2024屆高考地理一輪總復(fù)習(xí)第十二章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第三節(jié)全析交通問題的兩類考法創(chuàng)新應(yīng)用教案

第三節(jié)全析交通問題的兩類考法(創(chuàng)新應(yīng)用)考法一以區(qū)位條件為考查重點(diǎn)的傳統(tǒng)模式[典題感悟](2016·全國卷Ⅲ)閱讀圖文材料，回答問題。一名被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫河交匯處，發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異，呈一黑黃分明的界線，景色令人震撼。船繼續(xù)前行，岸邊的沼澤漸漸映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料，得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì)，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。[解題指導(dǎo)]信息獲取從圖文材料中可獲取水文和氣候等條件：熱帶雨林地區(qū)，水網(wǎng)稠密；內(nèi)格羅河為東西流向，流經(jīng)亞馬孫河平原地區(qū)信息解讀亞馬孫河流域水運(yùn)便利，河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大，該地為熱帶雨林氣候區(qū)，人口稀少，運(yùn)輸需求量小，經(jīng)濟(jì)落后，技術(shù)落后，缺乏資金，且修路搭橋會對雨林造成破壞[答案]人口稀少，跨河運(yùn)輸需求??；水網(wǎng)稠密，水運(yùn)便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大；對雨林環(huán)境破壞大。[思維建模]1．常見的分析思路(1)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位分析(2)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)布局的合理性分析2．常用的答題術(shù)語思考方向答題術(shù)語自然因素地形平原地區(qū)(山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布)，地形相對平坦，施工難度小，工程量小(看是否占用耕地)水文避開沼澤地，少跨越河流，工程量小地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定，避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)氣候暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土；受風(fēng)雪影響大社會經(jīng)濟(jì)因素人口聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展(適用于地方性道路)；經(jīng)過居民點(diǎn)較少，人口搬遷少經(jīng)濟(jì)把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展里程距離短，工程量小，節(jié)省運(yùn)營時間社會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力)；加強(qiáng)沿線地區(qū)人員、物資、文化交流；帶動少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國防，利于社會長治久安環(huán)境少穿過自然保護(hù)區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對自然環(huán)境的影響技術(shù)解決凍土(高架橋)等技術(shù)難題[針對訓(xùn)練]閱讀圖文資料，回答下列問題。漢堡港是德國第一大港，位于德國北部易北河下游，離北海入口處約100千米，是歐洲重要的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)港口，集裝箱量為歐洲第二。