié)合料的水泥有：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析63、該工程路面基層使用的粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量是否符合規(guī)定?標(biāo)準(zhǔn)答案：該工程路面基層使用的粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量符合規(guī)定。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析64、該工程中石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層、底基層的壓實(shí)度和7d抗壓強(qiáng)度是否符合要求?如不符合，寫出正確的要求。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)該工程中石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層的壓實(shí)度符合要求，7d抗壓強(qiáng)度不符合要求；正確要求：石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層的7d抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于等于0.8MPa。(2)該工程中石灰粉煤灰穩(wěn)定類底基層的壓實(shí)度不符合要求，7d抗壓強(qiáng)度符合要求；正確要求：石灰粉煤灰穩(wěn)定類底基層采用中粒土?xí)r的壓實(shí)度應(yīng)大于等于96%。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析65、設(shè)計(jì)水泥劑量的確定方法是否正確?如不正確，寫出正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：設(shè)計(jì)水泥劑量的確定方法不正確；正確做法：對(duì)集中廠拌法施工時(shí)，水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析某施工單位承接了某二級(jí)公路E3標(biāo)段(K15+000～K25+000)路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量集中，工期緊張，項(xiàng)目部對(duì)工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測(cè)量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。該標(biāo)段作為一個(gè)單位工程，劃分了分部、分項(xiàng)工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)分，項(xiàng)目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級(jí)來評(píng)定工程質(zhì)量。項(xiàng)目部還根據(jù)不同管理層次和職能對(duì)采用新技術(shù)、新材料、新工藝的各環(huán)節(jié)設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，以便進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。項(xiàng)目部在抓質(zhì)量的同時(shí)，也注重安全生產(chǎn)。在K23+200～K24+100路段擬采用大型綜合爆破進(jìn)行石方路基施工。項(xiàng)目部編制了爆破設(shè)計(jì)書，并提交監(jiān)理工程師審批后，成立了現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)并組織人員實(shí)施，在危險(xiǎn)邊界設(shè)置了明顯標(biāo)志，撤離了警戒區(qū)內(nèi)人員、牲畜，并在警戒區(qū)四周安排警戒人員，最后成功完成了大型綜合爆破。石方路基施工完成后，項(xiàng)目部實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡平順度，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和要求。問題66、指出背景中項(xiàng)目部的兩處錯(cuò)誤做法，給出正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：背景中項(xiàng)目部的兩處錯(cuò)誤做法：(1)“要求項(xiàng)目總工程師對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)”錯(cuò)誤。改正為：項(xiàng)目經(jīng)理本人對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)。(2)“工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級(jí)”錯(cuò)誤。改正為：工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格、不合格兩個(gè)等級(jí)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析67、根據(jù)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置原則，除背景提及的在“新技術(shù)、新材料、新工藝各環(huán)節(jié)”設(shè)置質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)處，還應(yīng)在哪些情況下設(shè)置?標(biāo)準(zhǔn)答案：根據(jù)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置原則，除背景提及的在“新技術(shù)、新材料、新工藝各環(huán)節(jié)”設(shè)置質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)處，還應(yīng)在以下情況下設(shè)置：①施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。②影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。③質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析68、項(xiàng)目部在K23+200-K24+100段施工時(shí)，是否符合爆破安全規(guī)程的相關(guān)要求?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：項(xiàng)目部在K23+200～K24+100段施工時(shí)，不符合爆破安全規(guī)程的相關(guān)要求。理由：大型爆破應(yīng)征得當(dāng)?shù)乜h(市)以上公安部門同意。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析69、補(bǔ)充石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目。標(biāo)準(zhǔn)答案：補(bǔ)充石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目：平整度、邊坡坡度。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析注冊(cè)建造師二級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第2套一、單項(xiàng)選擇題(本題共48題，每題1.0分，共48分。)1、采用新奧法施工的襯砌為()。A、單一襯砌B、雙重襯砌C、復(fù)合襯砌D、聯(lián)合襯砌標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、新奧法施工中，第一次柔性支護(hù)與圍巖共同工作，允許有()。A、較大的變形B、限制的變形C、較大的應(yīng)力D、限制的應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工方法中，具有在橋梁預(yù)制廠生產(chǎn)的特點(diǎn)，可提高機(jī)械設(shè)備的利用率和生產(chǎn)效率的是()。A、移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工B、整孔吊裝C、臨時(shí)支承組拼預(yù)制節(jié)段逐孔施工D、分段吊裝逐孔施工標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析4、瀝青路面粘層的作用是()。A、使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好B、使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好C、使瀝青層與路基結(jié)合良好D、封閉表面空隙防止水分浸入標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析5、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路混凝土路面施工應(yīng)使用()進(jìn)行施工。A、滑模機(jī)械B、軌道式攤鋪機(jī)C、小型機(jī)具D、三輥軸機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、熱拌瀝青混合料面層施工中，混合料的攤鋪采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在()m。A、10～20B、5～10C、5～20D、15～20標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析7、從適用范圍考慮下列()粒料類作基層和底基層最好。A、級(jí)配碎石B、填隙碎石C、級(jí)配礫石D、符合級(jí)配的天然砂礫標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析8、當(dāng)路基原地基橫坡陡于()時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階，且臺(tái)階寬度不小于2m，并予以夯實(shí)。A、1：3B、1：4C、1：5D、1：6標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析9、雨期填筑路堤時(shí)，路堤應(yīng)分層填筑，每一層的表面應(yīng)()。