重慶市建筑工程設計文件技術(shù)規(guī)定及審查要點-涉及軌道交通控制保護區(qū)建設項目專項設計

重慶市市政工程、建筑工程初設、施工圖編制技術(shù)規(guī)定

涉及軌道交通控制保護區(qū)建設項目專項設計

中冶賽迪工程技術(shù)股份有限公司薛尚鈴138083026602017年8月一、建設項目軌道保護專項設計流程1.1、軌道保護專項設計必要性1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計1.3、建設項目軌道保護專項設計流程二、專項設計依據(jù)及控制標準2.1、專項設計依據(jù)2.2、專項設計控制標準2.3、常見風險三、方案、初設主要內(nèi)容3.1、方案設計主要內(nèi)容3.2、初步設計主要內(nèi)容四、施工圖設計主要內(nèi)容五、初設審查要點及施工圖審查要點5.1、初步設計審查要點5.2、施工圖設計審查要點案例分析2目錄3一、建設項目軌道保護專項設計流程圖1.1某項目錨桿鉆孔將1號線區(qū)間隧道二襯鑿穿

1.1、軌道保護專項設計必要性近來來，在軌道保護審查工作中發(fā)現(xiàn)，一些建設項目或外部作業(yè)由于未按程序報審，未按相關(guān)管理要求施工，破壞了軌道交通設施、造成了軌道結(jié)構(gòu)變形超標、有的直接導致軌道停運，極大的威脅了人民群眾的生命安全，造成了不良的社會影響。

根據(jù)《重慶市軌道交通條例》，未征得軌道交通建設或運營單位同意在軌道交通控制保護區(qū)范圍內(nèi)作業(yè)的，或擅自在軌道交通控制保護區(qū)范圍內(nèi)修建建（構(gòu)）筑物等情況，都將依法查處。

圖1.2某隧道項目將6號線區(qū)間隧道風道挖斷一、建設項目軌道保護專項設計流程

1.1、軌道保護專項設計必要性

1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程二、專項設計依據(jù)及控制標準

2.1、專項設計依據(jù)

2.2、專項設計控制標準

2.3、常見風險源三、方案、初設主要內(nèi)容

3.1、方案設計主要內(nèi)容

3.2、初步設計主要內(nèi)容四、施工圖設計主要內(nèi)容五、初設審查要點及施工圖審查要點

5.1、初步設計審查要點

5.2、施工圖設計審查要點案例分析4一、建設項目軌道保護專項設計流程

1.1、軌道保護專項設計必要性當前，城市建設的發(fā)展已向三維空間展開。新建工程的建筑活動必將對上下左右已建建筑產(chǎn)生影響。在軌道保護區(qū)范圍內(nèi)進行工程建設活動，就有可能造成軌道項目的運營出現(xiàn)安全問題。因此，必須采取有效的措施來保護已建軌道設施的安全。軌道保護專項設計的主要內(nèi)容就是“分析新建工程對已建軌道交通設施的不利影響并采取措施消除”。在項目建設各階段，通過市建委軌道辦、市軌道集團、施工圖審查機構(gòu)的各級審查，將建設項目對軌道設施產(chǎn)生的不利影響控制在允許范圍內(nèi)，從而保證軌道交通的結(jié)構(gòu)和運營安全。

所以，軌道保護專項設計是必須的也是必要的。一、建設項目軌道保護專項設計流程

1.1、軌道保護專項設計必要性

1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程二、專項設計依據(jù)及控制標準

2.1、專項設計依據(jù)

2.2、專項設計控制標準

2.3、常見風險源三、方案、初設主要內(nèi)容

3.1、方案設計主要內(nèi)容

3.2、初步設計主要內(nèi)容四、施工圖設計主要內(nèi)容五、初設審查要點及施工圖審查要點

5.1、初步設計審查要點

5.2、施工圖設計審查要點案例分析5一、建設項目軌道保護專項設計流程1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計全部或部分進入軌道交通控制保護區(qū)的項目需要進行軌道保護專項設計！