從20世紀(jì)60年代起，港口經(jīng)濟(jì)陷入萎縮，老港區(qū)的土地閑置。1997年，漢堡啟動全歐洲最大規(guī)模的舊區(qū)改造工程，在港口新城規(guī)劃建設(shè)住宅、寫字樓、文化創(chuàng)意、休閑設(shè)施、餐飲和零售、科技文化類占主要地位的用地類型，港口新城將產(chǎn)業(yè)區(qū)與生活區(qū)融合在一起。經(jīng)過改造，老港區(qū)活力四射。圖1示意漢堡位置，圖2示意漢堡港口新城。(1)從地理位置角度，說明漢堡港作為內(nèi)陸河港能成為歐洲大港的有利條件。(2)與資源型的德國魯爾工業(yè)區(qū)相比，分析漢堡港更有利于轉(zhuǎn)型發(fā)展的原因。(3)分析港口新城建設(shè)中將產(chǎn)業(yè)區(qū)與生活區(qū)融合在一起的主要原因。解析：第(1)題，從圖示信息可知，漢堡地處歐洲西部，受西風(fēng)帶和北大西洋暖流的影響，終年不凍，全年可通航；漢堡不是沿海港口，位于陸地內(nèi)部，是天然避風(fēng)良港；歐洲西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，運(yùn)輸需求量大，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊。第(2)題，漢堡產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型主要發(fā)展高科技、信息產(chǎn)業(yè)以及航運(yùn)融資、海事保險等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，具備的有利區(qū)位條件應(yīng)從科技、地理位置、基礎(chǔ)設(shè)施和政策等方面分析。第(3)題，港口新城建設(shè)中將生活區(qū)與產(chǎn)業(yè)區(qū)融合在一起，可以從產(chǎn)業(yè)區(qū)影響小以及提供便利兩個角度進(jìn)行分析。答案：(1)位于西風(fēng)帶，受北大西洋暖流影響，港口終年不凍，全年可通航；漢堡港的內(nèi)陸位置使其具備貨源充沛的天然優(yōu)勢；漢堡位于河流下游入?？诟浇嬗泻８酆秃痈鄣墓δ?，海陸交通便利，可實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)；漢堡位于內(nèi)陸，可以避開北海大風(fēng)的威脅，靠泊更安全；位于歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，運(yùn)輸量大；位于陸上交通的樞紐，位居區(qū)域市場中心，成為歐洲重要的中轉(zhuǎn)海港。(2)發(fā)達(dá)的港口交通和物流體系可以便于發(fā)展新興臨港產(chǎn)業(yè)(臨海型產(chǎn)業(yè));漢堡港閑置土地資源較多，利于充分利用；港區(qū)的土地利用特點(diǎn)以第三產(chǎn)業(yè)(服務(wù)業(yè))用地為主，比工業(yè)用地更容易改造，有利于空間功能利用改造；港區(qū)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)以第三產(chǎn)業(yè)(服務(wù)業(yè))為主，更便于轉(zhuǎn)型；港區(qū)的集聚、輻射功能強(qiáng)，便于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，延長產(chǎn)業(yè)鏈。(3)港口新城產(chǎn)業(yè)以高端服務(wù)業(yè)為主，環(huán)境污染小，對生活區(qū)的干擾?。蝗诤喜季钟欣蜆I(yè)，便于上下班，利于生產(chǎn)和生活的聯(lián)系；距離消費(fèi)市場近，便于居民就近休閑消費(fèi)?？挤ǘ越煌ㄐ掳l(fā)展為命題背景的創(chuàng)新題型一、交通運(yùn)營方式的創(chuàng)新題型[典題感悟](2021·全國乙卷)陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的，代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心。按其距海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠(yuǎn)海陸港(一般500千米以上)等。