瀝青混合料面層施工方案全套

瀝青混合料面層施工方案1、基本要求1）混合料公稱最大粒徑應與層厚相適應，符合規(guī)范要求。2）熱拌瀝青混合料面層施工前，應對混合料進行配合比設計，配合比設計分目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三個階段。在施工過程中，嚴禁隨意變更經設計確定的標準配合比。3）對同一拌和站兩臺拌和機，如果使用相同品種的礦料和瀝青，可使用同一目標配合比，但每臺必須獨立進行生產配合比設計。礦料和瀝青產地、品種等發(fā)生變化，必須重新進行設計。4）各層瀝青混合料應滿足所在層位的功能要求，便于施工，減少離析。5）瀝青混合料面層應在不低于10℃氣溫下進行施工。嚴禁在雨天、路面潮濕的情況下施工。施工期間應注意天氣的變化，已攤鋪的瀝青混合料面層因遇雨未壓實合格的應予以鏟除。雨天過后，等下承層完全干燥后方可進行施工。6）盡量連續(xù)攤鋪作業(yè)，減少接頭數量。2、施工準備1）測量放樣（1）施工前，對熱拌瀝青混合料拌和機、攤鋪機、壓路機等機械設備的配套情況、技術性能、傳感器計量精度等進行認真檢查、標定。（2）下承層的檢查與清掃A、下面層施工：檢查封層的工程質量和與基層表面的粘結性，對局部基層外露和封層兩側寬度不足部分應按封層施工要求進行補封。對封層表面浮動礦料應掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈?；覊m應提前沖洗吹干。水穩(wěn)基層干縮裂縫處和橋頭搭板剛柔結合處可先用乳化瀝青灌縫再貼聚酯玻纖布處理。B、中、上面層施工：檢查下承層的工程質量和與其表面的粘結性，對下面層局部質量缺陷應按規(guī)定進行修復。對下承層表面浮動混合料應掃至路面以外，表面雜物應清掃干凈?；覊m應提前沖洗，風吹干凈。鋪筑中、上面層前，對下承層表面應進行徹底清掃，清除紋槽內泥土雜物，風干后均勻噴灑粘層瀝青。3、配合比設計1）目標配合比設計階段對工程實際使用的原材料進行試驗，檢驗合格后，進行配合比設計，優(yōu)選礦料級配、確定設計瀝青用量，進行車轍試驗、低溫彎曲試驗、凍融劈裂試驗等配合比設計檢驗，均符合要求后，以此作為目標配合比，供拌和機確定各個冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。在目標配合比設計時，應考慮瀝青路面在運營狀態(tài)下有如下功能要求：高溫抗車轍性能；低溫抗裂性能；抗滑性能；耐久性能；防滲漏性能。2）生產配合比設計階段按照目標配合比確定冷料比例及進料速度后，在熱料倉取料進行材料的級配試驗，取料時應分別將每個熱料倉的熱料放出，用裝載機接下放到硬化的場地充分拌均勻，取有代表性的熱料進行級配篩分，確定熱料倉的配合比。并取目標配合比設計的瀝青用量及±0.2%作為三個瀝青用量進行試驗和試拌，通過室內試驗和拌和機取樣試驗，綜合確定生產配合比設計的最佳瀝青用量及標準密度。并選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。3）生產配合比驗證階段拌和機按生產配合比結果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行驗證，同時在現場鉆芯檢測空隙率大小，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比的礦料合成級配中，至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm公稱最大粒徑及中間粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設計級配范圍的中值。對確定的標準配合比，應再次進行車轍試驗和水穩(wěn)定性檢驗。4）確定施工級配允許波動范圍根據標準配合比及各篩孔的允許波動范圍，制定施工用的級配控制范圍，用以檢查瀝青混合料的生產質量。經設計確定的標準配合比在施工過程中嚴禁隨意更改，生產過程中應加強跟蹤檢測，嚴格控制進場材料的質量，如遇材料發(fā)生變化并經檢測瀝青混合料的級配，技術指標不符合要求時，應重新進行配合比設計。