2023年城鄉(xiāng)規(guī)劃師《城鄉(xiāng)規(guī)劃相關(guān)知識(shí)》考前沖刺300題（含詳解）

2023年城鄉(xiāng)規(guī)劃師《城鄉(xiāng)規(guī)劃相關(guān)知識(shí)》考前沖刺300題(含

詳解)

一、單選題

1.對(duì)于環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，在環(huán)形交叉最小交織長(zhǎng)度為30m時(shí)，其中心島最小

半徑為()m。

A、50

B、35

C、25

D、20

答案：C

2.當(dāng)車行道寬()m時(shí)，可采用直線形路拱。

A、超過(guò)20

B、超過(guò)25

G少于20

D、少于25

答案：A

解析：拋物線形路拱適用于瀝青類路面，道路寬度達(dá)到4車道以內(nèi)的道路;直線

形路拱常用于路面寬、橫坡較小的水泥混凝土路面。高級(jí)路面寬度超過(guò)20m時(shí)可

采用折線形路拱。

3.基于GS進(jìn)行城市綠地規(guī)劃時(shí)，綠地通常采用的數(shù)據(jù)管理類型是()

A、點(diǎn)

B、線

C、面

D、體

答案：c

解析：空間數(shù)據(jù)：①點(diǎn)：有確切位置，但大小、長(zhǎng)度忽略不計(jì)，如客戶分布、環(huán)

保監(jiān)測(cè)站、交叉口。②線：面積可忽略，但長(zhǎng)度、走向很重要，如街道、地下管

線。③面：具有封閉邊界，確定面積，一般為不規(guī)則多邊形，如行政區(qū)域'房屋

基底、規(guī)劃地塊。

4.下列哪項(xiàng)不屬于建筑工程項(xiàng)目建議書的內(nèi)容？()

A、擬建設(shè)規(guī)模和建設(shè)地點(diǎn)初步設(shè)想論證

B、建設(shè)項(xiàng)目提出的依據(jù)和緣由

C、項(xiàng)目的工程預(yù)算

D、項(xiàng)目施工進(jìn)程安排

答案：C

解析：P109,項(xiàng)目建議書內(nèi)容：①項(xiàng)目的依據(jù)和緣由，背景材料、擬建地點(diǎn)的長(zhǎng)

遠(yuǎn)規(guī)劃，行業(yè)及地區(qū)規(guī)劃資料；②擬建規(guī)模和建設(shè)地點(diǎn)初步設(shè)想論證；③資源情

況、建設(shè)條件可靠性及協(xié)作可靠性；④投斐估算和資金籌措設(shè)想；⑤設(shè)計(jì)、施工

項(xiàng)目進(jìn)程安排；⑥經(jīng)濟(jì)效果和社會(huì)效益的分析與初估。

5.撰寫研究報(bào)告是整個(gè)研究過(guò)程的最后環(huán)節(jié)，不僅標(biāo)志著研究過(guò)程的完成，而且

也是對(duì)研究成果做最后加工的過(guò)程。其研究報(bào)告一般采用()段式結(jié)構(gòu)。

A、三

B、四

G五

D、六

答案：A

6.線路建設(shè)規(guī)模應(yīng)按不同設(shè)計(jì)年限的設(shè)計(jì)運(yùn)量，分別合理確定。初期建設(shè)規(guī)模宜

符合下列規(guī)定：初期建設(shè)線路正線的適宜長(zhǎng)度為()km。

A、10

B、15

C、20

D、125

答案：B

解析：闡述初期建設(shè)規(guī)模的規(guī)定。為適應(yīng)軌道交通是中長(zhǎng)運(yùn)距客流為主的定位和

特征，一般市區(qū)線路平均運(yùn)距大約是全線運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度的1/3?1/4,乘坐軌道

交通的乘客一般不短于3~4站(約4?5km),因此乘坐軌道交通的經(jīng)濟(jì)性運(yùn)距的

起步距離應(yīng)在4?5km。線路長(zhǎng)、吸引力強(qiáng)，效益好。實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)也證實(shí)了這

一點(diǎn)。為此，初建線路長(zhǎng)度必須有15km,否則平均運(yùn)距過(guò)短，同時(shí)也不符合快

速軌道交通為中長(zhǎng)距離乘客服務(wù)的性質(zhì)，吸引客流差。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，一般城市軌道交通線路長(zhǎng)度在30km內(nèi)線路，不同乘距的粗框比例大致

是：5km內(nèi)乘距占10%,5?10km乘距占40%,10?15km乘距占20%,15km以上

占30%。由此可見，5?10km乘距比例最大，因此線路初建長(zhǎng)度不宜短于15km

比較適當(dāng)。

7.世界各國(guó)普遍存在而且日益嚴(yán)重的一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題是()。

A、人口問(wèn)題

B、老齡化問(wèn)題

C、就業(yè)問(wèn)題

D、貧窮問(wèn)題

答案：C

8.對(duì)城市性狀態(tài)的主要特征描述不正確的是()。

A、簡(jiǎn)單的社會(huì)分工、社會(huì)分層和各種各樣的職業(yè)結(jié)構(gòu)

B、有高度的社會(huì)流動(dòng)性

C、城市居民在功能上有顯著的依賴性

D、人際接觸上有較強(qiáng)的匿名性

答案：A

9.傳感器選擇的探測(cè)波段一般是()的波段。

A、反射、吸收、散射率較多而透射率較低

B、反射、吸收、散射率較多而透射率較高

C、反射、吸收、散射率較少而透射率較低

D、反射、吸收、散射率較少而透射率較高

答案：D

解析：大氣的反射、吸收和散射作用，削弱了大氣層對(duì)電磁波輻射的透明度，因

此，傳感器選擇的探測(cè)波段一般是反射、吸收、散射率較少而透射率較高的波段。

10.塔式中高層住宅建筑每層建筑面積為()。

A、不超過(guò)500

B、不超過(guò)600m?

C、不超過(guò)800rrf

D、不超過(guò)1000m!

答案：A

解析：塔式中高層住宅按防火規(guī)范可以只設(shè)一部電梯'一部樓梯，但是每層建筑

面積要求控制在500m，之內(nèi)，樓梯應(yīng)為封閉樓梯。

11.該宮殿位處高地，居高臨下?？梢赃h(yuǎn)眺城內(nèi)街市。全宮分為外朝、內(nèi)廷兩個(gè)

部分，是傳統(tǒng)的''前朝后寢”布局。外朝三殿是：含元殿是大朝，宣政殿是日朝，

紫辰殿是常朝。以上內(nèi)容是對(duì)中國(guó)古代都城()宮殿布局特征的描述。

A、明清北京宮殿

B、元大都宮殿

C、清朝沈陽(yáng)故宮

D、唐長(zhǎng)安大明宮

答案：D

解析：唐長(zhǎng)安大明宮位處高地，居高臨下，可以遠(yuǎn)眺城內(nèi)街市。全宮分為外朝、

內(nèi)廷兩個(gè)部分，是傳統(tǒng)的''前朝后寢"布局。外朝三殿是：含元殿是大朝，宣政殿

是日朝，紫辰殿是常朝；宮前橫列五門。明清北京宮殿的“三朝五門”是應(yīng)周禮之

制，在正陽(yáng)門到太和殿之間要經(jīng)過(guò)五道門(大清門、天安門、端門、午門、太和

門)；三朝則是連在一個(gè)須彌座上的太和殿、中和殿、保和殿;前朝后寢，即前面

是對(duì)外的朝廷，后面是寢宮。清朝沈陽(yáng)故宮是清朝入關(guān)之前創(chuàng)建的宮殿，具有滿

族的特色，全宮分為三部分：東部大正殿和十王亭、南端八亭、中部崇政殿。

12.政府征收土地稅可以避免“無(wú)謂損失”的原因是()o

A、土地的供給彈性為零

B、土地的需求彈性為零

C、土地市場(chǎng)的消費(fèi)者剩余為零

D、土地市場(chǎng)的生產(chǎn)者剩余為零

答案：A

解析：因?yàn)橥恋仂吃床豢梢苿?dòng)、不可復(fù)制的特性，所以土地供給無(wú)彈性，帶來(lái)其

應(yīng)規(guī)模無(wú)變化，所以不會(huì)帶來(lái)“無(wú)謂損失”。

13.在確定城市排澇標(biāo)準(zhǔn)時(shí),下列哪項(xiàng)是必須考慮的因素？O

A、城市綜合徑流系數(shù)

B、排澇工程措施

G降雨歷時(shí)

D、年降雨量

答案：C

解析：排澇標(biāo)準(zhǔn)由降雨歷時(shí)'重現(xiàn)期和雨水排除時(shí)間三個(gè)因素構(gòu)成。

14.沿街建筑應(yīng)設(shè)連接街道和內(nèi)院的通道。其間距不大于()m。消防道路寬度應(yīng)大

于等于()m,凈空高度不應(yīng)小于()m0盡端式消防道的回車場(chǎng)尺度應(yīng)大于等于()m。

A、80;4;4.0;12X12

B、60;4;3.5;15X15

G80;3.5;4.0;12X12

D、80;3.5;4.0;15X15

答案：D

解析：參見與城市規(guī)劃密切相關(guān)的規(guī)范，《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、《高層民用建

筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》。

15.燃?xì)馐褂眠^(guò)程中體現(xiàn)出用氣不均勻性，其中不均勻系數(shù)最大的是Oo

A、年不均勻系數(shù)

B、月不均勻系數(shù)

C、日不均勻系數(shù)

D、小時(shí)不均勻系數(shù)

答案：D

解析：用氣不均勻性有三種：月不均勻性，日不均勻性，小時(shí)不均勻性。其中月

不均勻系數(shù)一般為1.1?1.3,日不均勻系數(shù)為1.05?1.2,小時(shí)不均勻系數(shù)可在

2.2-3.20

16.第二次世界大戰(zhàn)之后建筑的主要思潮不包括以下（）。

A、對(duì)''理性主義’’的充實(shí)與提高、講求技術(shù)精美的傾向

B、"粗野主義"傾向、"典雅主義“傾向

C、工藝美術(shù)運(yùn)動(dòng)、注重''高度工業(yè)技術(shù)''傾向

D、講求“個(gè)性”與象征的傾向'后現(xiàn)代主義

答案：C

解析：二戰(zhàn)后建筑的主要思潮包括：（1）對(duì)‘'理性主義”的充實(shí)與提高；（2）講求技

術(shù)精美的傾向；（3）“粗野主義”傾向；（4）“典雅主義”傾向；（5）注重"高度工業(yè)技術(shù)