A、做成0.5%～1%的橫坡B、做成1%～2%的橫坡C、做成2%～4%的橫坡D、做成4%～6%的橫坡標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、用于公路路基的填料要求強(qiáng)度較高，其中確定其強(qiáng)度要求的指標(biāo)是()。A、密度B、回彈模量C、彎沉D、CBR值標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析11、下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目不能在冬期進(jìn)行施工()。A、含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖B、河灘地段開挖基坑修建防護(hù)工程C、泥沼地帶的換填土D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析12、瀝青瑪蹄脂碎石的簡(jiǎn)稱是()。A、SACB、SBSC、SMAD、AC—16標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，其顆粒組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求，且級(jí)配宜接近()。A、圓錐曲線B、圓滑曲線C、直線D、折線標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：級(jí)配接近圓滑曲線時(shí)，其密實(shí)度高。14、下面對(duì)于石方填筑路堤8道工藝流程敘述正確的是()。A、施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修B、施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、檢測(cè)簽認(rèn)、振動(dòng)碾壓、路基成型、路基整修C、施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、路基整修D(zhuǎn)、填料裝運(yùn)、施工準(zhǔn)備、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析15、冷礦料的烘于、加熱與瀝青的拌和在同一液筒內(nèi)連續(xù)進(jìn)行，這是()的特點(diǎn)。A、連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備B、強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備C、單一式筒式攪拌設(shè)備D、履帶式攪拌設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、膨脹土的自由膨脹率一般超過()。A、20%.B、30%.C、40%.D、50%.標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析17、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工對(duì)粉煤灰的技術(shù)要求為：粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的燒失量不宜大于()。A、10%.B、20%.C、30%.D、40%.標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析18、公路工程經(jīng)交通主管部門審查，對(duì)于符合驗(yàn)收條件的，應(yīng)自收到申請(qǐng)文件之日起()個(gè)月內(nèi)組織竣工驗(yàn)收。A、1B、2C、3D、6標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析19、具有操作靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)方便、所需土作場(chǎng)地小等特點(diǎn)的土方路塹施工中最常用的施工機(jī)械是()。A、推土機(jī)B、挖掘機(jī)C、鏟運(yùn)機(jī)D、挖土機(jī)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析20、振動(dòng)棒的正常移動(dòng)間距不宜大于()。A、200mmB、300mmC、400mmD、500mm標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析21、對(duì)于二級(jí)及二級(jí)以上公路，拌和深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底并宜侵入下承層()mm，以利于上下層黏結(jié)。A、5～10B、3～6C、5～8D、4～8標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析22、總體施工組織設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作的正確順序是()。A、搜集資料→施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查→施工時(shí)可能調(diào)用的生產(chǎn)要素調(diào)查→各種資料的復(fù)核校對(duì)→根據(jù)工期、質(zhì)量、安全的要求綜合分析，并進(jìn)行必要的補(bǔ)充調(diào)查B、施工時(shí)可能調(diào)用的生產(chǎn)要素調(diào)查→搜集資料→施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查→各種資料的復(fù)核校對(duì)C、施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查→施工時(shí)可能調(diào)用的生產(chǎn)要素調(diào)查→搜集資料→各種資料的復(fù)核校對(duì)D、搜集資料→施工時(shí)可能調(diào)用的生產(chǎn)要素調(diào)查→施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查→各種資料的復(fù)核校對(duì)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析23、路基干濕類型應(yīng)根據(jù)()確定。A、路基土的含水量B、路基土的潮濕度C、路基土的分界稠度D、路基土的分界含水量標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析24、()屬于剛性護(hù)欄。A、混凝土墻式護(hù)欄B、開放式護(hù)欄C、纜索護(hù)欄D、以上都不對(duì)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析25、水泥的代號(hào)為P.S。A、硅酸鹽B、普通硅酸鹽C、礦渣硅酸鹽D、火山灰質(zhì)硅酸鹽標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析26、易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水以及受水流沖刷較輕的河岸或水庫岸坡適宜()坡面防護(hù)。A、干砌片石護(hù)坡B、漿砌片石護(hù)坡C、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿護(hù)坡D、噴射混凝土護(hù)坡標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析27、當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過()。A、10%.B、6%.C、4%.D、1%.標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析28、反循環(huán)鉆孔時(shí)，一定要注意()，這樣可以維持護(hù)筒內(nèi)的水頭，避免孔壁坍塌。A、不用補(bǔ)充泥漿B、連續(xù)補(bǔ)充水C、間隔補(bǔ)充泥漿D、連續(xù)補(bǔ)充泥漿標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析29、下列()屬于質(zhì)量缺陷的處理方法。A、拆除重建B、了解和檢查C、整修與返工D、檢測(cè)與試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：對(duì)于質(zhì)量缺陷的處理，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持原則，以保證缺陷處理后的質(zhì)量能夠滿足要求。在實(shí)施過程中，可以結(jié)合工程實(shí)際情況，主要采用整修與返下、綜合處理辦法來處理工程質(zhì)量缺陷。30、下列屬于項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)所屬各施工隊(duì)考核內(nèi)容的是()。A、對(duì)各班組責(zé)任成本的檢查和考核情況B、勞務(wù)合同以外的補(bǔ)充收費(fèi)情況C、項(xiàng)目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況D、以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的成本管理責(zé)任制的落實(shí)情況標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：對(duì)各施工隊(duì)的考核內(nèi)容有：(1)對(duì)勞務(wù)合同規(guī)定的承包范圍和承包內(nèi)容的執(zhí)行情況；(2)勞務(wù)合同以外的補(bǔ)充收費(fèi)情況；(3)對(duì)班組施工任務(wù)單的管理情況，以及班組完成施工任務(wù)后的考核情況。31、高速公路的隧道應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置檢修道，其寬度應(yīng)()m。A、小于等于0.75B、大于等于0.80C、大于等于0.75D、小于等于0.80標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：高速公路、一級(jí)公路的隧道應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置檢修道，其寬度應(yīng)等于或大于0.75m。二、三級(jí)公路的隧道宜在兩側(cè)設(shè)置人行道(兼檢修道)，其寬度應(yīng)等于或大于0.75m。四級(jí)公路可不設(shè)人行道，但應(yīng)保留0.25m的C值。32、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中，黏性土在半干硬或硬塑狀態(tài)，基坑頂無活荷載，稍松土質(zhì)，基坑深度不超過0.5m時(shí)，可采用()。