2023《公路工程管理與實務》考試真題題

2023《公路工程管理與實務》考試真題題

一、單項選擇題（共20題,每題1分,每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1.路基填方材料最小強度控制指標是（）=

A.回彈模量B.壓實度

C.CBR值D.塑性指數

2.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（）。

A.打入套管B.機具定位

C.埋砂袋頭D.攤鋪下層砂墊層

3.下列沿河路基防護工程中，屬于間接防護工程的是（）o

A.石籠B.植物

C.浸水擋土墻D.順壩

4.瀝青貫入碎石基層施工環(huán)節(jié)包括：①撒布主層集料；②壓路機碾壓；③澆灑瀝青；④撒布

嵌縫料；⑤撒布封層料。對時時施工次序是（）0

A.①一②一③一④一②一③一④一②一③一⑤一②

B.①一④一②—③一④一②一③一⑤一②

C.①一②一④一②一③一④一②—③一⑤一②一③

D.①一③一②一④一②一③一④一②一③一⑤一②一③

5.某瀝青混凝土路面出現微型裂紋,最適合對該路面2~3cm厚表面層實行就地熱再生的|

措施是（）。

A.整形再生法B.重鋪再生法

C.復拌再生法D.廠拌熱再生法

6.下列橋臺中，不屬于梁橋輕型橋臺的是（）0

A.埋置式橋臺B.靠背式框架橋臺

C.加筋土橋臺D.鋼筋混凝土薄壁橋臺

7.有關斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）。

A.斜拉索相稱于縮小了偏心距的體外索

B.斜拉索發(fā)揮了抵御負彎矩的能力

C.斜拉索的水平分力相稱于混凝土的預壓力

D.主梁為多點彈性支撐

8.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設計孔深后，其緊后工序是（）。

A.下放導管B.清孔

C.鋼筋籠制作及安放D.灌注水下混凝土

9.橋梁構造模板支架設計應考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、

鋼筋混凝土或其他用工構造物的重力；③施工人員和施工材料，機具等行走、運送或堆放時

荷載；④振搗混凝土時產生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側面模板的壓力；⑥傾倒混凝土時產

生的水平荷載；⑦其他也許產生的荷載，其中現澆鋼筋混凝土持續(xù)梁支架設計強度計算的荷

載組合是（）o

A.①+②+⑤+⑥+⑦B.①+②+③+⑥+⑦

C.①+②+③+④+⑦D.②+③+④+⑥+⑦

10.既合用于一般軟弱破碎圍巖，也合用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的范圍和

強度相對較小的預支護措施是（）。

A.超前錨桿預支護B.超前小導管注漿預支護

C.管棚預支護D.小鋼管預支護

11.合用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量規(guī)定嚴格而圍巖條件很差狀況的開挖措施是（）o

