汽車線束要點

汽車線束汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。汽車線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有標(biāo)稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線，它們各自都有允許負(fù)載電流值，配用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線。以整車線束為例：1、0.5規(guī)格線適用于儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；2、0.75規(guī)格線適用于牌照燈，前后小燈、制動燈等；3、1.0規(guī)格線適用于轉(zhuǎn)向燈、霧燈等；4、1.5規(guī)格線適用于前大燈、喇叭等；5、主電源線如發(fā)電機(jī)電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方毫米電線。這只是指一般汽車而言，關(guān)鍵要看負(fù)載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些“巨無霸”電線就不會編入主線束內(nèi)。在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個電氣部分之間關(guān)系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。線束廠的技術(shù)員根據(jù)線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規(guī)定來截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動機(jī)（點火、電噴、發(fā)電、起動）、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好象樹桿與樹支一樣。整車主線束往往以儀表板為核心部分，前后延伸。由于長度關(guān)系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發(fā)動機(jī)、前燈光總成、空調(diào)、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會打上標(biāo)志數(shù)字和字母，以標(biāo)明導(dǎo)線的連接對象，操作者看到標(biāo)志能正確連接到對應(yīng)的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時特別有用。同時，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規(guī)定，一般是車廠自訂的標(biāo)準(zhǔn)。我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定主色，例如規(guī)定單黑色專用于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。線束用機(jī)織線或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機(jī)織線包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線耳。聯(lián)插件用塑料制成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯(lián)插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線耳。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較,多路傳輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目,使布線更為簡易。