梁式橋施工講解

鋼筋混凝土簡支梁橋施工工藝預(yù)制底座制作鋼筋加工鋼筋骨架制作養(yǎng)生澆筑混凝土空心板出坑、堆放、運輸拆模安裝芯模、立側(cè)模制作試塊壓試塊壓試塊底座（底模）一、模板空心板木模板空心板梁鋼外模板

空心板梁芯模構(gòu)造圖——氣囊

使用壓力-0.02-0.04MpaT梁模板箱梁芯模箱梁端模二、鋼筋工程

1.鋼筋加工前的準(zhǔn)備工作

（1）原材料檢驗

主要檢驗項目：拉伸試驗（屈服強度、抗拉強度、延伸率）、冷彎及可焊性

（2）鋼筋的調(diào)直直徑10mm以下的鋼筋多卷成盤形，粗鋼筋常彎成“發(fā)卡”形，以便運輸和儲存。因此，鋼筋加工前應(yīng)先調(diào)直

（3）鋼筋的除銹去污鋼筋應(yīng)有潔凈的表面，使鋼筋與混凝土間有可靠的粘結(jié)力。油漬、漆皮、鱗銹均應(yīng)在使用前清除干凈。

（4）鋼筋的畫線配料配料工作應(yīng)以施工圖紙中每一根鋼筋的下料長度和庫存材料規(guī)格為依據(jù)，將不同直徑和不同長度的各號鋼筋順序填寫配料單進(jìn)行配料。

1)彎曲伸長計算一般可按下列數(shù)字估算伸長量，彎45

時伸長0.5d；彎90

時伸長1d；彎180

時伸長1.5d。2)下料長度計算下料長度=鋼筋設(shè)計長度+接頭長度-彎曲伸長量

配料注意事項對于焊接接頭，受拉鋼筋接頭的截面積在同一截面(鋼筋長度方向35d并≮50cm)內(nèi)不得超過鋼筋總面積的50%。對于綁扎搭接接頭，其截面積在同一截面內(nèi)(鋼筋搭接長度范圍內(nèi))受拉區(qū)不能超過鋼筋總面積的25%；受壓區(qū)不能超過鋼筋總面積的50%。（5）鋼筋替換代換原則等強度代換：結(jié)構(gòu)構(gòu)件系強度制，鋼筋按強度相等原則進(jìn)行代換。等面積代換：結(jié)構(gòu)構(gòu)件系最小配筋率控制，鋼筋按面積相等原則進(jìn)行代換。

2.鋼筋加工

（1）鋼筋接長鋼筋接長的方式有閃光對焊、電弧焊、綁扎搭接、電渣壓力焊和鋼筋滾軋直螺紋套筒連接等幾種。一般以采用閃光焊為宜。綁扎接頭的質(zhì)量差，費鋼料，只有在沒有焊接條件的情況下鋼筋直徑不超過25mm才可采用。

