電子商務(wù)物流管理 全套課件

第1章導(dǎo)論1.1物流1.2電子商務(wù)與物流1.3電子商務(wù)物流管理第一章導(dǎo)論11.1物流1.1.1物流的產(chǎn)生和開展1.1.2物流根本理論1.1.3物流理論學(xué)說1.1.4案例第一章導(dǎo)論21.1物流第一章導(dǎo)論3物流的產(chǎn)生和開展1.物流在美國2.物流在日本3.物流在中國第一章導(dǎo)論41.物流在美國(1)物流概念的啟蒙與產(chǎn)生階段：1921年，阿奇.蕭提出“物資經(jīng)過時間或空間的轉(zhuǎn)移，會產(chǎn)生附加價值〞——銷售物流；1935年，AMA關(guān)于物流的定義。(2)物流部門的設(shè)立和實踐階段：1948年，AMA對定義兩次作出了修改；從AMA對物流所下的定義的三次變化來看，定義所強調(diào)的重點在與對物質(zhì)資料移動的管理。第一章導(dǎo)論5(3)物流的迅速開展階段：1962年，圓桌會議，成立了NCPDM，并給出了廣義的物流定義。(4)物流理論的成熟與現(xiàn)代化階段：1985年，NCPDM改為CLM，從而標(biāo)志著物流觀念確實立；改名后的CLM對物流的定義仍然側(cè)重于管理。(5)物流理論和物流實踐的深化階段：CLM又一次對物流下了新的定義。?美國運輸部1997-2002年財政年度戰(zhàn)略規(guī)劃?是美國物流管理開展的又一個新的里程碑。第一章導(dǎo)論62.物流在日本物流概念的引進(jìn)和實踐階段：歷史短，速度快，規(guī)模大，現(xiàn)代化程度高，系統(tǒng)性強，逐步形成了物流產(chǎn)業(yè)。物流管理合理化階段：廣義的物流概念物流管理縱深化開展規(guī)律階段：使用Logistics——后勤管理現(xiàn)代物流理論探索階段：PhysicalDistributionLogisticsBusinessLogistics第一章導(dǎo)論73.物流在中國第一章導(dǎo)論8物流根本理論1物流的根本概念2物流的分類3物流的功能第一章導(dǎo)論9一般來說，物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面：

●用戶效勞●需求預(yù)測

●定單處理●配送

●存貨控制●運輸

●倉庫管理●工廠和倉庫的布局與選址

●搬運裝卸●采購

●包裝●情報信息1.物流的根本概念:第一章導(dǎo)論10關(guān)于物流定義，目前在國內(nèi)外較有代表性的說法有以下幾種：

●物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。

●從供給開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。

●物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值，有時也創(chuàng)造一定加工價值的活動。

●物流是指物質(zhì)實體從供給者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經(jīng)濟(jì)活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項根本活動的統(tǒng)稱。第一章導(dǎo)論11第一章導(dǎo)論122.物流的分類〔1〕按照物流活動覆蓋的地域范圍分類〔2〕按照物流在供給鏈中的作用分類〔3〕按照物流活動的主體分類〔4〕物流按研究對象分類第一章導(dǎo)論13〔1〕按照物流活動覆蓋的地域范圍分類國際物流國內(nèi)物流區(qū)域物流城市物流第一章導(dǎo)論14〔2〕按照物流在供給鏈中的作用分類供給物流生產(chǎn)物流銷售物流分銷物流回收物流廢棄物物流第一章導(dǎo)論15〔3〕按照物流活動的主體分類企業(yè)自營物流專業(yè)子公司物流第三方物流(thirdpartylogistics)：第三方物流是指由商品或勞務(wù)的供方、需方之外的第三方以簽訂合同的方式，去協(xié)調(diào)完成局部或全部物流效勞的物流運作方式。第四方物流(fourthpartylogistics)：所謂第四方物流是指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式供給鏈運作；正宗的第四方物流不僅控制和管理特定的物流效勞，而且對整個物流過程提出籌劃方案，并通過電子商務(wù)將這個過程集成起來。第一章導(dǎo)論16〔4〕物流按研究對象分類微觀物流中觀物流——城市物流宏觀物流第一章導(dǎo)論173.物流的功能〔1〕包裝功能〔2〕裝卸功能〔3〕運輸功能〔4〕儲存功能〔5〕流通加工功能〔6〕配送功能〔7〕物流信息管理功能第一章導(dǎo)論18物流的增值功能第一章導(dǎo)論19物流理論學(xué)說物流探索初期的流通領(lǐng)域?qū)W說、商物分流學(xué)說，其中包括二戰(zhàn)期間美軍所建立的“運籌學(xué)〞和“后勤〞理論，特別是“黑大陸學(xué)說〞，這些學(xué)說針對流通中物流活動的模糊性提出“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸〞。物流開展中期的費用——本錢學(xué)說，其中包括日本早稻田大學(xué)西澤修教授的“物流冰山說〞、“第三利潤源泉〞、“本錢中心說〞、“利潤中心說〞以及“效益背反說〞等。物流開展較高層次的效勞——戰(zhàn)略學(xué)說，其中包括美歐的“效勞中心說〞和“戰(zhàn)略說〞.提高企業(yè)對用戶的效勞水平、進(jìn)而提高企業(yè)的競爭能力。第一章導(dǎo)論20現(xiàn)代物流的理論1．商物分流：指流通中兩個組成局部商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。2．后勤學(xué)說：是實物分銷根底上有了延伸和擴(kuò)展，但本質(zhì)是相同的。3．黑暗大陸理論：德魯克4．冰山理論：西澤修5．效益背反說：指的是物流的假設(shè)干功能要素這間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利潤發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。第一章導(dǎo)論216．第三利潤源泉理論：是對物流潛力及效益的描述。7．本錢中心說：節(jié)流論。指主要本錢的產(chǎn)生點，又是指降低本錢的關(guān)注點，物流是“降低本錢的寶庫〞，等說法正是這種認(rèn)識的形象表述。8．利潤中心說：開源論。物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。9．效勞中心說：效勞論。提高企業(yè)對用戶的效勞水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力10．物流戰(zhàn)略理論：戰(zhàn)略論。是指物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)開展的戰(zhàn)略而不是一項具體操作性任務(wù)。第一章導(dǎo)論22案例1、物流理念的開展2、從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看我國物流開展現(xiàn)狀第一章導(dǎo)論231、物流理念的開展第一章導(dǎo)論242、從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看我國物流開展現(xiàn)狀第一章導(dǎo)論251.2電子商務(wù)與物流電子商務(wù)對物流的影響物流對電子商務(wù)的影響電子商務(wù)物流案例第一章導(dǎo)論26電子商務(wù)對物流的影響第一章導(dǎo)論27電子商務(wù)物流流程圖SCMDBCRM1432第一章導(dǎo)論28物流對電子商務(wù)的影響1．物流是電子商務(wù)的根本構(gòu)成局部：最特殊的“流〞圖1－2根本的電子商務(wù)流程第一章導(dǎo)論292物流管理在電子商務(wù)的全過程中占據(jù)越來越重要的地位。制造業(yè)：弱化實業(yè)物流業(yè)：強化產(chǎn)業(yè)重組虛業(yè)：銀行，商店等效勞行業(yè)趨向虛擬化

第一章導(dǎo)論30３.現(xiàn)代化的物流是實施電子商務(wù)的根本保證首先，物流保障生產(chǎn)第二，物流是實現(xiàn)“以顧客為中心〞理念的根本保證。第三，物流效勞于商流。第一章導(dǎo)論31電子商務(wù)物流1.電子商務(wù)物流的產(chǎn)生與開展2.電子商務(wù)物流的含義3.電子商務(wù)物流的虛擬化趨勢

第一章導(dǎo)論321.電子商務(wù)物流的產(chǎn)生與開展第一章導(dǎo)論33

1.電子商務(wù)物流的產(chǎn)生與開展第一章導(dǎo)論34第三階段：隨著社會分工和市場競爭的進(jìn)一步開展，企業(yè)家為了追求利潤，他們發(fā)現(xiàn)降低物流本錢，可以提高工效，引導(dǎo)需求，拉動生產(chǎn)?！锪鞒蔀榈谌麧櫾慈?.電子商務(wù)物流的產(chǎn)生與開展第一章導(dǎo)論35第四階段：第三方物流的出現(xiàn)，充分體現(xiàn)了社會分工理論和專業(yè)化生產(chǎn)的比較優(yōu)勢理論的價值追求.物流的重點已由商品儲運轉(zhuǎn)移到了一體化物流的戰(zhàn)略管理的高度?！锪饕惑w化理論1.電子商務(wù)物流的產(chǎn)生與開展第一章導(dǎo)論361.電子商務(wù)物流的產(chǎn)生與開展第一章導(dǎo)論371.電子商務(wù)物流的產(chǎn)生與開展第一章導(dǎo)論382.電子商務(wù)物流的含義第一章導(dǎo)論393.電子商務(wù)物流的虛擬化趨勢第一章導(dǎo)論40閱讀并討論：〔1〕現(xiàn)代物流開展的虛擬化趨勢特征。〔2〕物流虛擬組織的出現(xiàn)和開展,奠定了現(xiàn)代物流組織虛擬化的根底?！?〕虛擬供給鏈管理是現(xiàn)代物流管理虛擬化的開展方向。第一章導(dǎo)論411現(xiàn)代物流開展的虛擬化趨勢特征信息化：物流信息化是物流虛擬化的根底自動化：自動化的核心是機(jī)電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化網(wǎng)絡(luò)化：一是信息網(wǎng)絡(luò)連結(jié)起供給商、制造商、下游顧客、以及貨物流動中的各個環(huán)節(jié)；二是實體網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)的“無縫連接〞。知識化：智能化彈性化：柔性化高效化：

第一章導(dǎo)論42第一章導(dǎo)論43〔3〕虛擬供給鏈管理是現(xiàn)代物流管理虛擬化的開展方向

供給鏈也是一種產(chǎn)品。供給鏈企業(yè)成員必須形成一種關(guān)聯(lián)感，在此系統(tǒng)中，整體要大于各局部的總和。

供給鏈管理是對從原材料采購到本錢供給、分銷，直至最終客戶的全程信息管理和控制，其本身就具有復(fù)雜性、及時性和虛擬性。第一章導(dǎo)論44案例1、流程的全面重組—英格麗化裝品2、現(xiàn)代物流虛擬化進(jìn)程第一章導(dǎo)論451、流程的全面重組