一、汽車線束研發(fā)中的線束圖紙畫法研究汽車線束圖是汽車線束設(shè)計的具體體現(xiàn)，無論對汽車生產(chǎn)廠家還是對汽車的使用維修單位，它都是一種實用性很強(qiáng)的技術(shù)資料。一輛汽車也許只有一張電路圖，一張接線圖，而線束圖則可能有數(shù)張。近幾年來汽車新產(chǎn)品開發(fā)速度很快，尤其是客車，為了改變輕少重的狀況，新型客車開發(fā)速度更快。以常州客車廠為例，1988年以來，每年推出一個系列新型客車，因此，汽車電線束設(shè)計的工作量很大，線束圖的繪制占了相當(dāng)大的比例。此外，為中小型汽車廠配套線柬的電線束專業(yè)生產(chǎn)廠家不斷出現(xiàn)，這些廠家迫切要求規(guī)范化的線束圖，以便于加工制造，對汽車使用、維修單位來說，規(guī)范化的線束圖無疑也會為他們提供方便。目前，許多汽車電氣設(shè)計人員在繪制線束圖時，采用：“纜線法”，即按照電線束成型電纜的形狀繪制的畫法。在這種畫法中，電線束所采用的各種端子也按實體形狀繪制。采用“纜線法繪制的線束圖，雖然具有直觀，與汽車線束的實際布線、接線形式相符等特點，但是繪制過程復(fù)雜，對汽車主線束圖的繪制來說，難度大，耗時多；而且，這種線束圖的圖面往往紛亂繁雜,繪制時,各有各的畫法，不易用國家制訂的電氣制圖標(biāo)準(zhǔn)來統(tǒng)一。“單線法”的線束圖畫法，不僅大大簡化了汽車線束圖的畫法，也使其符合國家有關(guān)電氣制圖標(biāo)準(zhǔn)，便于線束圖趨于規(guī)范化和統(tǒng)一。線束圖單線法畫法的主要依據(jù)是GB4728—86電氣圖用圖形符號》及GB6988--87《電氣制圖》。GB6988—87中規(guī)定：當(dāng)單根導(dǎo)線匯入用單線表示的一組連接線時，應(yīng)采用圖2所示的方法表示。這種方法通常需要在每根導(dǎo)線的末端注上標(biāo)記符號，明顯的除外。匯接處要用斜線表示,其方向應(yīng)使看圖者易于識別連接線進(jìn)入或離開匯總線的方向。汽車電線束正是由多根導(dǎo)線組成的電纜，線束的分支也較多，單線法的畫法可較好地解決這一問題。在單線法線束圖中，線束分段，導(dǎo)線端長等尺寸的標(biāo)注，導(dǎo)線連接處的插頭、插座等，也應(yīng)采用國家有關(guān)制圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的面法。應(yīng)當(dāng)指出，完整的汽車線束圖還應(yīng)包括構(gòu)成汽車電線束所有導(dǎo)線的截面積、顏色、加工尺寸等要素。二、汽車線束設(shè)計過程中所應(yīng)考慮的原則由于汽車內(nèi)部的電控單元越來越多，各個電控單元的數(shù)據(jù)傳輸量也呈倍數(shù)遞增，這要求汽車線束具備更為優(yōu)質(zhì)的信息傳遞功能，隨即，也導(dǎo)致了汽車線束的設(shè)計越來越復(fù)雜。繪制整車電氣原理圖及線路圖；根據(jù)電氣原理圈對每個電氣子系統(tǒng)及回路進(jìn)行能源分配；確定線束的走線形式；繪制二維線束圖和三維線束布置圖；這些線束設(shè)計步驟都是必須認(rèn)真考慮的。此外，還有一些線束設(shè)計原則也應(yīng)該得到重視，力求汽車線束設(shè)計全面細(xì)致，不出任何紕漏。兩個相對運動件之間的線束必須被固定在每個部件上，并且線束的連接長度應(yīng)該是比這兩個零件的最大更換距離大25mm以上。所有布置在運動件附近的線束，應(yīng)該至少有50mm間隙要求。在線束最大的裝配公差條件下，安裝在傳動系統(tǒng)上的線束與沒有裝在傳動系統(tǒng)上的零件之間的間隙至少為19mm，在線束最大的裝配公差條件下，在其它操作條件下,這個間隙是為了保證運動件/總成的運動的整個范圍。線束與線束不關(guān)聯(lián)的相鄰件之間的間隙最小為6mm，除非線束已經(jīng)被固定在這個部件上，或者線束與附近的運動件之間已經(jīng)有遮擋物。需要手工裝配，要壓入座椅的線束固定件，以及那些有線夾插入的孔及槽，應(yīng)該按照以下最大安裝力來設(shè)計；對用手指壓裝的固定件，操作力為45N；對用手工壓裝的固定件，操作力為75N。汽車線束分支必須有足夠的松弛(在線束最小長度條件下大于25mm)，使他們不用給連接的傳感器或者其它增加負(fù)載。