①閃光接觸對焊1—鋼筋；2—電極；3—壓力構(gòu)件；4—活動平板；5—固定平板；6—機身；7—變壓器；8—閘刀②電弧焊

電弧焊系將一根導(dǎo)線接在被焊鋼筋上，另一根導(dǎo)線接在夾有焊條的焊鉗上，將接觸焊件接通電流，并立即將焊條提起2～3mm，產(chǎn)生電弧(溫度高達(dá)4000℃)，將焊條和鋼筋熔化并匯合成一條焊縫，至此焊接過程結(jié)束。鋼筋焊接完畢，同樣應(yīng)對接頭進(jìn)行外觀檢查，并進(jìn)行力學(xué)性能試驗。外觀檢查應(yīng)滿足下列要求：焊縫應(yīng)沒有缺口、裂縫和較大的金屬焊瘤；接頭處鋼筋軸線的曲折，其角度不得大于4；接頭處鋼筋軸線的偏移不得大于鋼筋直徑的0.1倍，亦不得大于3mm；焊縫寬度和高度應(yīng)滿足要求電渣壓力焊③鋼筋滾軋直螺紋接頭Ⅰ型連接（標(biāo)準(zhǔn)型）適用于鋼筋完全可以自由轉(zhuǎn)動Ⅱ型連接（加長型接頭）適用于鋼筋長且過于密集，鋼筋不便轉(zhuǎn)動Ⅲ型連接（加鎖母型接頭）適用于鋼筋完全不能自由轉(zhuǎn)動Ⅳ型連接（正反絲扣型接頭）適用于鋼筋完全不能自由轉(zhuǎn)動而要求調(diào)節(jié)鋼筋內(nèi)應(yīng)力的場合。1—扳柱；2—鋼套；3—底盤；4—橫口扳子；5—深口橫口扳鋼筋彎折臺T梁鋼筋骨架焊接人工彎筋設(shè)備及成形臺鋼筋骨架預(yù)拱度問題在臺座（底模）制作骨架不設(shè)預(yù)拱度在工作臺上制作考慮到吊裝骨架自重變形，需設(shè)預(yù)拱度，其值可參考表7-12鋼筋加工（4）鋼筋的安裝安裝鋼筋之前，應(yīng)詳細(xì)檢查模板各部分尺寸。安裝鋼筋時，應(yīng)使其位置準(zhǔn)確。為了保證底模板與鋼筋間具有一定厚度的保護(hù)層，可在鋼筋下面墊以預(yù)先制好的保護(hù)層墊塊，并用預(yù)埋在墊塊中的鐵絲綁扎在鋼筋上，以免澆筑混凝土?xí)r發(fā)生移動。焊接鋼筋骨架應(yīng)防止或減小焊接變形和應(yīng)力

保護(hù)層墊塊

原材料檢驗、批準(zhǔn)配合比批準(zhǔn)機具準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備運輸準(zhǔn)備澆筑準(zhǔn)備1.施工準(zhǔn)備三、混凝土工程

2.原材料檢驗

水泥進(jìn)場時應(yīng)附有生產(chǎn)廠的品質(zhì)檢驗報告，并按同廠家同品種、同強度及同出廠日期進(jìn)行強度、細(xì)度、安定性和凝結(jié)時間等性能檢驗，散裝以500t為一批，袋裝200t為一批。包裝水泥應(yīng)墊高30㎝、離墻30㎝，以防受潮水泥儲存時間超過三個月視為過期水泥（1）水泥的檢查與保管①細(xì)集料選擇集配好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈的砂做砂的篩分、含泥量壓碎值等試驗②粗集料選擇干凈、堅硬、具有耐久性且連續(xù)集配碎石或卵石做篩分、雜質(zhì)含量、強度、針片狀含量等試驗集料經(jīng)監(jiān)理抽檢合格并簽字后可進(jìn)場使用（2）集料3.混凝土配合比按設(shè)計圖紙要求的混凝土強度等級進(jìn)行配合比設(shè)計設(shè)計原則：在適合作業(yè)要求的和易性范圍內(nèi)，盡量減少單位用水量試配強度要大于設(shè)計強度配合比設(shè)計所用材料都應(yīng)當(dāng)與施工用料相同為節(jié)約水泥，改善和易性，縮短或延長凝結(jié)時間，提高耐凍性，應(yīng)使用外加劑4.混凝土拌制混凝土拌制宜采用自動計量裝置。稱料誤差：水泥、外加劑干料±2%，集料±3%，水、外加劑溶液±2%；減水劑一般采用配制成溶液，在最后加入，拌制30S以上再出料外加劑參量要嚴(yán)格按批準(zhǔn)的比例。5.混凝土運輸總原則最少的轉(zhuǎn)運次數(shù)、最短的距離、最短的時間；不離析、不泌水、不漏漿坍落度到澆筑現(xiàn)場滿足澆筑要求，且差值≯30%，運輸時間不超限。1.澆筑速度應(yīng)連續(xù)澆筑，并在前層混凝土初凝前完成次層混凝土的澆搗。2.澆筑順序3.混凝土的自由傾落高度保證不離析：一般≯2m。2－10m使用滑槽、串筒；大于10m應(yīng)減速消能；4.大體積混凝土制定專項施工方案，采取溫度控制措施。使其內(nèi)部最高溫度不大于75℃、內(nèi)表溫差不大于25℃。采用分層、分塊澆筑。6.混凝土的澆筑7.混凝土的養(yǎng)生