因地質(zhì)條件或者其他特殊情況，需要調(diào)整保護區(qū)范圍的，由市城鄉(xiāng)建設行政主管部門會同城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門審核確定。表1.1軌道交通控制保護區(qū)范圍差異表序號《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范》CJJ/T202-2013重慶市要求是否一致1地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50米內(nèi)；地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50米內(nèi)；是2地面車站和高架車站以及軌道線路外邊線外側(cè)30米內(nèi)；地面車站和高架車站以及軌道線路外邊線外側(cè)30米內(nèi)；是3出入口、通風亭、車輛段、控制中心、變電站等建（構(gòu)）筑物外邊線外側(cè)10米內(nèi)；出入口、通風亭、車輛段、控制中心、變電站等建（構(gòu)）筑物外邊線外側(cè)10米內(nèi)；是4過江隧道結(jié)構(gòu)外邊線100米內(nèi)；過江、過河橋梁上、下游各200米內(nèi)；否一、建設項目軌道保護專項設計流程

1.1、軌道保護專項設計必要性

1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程二、專項設計依據(jù)及控制標準

2.1、專項設計依據(jù)

2.2、專項設計控制標準

2.3、常見風險源三、方案、初設主要內(nèi)容

3.1、方案設計主要內(nèi)容

3.2、初步設計主要內(nèi)容四、施工圖設計主要內(nèi)容五、初設審查要點及施工圖審查要點

5.1、初步設計審查要點

5.2、施工圖設計審查要點案例分析6一、建設項目軌道保護專項設計流程表1.2軌道主要結(jié)構(gòu)及設施設備保護區(qū)范圍細化表軌道主要結(jié)構(gòu)及設施設備保護區(qū)范圍為結(jié)構(gòu)外邊線或紅線外側(cè)（m）車站高架結(jié)構(gòu)及換乘部分結(jié)構(gòu)、區(qū)間高架結(jié)構(gòu)30車站地下結(jié)構(gòu)及換乘部分結(jié)構(gòu)、區(qū)間地下結(jié)構(gòu)50車站地面設施：風道、風亭、人行出入口、無障礙電梯井、冷卻塔等10軌道路基：路塹、路堤邊坡支護結(jié)構(gòu)及其附屬設施。10配線：包括折返線、渡線、聯(lián)絡線、臨時停車線、出入線、安全線地面以上30,地下50m試車線地面以上30,地下50m運營控制中心10車輛基地：包括車輛段，停車場，綜合維修中心，物資庫等10給排水管網(wǎng)及泵房等10電力隧道、變電所10

1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計一、建設項目軌道保護專項設計流程

1.1、軌道保護專項設計必要性

1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程二、專項設計依據(jù)及控制標準

2.1、專項設計依據(jù)

2.2、專項設計控制標準

2.3、常見風險源三、方案、初設主要內(nèi)容

3.1、方案設計主要內(nèi)容

3.2、初步設計主要內(nèi)容四、施工圖設計主要內(nèi)容五、初設審查要點及施工圖審查要點

5.1、初步設計審查要點

5.2、施工圖設計審查要點案例分析7一、建設項目軌道保護專項設計流程方案設計階段流程建設單位將軌道交通控制保護方案設計專篇等材料報送市建委軌道辦市軌道辦接收申請材料資料不全需補全后重新報審資料齊全的二十個工作日內(nèi)出具“建設項目方案設計審查意見”復雜項目，同時兼送市軌道集團進行技術(shù)審查，并出具正式意見報市軌道辦市軌道辦將意見匯總一般項目，市軌道辦出具正式意見返回建設單位特級、一級項目，市軌道辦書面告知項目建設單位委托第三方評估單位進行安全評估方案階段結(jié)束后，建設單位應取得：（1）重慶市軌道交通建設辦公室出具的“關(guān)于XX項目方案設計的審查意見”；（2）特級、一級項目，還應有“XX項目結(jié)構(gòu)安全評估專家評審意見”；作為初步設計階段報審依據(jù)。

