(高清版)GB∕T 11357-2020 帶輪的材質(zhì)、表面粗糙度及平衡

ICS21.220.10代替GB/T11357—2008Quality,roughnessandbalanceoftransmissionpulleys(ISO254:2011,Beltdrives—Pulleys—Quality,finishandbalance,MOD)國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會1GB/T11357—2020下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文GB/T9239.1機械振動恒態(tài)(剛性)轉(zhuǎn)子平衡品質(zhì)要求第1部分：規(guī)范與平衡允差的檢驗(GB/T9239.1—2006,ISO1940-1:2003,IDT)3帶輪的材料及質(zhì)量要求摩擦等各種環(huán)境)而不損壞的材料制造。帶輪材料應(yīng)適于發(fā)散由傳動中產(chǎn)生的熱量。帶輪常用材料見表1。帶輪類型常用材料鑄鐵、鋼、鋁合金、銅合金和工程塑料等多楔帶輪同步帶輪工作表面粗糙度不應(yīng)超出表2規(guī)定值。表2傳動帶輪工作表面粗糙度帶輪工作表面表面粗糙度Ra/μmV帶輪和多楔帶輪的輪槽，以及各種帶輪的軸孔一般工業(yè)傳動高性能傳動平帶輪輪緣，各種帶輪輪緣棱邊同步帶輪的齒側(cè)和齒頂一般工業(yè)傳動高性能傳動(如汽車用傳動)2GB/T11357—2020工作表面粗糙度不應(yīng)超出表3規(guī)定值。表3試驗帶輪工作表面粗糙度帶輪工作表面表面粗糙度Ra/μmV帶和多楔帶輪槽(動態(tài)試驗)同步帶輪槽張緊輪5.1帶輪平衡的目的在于改善它的質(zhì)量分布，以減少它在旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的不平衡力。經(jīng)校正平衡的帶5.2剩余不平衡量的規(guī)定極限值應(yīng)等同預(yù)計使用中的允許值。5.3帶輪平衡有靜平衡和動平衡兩種方式(見圖1):剩余不平衡質(zhì)量芯軸剩余不平衡質(zhì)量芯軸旋轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)子a)靜平衡b)動平衡B——2個校正平面的距離。5.4通常情況下，只需做靜平衡。對于帶輪帶有較寬輪緣表面，或者轉(zhuǎn)速相對較高的帶輪，宜做動平衡。帶輪平衡操作方法參見附錄B。選擇平衡方式原則為：3當(dāng)帶輪寬徑比≤0.2時，只做靜平衡。當(dāng)帶輪寬徑比>0.2時，帶輪進行靜平衡或動平衡，可依據(jù)圖2選擇。下斜線以下的帶輪，進行靜平衡；上斜線以上的帶輪，應(yīng)進行動平衡；兩斜線之間的帶輪，根據(jù)實際工況來確定是否進行動平衡。0.500.10.20.40.710.3轉(zhuǎn)速n/(kr/min)說明：圖2平衡方式選擇圖5.5作為生產(chǎn)儲備用的帶輪，因尚未確定使用條件，只需做靜平衡。5.6靜平衡應(yīng)使帶輪在工作直徑(由帶輪類型確定為基準(zhǔn)直徑或有效直徑)上的偏心剩余不平衡質(zhì)量不大于下列二值中較大的值：注：這僅適用于有足夠的材料可以去除的帶輪。許多輕型帶輪不具有足夠的空間用來做平衡孔或通過永久方式增加適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量。b)帶輪及附件的當(dāng)量質(zhì)量的0.2%。當(dāng)量質(zhì)量指幾何形狀與被檢帶輪相同的鑄鐵帶輪的質(zhì)量，單位為千克(kg)。5.7當(dāng)帶輪轉(zhuǎn)速已知時，應(yīng)確定是否需要進行動平衡。由圖3或按式(1)計算確定帶輪極限速度n?:式中：…………L帶輪輪緣寬度，單位為毫米(mm);d帶輪直徑(基準(zhǔn)直徑或有效直徑),單位為毫米(mm)。當(dāng)帶輪轉(zhuǎn)速n≤n?時，進行靜平衡；當(dāng)帶輪轉(zhuǎn)速n>n?時，進行動平衡。GB/T11357—2020d/mm515020025030040050060045040028026525023622421220045402800PA-450400280265250236224212200454035.531.52825400500600//mml——帶輪輪緣寬度，單位為毫米(mm);d———帶輪直徑(基準(zhǔn)直徑或有效直徑),單位為毫米(mm):n1——靜平衡、動平衡極限轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)每分(r/min)。455.8動平衡按GB/T9239.1的規(guī)定進行。