4、試驗段鋪筑1）試驗段施工包括試拌和試鋪兩個階段，需要確定以下內容：（1）根據各種施工機械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機械，按生成能力決定機械數量和組合方式。（2）通過試拌決定：A、拌和機的控制參數：拌和數量、時間、溫度及上料速度等。B、驗證瀝青混合料的配合比設計和瀝青混合料的技術性質，確定正式生產用的礦料配合比和油石比。（3）通過試驗段決定：A、驗證瀝青混合料的施工性能，評價是否利于攤鋪和壓實，要求混合料均勻不離析、不結塊。B、攤鋪機的操作方式：攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等。C、壓實機具的選擇、組合，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數。D、松鋪系數。2）在鋪筑過程中，檢查施工工藝、技術措施是否符合要求，并記錄試驗與檢測結果。3）當使用的原材料和混合料，施工機械、施工方法符合要求，試驗段各檢測結果符合規(guī)定后，編寫試鋪總結，作為正常路段施工的依據。5、施工工藝流程瀝青混合料面層施工工藝流程見圖6、施工要點1）瀝青混合料的拌和（1）考慮到本項目瀝青混合料用量較大，因此要注意避免對所屬地段造成環(huán)境污染，拌合場現場應注意采取有效的防污措施。（2）集料、填料和瀝青材料應按工地配合比規(guī)定的用量測定和送進拌合機內，并打印出每盤的稱重數據。（3）瀝青混合料拌和時間根據具體情況經試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于45s（其中干拌時間不少于5～10s）。改性瀝青和SMA混合料的拌和時間應適當延長。（4）熱拌瀝青混合料面層（包括上面層、下面層）應在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行抽樣試驗，試驗結果應符合技術規(guī)范的有關規(guī)定。（5）所有過度加熱的混合料（混合料出廠溫度超過正常溫度高限的30℃時），或已經炭化、起泡和含水的混合料都應廢棄。拌合以后的混合料必須是均勻的，集料的所有顆粒都應涂上結合料，不得帶有花白斑點、離析和結塊現象。（6）在材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，都應根據室內試驗資料進行試拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能、并報請監(jiān)理工程師批準。2）瀝青混合料的運輸（1）采用數字顯示插入式熱電偶溫度計，檢測瀝青混和料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。（2）為保證熱拌瀝青混合料運至攤鋪現場的溫度，運輸車輛車廂側板的外側應加保溫材料；車廂頂必須采取保溫材料覆蓋；待前一臺運輸車混合料攤鋪1/2時，收起車廂頂覆蓋材料。（3）為保證瀝青混合料不斷地運至攤鋪現場，應配備足夠的運輸車輛，每小時運力必須大于拌和機產量。施工前對全體駕駛員進行培訓，加強對汽車保養(yǎng)，避免運輸途中汽車拋錨，導致混合料冷卻受損。采用大噸位的運料車運輸，但嚴禁超載運輸，或急剎車、急彎調頭使粘層造成損傷。（4）運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。運料車每次卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青混合料，如有剩余，應及時清除、防止硬結。運輸車廂噴灑隔離劑及保溫覆蓋效果圖（5）拌和機向料車放料時，汽車應前后中分三次放料，以減少粗集料的分離現象。運輸車輛從裝入混合料起至開始攤鋪為止，運料及等待時間不超過1.5h。（6）施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料，開始攤鋪時在施工現場等候卸料的運料車不宜少于5輛，以保證連續(xù)攤鋪。