A、垂直坑壁基坑B、階梯型基坑C、斜坡型基坑D、混合型基坑標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析33、隧道施工方法中，()是利用鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，通過軟弱含水層而修建隧道。A、新奧法B、盾構(gòu)法C、蓋挖法D、淺埋暗挖法標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：盾構(gòu)法是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。在它的掩護(hù)下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進(jìn)相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。尾部可以裝配預(yù)制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，并將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實(shí)，防止周圍地層的繼續(xù)變形和圍巖壓力的增長(zhǎng)。34、填石滲溝只宜用于滲流，且縱坡不能小于()。A、4％B、3％C、2％D、1％標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時(shí)，宜采用滲溝。填石滲溝縱坡不宜小于1％。35、雨期開挖路塹，挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留()厚，待雨期過后整修到設(shè)計(jì)坡度。A、10cmB、20cmC、30cmD、40cm標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。某施工單位承擔(dān)了某二級(jí)公路第八合同段的施工任務(wù)，該合同段路線長(zhǎng)8.0kra，采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定基層。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，考慮到施工成本和工期要求，項(xiàng)目經(jīng)理部提出了將其中K55+020～K58+200段水泥穩(wěn)定基層更改為級(jí)配碎石基層的變更申請(qǐng)，經(jīng)業(yè)主和有關(guān)單位審核，同意該變更申請(qǐng)。為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部成立了質(zhì)量控制小組，建立了地試驗(yàn)室，路面施工過程中，重點(diǎn)控制以下主要環(huán)節(jié)；施工配合比設(shè)計(jì)及報(bào)批；施工測(cè)量控制；試驗(yàn)儀器設(shè)備調(diào)試；混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)及接縫處理等。水泥穩(wěn)定基層施工時(shí)，局部出現(xiàn)了破損裂縫，現(xiàn)場(chǎng)人員未對(duì)裂縫作任何處理即準(zhǔn)備進(jìn)入下一道工序，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，責(zé)令隊(duì)伍暫停施工，并對(duì)破損處進(jìn)行了處理，然后澆灑了一層瀝青，準(zhǔn)備鋪筑瀝青混凝土下面層。36、場(chǎng)景中施工單位的施工配合比設(shè)計(jì)應(yīng)報(bào)送()審批。A、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理B、施工單位總工程師C、監(jiān)理工程師D、安全工程師標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。37、場(chǎng)景中鋪筑瀝青混凝土下面層之前，施工單位所澆灑的一層瀝青稱為()。A、透層瀝青B、粘層瀝青C、封層瀝青D、熱拌瀝青標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：透層瀝青是為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。38、對(duì)于K55+020～K58+200路段變更后的基層施工，應(yīng)選用的拌和機(jī)械是()。A、平地機(jī)B、推土機(jī)C、多鏵犁D、穩(wěn)定土拌和機(jī)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：對(duì)于二級(jí)及二級(jí)以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和級(jí)配碎石。對(duì)于二級(jí)以下的公路，在無穩(wěn)定土拌和機(jī)的情況下，可采用平地機(jī)或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合進(jìn)行拌和。39、可用于檢測(cè)本路段路面中線平面偏位的檢測(cè)儀器是()。A、核子儀B、彎沉儀C、水準(zhǔn)儀D、全站儀標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：核子儀是用來測(cè)量各種土的密度和含水量，彎沉儀是用來測(cè)量路基的承載能力的儀器；水準(zhǔn)儀的主要功能是測(cè)量?jī)牲c(diǎn)間的高差。40、技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)要求施工隊(duì)伍將破損基層的()開挖，再采用同類材料修復(fù)。A、局部B、全幅C、破損部分D、單向車道標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：破壞嚴(yán)重的基層，應(yīng)將原破損基層整幅開挖維修，不應(yīng)橫向局部或一個(gè)單向車道開挖，以避免板邊受力產(chǎn)生的不利后果，最小維修長(zhǎng)度一般為6m。某二級(jí)公路有一批梁板采用先張法預(yù)制，在施工單位的施工組織設(shè)計(jì)中摘錄了如下幾個(gè)事項(xiàng)：事項(xiàng)1：多根鋼筋同時(shí)張拉，并設(shè)定固定橫梁和活動(dòng)橫梁，橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)符合規(guī)范要求。事項(xiàng)2：按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行張拉，即0→σ→105%σk(持荷)→σk。事項(xiàng)3：使用龍門吊機(jī)將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位、分節(jié)拼裝緊閉，并采用龍門吊機(jī)吊運(yùn)混凝土。施工中還包括如下工序：①安裝充氣膠囊；②澆注底板混凝土；③綁扎定位箍筋和面板箍筋：④澆面板混凝土；⑤澆膠囊兩側(cè)混凝土。41、事項(xiàng)1中，按規(guī)范要求撓度應(yīng)不大于()mm。A、0.5B、1C、2D、3標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。42、事項(xiàng)1中，兩種橫梁的位置應(yīng)()。A、平行B、相交30C、相交45D、相交60標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：多根鋼筋同時(shí)張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致，活動(dòng)橫梁始終和固定橫梁保持平行。43、事項(xiàng)2中，口的含義為()。A、錨固應(yīng)力B、控制應(yīng)力C、初始應(yīng)力D、持荷應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉，一般為0→初應(yīng)力→105%σk(持荷2mm)→σk(錨固)。44、事項(xiàng)3中，安裝定位箍筋的目的是()。A、保持膠囊充氣壓力穩(wěn)定B、防止膠囊上浮C、加強(qiáng)兩端模板與側(cè)模板的聯(lián)系D、加強(qiáng)底模板與側(cè)模板的聯(lián)系標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：用龍門吊機(jī)吊運(yùn)混凝土，先澆底板并振實(shí)，振搗時(shí)注意不得觸及鋼絞線，當(dāng)?shù)装鍧仓猎O(shè)計(jì)標(biāo)高，將經(jīng)檢查合格的充氣膠囊安裝就位，用定位箍筋與外模聯(lián)系，上下左右加以固定，防止上浮，同時(shí)綁扎面板鋼筋。45、事項(xiàng)3中，正確的施工順序是()。A、②→③→①→④→⑤B、③→②→①→④→⑤C、①→②→⑤→③→④D、②→①→③→⑤→④標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：用龍門吊機(jī)吊運(yùn)混凝土，先澆底板并振實(shí)，振搗時(shí)注意不得觸及鋼絞線，當(dāng)?shù)装鍧仓猎O(shè)計(jì)標(biāo)高，將經(jīng)檢查合格的充氣膠囊安裝就位，用定位箍筋與外模聯(lián)系，上下左右加以固定，防止上浮，同時(shí)綁扎面板鋼筋；然后對(duì)稱、均勻地澆膠囊兩側(cè)混凝土，從混凝土開始澆注到膠囊放氣時(shí)為止，其充氣壓力要始終保持穩(wěn)定；最后澆注面板混凝土，振平后，表面作拉毛處理。46、公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于()m。A、1B、2C、3D、4標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查的內(nèi)容為隧道施工中對(duì)明洞的填土要求。明洞頂設(shè)計(jì)填土厚度，應(yīng)根據(jù)山坡病害的情況，預(yù)計(jì)明洞頂可能出現(xiàn)的坍塌量及將來明洞所要起的作用來確定。其中公路隧道明洞填土不小于2.0m。47、適用于各級(jí)公路粒料類基層和底基層的是()A、泥結(jié)碎石B、泥灰結(jié)碎石C、級(jí)配碎石D、級(jí)配礫石標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：粒料基層(底基層)包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型包括泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等．其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等，其中級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層；級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。48、路基施工準(zhǔn)備工作中，橫斷面復(fù)測(cè)主要是測(cè)量橫斷面的()。