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)建設(shè)陸港使海港()①擴(kuò)大承載規(guī)模②緩解用地緊張③增加用地成本④提高設(shè)備水平A．①② B．①③C．②④ D．③④(2)與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港()A．緩解交通擁堵 B．提高通關(guān)效率C．拓展腹地范圍 D．減少環(huán)境污染(3)以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是()A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè) B．高科技產(chǎn)業(yè)C．資源加工產(chǎn)業(yè) D．前瞻性產(chǎn)業(yè)[解析]第(1)題，陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的，代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心，提升了港口的服務(wù)能力，擴(kuò)大了承載規(guī)模，①正確。在海港以外地區(qū)建設(shè)不用擴(kuò)大海港的規(guī)模，減少土地使用，緩解用地緊張的問題，用地成本下降，②正確。故選擇A項(xiàng)。第(2)題，陸港對交通狀況沒有影響，A錯誤。通關(guān)效率主要受工作人員的操作能力和管理水平影響，B錯誤。陸港可以使港口的影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，拓展腹地范圍，C正確。陸港遠(yuǎn)近與環(huán)境污染無關(guān)，D錯誤。第(3)題，遠(yuǎn)海陸港距離海港遠(yuǎn)，交通不便，資源加工產(chǎn)業(yè)對時間要求不嚴(yán)格，可以依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展，C正確。[答案](1)A(2)C(3)C[知識拓展]具有綜合功能的陸港陸港是設(shè)在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市鐵路、公路交會處，便于貨物裝卸、暫存的車站，是依照有關(guān)國際運(yùn)輸法規(guī)、條約和慣例設(shè)立的對外開放的通商口岸。1．陸港的特點(diǎn)(1)地處內(nèi)陸無水地區(qū)。陸港與一般港口的最大區(qū)別在于陸港既不靠海，也不靠近內(nèi)河，它位于內(nèi)陸無水地區(qū)。例如位于石家莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的石家莊內(nèi)陸港，以及距離大連港大窯灣集裝箱碼頭20千米的大連陸港物流基地。(2)能方便地辦理通關(guān)手續(xù)。大大加強(qiáng)了貨物流轉(zhuǎn)效率，降低了相應(yīng)的運(yùn)作成本，同時極大地提升了陸港在國際貿(mào)易中的地位，有利于國際陸港的不斷發(fā)展壯大。(3)是沿海港口或沿邊口岸功能在內(nèi)陸的延伸地。在國際陸港內(nèi)，貨主可享受集裝箱拆拼箱以及集裝箱集散、存儲、通關(guān)等一系列服務(wù)。(4)與沿海港口或沿邊口岸等具有方便快捷的運(yùn)輸通道。一般都有高速公路或鐵路與沿海港口或沿邊口岸相連，通過公鐵聯(lián)運(yùn)，比貨主直接將貨物通過公路送達(dá)港口成本更低。2．陸港的作用(1)促進(jìn)物流資源整合和物流產(chǎn)業(yè)集聚。國際陸港的建設(shè)有利于整合分散的物流資源，使物流資源得以集中，以發(fā)揮其協(xié)同作用的效應(yīng)。(2)有利于實(shí)現(xiàn)效率與利益的最大化。通過港口、公路、鐵路各種方式和貨運(yùn)樞紐場站的聯(lián)合布局，可促進(jìn)貨運(yùn)的“無縫銜接”，提高貨運(yùn)的效率。(3)實(shí)現(xiàn)“一站式”服務(wù)。