"傾向；⑹講究“人情化"與‘'地方性'’的傾向；⑺講求"個(gè)性’’與象征的傾向；（8）后

現(xiàn)代主義。

17.下列選項(xiàng)中，屬于城市燃?xì)夤こ桃?guī)劃分區(qū)規(guī)劃中的主要內(nèi)容的是（）。

A、選擇城市燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)的壓力級(jí)制

B、確定燃?xì)廨斉湓O(shè)施的保護(hù)要求

C、規(guī)劃布局燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)

D、預(yù)測(cè)城市燃?xì)庳?fù)荷

答案：B

18.低壓管網(wǎng)是城市的配氣管網(wǎng)，基本上遍布城市的大街小巷，布置低壓管網(wǎng)時(shí)

主要考慮網(wǎng)路的密度。其中低壓燃?xì)飧晒芫W(wǎng)絡(luò)的邊長(zhǎng)以()m左右為宜，具體布局

情況應(yīng)根據(jù)用戶分布狀況決定。

A、200

B、300

C、400

D、500

答案：B

19.不同地物具有反射、發(fā)射和吸收電磁波的不同能力被稱為()。

A、地物的實(shí)體特性

B、地物的光譜特性

C、地物的光譜能力

D、地物的物理特性

答案：B

解析：自然界中任何事物都具有自身的電磁輻射規(guī)律。不同地物具有反射、發(fā)射

和吸收電磁波的不同能力被稱為地物的光譜(或稱波譜)特性。

20.固體廢物污染中的城市垃圾不包括()，

A、城市居民的生活垃圾

B、城市商業(yè)垃圾

C、城市市政維護(hù)和管理中產(chǎn)生的垃圾

D、城市工業(yè)固體廢物

答案：D

21.平原地區(qū)城市道路機(jī)動(dòng)車最大縱坡宜控制在()以下。最小縱坡應(yīng)大于或等于

()0

A、2.5%;0.5%

B、2.5%;0.6%

C、5.0%;0.5%

D、6.0%;0.6%

答案：C

解析：城市道路所在地區(qū)起伏的地形、海拔高度、氣溫、雨量、濕度等，都影響

機(jī)動(dòng)車輛行駛狀況和上坡能力，兼顧考慮地下管線的埋設(shè)要求。平原地區(qū)城市機(jī)

動(dòng)車道路最大縱坡宜控制在5%以下，最小縱坡主要考慮道路路面排水及管道埋

設(shè)，考慮路面狀況，一般路面最小縱坡應(yīng)大于等于0.5%,有困難時(shí)可大于等于0.

3%0

22.在城市公共財(cái)政的職能中，其城市公共財(cái)政的首要任務(wù)是()。

A、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)

B、進(jìn)行城市的建設(shè)和維護(hù)

C、推動(dòng)城市各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)發(fā)展

D、保障城市居民生活的基本需求和生活質(zhì)量穩(wěn)定提高

答案：B

23.在城市供熱管網(wǎng)的分類中，根據(jù)()劃分，可分為開式和閉式兩種。

A、熱源與管網(wǎng)之間的關(guān)系

B、輸送介質(zhì)的不同

C、平面布置類型

D、用戶對(duì)介質(zhì)的使用情況

答案：D

24.首先提出區(qū)位商法的學(xué)者是()。

A、馬蒂拉和湯普森

B、馬蒂拉和厄爾曼

C、湯普森和霍伊特

D、厄爾曼和達(dá)西

答案：A

解析：馬蒂拉和湯普森首先提出區(qū)位商法。

25.城市電力電纜敷設(shè)方式應(yīng)根據(jù)電壓等級(jí)、最終數(shù)量、施工條件及初期投資等

因素確定，則敷設(shè)方式有直埋敷設(shè)、溝槽敷設(shè)、排管敷設(shè)'隧道敷設(shè)、架空及橋

梁構(gòu)架安裝、水下敷設(shè)。其中()的安裝方式須根據(jù)具體工程特殊設(shè)計(jì)。

A、直埋敷設(shè)

B、隧道敷設(shè)

C、水下敷設(shè)

D、排管敷設(shè)

答案：C

26.下列物品類型，具有排他性而不具有競(jìng)爭(zhēng)性的是()

A、私人物品

B、自然壟斷物品

C、共有資源

D、公共品

答案：B

解析：

競(jìng)爭(zhēng)性非竟?fàn)幮?/p>

排他性私人物品：面包自然壟斷物品：供水管網(wǎng)

共有資源：水資源、擁擠公共品：不擁擠的城市道

非排他性

的道路路、街頭綠地

27.公共物品包括以下()。

A、道路、公園、醫(yī)院'圖書館、信息設(shè)施所有城市居民都可以享受或必須遵循

的政策'法規(guī)、福利等非實(shí)物的產(chǎn)品

B、道路、住宅、醫(yī)院'圖書館

C、道路、公園、醫(yī)院、公共廁所、住宅

D、所有城市居民都可以享受或必須遵循的政策、法規(guī)、福利等等非實(shí)物的產(chǎn)品

答案：A

解析：公共物品指那些既無(wú)排他性又無(wú)競(jìng)爭(zhēng)性的設(shè)施和服務(wù)。也就是說(shuō)，一個(gè)人

使用公共物品并不減少另一個(gè)人對(duì)它的使用。城市管理、城市社會(huì)治安、城市道

路和廣場(chǎng)等都是典型的公共物品。幾乎每一種公共物品都是由政府公共部門來(lái)提

供的。與此類似的狀況是自然壟斷的物品，如大部分的可收費(fèi)的城市基礎(chǔ)設(shè)施,

這種物品有排他性但沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)性。盡管兩者都大多由公共部門來(lái)供應(yīng)，但性質(zhì)上

是非常不同的。城市公共物品既包括可見的'實(shí)物形態(tài)的道路、公園、醫(yī)院、圖

書館、信息設(shè)施等，也包括所有城市居民都可以享受或必須遵循的政策'法規(guī)、

福利等等非實(shí)物的產(chǎn)品。對(duì)于現(xiàn)代城市來(lái)說(shuō)，城市公共物品是影響城市空間性狀

的最為基礎(chǔ)、最為直接的要素。從城市的形成到現(xiàn)代城市功能的拓展，城市公共

物品都在起著先導(dǎo)的作用。

28.在戴維斯的研究中,CBHIO,CBI1()的地區(qū)為“硬核“。

A、>4;>80%

B、>1;>50%

G>80%;>4

D、>50%;>1

答案：A

解析：在戴維斯的研究中，CBHI>4、CBIl>80%的地區(qū)為‘‘硬核"，也就是真正具有

實(shí)力的CBD,其余地區(qū)則稱為"核緣”。

29.單位專用停車場(chǎng)常采用下列()種車輛停發(fā)方式。

A、前進(jìn)停車，后退發(fā)車

B、后退停車，前進(jìn)發(fā)車

C、前進(jìn)停車，前進(jìn)發(fā)車

D、后退停車，后退發(fā)車

答案：B

解析：后退式停車，前進(jìn)式發(fā)車離開，其優(yōu)點(diǎn)是發(fā)車迅速方便，占地亦不多，符

合單位專用停車場(chǎng)。

30.機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循()的原則，避免車流相互交叉,

并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。

A、單向右行

B、雙向右行

C、單向左行

D、雙向左行

答案：A

31.在城市供電電壓等級(jí)中，電壓等級(jí)對(duì)城網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)符合國(guó)家電壓標(biāo)準(zhǔn)。

電力線路電壓等級(jí)有500kVx330kVJ10kV等八類。通常城市二次送電電壓為()。

A、500kV

B、110kV

G220kV

D、380V/220V

答案：B

32.城市用電負(fù)荷一般分為()級(jí)。

A、五

B、四

C、三

D、二

答案：C

解析：城市用電負(fù)荷分為三級(jí)。一級(jí)負(fù)荷，對(duì)此種負(fù)荷中斷供電，將造成人民生

命危險(xiǎn)，生產(chǎn)設(shè)備損壞，打亂復(fù)雜的生產(chǎn)過(guò)程，并使大量產(chǎn)品報(bào)廢，給國(guó)家經(jīng)濟(jì)