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程一、建設項目軌道保護專項設計流程

1.1、軌道保護專項設計必要性

1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程二、專項設計依據(jù)及控制標準

2.1、專項設計依據(jù)

2.2、專項設計控制標準

2.3、常見風險源三、方案、初設主要內(nèi)容

3.1、方案設計主要內(nèi)容

3.2、初步設計主要內(nèi)容四、施工圖設計主要內(nèi)容五、初設審查要點及施工圖審查要點

5.1、初步設計審查要點

5.2、施工圖設計審查要點案例分析8一、建設項目軌道保護專項設計流程初步設計階段流程建設單位將軌道交通控制保護初步設計專篇、建設項目方案設計專項審查意見等材料報送市建委軌道辦市軌道辦接收申請材料資料不全需補全后重新報審資料齊全的二十個工作日內(nèi)出具“建設項目初步設計審查意見”同時兼送初步設計審批部門初步設計階段結(jié)束后，建設單位應取得：（1）重慶市軌道交通建設辦公室出具的“關(guān)于XX項目初步設計的審查意見”；（2）特級、一級項目，還應有“XX項目結(jié)構(gòu)安全評估專家評審意見”；（3）軌道保護區(qū)內(nèi)的“高邊坡安全專項論證意見”；作為施工圖階段報審依據(jù)。

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程一、建設項目軌道保護專項設計流程

1.1、軌道保護專項設計必要性

1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程二、專項設計依據(jù)及控制標準

2.1、專項設計依據(jù)

2.2、專項設計控制標準

2.3、常見風險源三、方案、初設主要內(nèi)容

3.1、方案設計主要內(nèi)容

3.2、初步設計主要內(nèi)容四、施工圖設計主要內(nèi)容五、初設審查要點及施工圖審查要點

5.1、初步設計審查要點

5.2、施工圖設計審查要點案例分析9一、建設項目軌道保護專項設計流程施工圖設計階段流程建設單位將施工圖設計文件、市軌道辦出具的方案設計和初步設計書面專項審查意見等資料報送施工圖審查機構(gòu)施工圖審查機構(gòu)接收申請材料施工圖文件嚴格執(zhí)行方案及初步設計書面專項審查意見，且對軌道的保護措施合理有效出具項目施工圖設計軌道交通專項審查意見書施工圖設計階段結(jié)束后，建設單位應取得：（1）重慶市軌道交通建設辦公室出具的“關(guān)于XX項目初步設計的審查意見”；（2）特級、一級項目，還應有“XX項目結(jié)構(gòu)安全評估專家評審意見”；（3）軌道保護區(qū)內(nèi)的“高邊坡安全專項論證意見”；（4）施工圖審查機構(gòu)出具的“重慶市軌道交通控制保護區(qū)建設項目施工圖設計文件軌道交通專項審查意見書”；作為安全保護方案及第三方監(jiān)測方案（施工階段）報審依據(jù)。軌道專項設計合格施工圖文件未嚴格執(zhí)行方案及初步設計書面專項審查意見，對軌道的保護措施不甚合理返回建設單位進行修改，再次報審

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程一、建設項目軌道保護專項設計流程

1.1、軌道保護專項設計必要性

1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程二、專項設計依據(jù)及控制標準

2.1、專項設計依據(jù)

2.2、專項設計控制標準

2.3、常見風險源三、方案、初設主要內(nèi)容

3.1、方案設計主要內(nèi)容

3.2、初步設計主要內(nèi)容四、施工圖設計主要內(nèi)容五、初設審查要點及施工圖審查要點

5.1、初步設計審查要點

5.2、施工圖設計審查要點案例分析10二、專項設計依據(jù)及控制標準《重慶市軌道交通條例》；《重慶市軌道交通控制保護區(qū)管理辦法（試行）》；《城市軌道交通運營管理辦法》（建設部令第140號）；《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》（建質(zhì)[2010]5號）；《重慶市軌道交通第三方監(jiān)測管理暫行辦法》；《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范》（CJJ/T202-2013）；《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB50911-2013）；《城市軌道交通結(jié)構(gòu)檢測監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（DBJ50/T-XXX-20XX）《重慶市軌道交通控制保護區(qū)建設項目軌道安全保護專項設計文件編制技術(shù)規(guī)定》，渝建發(fā)〔2014〕103號《重慶軌道交通標準化設計圖集》（主要針對規(guī)劃及在建軌道項目及防撞保護設計）其他2.1、專項設計依據(jù)一、建設項目軌道保護專項設計流程