為了阻止接地片破壞主干線上的任何線束，裝車時線束主干上的接地片到線束主干的最小間隙應(yīng)維持在25mm。為了保證汽車線束上相關(guān)的橡膠堵塞功能正常，堵塞的安裝孔必須滿足相關(guān)要求。橡膠堵塞應(yīng)該設(shè)計成在小于100N安裝力情況下，就能完全裝配到鈑金孔內(nèi)。線束所產(chǎn)生的噪聲到駕駛員座椅頭枕處，不能大于50dB，頻率50~15000Hz。汽車線束在整車中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號或數(shù)據(jù)信號進(jìn)行傳遞或交換，實現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能及要求。如若汽車線束設(shè)計得不好，不能將各部分功能有機(jī)結(jié)合，則有可能使線束成為汽車故障的多發(fā)環(huán)節(jié)。所以，線束設(shè)計師應(yīng)該仔細(xì)地進(jìn)行每一步汽車線束設(shè)計步驟，考慮諸多應(yīng)重視的原則，保證汽車線束設(shè)計的合理以及可靠。三、汽車電線束的設(shè)計流程和制造流程汽車電線束在整車中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號或數(shù)據(jù)信號進(jìn)行傳遞或交換，實現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能及要求。它是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。汽車電線束的設(shè)計流程某些汽車元器件的的功能實現(xiàn)。搭鐵分配設(shè)計原則應(yīng)該滿足以下幾點：弱信號傳感器應(yīng)該就近搭鐵，保證信號正常傳輸；各ECU應(yīng)該單獨搭鐵，防止被干擾；蓄電池負(fù)極搭鐵和發(fā)動機(jī)、變速箱搭鐵要慎重思考，力求考慮全面。遵循這五點汽車線束設(shè)計原則，基本能夠保證整車電路設(shè)計的順利進(jìn)行，使汽車線束布局合理。六、淺談汽車線束裝配與維修的工藝汽車線束裝配之前，要徹底熟悉電路圖和線路圖，熟知車身電器安裝位置和車身具體結(jié)構(gòu)，弄清各部分的工作器的控制方式，以便正確接線。汽車線束裝配與維修的工藝：線束裝配時不要把線束拉的太緊（尤其在橫向布置線束），避免行駛車輛在顛簸狀態(tài)下，引起線束固定點位置錯動，導(dǎo)致兩固定點之間距離瞬間增大，從而拉長線束造成線束內(nèi)部接點拉脫/虛接、導(dǎo)線參數(shù)變化，甚至拉斷導(dǎo)線。汽車線束裝配后，周圍要有足夠的間隙通過，保證不被其它部件壓到、不被其它部件及其緊固件絆到。避免線束絕緣層被夾斷、磨損或破裂引起接地等故障。不在臨近位置布置型號和顏色均相同的插接件。避免裝配過程中出現(xiàn)誤插，損壞線束和用電器。插接件布置在容易發(fā)現(xiàn)的位置、布置在手和工具容易操作的位置。為了便于檢查、維修，需要按照實際裝配情況考慮電器件所帶導(dǎo)線的長度。如果電器件安裝在表面易操作的位置，可以省去導(dǎo)線直接將插接件連接到部件上；若電器件安裝位置比較隱蔽，且后期維修拆卸困難時，可以按照需要將電器件所帶的導(dǎo)線長度適當(dāng)增加，使插接件的布置在便于檢查、維修的位置。發(fā)動機(jī)裝配后插接件應(yīng)很方便的連接，在此主要是指發(fā)動機(jī)線束和發(fā)動機(jī)艙線束、發(fā)動機(jī)控制器ECU的連接。由于發(fā)動機(jī)在工作狀態(tài)下處于振動狀態(tài)，為了使發(fā)動機(jī)線束和機(jī)艙線束、ECU連接可靠，不但需要適當(dāng)增加發(fā)動機(jī)線束的長度（一般增加長度不小于50mm），還需要在發(fā)動機(jī)線束端的插接件前100mm左右增加一個固定點，將其固定在車身上以避免發(fā)動機(jī)振動的傳遞，導(dǎo)致插接件松動、端子虛接。線束如從駕駛室內(nèi)向室外通過鈑金孔，外部線束必須低于過線孔，避免在線束上滴、灑液體后，有進(jìn)入室內(nèi)的可能。四門線束和座艙線束連接時，車門上過線孔低于車身側(cè)圍上過線孔。如門線束膠套上有液體，只有可能進(jìn)入車門而不能進(jìn)入駕駛室。