-——英格麗化裝品英格麗化裝平是一家生產(chǎn)彩妝系列化裝品的外貿(mào)出口型企業(yè)，主要承接英國、法國及美國等國家的生產(chǎn)定單，按照客戶的要求進(jìn)行生產(chǎn)。其產(chǎn)品包括化裝盒、口紅、香水、睫毛膏等，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，顏色豐富，款式也非常多，尤其是化裝盒系列產(chǎn)品，其曾經(jīng)生產(chǎn)過的款式無一相同。英格麗公司是外商獨資企業(yè)，在企業(yè)管理方面也存在著一些問題。公司一方面管理權(quán)力過分集中，所有重要事項都需要總經(jīng)理決定，才可以進(jìn)行實施；另一方面部門劃分不合理，職責(zé)不明確，存在著管理范圍上的交叉，這些交叉的管理范圍便形成了管理上的真空，要么無人管理，大家互相推諉，互相扯皮；要么多頭管理，一件事情多個方案，導(dǎo)致執(zhí)行人員無所適從。在數(shù)據(jù)信息方面的管理也同樣存在著很多問題。由于以前英格麗公司是手工業(yè)務(wù)操作，從客戶下單、安排生產(chǎn)方案、確定需要采購的物料及交貨期、進(jìn)行生產(chǎn)等等一系列工作中牽涉到大量的數(shù)據(jù)計算與分析，手工操作的結(jié)果直接導(dǎo)致了數(shù)據(jù)傳遞的延遲與失真。主要表現(xiàn)在以下各方面：第一章導(dǎo)論46業(yè)務(wù)部門對客戶的訂單能否按時交貨心中沒底，經(jīng)常發(fā)生已定的船期因不能按時出貨裝船而作廢，同時還要支付相關(guān)的費用；不清楚客戶對訂單的變更，采購部門及生產(chǎn)部門是否進(jìn)行了相應(yīng)得調(diào)整；也不清楚客戶上一次的訂單是否已結(jié)清貨款。采購部門不清楚應(yīng)該什么時候下單，要求供給商什么時候交貨〔只是盡可能地要求提前交貨〕，對客戶因變更訂單而產(chǎn)生的所需物料的變更〔要采購新的物料，原已下單的采購無聊已不需要了〕所作出的反響也相當(dāng)緩慢〔采購員得到消息時已下單了〕及無奈〔因為很多主要原料是向國外采購，已下單的只能收貨付款，進(jìn)一步加大了資金運作的困難〕。生產(chǎn)部門對目前的各項生產(chǎn)任務(wù)能否按時完工難以肯定；整天忙于因供給商未按時交貨不斷地調(diào)整生產(chǎn)方案；面對因客戶變更訂單消息傳遞的延遲和失誤，所導(dǎo)致的大量在制品、半成品的積壓而感到頭疼。財務(wù)部門面對混亂的庫存，不知所措；疲于應(yīng)付采購部門的緊急付款請求〔其中有大量的空運原材料的費用——因客戶變更訂單所致〕；無法分析客戶的應(yīng)收帳款帳齡情況。第一章導(dǎo)論47面對這些問題，企業(yè)的最高管理層決心通過實施MRP系統(tǒng)進(jìn)行全面調(diào)整，使企業(yè)擺脫管理上的混亂局面。英格麗公司業(yè)務(wù)重組前后的情況如下：一.重組前的業(yè)務(wù)流程〔1〕.銷售出庫流程：從客戶訂單開始，通過出庫單發(fā)貨，開具銷售發(fā)票、裝箱單。財務(wù)科獨立實行收款。〔2〕.采購入庫流程：通過采購訂單發(fā)出訂貨需求，以入庫單完成原物料入庫。財務(wù)科獨立完成付款?！?〕.生產(chǎn)流程：客戶訂單即生產(chǎn)訂單，通過領(lǐng)料單進(jìn)行領(lǐng)料，車間生產(chǎn)報表作為完工記錄。二.重組后的業(yè)務(wù)流程第一章導(dǎo)論48〔1〕.銷售出庫流程：在已有庫存的前提下，處理一筆正常德銷售業(yè)務(wù)。從銷售訂單開始，至銷售出庫單、銷售發(fā)票、裝箱單、出貨日程表、收款單止，從而完成一項完整的銷售行為?！?〕.銷售退貨流程：當(dāng)發(fā)生客戶退貨時，通過該流程來完成。以銷售退貨單開始，產(chǎn)生紅字銷售發(fā)票及紅字收款單來完成對英壽帳款的沖銷。同時銷售退貨單槳沖減銷售訂單的發(fā)貨量，以便下一次的補貨?！?〕.客戶訂單變更流程：該流程在系統(tǒng)中是規(guī)劃為A.訂單追加，B.訂單沖減，同時發(fā)出訂單變更通知單，以協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)進(jìn)行手工業(yè)務(wù)調(diào)整?！?〕.采購入庫流程：根據(jù)客戶訂單分為原料采購及物料采購兩條線，通過訂單發(fā)出訂貨需求，以求采購入庫申請單實現(xiàn)待檢入庫，并以采購入庫單實現(xiàn)合格入庫，完成對庫存的管理；通過采購發(fā)票、預(yù)付款單及付款單實現(xiàn)應(yīng)付賬款的管理。第一章導(dǎo)論49〔5〕采購?fù)素浟鞒蹋涸摿鞒烫幚韺z驗不合格的物料實施退回。以采購?fù)素泦伍_始，產(chǎn)生紅字采購發(fā)票，據(jù)以完成庫存及應(yīng)付賬款的調(diào)整?！?〕按訂單生產(chǎn)流程：該流程是以客戶訂單為核心，以主生產(chǎn)方案為源頭，產(chǎn)生制造訂單、領(lǐng)料單、補料單、退料單、完工單來完成生產(chǎn)過程?！?〕按庫存生產(chǎn)流程：該流程主要用于處理一些通用在制品的生產(chǎn)，保證一定的庫存量以應(yīng)付客戶訂單追加而產(chǎn)生的通用在制品缺乏的情況。手工生成制造訂單，并通過領(lǐng)料單、補料單、退料單、完工單來完成生產(chǎn)過程；通過返工訂單、領(lǐng)料單、補料單、退料單、完工單來完成不合格產(chǎn)品的再制造過程?！?〕組裝流程：以組裝定單、領(lǐng)料單、補料單、退料單、完工單來完成產(chǎn)品組裝及整箱包裝出貨的生產(chǎn)過程。第一章導(dǎo)論50〔10〕未完工產(chǎn)品重新組裝流程：以組裝訂單、未完工產(chǎn)品領(lǐng)用單、領(lǐng)料單、補料單、退料單、完工單來完成尚未完全組裝完畢的產(chǎn)品的重新組裝過程。英格麗公司在完成了各業(yè)務(wù)流程的重組后，對MRP系統(tǒng)軟件的功能進(jìn)行了規(guī)劃，設(shè)置如下：根底數(shù)據(jù)設(shè)置：①公司信息設(shè)置；②公司銀行信息設(shè)置；③商品信息設(shè)置〔物料主文件〕；④物料清單信息設(shè)置；⑤往來戶信息設(shè)置〔客戶及供給商信息〕；⑥倉庫倉位設(shè)置；⑦部門信息設(shè)置；⑧人員信息及權(quán)限管理；⑨幣種匯率設(shè)置。第一章導(dǎo)論51銷售模塊：①銷售訂單；②銷售訂單變更通知單；③銷售出庫單；④銷售退貨單；⑤銷售發(fā)票；⑥收款單；⑦裝箱單；⑧未出貨日程表；⑨已出貨日程表。采購模塊：①原料需求方案；②原料采購?fù)ㄖ獑危虎畚锪喜少復(fù)ㄖ獑?；④采購訂單；⑤采購入庫單；⑥采購?fù)素泦?；⑦采購發(fā)票；⑧付款單；⑨預(yù)付款單。第一章導(dǎo)論52生產(chǎn)模塊：①主生產(chǎn)方案；②制造訂單；③組裝訂單；④返工訂單；⑤生產(chǎn)領(lǐng)料單；⑥生產(chǎn)補料單；⑦生產(chǎn)退料單；⑧未完工產(chǎn)品領(lǐng)用單；⑨完工單。倉庫模塊：①移倉單；②盤點單。報表查詢.第一章導(dǎo)論53手工計算領(lǐng)料依據(jù)客戶訂單生產(chǎn)部門生產(chǎn)訂單原物料需求生產(chǎn)車間采購申請單生產(chǎn)訂單采購部門倉庫采購訂單發(fā)料供應(yīng)商生產(chǎn)車間發(fā)貨生產(chǎn)報表倉庫進(jìn)出口科財務(wù)科暫收單安排發(fā)貨成本核算質(zhì)檢部門入庫單三.業(yè)務(wù)流程重組前后的比照下面從企業(yè)的采購供給生產(chǎn)一個流程方面來看一下英格麗公司在業(yè)務(wù)流程重組前后的區(qū)別：1.重組前的流程第一章導(dǎo)論542.重組后的流程從以上重組前后的流程圖中，可以看出重組流程在英格麗化裝品中，并不僅僅是表達(dá)在對生產(chǎn)流程的再設(shè)計，更主要的是對企業(yè)中的信息流進(jìn)行了重組。在當(dāng)今市場競爭如此劇烈的環(huán)境中，一個企業(yè)能否及時準(zhǔn)確地獲取所需的信息，包括企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)外部的信息，是一個企業(yè)能否提高客戶滿意度、爭取更多市場份額的關(guān)鍵。第一章導(dǎo)論55客戶訂單業(yè)務(wù)部門系統(tǒng)訂單生管部門主生產(chǎn)部門原料需求計劃生產(chǎn)訂單物料采購申請生產(chǎn)車間原料采購申請采購部門采購訂單領(lǐng)料申請單倉庫供應(yīng)商發(fā)料科發(fā)貨倉庫生產(chǎn)車間入庫申請單退料科完工科質(zhì)檢部門倉庫入庫單財務(wù)部門質(zhì)檢部門成本核算完工確認(rèn)生產(chǎn)報表庫存查詢進(jìn)出口科安排發(fā)貨第一章導(dǎo)論56在業(yè)務(wù)流程重組過程中，主要進(jìn)行了以下幾方面的工作：〔1〕進(jìn)行權(quán)力重組，調(diào)整部門結(jié)構(gòu)，明確部門職責(zé)。在重組前許多重要的權(quán)力集中在總經(jīng)理手中，由于總經(jīng)理經(jīng)常往來于國內(nèi)外，致使企業(yè)中不少事務(wù)不能得到及時的處理。重組后，重新對企業(yè)各職能部門進(jìn)行劃分，并明確了各部門的職責(zé)范圍，同時將原由總經(jīng)理掌握的一局部權(quán)力下放給了各職能部門的經(jīng)理，從而大大提高了工作效率?！?〕細(xì)化管理內(nèi)容，增加數(shù)據(jù)信息。從以上所舉的例子中可以非常明確地看出，企業(yè)在業(yè)務(wù)流程重組后，在生產(chǎn)方面的管理工作得到了相當(dāng)程度的細(xì)化，同時在流程中傳遞的信息量也大大增加，在系統(tǒng)的幫助下，信息傳遞的速度和準(zhǔn)確度得到了保證，這使得高級管理人員能夠及時獲得所需的信息并進(jìn)行分析，以便及時調(diào)整工作的重點和企業(yè)的策略。第一章導(dǎo)論57〔3〕建立企業(yè)內(nèi)部顧客與企業(yè)外部顧客的管理思想。根據(jù)重組后的部門結(jié)構(gòu)，將流程中處于上一個環(huán)節(jié)的部門作為下一個環(huán)節(jié)部門的顧客。在重組流程前的組織框架里，各部門經(jīng)理之關(guān)心自己的工作任務(wù)完成情況，而對整個行業(yè)流程的工作效率不關(guān)心；同時，不關(guān)心、也無須關(guān)心顧客的滿意程度。重組流程后，各部門盡力的工作業(yè)績不能再由總盡力評價，而是由顧客的滿意度直接反映，顧客的滿意度成為其工作成效的衡量標(biāo)準(zhǔn)。因此，顧客在部門經(jīng)理心目中占有很重要的地位，顧客不再是抽象的概念，而是看得見、摸得著的對象了。經(jīng)過業(yè)務(wù)流程重組以后，英格麗化裝品無論是產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率，還是企業(yè)信箱以及顧客滿意度等等都獲得了較大的提高。不僅如此，重組流程的后果的直接承擔(dān)著是部門經(jīng)理，他們從滋生的變化中更能看出業(yè)務(wù)流程重組的本質(zhì)所在。第一章導(dǎo)論58更值得一提的是，雖然這些經(jīng)理們經(jīng)過重組流程后，工作強度成倍增加，工作時間普遍變長，在工作報酬未太大變化的情況下，他們的工作熱情非但沒有減少，反而高漲。究其原因，用他們自己的話來說，“我們對自己的工作滿意度提高了，工作的成就感增強了，工作不再僅僅是掙薪水，工作成了我們生活的一局部〞。第一章導(dǎo)論592、現(xiàn)代物流虛擬化進(jìn)程一、現(xiàn)代物流虛擬化進(jìn)程中所面臨的主要問題和挑戰(zhàn)