A.臺階法B.CD法

C.CRD法D.雙側壁導坑法

12.下列收費子系統構成設備中，不屬于車牌自動識別裝置構成部分的是（）。

A.車輛檢測器B.ETC電子標簽C.攝像機D.圖像采集卡

13.有關工程進度曲線（“S”曲線）特點的說法，錯誤的是（）o

A.一般狀況下，項目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的

B.一般狀況下，項目施工后期的曲線為凹型

C.通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設計中工作內容安排的合理性

D.在項目實行過程中，“S”曲線可結合工程進度管理曲線（“香蕉”曲線）進行施工進

度、費用控制

14.根據《公路水運工程施工安全原則化指南》，不屬于危險性較大的分部分項工程師（）o

A.高度18m的土質邊坡處理B.水深15m的圍堰工程

C.深度7m的擋墻基礎D.高瓦斯隧道

15.有關施工機械臺班預算單價中安裝拆卸及輔助設施費的說法，錯誤的是（）。

A.該費用指機械在施工現場進行安裝、拆卸所需的人工費、材料費、機械費、試運轉費

以及安裝所需的輔助設施費

B.輔助設施費包括安裝機械的基礎、底座及固定的錨樁等項費用

C.屬于臺班單價的可變費用

D.混凝土攪拌站（樓）的安裝、拆卸費用不在此費用內，需另行計算

16.根據《公路工程施工分包管理措施》，下列說法錯誤的是（）。

A.分包工程在動工前，承包人必須填報動工報審表，并附有監(jiān)理人審批且獲得發(fā)包人同

意的書面文獻

B.監(jiān)理人收到分包工程動工報審表后，審查其與否具有動工條件，確定與否批復其動工

申請

C.監(jiān)理人應檢查合適分包人實行分包工程的重要人員與施工設備

D.監(jiān)理人應對分包工程實行現場施工監(jiān)管，及時發(fā)現分包工程在質量、進度等方面的間

題，并告知分包人及時采用措施

17.材料采購及保管費不包括（）=

A.倉管費B.物資采購人員日勺工資

C.場內運送費D.倉儲損耗

18.在隧道襯砌施工中,一般不采用的機械設備是（）

A.模板襯砌臺車B.混凝土攪拌設備

C.混凝土噴射機D.攪拌運送車

19.下列工作中，屬于竣工驗收內容的是（）。

A.檢查施工協議的執(zhí)行狀況

B.評價工程質量與否符合技術原則和設計規(guī)定

C.評價工程質量與否滿足通車規(guī)定

D.對工程質量、參建單位和建設項目進行綜合評價

20.有關公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（）。

A.每年開展一次定期評價工作

B.施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一種等級

C.聯合體某一方有不良履約行為的，聯合體各方均應扣分

D.因企業(yè)資質升級的，其信用評價等級也對應升級

二、多選題（共10題,每題2分。每題的備選項中,有2個或2個以上符合題意,至少有1個

錯項。錯選,本題不得分;少選,所選的每個選項得0.5分）

21.合用于較大、較深地基陷穴的處理措施有（）o

A.灌砂法B.開挖回填扎實法

C.灌漿法D.導洞和豎井回填扎實法

E.真空預壓法

22.下列構造中，級配碎石在滿足最大粒徑規(guī)定時可以用未篩分碎石和石屑組配而成的有

（）o

A.高速公路底基層B.二級公路基層C.三級公路基層

D.二級公路底基層E.三級公路底基層

23.高速公路瀝青混凝土路面下封層一般宜采用的施工措施有（）。

A.擠密法B.層鋪法C.人工噴灑法

D.瀝青貫入法E.稀漿封層法

24.地下持續(xù)墻按成墻方式分為（）。

A.組合式B.抓斗式C.回轉式D.壁板式E.樁排式

25.有關鋼筋焊接施工的說法，對時時有（）。

A.焊工必須經項目部培訓且考核合格后才能上崗

B.鋼筋的縱向焊接不得采用電弧焊

C.鋼筋焊接前應先進行試焊，合格后方可正式施焊

D.受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處

E.受力鋼筋焊接接頭應錯開布置

26.為指定出切實可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應調查流沙的（）o

A.塑性指數B.CBR值

C.回彈模量D.貫入度

E.相對密度

27.有關通信系統光、電纜敷設時說法，對的的有（）。

A.敷設電纜時的牽引力應不不小于電纜容許拉力的80%

B.敷設管道光、電纜時應以有機油脂作為潤滑劑

C.以人工措施牽引電纜時，一次牽引長度一般不小于1000m

D.光纜繞“8”字敷設時其內徑應不不小于2m

E.光、電纜在每個入孔內應及時拴寫光、電纜牌號

28.根據《公路工程原則施工招標文獻》，下列各項構成協議文獻的有（）。

A.協議協議書及多種協議附件B.投標函及投標函附錄

C.招標文獻D.中標告知書

E.已標價工程量清單

29.不合用于卵石、漂石地質條件下灌注樁鉆孔施工的機械有（）。

A.螺旋鉆機B.沖擊鉆機

C.旋挖鉆機D.回轉斗鉆機

E.地質鉆機

30.根據《公路工程安全生產監(jiān)督管理措施》（交通部令2023年第1號），施工單位在工程中

使用（）前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有對應資質的檢查檢測機構進行

驗收，并在驗收合格后30日內向當地交通主管部門登記。

A.施工起重機械B.施工測量儀器

C.整體提高式腳手架D.滑模爬模

E.架橋機

三、案例分析題（共5題，（一）、（二），（三）題各20分，（四），（五）題各30分）

案例一

【背景】：某段高速公路樁號為K0+000-K13+700,交通荷載等級為重交通。K9+362處有

一座7X30m預應力混凝土T型梁橋，橋梁造價1000萬元（含橋面鋪裝、交通安全設施等所

有工程），K9+100?K9+600路線縱斷面示意圖見圖1。施工單位中標進場后，經初步考擦，

擬組織下列機械進場：A、挖掘機；B、纜索式起重機；C、羊足碾；D、旋挖鉆機；E、架橋

機；F、打樁機；G、平地機；H、大噸位千斤頂；I、壓路機；J、自卸汽車等。

在編制實行性施工組織設計時，施工單位發(fā)現K9+100-K9+600段棄方合計140000m3,

棄方平均運距450m,其棄土場占用良田較多；橋頭兩端挖方體經取樣檢測，甲類土CBR值

為4.2%,乙類土CBR值為8.1版土體均勻，經業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工等單位現場考察，