1.1、軌道保護專項設計必要性

1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程二、專項設計依據(jù)及控制標準

2.1、專項設計依據(jù)

2.2、專項設計控制標準

2.3、常見風險源三、方案、初設主要內(nèi)容

3.1、方案設計主要內(nèi)容

3.2、初步設計主要內(nèi)容四、施工圖設計主要內(nèi)容五、初設審查要點及施工圖審查要點

5.1、初步設計審查要點

5.2、施工圖設計審查要點案例分析11

建設項目采取的永久或臨時措施應滿足軌道交通結(jié)構(gòu)的正常使用功能、承載能力和耐久性的要求，包含但不限于以下6方面：（1）軌道交通結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài)要求；（2）軌道交通運營安全變形（振動）控制要求；表2.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)（運營線路）變形控制建議值（引自《城市軌道交通結(jié)構(gòu)檢測監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（DBJ50/T-XXX-20XX））城市軌道交通監(jiān)測項目控制值Ⅰ～Ⅳ級圍巖Ⅴ～Ⅵ級圍巖隧道結(jié)構(gòu)水平位移≤10mm

≤20mm隧道結(jié)構(gòu)豎向位移≤10mm≤20mm隧道徑向收斂≤10mm≤20mmTBM管片接縫張開量≤2mm隧道結(jié)構(gòu)外壁附加荷載≤20kPa道床沉降≤10mm道床差異沉降≤10mm墩臺差異沉降≤10mm橋墩墩頂順橋方向水平位移mm橋墩墩頂橫橋方向水平位移mm隧道結(jié)構(gòu)裂縫寬度迎水面≤0.2mm背水面≤0.3mm振動速度≤1.5cm/s2.2、專項設計控制標準二、專項設計依據(jù)及控制標準一、建設項目軌道保護專項設計流程

1.1、軌道保護專項設計必要性

1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程二、專項設計依據(jù)及控制標準

2.1、專項設計依據(jù)

2.2、專項設計控制標準

2.3、常見風險源三、方案、初設主要內(nèi)容

3.1、方案設計主要內(nèi)容

3.2、初步設計主要內(nèi)容四、施工圖設計主要內(nèi)容五、初設審查要點及施工圖審查要點

5.1、初步設計審查要點

5.2、施工圖設計審查要點案例分析12

建設項目采取的永久或臨時措施應滿足軌道交通結(jié)構(gòu)的正常使用功能、承載能力和耐久性的要求，包含但不限于以下6方面：（3）軌道交通限界要求；

上述限界除了包含車輛限界及設備限界外，還考慮了線路轉(zhuǎn)彎處超高、接觸網(wǎng)高度等影響。圖中數(shù)據(jù)僅用于正線，不適用于試車線及車輛段。（4）軌道結(jié)構(gòu)的耐久性的要求；（5）規(guī)劃及在建線路建設可實施性的要求；（6）軌道交通結(jié)構(gòu)及運營安全的其他特殊功能的要求。二、專項設計依據(jù)及控制標準2.2、專項設計控制標準圖2.1單軌限界圖圖2.2地鐵限界圖一、建設項目軌道保護專項設計流程

1.1、軌道保護專項設計必要性

1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程二、專項設計依據(jù)及控制標準

2.1、專項設計依據(jù)