二、現(xiàn)代物流虛擬化的開展思路和對策第一章導(dǎo)論60一、現(xiàn)代物流虛擬化進(jìn)程中所面臨的主要問題和挑戰(zhàn)1.信息通訊系統(tǒng)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程中的網(wǎng)絡(luò)平安問題2.國際物流標(biāo)準(zhǔn)化還有待進(jìn)一步地統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)。3.虛擬組織整合過程中的不協(xié)調(diào)，以及被整合的實體企業(yè)企業(yè)文化的不一致，很有可能會影響物流虛擬企業(yè)的一體化整合和標(biāo)準(zhǔn)化效勞4.從事現(xiàn)代物流虛擬管理或是智慧性運籌管理的人才嚴(yán)重匱乏第一章導(dǎo)論61二、現(xiàn)代物流虛擬化的開展思路和對策第一章導(dǎo)論623.追求物流合理化分析，即對物流整體系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，以盡可能低的物流本錢，獲得盡可能高的效勞水平。4.強調(diào)通道成員的聯(lián)合機(jī)制，以“雙贏〞策略建立合作伙伴關(guān)系。5.建立物流信息網(wǎng)絡(luò)的同時建立對策略方向的快速反響和持續(xù)變遷管理體系，克服固有經(jīng)驗的束縛，提倡實時的創(chuàng)新，從而轉(zhuǎn)變觀念樹立新的物流理念。第一章導(dǎo)論63第一章導(dǎo)論641.3電子商務(wù)物流管理所謂電子商務(wù)物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的根本原理和科學(xué)方法，對電子商務(wù)物流活動進(jìn)行方案、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和決策，使各項物流活動實現(xiàn)最正確的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流本錢，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。第一章導(dǎo)論651.3電子商務(wù)物流管理電子商務(wù)物流組織管理電子商務(wù)物流系統(tǒng)管理電子商務(wù)物流信息管理電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)管理供給鏈管理電子商務(wù)物流管理的趨勢案例第一章導(dǎo)論66電子商務(wù)物流組織管理在一個企業(yè)中，沒有組織管理，就無法彼此協(xié)作地工作，就無法到達(dá)既定的目的。組織管理是保證企業(yè)有效地運行所必不可少的條件。一個企業(yè)要想長期生存和開展，就得通過人力資源管理把企業(yè)組織與員工的目標(biāo)結(jié)合起來，在組織員工之間塑造出企業(yè)共同體的情感。第一章導(dǎo)論67電子商務(wù)物流系統(tǒng)管理1.電子商務(wù)物流系統(tǒng)的目標(biāo).2．物流系統(tǒng)化第一章導(dǎo)論681.電子商務(wù)物流系統(tǒng)的目標(biāo)效勞目標(biāo)：物流系統(tǒng)是“橋梁、紐帶〞，是流通系統(tǒng)的一局部，它聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費，因此要求有很強的效勞性。service快速、及時目標(biāo)：及時性不但是效勞性的延伸，也是流通對物流提出的要求。speed節(jié)約目標(biāo)：節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又根本上不增加或提高商品使用價值，所以領(lǐng)先節(jié)約來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。Spacesaving規(guī)?；繕?biāo)：以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，是以此來追求“規(guī)模效益〞。Scaleoptimization庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)：是效勞性的延伸，也是宏觀調(diào)控的要求，當(dāng)然，也涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。Stockcontrol第一章導(dǎo)論692．物流系統(tǒng)化〔1〕物流系統(tǒng)的構(gòu)成

物流系統(tǒng)就是指在企業(yè)活動中的各種物流功能，隨著采購、生產(chǎn)、銷售活動而發(fā)生，使物的流通效率提高的系統(tǒng)。〔2〕物流系統(tǒng)化原那么效勞性〔Service〕快捷性〔Speed〕有效地利用面積和空間〔SpaceSaving〕規(guī)模適當(dāng)化〔ScaleOptimization〕庫存控制〔StockControl〕第一章導(dǎo)論70〔3〕物流系統(tǒng)化的作用①對用戶的訂貨能很快的進(jìn)行配送；②接受用戶訂貨時商品的在庫率高；③在運送中交通事故、貨物損傷、喪失和發(fā)送錯誤少；④保管中變質(zhì)、喪失、破損現(xiàn)象少；⑤具有能很好地實現(xiàn)運送、保管功能的包裝；⑥裝卸搬運功能滿足運送和保管的要求；⑦能提供保障物流活動流暢進(jìn)行的物流信息系統(tǒng)，能夠及時反響信息；⑧合理的流通加工，以保證生產(chǎn)費、物流費之和最少。第一章導(dǎo)論71(4)物流系統(tǒng)設(shè)計的六要素本錢cost產(chǎn)品product數(shù)量quantity輻射范圍radiation效勞service時間time案例分析：梅林正廣和的物流系統(tǒng)第一章導(dǎo)論72電子商務(wù)物流信息管理第一章導(dǎo)論73電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)管理物流經(jīng)濟(jì)學(xué)是利用數(shù)學(xué)的方法研究現(xiàn)代物流各環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)規(guī)律，尋求獲得最大的空間時間效益的經(jīng)濟(jì)學(xué)科。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)就是這樣一門應(yīng)用性的學(xué)科，科學(xué)的研究分析解決每個物流問題，一切以實際出發(fā)，為社會經(jīng)濟(jì)效勞，使社會和企業(yè)在這個“第三利潤源〞中獲得更多的利益。第一章導(dǎo)論74供給鏈管理供給鏈管理是近年來在國內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。供給鏈管理的研究最早是從物流管理開始的，起初人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來，主要是進(jìn)行供給鏈管理的局部性研究，如研究多級庫存控制問題、物資供給問題，其中較多的是關(guān)于分銷運作問題，例如分銷需求方案〔DistributionRequirementPlanning，DRP〕的研究就是典型的屬于供給鏈中的物資配送問題。第一章導(dǎo)論75電子商務(wù)物流管理的趨勢1.由顧客效勞轉(zhuǎn)向關(guān)系管理.在電子商務(wù)供給鏈管理模式開展下，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護(hù)與管理變得越來越重要。隨著電子商務(wù)時代中客戶關(guān)系管理理念的出現(xiàn)，物流管理已從物的處理提升到物的加值方案管理。2.由對立轉(zhuǎn)向聯(lián)合。在追求更大競爭力的驅(qū)動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通技能上的整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的電子商務(wù)供給鏈通道體系，使通道整體績效大幅提升。第一章導(dǎo)論763.由預(yù)測轉(zhuǎn)向終測強調(diào)通道成員的聯(lián)合機(jī)制，成員間愿意互換營運及策略的信息，尤其是內(nèi)部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游企業(yè)無需去預(yù)測，流通模式是逐漸由預(yù)測根底轉(zhuǎn)向終測根底開展.4.由功能整合轉(zhuǎn)向程序整合在渠道競爭日趨劇烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應(yīng)上，下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，以程序式的操作系統(tǒng)來運作。第一章導(dǎo)論77