建設(shè)陸港后，內(nèi)陸地區(qū)的貨物可以實(shí)現(xiàn)一站式報關(guān)、報驗(yàn)、訂艙、集疏運(yùn)、儲運(yùn)、包裝、分送等，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)與沿海港口的“無縫對接”，使沿海港口的運(yùn)輸、裝卸、物流服務(wù)功能進(jìn)一步延伸至貨源腹地。(4)促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。陸港使內(nèi)陸城市有了便捷的國際物流通道，減少了進(jìn)出口貨物的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，加快了通關(guān)速度，為當(dāng)?shù)氐膰H貿(mào)易提供了方便的口岸與物流綜合服務(wù)，提高了內(nèi)陸城市的對外開放水平。(5)互利共贏，實(shí)現(xiàn)多贏局面。[針對訓(xùn)練]閱讀圖文資料，完成下列要求。國際陸港地處內(nèi)陸無水地區(qū)，與沿海港口、沿邊口岸或空港有便利的運(yùn)輸通道，它不再依賴于水和船舶，但具備物流、報關(guān)、報檢、增值服務(wù)等港口元素，它也是具有港口服務(wù)功能的物流節(jié)點(diǎn)，是口岸功能在內(nèi)陸的延伸地。西安市是中國國際陸港的首倡者和實(shí)踐方，2008年西安成立西安國際港務(wù)區(qū)(如圖)，設(shè)立中國首個國際陸港，是全國唯一一個擁有國際、國內(nèi)雙代碼的內(nèi)陸港，吸引了國內(nèi)外一大批龍頭企業(yè)落戶。2013年，西安國際港務(wù)區(qū)開通中歐鐵路班列“長安”號，2020年開行突破3000列，國際運(yùn)送貨物總重超過230.9萬噸，連續(xù)11個月蟬聯(lián)中歐班列質(zhì)量評價指標(biāo)全國第一，成為全國著名的國際物流通道之一。(1)與海港相比，國際陸港在交通運(yùn)輸方面的優(yōu)勢條件有哪些？(2)說出西安國際陸港建設(shè)對陜西省外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極意義。解析：第(1)題，結(jié)合材料和所學(xué)知識分析，國際陸港以鐵路運(yùn)輸為主，運(yùn)輸速度快，時間短；運(yùn)輸距離短；受自然環(huán)境制約較小，連續(xù)性好，時效性好；運(yùn)輸周轉(zhuǎn)次數(shù)少，運(yùn)輸效率較高。第(2)題，結(jié)合材料分析，西安國際陸港建設(shè)一方面使西安成為位于內(nèi)陸的“沿?！背鞘校瑸殛兾魇√峁┝吮憬莸膰H物流通道，減少了企業(yè)進(jìn)出口貨物的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，加快了通關(guān)速度，為陜西省國際貿(mào)易的發(fā)展提供了方便的口岸與物流綜合服務(wù)，提高了陜西省的對外開放水平；另一方面吸引了大量外向型產(chǎn)業(yè)在陸港周邊集聚，擴(kuò)大了外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的規(guī)模。答案：(1)國際陸港以鐵路運(yùn)輸為主，運(yùn)輸受自然環(huán)境制約較??；運(yùn)輸速度較快，運(yùn)輸時間較短；時效性好，連續(xù)性強(qiáng)；以單項(xiàng)(鐵路、公路)運(yùn)輸方式為主，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)次數(shù)少。(2)為陜西省提供了便捷的國際物流通道；減少了企業(yè)進(jìn)出口貨物的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，加快了通關(guān)速度，為陜西省國際貿(mào)易的發(fā)展提供了方便的口岸與物流綜合服務(wù)；提高了陜西省對外開放的水平；增強(qiáng)了陜西省承接國際和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的吸引力，提高了外貿(mào)經(jīng)濟(jì)總量。二、交通運(yùn)輸建設(shè)技術(shù)的創(chuàng)新題型[典題感悟]目前，中國高鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)，運(yùn)營里程已占全球的2/3，中國的高鐵建設(shè)正在走向世界。