造成很大損失。二級(jí)負(fù)荷，對(duì)此種負(fù)荷停止供電，將造成大量減產(chǎn)，工人窩工,

機(jī)械停止運(yùn)轉(zhuǎn)，工業(yè)企業(yè)內(nèi)部流通停頓，城市大量居民生活受到影響。三級(jí)負(fù)荷

是不屬于以上兩級(jí)負(fù)荷的負(fù)荷。

33.實(shí)用地理信息系統(tǒng)產(chǎn)生的主要費(fèi)用是()，而降低費(fèi)用的主要途徑是()。

A、空間分析;數(shù)據(jù)整理

B、管理;數(shù)據(jù)共享

C、數(shù)據(jù)的搜集、輸入和更新;數(shù)據(jù)共享

D、數(shù)據(jù)的搜集、輸入和更新;數(shù)據(jù)整理

答案：C

解析：歷史的經(jīng)驗(yàn)表明，實(shí)用地理信息系統(tǒng)產(chǎn)生的主要費(fèi)用是數(shù)據(jù)的搜集、輸入

和更新，而降低費(fèi)用的主要途徑是數(shù)據(jù)共享。但往往受到體制'機(jī)制、管理的制

約。

34.消費(fèi)者剩余是()。

A、買者愿意為一種物品或服務(wù)支付的量減去買者為此實(shí)際支付的量

B、買者為一種物品或服務(wù)實(shí)際支付的量減去買者愿意為此支付的量

C、買者愿意為一種物品或服務(wù)支付的量減去賣者為此實(shí)際提供的量

D、賣者為一種物品或服務(wù)實(shí)際提供的量減去買者愿意為此支付的量

答案:A

解析：消費(fèi)者剩余是買者愿意為一種物品或服務(wù)支付的量減去買者為此實(shí)際支付

的量。消費(fèi)者剩余衡量買者參與市場(chǎng)的收益。

35.在發(fā)電廠規(guī)模等級(jí)中，對(duì)于大型火力發(fā)電廠，其裝機(jī)容量為()萬(wàn)千瓦。

A、＞25

B、5-25

C、2.5—25

D、＜2.5

答案：A

36.對(duì)于每對(duì)電話主線所服務(wù)的建筑面積來(lái)說(shuō)，當(dāng)建筑性質(zhì)為高層建筑時(shí)，其每

對(duì)電話主線所服務(wù)的建筑面積為()m?。

A、30-40

B、35-40

G60-80

D、80-100

答案：D

37.北京四合院空間布局的典型特征不包括以下()。

A、前院較淺，以倒座為主，主要用作門房、客房、客廳

B、內(nèi)院屬于對(duì)外接待區(qū)，非請(qǐng)不得入內(nèi);前院是家庭的主要生活場(chǎng)所

C、大門在倒座以東、宅之東南角，靠近大門的一間多用于門房或男仆居室

D、大門以東的小院為塾

E、倒座西部小院內(nèi)設(shè)廁所

答案:B

解析：北京四合院平面布局以院為特征，根據(jù)主人的地位及基地情況有兩進(jìn)、三

進(jìn)、四進(jìn)或五進(jìn)院幾種，大宅則除縱向院落多外，橫向還增加平行的跨院，并設(shè)

有后花園。典型的北京三進(jìn)四合院：前院較淺，以倒座為主，主要用作門房、客

房、客廳;大門在倒座以東、宅之東南角，靠近大門的一間多用于門房或男仆居

室;大門以東的小院為塾;倒座西部小院內(nèi)設(shè)廁所。

38."十分之一定律”是由美國(guó)生態(tài)學(xué)家()于1942年提出的。

A、赫克爾

B、A?C?坦斯利

C、林德曼

D、羅斯

答案：c

39.生態(tài)系統(tǒng)的能量流動(dòng)是指能量通過(guò)食物鏈和食物網(wǎng)在系統(tǒng)內(nèi)的傳遞和耗散過(guò)

程。并且生態(tài)系統(tǒng)的能量流動(dòng)包括能量形式的轉(zhuǎn)變、能量的轉(zhuǎn)移、能量的利用、

能量的耗散四個(gè)方面。其中表示能量的耗散的是()。

A、由太陽(yáng)能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能

B、能量由植物轉(zhuǎn)移到動(dòng)物與微生物身上

C、能量提供了各類生物成長(zhǎng)、繁衍之需

D、生物的呼吸及排泄皆耗去了總能量的一部分

答案：D

40.聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織劃分工業(yè)發(fā)展階段的標(biāo)準(zhǔn)是()。

A、工業(yè)總產(chǎn)值占國(guó)民收入的比重

B、工業(yè)凈產(chǎn)值占國(guó)民收入的比重

C、工業(yè)總產(chǎn)值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重

D、工業(yè)凈產(chǎn)值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重

答案：B

解析：聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織劃分工業(yè)發(fā)展階段的標(biāo)準(zhǔn)，是工業(yè)凈產(chǎn)值占國(guó)民收入

的比重。在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)階段，該比重小于20%;在工業(yè)初興階段，該比重為20%?4

0%；在工業(yè)加速階段，該比重大于40%。

41.美國(guó)區(qū)域科學(xué)家弗里德曼指出在傳統(tǒng)社會(huì)向現(xiàn)代社會(huì)的轉(zhuǎn)變中，區(qū)域結(jié)構(gòu)先

后經(jīng)歷的()三個(gè)階段。

A、起飛準(zhǔn)備、起飛、降落

B、起飛準(zhǔn)備、起飛、穩(wěn)定

C、起飛準(zhǔn)備、起飛、成熟

D、滑行'起飛、降落

答案:C

解析：美國(guó)區(qū)域科學(xué)家弗里德曼對(duì)區(qū)域結(jié)構(gòu)變化和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程作了經(jīng)典的

理論概括。他指出了在傳統(tǒng)社會(huì)向現(xiàn)代社會(huì)的轉(zhuǎn)變中，區(qū)域結(jié)構(gòu)先后經(jīng)歷的三個(gè)

階段，即起飛準(zhǔn)備階段、起飛階段、成熟階段。

42.下列建筑材料中，保溫性能最好的是()

A、礦棉

B、加氣混凝土

C、抹面砂漿

D、硅酸鹽砌塊

答案：A

解析：分析：礦棉:0.045-0.050W/(m-K)；加氣混凝土：0.19-0.22W/(m-K)；

抹面砂槳：0.76-0.93W/(m-K)；硅酸鹽砌塊：0.87W/(m-K)。

43.從20世紀(jì)70年代到20世紀(jì)90年代，中國(guó)城市發(fā)展經(jīng)歷了()的軌跡。

A、從''消費(fèi)城市'‘變?yōu)?生產(chǎn)城市"

B、從''生產(chǎn)城市"變?yōu)?消費(fèi)城市"

C、從''消費(fèi)城市”、“生產(chǎn)城市"變成''開放城市”

D、從“消費(fèi)城市'‘變成"生產(chǎn)城市"和''綜合城市"

答案：B

解析：中國(guó)城市長(zhǎng)期受封建社會(huì)的影響，20世紀(jì)上半葉又被從封閉的城市發(fā)展

軌跡上推入西方產(chǎn)業(yè)革命帶來(lái)的城市發(fā)展軌道中。從20世紀(jì)50至60年代，中

國(guó)又照搬前蘇聯(lián)的城市規(guī)劃和管理模式;直到20世紀(jì)70年代末，城市仍是工業(yè)

生產(chǎn)的基地，為''生產(chǎn)城市自1978年改革開放以來(lái)，城市發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的

歷史時(shí)期，逐漸形成'‘生產(chǎn)城市"、“消費(fèi)城市”的綜合體。

44.貨物流通中心用地總面積不宜大于城市規(guī)劃用地總面積的()。

A、1.5%

B、2%

C、2.5%

D、3%

答案：B

解析：貨物流通中心用地總面積不宜大于城市規(guī)劃用地總面積的2%。大城市的

地區(qū)性貨物流通中心應(yīng)布置在城市邊緣地區(qū)，其數(shù)量不宜少于兩處，每處用地面

積宜為50萬(wàn)?60萬(wàn)m，。中、小城市貨物流通中心的數(shù)量和規(guī)模宜根據(jù)實(shí)際貨運(yùn)

需要確定。

45.在工業(yè)發(fā)展階段論中，聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織劃分工業(yè)發(fā)展階段的標(biāo)準(zhǔn)，是工

業(yè)凈產(chǎn)值占國(guó)民收入的比重。其中對(duì)各個(gè)階段的比重表述正確的是()。

A、在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)階段，該比重小于20%

B、在工業(yè)初興階段，該比重大于40%

C、在工業(yè)加速階段，該比重為20%?40%

D、在工業(yè)初興階段，該比重小于20%

答案：A

46.對(duì)防空工程設(shè)施的布局要求敘述正確的是()

A、避開易遭到襲擊的重要軍事目標(biāo)，如軍事基地'機(jī)場(chǎng)、碼頭等

B、避開易燃易爆品生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)單位和設(shè)施，控制距離應(yīng)大于50m

C、避開有害液體和有毒重氣體貯罐，距離應(yīng)大于100m

D、人員掩蔽所距人員工作生活地點(diǎn)不宜大于150m

答案：D

47.在城市內(nèi)部地域結(jié)構(gòu)研究方法中，斷面圖法是城市填圖方法的主要方法之一,

其優(yōu)點(diǎn)不包括()。

A、做法簡(jiǎn)單

B、內(nèi)容簡(jiǎn)潔明了

C、缺乏面積計(jì)量

D、適于中心城市

答案:C

48.土壤酸堿度亦稱“土壤反應(yīng)"，是土壤酸度和土壤堿度的總稱。主要決定于土

壤溶液中()的濃度，通常以pH值表示。

A、氫離子

B、氧離子

G氮離子

D、氨離子

答案：A

49.在電話需求預(yù)測(cè)的簡(jiǎn)易相關(guān)預(yù)測(cè)法中表示國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然要求電話有更

高的增長(zhǎng)，才能與之相適應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，后者的增長(zhǎng)往往是前者的()左右。

A、1倍

B、1.5倍

C、2倍

D、2.5倍

答案:B

50.英國(guó)地理學(xué)家科恩曾把城市邊緣區(qū)周期性的增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)與()作比擬，以說(shuō)明城

市邊緣區(qū)形態(tài)的動(dòng)態(tài)變化過(guò)程。

A、生物進(jìn)化

B、人體生長(zhǎng)

C、經(jīng)濟(jì)發(fā)展

D、樹木年輪

答案：D

解析：20世紀(jì)60年代，英國(guó)地理學(xué)家科恩從城市開發(fā)的復(fù)雜性和有序性的角度，

探討了城市邊緣區(qū)間題，提出了周期性因素對(duì)城市前景的影響。并認(rèn)為邊緣區(qū)并

非逐步向前推進(jìn)，而是存在加速期、減速期和穩(wěn)定期三種變化狀態(tài)，而這種變化

周期則取決于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和土地利用的制約因素。科恩把這種周期性的增長(zhǎng)結(jié)

構(gòu)與樹木年輪作比擬，以說(shuō)明城市邊緣區(qū)形態(tài)的動(dòng)態(tài)變化過(guò)程。

51.下列不屬于土地的經(jīng)濟(jì)特性的有()。

A、土地經(jīng)濟(jì)供給的稀缺性

B、土地用途的多樣性

C、土地用途變更的簡(jiǎn)易性

D、土地增值性

答案：C

解析：土地用途變更的簡(jiǎn)易性，不屬于土地的經(jīng)濟(jì)特性。

土地的經(jīng)濟(jì)特性，是人們?cè)谑褂猛恋貢r(shí)引起的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，它們主要表現(xiàn)為：