5.由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合企業(yè)將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)管理公司，形成虛擬企業(yè)整合體系，為主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品和效勞.6.由信息保密轉(zhuǎn)向信息分享在供給鏈管理結(jié)構(gòu)下，供給鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)必須將供給鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否那么無法形成有效的供給鏈體系。第一章導(dǎo)論78第一章導(dǎo)論79案例1、中國物流現(xiàn)代化的開展策略2、一流三網(wǎng)海爾獨特的現(xiàn)代物流第一章導(dǎo)論801、中國物流現(xiàn)代化的開展策略第一章導(dǎo)論81第一章導(dǎo)論82第一章導(dǎo)論835.各地區(qū)要抓住機(jī)遇，及時建立和開展適合本地區(qū)特色的配送中心，以搶得先機(jī)。6.將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲運企業(yè)結(jié)合起來，重點建設(shè)現(xiàn)代化批發(fā)網(wǎng)絡(luò)，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等效勞功能結(jié)合起來。7.改善物流配送中心的網(wǎng)點布局。政府在市政規(guī)劃中要將物流作為總體規(guī)劃的一個有機(jī)組成局部，統(tǒng)一規(guī)劃。第一章導(dǎo)論84第一章導(dǎo)論852、一流三網(wǎng)海爾獨特的現(xiàn)代物流海爾的物流改革是一種以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程再造，通過對觀念的再造與機(jī)制的再造，構(gòu)筑起海爾的核心競爭能力。海爾物流管理的“一流三網(wǎng)〞充分表達(dá)了現(xiàn)代物流的特征：“一流〞是以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)〞分別是全球供給鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。“三網(wǎng)〞同步流動，為訂單信息流的增值提供支持?！耙涣魅W(wǎng)〞

在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河。河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必需的物資，也就是按訂單來進(jìn)行采購、制造等活動。這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。

第一章導(dǎo)論86第一章導(dǎo)論87第一章導(dǎo)論88積極開展第三方分撥物流

海爾物流運用已有的配送網(wǎng)絡(luò)與資源，并借助信息系統(tǒng)，積極拓展社會化分撥物流業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)成為日本美寶集團(tuán)、AFP集團(tuán)、樂百氏的物流代理，與ABB公司、雀巢公司的業(yè)務(wù)也在順利開展。同時海爾物流充分借力，與中國郵政開展強強聯(lián)合，使配送網(wǎng)絡(luò)更加健全，為新經(jīng)濟(jì)時代快速滿足用戶的需求提供了保障，實現(xiàn)了零距離效勞。海爾物流通過積極開展第三方配送，使物流成為新經(jīng)濟(jì)時代下集團(tuán)開展新的核心競爭力。流程再造是關(guān)鍵觀念的再造

海爾實施的現(xiàn)代物流管理是一種在現(xiàn)代物流根底上的業(yè)務(wù)流程再造。而海爾實施的物流革命是以訂單信息流為核心，使全體員工專注于用戶的需求，創(chuàng)造市場、創(chuàng)造需求。第一章導(dǎo)論89機(jī)制的再造海爾的物流革命是建立在以“市場鏈〞為根底上的業(yè)務(wù)流程再造。以海爾文化和OEC管理模式為根底，以訂單信息流為中心，帶動物流和資金流的運行，實施三個“零〞目標(biāo)〔質(zhì)量零距離、效勞零缺陷、零營運資本〕的業(yè)務(wù)流程再造。

構(gòu)筑核心競爭力物流帶給海爾的是“三個零〞。但最重要的，是可以使海爾一只手抓住用戶的需求，另一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供給鏈，把這兩種能力結(jié)合在一起，從而在市場上可以獲得用戶忠誠度，這就是企業(yè)的核心競爭力。這種核心競爭力，正加速海爾向世界500強的國際化企業(yè)挺進(jìn)。第一章導(dǎo)論90FreightGate、Freight-online、Freightquote、FreightWise、GF-X、GoGargo、Logistics、RightFreight、RouteMaster、Tradiant、Transportation、Transplace、TruckStopZ.BestTransport、Cargo-web、Bidfreight、DAT、eflatbed、eraterequest、FreightDesk、推薦以下物流網(wǎng)站值得瀏覽：?全球商務(wù)?開列了幾個交通與物流的交易所，它能夠幫助你減少運費，制訂最正確的運輸線路。它們包括：LogTech、nte、Netshipbroker、Nistevo、nPassage、portsnportals、Openship、第一章導(dǎo)論91第2章電子商務(wù)物流組織管理2.1組織管理2.2人力資源管理2.1組織管理組織管理根本理論電子商務(wù)物流企業(yè)的組織管理案例組織管理根本理論1、企業(yè)組織、管理的根本概念2、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的演進(jìn)3、組織結(jié)構(gòu)模式的比較分析4、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)開展趨勢5、企業(yè)組織開展趨勢1、企業(yè)組織、管理的根本概念1〕企業(yè)組織的根本概念組織是表達(dá)一定社會關(guān)系、具有一定結(jié)構(gòu)形式并且不斷從外部汲取資源以實現(xiàn)其目標(biāo)的集合體。當(dāng)經(jīng)濟(jì)組織規(guī)模開展到一定程度的時候，當(dāng)依靠市場交易的外部交易本錢逐漸增大，并大于組織行政管理機(jī)制所產(chǎn)生的管理本錢的時候，企業(yè)組織就產(chǎn)生了。2〕企業(yè)管理的根本概念企業(yè)管理活動就是根據(jù)企業(yè)的特性及其生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)律，按照市場反映出來的社會需求，對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動進(jìn)行方案、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制，充分利用各種資源，不斷地適應(yīng)市場變化，滿足社會需求，同時求得企業(yè)自身開展和職工利益的滿足。合理地組織生產(chǎn)力是企業(yè)管理最根本的任務(wù)。合理組織生產(chǎn)力有兩個方面的含義：一是使企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)要素得到合理配置與有效利用。另一方面，由于生產(chǎn)關(guān)系具有相對穩(wěn)定性，在相當(dāng)長的一個歷史階段內(nèi)，其根本性質(zhì)可以保持不變，而生產(chǎn)力卻是非?；顫?、不斷變革的因素，必然會與原有的生產(chǎn)關(guān)系在某些環(huán)節(jié)、某些方面發(fā)生矛盾。這時，未來保證生產(chǎn)力的開展，完全有必要在保持現(xiàn)有生產(chǎn)關(guān)系根本不變的前提下，通過改進(jìn)企業(yè)管理手段、方法和途徑對生產(chǎn)關(guān)系的某些環(huán)節(jié)、某些方面進(jìn)行調(diào)整、改善，以適應(yīng)生產(chǎn)力不斷開展的需要。2．企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的演進(jìn)