2019年11月，中國拿下了英國560億的2號高速鐵路(HS2)項(xiàng)目訂單。HS2項(xiàng)目是歐洲最大的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，運(yùn)營里程550千米，運(yùn)行速度400千米/時。HS2項(xiàng)目分兩期完成，該項(xiàng)目建成后，從倫敦出發(fā)到利茲、曼徹斯特、伯明翰等城市的時間將比乘坐現(xiàn)有鐵路縮短一半。下圖示意英國HS2高鐵線路。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)中國能夠獲得英國的HS2項(xiàng)目訂單，憑借的是()A．企業(yè)資金雄厚，施工效率高B．施工技術(shù)先進(jìn)，施工經(jīng)驗(yàn)豐富C．技術(shù)力量雄厚，創(chuàng)新意識強(qiáng)D．國家政策支持，鼓勵走出國門(2)HS2項(xiàng)目工程量大，工期長，主要是由于()①沿途崇山峻嶺，濕地遍布②沿線歷史古跡遷移量大③冬季嚴(yán)寒，施工難度大④生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施多而復(fù)雜A．①④ B．②③C．①③ D．②④[解析]第(1)題，根據(jù)材料信息可知，中國高鐵建設(shè)的速度快、效率高，與技術(shù)先進(jìn)和施工經(jīng)驗(yàn)豐富密切相關(guān)。資金、政策和創(chuàng)新意識都不是能夠獲得英國HS2項(xiàng)目訂單的主要原因。故選B。第(2)題，英國大不列顛島上沒有海拔較高的山地，①錯誤。終年氣候溫和，③錯誤。線路經(jīng)過英國開發(fā)歷史悠久、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，沿線歷史古跡的保護(hù)與遷移量較大，對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)要求較高，②④正確。故選D。[答案](1)B(2)D[知識拓展]中國高鐵的四大優(yōu)勢技術(shù)優(yōu)勢通過對國外高新技術(shù)的不斷引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新和提高，中國已經(jīng)成為世界上少數(shù)幾個全面掌握高鐵完整技術(shù)的國家之一，積累了豐富的高鐵運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，能夠克服高寒的氣候、復(fù)雜的地質(zhì)等不利條件資金優(yōu)勢隨著亞投行作用的逐漸發(fā)揮，英、德、意、法等歐洲技術(shù)和經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國的加入，帶動形成了更為完善的金融體系機(jī)制優(yōu)勢中國政府作為牽頭部門，加大了國家的支持力度，放寬了境外投資審批權(quán)限，全力推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)“走出去”成本優(yōu)勢中國高鐵性價比優(yōu)勢來自對整個供應(yīng)鏈的控制能力，來自強(qiáng)大的成本管理能力以及批量化工業(yè)制造能力。有中國龐大的市場作為支撐，能夠?qū)崿F(xiàn)批量化生產(chǎn)[針對訓(xùn)練]2020年11月28日，我國高鐵首次“整體出口”，印尼雅萬高鐵(如圖)將全部采用中國裝備，這是中國高鐵第一次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門，走向世界。雅萬高鐵位于印度尼西亞人口最多的爪哇島上，連接首都雅加達(dá)和重要城市萬隆。據(jù)此完成1～2題。1．我國高鐵能夠“整體出口”，成為“國家名片”，前提是()A．國內(nèi)市場優(yōu)勢 B．制造價格的比較優(yōu)勢C．國外訂單充足 D．具有自主知識產(chǎn)權(quán)2．決定雅萬高鐵走向的主要因素是()A．地形起伏 B．資金C．聚落密度 D．水源解析：1.D2.C第1題，我國高鐵“整體出口”，走出國門，走向世界，成為“國家名片”，前提是具有自主知識產(chǎn)權(quán)。國內(nèi)市場優(yōu)勢、國外訂單充足和價格的比較優(yōu)勢不是成為“國家名片”的前提。