⑴土地經(jīng)濟(jì)供給的稀缺性

首先，供給人們從事各種活動(dòng)的土地面積是有限的;其次，特定地區(qū)，不同用途

的土地面積也是有限的，往往不能完全滿足人們對(duì)各類用地的需求，從而出現(xiàn)了

土地占有的壟斷性這一社會(huì)問(wèn)題和地租、地價(jià)等經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。

⑵土地用途的多樣性

土地具有多種用途，既可作工業(yè)用地，又可作居住用地、商業(yè)用地等。

⑶土地用途變更的困難性

土地使用不同用途之間的變換，有時(shí)比較容易，但大多數(shù)情況下是困難的。

⑷土地增值性

一般商品的使用隨著時(shí)間的推移總是不斷地折舊直至報(bào)廢，土地這個(gè)特殊商品則

不然，在土地上追加投資的效益具有持續(xù)性，而且隨著人口增加和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)

展，對(duì)土地的投斐具有顯著的增值性。

⑸土地報(bào)酬遞減的可能性

盡管土地具有增值性的特點(diǎn)，但由于“土地報(bào)酬遞減規(guī)律''的存在，在技術(shù)不變的

條件下對(duì)土地的投入超過(guò)一定限度，就會(huì)產(chǎn)生報(bào)酬遞減的后果。

52.下列選項(xiàng)中，不屬于煤氣制氣廠選址原則的是()。

A、市政設(shè)施落后，運(yùn)輸不便

B、廠址應(yīng)有良好的工程地質(zhì)條件和較高的地下水位，以使煤氣制氣廠有良好的

環(huán)境

C、廠址應(yīng)具有方便、經(jīng)濟(jì)的交通運(yùn)輸條件

D、氣源廠應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃預(yù)留發(fā)展用地

答案:A

53.在城市污水量預(yù)測(cè)和計(jì)算中，城市生活污水量的大小直接取決于生活用水量,

通常生活污水量約占生活用水量的()。

A、40%?60%.

B、50%?70%

G60%~80%

D、70%?90%

答案：D

54.工業(yè)有害固體廢物指能對(duì)人們的健康或?qū)Νh(huán)境造成現(xiàn)實(shí)或潛在危害的工業(yè)固

體廢物，()中的有毒物質(zhì)最多，對(duì)環(huán)境污染最為嚴(yán)重。

A、化工廢渣

B、有色金屬渣

G電石渣

D、銘渣

答案：A

55.超低空微型遙感平臺(tái)主要指飛行高度或滯留高度小于()能裝載輕型傳感器的

各種微型飛行器。

Ax1500m

B、1000m

Cx500m

D、600m

答案：C

解析：超低空微型遙感平臺(tái)主要指飛行高度或滯留高度小于500m能裝載輕型傳

感器的各種微型飛行器，如各種氫氣球'飛艇和航模等。

56.在城市的防洪、防澇的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中，通常洪水的頻率用重現(xiàn)期倒數(shù)的百分比

表示，例如重現(xiàn)期為40年的洪水，其頻率為()。

A、1%

B、1.5%

C、2%

D、2.5%

答案：D

57.在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō)，城市道路非機(jī)動(dòng)車

的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在()以下為宜。

A、1.0%

B、1.5%

C、2.0%

D、2.5%

答案：D

58.城市的形成和發(fā)展在一定意義上是源于()的聚集效益，即生產(chǎn)力和各項(xiàng)物質(zhì)

要素在空間上高度聚集，相互作用而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

A、政治活動(dòng)

B、生產(chǎn)活動(dòng)

C、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)

D、文化活動(dòng)

答案：C

59.城市道路設(shè)計(jì)包括()。

A、路線設(shè)計(jì)、交叉口設(shè)計(jì)

B、路線設(shè)計(jì)'交叉口設(shè)計(jì)、道路附屬設(shè)施設(shè)計(jì)

C、路線設(shè)計(jì)、交叉口設(shè)計(jì)、道路附屬設(shè)施設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)和交通管理設(shè)計(jì)

D、路線設(shè)計(jì)、交叉口設(shè)計(jì)、道路附屬設(shè)施設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)

答案：C

60.在城市社會(huì)學(xué)研究的基本程序中，處在研究前的準(zhǔn)備和資料的收集與分析之

間的程序是()。

A、確定研究問(wèn)題

B、設(shè)計(jì)研究方案

C、資料的收集與分析

D、撰寫研究報(bào)告

答案：B

61.在規(guī)劃單位建筑面積負(fù)荷指標(biāo)時(shí)，對(duì)于公共建筑用電，其單位建筑面積負(fù)荷

2

密度為()w/m0

A、20-60

B、20-80

G20-100

D、30-120

答案：D

62.下列選項(xiàng)中，不屬于城市通信工程規(guī)劃詳細(xì)規(guī)劃中的主要內(nèi)容的是()。

A、計(jì)算規(guī)劃范圍內(nèi)的通信需求量

B、確定郵政、電信局所等設(shè)施的具體位置、規(guī)模

C、研究和確定城市微波通道，制定相應(yīng)主要保護(hù)措施

D、劃定規(guī)劃范圍內(nèi)電臺(tái)、微波站、衛(wèi)星通信設(shè)施控制保護(hù)界線

答案：C

63.城市性狀態(tài)一詞是美國(guó)社會(huì)學(xué)家()1938年在《作為生活方式的都市性狀態(tài)》

一文中提出的，是指“人類聚居在城市社會(huì)生活中形成的生活方式和人格模式”。

A、謝維基

B、威廉斯

C、貝爾

D、沃思

答案：D

64.在城市公共財(cái)政的職能中，其市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的公共財(cái)政具有的職能不包括()。

A、監(jiān)督

B、資源配置

C、收入分配

D、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定與增長(zhǎng)

答案：A

65.城市快速軌道交通工程項(xiàng)目的建設(shè)，必須符合城市總體規(guī)劃及城市交通規(guī)劃

的要求。符合城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是城市建設(shè)總

體規(guī)劃的專業(yè)規(guī)劃。應(yīng)基本做到()三個(gè)穩(wěn)定。

A、線路起終點(diǎn)穩(wěn)定、線網(wǎng)換乘點(diǎn)穩(wěn)定、車輛基地和聯(lián)絡(luò)線的位置穩(wěn)定

B、線路起終點(diǎn)穩(wěn)定、交通樞紐銜接點(diǎn)穩(wěn)定、車輛基地和聯(lián)絡(luò)線的位置穩(wěn)定

C、線網(wǎng)換乘點(diǎn)穩(wěn)定、交通樞紐銜接點(diǎn)穩(wěn)定、車輛基地和聯(lián)絡(luò)線的位置穩(wěn)定

D、線路起終點(diǎn)穩(wěn)定、線網(wǎng)換乘點(diǎn)穩(wěn)定、交通樞紐銜接點(diǎn)穩(wěn)定

答案：D

解析：城市快速軌道交通工程項(xiàng)目的建設(shè)，必須符合城市總體規(guī)劃及城市交通規(guī)

劃的要求，符合城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是城市建設(shè)

總體規(guī)劃的專業(yè)規(guī)劃，應(yīng)基本做到三個(gè)穩(wěn)定:線路起終點(diǎn)穩(wěn)定、線網(wǎng)換乘點(diǎn)穩(wěn)定'

交通樞紐銜接點(diǎn)穩(wěn)定。兩個(gè)落實(shí)：車輛基地和聯(lián)絡(luò)線的位置及其規(guī)劃用地落實(shí)。

一個(gè)明確：各條線路的建設(shè)順序和分期建設(shè)規(guī)劃明確。

66.通常城市干道上每個(gè)方向都不僅有一條車道。在多車道情況下，()車道通行

能力最高。

A、靠近中線

B、最右側(cè)車道

C、靠近中線第二車道

D、單行線

答案：A

解析：當(dāng)幾條同向車道上的車流成分一樣，彼此之間又無(wú)分隔帶時(shí)，由于駕駛?cè)?/p>

員慣于選擇干擾較少的車道行駛，故靠近道路中線的車道通行能力最高，而并列

于其旁的車道，通行能力則依次逐條遞減。

67.經(jīng)濟(jì)區(qū)的基本結(jié)構(gòu)不包括以下各項(xiàng)中的()。

A、強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)中心

B、一定面積的地域范圍

C、業(yè)已形成的空間形態(tài)與空間結(jié)構(gòu)

D、暢達(dá)的流通渠道和便捷的交往條件

答案：C

解析：經(jīng)濟(jì)區(qū)與行政區(qū)是迥然相異的兩個(gè)概念，各自性質(zhì)不同。經(jīng)濟(jì)區(qū)是客觀存

在的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)域，是以中心城市為核心，以歷史、文化淵源為基礎(chǔ)，以廣泛的

內(nèi)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系為紐帶的開放型經(jīng)濟(jì)地域，具有中心相對(duì)穩(wěn)定、邊界模糊、對(duì)外開

放'對(duì)內(nèi)聯(lián)系緊密的特征。行政區(qū)是國(guó)家實(shí)施政治控制和社會(huì)管理的特定地域單

元，具有比較穩(wěn)定的地理界限和剛性的法律約束。

經(jīng)濟(jì)區(qū)各具特色，具有以下特點(diǎn)：地域上的客觀性;經(jīng)濟(jì)上的協(xié)作性，成員之間

共存共興、俱損俱榮;組織上的系統(tǒng)性，以網(wǎng)絡(luò)的形式存在于維持，彼此不斷加

強(qiáng)溝通與聯(lián)系。經(jīng)濟(jì)區(qū)的基本結(jié)構(gòu)類似，一般包含以下幾個(gè)內(nèi)容：強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)中

心；一定面積的地域范圍；業(yè)已形成的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)；暢達(dá)的流通渠道和便捷的交往條

件。

68.城市燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)采用的燃?xì)饬渴?)。

A、年用氣量和季用氣量

B、季用氣量和月用氣量

C、月用氣量和日用氣量

D、日用氣量和小時(shí)用氣量

答案：D

解析：用量預(yù)測(cè)燃?xì)獾娜沼脷饬颗c小時(shí)用氣量是確定燃?xì)鈿庠?、輸配設(shè)施和管網(wǎng)