平衡品質(zhì)級別由式(2)、式(3)中選取較大值：G?=6.3mm/s (2)G?=5v/M,mm/s (3)式中：G?、G?——平衡品質(zhì)級別(參見附錄C),單位為毫米每秒(mm/s);5——偏心剩余不平衡質(zhì)量的實際限度(見5.6a)],單位為克(g);v-——帶輪的圓周速度，單位為米每秒(m/s);M帶輪的當(dāng)量質(zhì)量(見5.6b)],單位為千克(kg)。如果使用者有特殊需求時，平衡品質(zhì)級別可能小于G?或G?。6GB/T11357—2020(資料性附錄)本標(biāo)準(zhǔn)與ISO254:2011的技術(shù)性差異及其原因表A.1給出了本標(biāo)準(zhǔn)與ISO254:2011的技術(shù)性差異及其原因。表A.1本標(biāo)準(zhǔn)與ISO254:2011的技術(shù)性差異及其原因本標(biāo)準(zhǔn)章條編號技術(shù)性差異原因2關(guān)于規(guī)范性引用文件，本標(biāo)準(zhǔn)做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整，調(diào)整的情況集中反映在第2章“規(guī)范性引用文件”中，具體調(diào)整如下：——用等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T9239.1代替了ISO1940-1;—--—刪除了ISO4287為便于標(biāo)準(zhǔn)使用3增加了表1(帶輪常用材料)使材質(zhì)描述更具體4.1細化了表2中高性能傳動下，V帶輪和多楔帶輪的輪槽，以及各種帶輪的軸孔的工作表面粗糙度的規(guī)定汽車多楔帶、農(nóng)用收獲機械等對粗造度有更高要求刪除了表2中的腳注腳注的內(nèi)容(表面粗糙度),已廣為人知4.2刪除了表3中的腳注腳注的內(nèi)容(表面粗糙度),已廣為人知增加了平衡示意圖(圖1)便于理解平衡方式增加了選擇平衡方式原則，并增加了圖2進行平衡方式的選擇，有了依據(jù)7(資料性附錄)帶輪平衡操作方法B.1靜平衡(單面平衡)法靜平衡(單面平衡)法操作如下：a)設(shè)置平衡機：進行夾具不平衡補償，輸入減重半徑R(R?、R?),選定平衡轉(zhuǎn)速；b)將帶輪安裝到平衡機夾具上，啟動平衡機，測出R半徑上的偏心質(zhì)量和質(zhì)心相角，標(biāo)記一個面的相角位置；c)在一個端面的半徑R(R?、R?)上質(zhì)心相角標(biāo)記的位置對稱區(qū)域內(nèi)，等分鉆孔去除偏心質(zhì)量，達到許用偏心剩余不平衡質(zhì)量要求(見圖B.1)。帶輪校正平面減重孔帶輪中圖B.1靜平衡減重平衡示意圖(單面)B.2動平衡(雙面平衡)法動平衡(雙面平衡)法操作如下：a)設(shè)置平衡機：設(shè)置芯軸或夾具起始相位角(0度相位點),輸入相關(guān)參數(shù)A、B、C及減重半徑Rb)將帶輪安裝到平衡機夾具上，啟動平衡機，測出R半徑上兩個端面的偏心質(zhì)量和質(zhì)心相角，并標(biāo)記兩個面上的相角位置；c)在兩個端面的半徑R(R?、R?)上質(zhì)心相角標(biāo)記的位置對稱區(qū)域內(nèi)，等分鉆孔去除偏心質(zhì)量，達到許用偏心剩余不平衡質(zhì)量要求(見圖B.2)。8面1減重孔面1減重孔校正平面2面2減重孔校正平面1帶輪圖B.2動平衡減重平衡示意圖(雙面)9GB/T11357—2020(資料性附錄)恒態(tài)(剛性)轉(zhuǎn)子平衡品質(zhì)級別指南按照GB/T9239.1,表C.1給出了恒態(tài)(剛性)轉(zhuǎn)子平衡品質(zhì)級別指南。表C.1恒態(tài)(剛性)轉(zhuǎn)子平衡品質(zhì)級別指南機械類型平衡品質(zhì)級別G量值mm/s固有不平衡的大型低速船用柴油機(活塞速度小于9m/s)的曲軸驅(qū)動裝置G40004000固有平衡的大型低速船用柴油機(活塞速度小于9m/s)的曲軸驅(qū)動裝置G1600彈性安裝的固有不平衡的曲軸驅(qū)動裝置G630剛性安裝的固有不平衡的曲軸驅(qū)動裝置G250汽車、卡車和機車用的往復(fù)式發(fā)動機整機G100汽車車輪、輪箍、車輪總成、傳動軸、彈性安裝的固有平衡的曲軸驅(qū)動裝置G40農(nóng)用機械、剛性安裝的固有平衡的曲軸驅(qū)動裝置、粉碎機、驅(qū)動軸(萬向傳動軸、螺槳G16航空燃氣輪機、離心機(分離機、傾注洗滌器)、最高額定轉(zhuǎn)速達950r/min的電動機和發(fā)電機(軸中心高不低于80mm)、軸中心高小于80mm的電動機、風(fēng)機、齒輪、通用機械、機床、造紙機、流程工業(yè)機器、泵、透平增壓機、水輪機G6.3壓縮機、計算機驅(qū)動裝置、最高額定轉(zhuǎn)速高于950r