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汽車尾氣排放中顆粒物的五種測量方法-綠盾技術(shù)篇汽車尾氣排放中顆粒物指汽車發(fā)動機(jī)排氣經(jīng)潔凈空氣稀釋后，溫度不超過325K時，在規(guī)定的過濾介質(zhì)上收集到的所有物質(zhì)。為了使在過濾介質(zhì)上收集到的微粒與車輛行駛時排出的微粒相同，一般都要對汽車的排氣進(jìn)行稀釋，然后再用過濾器收集。對汽車的排氣進(jìn)行稀釋的裝置通常稱為稀釋風(fēng)道（也稱稀釋氣道、稀釋通道、稀釋隧道等）。稀釋風(fēng)道發(fā)是用潔凈的新鮮空氣稀釋汽車排出的全部或部分排氣。稀釋全部排氣及部分排氣的測量系統(tǒng)分別稱為全流稀釋測量系統(tǒng)及分流稀釋測量系統(tǒng)。為了保證測量精準(zhǔn)，稀釋后氣體流動狀態(tài)保持恒定，試樣采集部位應(yīng)在稀釋空氣和汽車排氣充分混合住、之后的地方，并且最高溫度不超過325K。全流稀釋測量系統(tǒng)稀釋排氣的空氣經(jīng)空氣凈化器化為潔凈空氣，然后進(jìn)入稀釋風(fēng)道與汽車排氣混合。潔凈空氣一方面起到冷卻排起的作用，另一方面又能防止排氣中水蒸氣的凝聚。這樣就使被測排氣溫度接近常溫的狀態(tài)，使微粒的擴(kuò)散大致接近車輛行駛中在大氣實(shí)際的擴(kuò)散過程。在排氣與稀釋空氣充分混合的地方取樣測量氣體成分及顆粒物含量。剩余混合氣由吸氣泵抽出排入環(huán)境。2、分流稀釋測量系統(tǒng)全流稀釋測量系統(tǒng)需要的稀釋空氣大（200m3/min左右），風(fēng)道管徑粗，吸氣泵流量大，整個測量系統(tǒng)龐大。顆粒物的收集和稱量顆粒物采用初級過濾器和后備過濾器收集，每一個工況試驗(yàn)循環(huán)更換一次過濾器中的過濾紙。一般要求濾紙能將含有3ym標(biāo)準(zhǔn)粒子氣體中的95%過濾出來。GB17691-2001車用壓燃式發(fā)動機(jī)排氣污染物排量限值及測量方法，中要求濾紙的材質(zhì)采用碳氟化合物涂層的玻璃纖維濾紙或以碳氟化合物為基體的濾紙。濾紙的最小直徑為47mm。大型發(fā)動機(jī)試驗(yàn)時顆粒物排出的量大，為減少采樣管過濾器前后所產(chǎn)生的壓差，也可以采用大直徑的濾紙。顆粒數(shù)量的測量方法歐盟制定的為力測試規(guī)范對內(nèi)燃機(jī)排氣微粒的測量方法提出了相應(yīng)要求。由于內(nèi)燃機(jī)排氣PM中的SOF和硫酸鹽等發(fā)揮性成分會凝縮產(chǎn)生新的顆粒物，并且，

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