管徑的主要依據(jù)。

69.知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以()為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

A、第一產(chǎn)業(yè)

B、第二產(chǎn)業(yè)

C、第三產(chǎn)業(yè)

D、第二、三產(chǎn)業(yè)

答案：C

解析：主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)是城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的核心，對(duì)城市職能和空間布局影響力最強(qiáng)。

農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：第一產(chǎn)業(yè)占絕對(duì)比重，手工業(yè)和商業(yè)服務(wù)于種植和養(yǎng)殖

業(yè)，處于依附地位，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)受自然資源制約。

工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：第一產(chǎn)業(yè)比重下降，第二產(chǎn)業(yè)由處于絕對(duì)支配地位逐漸

讓步于第三產(chǎn)業(yè)。資源導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)朝高技術(shù)'高加工度型轉(zhuǎn)化，農(nóng)業(yè)的集約

化提高，資金密集型，技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)占主導(dǎo)。

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：第三產(chǎn)業(yè)占據(jù)主導(dǎo)支配地位o農(nóng)業(yè)實(shí)行高效集約型生產(chǎn)，

知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)在工業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，以信息、金融、物流為主的服務(wù)業(yè)和高

精尖制造業(yè)構(gòu)成主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

70.土地經(jīng)濟(jì)學(xué)中通常用()來(lái)分析城市土地使用模式的土地市場(chǎng)作用。

A、需求曲線

B、供給曲線

C、成本曲線

D、地租競(jìng)價(jià)曲線

答案：D

解析:土地經(jīng)濟(jì)學(xué)中通常用地租競(jìng)價(jià)曲線來(lái)分析城市土地使用模式的土地市場(chǎng)作

用。由于城市的不同功能活動(dòng)對(duì)城市土地的空間位置的依賴程度不同，城市的零

售商業(yè)、辦公事務(wù)所、住宅'工業(yè)等用地各自存在著不同的地租競(jìng)價(jià)曲線。

71.在城市化的類型中，()是傳統(tǒng)的城市化表現(xiàn)形式，指城市性用地在地域空間

上逐步擴(kuò)大的過(guò)程。

A、集中型城市化

B、外延型城市化

C、景觀型城市化

D、積極型城市化

答案：C

72.對(duì)道路橋洞通行限界來(lái)說(shuō)，其汽車高度限界為()m。

A、2.5

B、3.5

C、4.5

D、5.5

答案：c

73.城市用地面積占全球面積()的地區(qū)，居住著世界全部人口的40%o

A、5%

B、2%

C、1%

Dv0.3%

答案：D

解析：城市中人口極其密集，城市用地面積僅占地球面積的0.3%,但卻居住著

世界人口的40%,是地球上人口最密集的區(qū)域。

74.城市生態(tài)系統(tǒng)具有()功能。

A、生產(chǎn)功能'消費(fèi)功能、物質(zhì)循環(huán)功能、信息傳遞功能

B、生產(chǎn)功能、消費(fèi)功能、能量流動(dòng)功能'信息傳遞功能

C、生產(chǎn)功能、消費(fèi)功能、能量流動(dòng)功能、物質(zhì)循環(huán)功能

D、生產(chǎn)功能、能量流動(dòng)功能、物質(zhì)循環(huán)功能、信息傳遞功能

答案：D

解析：城市生態(tài)系統(tǒng)的功能即是城市生態(tài)系統(tǒng)在滿足城市居民的生產(chǎn)'生活、游

憩'交通活動(dòng)中所發(fā)揮的作用。

75.在城市邊緣區(qū)結(jié)構(gòu)中，C?伯里安特具體劃分城鄉(xiāng)連續(xù)帶為四個(gè)帶，并闡明其

與城市的關(guān)系。其中()表示自然景觀受城市的影響小，但已有非農(nóng)業(yè)人口和非農(nóng)

業(yè)用地存在，可以感受到城市的影響。

A、內(nèi)邊緣帶

B、外邊緣帶

C、城市陰影區(qū)

D、外圍農(nóng)業(yè)區(qū)

答案：C

76.遙感圖像解譯的主要依據(jù)不包括()。

A、波譜特征

B、化學(xué)特征

C、物理特征

D、幾何特征

答案：B

77.世界上現(xiàn)存最高的木塔是中國(guó)()。

A、河南登封嵩岳寺塔

B、山西應(yīng)縣佛宮寺釋迦塔

C、山東濟(jì)南神通寺四門塔

D、陜西扶風(fēng)法門寺塔

答案：B

解析：佛宮寺釋迦塔建于遼代(1056年)，塔高67.31m,塔基平面為八角形，采

用筒中筒結(jié)構(gòu)，是世界上現(xiàn)存最高的木塔。

78.下列有關(guān)交叉口交通組織方式的表述，哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？O

A、在交通量較大的交叉口，可以采用渠化變通加信號(hào)燈控制的方式

B、一般的平面交叉口可由交通警察來(lái)指揮

C、交通量較小的主干路交叉口可采用無(wú)交通管制的方式

D、交通量較大的快速路交叉口應(yīng)設(shè)置立體交叉

答案：C

解析：P126-127,交叉口交通組織方式：①無(wú)交通管制，適合于交通量很小的次

要道路交叉口；②渠化交通，即在道路上施畫各種交通管理標(biāo)線及設(shè)置交通島,

用以組織不同類型、不同方向車流分道行駛，互不干擾地通過(guò)交叉口。適用于交

通量較小的次要交叉口、交通組織復(fù)雜異形交叉口、城市邊緣區(qū)道路交叉口；交

通量比較大時(shí)，配合信號(hào)燈；③交通指揮：信號(hào)燈或交通警察，常用于一般平面

十字交叉口；④立體交叉：適用于快速'有連續(xù)交通要求的大交通量交叉口。

79.下列關(guān)于遙感數(shù)據(jù)應(yīng)用的表述，哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？()

A、TM數(shù)據(jù)適合于進(jìn)行土地利用分析

B、遙感影像在使用前必須進(jìn)行幾何糾正

C、可以用高分辨率影像估算城市人口密度

D、可以用高分辨率影像監(jiān)測(cè)城市熱島效應(yīng)

答案：D

解析：氣象衛(wèi)星圖像：NOAA,觀察城市熱島；

80.下列選項(xiàng)中，屬于城市水力發(fā)電廠選址要求的是0。

A、廠址選擇應(yīng)充分考慮出線條件，留有適當(dāng)?shù)某鼍€走廊寬度

B、經(jīng)濟(jì)合理，以便縮短熱管道的距離，燃燒電廠一般布置在煉油廠附近

C、要求有良好的公路、鐵路或水上交通條件，以便運(yùn)輸發(fā)電廠設(shè)備和建筑材料

D、建廠地段須工程地質(zhì)條件良好，地耐力高，非地質(zhì)斷裂帶

答案：D

81.城市土地經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究?jī)?nèi)容主要包括()方面。

A、三個(gè)

B、四個(gè)

G五個(gè)

D、六個(gè)

答案：B

82.從城市經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)私家車所做的成本分析看，城市道路交通過(guò)度擁擠的原因是

()0

A、駕車者平均成本高于邊際成本

B、駕車者平均成本低于邊際成本

C、駕車者時(shí)間成本高于貨幣成本

D、駕車者時(shí)間成本低于貨幣成本

答案：B

解析：擁堵是由于個(gè)人沒(méi)有支付邊際成本造成的。個(gè)人承擔(dān)的是平均成本。個(gè)人

承擔(dān)的少時(shí)才會(huì)還來(lái)更多的人擁入道路。即個(gè)人承擔(dān)的平均成本低于邊際成本。

83.公共物品外部性產(chǎn)生的原因是()。

A、公共物品是由政府提供的

B、商業(yè)性投資對(duì)公共物品不感興趣

C、有價(jià)格尺度可以對(duì)這些物品作評(píng)價(jià)

D、沒(méi)有價(jià)格尺度可以對(duì)這些物品作評(píng)價(jià)

答案：D

解析：公共物品外部性的產(chǎn)生是因?yàn)闆](méi)有價(jià)格尺度可以對(duì)這些物品作評(píng)價(jià)。如果

向一個(gè)人提供了公共物品，例如安全的城市環(huán)境，所有的城市居民也會(huì)因此受益,

但并不能由于這種好處直接向他們收費(fèi)。由于公共物品的特殊屬性，致使”搭便

車''現(xiàn)象很容易發(fā)生。

84.下列選項(xiàng)中，屬于城市供電工程規(guī)劃詳細(xì)規(guī)劃中的主要內(nèi)容的是()。

A、進(jìn)行高壓配電網(wǎng)規(guī)劃布局

B、規(guī)劃設(shè)計(jì)低壓電網(wǎng)

C、確定城市變電站容量和數(shù)量

D、選擇城市供電電源

答案：B

85.在市場(chǎng)上發(fā)生作用的力量彼此相等時(shí)的那個(gè)價(jià)格和數(shù)量水平，就是()。

A、供需平衡點(diǎn)

B、市場(chǎng)價(jià)格均衡

C、市場(chǎng)均衡點(diǎn)

D、無(wú)變動(dòng)點(diǎn)

答案：B

解析：在市場(chǎng)上發(fā)生作用的力量彼此相等時(shí)的那個(gè)價(jià)格和數(shù)量水平，就是市場(chǎng)價(jià)

格均衡。在這一價(jià)格和數(shù)量水平上，買者愿意購(gòu)買的數(shù)量正好等于賣者愿意出售

的數(shù)量;因此，在這個(gè)水平上，不存在價(jià)格或數(shù)量變動(dòng)的趨勢(shì)(除非某一事件的發(fā)

生使供給曲線或需求曲線移動(dòng))。

86.基礎(chǔ)生態(tài)學(xué)來(lái)源于下列()學(xué)科。

A、植物學(xué)

B、動(dòng)物學(xué)

C、古生物學(xué)

D、生物學(xué)