插接件和線束可以很容易的通過車身的過線孔，方便裝配、節(jié)約安裝時間。在儀表板處安裝的電器裝置：組合儀表、開關(guān)面板、空調(diào)面板和音響系統(tǒng)及顯示屏等與儀表板線束連接的插接件接頭，應(yīng)按實際需要預(yù)留足夠的長度。根據(jù)電器裝置的安裝深度、插座的位置、插座開口方向和電器件裝配后的后部空間，按照操作的方便性，適當(dāng)增加線束上接頭的預(yù)留長度。四門開關(guān)線束的預(yù)留長度、室內(nèi)頂棚上的頂燈及開關(guān)線束接頭的預(yù)留長度，也參照儀表板處安裝的電器裝置的計算方法計算。需要考慮在插接件的插接方向，必須留有大于兩倍插頭對插方向長度的空間。音響天線線束的長度確定同樣需要考慮裝配時預(yù)留足夠長度。其它對插的線束接頭，考慮線束拆卸方便的需要預(yù)留長度。對于電器件安裝在表面位置、安裝在座椅下部（翻開座椅可以操作）、付儀表板下（拆下付儀表板可操作）或兩線束總成對插等情況，可不預(yù)留長度，參照實際測量結(jié)果和插接件參數(shù)設(shè)計即可。七、淺析汽車線束布置的注意事項大|中|小汽車線束布置是一個復(fù)雜的過程，需要考慮的方方面面非常多，汽車線束布置的注意事項：線束布置要順其自然，在視覺上不感覺走向牽強(qiáng)、在裝配中不和其它部件干涉、在維修中不感覺難于操作；接地線要按照假想的回路設(shè)置搭鐵點，且搭鐵點要布置在大的構(gòu)件上；線束要避免與周圍部件干涉，線束和周圍零部件間隙均勻、和熱源保持足夠的距離；保險絲盒內(nèi)熔斷器、繼電器布置，要將其散熱量大小和其工作時間考慮在內(nèi)，避免局部早期失效。信號線盡可能避開大電流導(dǎo)線和干擾源，防止電磁干擾。注意以上5個方面，基本比較合理的布置汽車線束，不會出現(xiàn)大的紕漏。八、進(jìn)行模塊化設(shè)計的優(yōu)缺點大|中|小模塊化設(shè)計是對一定范圍內(nèi)的不同功能或相同功能不同性能、不同規(guī)格的產(chǎn)品進(jìn)行功能分析的基礎(chǔ)上，劃分并設(shè)計出一系列功能模塊，通過模塊的選擇和組合構(gòu)成不同的顧客定制的產(chǎn)品，以滿足市場的不同需求。在未來線束的設(shè)計流程中，模塊化設(shè)計是趨向，尤其現(xiàn)在的市場需求日益多樣化，模塊化設(shè)計的線束產(chǎn)品正在不斷涌現(xiàn)，以滿足線束市場的不同需求。下面來講解下采用模塊化設(shè)計的電線束有哪些優(yōu)缺點。模塊化設(shè)計的電線束優(yōu)點很多，如：1、線束的設(shè)計圖紙簡單，易于閱讀和繪制；2、一根線束內(nèi)導(dǎo)線顏色不易重復(fù)，同一根線束中可采用不同方式加以保護(hù)；3、適合批量生產(chǎn)；4、節(jié)省裝配工時；5、某段線損壞更換容易，維修也方便。電線束進(jìn)行模塊化設(shè)計也有不少缺點，如：采用模塊化設(shè)計的線束增加了導(dǎo)線間的相互連接，必須將連接端子上的電阻降為最小，插接件間拉拔力要足夠大，還要考慮整車的電源分配。紅旗轎車為了解決這些缺點，采用了T型支架固定電線束間的對接護(hù)套。用中央配電盒合理地將不同類型的電源及信號，通過插接件分配給各個電線束。模塊化是在傳統(tǒng)設(shè)計基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新的設(shè)計思想，是將零部件集合成大的總成進(jìn)行總裝的一種方式，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。預(yù)計在今后，電線束的模塊化設(shè)計將更為流行。九、設(shè)計所應(yīng)注意的幾個細(xì)節(jié)線束在車上的布置盡量遠(yuǎn)離熱源，要防水、防腐蝕，要避免摩擦；在易發(fā)生碰撞的線段，采用軟保護(hù)；線束設(shè)計的安全性要高、可靠性要好、具有可修復(fù)性，不可造成熱聚積；電氣性能要好，因此線束走向盡可能短，以減少線路電壓降，只要滿足機(jī)械強(qiáng)度可使用更細(xì)的導(dǎo)線，以降低線束重量；盡量采用模塊化設(shè)計，比如：一個子系統(tǒng)盡量要設(shè)計到一根線束上；可生產(chǎn)性要好，比如：加防水膠，套膠管要容易。