A、地面線B、邊樁位置C、邊坡坡度D、占地寬度標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：路基施工準(zhǔn)備工作中，橫斷面復(fù)測(cè)主要是測(cè)量橫斷面的占地寬度。二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)49、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層養(yǎng)生時(shí)，以下()施工要求是正確的。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析50、水泥混凝土面層鋪筑的方法除三輥軸機(jī)組鋪筑方法外，還有下列哪些方法()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析51、路塹爆破施工中，綜合爆破方法是根據(jù)下列()特點(diǎn)來確定的。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析52、雨期填筑路堤需借土?xí)r，對(duì)取土坑的要求有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析53、填石滲溝的埋置深度應(yīng)注意的問題有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析54、邊溝施工應(yīng)注意的要點(diǎn)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析55、交通安全設(shè)施中，隔離柵主要包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析56、公路建設(shè)單位應(yīng)貫徹()原則。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,E知識(shí)點(diǎn)解析：公路建設(shè)使用土地依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定辦理。公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)貫徹切實(shí)保護(hù)耕地、節(jié)約用地的原則。57、下列不是瀝青混凝土路面主要檢驗(yàn)內(nèi)容的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：瀝青混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有壓實(shí)度、平整度、彎沉值、柱滑要求、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度和橫坡。58、路基最佳含水量的測(cè)定方法有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：路基最佳含水量的測(cè)定方法有輕型、中型擊實(shí)試驗(yàn)，振動(dòng)臺(tái)法，表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。三、案例分析題(本題共8題，每題1.0分，共8分。)59、承擔(dān)某公路工程項(xiàng)目施工任務(wù)的某施工單位根據(jù)有關(guān)文件和資料對(duì)該公路工程質(zhì)量控制設(shè)置了關(guān)鍵點(diǎn)，該工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：(1)由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行了檢查，均合格，停工15天后復(fù)工，項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工。(2)在某關(guān)鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行自檢后達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，緊接著便開始下道工序的施工。1．公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)哪些文件和資料的要求設(shè)置?2．公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括哪些?3．工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析是否妥當(dāng)?如不妥，應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?4．項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確?并說明理由。5．施工人員對(duì)關(guān)鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當(dāng)?如不妥，應(yīng)該怎樣才可進(jìn)入下道工序的施工?6．公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的主要方法有哪些?7．公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：1．公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)文件，項(xiàng)目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計(jì)劃的要求設(shè)置。2．公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括：(1)制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法；(2)落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任；(3)開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)；(4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展一次抽檢合格的活動(dòng)；(5)認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄；(6)落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。3．工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析不妥，應(yīng)該由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。4．項(xiàng)目經(jīng)理在復(fù)工前未檢查的情況下指示施工不正確。理由：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時(shí)，均應(yīng)經(jīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。5．施工人員對(duì)關(guān)鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工不妥當(dāng)。正確做法：在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員進(jìn)行工組交接檢查，確保工序合格后，方可進(jìn)入下道工序施工。6．公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的主要方法有；測(cè)量、試驗(yàn)，觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高。7．公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法有：開工前檢查；工序交接檢查與工序檢查；隱蔽工程檢查；停工后復(fù)工前的檢查；分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查；成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查；巡視檢查。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析某施工單位在某橋梁工程施工過程中，為落實(shí)成本控制目標(biāo)，進(jìn)行了項(xiàng)目成本考核。在結(jié)合項(xiàng)目施工方案、施工手段和施工工藝等的基礎(chǔ)上，針對(duì)項(xiàng)目不同的管理崗位人員，分別確定了成本目標(biāo)責(zé)任制，現(xiàn)摘錄該施工單位合同預(yù)算員的管理責(zé)任如下。(1)參加對(duì)外的經(jīng)濟(jì)合同的談判和決策；(2)科學(xué)合理地布置施工現(xiàn)場(chǎng)平面，為文明施工、減少浪費(fèi)創(chuàng)造條件；(3)及時(shí)反饋和研究工程發(fā)生的變更，做好索賠，增加收入；(4)嚴(yán)格執(zhí)行限額領(lǐng)料制度；(5)根據(jù)需要安排機(jī)械施工，減少機(jī)械使用成本；(6)控制非生產(chǎn)支出。問題：60、請(qǐng)判斷以上的職責(zé)中，哪些是合同預(yù)算員的責(zé)任?標(biāo)準(zhǔn)答案：合同預(yù)算員的責(zé)任如下：(1)參加對(duì)外的經(jīng)濟(jì)合同的談判和決策；(2)及時(shí)反饋和研究工程發(fā)生的變更，做好索賠，增加收入。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析61、不屬合同預(yù)算員的責(zé)任應(yīng)該是誰的責(zé)任?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)科學(xué)合理地布置施工現(xiàn)場(chǎng)平面，為文明施工、減少浪費(fèi)創(chuàng)造條件是工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任；(2)要嚴(yán)格執(zhí)行限額領(lǐng)料制度是材料人員的成本管理責(zé)任；(3)根據(jù)需要安排機(jī)械施工，減少機(jī)械使用成本是機(jī)械人員的成本管理責(zé)任；(4)控制非生產(chǎn)支出是行政管理人員的成本管理責(zé)任。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析62、簡(jiǎn)述財(cái)務(wù)成本人員的成本管理責(zé)任有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：財(cái)務(wù)成本人員的成本管理責(zé)任。