答案：D

解析：生態(tài)學(xué)是研究生物之間、生物與環(huán)境之間的相互關(guān)系的科學(xué)。生態(tài)學(xué)(尤

其是基礎(chǔ)生態(tài)學(xué))來(lái)源于生物學(xué)。生物學(xué)是研究生物的結(jié)構(gòu)、功能、發(fā)生和發(fā)展

規(guī)律的科學(xué)，包括動(dòng)物學(xué)、植物學(xué)、微生物學(xué)、古生物學(xué)。

87.在雨水流量計(jì)算中，對(duì)于計(jì)算管道的設(shè)計(jì)流量的公式Q：166.7?Fi=4)Fq來(lái)

說(shuō)，F(xiàn)表示()。

A、降水強(qiáng)度

B、徑流系數(shù)

C、排水面積

D、降水體積

答案：C

88.對(duì)城市變電所電壓等級(jí)為35kV,變電所二次側(cè)電壓為10kV來(lái)說(shuō)，其變電所

的合理供電半徑為()km。

A、5-10

B、15-30

C、35-45

D、50-100

答案：A

89.下列權(quán)屬中，在中國(guó)土地一級(jí)市場(chǎng)上交易的。

A、土地所有權(quán)

B、土地使用權(quán)

C、土地開放權(quán)

D、土地收益權(quán)

答案：B

解析：中國(guó)土地市場(chǎng)是將土地所有權(quán)分解后,在一級(jí)市場(chǎng)中交易的是土地使用權(quán)。

90.()結(jié)構(gòu)的跨度比較適宜的應(yīng)用為40?60m。

A、單層剛架

B、拱式結(jié)構(gòu)

C、簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)

D、屋架

答案：B

解析：拱是一種有推力的結(jié)構(gòu)，主要內(nèi)力是軸向壓力，適用于建造體育館、展覽

館、散裝倉(cāng)庫(kù)等建筑。屋架跨度多為24?36m,簡(jiǎn)支梁跨度在18m以下，單層剛

架跨度已經(jīng)做到76m。拱式結(jié)構(gòu)的跨度比較適宜的應(yīng)用為40?60m。

91.地震區(qū)多層砌體房屋結(jié)構(gòu)體系的承重方案中，下列()方案合適。

A、下部采用橫墻承重，上部采用縱墻承重方案

B、區(qū)段性縱墻或橫墻承重方案

C、橫墻承重或縱橫墻共同承重方案

D、縱墻承重方案

答案：C

解析：根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》第5.1.4條規(guī)定，多層砌體房屋應(yīng)優(yōu)先采用橫

墻承重或縱墻共同承重的結(jié)構(gòu)體系。

92.遙感一詞是20世紀(jì)60年代初由()科學(xué)家提出后在國(guó)際上被科學(xué)界正式引用，

并廣泛傳播成為一個(gè)新的科學(xué)技術(shù)名詞。

A、中國(guó)

B、法國(guó)

C、意大利

D、美國(guó)

答案：D

解析：遙感一詞是20世紀(jì)60年代初由美國(guó)科學(xué)家提出后在國(guó)際上被科學(xué)界正式

引用，并廣泛傳播成為一個(gè)新的科學(xué)技術(shù)名詞。

93.外部經(jīng)濟(jì)的內(nèi)部化是指()。

A、將外部性經(jīng)濟(jì)的負(fù)效果轉(zhuǎn)化為外部性經(jīng)濟(jì)的正效果

B、政府運(yùn)用市場(chǎng)規(guī)律使經(jīng)濟(jì)意義上的外部性存在

C、政府通過(guò)收費(fèi)使經(jīng)濟(jì)意義上的外部性存在

D、微觀經(jīng)濟(jì)單位因其產(chǎn)生的外部經(jīng)濟(jì)而向得益者收取相應(yīng)費(fèi)用，或者因其產(chǎn)生

的外部不經(jīng)濟(jì)而向受害者支付相應(yīng)補(bǔ)償，從而使經(jīng)濟(jì)意義上的外部性不存在

答案：D

解析：假設(shè)微觀經(jīng)濟(jì)單位因其產(chǎn)生的外部經(jīng)濟(jì)而向得益者收取相應(yīng)費(fèi)用，或者因

其產(chǎn)生的外部不經(jīng)濟(jì)而向受害者支付相應(yīng)補(bǔ)償，從而使經(jīng)濟(jì)意義上的外部性不存

在，這被稱為外部經(jīng)濟(jì)的內(nèi)部化。政府可以通過(guò)對(duì)那些有負(fù)外部性的活動(dòng)征稅、

收費(fèi)和補(bǔ)貼那些有正外部性的活動(dòng)來(lái)使外部性經(jīng)濟(jì)內(nèi)部化。

94.在環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)方面，對(duì)于環(huán)道的交織要求來(lái)說(shuō)，車輛沿最短距離方向行

駛交織時(shí)的交角稱為交織角，常以右轉(zhuǎn)車道與中心島之間車輛行車軌跡直線夾角

表示。一般在交織距離已有保證條件下，交織角多能滿足交通安全的要求，一般

交織角在()之間為宜。

A、10°—20°

B、20°—30°

C、30°—40°

D、40°—50°

答案：B

95.中心地理論是由德國(guó)地理學(xué)家克里斯塔勒和德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家廖士分別于()年和

()年提出的。

A、1943;1933

B、1923;1933

G1933;1940

D、1925;1933

答案：C

解析：中心地理論是由德國(guó)地理學(xué)家克里斯塔勒和德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家廖士分別于193

3年和1940年提出的，20世紀(jì)50年代開始流行于英語(yǔ)國(guó)家，之后傳播到其他國(guó)

家，被認(rèn)為是上世紀(jì)人文地理學(xué)最重要的貢獻(xiàn)之一。

96.蓬皮杜國(guó)家藝術(shù)與文化中心是()思潮的代表建筑。

A、對(duì)''理性主義”的充實(shí)與提高

B、“典雅主義"傾向

C、注重"高度工業(yè)技術(shù)”的傾向

D、講求"個(gè)性”與象征的傾向

答案：C

解析：注重“高度工業(yè)技術(shù)”的傾向主張用最新的材料來(lái)制造體量輕，用料少，能

夠快速、靈活地裝配、拆卸和改建的結(jié)構(gòu)與房屋。蓬皮杜藝術(shù)與文化中心設(shè)計(jì)入

是皮亞諾和羅杰斯，暴露結(jié)構(gòu)及設(shè)備，立面懸掛自動(dòng)扶梯。

97.在設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)的城市快速路上，設(shè)置互通式立交的最小凈距為

()米。

Av500

B、1000

C、1500

D、2000

答案：B

解析：見教材P133,

互通式立交最小凈距值

干路設(shè)計(jì)車速(km/h)80605040

互通式立交最小澧距值(m)1000900800700

98.新城市社會(huì)學(xué)派不包括()。

A、以法國(guó)的曼努爾?卡斯泰爾為代表的馬克思主義城市社會(huì)學(xué)派

B、以美國(guó)的帕克為代表的芝加哥學(xué)派

C、以美國(guó)的戴維?哈維為代表的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)派

D、以英國(guó)的雷克斯和帕爾為代表的新韋伯主義派

答案：B

99.城市道路橫斷面設(shè)計(jì)，在滿足交通要求的原則下，斷面的組合可以有不同的

形式，在一般情況下，下列()種做法是正確的。

A、各部分必須按中心線對(duì)稱布置

B、各部分均按中心線不對(duì)稱布置

C、車行道必須按中心線對(duì)稱布置

D、人行道必須按中心線對(duì)稱布置

答案：C

解析：車行道包括機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車道一般沿著道路兩側(cè)對(duì)稱布

置在機(jī)動(dòng)車道和人行道之間;機(jī)動(dòng)車道考慮車輛分布均勻，必須按中心線對(duì)稱布

置。

100.我國(guó)《民用建筑設(shè)計(jì)通則》中規(guī)定：托兒所、幼兒園應(yīng)至少獲得冬至日滿窗

日照不少于()。

A、1小時(shí)

B、1.5小時(shí)

G2小時(shí)

D、3小時(shí)

答案：D

解析：根據(jù)《民用建筑設(shè)計(jì)通則》規(guī)定：住宅應(yīng)每戶至少有一個(gè)居室，宿舍應(yīng)每

層至少有半數(shù)以上居室能獲得冬至日滿窗日照不少于1小時(shí);托兒所、幼兒園和

老年人、殘疾人專用住宅的主要居室'醫(yī)療'療養(yǎng)院，至少有半數(shù)以上的病房和

療養(yǎng)室，應(yīng)獲冬至日滿窗日照不少于3小時(shí)。

101.對(duì)停車視距來(lái)說(shuō)，當(dāng)計(jì)算行車速度為70km/h時(shí)，其停車視距為()m。

A、160

B、115

C、95

D、75

答案：c

102.地理信息系統(tǒng)誕生于()。

A、19世紀(jì)60年代

B、19世紀(jì)70年代

C、20世紀(jì)60年代

D、20世紀(jì)70年代

答案：C

解析：加拿大國(guó)家土地調(diào)查局為了處理大量的土地調(diào)查資料，于20世紀(jì)60年代

開始建立地理信息系統(tǒng)。1963年，加拿大測(cè)量學(xué)家R.F.Tomiinson首先提出了

地理信息系統(tǒng)這一術(shù)語(yǔ)，并建立了世界上第一個(gè)GIS——加拿大地理信息系統(tǒng)。

103.城市規(guī)劃理論中的()理論與城市生態(tài)學(xué)的”最小因子原理"具有內(nèi)在一致性

的機(jī)制。

A、可持續(xù)發(fā)展原則

B、衛(wèi)星城理論

C、門檻理論

D、社區(qū)理論

答案：C

解析：“門檻理論”是關(guān)于城市各個(gè)發(fā)展階段皆存在著影響、制約城市的特定的因

素，當(dāng)克服該因素時(shí)，城市將進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段的理論。"最小因子原理”

是指在城市生態(tài)系統(tǒng)中，影響其結(jié)構(gòu)'功能行為的因素很多，但往往是處于臨界

量(最小)的生態(tài)因子對(duì)城市生態(tài)系統(tǒng)功能的發(fā)揮具有最大的影響力;有效改善提

高其量值，會(huì)大大地增強(qiáng)城市生態(tài)系統(tǒng)的功能。

104.下面屬于重新區(qū)位擴(kuò)散的例子是()。

A、城市對(duì)周圍農(nóng)村的影響

B、城市化的近域推進(jìn)