迄今，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)主要的形式有：直線式職能式直線－職能式事業(yè)部式模擬分權(quán)制矩陣組織式〔3〕直線－職能式組織結(jié)構(gòu)，是以直線式為根底,在廠長(或經(jīng)理)領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)立相應(yīng)的職能管理部門,采取廠長(經(jīng)理)統(tǒng)一指揮與職能管理部門參與指導(dǎo)相結(jié)合的管理方式。目前，我們絕大多數(shù)企業(yè)都采用這種組織結(jié)構(gòu)形式。適合于：復(fù)雜但相對來說比較穩(wěn)定的企業(yè)組織，尤其是規(guī)模較大的企業(yè)組織。直線－職能制組織結(jié)構(gòu)圖如圖2-3所示。優(yōu)點是：既保證了企業(yè)管理體系的集中統(tǒng)一，又可以在各級行政負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮各專業(yè)管理機(jī)構(gòu)的作用。缺點是：職能部門之間的協(xié)作和配合性較差，職能部門的許多工作要直接向上層領(lǐng)導(dǎo)報告請示才能處理，這一方面加重了上層領(lǐng)導(dǎo)的工作負(fù)擔(dān)；另一方面也造成辦事效率低?！?〕事業(yè)部式組織結(jié)構(gòu)，是一個企業(yè)內(nèi)對具有獨立的產(chǎn)品和市場,獨立責(zé)任和利益的部門實行分權(quán)管理的方式。最早是由美國通用汽車公司總裁斯隆于1924年提出的，故有“斯隆模型〞之稱，它是歐美、日本大型企業(yè)所采用的典型的組織形式，因為它是一種分權(quán)制的組織形式。事業(yè)部式的管理方式,是在直線職能式的根底演進(jìn)為現(xiàn)代企業(yè)組織管理方式。〔5〕模擬分權(quán)式結(jié)構(gòu)，是一種介于直線職能制和事業(yè)部制之間的結(jié)構(gòu)形式。所謂模擬，就是要模擬事業(yè)部制的獨立經(jīng)營，單獨核算，而不是真正的事業(yè)部，實際上是一個個“生產(chǎn)單位〞。這些生產(chǎn)單位有自己的職能機(jī)構(gòu)，享有盡可能大的自主權(quán)，負(fù)有“模擬性〞的盈虧責(zé)任，目的是要調(diào)動他們的生產(chǎn)經(jīng)營積極性，到達(dá)改善企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的目的這種組織結(jié)構(gòu)如圖2-6所示?！擦私狻硟?yōu)點是：除了調(diào)動各生產(chǎn)單位的積極性外，就是解決企業(yè)規(guī)模過大不易管理的問題。高層管理人員將局部權(quán)力分給生產(chǎn)單位，減少了自己的行政事務(wù)，從而把精力集中到戰(zhàn)略問題上來。缺點是，不易為模擬的生產(chǎn)單位明確任務(wù)，造成考核上的困難；各生產(chǎn)單位領(lǐng)導(dǎo)人不易了解企業(yè)的全貌，在信息溝通和決策權(quán)力方面也存在著明顯的缺陷。〔6〕矩陣式組織結(jié)構(gòu)是在直線職能式垂直形態(tài)組織系統(tǒng)的根底上，再增加一種橫向的領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)。矩陣式組織結(jié)構(gòu)模式的獨特之處在于事業(yè)部制與職能制組織結(jié)構(gòu)特征的同時實現(xiàn)。特點是圍繞某項專門任務(wù)成立跨職能部門的專門機(jī)構(gòu)。適用于：橫向協(xié)作和攻關(guān)工程。優(yōu)點是：加強了橫向聯(lián)系，專業(yè)設(shè)備和人員得到了充分利用，具有較大的機(jī)動性，促進(jìn)各種專業(yè)人員互相幫助，互相激發(fā)，相得益彰。缺點是：成員位置不固定，有臨時觀念，有時責(zé)任心不夠強。人員受雙重領(lǐng)導(dǎo)，有時不易分清責(zé)任。矩陣組織的高級形態(tài)是全球性矩陣組織結(jié)構(gòu)，目前這一組織結(jié)構(gòu)模式已在全球性大企業(yè)如ABB、杜邦、雀巢、菲利普、莫里斯等組織中進(jìn)行運作。ABB的前身ASEA，是一家瑞典公司；1979年巴納維克出任ASEA總經(jīng)理時，著手對公司的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行改革。首先，他把公司扁平化，并在公司委托國際業(yè)務(wù)時將公司重組為全球矩陣組織。ABB成功之處在于其全球性矩陣組織結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略與執(zhí)行，依照戰(zhàn)略管理學(xué)家查理士?希爾及葛利士、約翰的觀點，這種組織結(jié)構(gòu)方式，可以使公司因為提高效率而降低本錢，同時，也因較好創(chuàng)新與顧客回應(yīng)，而使其經(jīng)營具有差異化特征。這種組織結(jié)構(gòu)除了具有高度的彈性外，同時在各地區(qū)的全球主管可以接觸到有關(guān)各地的大量資訊。它為全球主管提供了許多面對面溝通的時機(jī)，有助于公司的標(biāo)準(zhǔn)與價值轉(zhuǎn)移，因而可以促進(jìn)全球企業(yè)文化的建設(shè)。3、組織結(jié)構(gòu)模式的比較分析要求掌握P57表2-1直線制組織結(jié)構(gòu)不適合于運用在大型組織的管理結(jié)構(gòu)設(shè)計，其它組織結(jié)構(gòu)理論的提出那么在很大程度上是為了彌補直線制組織結(jié)構(gòu)理論的缺乏，以及為了更好地適應(yīng)工業(yè)化大生產(chǎn)的需要，建立與完善適應(yīng)于大型與特大型組織管理結(jié)構(gòu)構(gòu)建需要的組織結(jié)構(gòu)理論。各種組織結(jié)構(gòu)理論所共有的一個缺陷是：它們都或多或少帶有集權(quán)主義傾向，在組織中分權(quán)程度是低的。正是由于這種低的分權(quán)度，使得組織成員缺乏責(zé)任感、自律意識、決策權(quán)限，從而造成組織的低學(xué)習(xí)積極性，缺乏創(chuàng)新精神與鼓勵創(chuàng)新的動力。4、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)開展趨勢企業(yè)管理權(quán)是從集中走向分散，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是從金字塔型走向大森林型〔也有人稱之為扁平型或網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)〕。所謂金字塔型組織結(jié)構(gòu)，就是企業(yè)管理組織從結(jié)構(gòu)上層層向上，逐漸縮小，權(quán)力逐級擴(kuò)大，有嚴(yán)格的等級制度，形成一種縱向體系。大森林型組織結(jié)構(gòu)那么是減少管理層次，形成同一層次的管理組織之間相互平等，橫向聯(lián)系密切，像一棵棵大樹組成森林那樣形成橫向體系。從國內(nèi)外企業(yè)開展的情況分析，大森林型組織結(jié)構(gòu)大體上有以下幾種類型：〔1〕分廠制代替總廠制?！?〕分層決策制代替集中決策制?！?〕以產(chǎn)品事業(yè)部代替職能事業(yè)部。〔4〕分散的利潤中心制代替集中利潤制?！?〕研究開發(fā)人員的平等制代替森嚴(yán)的等級制。未來的企業(yè)組織可能有以下幾個特點：①柔性化；②動態(tài)化；③專業(yè)化；④人性化。5、企業(yè)組織開展趨勢大型企業(yè)擴(kuò)展的方向可以從三個方面考慮：①橫向擴(kuò)展。②縱向擴(kuò)展。③多元化擴(kuò)展。小企業(yè)的開展有以下幾種類型：科研型。智力型。物質(zhì)產(chǎn)品型。效勞型。個體型。2.1.2電子商務(wù)物流企業(yè)的組織管理“企業(yè)物流〞和“物流企業(yè)〞。企業(yè)物流是指從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。物流企業(yè)那么是從事物流行業(yè)的企業(yè)類別的總稱。企業(yè)物流管理很多時候都需要物流企業(yè)提供的幫助，比方倉儲、運輸?shù)鹊龋锪髌髽I(yè)作為外包資源，可以為企業(yè)物流提供專業(yè)、低本錢的效勞。1、物流管理的形成

當(dāng)前，我國物流有兩大領(lǐng)域，一是存在于生產(chǎn)領(lǐng)域的物流，或稱為面向生產(chǎn)領(lǐng)域的物流，主要指企業(yè)物流，是微觀物流范疇：另一大領(lǐng)域是存在于流通領(lǐng)域的物流，或稱為面向流通領(lǐng)域的物流，也指通常所說的社會物流、大物流，是宏觀物流范疇。2、傳統(tǒng)物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)的物流組織是建立在功能稽核的根底上的，其特征是將成品配送和原材料運輸整合起來。管理者將單個活動，如運輸、倉儲、存貨、顧客效勞等看作是綜合配送的一部份，這些方面的決策往往學(xué)要營銷部門和生產(chǎn)本部的緊密合作。大體上講，傳統(tǒng)的物流組織結(jié)構(gòu)分為3種模式：直線制、職能制和直線參謀制。3、傳統(tǒng)物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的缺陷〔1〕難以適應(yīng)快速變化的市場環(huán)境?！?〕難以滿足多樣化的市場需求?！?〕企業(yè)運行效率低下?！?〕扁平化〔2〕網(wǎng)絡(luò)化〔3〕柔性化：EDP—MRP—MIS—DSS—ERP—DW5、建立物流管理組織的根本原那么設(shè)計物流管理組織首先要有系統(tǒng)觀念。物流管理系統(tǒng)有5個必不可少的組織要素：人員、職位、職責(zé)、關(guān)系和信息。〔1〕有效性原那么〔2〕統(tǒng)一指揮原那么〔3〕管理層次扁平化原那么〔4〕職責(zé)與職權(quán)對等原那么〔5〕協(xié)調(diào)原那么6、物流企業(yè)現(xiàn)代化管理模式及一般運作模式〔1〕物流企業(yè)現(xiàn)代化管理模式即時化物流管理當(dāng)前市場競爭日趨劇烈,企業(yè)的管理逐漸向精細(xì)化和柔性化開展,即時化管理(Just-In-Time)已得到企業(yè)的廣泛應(yīng)用。為了滿足消費者多品種、小批量、多頻度的配送需求,一體化物流應(yīng)運而生。它有橫向一體化物流和縱向一體化物流兩種形式。所謂橫向一體化物流是指同行業(yè)或不同行業(yè)企業(yè)之間通過相互協(xié)調(diào)而形成的一種合作性的物流管理系統(tǒng)。縱向一體化物流是指處于流通渠道不同階段的企業(yè)之間進(jìn)行合作的一種物流運行機(jī)制。社會配送化物流管理是通過一定的運作方式,把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān),產(chǎn)品從生產(chǎn)方到銷售方的環(huán)節(jié)不是由生產(chǎn)方自身的物流部門來承擔(dān),而是交由其他的物流企業(yè)來完成。這種物流管理模式既可以減少生產(chǎn)企業(yè)對物流方面資金投入,同時由于借助專業(yè)化的物流企業(yè)物流效勞而到達(dá)更快捷、平安、高效的目的,也對增加生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營柔性,提高其生產(chǎn)效率,集中其主業(yè),改進(jìn)其效勞質(zhì)量方面有顯著效用?！?〕物流企業(yè)集團(tuán)的一般運作模式:物流企業(yè)集團(tuán)必須建立一種以訂單驅(qū)動的業(yè)務(wù)運作機(jī)制?！焦┙o鏈國際上大型物流公司大多都采用總部集權(quán)式物流運作，業(yè)務(wù)垂直管理的一體化經(jīng)營管理模式，也即整個公司只有一個指揮中心〔同時也是利潤中心〕、多個操作中心〔只是本錢中心〕的運作模式。我國物流企業(yè)集團(tuán)可借鑒跨國物流公司的成功運作模式，總公司作為指揮中心和利潤中心，各分公司、子公司作為操作中心和本錢中心。同時，相關(guān)聯(lián)盟企業(yè)根據(jù)協(xié)議分取業(yè)務(wù)與利潤。這樣便可組成一體化的現(xiàn)代物流公司，為客戶提供一體化的物流效勞。7、信息時代物流管理開展趨勢〔1〕物流的系統(tǒng)化趨勢〔2〕物流的信息化趨勢〔3〕物流的社會化趨勢〔4〕物流的自動化趨勢〔5〕物流的共同化趨勢案例1、洛姆&哈斯公司的物流結(jié)構(gòu)洛姆&哈斯公司〔RohmandHaasCompany〕在世界25個國家擁有業(yè)務(wù)，是一家資產(chǎn)為67億美元的專業(yè)化學(xué)品制造商〔公司詳細(xì)信息請見〕。大約40％的銷售來自于北美以外。1999年，公司收購了LeaRonal〔電子化學(xué)〕和莫頓國際〔MortonInternational〕〔專業(yè)化學(xué)〕。圖2-9表達(dá)了它的物流活動，這是1996年為了將全局部銷職能合并在一個供給鏈和物流主管下而重新組建的。公司在物流領(lǐng)域擁有16個生產(chǎn)點、30個倉庫和400名員工。洛姆&哈斯公司1997年的物流預(yù)算是1.2億美元，它采用所有運輸方式將其化學(xué)產(chǎn)品運送到世界各地的分銷中心。2、3M公司的物流結(jié)構(gòu)2、3M公司的物流結(jié)構(gòu)作為一家資產(chǎn)160億美元，在世界60多個國家生產(chǎn)并銷售其產(chǎn)品的創(chuàng)新高科技產(chǎn)品制造商，明尼蘇達(dá)礦業(yè)制造股份〔3M〕〔公司詳細(xì)信息請見〕所采用的組織結(jié)構(gòu)如圖10所示。由于存在大量的分部和產(chǎn)品，3M公司在全世界近200個國家雇用了大約6000名物流員工為其客戶效勞。公司在美國運營8個倉庫或分銷中心，并擁有15個銷售或訂單登記點。如3M組織圖2-10所示，要向物流匯報的一些職能包括客戶效勞、運輸、供給鏈管理和國際物流。每個倉庫制定其庫存控制決策。整體庫存管理決策〔如何時、何地、存儲多少產(chǎn)品〕是生產(chǎn)分部的責(zé)任。以這種結(jié)構(gòu)，3M適應(yīng)了在全球市場的競爭。2.2人力資源管理2.2.1人力資源管理理論2.2.2物流企業(yè)人力資源管理的創(chuàng)新2.2.3案例人力資源管理理論1、人力資源管理根本概念及其開展歷程2、傳統(tǒng)人力資源管理向現(xiàn)代人力資源管理轉(zhuǎn)變的必然性3、人力資源管理的原那么4、人力資源管理的評價指標(biāo)體系1、人力資源管理根本概念及其開展歷程人力資源管理的內(nèi)容可分為選才、訓(xùn)才、育才、用才及留才等5個階段。傳統(tǒng)的人力資源管理，主要集中于企業(yè)的人事管理，趨同于一般的行政管理部門，更多地關(guān)注于事務(wù)性的管理，其管理的形式和目的是“控制人〞，并不關(guān)注個人的績效，人在企業(yè)不被看作可待開發(fā)的資源。相對于傳統(tǒng)人力資源管理，戰(zhàn)略人力資源管理定位于在支持企業(yè)的戰(zhàn)略中人力資源管理的作用和職能。人力資源部已從傳統(tǒng)的指導(dǎo)性、行政性、職能性部門轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)的經(jīng)營性、研發(fā)性部門，成為推動企業(yè)變革的先鋒。物流人才信心強能力欠缺信心下降能力提升信心增強能力進(jìn)一步提高成功的物流管理人才實踐時間人才成長階梯理論如何與實踐相結(jié)合，縮短過程，培養(yǎng)市場急需的人才？2、傳統(tǒng)人力資源管理向現(xiàn)代人力資源管理轉(zhuǎn)變的必然性〔1〕傳統(tǒng)人力資源管理存在以下缺陷：①重視一般使用，無視開發(fā)管理。人力資源開發(fā)應(yīng)括兩層含義：一是指充分發(fā)揮現(xiàn)有人才的作用;二是指開發(fā)潛在人才，培養(yǎng)和造就未來人才。——因人制宜②重視組織價值，無視個體需求。“組織本位論〞——亦即僅僅把人力資源看作是組織運作過程中的投入要素，看重的是人力資源作為投入要素對組織的產(chǎn)出和貢獻(xiàn)價值。因此，設(shè)法提高員工的工作生活質(zhì)量，實行參與式管理，使工作擴(kuò)大化、豐富化應(yīng)是人力資源管理的目標(biāo)之一。