（1）養(yǎng)護(hù)收漿后盡快覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)；一般不少于7d；根據(jù)溫度、濕度適當(dāng)調(diào)整；氣溫<+5℃，不得灑水日平均氣溫低于+5℃或日最低氣溫低于-3℃時按冬季施工要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)混凝土（強度<70%設(shè)計強度）強度受凍后，后期強度的增長受嚴(yán)重影響。（2）拆除模板混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的25%以后拆除側(cè)模，達(dá)到設(shè)計強度的50%以后拆除跨徑在30m以內(nèi)的橋梁模板，達(dá)到設(shè)計強度的80%以后可拆除各種梁的模板箱梁噴淋養(yǎng)生噴淋養(yǎng)生保溫蒸汽養(yǎng)生棚8.混凝土的質(zhì)量檢驗施工前檢驗項目：施工設(shè)備和場地；混凝土的原材料質(zhì)量；混凝土配合比及拌合物的工作性能、力學(xué)性能、耐久性能；基礎(chǔ)、鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽工程；支架及模板；混凝土澆筑、運輸和養(yǎng)護(hù)方法及設(shè)施，安全措施。施工過程檢驗項目：混凝土組成材料外觀及配料、拌制，每一工作臺班不少于2次；混凝土和易性，每一工作臺班不少于2次；砂石材料的含水量，每日開工前檢查1次；鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、模板、支架等的安裝位置和穩(wěn)固性；混凝土澆筑質(zhì)量；外加劑使用效果。拆模和養(yǎng)護(hù)結(jié)束后檢驗項目：養(yǎng)護(hù)情況；混凝土強度，拆模時間；混凝土外露面質(zhì)量；結(jié)構(gòu)物的尺寸、位置、裂縫、變形和沉降。（一）色差1.脫模劑質(zhì)量不好-用環(huán)氧樹脂型脫模劑，如果沒有可用柴油與機油比例為1:4進(jìn)行摻配（用柴油發(fā)暗，機油發(fā)白）2.鋼模生銹-加草酸擦洗再用砂輪打磨3.水泥質(zhì)量4.不同廠家不同類型水泥混用5.施工縫6.水灰比變化（二）蜂窩麻面產(chǎn)生原因：(1)混凝土拌和料中細(xì)料不夠；(2)粗集料中細(xì)料不足；(3)振搗不充分；(4)施工中在模板接縫處或在連接螺栓孔處漏漿。

解決辦法：(1)檢查水泥和砂子的配合比；(2)檢查粗集料的級配；(3)充分拌和，精心澆筑，充分振搗；(4)確保模板不露漿。

混凝土的外觀質(zhì)量——這點很重要聚氨酯泡沫填縫劑在剛性模板拼縫中的應(yīng)用通過用聚氨酯泡沫填縫劑專用噴槍在相鄰兩塊鋼模板接縫處及鋼模板與根部混凝土接縫處注入聚氨酯泡沫，可以很好地防治澆筑混凝土?xí)r在模板接縫處及鋼模板根部出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。

作業(yè)布置1.鋼筋進(jìn)場之前檢驗?zāi)男╉椖浚?.鋼筋接頭有何技術(shù)要求？3.簡述鋼筋混凝土簡支梁橋的施工工序4.混凝土的澆筑速度有何要求？5.混凝土澆筑從高處傾落度時有何要求？6.施工縫（工作縫）如何處理？7.拆除模板時對混凝土強度有何要求？8.簡述混凝土澆筑施工注意事項中小跨徑橋梁施工常見問題施工組織設(shè)計不到位；施工設(shè)計不足；施工計劃性、預(yù)見性差；施工精細(xì)化差；施工過程混亂，質(zhì)量、安全問題多。施工支架、拱架超限變形、垮塌問題原因：