（7）瀝青混合料運至攤鋪地點后憑運料單接收。檢查混合料的拌和質量及溫度，不符合溫度要求或已經結成團塊、遭雨淋濕的混合料嚴禁鋪筑在道路上。（8）運料車輛應行駛在平整堅實的道路上，減輕車輛顛簸，對行駛路線的坑槽應及時維修，以免混合料離析。無論低溫還是高溫季節(jié)，所有混合料在運輸時必須加蓋苫布保溫、防雨、防污染。3）瀝青混合料的攤鋪（1）攤鋪前應對設備進行全面徹底的檢修，確保攤鋪施工中不出現設備故障；同時必須將工作面清掃干凈。（2）下面層攤鋪宜采用雙側架設基準鋼絲的高程控制方式，基準鋼絲支承間距應為10m～15m，鋼絲直徑宜為2.5mm?；鶞输摻z張拉力要足夠，保證基準鋼絲繞度在2mm以下。同時掛線高程測量要準確，避免量線失誤或樁位移動；中面層及表面層采用平衡梁技術，在確保厚度和壓實度的情況下，提高平整度。瀝青砼攤鋪作業(yè)（3）在進行瀝青混合料的攤鋪時，攤鋪機應調整到最佳狀態(tài)，調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板與送料器的轉速相匹配。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。攤鋪機行走速度應適當，以便與拌和機拌和能力相匹配，攤鋪機行走時，禁止攤鋪機在所有鋪裝層面上急轉彎。（4）攤鋪機開工前應提前0.5h～1h預熱熨平板，溫度不低于100℃方可開始攤鋪。A、預熱熨平板應注意以下幾點：在調整好熨平板的高度和橫坡后，應放置在現場平整地面上進行預熱，尤其是攤鋪厚度較大時更要做到這一點；要掌握好預熱時間，防止熨平板過熱變形；預熱后的熨平板在工作時，如果鋪面出現少量瀝青膠漿且有拉溝時，表明熨平板己過熱，應冷卻片刻再進行攤鋪；在連續(xù)攤鋪過程中，當熨平板已充分受熱時，可暫停對其加熱。B、鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。（5）縱坡傳感器的安裝、檢查與調整自動調平系統(tǒng)采用單側或雙側縱坡控制，縱坡傳感器安裝必須牢固。調節(jié)熨平板上的厚度調節(jié)手柄，調節(jié)出合適的攤鋪厚度，縱向傳感器指示燈上下閃動表示厚度調節(jié)完畢?？v向傳感器的靈敏度選擇在刻度值的5～7內。攤鋪中面層、下面層時，采用靈敏度相對高的刻度值；攤鋪上面層時，采用靈敏度相對低的刻度值，以滿足縱坡和平整度要求。每一層的縱坡傳感器靈敏度刻度值應通過試驗路段具體確定。（6）攤鋪機工作裝置的調整及松鋪系數的測定攤鋪機的初始工作仰角直接控制起步后攤鋪層的厚度變化，對橫接縫的平整過渡影響很大。攤鋪作業(yè)中的仰角，應在試驗路段中精確測量，初始仰角調整不當將造成起步后攤鋪波浪，影響路面平整度。通過試驗路段，測定相應的混合料松鋪系數。在實際攤鋪過程中，按松鋪系數確定熨平板初始的松鋪厚度和移動平均梁基準下的墊板厚度，在每節(jié)熨平板下最好都墊一塊木板，至少在熨平板寬1/3點處各放一塊，寬度取20cm～30cm。移動基準梁的后部在全長方向上與熨平板墊同樣的墊板，并保證墊板的平直。初次攤鋪的墊板厚度為路面設計厚度乘以松鋪系數；與路面對接攤鋪的墊板厚度為松鋪厚度與路面設計厚度的差。墊板可以采用整體式，也可以采用組合式，其目的是保證松鋪厚度，攤鋪機起步后自動調平系統(tǒng)開始工作。（7）攤鋪機的操作要領A、攤鋪機作業(yè)速度要均勻一致，作業(yè)過程中速度不可任意調整。B、非操作人員不準上下攤鋪機，不準在熨平板上放置物體，如水桶、工具等。C、不準隨意調節(jié)熨平板厚度調節(jié)手柄；厚度變化較大時，應查明原因，按坡度標準要求進行調節(jié)。D、縱向傳感器距熨平板邊沿的距離應當恒定，不能時近時遠，特別在有橫坡的路段，該距離變化，將引起鋪層厚度的變化。E、時刻注意攤鋪機的行走方向線，避免急調方向。F、注意工作仰角的變化，變化超出正常范圍時，應查明原因，進行修正。G、盡可能保持攤鋪機料斗內的余料均勻，保證連續(xù)均勻供料。