軌道交通工程精益建造管理-廈門某區(qū)間上軟下硬地層洞內(nèi)刀盤修復案例_第1頁
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6950mmR=3000m，盾構(gòu)區(qū)間線路縱斷面為單坡形式，最大坡度為-287～17m。9大的變化，盾構(gòu)推力由10T增長至70T，速度由8/n降至1mm10~m增長至0Nrin增長至2ri3832~D0763下伏基巖為微風化花崗巖。根據(jù)我部的施工經(jīng)驗認為刀具可能發(fā)生了123月962月至翌年2月為最低水和風化殘積孔隙裂隙水位隨降水變化較小，第四系松散層地下水變.150~。根據(jù)對本區(qū)間左線ZDK30+843.824~ZDK30+875.653壓強度達140Mpa以上，其中基巖與盾構(gòu)機刀盤的縱向關(guān)系為ZDK30+843.824位置巖面高出中心刀1m，然后由ZDK30+843.824至ZDK30+875.653ZDK30+843.824~ZDK30+868130.4~1m1-3-2-4#、10-12#偏磨，刀廂磨損；單刃滾刀13#、16#偏磨，刀廂磨損。為此決定進行常壓開倉洞內(nèi)刀盤5m（10m進過程中上方土體穩(wěn)定性，在半斷面范圍長度為31.84米（里程為ZDK30+843.824~ZDK30+875.653）內(nèi)對土層均進行注漿加固。3

45620.75m30~450.5Mpa。30~4570%100300mm，打設深度為至隧道底以下2m。降水井在刀盤前方2m處距離隧道邊緣1m位置進行打設。在施工過程中如需進行降水施工，水位需降至刀盤391m392m7（然脫落和拉壞設備，特別禁止在推進油缸和鉸接油缸活塞桿上捆綁鋼修復完成后，推進效果明顯提升

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