TP500型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)專(zhuān)用條件

無(wú)人機(jī)由單臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、三葉變矩螺旋槳提供動(dòng)力，采用帶上反角的下單翼、帶升降舵的水平尾翼、帶方向舵的垂直尾翼的常規(guī)布局，前三點(diǎn)式不無(wú)人機(jī)的控制與管理采用多余度系統(tǒng)架構(gòu)，通過(guò)傳感器感知無(wú)人機(jī)的速度、高度、姿態(tài)、位置等信息，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力控制、飛行模態(tài)管理、余度管理、導(dǎo)航制導(dǎo)、飛行控制律、遙控遙測(cè)、機(jī)內(nèi)自檢（BIT）以及燃油、剎車(chē)和機(jī)上照明的控制與管理功能。TP500型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)可按照預(yù)先裝訂的任務(wù)航線(xiàn)進(jìn)行自動(dòng)飛行，無(wú)人機(jī)機(jī)組通過(guò)地面站和數(shù)據(jù)鏈路實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的指揮、控制、監(jiān)視和通信，并在需要時(shí)，尤其是在應(yīng)急狀態(tài)下對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行半自動(dòng)或人工控制飛行。同時(shí)，無(wú)人機(jī)機(jī)組可通過(guò)無(wú)人機(jī)外部安裝的攝像頭實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)行環(huán)境的監(jiān)視。TP500型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)在3600m以下人口稀疏區(qū)的隔離空域運(yùn)行，主要用于航空物流機(jī)場(chǎng)之間的民用貨物運(yùn)輸。根據(jù)上述TP500型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)和預(yù)期用途，適航司以基于風(fēng)險(xiǎn)和審定目標(biāo)的原則，結(jié)合工業(yè)實(shí)踐，組織編寫(xiě)了該型號(hào)的專(zhuān)用條件。本專(zhuān)用條件適用于TP500型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的型號(hào)合格審定。專(zhuān)用條件內(nèi)容詳見(jiàn)附錄。附錄：TP500型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)專(zhuān)用條件 1 1 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 8 8 8 9 1(a)本專(zhuān)用條件適用于TP500型23(b)應(yīng)當(dāng)用重量和重心臨界組合來(lái)符合本章各條要求4(b)對(duì)于中斷著陸，應(yīng)具有正的爬升梯度，襟翼處于(b)進(jìn)近和著陸速度、構(gòu)型和程序。無(wú)人機(jī)按照該進(jìn)）；應(yīng)當(dāng)對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行配平，以此種方式來(lái)保證對(duì)無(wú)人機(jī)最大程度的控制，并保證動(dòng)力學(xué)特5在預(yù)期的運(yùn)行條件下，無(wú)人機(jī)滑行、起飛和著陸運(yùn)行期間，應(yīng)當(dāng)具有縱向和航向可操縱6應(yīng)當(dāng)確定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包線(xiàn)，該包線(xiàn)規(guī)定了無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)和運(yùn)行參數(shù)表明符合本章要求。應(yīng)當(dāng)考慮可能影響結(jié)構(gòu)載荷、強(qiáng)度、耐久性以及(a)應(yīng)當(dāng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包線(xiàn)內(nèi)和邊界上，針對(duì)參數(shù)的所部施加的壓力、力或力矩引起的相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)載荷，這些壓力、力或力矩可能發(fā)生在空中和7(b)極限載荷，主承力結(jié)構(gòu)極限載荷等于限制載荷乘以應(yīng)當(dāng)制定檢查程序或其他程序，這些程序的實(shí)施能夠防止由于可預(yù)見(jiàn)原因的強(qiáng)度降低引8(1)對(duì)影響顫振的參數(shù)如速度、阻尼、質(zhì)量平衡(b)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)充分定義零件、部件或組件構(gòu)型，(e)除非表明在飛行中打開(kāi)不會(huì)造成危害，否則應(yīng)當(dāng)(a)對(duì)于其失效可能妨礙繼續(xù)安全飛行和著陸的零件(b)制造和裝配所采用的方法或工藝應(yīng)當(dāng)能持續(xù)生產(chǎn)），9(e)對(duì)于在正常運(yùn)行條件下受環(huán)境影響顯著的關(guān)鍵部(c)如果外部艙門(mén)沒(méi)完全關(guān)閉并鎖定，應(yīng)當(dāng)有目視警(a)位于指定火區(qū)內(nèi)或鄰近區(qū)域的飛行操縱系統(tǒng)、發(fā)(c)可燃液體或蒸氣可能因液體系統(tǒng)滲漏而逸出的部(b)安裝在無(wú)人機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，應(yīng)具有型號(hào)無(wú)人機(jī)型號(hào)合格證獲得批準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)包含的適航準(zhǔn)則應(yīng)適用于該發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳的特定設(shè)計(jì)(b)功率或拉力控制系統(tǒng)的任何單一失效不得妨礙飛機(jī)(c)應(yīng)防止無(wú)人機(jī)機(jī)組對(duì)功率或拉力控制系統(tǒng)的誤動(dòng)除非有證據(jù)表明無(wú)人機(jī)系統(tǒng)不太可能暴露在閃電環(huán)境中，否則對(duì)于功能失效會(huì)妨礙無(wú)人機(jī)繼續(xù)安全飛行和著陸，其設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足在無(wú)人機(jī)系統(tǒng)遭遇閃電期間及之后，不會(huì)對(duì)對(duì)于功能失效會(huì)妨礙無(wú)人機(jī)繼續(xù)安全飛行和著陸，其設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足在無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(b)按照一般運(yùn)行和飛行規(guī)則要求的無(wú)人機(jī)航行燈應(yīng)剎車(chē)等的控制和管理，保持和改變無(wú)人機(jī)的姿態(tài)、速度、航跡、高應(yīng)當(dāng)提供無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行手冊(cè)，該手冊(cè)將隨每套無(wú)人機(jī)系統(tǒng)交飛行手冊(cè)應(yīng)提供但不限于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)概述，無(wú)飛行手冊(cè)應(yīng)提供正常、不正常和應(yīng)急程序及其飛行手冊(cè)應(yīng)當(dāng)提供該民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)應(yīng)有措施使得無(wú)人機(jī)系統(tǒng)或系統(tǒng)的一部分在非運(yùn)行時(shí)的運(yùn)輸和儲(chǔ)存，以及恢復(fù)運(yùn)行前的的持續(xù)適航文件，本專(zhuān)用條件所要求的設(shè)備的持續(xù)適航文件，以及所需的有關(guān)這些設(shè)備和產(chǎn)品與無(wú)人機(jī)相互聯(lián)接關(guān)系的資料。如果裝機(jī)設(shè)備或產(chǎn)品的制造廠商未提供持續(xù)適航文件，則手冊(cè)的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)用中文或局方接受的其他語(yǔ)言編寫(xiě)。持續(xù)適航采用的壓力、檢查和勤務(wù)口蓋的位置、潤(rùn)滑點(diǎn)位置、所用的潤(rùn)滑劑、料提供上述各項(xiàng)應(yīng)予清洗、檢查、調(diào)整、試驗(yàn)和潤(rùn)滑的薦用周期，的磨損允差和在這些周期內(nèi)推薦的工作內(nèi)容。但是，如果申請(qǐng)人表非常復(fù)雜，需要專(zhuān)業(yè)化的維護(hù)技術(shù)、測(cè)試設(shè)備或?qū)＜也拍苤圃鞆S商索取上述資料