H、調節(jié)料位傳感器，使螺旋輸料器的轉速盡可能均勻，保持熨平板前料位均勻一致。（8）自卸汽車卸料A、攤鋪開始時，在施工現場至少應有5輛車等候卸料；在開始攤鋪時，采用后到位的車輛先卸料，保證攤鋪機起步的正常運行。運抵現場的混合料，應逐車檢測，并作詳細記錄，對溫度過低、有夾團或有拌和不均勻的混合料，禁止攤鋪。B、測量瀝青混合料的溫度符合要求后，第一輛自卸車緩慢后退到攤鋪機前，輕輕接觸攤鋪機后，掛空擋，向攤鋪機受料斗中緩緩卸料，直到受料斗中料滿時停止卸料。C、起步時應控制好熨平板的標高，同時應由兩人專門看護傳感器，不讓它滑出鋼絲繩外，并注意不要有鋼絲繩滑落現象。在采用浮動基準梁的情況下，每根梁前都需要有一人持掃把及時掃除散落在基準梁架行走軌道上的混合料顆粒和其它異物。以保證基準梁與下承層表面平行。（9）攤鋪方式采用單機全幅攤鋪或雙機梯隊攤鋪方式。（10）攤鋪過程中的厚度調整與質量檢測A、松鋪厚度的調整（初始階段）和檢測。在攤鋪作業(yè)的初始階段，應加強松鋪厚度的檢測（沿攤鋪方向分內、中、外，每米測3個點），松鋪厚度偏差在5mm以內，不進行厚度調整。當偏差較大時，進行厚度調節(jié)，厚度調節(jié)不可太快，應平緩過渡。固定弦線基準的攤鋪作業(yè)，以攤鋪機行走4m～5m，均勻轉一周調節(jié)手柄。松鋪厚度的檢測應連續(xù)，記錄應詳實，數據應可靠。B、攤鋪溫度的檢測。攤鋪作業(yè)后，應對松鋪層的混合料溫度進行檢測，以便確定攤鋪溫度是否恰當。攤鋪溫度應按樁號及距攤鋪機的距離相應測定，記錄應準確。溫度有變化時，應立即通知技術人員，查明原因，制定相應對策。C、松鋪層縱向、橫向高程的監(jiān)測。應由專人用水準儀，按樁號跟蹤攤鋪機監(jiān)測，記錄應詳實連續(xù)。D、松鋪層平整度的監(jiān)測：采用滑靴式平整度測量儀對松鋪層平整度進行監(jiān)測。（11）用機械攤鋪的混合料，不應用人工反復修整。當出現下列情況時，可用人工作局部找補或更換混合料：A、橫斷面不符合要求B、構造物接頭部位缺料C、攤鋪帶邊緣局部缺料D、表面明顯不平整E、局部混合料明顯離析F、攤鋪機后有明顯的拖痕人工找平或更換混合料應在現場技術人員指導下進行。缺陷較嚴重時，應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪機工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。人工修補時，工人不應站在熱混合料層面上操作。（12）氣溫低于10℃遇雨或下層潮濕時，嚴禁進行熱拌混合料攤鋪。對未經壓實即遭雨淋、以及未達到壓實度要求即已冷卻結硬的混合料，應予以報廢。（13）其他注意事項在攤鋪作業(yè)時，還應注意以下幾點：A、設專人清掃攤鋪機的兩條履帶前（或輪胎前）和浮式基準梁小車前的路面，保證攤鋪機平穩(wěn)行走。B、攤鋪機操作人員要注意“三點”觀察，即螺旋輸料器末端供料情況整機轉向情況和傾向指標計變化情況，三點中任何一點出現意外情況，應抓緊時間處理。另設專人處理螺旋輸料器末端的離析現象。C、在攤鋪機的熨平板上，非本機操作人員嚴禁站立和通行，防止浮動熨平板瞬間下沉，影響路面平整度。D、應設專人對攤鋪溫度、虛鋪厚度等進行實際測量，并做好記錄。攤鋪機梯隊作業(yè)、平衡梁高程控制效果圖4）瀝青混合料的碾壓（1）應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以達到最佳壓實效果。瀝青混合料壓實宜采用輪胎壓路機與振動壓路機組合的方式，具體采用何種碾壓組合方式應由試驗路段的最終結果確定，必須根據碾壓組合方式、遍數與壓實度和殘留空隙率指標的關系，確定最佳的碾壓組合。（2）初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行，初壓時壓路機的輪跡應重疊1/3～1/2碾壓寬度。原則上以石料不破碎為宜，在石料易于壓碎的情況下，鋼輪壓路機不開振，以輪胎壓路機碾壓為主。（3）碾壓時，直線段由兩側向中間，曲線段由內側向外側進行。在一個往返過程中，振動壓路機頻率應保持一致（輪胎壓路機速度應一致）。