支架基礎(chǔ)穩(wěn)定性、支架結(jié)構(gòu)合理性、整體剛度、預(yù)壓可靠性、拱上加載與拆架順序

n×120施工用防護(hù)欄橫向剪刀撐每六排設(shè)置一道6米長反拉桿每排一根橫桿步距120cm縱向間距20cm12×12cm方木枕木經(jīng)處理地基5×10cm方木立桿縱距90cm3×902×603×903×902×60464250250主線橋箱梁支架橫斷面示意圖施工模板剛度不足，結(jié)構(gòu)尺寸、外觀控制差問題原因：結(jié)構(gòu)合理性、局部剛度、拼接密貼與外觀

混凝土強度不滿足要求（掉號）、蜂窩麻面及狗洞問題原因：混凝土原材料質(zhì)量、混凝土拌制、運輸、振搗試、件制作與養(yǎng)護(hù)等

預(yù)應(yīng)力管道變位、漏漿、預(yù)應(yīng)力鋼束紐絞、錨頭空間位置偏差、張拉控制差、錨頭破裂、崩落問題原因：管道材料與制安、管道與錨頭定位、錨下混凝土澆筑梳編穿束、張拉等

制作安裝空間位置精度差問題原因：預(yù)制梁上預(yù)埋支座墊板空間位置的預(yù)控、上下墊板的水平度

橋墩偏位、橋臺因基礎(chǔ)不均勻沉降而開裂問題原因：施工放樣、施工方式（主要指先橋墩后填筑）、基礎(chǔ)處理

拱橋施工過程中的垮塌問題原因：拱架上施工過程、落架過程、砌筑澆筑質(zhì)量

梁橋施工過程中的垮塌、傾倒、變位問題原因：支架及其混凝土澆筑過程、拆架時機、主梁上施工過程、支座安裝

中國已成世界橋梁強國？NO

中國還稱不上世界橋梁強國的原因是：

質(zhì)量不能完全令人信服

橋梁質(zhì)量評價體現(xiàn)在“安全、功能、美觀、環(huán)?！钡取Ｆ渲校喊踩浴ＷC橋梁服役期沒有風(fēng)險；功能性——保證橋梁正常服役。。。。。。

服役橋梁存在的主要問題★缺少標(biāo)志、標(biāo)牌，管理失控：

超載、火災(zāi)。。。。。。★橋面防排水失效：

影響正常安全行車、導(dǎo)致結(jié)構(gòu)安全隱患。。。。。。★鋪裝、欄桿破損、殘缺：

影響行車、行人安全、車輛沖擊增加結(jié)構(gòu)受力負(fù)擔(dān)。。。服役橋梁存在的主要問題★支座安全精度差，伸縮裝置、支座破損、失效：

改變橋梁結(jié)構(gòu)受力模式，危及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及受力安全。。?！飿蛄航Y(jié)構(gòu)開裂、破損：結(jié)構(gòu)強度降低，危及結(jié)構(gòu)承載能力安全。。。★橋梁強度、穩(wěn)定和剛度不滿足使用要求：危及結(jié)構(gòu)使用安全。。。服役橋梁存在的主要問題★混凝土橋梁加速下?lián)希?/p>

橋梁破壞的前兆！必須及時評估判斷！

1977年建造的世界最大跨徑混凝土梁橋（241米），1993年測得的跨中下?lián)?.4米，1996年3月采用8根體外預(yù)應(yīng)力加固，6個月后垮塌。★橋梁基礎(chǔ)沖刷：

危及橋梁安全！服役橋梁存在的主要問題★橋梁火災(zāi)