綜合各方面原因，業(yè)主單位提出設計變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示

意圖見圖2。變更后，橋位段增長填方125000m?（均來自于K9+100?K9+600段路基挖方），

增長日勺其他所有防護、排水工程、路面、交通安全設施工程造價為680萬元。該協議段路基

挖方單價14.36元//填方單價7.02元/胡。

橋位段地表重要為旱地，原狀土強度滿足填方規(guī)定，設計規(guī)定清除表土深度為15cm,

變更申請批復后，施工單位先將橋位段樹木、表土、墳墓等清理完畢，在基底填筑前，進行

平整、碾壓，并進行了有關檢查或檢測，然后逐層進行填筑施工。

【問題】

1.計算路基方案和橋梁方案的造價差額（單位：萬元，計算成果保留2位小數）。根據

《公路工程設計變更管理措施》，鑒定該設計變更屬于哪級變更？闡明理由。該設計變更應

當由什么單位審批？

2.寫出圖2中N、0、P、Q各部位名稱。假如橋頭兩端挖方體作為填料，甲類土可以直

接用于圖2中哪些部位的填筑（以字母代號表達）？

3.施工單位填筑前，對原地面還應怎樣處理？闡明理由。

4.施工單位完畢原地面處理后，正式填方前一般應對處理后的原地面進行哪些檢查或檢

測？

5.施工單位在進行該段（K9+100?K9+600）變更后的路基工程施工時，從前期擬組織進

場的機械中配置哪些比較合理（以字母代號表達）？

案例二

【背景】：某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面構

造設計方案如下表1：

_“面絡構&計方**

i.Mrth一r~

路面構造設計方案表表1

本項目底基層厚度20cm,工程數量為50萬施工單位在底基層施工前完畢了底基層

水泥穩(wěn)定碎石的配合比等原則試驗工作，并將試驗匯報及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗

室審批。監(jiān)理工程師中心試驗室對該試驗匯報時計算過程復核無誤后，批復同意施工單位按

原則試驗的參數進行底基層的施工。

本項目最終經監(jiān)理工程師批復并實行的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水:水泥:

碎石(10?30mllI):碎石(5?10mm)：石屑(0~5mm)=5.8:3.8:48:10:42,最大干密度為

2.4g/cm3,底基層材料的施工損耗率為l%o

【問題】

1.按構成構造分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面構造？

2.寫出表1中括號內A、B對應的面層設計指標的單位。

3.寫出表1中備注2所指功能層C、D的名稱，并闡明設置封層的作用。

4.監(jiān)理工程師中心試驗室對底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法與否對的？闡明理由。

5.計算本項目底基層水泥碎石的水泥需用量為多少噸？(計算成果保留一位小數)