C、移民過(guò)程

D、價(jià)格昂貴的耐用消費(fèi)品的擴(kuò)散

答案：C

解析：移民過(guò)程是重新區(qū)位擴(kuò)散的典型例子。

105.下列各項(xiàng)關(guān)于城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村的比較研究中，不準(zhǔn)確的是()。

A、城鎮(zhèn)一般是工業(yè)、商業(yè)、交通、文教的集中地，是一定地域的政治、經(jīng)濟(jì)'

文化的中心，在職能上相似于鄉(xiāng)村

B、城鎮(zhèn)有比鄉(xiāng)村更大的人口密度和建筑密度，在景觀上不同于鄉(xiāng)村

C、城鎮(zhèn)一般聚居有較多的人口，在規(guī)模上區(qū)別于鄉(xiāng)村

D、城鎮(zhèn)是以從事非農(nóng)業(yè)活動(dòng)的人口為主的居民點(diǎn)，在產(chǎn)業(yè)構(gòu)成上不同于鄉(xiāng)村

答案：A

解析：城鎮(zhèn)不同于鄉(xiāng)村的本質(zhì)特征有以下幾個(gè)：城鎮(zhèn)是以從事非農(nóng)業(yè)活動(dòng)的人口

為主的居民點(diǎn)，在產(chǎn)業(yè)構(gòu)成上不同于鄉(xiāng)村;城鎮(zhèn)一般聚居有較多的人口，在規(guī)模

上區(qū)別于鄉(xiāng)村;城鎮(zhèn)有比鄉(xiāng)村要大的人口密度和建筑密度，在景觀上不同于鄉(xiāng)村;

城鎮(zhèn)具有上下水、電燈、電話、廣場(chǎng)'街道、影劇院'博物館等市政設(shè)施和公共

設(shè)施，在物質(zhì)構(gòu)成上不同于鄉(xiāng)村;城鎮(zhèn)一般是工業(yè)、商業(yè)、交通、文教的集中地,

是一定地域的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心，在職能上區(qū)別于鄉(xiāng)村。還可以從生活方

式'價(jià)值觀念、人口素質(zhì)等許多方面尋找城鄉(xiāng)間的差異。

106.道路紅線寬度大于50m的道路，其綠地率一般為()。

A、25%

B、30%

C、35%

D、40%

答案：B

解析：一般綠化寬度宜為紅線寬度的15%?30%,路幅狹的取低限，寬的取高限。

當(dāng)紅線寬度大于50m時(shí)，綠地率一般為30%o

107.下列選項(xiàng)中，屬于城市供熱管網(wǎng)根據(jù)輸送介質(zhì)的不同來(lái)劃分的是()。

A、區(qū)域式管網(wǎng)

B、熱水管網(wǎng)

C、環(huán)狀管網(wǎng)

D、開式管網(wǎng)

答案：B

108.下列關(guān)于一個(gè)國(guó)家或地區(qū)城鎮(zhèn)化的表述，哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？()

A、城鎮(zhèn)化率變化的過(guò)程可以概括為一條稍微被拉平的“S”形曲線

B、城鎮(zhèn)化率達(dá)到較高水平以后，城鎮(zhèn)化速度將趨緩

C、城鎮(zhèn)化水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平之間呈正相關(guān)關(guān)系

D、城鎮(zhèn)化水平總是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相符合

答案：D

解析：P355,城鎮(zhèn)化水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平之間的正相關(guān)關(guān)系，迸一步發(fā)現(xiàn)二者之

間并不是簡(jiǎn)單的線性正相關(guān)關(guān)系，而是呈對(duì)數(shù)相關(guān)關(guān)系。

109.在常用的機(jī)動(dòng)車坡道式停車庫(kù)分類類型中，()是常用的一種停車庫(kù)類型。

A、直坡道式停車庫(kù)

B、螺旋坡道式停車庫(kù)

C、錯(cuò)層式停車庫(kù)

D、斜樓板式停車庫(kù)

答案：B

110.35kV、110kV線路與建筑物之間最小距離分別為()m。

A、1.0;1.5

B、1.5;3.0

C、3.0;4.0

D、4.0;5.0

答案：c

解析：導(dǎo)線與建筑物之間最小距離：小于1kV的為1.0m;1kV?10kv為1.5m;35k

V為3.0m;110kV為4.0m;220kV為5.0m;330kV為6.0m;500kV為8.5m。

111.下列敘述不屬于規(guī)劃的環(huán)境影響報(bào)告書內(nèi)容的是()。

A、實(shí)施該規(guī)劃對(duì)環(huán)境可能造成影響的分析、預(yù)測(cè)和評(píng)估

B、預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施

C、規(guī)劃涉及的建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)損益分析

D、環(huán)境影響評(píng)價(jià)的結(jié)論

答案：C

解析：國(guó)務(wù)院有關(guān)部門、設(shè)區(qū)的市級(jí)以上地方人民政府及其有關(guān)部門，對(duì)其組織

編制的土地利用的有關(guān)規(guī)劃，區(qū)域、流域、海域的建設(shè)、開發(fā)利用規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)在

規(guī)劃編制過(guò)程中組織進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)，編寫該規(guī)劃有關(guān)環(huán)境影響的篇章或者說(shuō)

明。專項(xiàng)規(guī)劃的環(huán)境影響報(bào)告書應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：實(shí)施該規(guī)劃對(duì)環(huán)境可能造成

影響的分析、預(yù)測(cè)和評(píng)估;預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施;環(huán)境影響評(píng)

價(jià)的結(jié)論。

112.地理信息系統(tǒng)將所處理的數(shù)據(jù)分為空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)，下列選項(xiàng)中不屬于

空間數(shù)據(jù)特點(diǎn)的是()。

A、關(guān)于事物空間位置的數(shù)據(jù)

B、一般用圖形、圖像表示

C、和空間位置有關(guān)，反映事物某些特性的數(shù)據(jù)

D、也稱圖形數(shù)據(jù)，圖像數(shù)據(jù)

答案：C

113.當(dāng)土壤允許承載力為115kPa時(shí),那么，在土壤上允許建設(shè)的建筑層數(shù)為()。

A、1層'2層

B、2層、3層

C、3層、4層

D、5層、6層

答案：B

解析：工程地質(zhì)的好壞直接影響建筑的安全及投資量和建設(shè)速度，因此，場(chǎng)地設(shè)

計(jì)必須考慮建筑設(shè)計(jì)項(xiàng)目對(duì)地基承載力和地層穩(wěn)定性的要求。建筑物對(duì)土壤允許

承載力的要求如下：1層建筑60?100kPa;2、3層建筑100?120kPa;4、5層建

筑120kPa。當(dāng)?shù)鼗休d力小于100kPa時(shí)，應(yīng)注意地基的變形問(wèn)題。

114.在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的設(shè)計(jì)車速來(lái)說(shuō)，其立交直行車道的

設(shè)計(jì)車速應(yīng)采用主線設(shè)計(jì)車速，非定向匝道的設(shè)計(jì)車速取主線設(shè)計(jì)車速的()。

A、20%~30%

B、30%?40%

C、40%~50%

D、50%?60%

答案：D

115.交叉口豎向設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的縱坡度應(yīng)該()。

A、大于或等于2%

B、宜大于或等于2%

C、宜小于或等于2%

D、宜小于2%

答案:C

解析：交叉口豎向設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮行車舒適'排水通暢、工程量大小和美觀等因

素，合理確定交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高。兩條道路相交，主要道路的縱坡度宜保持不變，

次要道路縱坡度服從主要道路;交叉口設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的縱坡度，宜小于或等于2%。

困難情況下應(yīng)小于或等于3%;交叉口豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與四周建筑物的地坪標(biāo)高

協(xié)調(diào)。

116.較高生活用電水平城市和較低生活用電水平城市的人均生活用電量分別是()

kW/h(人/年)。

A、2500—1501：400—250

B、2500—1501：400—200

G2200—1501;400—250

D、2200—1501;400—200

答案:A

解析：城市較高、中上、中等'較低生活用電水平生活用電量分別為：2500-1

501kW/h（人/年）；1500?801kw/h/（人/年）；800?401kW/h（人/年）;400—250kW/h

（人/年）。

117.微波站址規(guī)劃的注意事項(xiàng)不包括（）。

A、選擇地質(zhì)條件較好，地勢(shì)較高的穩(wěn)固地形，作為站址

B、站址通信方向近處應(yīng)較開闊、無(wú)阻擋以及無(wú)反射電波的顯著物體

C、站址能避免本系統(tǒng)干擾和外系統(tǒng)干擾

D、在山區(qū)應(yīng)盡量在風(fēng)口和背陽(yáng)的陰冷地點(diǎn)設(shè)站

答案：D

118.如果1條自行車道的路段通行能力為1000輛/h,那么，當(dāng)自行車道的設(shè)計(jì)

寬度為4.5m時(shí)，其總的通行能力為（）。

A、3500輛/h

B、4000輛/h

G4500輛/h

D、5000輛/h

答案：B

解析：P122,1條自行車帶的寬度為1.5m,2條自行車帶的寬度為2.5m,3條自

行車帶的寬度為3.5m,依此類推。

119.公共物品指()。

A、既有排他性又有競(jìng)爭(zhēng)性的設(shè)施和服務(wù)

B、有排他性無(wú)競(jìng)爭(zhēng)性的設(shè)施和服務(wù)

C、既無(wú)排他性又無(wú)競(jìng)爭(zhēng)性的設(shè)施和服務(wù)

D、無(wú)排他性有競(jìng)爭(zhēng)性的設(shè)施和服務(wù)