重慶某橋被嚴(yán)重?zé)齻?/p>

服役橋梁存在的主要問題★船只撞擊垮塌

廣東某橋

江蘇某橋

服役橋梁存在的主要問題★超載導(dǎo)致垮塌

山西某橋在182噸重負(fù)下終于未能挺住

服役橋梁存在的主要問題★橋梁洪災(zāi)

遼寧某橋被洪水沖垮

服役橋梁存在的主要問題★設(shè)計缺陷、施工質(zhì)量差導(dǎo)致橋梁垮塌

服役橋梁存在的主要問題★設(shè)計缺陷、施工質(zhì)量差導(dǎo)致橋梁垮塌

昆明新機場在建立交橋垮塌，7人死亡，事故直接原因：支架架體構(gòu)造有缺陷，支架安裝違反規(guī)范，支架的鋼管扣件有質(zhì)量問題，澆筑方式違反規(guī)范規(guī)定。寧波招寶山大橋施工中主梁斷裂重慶某橋墩柱施工中的倒塌……服役橋梁存在的主要問題

★橋梁鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)缺陷、銹蝕、疲勞等導(dǎo)致垮塌：

服役橋梁存在的主要問題★橋梁混凝土涂裝保護(hù)不夠：主要針對腐蝕環(huán)境中的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，以日本為例，混凝土涂裝的發(fā)展經(jīng)歷了較長過程：

60年代混凝土結(jié)構(gòu)大量使用，曾認(rèn)為不需維護(hù)70年代混凝土裂紋，鋼筋銹蝕

80年代腐蝕嚴(yán)重，國土交通部制定混凝土修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)90年代高速道路管理集團制定『混凝土涂裝及FRP補修基準(zhǔn)』2000年路橋集團制定了『混凝土塊剝落防止對策手冊』導(dǎo)致橋梁質(zhì)量、安全問題的主要原因

◆發(fā)展速度與基礎(chǔ)研究、技術(shù)儲備間存在矛盾

◆規(guī)范不夠完善

◆設(shè)計、施工對工程的責(zé)任意識不夠（上海外白渡橋等則不同）◆監(jiān)理作用發(fā)揮不夠◆施工質(zhì)量欠佳

◆管理養(yǎng)護(hù)不到位

對策充分認(rèn)識橋梁設(shè)計在橋梁建設(shè)中的主導(dǎo)地位大多數(shù)均與設(shè)計缺陷、設(shè)計不當(dāng)有關(guān)。如何避免橋梁設(shè)計缺陷，提高其設(shè)計的合理性、可靠性是擺在設(shè)計者面前的一個課題，設(shè)計者必須充分認(rèn)識橋梁設(shè)計在橋梁建設(shè)中的主導(dǎo)地位，將自己的工作視為保證橋梁工程質(zhì)量以及長期使用安全、耐久工作鏈條的一個關(guān)鍵節(jié)點上，不斷提高質(zhì)量意識與設(shè)計質(zhì)量。充分認(rèn)識橋梁“最不利”狀態(tài)，計入一切可能出現(xiàn)的不利因素，提高設(shè)計的可靠性。對策

繼承優(yōu)良傳統(tǒng)，合理選擇橋型，創(chuàng)新建造技術(shù)

橋梁設(shè)計中如果將創(chuàng)新技術(shù)理解為擯棄傳統(tǒng)的東西是不正確的。中國橋梁具有優(yōu)良的技術(shù)、工藝傳統(tǒng)，具有1400余年歷史的趙州橋充分顯示了中國橋梁在世界上的崇高地位。然而，最具民族特色，最適合于中小跨徑橋梁，承載潛力最大，管養(yǎng)投入最少的拱式橋梁（特別是石拱橋）在一般跨徑橋梁建設(shè)中所占的比例越來越小，更多的是采用混凝土橋梁。最主要的理由是拱橋施工工序復(fù)雜，質(zhì)量控制困難。事實上，混凝土橋梁建設(shè)質(zhì)量受到“人為因素”影響更多，其長期耐久性能并不比石拱橋強，而因為施工不變或質(zhì)量控制困難而摒棄經(jīng)過長期實踐檢驗，長期使用安全、耐久性能更好的拱式橋梁有些難以理解。對策