案例三

【背景工某高速公路隧道為雙向四車道分離式隧道，隧道右線長1618m,左線長1616m。

設計凈空寬度10.8m,凈空高度6.6m,設計車速80km/ho該隧道圍巖重要為IV級。采用復合

式襯砌。襯砌斷面設計如圖3-1所示。

圖3-1復合式襯砌斷面示意圖

隧道穿越巖溶區(qū)，地表水、地下水豐富。開挖過程中發(fā)現不一樣程度的滲水和涌水。為

保證隧道施工安全，施工單位對隧道滲水和涌水采用超前小導管預注漿進行止水處理，注漿

工藝流程如圖3-2所示。

圖3-2注漿工藝流程圖

隧道采用臺階法開挖。施工單位做法如下：

①上臺階開挖，掌子面距初期支護距離為3m；

②下臺階開挖，掌子面距初期支護距離為4m；

③仰拱每循環(huán)開挖長度為3m；

④仰拱與掌子面的距離為120m；

⑤下臺階在上臺階噴射混凝土強度到達設計強度的70%后開挖。

【問題】

1.按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類型？該類型合用條件是什么？

2.寫出圖3T中構造物A、B、C、D%）名稱。

3.寫出圖3-2中工序E、F的名稱。

4.除背景中所采用的隧道涌水處理措施外，還也許需要選擇哪些輔助施工措施？

5.逐條判斷施工單位臺階法開挖做法與否對的。

案例四

【背景工某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工。該引橋全長2450m，共44

孔，每孔跨徑55m,上部構造為預應力混凝土持續(xù)箱梁。橋跨布置為四跨一聯，采用MSS55

下行式移動模架施工，每聯首跨施工長度為55m+8m,第2、3跨施工長度為55m,末跨施工

長度為47m。

事件1：移動模架兩主梁通過牛腿支撐托架支撐在橋墩墩柱或承臺上，移動系統由兩主

梁支承（如圖4-1、圖4-2所示）。首跨施工重要工序為：（1）移動模架安裝就位、調試及預

壓；（2）工序D；（3）底模及支座安裝；（4）預拱度設置與模板調整；（5）綁扎底板及腹板鋼筋；

（6）預應力系統安裝；（7）內模就位；（8）頂板鋼筋綁扎；（9）工序E；（10）混凝土養(yǎng)護、內模

脫模；（11）施加預應力；（12）工序F；（13）落模拆底模；（14）模板縱移。

圖4-1移動模架構造斷面圖

圖4-2移動模架構造側示圖（圖中單位：mm）

首跨施工完畢后，開始移動模架,移動程序包括：①主梁（橫梁）橫向內移；②主梁（橫梁）

橫向外移；③主梁（導梁）縱移過孔；④主梁（橫梁）及模板系統就位；⑤解拆模板、降下主梁。

事件2：模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對其平面位置及尺寸、節(jié)點聯絡

及縱橫向穩(wěn)定性進行了檢查。

事件3：箱梁混凝土設計抗壓強度為50MPa。施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程規(guī)定對混凝

土取樣制作邊長為150mm的立方體原則試件進行強度評估，試件以同齡期者三塊為一組，并

以同等條件制作和養(yǎng)護，經試驗測定。第一組三塊試件強度分別為50.5MPa,51.5MPa>

61.2MPa,第二組三塊試件強度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.IMPa,第三組三塊試件強度分

別為50.IMPa、59.3MPa、68.7MPa?

事件4：上部構造箱梁移動模架法施工中，施工單位采用如下做法:

(1)移動模架作業(yè)平臺臨邊護欄用鋼管制作，并能承受1000N的可變荷載，上橫桿高度

為1.2m；

(2)模架在移動過孔時的抗傾覆系數不得不不小于1.5；

(3)箱梁混凝土抗壓強度評估試件采用現場同條件養(yǎng)護；

(4)控制箱梁預應力張拉的混凝土試件采用原則養(yǎng)護。

事件5：根據交通運送部《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》(試行)規(guī)定,

施工單位對該橋梁施工進行了總體風險評估，總體風險評估為III級，施工過程中對大橋施工

安全風險評估實行動態(tài)管理。

【問題】

1.寫出圖4-1、圖4-2中構件A、B、C的名稱。

2.事件1中，寫出箱梁施工的重要工序D、E、F的名稱，寫出首跨施工完畢后模架移動

時對日勺次序(用編號表達)。

3.事件2中,對安裝完畢的模板還應進行哪些檢查？

4.分別計算或測定事件3中三組試件的混凝土強度測定值。

5.逐條判斷事件4中施工單位做法與否對的,并改正錯誤的做法。

6.事件5中，與否需要對移動模架法施工進行專題風險評估？為進行安全風險評估動

態(tài)管理，當哪些原因發(fā)生重大變化時，需要重新進行風險評估？

案例五

【背景】：某公路工程于2023年6月簽訂協議并開始施工，協議工期為30個月。2023

年1月開始橋梁上部構造施工，承包人按協議工期規(guī)定編制了橋梁上部構造混凝土工程施工

進度時標網絡計劃（如下圖5所示），該部分各項工作均按最早開始時間安排，且等速施工,

監(jiān)理工程師同意了該計劃。

2014年

圖5施工進度時標網絡計劃圖

C工作預應力筋加工所用錨具、夾具和連接器進場時，按出廠合格證和質量證明書檢查

了其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數量。預應力筋張拉程序按照：0-初應力一bw（錨固）