(1)按照成本開支范圍、費(fèi)用開支標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)財(cái)務(wù)制度，嚴(yán)格審核各項(xiàng)成本費(fèi)用，控制成本支出；(2)建立月報(bào)財(cái)務(wù)收支計(jì)劃制度，根據(jù)生產(chǎn)需要，平衡調(diào)度資金，通過控制資金使用，達(dá)到控制成本的目的；(3)建立輔助制度，及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理和有關(guān)管理人員反饋信息，以便對(duì)資源消耗進(jìn)行有效控制；(4)開展成本分析，及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理反映成本情況，以便及時(shí)采取針對(duì)性措施糾正項(xiàng)目成本的偏差；(5)在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理檢查、考核各部門、班組的責(zé)任成本執(zhí)行情況，落實(shí)責(zé)權(quán)利的有關(guān)規(guī)定。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析[案例四]背景某施工單位承接了某二級(jí)公路橋梁工程，施工單位按照合同工期要求編制了網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃(時(shí)間單位：d)，如下圖所示，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。在實(shí)施過程中，發(fā)生了如下事件。事件一：工作D(1號(hào)臺(tái)基礎(chǔ))施工過程中，罕見特大暴雨天氣使一臺(tái)施工機(jī)械受損，機(jī)械維修花費(fèi)2萬元，同時(shí)導(dǎo)致工作D實(shí)際時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間拖延8天；事件二：施工單位租賃的施工機(jī)械未及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，使工作F(1號(hào)臺(tái)身)實(shí)際時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間拖延8天，造成施工單位經(jīng)濟(jì)損失2000元/天；事件三：業(yè)主變更設(shè)計(jì)，未及時(shí)向施工單位提供圖紙，使工作E(0號(hào)臺(tái)身)實(shí)際時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間拖延15天，造成施工單位經(jīng)濟(jì)損失1600元/天。問題：63、根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算該工程總工期，并指出關(guān)鍵路線。標(biāo)準(zhǔn)答案：總工期=15+30+50+40+10=145(天)，關(guān)鍵線路①一②一③一④一⑤一⑦一⑧一⑨一⑩。線路上所有工作的持續(xù)時(shí)間總和稱為該線路的總持續(xù)時(shí)間?？偝掷m(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線路稱為關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路的長(zhǎng)度就是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的總工期。從網(wǎng)絡(luò)圖中可以看出：總工期=15+30+50+40+10=145(天)，關(guān)鍵線路①—②—③—④—⑤—⑦—⑧—⑨—⑩。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析64、分別分析事件一、二、三對(duì)總工期的影響，并計(jì)算施工單位可獲得的工期賠償，說明理由，并計(jì)算索賠金額。標(biāo)準(zhǔn)答案：事件一，罕見特大暴雨屬于不可抗力事件，費(fèi)用石得索賠；理應(yīng)獲得工期賠償，但工作D是非關(guān)鍵工作，拖延時(shí)間8天未超過其總時(shí)差，所以不予索賠。事件二，施工單位租賃的施工機(jī)械未及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，屬于施工單位責(zé)任，費(fèi)用和工期不予索賠。事件三，業(yè)主變更設(shè)計(jì)但未及時(shí)向施工單位提供圖紙，屬于業(yè)主責(zé)任，可獲得工期和費(fèi)用賠償，因?yàn)镋工作拖延時(shí)間超過其總時(shí)差5天，變?yōu)殛P(guān)鍵工作，工期變?yōu)?50天，索賠5天。承包商提出工期索賠，通常是由于下述原因：(1)合同文件的內(nèi)容出錯(cuò)或互相矛盾；(2)監(jiān)理工程師在合理的時(shí)間內(nèi)未曾發(fā)出承包商要求的圖紙和指示(3)有關(guān)放線的資料不準(zhǔn)；(4)不利的自然條件；(5)在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)化石、錢幣、有價(jià)值的物品或文物；(6)額外的樣本與試驗(yàn)；(7)業(yè)主和監(jiān)理工程師命令暫停工程；(8)業(yè)主未能按時(shí)提供現(xiàn)場(chǎng)；(9)業(yè)主違約；(10)業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)；(11)不可抗力。延期產(chǎn)生的費(fèi)用索賠：以上提出的工期索賠中，凡屬于客觀原因造成的延期，屬于業(yè)主也無法預(yù)見到的情況，如特殊反常天氣等，承包商可得到延長(zhǎng)工期但得不到費(fèi)用補(bǔ)償。凡純屬業(yè)主方面的原因造成拖期，不僅應(yīng)給承包商延長(zhǎng)工期，還應(yīng)給予費(fèi)用補(bǔ)償。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析65、分別分析施工單位能否就事件一、二、三導(dǎo)致的損失向業(yè)主提出費(fèi)用索賠，說明理由。并計(jì)算索賠金額。標(biāo)準(zhǔn)答案：事件一為不可抗力，不可獲得費(fèi)用賠償(該項(xiàng)損失一般找保險(xiǎn)公司，不得找業(yè)主索賠)。事件二中是施工單位的責(zé)任，不予賠償。事件三為業(yè)主責(zé)任，可索賠金額費(fèi)用：1600×15=24000(元)。所以，施工單位一共可獲得24000的費(fèi)用賠償。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析66、將背景中的雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)改為單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)。標(biāo)準(zhǔn)答案：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析注冊(cè)建造師二級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第3套一、單項(xiàng)選擇題(本題共16題，每題1.0分，共16分。)1、在下列設(shè)備安裝工程中，需要埋設(shè)永久中心標(biāo)板的設(shè)備有()。A、空氣壓縮機(jī)B、顎式破碎機(jī)C、軋鋼機(jī)D、大型引風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：軋鋼機(jī)是連續(xù)生產(chǎn)設(shè)備，連續(xù)生產(chǎn)設(shè)備是由多個(gè)部件組裝而成的，布置在一條比較長(zhǎng)的直線上。在生產(chǎn)中，一臺(tái)設(shè)備要連續(xù)完成多個(gè)工序。所以，連續(xù)生產(chǎn)設(shè)備一方面是由散件組裝而成，另一方面，組裝時(shí)間也會(huì)很長(zhǎng)，而要求組裝的精度又很高。而在組裝過程中，都要使用縱橫向基準(zhǔn)線和標(biāo)高基準(zhǔn)線。所以其縱橫向基準(zhǔn)線標(biāo)板和標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)板要埋設(shè)永久標(biāo)板。這也為以后的維修打下了良好的基礎(chǔ)。標(biāo)板一般要采用銅或者不銹鋼制作，還要設(shè)置帶螺紋的蓋將其保護(hù)好。其余三項(xiàng)不屬于連續(xù)生產(chǎn)設(shè)備。2、在可能要承受機(jī)械外力及相當(dāng)大的拉力作用的場(chǎng)所，應(yīng)選用()型電力電纜。A、VLVB、VV22C、VV32D、KVV標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：要承受機(jī)械外力及相當(dāng)大的拉力作用的場(chǎng)所應(yīng)選用的電纜屬于特種電纜，一般的電纜沒有這個(gè)功能。例如，目前高層建筑越來越多，而它們的設(shè)備層都設(shè)在中間的一層或者兩三層，這樣從地面拉上去的電纜就必須是既承受機(jī)械外力又承受很大拉力電纜，有些超高層建筑還要專門設(shè)計(jì)和制造這樣的電纜。VV32電纜具有這個(gè)功能，其他電纜不具備這樣的功能。3、下列設(shè)備中，其縱、橫向基準(zhǔn)線及標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置永久標(biāo)點(diǎn)的有()。A、軋鋼機(jī)B、鼓風(fēng)機(jī)C、皮帶輸送機(jī)D、橋式起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：軋鋼機(jī)屬于連續(xù)生產(chǎn)設(shè)備，其施工周期長(zhǎng)、精度要求高，所以其縱橫向基準(zhǔn)線及標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置永久標(biāo)點(diǎn)，這樣也為今后的維修打下了很好的基礎(chǔ)。鼓風(fēng)機(jī)屬于單臺(tái)獨(dú)立設(shè)備，沒有必要設(shè)置永久標(biāo)點(diǎn)；橋式起重機(jī)雖然有較長(zhǎng)的鋼軌，但其精度要求要比軋鋼機(jī)低得多，而且找好的軌道不容易變化；皮帶輸送機(jī)也屬于連續(xù)生產(chǎn)設(shè)備，但其精度要求低，而中心線位置維修時(shí)也容易確定。4、焊接不銹鋼容器的焊工必須經(jīng)()合格并取得合格證書后，才能在合格項(xiàng)目及認(rèn)可范圍內(nèi)施焊。A、培訓(xùn)B、考核C、考試D、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：焊接不銹鋼容器(包括壓力容器)的焊工屬于特種設(shè)備作業(yè)人員，規(guī)定他們必須通過培訓(xùn)和考試，取得合格證書后，才能在其考試合格項(xiàng)目及認(rèn)可范圍內(nèi)施焊。