繼承優(yōu)良傳統(tǒng)，合理選擇橋型，創(chuàng)新建造技術(shù)

合理的橋梁結(jié)構(gòu)體系和構(gòu)造對保證橋梁工程質(zhì)量以及長期使用安全、耐久具有重要意義。安全耐久的橋梁結(jié)構(gòu)體系和構(gòu)造應(yīng)在工程實踐中逐漸定型，在實踐中已發(fā)現(xiàn)問題較多的橋梁結(jié)構(gòu)體系和構(gòu)造應(yīng)予以限制，易斷裂、易損壞者則應(yīng)盡量避免。以中小跨徑橋梁為例，我國從簡支梁到先簡支后橋面連續(xù)，從先簡支后橋面連續(xù)到目前廣泛采用的先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋和先簡支后墩梁固結(jié)梁橋，充分體現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)化。而美國的中小跨徑橋梁主要采用墩梁一體化設(shè)計，既可增加行車舒適性，也增強了橋梁的抗震性能，同時減少支座養(yǎng)護(hù)費用。對策

繼承優(yōu)良傳統(tǒng)，合理選擇橋型，創(chuàng)新建造技術(shù)

橋型選擇不存在最合理，只有最適合。設(shè)計中需要根據(jù)實際情況選擇橋型，避免毫無依據(jù)的橋梁型式“新、奇、怪”，避免盲目追求大跨徑，注意在成熟橋型基礎(chǔ)上，創(chuàng)新建造技術(shù)，提高工程質(zhì)量及長期使用安全、耐久性能。對策

不斷更新設(shè)計理念，提高橋梁設(shè)計可靠性隨著交通發(fā)展對橋梁的要求不斷變化，橋梁設(shè)計理念也需不斷更新。過去的“適用、經(jīng)濟、安全、美觀”設(shè)計原則已不能適應(yīng)現(xiàn)代橋梁建設(shè)實際，人們更注重的的是“安全、耐久、經(jīng)濟、美觀、環(huán)?！薄２豢紤]全壽命成本而單純強調(diào)工程建設(shè)費用最低的理念必須更新，必須堅持全壽命成本最低的橋梁設(shè)計原則。對策

不斷更新設(shè)計理念，提高橋梁設(shè)計可靠性橋梁設(shè)計本身就是一項創(chuàng)造性的工作。橋梁設(shè)計是否滿足要求的判別標(biāo)準(zhǔn)中，滿足規(guī)范規(guī)定僅是最低要求，更高的要求應(yīng)是橋梁結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)造設(shè)計的合理性以及橋梁長期使用安全、耐久性。設(shè)計中，需要重新認(rèn)識橋梁“最不利”狀態(tài)，計入一切可能出現(xiàn)的不利因素，提高設(shè)計的可靠性。例如，對于通航河流上的橋梁，通常僅強調(diào)通航孔橋墩橋墩防撞設(shè)計，但事實上，非通航孔并不就等于船只一定不會前往（廣東九江橋事故就是一例），且僅靠管理是難以避免的，設(shè)計時必須留有足夠余地，以便應(yīng)對難以預(yù)料的風(fēng)險。對策必須重視每一個構(gòu)造細(xì)節(jié)的處理，重視每一個根桿件、部位的受力狀態(tài)及耐久性，重視橋梁的整體穩(wěn)定性，實現(xiàn)橋梁精細(xì)化設(shè)計，從設(shè)計上保證橋梁施工質(zhì)量的可控性。