振動壓路機必須先行駛后起振、先停振后停駛。碾壓過程中為避免出現混合料粘輪現象，可用裝有噴水裝置的雙鋼輪壓路機進行噴水碾壓，噴水方式應采用間歇式，且嚴格控制噴水間歇時間，以不粘輪為原則。（4）整個碾壓過程中要經常對碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度、碾壓溫度進行檢查并建立溫度檢測及碾壓遍數臺帳，做到各碾壓開始時間適時、壓實均勻、密實的效果。（5）為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上，嚴禁在已壓實成型的路面上開啟振動及錯車。（6）在當天碾壓完成后，壓路機或其他車輛應停放在規(guī)定的位置，防止礦料、油料和雜物撒落在表面。（7）碾壓注意事項A、壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。對于改性瀝青混合料，碾壓段長度應盡可能縮短，以保證在較高的溫度要求下完成碾壓作業(yè)。壓路機每次應由兩端折回的位置應成階梯形的隨攤鋪向前推進，禁止折回處于同一橫斷面上。B、碾壓過程中，壓路機起車、停車要緩慢，嚴禁在熱的混合料上急?；虻纛^。C、為防止出現粘輪現象，當采用輪胎壓路機時可以在輪胎上少量涂抹植物油，待輪胎發(fā)熱后粘輪現象可以消除；采用鋼輪壓路機時在鋼輪表面均勻灑水，灑水必須均勻，形成細微水珠，防止過量灑水，引起混合料溫度的驟降，在瀝青混合料不粘輪的情況下可以采用間斷灑水。D、在當天成型的路面上，嚴禁停放機械設備，嚴禁撒落礦料、油料等雜物。E、瀝青混合料的碾壓應遵循“高溫、強振、緊跟、慢壓、成型時間短”的原則，做到高溫碾壓、及時碾壓。壓路機的碾壓路線及方向不應突然改變而導致混合料推移。瀝青砼原則5）瀝青混合料的接縫處理（1）橫向接縫的處理A、施工前用3m直尺沿路面縱向在接縫處測量，使3m直尺間隙在2mm以下，確定橫向接縫的位置。B、用混凝土切縫機沿確定的位置切開，切深為鋪層厚度，清除多余的鋪層材料。C、用汽油噴燈對橫縫立面加熱。加溫時噴燈應移動進行，以免溫度太高使立面處瀝青老化。加溫至使瀝青熔化，并具有一定溫度。D、在接茬處，涂刷適量瀝青或乳化瀝青。E、上下相連兩層的橫向接縫不應太近，至少應錯開2m以上。F、攤鋪機熨平板放置在接茬處已鋪路面上，在熨平板寬度方向墊三塊木板，木板厚度為鋪層虛鋪量厚度，虛鋪量一定要準確。G、按規(guī)范要求攤鋪后，接茬處的小缺陷，采用細料人工補償。（2）縱向接縫的處理在較寬的路面攤鋪機變幅段的施工中，必須采用兩臺或多臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)，采用縱向熱接縫施工，并注意以下施工事項：A、多臺攤鋪機前后成梯形平行作業(yè)，相鄰兩臺攤鋪機前后相距不要太長，保證攤鋪混合料溫度基本一致。B、每臺攤鋪機的熨平板寬度，根據攤鋪總寬度適當而定，熨平板寬度差異不宜太大，有一定重疊量且盡可能將熱接縫設在路面劃標線位置。C、變幅施工時，攤鋪機組合中，至少有一臺液壓伸縮熨平板攤鋪機，保證變幅需要，液壓伸縮熨平板的攤鋪寬度不宜太大，以確保路面平整度和壓實度。D、螺旋送料器的料位控制適當，不能太高或太低，既能保證攤鋪用料，又不會在熱接縫處形成堆料，以免影響接縫處的壓實度、平整度。瀝青熱接縫及小型壓路機邊緣碾壓效果圖6）開放交通當天攤鋪的瀝青混合料路面需冷卻至50℃后才可開放交通。條件不允許時，可采用灑水降溫，待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時，才可開放交通。7、質量通病及防治措施1）瀝青路面橫向裂縫（1）原因分析A、施工縫未處理好，接縫不緊密，結合不良。B、瀝青未達到適合于本地區(qū)氣候條件和使用要求的質量標準，致使瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應力（應變）大于瀝青混合料的抗拉強度（應變）。C、半剛性基層收縮裂縫的反射縫。D、橋梁、涵洞或通道兩側的填土產生固結或地基沉降。