進行。C工作完畢后，駐地監(jiān)理工程師對計量成果進行了審查，簽字確認后，承包人報業(yè)主申

請支付工程款。

施工期間，工作D、E、F的實際工程量與計劃工程量相比有所減少，但實際工程持續(xù)時

間與計劃持續(xù)時間相似。由于業(yè)主修改匝道設計，致使H工作推遲動工一種月，此外由于

工程量增加,致使該工作的持續(xù)時間延長了一種月。各工作的計劃工程量與實際工程量見表

5-1o

協議約定，橋梁上部構造混凝土工程綜合單價為1000元/m3,按月結算。結算價按項

目所在地構造混凝土工程價格指數進行調整,項目實行期間各月構造混凝土工程基期價格指

數見表5-2（2023年6月為基期）。項目所在地每年7月份進入雨季。

表5-1計劃工程量和實際工程量表

工作ABCDEFGH

計劃工程量(m3)30002800540096005200420028004000

實際工程量(m3)30002800540096004800380028005400

表5-2構造混凝土工程基期價格指數表

時間20232023年2023年2023年2023年2023年2023年2023年

年6月1月2月3月4月5月6月7月

基期指數100105110110115120120110

(%)

承包人針對H工作工期延期提出了費用索賠,包括：工人窩工費、施工機具窩工費、雨季施

工增長費、現場管理費、利潤、增長的利息支出等，同步也提出了工期索賠。

【問題】

1.網絡計劃中，E工作的自由時差和總時差各為多少個月？

2.預應力筋加工所用錨具、夾具和連接器進場時，除背景材料的檢查外，還應進行那些

檢查及試驗?預應力筋張拉程序與否對的?闡明理由。

3.C工作的計量程序與否對的？闡明理由。駐地監(jiān)理工程師對計量成果審查的重要內容

有哪些？

4.承包人針對H工作提出的費用索賠，哪些無法獲得監(jiān)理支持?闡明理由。針對本網絡計

劃，承包人可以索賠的工期有多少個月？

5.計算工作H各月的已竣工作預算費用和已竣工作實際費用。

6.計算2023年6月末的費用偏差(CV)和進度偏差(SV)。

2023《公路工程管理與實務》考試參照答案

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個對的答案。）

1.C2.A3.D4.A5.A

6.B7.A8.B9.C10.B

11.D12.B13.B14.A15.C

16.D17.C18.C19.D20.D

二.多選題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1

個錯項，錯選，本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）。

21.BD22.CE23.BE24.ADE25.CDE

26.ADE27.ACE28.ABDE29.ACD30.ACDE

三、案例分析題（共5題，（一）、（二），（三）題各20分，（四），（五）題各30分）

案例一

【問題】

1.計算路基方案和橋梁方案日勺造價差額（單位：萬元，計算成果保留2位小數）。根據

《公路工程設計變更管理措施》，鑒定該設計變更屬于哪級變更？闡明理由。該設計變更應

當由什么單位審批？

2.寫出圖2中N、0、P、Q各部位名稱。假如橋頭兩端挖方體作為填料，甲類土可以直

接用于圖2中哪些部位的填筑（以字母代號表達）？

3.施工單位填筑前，對原地面還應怎樣處理？闡明理由。

4.施工單位完畢原地面處理后，正式填方前一般應對處理后的原地面進行哪些檢查或檢

測？

5.施工單位在進行該段(K9+100?K9+600)變更后的路基工程施工時，從前期擬組織進

場的機械中配置哪些比較合理(以字母代號表達)？

【參照答案】

1.造價差額=6.80+12.50X7.02T000=-232.25萬元；該變更屬于較大設計變更，由于

該橋總長為210米，屬于大橋，且該變更為大中橋梁數量發(fā)生變更類型；該變更應由項目所

在地省級交通運送主管部門審批。

2.N為上路床，0為下路床，P為上路堤，Q為下路堤；甲類土可以直接用于圖2中P、

Q部位的填筑，由于甲類土CBR值為4.2隊

3.施工單位填筑前，對原地面坑洞用合格材料回填，同步進行填前壓實處理，壓實度不

不不小于90%；還應作挖臺階處理，由于最低處填高18.65m,兩側填筑長度90m和120m,

則對應的縱坡度分別為20.07%和15.54%,縱坡不小于12%,因此填筑時縱向應挖臺階處理,

臺階向內傾斜4%,寬度不小于2m。

4.施工單位完畢原地面處理后，正式填方前一般應對處理后的原地面進行壓實度、彎沉

值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡等檢查或檢測。

5.機械配置包括：A、C、G、I、Jo

案例二

【問題】

1.按構成構造分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面構造？

2.寫出表1中括號內A、B對應的面層設計指標的單位。

3.寫出表1中備注2所指功能層C、D的名稱，并闡明設置封層的作用。

4.監(jiān)理工程師中心試驗室對底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法與否對的？闡明理由。