5、地下管線工程測(cè)量必須在回填前，測(cè)量出管線的起、止點(diǎn)，窨井的坐標(biāo)和()，應(yīng)根據(jù)測(cè)量資料編繪竣工平面圖和縱斷面圖。A、管線的位置B、管線的走向C、管頂標(biāo)高D、管線的深度標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：許多地下管線，例如排水管線，其坡度要求很嚴(yán)，在回填前測(cè)量出管線頂?shù)臉?biāo)高，就是確保其坡度符合要求。而有些地下管線對(duì)坡度要求不嚴(yán)的，測(cè)量出它的管線頂部的標(biāo)高，再根據(jù)地形地貌也就知道其深度了。而有了管線的起、止點(diǎn)及窨井的坐標(biāo)，管線的走向及位置也就確定了。6、項(xiàng)目部對(duì)基礎(chǔ)的坐標(biāo)位置及標(biāo)高、預(yù)埋地腳螺栓的坐標(biāo)位置及標(biāo)高應(yīng)進(jìn)行()，其允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件或國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。A、檢查B、復(fù)測(cè)C、查看記錄D、交接驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：反應(yīng)塔的預(yù)埋地腳螺栓的直徑很大、數(shù)量很多，一旦預(yù)埋的位置不準(zhǔn)或者是標(biāo)高不對(duì)，會(huì)給設(shè)備就位造成很大的麻煩。所以一定要復(fù)測(cè)。7、土方路堤填筑方法有()。A、分層填筑法、豎向填筑法、混合填筑法B、分層填筑法、豎向填筑法、沖擊壓實(shí)法C、豎向填筑法、分層壓實(shí)法、強(qiáng)力夯實(shí)法D、豎向填筑法、沖擊壓實(shí)法、強(qiáng)力夯實(shí)法標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：土方路堤的填筑方法有：(1)分層填筑法?？煞譃樗椒謱犹钪ㄅc縱向分層填筑法。(2)豎向填筑法。從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進(jìn)填筑。填土過厚，不易壓實(shí)。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場(chǎng)的路堤。(3)混合填筑法。路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或豎向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以20～40m為宜，多在地勢(shì)平坦或兩側(cè)有可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用。8、冬期開挖路塹時(shí)，挖方邊坡應(yīng)預(yù)留()厚的臺(tái)階。A、20cmB、25cmC、30cmD、35cm標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：冬期開挖路塹的技術(shù)要點(diǎn)是挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺(tái)階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺(tái)階，整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡。9、施工進(jìn)度計(jì)劃編制的質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)中，一般用勞動(dòng)力不均衡系數(shù)K來衡量勞動(dòng)力消耗的均衡性，K值通常()。A、大于1B、小于1C、大于1．5D、小于1．5標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：勞動(dòng)力不均衡系數(shù)K一最高峰施工時(shí)期工人人數(shù)/施工期間每天平均工人人數(shù)。勞動(dòng)力不均衡系數(shù)K的值通常大于1，一般不要超過1．5，最理想的情況是接近1。10、公路工程質(zhì)量缺陷的性質(zhì)確定方法不包括()。A、觀察和查閱記錄資料B、檢驗(yàn)和試驗(yàn)C、抽樣檢驗(yàn)D、專題調(diào)研標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定方法包括：(1)觀察和查閱記錄資料。對(duì)有缺陷的工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)情況、施工過程、施工設(shè)備和施工操作情況等的觀察和檢查。主要包括查閱試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告、施工技術(shù)資料、施工過程記錄、施工日志、施工工藝流程、工方案、施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄等相關(guān)記錄，同時(shí)在特殊季節(jié)關(guān)注天氣情況等。(2)檢驗(yàn)與試驗(yàn)。通過檢查和了解可以發(fā)現(xiàn)一些表面的問題，得出初步結(jié)論，但往往需要進(jìn)一步的檢驗(yàn)與試驗(yàn)來加以驗(yàn)證。(3)專題調(diào)研。有些質(zhì)量問題僅僅通過以上兩種方法仍不能確定。11、標(biāo)線涂料可以分為溶劑型、熱熔型、水性涂料等，其中，熱熔型涂料又可分為()。A、普通型和反光型B、普通型和突起型C、反光型和突起D、普通型、反光型和突起型標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：交通標(biāo)線涂料分為溶劑型路面標(biāo)線涂料、熱熔型涂料、雙組分涂料和水性涂料，其中，熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型。涂料的主要檢測(cè)項(xiàng)目包括密度、軟化點(diǎn)、涂膜外觀、不粘胎干燥時(shí)間、色度性能、抗壓強(qiáng)度、耐磨性、耐水性、耐堿性、玻璃珠含量、流動(dòng)性、涂層低溫抗裂性、加熱穩(wěn)定性、人工加速耐候性等。12、腳手架材料在攤銷時(shí)，宜選擇()。A、一次攤銷法B、分期攤銷法C、分次攤銷法D、定額攤銷法標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：“分期攤銷法”是根據(jù)周轉(zhuǎn)材料的預(yù)計(jì)使用期限分期攤?cè)顺杀举M(fèi)用，這種方法一般適用于經(jīng)常使用或使用次數(shù)較多的周轉(zhuǎn)材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。13、公路工程的交工驗(yàn)收工作由()負(fù)責(zé)。A、項(xiàng)目法人B、交通主管部門C、業(yè)主D、總承包單位標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：公路工程的交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)，項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織各合同段參建單位完成交工驗(yàn)收工作的各項(xiàng)內(nèi)容，總結(jié)合同執(zhí)行過程中的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論。14、公路工程的試運(yùn)營(yíng)期不得超過()。A、半年B、1年C、2年D、3年標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：公路工程的試運(yùn)營(yíng)期，交通主管部門在15d內(nèi)未對(duì)備案的項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告提出異議，項(xiàng)目法人可開放交通進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)期，試運(yùn)營(yíng)期不得超過3年。15、建設(shè)工程項(xiàng)目施工的項(xiàng)目經(jīng)理必須取得注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)資格，此崗位的最終結(jié)果由()決定。A、質(zhì)檢部門B、監(jiān)理部門C、企業(yè)D、建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：項(xiàng)目經(jīng)理崗位是企業(yè)設(shè)定的，項(xiàng)目經(jīng)理是企業(yè)法人代表授權(quán)的工程項(xiàng)目施工管理者。選聘哪位建造師擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，是由企業(yè)決定的，是企業(yè)行為，但項(xiàng)目經(jīng)理必須取得注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)資格，這是國家的強(qiáng)制性要求。16、將公路作為試車場(chǎng)地的行為，交通管理部門可以對(duì)其處以()元以下罰款。A、2000B、3000C、4000D、5000標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：對(duì)于將公路作為試車場(chǎng)地的行為，交通主管部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令停止違法行為，可以處5000元以下罰款。二、多項(xiàng)選擇題(本題共9題，每題1.0分，共9分。)17、瀝青路面封層的作用包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水的作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌和法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。18、橋梁上部結(jié)構(gòu)中，承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,E知識(shí)點(diǎn)解析：承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。19、路基地下排水設(shè)施中，各類滲溝均應(yīng)設(shè)置()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：各類滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。