故B正確。第2題，由圖可知，雅萬高鐵連接了多個城市，可推測其線路走向取決于城市分布，即聚落密度，故C正確。2020年12月23日，國產(chǎn)世界首列貨運(yùn)高速動車組在唐山正式下線，在全球首次實(shí)現(xiàn)時速350千米高鐵貨物快運(yùn)。據(jù)此完成3～5題。3．相對于航空、公路運(yùn)輸，貨運(yùn)高速動車組()①受自然因素影響較?、谪涍\(yùn)單位重量能耗低③運(yùn)輸速度更快④靈活性更強(qiáng)A．①② B．③④C．①③ D．②④4．貨運(yùn)高速動車組的研制成功，主要得益于()A．巨大的市場需求 B．國家政策的支持C．完整的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈 D．關(guān)鍵技術(shù)的突破5．貨運(yùn)高速動車組投入運(yùn)營后，可能產(chǎn)生的影響是()A．公路貨運(yùn)逐漸被取代 B．外賣范圍得到大大拓展C．與航空貨運(yùn)形成全面競爭 D．快遞速度得到進(jìn)一步提升解析：3.A4.D5.D第3題，航空運(yùn)輸受氣象條件的影響大，公路運(yùn)輸受氣象、地質(zhì)災(zāi)害等影響大，相比而言，貨運(yùn)高速動車組受自然因素影響較小；同時，航空、公路運(yùn)輸運(yùn)量相對較小，而貨運(yùn)高速動車組運(yùn)量大，貨運(yùn)單位重量能耗低，①②正確。航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸速度更快，公路運(yùn)輸?shù)撵`活性更強(qiáng)，③④錯。故選A。第4題，貨運(yùn)高速動車組的技術(shù)難度大，其研制成功主要得益于關(guān)鍵技術(shù)的突破，D正確。第5題，貨運(yùn)高速動車組投入運(yùn)營后，有利于提高貨運(yùn)的運(yùn)輸量和運(yùn)輸速度，快遞速度得到進(jìn)一步提升，D正確。[課時跟蹤檢測]一、選擇題高溫?zé)岷κ切藿ùú罔F路隧道面臨的主要地質(zhì)災(zāi)害之一。下圖為折多山隧道軸向地形地質(zhì)剖面分布圖。據(jù)此完成1～3題。1．折多山隧道多高溫?zé)岷?zāi)害的原因是()A．太陽輻射量大 B．板塊生長邊界C．地表起伏較大 D．構(gòu)造活動強(qiáng)烈2．與乙段比，甲段隧道()A．熱害更嚴(yán)重 B．巖質(zhì)較堅(jiān)硬C．埋藏深度淺 D．地質(zhì)不穩(wěn)定3．由于川藏鐵路無法徹底繞開高溫?zé)岷^(qū)，修建隧道時應(yīng)()A．減少隧道埋深 B．遠(yuǎn)離斷裂地帶C．增加隧道長度 D．選擇平緩地區(qū)解析：1.D2.A3.A第1題，折多山隧道高溫?zé)岷?zāi)害的能量來源為地?zé)崮?，是該地地質(zhì)構(gòu)造活動強(qiáng)烈所致。故選D。第2題，與乙段比，甲段隧道巖石溫度更高、熱害更嚴(yán)重。甲、乙兩處均為花崗巖，巖質(zhì)差異不大，甲處隧道埋藏深度更深，乙處多斷裂發(fā)育、地質(zhì)不穩(wěn)定。故選A。第3題，由于川藏鐵路無法徹底繞開高溫?zé)岷^(qū)，修建隧道時可減少隧道埋深、盡量沿斷裂線走向平行修建，減少隧道長度等，地表起伏對隧道修建影響不大。故選A。無人機(jī)物流快遞業(yè)務(wù)是無人機(jī)應(yīng)用向行業(yè)領(lǐng)域拓展的重要方向之一。近年來，某電商企業(yè)提出了由干線、支線和末端三級無人機(jī)構(gòu)成的物流體系設(shè)想(下圖)，并在我國陜南、川西等地區(qū)試點(diǎn)了末端無人機(jī)送貨服務(wù)。據(jù)此完成4～5題。4．試點(diǎn)末端級物流無人機(jī)送貨選擇陜南、川西等地的可能原因是當(dāng)?shù)?)A．大氣降水少，飛行限制少B．地形起伏大，地面交通差C．土地面積大，運(yùn)送距離遠(yuǎn)D．人口密度大，送貨數(shù)量多5．如果支線級物流無人機(jī)在該地區(qū)投入運(yùn)營，受沖擊最大的運(yùn)輸行業(yè)將是()A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．內(nèi)河運(yùn)輸 D．