5.計算本項目底基層水泥碎石的水泥需用量為多少噸？（計算成果保留一位小數）

【參照答案】

1.按構成構造分，本項目上面層SAM瀝青路面屬于密實-骨架構造；中面層AC瀝青路面

屬于密實-懸浮構造。

2.表1中括號內A對應時為水泥路面抗彎拉強度單位為MPa,B對應時為瀝青混凝土路

面彎沉值單位為0.01mm。

3.表1中備注2所指功能層C為粘層，D為透層。封層的作用：一是封閉某一層起著保

水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用；三是路的某一層表面破

壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣

或車輛作用出現水毀。

4.監(jiān)理工程師中心試驗室的做法不對附。監(jiān)理工程師中心試驗室應在承包人進行原則試

驗的同步或后來，平行進行復核（對比）試驗，以肯定、否認或調整承包人原則試驗的參數或

指標。

5.本項目底基層水泥碎石的水泥需用量計算：根據配合比已知水泥用量為3.8%,則基

層水泥用量為：0.2X500000X1.01X2.4X3.8+103.8=8874.0t,底基層水泥用量為

8874.0to

案例三

【問題】

1.按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類型？該類型合用條件是什么？

2.寫出圖3-1中構造物A、B、C、D的名稱。

3.寫出圖3-2中工序E、F的名稱。

4.除背景中所采用的隧道涌水處理措施外，還也許需要選擇哪些輔助施工措施？

5.逐條判斷施工單位臺階法開挖做法與否對的。

【參照答案】

1.按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于曲墻式，該類型合用曲墻式隧道合用于地質水文

條件較差、圍巖破碎地帶、存在較大水平方向圍巖壓力的狀況。

2.圖3T中構造物A為二次襯砌、B為電纜溝或排水邊溝、C為中心排水溝、D為仰拱。

3.圖3-2中工序E為安裝小導管，F為連接調試注漿管路。

4.還也許需要選擇輔助施工措施包括超前鉆孔或輔助坑道排水；超前圍巖預注漿堵水；

井點降水及深井降水等。

5.①上臺階開挖，掌子面距初期支護距離為3m；錯誤

②下臺階開挖，掌子面距初期支護距離為4m；錯誤

③仰拱每循環(huán)開挖長度為3m；對時

④仰拱與掌子面的距離為120m；錯誤

⑤下臺階在上臺階噴射混凝土強度到達設計強度的70%后開挖；對時。

案例四

【問題】

L寫出圖4-1、圖4-2中構件A、B、C的名稱。

2.事件1中，寫出箱梁施工的重要工序D、E、F的名稱，寫出首跨施工完畢后模架移動

時對的次序(用編號表達)。

3.事件2中,對安裝完畢的模板還應進行哪些檢查？

4.分別計算或測定事件3中三組試件的混凝土強度測定值。

5.逐條判斷事件4中施工單位做法與否對的,并改正錯誤的做法。

6.事件5中，與否需要對移動模架法施工進行專題風險評估？為進行安全風險評估動

態(tài)管理，當哪些原因發(fā)生重大變化時,需要重新進行風險評估？

【參照答案】

1.圖4-1、圖4-2中構件A為主桁架梁，B為輔導梁、C為支撐托架。

2.箱梁施工的重要工序D為箱梁側模板安裝、E為箱梁混凝土澆筑、F為箱梁預應力

孔道壓漿及封錨。首跨施工完畢后模架移動時對的次序為⑤一②一③一①一④。

3.事件2中,對安裝完畢的模板還應進行頂部高程檢查。

4.分別計算或測定事件3中第一組試件的混凝土強度測定值為51.5MPa,第二組試件的

混凝土強度測定值為54.IMPa,第三組試件的混凝土強度測定值無效，由于有兩個試件強度

值與中間值超15%=

5.⑴對的;

(2)對時；

(3)錯誤，箱梁混凝土抗壓強度評估試件采用原則養(yǎng)護；

(4)錯誤；控制箱梁預應力張拉的混凝土試件采用現場同條件養(yǎng)護。

6.事件5中，需要對移動模架法施工進行專題風險評估，由于本橋總體風險評估為III

級。當工程設計方案、施工方案、工程