——以人為本③重視總體數(shù)量，無視層次結(jié)構(gòu)。在我國，目前許多企業(yè)存在這樣一種傾向，即簡單地把員工學(xué)歷層次和數(shù)量與組織形象聯(lián)系在一起。我國物流教育培養(yǎng)層次表達(dá)出：“棗核型〞，“棒槌型〞結(jié)構(gòu)。④重視存量穩(wěn)定，無視合理流動。而在當(dāng)前知識經(jīng)濟(jì)時代，跳槽已不再是一個新鮮的詞語。企業(yè)內(nèi)部應(yīng)在重視內(nèi)部崗位的輪換和交流的同時，也應(yīng)正確對待員工的跳槽行為。

——合理跳槽⑤重視人才素質(zhì)，無視人力資源管理者自身素質(zhì)。當(dāng)人力資源成為新經(jīng)濟(jì)的新寵時，有的企業(yè)以前的人事管理者也搖身一變成為首席人力資源執(zhí)行官。②部門性質(zhì)的轉(zhuǎn)變——系統(tǒng)性、完整性和全面性?，F(xiàn)代企業(yè)的人力資源部門具有效益概念，是人力資源的“生產(chǎn)部門〞，盡管人力資源生產(chǎn)并不僅僅由企業(yè)自身完成。它所注重的不是本錢的壓縮，而是產(chǎn)出/投入比的增加，而人力資源的素質(zhì)顯然是企業(yè)競爭力的核心因素。③管理重心的轉(zhuǎn)移?，F(xiàn)代人力資源管理是以“人〞為核心，強調(diào)一種動態(tài)的心理、意識的調(diào)節(jié)和開發(fā)，管理的根本出發(fā)點是“著眼于人〞，其管理歸結(jié)于人與事的系統(tǒng)優(yōu)化。④管理內(nèi)容的開展。崗位設(shè)置與測評、規(guī)劃工作流程、協(xié)調(diào)工作關(guān)系的任務(wù)。管理范圍也從傳統(tǒng)的正式組織擴(kuò)大到非正式組織，包括團(tuán)隊建設(shè)、員工與顧客、員工與其他企業(yè)合作者之間的利益共同體、上層領(lǐng)導(dǎo)與下層員工為重構(gòu)組織或企業(yè)再造所需的合作等。⑤管理作用的擴(kuò)展。從地域上看是跨地區(qū)、跨國界的〔如高級人才的獲取〕；從時間上看，是面向未來、面向長遠(yuǎn)開展的，要時刻關(guān)注勞動力市場動向和整個市場環(huán)境的變動；從作用層次上看，它是全局性的、戰(zhàn)略性的、整體性的。⑥管理原那么與方法的全面?，F(xiàn)代企業(yè)人力資源管理充分運用了當(dāng)代社會學(xué)、心理學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、系統(tǒng)學(xué)等學(xué)科的最新研究成果，提出了一些新的管理原那么和方法。強調(diào)量化分析的方法。⑦人力資源管理者專家化。3、人力資源管理的原那么〔2〕效益管理原那么世界銀行發(fā)表報告指出：當(dāng)前世界財富的64％是由人力資本〔即知識資本〕構(gòu)成的；近10年來美國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步開展那么也是由人力資本所推動的。1992年諾貝爾獎得主、美國經(jīng)濟(jì)學(xué)和社會學(xué)教授貝克爾那么更深刻地指出，興旺國家資本的75％以上不再是實物資本，而是人力資本。4、人力資源管理的評價指標(biāo)體系〔1〕企業(yè)人力資源管理評價指標(biāo)體系設(shè)計原那么。共有以下五方面：第一，系統(tǒng)性原那么。第二，科學(xué)性原那么。第三，目標(biāo)一致性原那么。第四，可操作性原那么。第五，可比性原那么?！?〕企業(yè)人力資源管理評價指標(biāo)體系根本構(gòu)架。對應(yīng)教材的P85頁，企業(yè)人力資源管理評價指標(biāo)體系根本構(gòu)架分為A層目標(biāo)層、B層準(zhǔn)那么層、C層要素層。適應(yīng)性是對人力資源管理系統(tǒng)內(nèi)外部協(xié)調(diào)的反映；執(zhí)行性反映企業(yè)人力資源管理系統(tǒng)的內(nèi)部運作情況；有效性反映企業(yè)人力資源管理活動的效果；企業(yè)人力資源管理評價指標(biāo)體系的根本構(gòu)架包含了人力資源管理系統(tǒng)協(xié)調(diào)以及內(nèi)部運作的效率和效果，能夠比較系統(tǒng)和全面地評價企業(yè)人力資源管理的效益?！?〕企業(yè)人力資源管理評價指標(biāo)體系構(gòu)建。企業(yè)人力資源管理系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，諸多主客觀因素的制約使得對企業(yè)人力資源管理的評價研究十分復(fù)雜。尤其是集指標(biāo)構(gòu)建、模型建立和實證研究于一體的研究難度更大。指標(biāo)體系的可操作性、實用性以及評價模型的建立等問題還有待今后從理論和實踐上進(jìn)行更深入的探討。物流企業(yè)人力資源管理的創(chuàng)新1、SOC新人力資源系統(tǒng)2、電子商務(wù)物流企業(yè)人力資源管理策略1、SOC新人力資源管理系統(tǒng)S：StrategyO：organizitionC：cultureHR:HumanResourece2、電子商務(wù)物流企業(yè)人力資源管理策略1〕轉(zhuǎn)變物流企業(yè)人力資源管理的角色

物流企業(yè)人力資源部門的4個新角色可以定位為：戰(zhàn)略伙伴角色；職能專家角色；支持者角色；變革的倡導(dǎo)者角色。2)、開展物流企業(yè)團(tuán)隊建設(shè)團(tuán)隊精神〔1〕確立目標(biāo)?！?〕培育共同價值觀?！?〕團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)要起表率作用?！?〕激發(fā)員工的參與熱情?！?〕喚醒危機(jī)意識和憂患意識?！?〕保持經(jīng)常性的溝通。3、物流企業(yè)人力資源管理創(chuàng)新策略〔1〕以人為本，促使員工實現(xiàn)自我鼓勵采用多層次鼓勵為員工的自我鼓勵創(chuàng)造環(huán)境。運用目標(biāo)鼓勵為員工的自我鼓勵指明方向。通過轉(zhuǎn)化員工鼓勵客體的角色來為員工的自我鼓勵提供條件?！?〕加強培訓(xùn)管理，多方面、多層次開展員工加強對員工根底知識和廣度知識的培訓(xùn)。加強對管理人員的培訓(xùn)。加強對新員工的導(dǎo)向活動。案例1、沃爾瑪?shù)某晒χ缽?963年山姆·沃爾頓〔Sam

Walton,1918-1992年〕在美國阿肯色州的本頓維爾市開設(shè)第一家沃爾瑪折扣店至今，沃爾瑪已經(jīng)將其業(yè)務(wù)拓展到了世界上十多個國家的4600多家分店，員工總數(shù)超過130萬人。2001年，沃爾瑪以2177億美元的銷售額榮登?財富?雜志全球500強之首。2002年，沃爾瑪?shù)匿N售額再攀新高，到達(dá)2450億美元，成為全球名符其實的零售業(yè)巨人。沃爾瑪?shù)某晒χ?，我將其總結(jié)為“一、二、三〞秘訣。第3章電子商務(wù)物流過程管理3.1包裝3.2運輸管理3.3倉儲管理3.4裝卸搬運管理3.5流通加工管理3.6配送管理包裝的含義包裝是為了在流通過程中保護(hù)商品、方便銷售、促進(jìn)銷售，按一定的方法采用的容器、輔助物等的總稱包裝的類型1.商業(yè)包裝