答案：C

解析：公共物品指那些既無(wú)排他性又無(wú)競(jìng)爭(zhēng)性的設(shè)施和服務(wù)。這就是說(shuō)，一個(gè)人

使用公共物品并不減少另一個(gè)人對(duì)它的使用。

120.在接警()min后。消防隊(duì)可達(dá)到責(zé)任區(qū)的邊緣，消防站責(zé)任區(qū)的面積宜為()

krrf,消防站應(yīng)與醫(yī)院、小學(xué)、托幼等人流集中的建筑保持()m以上距離。

A、10;5~10;80

B、9;5-8;70

G7;5~7:60

D、5;4~7:50

答案：D

解析：在接警后5min內(nèi)，消防隊(duì)可達(dá)到責(zé)任區(qū)的邊緣，消防站的責(zé)任區(qū)面積宜

為4~7km，;消防站應(yīng)設(shè)于交通便利的地點(diǎn)，如城市干道一側(cè)或十字路口附近；

應(yīng)與中學(xué)、小學(xué)、醫(yī)院以及人流集中的建筑保持50m以上的距離，以防相互干擾，

并應(yīng)與危險(xiǎn)品或易燃易爆品的生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備或單位保持200m以上的間距，且位

于這些設(shè)施的上風(fēng)向或側(cè)風(fēng)向。

121.在城市的地理要素中，（）是城市地理研究中僅次于位置的地理要素。

A、結(jié)構(gòu)

B、距離

C、范圍

D、時(shí)間

答案：B

122.下列關(guān)于社區(qū)（munity）的表述，哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）

A、社區(qū)就是鄰里，二者講的是同一個(gè)概念

B、多元論認(rèn)為社區(qū)的政治權(quán)利是分散的

C、在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，維系社會(huì)心理歸屬變得更加重要

D、社區(qū)一定要形成社會(huì)互動(dòng)

答案：A

解析：地區(qū)（物質(zhì)尺度）、共同紐帶（心理尺度）和社會(huì)互動(dòng)（社會(huì)尺度）社區(qū)

的權(quán)力模式：①精英論：城市社區(qū)的政治權(quán)力掌握在少數(shù)社會(huì)名流手中，地方的

重大政治方案通常由這些精英起決定作用，而地方的各級(jí)官員將配合這些精英實(shí)

現(xiàn)少數(shù)人的意志。②多元論：社區(qū)政治權(quán)力分散在多個(gè)團(tuán)體或個(gè)人的集合體中，

各個(gè)群體都有自己的權(quán)力中心，地方官員有其獨(dú)立地位，選民投票控制政治家,

故選民也擁有權(quán)力。

123.給水管網(wǎng)的作用就是將輸水管線送來(lái)的水，配送給城市用戶。其中根據(jù)管網(wǎng)

中管線的作用和管徑的大小。將管線分為（）。

A、二種

B、三種

G四種

D、五種

答案：B

124.德國(guó)學(xué)者路易斯在研究()時(shí)認(rèn)識(shí)到城市邊緣帶現(xiàn)象。

A、柏林城市土地利用

B、柏林城市結(jié)構(gòu)

C、倫敦城市土地利用

D、倫敦城市結(jié)構(gòu)

答案：B

解析：首次明確承認(rèn)城市邊緣帶的是德國(guó)學(xué)者路易斯，他在研究柏林城市結(jié)構(gòu)時(shí)

認(rèn)識(shí)到這種現(xiàn)象。其后，不少西方城市地理學(xué)家從城市地域結(jié)構(gòu)的角度，指出了

在城鄉(xiāng)之間存在著一個(gè)中間帶或過(guò)渡帶。

125.道路紅線寬度超過(guò)()m的城市干道宜兩側(cè)布置給水配水管線和燃?xì)馀錃夤?/p>

線；道路紅線寬度超過(guò)()m的城市干道應(yīng)在道路兩側(cè)布置排水管線。

A、50;30

B、30;50

C、60;40

D、40：60

答案：B

解析：過(guò)去我國(guó)道路上的工程管線多為單側(cè)敷設(shè)，隨著城市道路的加寬，道路兩

側(cè)建筑量的增大，工程管線承擔(dān)負(fù)荷的增多，單側(cè)敷設(shè)勢(shì)必增加工程管線在道路

橫向上的破路次數(shù)，隨之帶來(lái)支管線的增加，支管線與主干線交叉增加。通常將

給水、燃?xì)?、供熱支線、排水管線等沿道路兩側(cè)各規(guī)劃建設(shè)一條，既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。

126.在構(gòu)成社區(qū)的基本要素中，()是構(gòu)成社區(qū)的第一要素。

A、一定數(shù)量的社區(qū)人口

B、一定范圍的地域空間

C、一定類型的社區(qū)活動(dòng)

D、一定規(guī)模的社區(qū)設(shè)施

答案：A

127.固體廢物指在人類生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程中被丟棄的固體和泥狀物質(zhì)，下列不屬于

固體廢物按來(lái)源劃分的是()。

A、礦業(yè)固體廢物

B、有機(jī)廢物

C、城市垃圾固體廢物

D、放射性固體廢物

答案:B

128.農(nóng)業(yè)區(qū)位論的特點(diǎn)是用接近性和地價(jià)負(fù)擔(dān)能力等主要概念來(lái)說(shuō)明()的形成

機(jī)制。

A、中心地等級(jí)嵌套理論

B、六邊形市場(chǎng)區(qū)

C、同心圓土地利用模型

D、邊際效益遞減理論

答案：C

解析：農(nóng)業(yè)區(qū)位論的特點(diǎn)是用接近性和地價(jià)負(fù)擔(dān)能力等主要概念來(lái)說(shuō)明同心圓土

地利用模型的形成機(jī)制。

129.人行橫道寬度的經(jīng)驗(yàn)寬度值為()m。

A、4~5

B、4?6

C、4-10

D、10

答案：C

解析：人行橫道的寬度，決定于單位時(shí)間內(nèi)過(guò)街人流的數(shù)量，及行人過(guò)街時(shí)信號(hào)

放行時(shí)間，一般情況下它應(yīng)比路段人行道寬度要寬，規(guī)范規(guī)定最小寬度為4m,

經(jīng)驗(yàn)寬度為4?10m。

130.有毒有害固體廢物主要采取的處理措施包括焚化法、化學(xué)處理法'生物處理

法，下列不屬于生物處理的方法是()。

A、活性污泥性

B、氣化池法

C、氧化還原處理法

D、氧化塘法

答案：C

131.在城市中心的客運(yùn)交通樞紐中，一般不設(shè)置的交通方式是()

A、地鐵

B、輕軌

C、有軌電車

D、長(zhǎng)途汽車

答案：D

解析：P146,城市中心附近的交通樞紐的交通方式包括：軌道交通線路、公交線

路、小汽車'自行車和步行等。

132.在選擇交通控制類型時(shí)，“多路停車”一般適用于()相交的路口。

A、主干路與主干路

B、主干路與支路

C、次干路與次干路

D、支路與支路

答案：C

解析：見教材P137,

小同爻叉口交逋控制類型

序號(hào)交叉口類型建議交通控制類型

1主干路與主干路交通信號(hào)燈

2主干路與次干路交通信號(hào)燈、多路停車或二路停車

3主干路與支路二路停車

4次干路與次干路交通信號(hào)燈、多路停車、二路停車或讓路

5次干路與支路二路停車或讓路

6支路與支路二路停車、讓路或不設(shè)管制

133.道路橋洞通行界限：行人和自行車高度界限為()m;汽車高度界限為()m。

A、2.5;3.5

B、2.5;4.5

C、2.0;3.5

D、2.0;4.5

答案：B

解析：行人和自行車在道路橋洞通行限界為高2.5m,有時(shí)考慮非機(jī)動(dòng)車橋洞內(nèi)

在雨天通行公共汽車，其高度限界控制為3.5m;汽車高度界限為4.5m。

134.對(duì)CAD系統(tǒng)具有的主要功能敘述正確的是()。

A、固定式圖形輸入、編輯與生成

B、CAD數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與管理

C、圖形計(jì)算與分析

D、可視化表現(xiàn)與景觀仿真

答案：A

135.城市生態(tài)系統(tǒng)中的生產(chǎn)者是下列()種。

A、各種企業(yè)

B、城市居民

C、綠色植物

D、各類學(xué)校

答案：B

解析：自然生態(tài)系統(tǒng)由中心事物與自然環(huán)境構(gòu)成，其中生產(chǎn)者是綠色植物，消費(fèi)

者是動(dòng)物，還原者是微生物。而城市生態(tài)系統(tǒng)則是由中心事物人類與城市環(huán)境構(gòu)

成的，其中生產(chǎn)者是從事生產(chǎn)的人類，消費(fèi)者是以人類為主體進(jìn)行的消費(fèi)活動(dòng),

還原由微生物和人工造就的設(shè)施來(lái)完成。

136.在城市道路平面規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路平曲線最小半徑來(lái)說(shuō)，其考慮車輛

抗傾覆的二曲線最小半徑的公式為R=V2/{127(。~i)},則式中i表示()：

A、設(shè)計(jì)車速

B、路面橫向摩阻系數(shù)

C、橫向力系數(shù)

D、道路橫坡

答案：D

137.市區(qū)10kV的配電所的供電半徑一般不大于()。

A、10km

B、20km

C、500m

D、300m

答案：D

解析：根據(jù)《城市供電規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》，市區(qū)10kV配電所的供電半徑一般不大

于300m。

138.在城市空間結(jié)構(gòu)研究的主要方法中，()首先在城市群內(nèi)調(diào)查各城市的規(guī)模、

相互作用、聯(lián)系方式等，然后通過(guò)極點(diǎn)比較確定集聚力與擴(kuò)散力最強(qiáng)的城市，對(duì)

其特性進(jìn)行研究。

A、極點(diǎn)法

B、等高線法

G網(wǎng)絡(luò)法

D、相互作用法

答案：A

139.某地區(qū)2009年本區(qū)域總?cè)丝跒?000萬(wàn)人，其中城鎮(zhèn)人口為490萬(wàn)人；201

0年本區(qū)域總?cè)丝跒?100萬(wàn)人，其中城鎮(zhèn)人口為550萬(wàn)人。下列關(guān)于該地區(qū)城

鎮(zhèn)化率變化的表述，哪項(xiàng)是正確的？()

A、增加3%

B、增加1%

G增加6%

D、增加2.