汽車蒸汽壓縮式制冷裝置組成及工作原理

汽車蒸汽壓縮式制冷裝置組成及工作原理裝置：壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器，循環(huán)管網(wǎng)。工作原理：制冷劑經(jīng)過壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)、循環(huán)制冷。用蒸發(fā)器出風(fēng)溫度來控制壓縮機(jī)電磁離合器吸合或脫離，用間歇運行來控制系統(tǒng)制冷能力和車內(nèi)空調(diào)負(fù)荷搖板式壓縮機(jī)工作原理(1)

壓縮機(jī)

壓縮機(jī)的作用是將從蒸發(fā)器出來的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑通過壓縮轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷?、高壓的氣態(tài)制冷劑，并將其送入冷凝器。目前在汽車空調(diào)系統(tǒng)中所采用的壓縮機(jī)有多種類型，比較常見的有斜盤式壓縮機(jī)、葉片式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)、曲軸連桿式壓縮機(jī)等。此外，壓縮機(jī)還可分為定排量和變排量的兩種型式，變排量壓縮機(jī)可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的制冷負(fù)荷自動改變排量，使空調(diào)系統(tǒng)運行更加經(jīng)濟(jì)。

a)

旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)

結(jié)構(gòu):

旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)見圖4-47，這種壓縮機(jī)通常在機(jī)體圓周方向上布置有6個或者10個氣缸，每個氣缸中安裝一個雙向活塞形成6缸機(jī)或10缸機(jī)，每個氣缸兩頭都有進(jìn)氣閥和排氣閥?；钊尚北P驅(qū)動在氣缸中往復(fù)運動，活塞的一側(cè)壓縮時，另一側(cè)則為進(jìn)氣。

圖4-47

旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)

工作過程:

旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)的工作過程見圖4-48，壓縮機(jī)軸旋轉(zhuǎn)時，軸上的斜盤同時驅(qū)動所有的活塞運動，部分活塞向左運動，部分活塞向右運動。圖中的活塞在向左運動中，活塞左側(cè)的空間縮小，制冷劑被壓縮，壓力升高，打開排氣閥，向外排出，與此同時，活塞右側(cè)空間增大，壓力減小，進(jìn)氣閥開啟，制冷劑進(jìn)入氣缸。由于進(jìn)、排氣閥均為單向閥結(jié)構(gòu)，所以保證制冷劑不會倒流。

圖4-48

旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)的工作過程

b)

搖板式壓縮機(jī)

結(jié)構(gòu):

這種壓縮機(jī)是一種變排量的壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)如圖4-49所示，它的結(jié)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)類似，通過斜盤驅(qū)動周向分布的活塞，只是將雙向活塞變?yōu)閱蜗蚧钊?，并可通過改變斜盤的角度改變活塞的行程，從而改變壓縮機(jī)的排量。壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)時，壓縮機(jī)軸驅(qū)動與其連接的凸緣盤，凸緣盤上的導(dǎo)向銷釘再帶動斜盤轉(zhuǎn)動，斜盤最后驅(qū)動活塞往復(fù)運動。常溫下石蠟呈固態(tài)，水溫低于349K（76℃）時，主閥門完全關(guān)閉，旁通閥完全開啟，由氣缸蓋出來的水經(jīng)旁通管直接進(jìn)入水泵，故稱為小循環(huán)。由于水只是在水泵和水套之間流動，不經(jīng)過散熱器，且流量小，所以冷卻強(qiáng)度弱。當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫達(dá)349K（76℃）以上時，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對中心桿下部錐面產(chǎn)生向上的推力。由于桿的上端固定，故中心桿對橡膠管及感應(yīng)體產(chǎn)生向下的反推力，克服彈簧張力使主閥門逐漸打開，旁通閥開度逐漸減小。當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫升高到359K（8