20、瀝青表面處治可采用()鋪筑。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青表面處治的集料最大粒徑應(yīng)與處治層的厚度相等。21、在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層中，可單獨(dú)作為穩(wěn)定作用的結(jié)合料有()標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C知識(shí)點(diǎn)解析：在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層中，可單獨(dú)作為穩(wěn)定作用的結(jié)合料有石灰、水泥。22、熱拌瀝青混凝土路面施工時(shí)，應(yīng)按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真做好各種原材料的檢驗(yàn)外，還應(yīng)做下列()試驗(yàn)工作。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)瀝青路面施工技術(shù)有關(guān)規(guī)定，熱拌瀝青混凝土路面施工時(shí)，除應(yīng)按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真做好各種原材料的檢驗(yàn)外，還應(yīng)做礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)、施工溫度、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作。23、符合下列()情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C知識(shí)點(diǎn)解析：封層的作用為：封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層。鋪筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層：(1)瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重；(2)有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面；(3)需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面；(4)需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。24、在計(jì)算拱架施工預(yù)拱度時(shí)，考慮的因素中以下正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：確定施工預(yù)拱度應(yīng)考慮的因素包括：卸架后上部構(gòu)造本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度等。25、下列對(duì)膨脹土地區(qū)路堤施工與路塹施工的技術(shù)要求敘述中，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B知識(shí)點(diǎn)解析：膨脹土地區(qū)的路塹，應(yīng)對(duì)路塹路床0．80m范圍內(nèi)膨脹土進(jìn)行超挖，換填為符合規(guī)定的填料，或者進(jìn)行土質(zhì)改良或采取其他適宜的加固措施。對(duì)強(qiáng)膨脹土、地下水發(fā)育、運(yùn)營(yíng)中處理困難的路塹，路床的換填深度應(yīng)加深至1．0～1．5m，并應(yīng)采取地下排水措施。膨脹土路基填筑松鋪厚度不得大于300mm；在路堤與路塹交界地段，應(yīng)采用臺(tái)階方式搭接，其長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m，并碾壓密實(shí)。邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留厚度300～500mm。三、案例分析題(本題共15題，每題1.0分，共15分。)【背景資料】某二級(jí)公路合同段路基工程施工。其中K23＋200～K32＋200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之間)，在較遠(yuǎn)地帶分布著腐殖質(zhì)土、含草皮土、強(qiáng)膨脹土、鹽漬土、有機(jī)質(zhì)土、粉土、砂性土等。出于控制造價(jià)考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對(duì)高液限黏土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等。場(chǎng)地清理完畢后，對(duì)路基橫斷面進(jìn)行了測(cè)量放樣、動(dòng)力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)，確認(rèn)后開始填筑路堤。施工單位嚴(yán)格按照試驗(yàn)段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。經(jīng)過2個(gè)月填筑發(fā)現(xiàn)，如按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工周期長(zhǎng)，無法滿足工期要求。業(yè)主在了解情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)考察并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土和砂性土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。在路堤施工中，采用一層粉土、一層砂性土交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右。碾壓時(shí)，采用直線段由中間向兩邊、曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式碾壓。填筑過程中，發(fā)現(xiàn)存在一些質(zhì)量缺陷，施工單位及時(shí)確定了質(zhì)量缺陷的性質(zhì)，并采取了應(yīng)對(duì)措施。土方路基施工完成后，施工單位實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度和邊坡，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相應(yīng)規(guī)范要求，施工單位提請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收?！締栴}】26、背景中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤?哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤?標(biāo)準(zhǔn)答案：腐殖質(zhì)土、含草皮土嚴(yán)禁作為路基填料。強(qiáng)膨脹土、鹽漬土、有機(jī)質(zhì)土須經(jīng)處理后方可用于填筑路堤。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析27、指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤，并給出正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)“采用一層粉土、一層砂性土、交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：采用一層粉土、一層砂性土、交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度不得少于500mm。(2)“碾壓時(shí)，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式碾壓”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：碾壓時(shí)，直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)的方式碾壓。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析28、質(zhì)量缺陷性質(zhì)確定的方法有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：觀察和查閱記錄資料；檢驗(yàn)與試驗(yàn)；專題調(diào)研。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析29、補(bǔ)充土方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。標(biāo)準(zhǔn)答案：補(bǔ)充如下：彎沉值、橫坡。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析【背景資料】某施工單位中標(biāo)建設(shè)一公路工程。該工程包括一條500m長(zhǎng)的公路隧道工程和長(zhǎng)600m的公路橋梁工程。項(xiàng)目部制訂了安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案，該方案得到了項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。工程實(shí)施中發(fā)生了如下事件：事件一：隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行了培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)，嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故發(fā)生。事件二：橋梁3號(hào)橋墩在施工到20m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。【問題】30、該公路隧道的安全專項(xiàng)施工方案的審批程序是否正確?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確。該工程應(yīng)經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實(shí)施。