堅持精細(xì)化設(shè)計，提高橋梁設(shè)計質(zhì)量

對策

加強“設(shè)計規(guī)范”建設(shè)，嚴(yán)格規(guī)范橋梁設(shè)計行為嚴(yán)肅性和權(quán)威性要求決定了“規(guī)范”總是滯后于生產(chǎn)實際，如果規(guī)范更新周期太長，則滯后問題將更加嚴(yán)重，容易導(dǎo)致工程實踐經(jīng)驗無法及時反映到新的設(shè)計中去，同樣的問題重復(fù)出現(xiàn)。橋梁設(shè)計理論一般源于簡單構(gòu)件的理論與實驗分析，用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁時，應(yīng)在實踐中不斷深化認(rèn)識和改進(jìn)。

對策

堅持精細(xì)化設(shè)計，提高橋梁設(shè)計質(zhì)量橋梁設(shè)計是一項十分細(xì)致的技術(shù)工作。一般橋梁設(shè)計中僅注重橋梁構(gòu)件強度、橋梁整體剛度等是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須重視每一個構(gòu)造細(xì)節(jié)的處理，重視每一個根桿件、部位的受力狀態(tài)及耐久性，重視橋梁的整體穩(wěn)定性，實現(xiàn)橋梁精細(xì)化設(shè)計，從設(shè)計上保證橋梁施工質(zhì)量的可控性。美國明尼阿波利斯大橋垮塌原因被認(rèn)為是橋梁結(jié)構(gòu)自身屬于易斷裂的結(jié)構(gòu)（Fracture-critical），或無富余傳力途徑結(jié)構(gòu)（Non-load-path-redundant），因節(jié)點板斷裂而發(fā)生垮塌。這說明橋梁設(shè)計時不僅注意滿足規(guī)范要求，還應(yīng)充分考慮橋梁整體及每一構(gòu)件在設(shè)計服役期內(nèi)的可靠性和耐久性。近年來常見的高架橋、匝道橋整體垮塌也是橋梁精細(xì)化設(shè)計不足的表現(xiàn)。高架橋、匝道橋整體垮塌的原因之一就是橋梁設(shè)計時僅注重強度、剛度，忽略了橋梁整體穩(wěn)定性的驗算，導(dǎo)致支承設(shè)計不當(dāng)或錯誤。對策

加強“設(shè)計規(guī)范”建設(shè)，嚴(yán)格規(guī)范橋梁設(shè)計行為☆嚴(yán)肅性和權(quán)威性要求決定了“規(guī)范”總是滯后于生產(chǎn)實際，如果規(guī)范更新周期太長，則滯后問題將更加嚴(yán)重，容易導(dǎo)致工程實踐經(jīng)驗無法及時反映到新的設(shè)計中去，同樣的問題重復(fù)出現(xiàn)。所以，加強設(shè)計規(guī)范建設(shè)、管理，及時更新規(guī)范，用成功的橋梁結(jié)構(gòu)形式、可靠的設(shè)計理論、合理的結(jié)構(gòu)構(gòu)造來規(guī)范橋梁設(shè)計，對保證設(shè)計可靠性非常重要。☆橋梁設(shè)計理論一般源于簡單構(gòu)件的理論與實驗分析，用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁時，應(yīng)在實踐中不斷深化認(rèn)識和改進(jìn)。無論橋梁結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、施工方法等怎樣不同，在全國范圍內(nèi)的設(shè)計均遵循一本“規(guī)范”的局面應(yīng)逐漸改變，應(yīng)積極推動不同地區(qū)在國家規(guī)范總體要求的前提下，根據(jù)具體情況制定地方性設(shè)計規(guī)范。對策

強調(diào)橋梁設(shè)計、施工質(zhì)量的可控性和可靠性設(shè)計的可靠性對從策略上保證橋梁在設(shè)計服役期內(nèi)安全運營至關(guān)重要。設(shè)計的可靠性除與“規(guī)范”的正確性有關(guān)外，更重要的是要求相關(guān)責(zé)任人隨時注意新技術(shù)的發(fā)展，確保在橋梁設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)過程中的相關(guān)人員的責(zé)任要求。加拿大地拿康可德橋和美國明尼阿波利斯大橋兩例事故中，都因最初的設(shè)計失誤和后期施工與養(yǎng)護(hù)中未能發(fā)現(xiàn)問題所致，所以，提高工程技術(shù)人員的知識水平和責(zé)任感是避免橋梁垮塌的重要一環(huán)。對策