2.2、專項設計控制標準

2.3、常見風險源三、方案、初設主要內(nèi)容

3.1、方案設計主要內(nèi)容

3.2、初步設計主要內(nèi)容四、施工圖設計主要內(nèi)容五、初設審查要點及施工圖審查要點

5.1、初步設計審查要點

5.2、施工圖設計審查要點案例分析13表2.2軌道高架結(jié)構(gòu)地下部分的常見風險建設項目分部分項工程風險道路或土石方平場工程是否改變軌道高架車站基礎原有的平衡狀態(tài)，是否對軌道基礎產(chǎn)生偏壓，是否對高架橋墩采取有效的保護防撞措施橋梁工程橋臺基坑開挖是否造成軌道結(jié)構(gòu)基礎的變形，橋梁基礎的豎向荷載是否通過地層傳遞至軌道結(jié)構(gòu)基礎，是否采取了有效的隔離措施邊坡工程保護區(qū)范圍是否擴大，邊坡的變形控制措施是否有效，是否通過高邊坡專項審查隧道工程隧道與高架基礎處于不同空間位置關(guān)系時，產(chǎn)生的不同影響。當隧道位于高架結(jié)構(gòu)基礎正下方時，為最危險狀態(tài)，此時，應聯(lián)合設計單位、第三方評估單位共同分析，將設計、施工兩階段風險降到最低建設項目不得改變保障軌道交通正常運營所必須的給水、排水、通信、供電的路徑，否則應采取可靠措施確保上述功能的正常發(fā)揮。爆破振動速度（即傳遞至軌道交通結(jié)構(gòu)及設施上的爆破振動速度）不得大于1.5cm/s二、專項設計依據(jù)及控制標準2.3、常見風險一、建設項目軌道保護專項設計流程

1.1、軌道保護專項設計必要性

1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程二、專項設計依據(jù)及控制標準

2.1、專項設計依據(jù)

2.2、專項設計控制標準

2.3、常見風險源三、方案、初設主要內(nèi)容

3.1、方案設計主要內(nèi)容

3.2、初步設計主要內(nèi)容四、施工圖設計主要內(nèi)容五、初設審查要點及施工圖審查要點

5.1、初步設計審查要點

5.2、施工圖設計審查要點案例分析14表2.3軌道高架結(jié)構(gòu)地上部分的常見風險建設項目分部分項工程風險道路或土石方平場工程是否采取有效措施，防止施工作業(yè)粉塵流入軌道交通保護范圍，對運營維護人員、乘客產(chǎn)生不利影響橋梁工程橋梁的防撞等級是否符合要求房建工程高空作業(yè)是否設置防落網(wǎng)，避免人或物墜入軌行區(qū)架空線纜線纜最大垂弧與車站頂部建筑、軌面的豎向距離是否滿足要求照明工程是否對列車員產(chǎn)生“炫光”影響石油燃氣工程是否按規(guī)范控制石油燃氣設施與高架車站的水平距離，是否設置有效的防爆、防滲措施爆破振動速度（即傳遞至軌道交通結(jié)構(gòu)及設施上的爆破振動速度）不得大于1.5cm/s二、專項設計依據(jù)及控制標準2.3、常見風險一、建設項目軌道保護專項設計流程

1.1、軌道保護專項設計必要性

1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程二、專項設計依據(jù)及控制標準

2.1、專項設計依據(jù)