（2）防治措施A、合理組織施工，攤鋪作業(yè)連續(xù)進行，減少冷接縫。冷接縫的處理，應先將已攤鋪壓實的攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料；在利用給攤鋪機運平板加熱時，一同對接縫處進行加熱，然后對縫壁涂刷粘層瀝青，再鋪筑新混合料。B、充分壓實橫向接縫。碾壓時，壓路機在已壓實的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm，每壓一遍鋼輪向新鋪層移動15～20cm，直到壓路機全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。C、根據《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）要求，按本地區(qū)氣候條件和道路等級選取適用的瀝青類型。以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。采用優(yōu)質瀝青更有效。D、橋梁兩側填土充分壓實或進行加固處理；工后沉降嚴重地段事前應進行軟土地基處理和合理的路基施工組織。2）瀝青路面縱向裂縫（1）原因分析A、前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按有關規(guī)范要求認真處理，結合不緊密而脫開。B、縱向溝槽回填土壓實質量差而發(fā)生沉陷。C、拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。（2）防治措施A、采用全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時，前后幅應緊跟，避免前攤鋪幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。前后幅相接處為冷接縫時，應先將已施工壓實完的邊緣坍斜部分切除，切線須順直，側壁要垂直，清除碎料后，宜用熱混合料敷貼接縫處，使之預熱軟化，然后鏟除敷貼料，并對側壁涂刷粘層瀝青，再攤鋪相鄰路幅。攤鋪時控制好松鋪系數，使壓實后的接縫結合緊密、平整。B、溝槽回填土應分層填筑、壓實，壓實度需達到要求。3）瀝青路面網狀裂縫（1）原因分析A、路面結構中夾有軟弱層或泥灰層；粒料層松動，水穩(wěn)性差。B、瀝青與瀝青混合料質量差，延度低，抗裂性差。C、瀝青層厚度不足，層間粘結差，水分滲入，加速裂縫的形成。D、路面總體強度不足，在損壞初期形成網裂，日后裂縫逐步擴展，縫距縮小。（2）防治措施A、瀝青面層攤鋪前，對下承層需認真檢查，及時清除泥灰，處理好軟弱層，保證下承層穩(wěn)定，并噴灑粘層瀝青。B、原材料質量和混合料質量嚴格按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）要求進行選定、拌制和施工。C、瀝青面層各層應滿足最小施工厚度的要求，保證上下的良好連接；并從設計、施工、養(yǎng)護上采取措施有效地排除雨后結構層內積水。D、路面結構設計應做好交通量調查和預測工作，使路面結構組合與總體強度滿足設計使用期限內交通荷載要求。上基層必須選用水穩(wěn)定性良好的水泥穩(wěn)定類材料。4）瀝青路面車轍（1）原因分析A、瀝青混合料熱穩(wěn)定性不足。礦料級配不好細集料偏多，集料未形成嵌鎖結構；瀝青用量偏高；瀝青針入度偏大，或瀝青質量不好。B、瀝青混合料面層施工時未充分壓實，在車輛反復荷載作用下，輪跡處被進一步壓密，而出現下陷。C、基層或下臥層軟弱，或未充分壓實，在行車荷載作用下繼續(xù)壓密或產生剪切破壞。（2）防治措施A、粗集料應粗糙且有較多的破碎裂面。密級配瀝青混凝土中的粗集料應形成良好的骨架作用，細集料充分填充空隙，瀝青混合料穩(wěn)定度及流值等技術指標應滿足規(guī)范要求，高等級道路應進行車轍試驗檢驗。B、根據當地氣候條件按《公路瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（JTGF4