線束越復(fù)雜，出現(xiàn)故障的頻率就越可能高，這就要求線束設(shè)計人員在線束設(shè)計時，多方位研究，多方面細(xì)心，確保線束的可靠性和耐久性等性能。十、整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標(biāo)記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠?qū)嶋H接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細(xì)編號或用字母標(biāo)記。它是一種突出裝配記號的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號、顏色準(zhǔn)確無誤地標(biāo)注出來，并與電路原理圖和布線圖結(jié)合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電路圖變得越來越復(fù)雜、越來越重要，因此如何快速而準(zhǔn)確地識讀汽車電路圖是許多汽車維修人員常常感到頭疼的事情。汽車電路圖常見的表達(dá)方式有線路圖、原理圖和線束圖等3種。線路圖的特點線路圖是傳統(tǒng)的汽車電路圖表達(dá)方式，它將汽車電器在車上的實際位置相對應(yīng)地用外形簡圖表示在電路圖上，再用線條將電路、開關(guān)、保險裝置等和這些電器一一連接起來。線路圖的特點是：由于電器設(shè)備的外形和實際位置都和原車一致，因此，查找線路時，導(dǎo)線中的分支、接點很容易找到，線路的走向和車上實際使用的線束的走向基本一致。其缺點是：線條密集、縱橫交錯，導(dǎo)致讀圖和查找、分析故障時，非常不方便。1、識讀線路圖的要點是：對該車所使用的電器設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理有一定的了解，對其電器設(shè)備規(guī)范比較清楚；通過識讀認(rèn)清該車所有電器設(shè)備的名稱、數(shù)量以及它們在汽車上的實際安裝位置；通過識讀認(rèn)清該車每一種電器設(shè)備的接線柱的數(shù)量、名稱，了解每一接線柱的實際意義。2、原理圖的特點：原理圖是用國家統(tǒng)一規(guī)定的圖形符號，把儀器及各種電器設(shè)備，按電路原理，由上到下合理地連接起來，然后再進(jìn)行橫向排列；對線路圖作了高度地簡化，圖面清晰、電路簡單明了、通俗易懂、電路連接控制關(guān)系清楚，有利于快速查找與排除故障。識讀原理圖的要點是：識讀各電器設(shè)備的各接線柱分別和哪些電路設(shè)備的哪個接線柱相連；識讀電路設(shè)備所處的分線路走向；識讀分線路上的開關(guān)、保險裝置、繼電器結(jié)構(gòu)和作用。3、線束圖的特點：線束圖是汽車制造廠，把汽車上實際線路排列好后，并將有關(guān)導(dǎo)線匯合在一起扎成線束以后畫成的樹枝圖；在圖面上著重標(biāo)明各導(dǎo)線的序號和連接的電器名稱及接線柱的名稱、各插接器插頭和插座的序號。安裝操作人員只要將導(dǎo)線或插接器按圖上標(biāo)明的序號，連接到相應(yīng)的電器接線柱或插接器上，便完成了全車線路的裝接，該圖有利于安裝與維修，但不能說明線路的走向，線路簡單。線束圖的識讀要點是：認(rèn)清整車共有幾組線束、各線束名稱以及各線束在汽車上的實際安裝位置。認(rèn)清每一線束上的枝叉通向車上哪個電器設(shè)備、每一分枝叉有幾根導(dǎo)線、它們的顏色與標(biāo)號以及它們各連接到電器的哪個接線柱上；認(rèn)清有哪些插接件，它們應(yīng)該與哪個電器設(shè)備上的插接器相連接。對于電器設(shè)備較多的汽車，在電路圖上線多而亂，給識讀帶來很多困難,目前國際上汽車電路圖流行“縱向排列式畫法”，即總線路采用縱向排列，不走折（極個別地方除外），圖上不出現(xiàn)導(dǎo)線交叉，對某一條線路來說，從頭到尾不超過所在線路縱向的75%，同類電路局限在總線路橫向的一個區(qū)域內(nèi)。這樣對電器設(shè)備繁多的汽車電路，提供了一種簡潔明了的讀圖方法。十一、汽車線束設(shè)計流程大|中|小汽車線束是汽車線路能夠正常運轉(zhuǎn)的載體。