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析31、指出項(xiàng)目部在事件一中爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)“由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)”錯(cuò)誤，應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。(2)“項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行了培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)”錯(cuò)誤，按照規(guī)定，爆破工等特種作業(yè)人員，必須按照國家規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，并取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析32、指出事件二中3號(hào)橋墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法并改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：“作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：高處作業(yè)時(shí)，如因工作需要對(duì)安全防護(hù)設(shè)施部分移位、部分進(jìn)行拆除時(shí)必須征得項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆除。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析【背景資料】某項(xiàng)目部承接了一條二級(jí)道路工程施工任務(wù)，為了抓好施工成本管理，通過成本管理的各種手段，促進(jìn)不斷降低施工項(xiàng)目成本，以達(dá)到可能實(shí)現(xiàn)最低的目標(biāo)成本的要求。同時(shí)對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以分級(jí)、分工、分人的成本責(zé)任制作保證，把有關(guān)自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)中的理論、技術(shù)和方法運(yùn)用于成本管理。該公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。該項(xiàng)目在施工過程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，材料的供應(yīng)機(jī)構(gòu)并未發(fā)生變化，為了進(jìn)一步控制施工成本，項(xiàng)目部還加強(qiáng)了量差考核?！締栴}】33、分析背景材料中項(xiàng)目部的做法，分別說明其體現(xiàn)了工程施：E項(xiàng)目成本管理的哪幾條原則。標(biāo)準(zhǔn)答案：“為了抓好施工成本管理，通過成本管理的各種手段，促進(jìn)不斷降低施工項(xiàng)目成本，以達(dá)到可能實(shí)現(xiàn)最低的目標(biāo)成本的要求?！斌w現(xiàn)了成本最低化原則。“對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以分級(jí)、分工、分人的成本責(zé)任制作保證?！斌w現(xiàn)了成本責(zé)任制原則?！鞍延嘘P(guān)自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)中的理論、技術(shù)和方法運(yùn)用于成本管理?！斌w現(xiàn)了成本管理科學(xué)化原則。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析34、補(bǔ)充成本管理的原則。標(biāo)準(zhǔn)答案：還有全面成本管理原則和成本管理有效化以及工期、成本和質(zhì)量均衡原則。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析35、背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不合理。應(yīng)按工程量清單→材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料采購計(jì)劃→材料用款計(jì)劃的順序。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析36、項(xiàng)目部為了達(dá)到在具體操作上控制物耗的目的，應(yīng)該怎么做?量差節(jié)約的途徑有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：最常用的方法是推行限額領(lǐng)料制度，該制度是考核量差節(jié)超的基本制度。物耗管理的辦法有：(1)節(jié)約降耗，減少定額內(nèi)的物資消耗；(2)控制物耗，減少定額內(nèi)的物資損耗。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析【背景資料】某施工單位中標(biāo)建設(shè)一公路工程，該公路工程包括12km的路基路面和一橋梁工程。其網(wǎng)絡(luò)圖編制如下，并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。路基施工中需要10多萬立方米的土方，填方采用松散的砂性土和黏土，含水量在25％左右。土方料場(chǎng)距填方處為200～300m。合同約定工期為300d，合同約定，每提前1天獎(jiǎng)勵(lì)5000元，每延誤1天罰款10000元。為加快施工進(jìn)度，施工單位決定路面的基層和面層分成三段進(jìn)行施工，基層每段的持續(xù)時(shí)間為25d，面層每段的持續(xù)時(shí)間為15d?！締栴}】37、路基土方施工應(yīng)選用何種機(jī)械?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：路基土方作業(yè)應(yīng)選用鏟運(yùn)機(jī)。鏟運(yùn)機(jī)用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)運(yùn)工程，且土質(zhì)適宜鏟運(yùn)機(jī)切土和運(yùn)輸。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析38、請(qǐng)將路面的網(wǎng)絡(luò)圖補(bǔ)充完整，并計(jì)算路面工程的工期。標(biāo)準(zhǔn)答案：路面工程網(wǎng)絡(luò)如下所示：路面工程工期T＝25×3十15＝90(d)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析39、計(jì)算網(wǎng)絡(luò)圖總工期，施工單位是得到獎(jiǎng)勵(lì)還是罰款?其額度為多少?標(biāo)準(zhǔn)答案：T總＝30＋140＋90＋20＝280(d)＜300d，因此應(yīng)該得到獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)金額＝(300－280)×0．5＝10(萬元)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析40、如果橋梁工程基礎(chǔ)因某種原因由60d變?yōu)?0d，是否影響總工期?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不影響總工期。因?yàn)闃蛄夯A(chǔ)變?yōu)?0d后：關(guān)鍵線路雖然變?yōu)閮蓷l，但總工期沒有增加，仍然為280d。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析注冊(cè)建造師二級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第4套一、單項(xiàng)選擇題(本題共19題，每題1.0分，共19分。)1、下列關(guān)于土石路堤填筑要求的敘述中，不正確的是()。A、土石路堤不得傾填B、邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行C、土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于150mmD、壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，上路堤采用中硬石料時(shí)的孔隙率應(yīng)()。A、≤25%B、≤24%C、≤23%D、≤22%標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)，預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于()。A、C10B、C15C、C20D、C30標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析4、石灰粉煤灰穩(wěn)定類基料用作二級(jí)和二級(jí)以下公路基層時(shí)，對(duì)壓實(shí)度(按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))的要求為()。A、穩(wěn)定細(xì)粒土和粗粒土應(yīng)不小于97%，穩(wěn)定中粒土應(yīng)不小于95%B、穩(wěn)定中粒土和粗粒土應(yīng)不小于97%，穩(wěn)定細(xì)粒土應(yīng)不小于93%C、穩(wěn)定粗粒土和細(xì)粒土應(yīng)不小于93%，穩(wěn)定中粒土應(yīng)不小于97%D、穩(wěn)定中粒土和細(xì)粒土應(yīng)不小于93%，穩(wěn)定粗粒土應(yīng)不小于97%標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析5、采用拌和法為下封層鋪筑時(shí)，宜采用AC-5(或LH-5)砂粒式瀝青混凝土，厚度宜為()cm。A、4B、1C、2D、3標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路混凝土路面施工應(yīng)使用()進(jìn)行施工。A、滑模機(jī)械B、軌道式攤鋪機(jī)C、小型機(jī)具D、三輥軸機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析7、路面基層排水施工中，用作水泥面層的排水基層時(shí)，宜采用()。A、瀝青處治碎石骨料，最大粒徑宜為20mmB、瀝青處治碎石骨料，最大粒徑可選用25mmC、水泥處治開級(jí)配碎石骨料，最大粒徑可選用25mmD、水泥處治開級(jí)配碎石骨料，最大粒徑宜為20mm標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析8、對(duì)于砂土、硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土，橋梁樁基礎(chǔ)應(yīng)采用(