強調(diào)橋梁設(shè)計、施工質(zhì)量的可控性和可靠性施工的可靠性強調(diào)嚴(yán)格按照設(shè)計要求組織施工，按設(shè)計與規(guī)范要求控制質(zhì)量，否則，難以實現(xiàn)設(shè)計意圖，使橋梁成橋狀態(tài)偏離設(shè)計要求，否則，將為橋梁在服役中垮塌埋下禍根。以超靜定橋梁結(jié)構(gòu)為例，如果合龍條件（順序、溫度）與設(shè)計嚴(yán)重不符，必要在“成橋”中產(chǎn)生設(shè)計未計入的內(nèi)力，致使橋梁承載能力相對不足，使橋梁垮塌成為可能。對策

強調(diào)橋梁設(shè)計、施工質(zhì)量的可控性和可靠性橋梁質(zhì)量的可控性表現(xiàn)在設(shè)計中對施工質(zhì)量的考慮、施工方法與工藝選擇中對質(zhì)量地考慮以及管養(yǎng)策略中對保證橋梁健康狀態(tài)維持可能性的考慮。以鋼筋混凝土橋墩設(shè)計為例，個別設(shè)計因片面考慮鋼筋的作用，致使鋼筋過分密集，導(dǎo)致混凝土難以澆筑密實，給結(jié)構(gòu)安全留下隱患，嚴(yán)重者可能引起橋梁垮塌。所以，必須強調(diào)設(shè)計對施工質(zhì)量可控性的考慮。對策做好施工設(shè)計；對施工過程實施可靠管理；堅持人財物的合理投入；正確采用“四新”；保證合理的施工周期；加大監(jiān)管力度堅持精細(xì)化施工，保證橋梁施工質(zhì)量

精細(xì)化施工是工程質(zhì)量的根本保障★細(xì)節(jié)決定成敗★提高施工質(zhì)量必須堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格過程控制，即做到施工管理過程化、過程程序化、程序精細(xì)化★施工精細(xì)化管理作為一種先進(jìn)的管理理念，是社會分工精細(xì)化及現(xiàn)代化施工管理的必然要求對策對策

精細(xì)化管理：按照系統(tǒng)論的觀點，對涉及工程的各種因素實施全過程、無縫隙管理，形成一環(huán)扣一環(huán)的管理鏈，嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，優(yōu)化各工序施工工藝，避免各細(xì)節(jié)質(zhì)量缺陷，實現(xiàn)整體工程的高質(zhì)量。

對策

管理精細(xì)化→施工精細(xì)化→產(chǎn)品精細(xì)化

精細(xì)化管理—實現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、工期等管理目標(biāo)的必由之路。

對策

人員精細(xì)化管理——全員崗前培訓(xùn)、施工期間定期質(zhì)量、安全學(xué)習(xí)、教育與培訓(xùn)，精細(xì)化檔案。工程質(zhì)量最終取決于現(xiàn)場施工人員，要以人的素質(zhì)保證工程的品質(zhì)，要讓每位施工者認(rèn)識到自己所干的工作好壞對工程全局質(zhì)量的至關(guān)重要性，要實現(xiàn)每位施工者自覺地嚴(yán)格按照操作規(guī)程去做好每一件細(xì)小之事。

施工要素精細(xì)化管理對策

施工機械設(shè)備精細(xì)化管理

建立機械設(shè)備管理臺帳，制定和落實機械設(shè)備使用、維修制度以及規(guī)范操作手冊，充分發(fā)揮機械設(shè)備的性能。對策

施工原材料精細(xì)化管理

嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計和技