2.2、專項設計控制標準

2.3、常見風險源三、方案、初設主要內(nèi)容

3.1、方案設計主要內(nèi)容

3.2、初步設計主要內(nèi)容四、施工圖設計主要內(nèi)容五、初設審查要點及施工圖審查要點

5.1、初步設計審查要點

5.2、施工圖設計審查要點案例分析15表2.4軌道地下結(jié)構(gòu)的常見風險建設項目分部分項工程風險道路或土石方平場工程是否改變隧道結(jié)構(gòu)的深淺埋狀態(tài)，是否造成偏壓，既有結(jié)構(gòu)是否能承受新增的荷載等橋梁工程橋梁豎向及水平荷載是否通過地層傳遞至軌道隧道結(jié)構(gòu)，是否采取了有效的隔離措施，是否采用人工挖孔或低振動的機械施工房建工程深基坑變形對軌道隧道結(jié)構(gòu)的影響，其支護措施是否能保證達到控制變形的預期。同時，當建設項目為超高層時，項目建成后，在地震和風荷載作用下，產(chǎn)生的水平荷載是否傳遞至軌道隧道結(jié)構(gòu)隧道工程新建隧道是否改變既有隧道的深淺埋狀態(tài)，是否增加附加荷載，尤其是新建隧道下穿軌道隧道時，應強調(diào)“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”石油燃氣工程是否設置有效的防爆、防滲措施爆破振動速度（即傳遞至軌道交通結(jié)構(gòu)及設施上的爆破振動速度）不得大于1.5cm/s二、專項設計依據(jù)及控制標準2.3、常見風險一、建設項目軌道保護專項設計流程

1.1、軌道保護專項設計必要性

1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程二、專項設計依據(jù)及控制標準

2.1、專項設計依據(jù)

2.2、專項設計控制標準

2.3、常見風險源三、方案、初設主要內(nèi)容

3.1、方案設計主要內(nèi)容

3.2、初步設計主要內(nèi)容四、施工圖設計主要內(nèi)容五、初設審查要點及施工圖審查要點

5.1、初步設計審查要點

5.2、施工圖設計審查要點案例分析16三、方案、初設主要內(nèi)容

根據(jù)《重慶市軌道交通控制保護區(qū)建設項目軌道安全保護專項設計文件編制技術(shù)規(guī)定》，名稱應為《XXX項目方案設計軌道安全保護設計專篇》。主要內(nèi)容：

文本要求達到初步設計深度要求。圖紙要求：（1）涉及區(qū)域的軌道交通總平面圖（2）涉及區(qū)域的軌道交通縱斷面圖（3）

最薄弱或風險最大處的橫剖面圖（4）典型斷面的橫剖面圖（5）典型斷面的縱剖面圖（6）軌道保護結(jié)構(gòu)設計圖（7）

第三方監(jiān)測平面、橫斷面圖（只針對軌道交通為運營線路的情況）3.1、方案設計主要內(nèi)容一、建設項目軌道保護專項設計流程

1.1、軌道保護專項設計必要性

1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程二、專項設計依據(jù)及控制標準

2.1、專項設計依據(jù)

2.2、專項設計控制標準

2.3、常見風險源三、方案、初設主要內(nèi)容

3.1、方案設計主要內(nèi)容

3.2、初步設計主要內(nèi)容四、施工圖設計主要內(nèi)容五、初設審查要點及施工圖審查要點

5.1、初步設計審查要點

5.2、施工圖設計審查要點案例分析17

根據(jù)《重慶市軌道交通控制保護區(qū)建設項目軌道安全保護專項設計文件編制技術(shù)規(guī)定》，名稱應為《XXX項目初步設計軌道安全保護設計專篇》。主要內(nèi)容如下：1、建設項目概況介紹；2、軌道交通概況介紹；3、建設項目與軌道交通的相對關(guān)系；4、工程地質(zhì)概況及場地周邊情況描述；5、明確建設項目各分部（分項）工程對軌道交通的外部作業(yè)影響等級；6、軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)建設項目方案設計專項審查意見執(zhí)行情況；7、安全評估報告中有關(guān)安全限定條件的執(zhí)行情況；8、項目風險識別、分析及評估、保護措施（核心內(nèi)容）；9、對后續(xù)階段的要求；

初步設計時還需注意，若方案后、初設前軌道建設發(fā)生較大變化（主要涉及在建、規(guī)劃線路），應及時與軌道公司或軌道設計單位溝通，獲取最新軌道資料。若因軌道調(diào)整造成建設項目方案調(diào)整，應及時與軌道辦溝通。**紅色字體為本階段較上階段新增或變化的內(nèi)容**三、方案、初設主要內(nèi)容3.2、初步設計主要內(nèi)容一、建設項目軌道保護專項設計流程