2.工業(yè)包裝包裝的類型1.商業(yè)包裝商業(yè)包裝稱為消費者包裝或內(nèi)包裝。為了吸引消費者的注意力，成功的銷售包裝能夠方便顧客，引起消費者的購置欲，并能提高商品的價格。2.工業(yè)包裝工業(yè)包裝稱為運輸包裝或外包裝。為了方便裝卸、存儲、保管、運輸?shù)哪康?，貨物都需要包裝，這類包裝就是工業(yè)包裝。

包裝的類型包裝的作用1.保護(hù)貨物2.方便運輸3.促進(jìn)銷售1.保護(hù)貨物貨物在整個流動過程中，要進(jìn)過屢次的裝卸、存取、運輸，甚至拆卸和再包裝，會受到各種各樣的外力沖擊、碰撞、磨擦。另外，有可能在惡劣環(huán)境中受到有害物質(zhì)的侵蝕。2.方便運輸通過包裝而方便處理也是工業(yè)包裝的目的之一。貨物的形態(tài)是各種各樣的，由固體、液體、氣體之分、有大有小，有規(guī)那么與不規(guī)那么，有塊狀與粉末狀，有硬與軟等各種特性，而裝卸、運輸?shù)墓ぞ呤綐右俚枚?，為了方便物資的儲存、裝卸、運輸，提高處理的效率，也必須對貨物進(jìn)行包裝3.促進(jìn)銷售

產(chǎn)品包裝還具有識別和促銷的作用。包裝能起到廣告宣傳的效果，良好的包裝，往往能為廣闊消費者或用戶所注意，從而激發(fā)其購置欲望，成為產(chǎn)品推銷的一種主要工具和有利的競爭手段。包裝的流通環(huán)境包裝的流通環(huán)境1.作業(yè)環(huán)境作業(yè)環(huán)境是指物料處理與運輸作業(yè)有關(guān)的人造系統(tǒng)環(huán)境。貨物受損常起因于運輸、保管以及所選擇的方式2自然環(huán)境自然環(huán)境主要有溫度、濕度等因素，外部自然因素主要與包裝物品的穩(wěn)定性和易變性有關(guān)。包裝材料

包裝材料是指構(gòu)成包裝實體的主要物質(zhì)，由于包裝材料和被包裝物的物理性能和化學(xué)性能不同，所以包裝材料的選擇對于保護(hù)商品起著非常重要的作用

包裝材料1.紙，紙板制品2.塑料制品3.木材4.金屬材料5．玻璃材料6．復(fù)合材料7、綠色包裝材料：包裝設(shè)計包裝設(shè)計要點保護(hù)性：包裝是否能夠到達(dá)貨物的保護(hù)要求。裝卸性：貨物在運輸工具上裝卸及倉庫中取存是否方便，高效。作業(yè)性：對貨物的包裝作業(yè)是否簡單容易操作。便利性：貨物開包是否方便，包裝物處理是否容易。標(biāo)志性：包裝物內(nèi)物品的有關(guān)信息〔如品名，數(shù)量，重量，裝運方法，保管條件等〕是否清楚。經(jīng)濟(jì)性：包裝費用是否恰當(dāng)。保護(hù)設(shè)計包裝保護(hù)功能是第一位的。在設(shè)計時要充分考慮到流通中的各種損害因素。一般為堆碼負(fù)荷，震動，沖擊，溫濕度，蟲害，發(fā)霉等成組化包裝設(shè)計〔1〕剛性容器?！?〕托盤用具〔3〕集裝箱時另一種成組化包裝包裝的開展趨勢我國綠色包裝開展面臨的主要困難和問題本章案例1、正珠豆奶產(chǎn)品形象設(shè)計案例：以理性加感性的方式生動表現(xiàn)“營養(yǎng)概念〞營養(yǎng)是豆奶消費的主要動機(jī)之一，人們都了解豆奶是有營養(yǎng)的，但要問到豆奶到底有什么營養(yǎng)時，絕大多數(shù)人可能只知道蛋白質(zhì)，而其他含量高對人體健康有著重要作用的營養(yǎng)成分，如：異黃酮、卵磷脂、維生素E、鐵、皂苷、鈣、雙歧因子等往往不被常人所知。豆奶的營養(yǎng)價值也就被簡化成含蛋白質(zhì)為主的產(chǎn)品概念存儲于人的大腦中，在這種情況下正珠有必要對豆奶的營養(yǎng)訴求提出新的產(chǎn)品概念，以塑造正珠豆奶新的產(chǎn)品形象。

營養(yǎng)是以微?；蛟氐男问酱嬖谟谑称分?，雖然它有益于人的身體健康，但它卻是我們看不到摸不著的。營養(yǎng)給人的印象往往都是些抽象而沒有生命力的文字。我們?yōu)檎槎鼓烫岢龅摹盃I養(yǎng)看得見〞的訴求策略，正是將人們?nèi)菀谉o視的產(chǎn)品細(xì)節(jié)特征放大，使之產(chǎn)生戲劇化的效果，在引起顧客注意的同時，還能強化正珠豆奶是“營養(yǎng)最全面的豆奶〞的產(chǎn)品特征。

用卡通的形式來生動表現(xiàn)營養(yǎng)，既活潑又有很好的親和力，是非常適合豆奶的產(chǎn)品特點的，于是，我們把8種營養(yǎng)成份設(shè)計成8個小卡通，巧妙表現(xiàn)了產(chǎn)品特點。并以卡通形式來表現(xiàn)的營養(yǎng)成分出現(xiàn)在包裝上，使“營養(yǎng)看得見〞戲劇化地實現(xiàn)。卡通表現(xiàn)手法是符合我們的目標(biāo)消費群體(少年兒童)的審美要求的，而通過對豆奶營養(yǎng)的宣傳又滿足了我們的另一目標(biāo)消費群體(少年兒童的家長)對食品的要求。2、金財牛奶包裝設(shè)計案例：借力主題，承載千年文化價值“金財〞是長春牛奶品牌，是一個已經(jīng)有了七年歷史的老牌企業(yè)。通過對品牌名稱進(jìn)行分析后，我們認(rèn)為，“金財〞這樣的名字作為一個乳業(yè)品牌好似不太適宜，因為“金財〞很容易讓人們首先想到的是諸如金銀財寶之類的東西，跟乳制品這種新興的健康消費品顯得有點格格不入。

針對這一問題我們展開了設(shè)計，先由“財〞想到了“財神〞形象，于是我們設(shè)計了一個可愛的小財神。再深入了解，發(fā)現(xiàn)自古財神就有坐騎。于是我們讓可愛的小財神騎上了一

頭奶牛，這樣一來，“金財〞就形象地與乳品聯(lián)系起來了，并被我們作為主視覺形象進(jìn)行各種應(yīng)用。在此根底上我們還塑造了“喜氣小財神〞、“如意小財神〞和“健康小財神〞。3.2運輸管理3.2.1運輸?shù)穆毮?.2.2運輸?shù)脑敲催\輸決策的參與者運輸方式及效勞方式3.2.5本錢與定價3.2.6運輸決策與管理3.2.1運輸?shù)穆毮苌鐣a(chǎn)品的生產(chǎn)量和需求量之間,不可防止地存在著空間和時間上的差異。這些就要靠流通過程加以調(diào)節(jié)，需要現(xiàn)代化的運輸規(guī)劃來保證。運輸作為社會生產(chǎn)力的有機(jī)組成局部，主要是通過完成社會產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)表現(xiàn)出來的。運輸?shù)膬煞N職能1.產(chǎn)品移動顯而易見，運輸首先實現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動的職能。2.短時產(chǎn)品庫存

對產(chǎn)品進(jìn)行短時儲存也是運輸?shù)穆毮苤?，即將運輸工具作為暫時的儲存場所。3.2.2運輸?shù)脑敲?.規(guī)模經(jīng)濟(jì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點是隨著裝運規(guī)模的增長，使單位貨物的運輸本錢下降。2.距離經(jīng)濟(jì)距離經(jīng)濟(jì)的特點是每單位距離的運輸本錢隨運輸距離的增加而減少。運輸決策的參與者公眾政府承運人收貨人托運人托運人和收貨人托運人一般是被托運貨物地賣方，收貨人通常是買方。在規(guī)定時間內(nèi)以最低地本錢將貨物從起始地轉(zhuǎn)移到目的地，這是托運人和收貨人地共同目的。運輸效勞中應(yīng)包括具體地提取貨物和交付貨物的時間、預(yù)計轉(zhuǎn)移的時間、貨物破損率以及精確與適時地交換裝運信息和簽發(fā)單證等工作。承運人承運人作為中間人，他期望以最低的本錢完成所需的運輸效勞，同時獲得最大的運輸收入。也就是說，承運人須盡量使轉(zhuǎn)移貨物所消耗的勞動、燃料和運輸工具本錢最低，同時又要按照托運人〔或收貨人〕所原意支付的最高費率收取運費。為獲取最大利潤，承運人期望在提取和支付時間上能有靈活性，以便于將個別的裝運整合成經(jīng)濟(jì)運輸批量，進(jìn)行集中運輸政府

政府總是期望有一種穩(wěn)定而有效的運輸環(huán)境，以使經(jīng)濟(jì)能持續(xù)增長。運輸不僅是企業(yè)生產(chǎn)與銷售的重要組成局部，而且還是生產(chǎn)與銷售之間不可缺少的聯(lián)系紐帶，運輸能夠使產(chǎn)品有效地流通到各市場中去，并促使產(chǎn)品按合理地本錢獲得，運輸?shù)挠行詫?jīng)濟(jì)環(huán)境有著明顯的影響。因此，政府通常采用多種方式來干預(yù)和影響運輸市場。公眾

作為直接參與者的公眾關(guān)注運輸?shù)目傻眯?、費用和效果，而沒有直接參與的公眾也關(guān)心環(huán)境上和平安上的問題。隨著公眾環(huán)保意識的增強，對于消費者來說，不僅最大限度地降低本錢是重要的，而且需要密切關(guān)注與環(huán)境和平安標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的交易代價，這和消費者的切身利益相關(guān)。運輸方式及效勞方式鐵路運輸公路運輸航運