有人將汽車線束比作汽車的血管，將汽車引擎比作汽車的心臟；心臟有了血管才有活力，汽車引擎有了汽車線束才有動力，可見汽車線束對于汽車線路的重要性。由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束設(shè)計流程比較復(fù)雜，設(shè)計必須全面細(xì)致，容不得半點馬虎，才能給保證汽車線束的質(zhì)量，保證整車電路設(shè)計的順利進(jìn)行，使汽車線束布局合理。汽車線束設(shè)計流程一：原理圖設(shè)計與計算必須根據(jù)《電氣設(shè)計任務(wù)書》要求的電氣配置和技術(shù)要求繪制電氣原理圖，再根據(jù)各用電器功率確定保險容量及線徑大小，同時對每個電氣子系統(tǒng)進(jìn)行載荷分配，確定總保險的容量。接著要確定汽車線束導(dǎo)線線徑，可以先算出用電設(shè)備的電流強(qiáng)度，I=P/UＮ（P—負(fù)載功率;UＮ—額定電壓），接著就可以根據(jù)公式=IρL/UＶＬ（I--電流，安培；P功率，瓦；A—導(dǎo)線截面積，平方毫米;ρ—銅導(dǎo)線電阻率，一般取值0.0185.mm2/m；L--導(dǎo)線長度，米；UＶＬ--導(dǎo)線允許的電壓降，伏特），算出導(dǎo)線截面積。此外，如果導(dǎo)線過長可適當(dāng)將線徑放大；導(dǎo)線經(jīng)多個插接件轉(zhuǎn)接后連接到用電器的情況，考慮端子電壓降較大，也可適當(dāng)將線徑放大?？傊煌问降膶?dǎo)線具有不同的允許電流和線路電壓降。汽車線束設(shè)計流程二：繪制三維布線圖國際上通用的線束形式一般為E型和H型，我們可以根據(jù)各個電器件的位置不同，確定三維布線的形式。接著可以模擬仿真不同區(qū)域的線束直徑，考慮線束過孔的密封與保護(hù)，確定線束的固定孔位與固定形式。從理論上講，一根線束連接所有電子元器件固然很好，但是在汽車線束設(shè)計流程中基本不可能。所以，線束應(yīng)該合理分塊，在方便裝配的情況下，盡量采用系統(tǒng)化設(shè)計。汽車線束設(shè)計流程中，必須注意搭鐵點的設(shè)計。搭鐵點設(shè)計不好會造成信號干擾，影響某些電器的功能實現(xiàn)。搭鐵點的設(shè)計應(yīng)該滿足這三點原則：各ECU應(yīng)單獨搭鐵，防止被干擾；弱信號傳感器的應(yīng)單獨且就近搭鐵，保證信號正常傳輸；蓄電池負(fù)極搭鐵和發(fā)動機(jī)、變速箱搭鐵要慎重考慮。汽車線束設(shè)計流程三：二維線束圖的設(shè)計配電盒（保險和繼電器）是整車電氣的核心，起到分配負(fù)荷、集中供電、節(jié)省空間、簡化線束、降低成本和方便檢修的作用，根據(jù)實際需要可設(shè)計成2到3個。某些先進(jìn)的配電盒已兼有電子控制的功能；并且無觸點、無保險絲的中央控制盒也將越來越有市場。至于導(dǎo)線的顏色可以根據(jù)ZBT35002《汽車用低壓電線的顏色》執(zhí)行。接插件可以依據(jù)導(dǎo)線線徑和通過電流大小選用；發(fā)動機(jī)內(nèi)部選用密封插接件；優(yōu)先選用雙彈簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件，減小接觸電阻。汽車線束設(shè)計流程四：線束包扎方式線束包扎主要要遵循以下5點原則：駕駛室內(nèi)一般用膠帶間隔纏繞；地板上或離發(fā)動機(jī)較遠(yuǎn)的部位、一般采用阻燃波紋管包扎；儀表板內(nèi)一般采用膠帶緊密纏繞；離發(fā)動機(jī)較近的區(qū)域有些采用穿隔熱的玻璃絲套管或線束纏扎玻璃絲帶；車門內(nèi)部、行李箱門內(nèi)部一般采用粘帶或工業(yè)塑料布的包扎形式。以上四點汽車線束設(shè)計流程必須注意的，除此之外，還應(yīng)該注意：防盜ECU與讀寫線圈之間的距離，防止信號傳輸衰減；各個傳輸信號的電器件如“氧傳感器”、“爆震傳感器”、“讀寫線圈”等應(yīng)選用LE-SE信號線或屏蔽線等線種。5.原理圖設(shè)計與計算根據(jù)《電氣設(shè)計任務(wù)書》要求的電氣配置和技術(shù)要求繪制電氣原理圖。根據(jù)各用電器功率確定保險容量及線徑大小，同時對每個電氣子系統(tǒng)進(jìn)行