1.1、軌道保護專項設計必要性

1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程二、專項設計依據(jù)及控制標準

2.1、專項設計依據(jù)

2.2、專項設計控制標準

2.3、常見風險源三、方案、初設主要內(nèi)容

3.1、方案設計主要內(nèi)容

3.2、初步設計主要內(nèi)容四、施工圖設計主要內(nèi)容五、初設審查要點及施工圖審查要點

5.1、初步設計審查要點

5.2、施工圖設計審查要點案例分析18四、施工圖設計主要內(nèi)容

施工圖說明中應包含如下主要內(nèi)容：1、建設項目概況介紹；2、軌道交通概況介紹；3、建設項目與軌道交通的相對關(guān)系；4、工程地質(zhì)概況及場地周邊情況描述；5、明確建設項目各分部（分項）工程對軌道交通的外部作業(yè)影響等級；6、軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)建設項目初步設計專項審查意見執(zhí)行情況；7、安全評估報告中有關(guān)安全限定條件的執(zhí)行情況；8、軌道交通安全保護要求及措施（核心內(nèi)容）；9、描述施工階段的安全保護要求；10、描述第三方監(jiān)測的要求（只針對軌道交通為運營線路的情況）；

施工圖設計時也需注意，若初設后，施工圖前軌道建設發(fā)生較大變化（主要涉及在建、規(guī)劃線路），應及時與軌道公司或軌道設計單位溝通，獲取最新軌道資料。若因軌道調(diào)整造成建設項目方案調(diào)整，應及時與軌道辦溝通。**紅色字體為本階段較上階段新增或變化的內(nèi)容**一、建設項目軌道保護專項設計流程

1.1、軌道保護專項設計必要性

1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程二、專項設計依據(jù)及控制標準

2.1、專項設計依據(jù)

2.2、專項設計控制標準

2.3、常見風險源三、方案、初設主要內(nèi)容

3.1、方案設計主要內(nèi)容

3.2、初步設計主要內(nèi)容四、施工圖設計主要內(nèi)容五、初設審查要點及施工圖審查要點

5.1、初步設計審查要點

5.2、施工圖設計審查要點案例分析19五、初設審查要點與施工圖審查要點1涉軌建設項目是否編制《涉軌項目專項方案設計》；（強條）2

涉軌建設項目編制依據(jù)及其他有關(guān)文件是否齊全、正確；3涉軌建設項目前階段各項意見的執(zhí)行情況，包括方案設計軌道專項審查意見的執(zhí)行情況、高邊坡專項設計安全論證中對軌道交通的安全保護要求的執(zhí)行情況、軌道交通安全影響評估報告及專家評審意見的執(zhí)行情況（外部作業(yè)影響等級評定是否正確，風險源是否梳理完整，軌道結(jié)構(gòu)變形控制標準選用是否正確，軌道交通安全保護要求及措施是否合理等）；（強條）4

涉軌建設項目初步設計較方案設計不一致或新增的內(nèi)容是否對軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響；5

涉軌建設項目是否含有對施工階段的安全保護要求，安全保護要求是否合理可行；6

涉軌建設項目是否含有對運營軌道結(jié)構(gòu)的第三方監(jiān)測的指導要求（包括監(jiān)測項目、監(jiān)測點布設位置、軌道結(jié)構(gòu)變形控制指標等）。

5.1、初步設計審查要點一、建設項目軌道保護專項設計流程

1.1、軌道保護專項設計必要性

1.2、哪些項目需進行軌道保護專項設計

1.3、建設項目軌道保護專項設計流程二、專項設計依據(jù)及控制標準

2.1、專項設計依據(jù)

2.2、專項設計控制標準

2.3、常見風險源三、方案、初設主要內(nèi)容

3.1、方案設計主要內(nèi)容

3.2、初步設計主要內(nèi)容四、施工圖設計主要內(nèi)容五、初設審查要點及施工圖審查要點

5.1、初步設計審查要點

5.2、施工圖設計審查要點