管道運輸航道運輸鐵路運輸

鐵路運輸?shù)囊粋€主要優(yōu)勢是以相對較低的運價長距離運輸大批量貨物。因此，它在城市之間擁有巨大的運量和收入。尤其在我國，幅員遼闊，鐵路是貨物運輸?shù)闹饕绞健，F(xiàn)在世界上幾乎所有大都市都通鐵路，鐵路在國際運輸中也占有相當(dāng)大的市場份額。公路運輸公路運輸?shù)闹饕攸c是機(jī)動、靈活，可實現(xiàn)“門到門〞運輸，較適合運輸中短途貨物，并且公路運輸有速度快、可靠性高和對產(chǎn)品損傷較小的特點。汽車承運人具有靈活性，他們能夠在各種類型的公路上進(jìn)行運輸，不像鐵路那樣要受到鐵軌和站點的限制，所以公路比其他運輸方式的市場覆蓋面都要廣。公路運輸?shù)奶攸c使得它特別適合于配送短距離高價值的產(chǎn)品。公路運輸不僅可進(jìn)行直達(dá)運輸，而且是其他運輸方式的接運工具，可減少運輸過程中的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)及裝卸次數(shù)。由于遞送的靈活性，公路運輸在中間產(chǎn)品和輕工產(chǎn)品的運輸方面也有較大的競爭優(yōu)勢?？偟膩碚f，公路運輸在物流作業(yè)中起著骨干作用。航運水路運輸是最古老的運輸方式。遠(yuǎn)洋航運是國際貨物運輸?shù)闹饕绞?。其主要?yōu)點是能夠運輸數(shù)量巨大的貨物，適合于進(jìn)行長距離、低價值、高密度、便于機(jī)械設(shè)備搬運的貨物運輸。例如谷物、鋼鐵礦石、煤炭、石油等。水路運輸?shù)闹饕秉c是其營運范圍和運輸速度受到限制。另外，水路運輸?shù)目煽啃耘c可接近性較差。除非其起始地和目的地都接近水道，否那么必需鐵路和公路補充運輸。水運的最大優(yōu)勢是低本錢。因此，水路是大宗貨物長距離運輸理想選擇管道運輸與其他所有的運輸方式相比，管道運輸比較特別。管道運輸受氣候條件的影響很小，可以每天營運24小時，便于長期穩(wěn)定運輸，可靠性較高。管道運輸最明顯的缺點是不靈活，運輸商品的范圍受到限制，只能運輸氣體、液體和漿狀廠品等，主要是原油、天然氣、煤漿和流體的化學(xué)物品等，并且運輸速度相當(dāng)慢。航道運輸航道運輸?shù)淖畲髢?yōu)點在于運輸速度快，對于經(jīng)濟(jì)貨物，易腐爛、變質(zhì)貨物等是一種必要的運輸方式。但貨運的高本錢使得空運并不適用于群眾化的產(chǎn)品，通常航空用來運輸高價值的產(chǎn)品或時間要求比本錢更為重要的產(chǎn)品。另外，航空運輸由于受天氣影響較大，使得可靠性降低。兩種或多種運輸方式的連接不僅具有經(jīng)濟(jì)潛力，而且增加了系統(tǒng)設(shè)計中的可選方案。多式聯(lián)運的優(yōu)勢表達(dá)在：一次定價，有利于改善價格策略；重復(fù)本錢減少，多種運輸方式的合并表達(dá)了橫向的規(guī)模經(jīng)濟(jì)；多聯(lián)運被一個承運人控制后，有利于改進(jìn)運輸效勞，節(jié)約本錢。2．效勞方式種類〔1〕運輸效勞提供者單一方式承運人小件承運人多式聯(lián)運經(jīng)營人

(2)第三方運輸3.2.5本錢與定價影響運輸本錢的因素運輸本錢結(jié)構(gòu)定價策略和費率的制訂影響運輸本錢的因素距離裝載量產(chǎn)品密度空間利用率搬運的難易責(zé)任市場運輸本錢結(jié)構(gòu)變動本錢固定本錢聯(lián)合本錢公共本錢變動本錢變動本錢是與每一次運送直接相關(guān)的運送費用，包括勞動本錢、燃料費用、維修保養(yǎng)費用等，通常以一種可預(yù)計的、與某種層次的活動有關(guān)的形式而變化。一般而言，運輸費率至少必須彌補變動本錢。固定本錢固定本錢是指在短期內(nèi)雖不發(fā)生變化，但又必須得到補償?shù)哪切┵M用。這類固定本錢包括不受裝運量直接影響的費用。對運輸企業(yè)而言，固定本錢包括站點、信息系統(tǒng)及車輛本錢等。聯(lián)合本錢聯(lián)合本錢是指決定提供某種特定的運輸效勞而產(chǎn)生的不可防止的費用。例如，當(dāng)承運人決定拖一卡車的貨物從地點A運往B時，意味著這項決定中已產(chǎn)生了從地點B至地點A的回程運輸?shù)摹奥?lián)合〞本錢。于是，這種聯(lián)合本錢要么必須由最初從地點A至地點B的運輸補償，要么必須找一位有回程貨的托運人以得到補償。公共本錢這類本錢是承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人支付的費用。公共本錢，諸如端點站、路橋費或管理部門收取的費用，通常是按照裝運數(shù)量分?jǐn)偨o托運人。定價策略和費率的制訂定價策略1.按效勞本錢定價2.按運輸價值定價3.綜合定價費率的制訂1.分類費率2.特殊費率3.合同費率3.2.6運輸決策與管理運輸決策效勞的選擇運輸方式及承運人選擇策略承運人－委托人合同運輸協(xié)議的協(xié)商車輛路線方案3.3倉儲管理倉庫的概念倉庫的分類倉庫的功能入庫管理入庫管理在庫管理保管管理現(xiàn)代化案例倉庫的概念倉庫在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的流通過程中擔(dān)負(fù)著存儲物品〔包括原材料，零部件，在制品和產(chǎn)成品等〕的職能，并提供有關(guān)存儲物品的信息以供管理決策之用倉庫的分類倉庫形式多樣,規(guī)模各異,從倉庫保管的產(chǎn)品種類來看，可以劃分為原材料倉庫,半成品倉庫和產(chǎn)成品倉庫;從倉庫所有權(quán)的角度來看,可以劃分為公共倉庫，自有倉庫和合同倉庫。下面我們就詳細(xì)介紹自有倉庫,公共倉庫和合同倉庫.自有倉庫自有倉庫是指由企業(yè)自己擁有并管理的倉庫.當(dāng)企業(yè)自有倉庫不能滿足大量物料保管和搬運時,解決的途徑之一就是自己再建造倉庫,以滿足企業(yè)開展的要求.公共倉庫公共倉庫與自有倉庫的概念剛好完全相反，公共倉庫專門向客戶提供相對標(biāo)準(zhǔn)的倉庫效勞。例如保管，搬運和運輸?shù)龋蚨直怀蔀椤暗谌絺}庫〞。目前，公共倉庫已經(jīng)獲得了很大的開展，它再企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著極其重要的角色。合同倉庫倉庫的功能保管移動信息傳遞功能入庫管理核對入庫憑證入庫驗收記帳登錄核對入庫憑證根據(jù)物品運輸部門開除的入庫單核對收貨倉庫的名稱，印章是否有誤，商品的名稱，代號，規(guī)格和數(shù)量等是否一致，有無更改的痕跡等，只有經(jīng)過仔細(xì)的核對后才能確定是否收貨入庫驗收物品的驗收包括對物品規(guī)格，數(shù)量，質(zhì)量和包裝方面的驗收，對物品規(guī)格的驗收主要是對物品的品名，代號，花色等方面的驗收；對物品數(shù)量的驗收主要是對散裝物品進(jìn)行乘涼，對整件物品進(jìn)行數(shù)目清點，對貴重物品進(jìn)行仔細(xì)的查收等，對物品質(zhì)量的驗收重要有物品受否符合倉庫只質(zhì)量管理要求，產(chǎn)品的質(zhì)量是否到達(dá)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)等，對物品包裝方面的驗收主要有核對物品的包裝是否完好無損，包裝標(biāo)志是否大到規(guī)定的要求等記帳登錄如果物品的驗收準(zhǔn)確無誤，那么應(yīng)該在入庫單上簽字，確定收貨，安排物品存放的庫位和編號，并登記倉庫保管帳目，如果發(fā)現(xiàn)物品有問題，那么應(yīng)另行做好記錄，交付有關(guān)部門處理。在庫管理倉庫作業(yè)過程的第二步驟是存貨保管，物品進(jìn)入倉庫進(jìn)行保管，需要平安的，經(jīng)濟(jì)的保持好物品原有的質(zhì)量水平和使用價值，防止由于不合理的保管措施所引起的物品磨損和變質(zhì)或者流失等現(xiàn)象。保管管理現(xiàn)代化3.3.7案例1.倉儲業(yè)開展的調(diào)查報告(2004年)為研究我國倉儲業(yè)2004年的開展和對2005年的趨勢預(yù)測，中國物資儲運總公司和中國物資儲運協(xié)會聯(lián)合進(jìn)行了一次問卷調(diào)查，調(diào)查樣本為50個大中型倉儲企業(yè)。其中東部企業(yè)24個，占48%，中部企業(yè)15個，占25%，西部企業(yè)21個，占42%。該調(diào)查報告由中儲總公司姜超峰常務(wù)副總經(jīng)理執(zhí)筆。一、2004年倉儲業(yè)務(wù)開展?fàn)顩r

1、業(yè)務(wù)量：

●2004年貨物吞吐量4514萬噸，比2003年增長24.7%；

●平均庫存量166萬噸，比上年增長24.7%；

●運輸配送量1025萬噸，比上年增長31%；

●貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)為13.6次，上年為10次。

2、業(yè)務(wù)收入：

●儲運業(yè)務(wù)總收入比上年增長20%，其中分項收入為如下：

●倉儲保管收入增長17.6%，占業(yè)務(wù)總收入的24%；

●進(jìn)出庫裝卸搬運收入增長25%，占業(yè)務(wù)總收入的44%；

●運輸配送收入增長10%，占業(yè)務(wù)總收入的13.5%；

●加工收入增長10%，占業(yè)務(wù)總收入的11.2%；

●現(xiàn)貨市場收入增長36%，占業(yè)務(wù)總收入的8.2%。

從以上數(shù)據(jù)看，倉儲業(yè)在2004年得到了較快的開展，儲運業(yè)務(wù)總收入增長20%，高于GDP增長速度10.5個百分點。運輸配送收入和量的增長，反映了客戶對運輸配送需求的增長。公路治超對倉儲企業(yè)影響表現(xiàn)在運輸收入增長大大低于運輸量的增