信息通信解析：4.B5.A第4題，陜南地處黃土高原，千溝萬壑、支離破碎的地貌多，川西地處青藏高原邊緣，地勢起伏大，兩者交通都不便，故試點(diǎn)末端級物流無人機(jī)送貨選擇陜南、川西等地的可能原因是當(dāng)?shù)氐匦纹鸱螅孛娼煌ú?，B正確。第5題，從圖中可以看出，支線級物流無人機(jī)載重量在200千克到2噸之間，服務(wù)半徑在500千米以內(nèi)，與之載重量以及服務(wù)范圍相當(dāng)?shù)氖枪愤\(yùn)輸，且地面運(yùn)輸受制于地形，故支線級物流無人機(jī)具有明顯優(yōu)勢，受沖擊最大的運(yùn)輸行業(yè)將是公路運(yùn)輸，A正確。深圳福田站是我國第一座深埋于城市中心地下的鐵路車站，也是我國鐵路地下大型火車站建設(shè)的示范性工程，采用比地鐵系統(tǒng)更嚴(yán)格的站臺抗壓屏蔽門(地鐵站屏蔽門一般臨站臺邊沿與列車車門一一對應(yīng)，方便乘客上下車)及減震隔音。2019年6月，《深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016—2030)》發(fā)布。根據(jù)規(guī)劃，贛深高速鐵路贛州西—深圳北段于2021年年底建成通車。如圖為福田站內(nèi)部景觀圖。據(jù)此完成6～8題。6．將福田站深埋在地下的主要目的不包括()A．減少地面振動的影響B(tài)．集約利用土地C．減少對周邊建筑物的影響D．緩解地面交通壓力7．與普通地鐵站臨站臺邊沿設(shè)置屏蔽門相比，福田站遠(yuǎn)離站臺邊沿設(shè)置屏蔽門且門內(nèi)門外均設(shè)站臺的主要原因是()A．防止乘客或異物掉入軌道B．滿足多種類型列車?？恳驝．防列車高速駛過產(chǎn)生的風(fēng)壓D．節(jié)省地下站臺空間8．贛深鐵路建成通車后，贛閩粵原中央蘇區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的首要任務(wù)是()A．優(yōu)化投資營商環(huán)境，培育發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)B．引進(jìn)大型傳統(tǒng)工業(yè)提升工業(yè)產(chǎn)值，促進(jìn)就業(yè)C．利用自然環(huán)境優(yōu)勢，發(fā)展都市休閑產(chǎn)業(yè)D．推進(jìn)中心城市地產(chǎn)開發(fā)，提高城鎮(zhèn)化水平解析：6.A7.B8.A第6題，減少地面振動的影響不是將福田站深埋地下的主要目的，A符合題意。第7題，高速列車車型多樣，行駛要求與地鐵不一樣，很難做到像地鐵那樣停車時車門與屏蔽門一一對應(yīng)，故遠(yuǎn)離站臺邊沿設(shè)置屏蔽門且門內(nèi)外均設(shè)站臺的主要原因是滿足多種列車?？恳蟆５?題，內(nèi)地經(jīng)濟(jì)相對落后，地區(qū)社會服務(wù)設(shè)施欠缺，管理方式落后，交通條件改善后，應(yīng)根據(jù)各自區(qū)域?qū)嶋H自然和社會經(jīng)濟(jì)條件，優(yōu)化投資營商環(huán)境，因地制宜發(fā)展經(jīng)濟(jì)，減弱高鐵帶來的“虹吸效應(yīng)”。A正確。二、非選擇題9．閱讀圖文材料，完成下列問題。2022年3月18日，由中國企業(yè)參建的世界上跨徑最大的懸索橋土耳其1915恰納卡萊大橋順利建成通車。該橋?yàn)轳R爾卡拉—恰納卡萊段高速公路的重要組成部分，大橋通車后將把以往乘輪渡過海峽約1小時的時間縮短為6分鐘。該橋跨越的是達(dá)達(dá)尼爾海峽，其海底有幾十米厚的覆蓋物(砂、淤泥和粘土等)。此次大橋順利通車，代表著“中國建造”又一次走向了世界。下圖示意該大橋及其位置。(1)分析該大橋在設(shè)計(jì)時所要考慮應(yīng)對的不利自然條件。(2)簡述大橋通車對該地輪渡運(yùn)營的影響。(3)說明該橋建成通車后產(chǎn)生的環(huán)境效益。答案：(1)①地震：地處兩大板塊交界處(亞歐板塊與非洲板塊消亡邊界)，多地震；②風(fēng)：盛行西風(fēng)經(jīng)過海峽，狹管效應(yīng)顯著；③地質(zhì)：海底有較厚的覆蓋層，地質(zhì)復(fù)雜；④海峽寬度：世界上最大跨徑懸索橋，表明海峽較寬。(2)①輪渡客貨流量減少；②輪渡車輛減少；③輪渡旅游功能增強(qiáng)。(3)車輛由輪渡變?yōu)楦咚俟吠ㄐ?，大大縮短了通行時間，減少了能源消耗和碳排放，保護(hù)了環(huán)