2024年全國一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)考試重點(diǎn)黑金模擬題(詳細(xì)參考解析)

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級(jí)建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、在水泥混凝土道面設(shè)計(jì)中，混凝土強(qiáng)度以（）強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。A.抗剪B.彎拉C.扭轉(zhuǎn)D.抗壓

2、安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時(shí)，下列做法中（）是正確的。A.搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開鏡頭蓋B.攝像機(jī)應(yīng)正對(duì)外窗安裝C.攝像機(jī)可背對(duì)外窗安裝D.安裝前云臺(tái)與攝像機(jī)應(yīng)分開

3、滑行道包括飛機(jī)機(jī)位滑行道、機(jī)坪滑行道和（）滑行道。A.快速出口B.聯(lián)絡(luò)C.相交D.平行出口

4、針對(duì)水泥混凝土道面（異形板除外），優(yōu)先選用（）模板。A.木模板B.鋼模板C.模板D.木鋼模板

5、航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有：旅客到達(dá)區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客（）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A.迎送區(qū)B.候機(jī)區(qū)C.辦票區(qū)D.安檢區(qū)

6、下列土中，可作土基（道槽）填料的是（）。A.沼澤土B.鹽漬土C.凍土D.有機(jī)土

7、水泥混凝土道面選用水泥時(shí)，不宜選用（）。A.快硬早強(qiáng)水泥B.道路硅酸鹽水泥C.硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥

8、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應(yīng)標(biāo)明相同的（）。A.標(biāo)識(shí)符B.漢字C.英文字母D.數(shù)字

9、在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置（）。A.路由器B.服務(wù)器C.現(xiàn)場(chǎng)配線設(shè)備D.配線間

10、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)系統(tǒng)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視、多點(diǎn)定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動(dòng)化系統(tǒng)C.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈

11、標(biāo)志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％

12、（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，支承著道面結(jié)構(gòu)的自重和飛機(jī)荷載。A.面層B.基層C.墊層D.土基

13、某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖如下：若要壓縮工期，可縮短（）的施工時(shí)間。A.土基2或基層3B.土基1或基層1C.土基1或基層2D.基層l或基層2

14、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于（）d。A.5B.7C.10D.12

15、在機(jī)場(chǎng)分部、分項(xiàng)工程施工前，（）應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計(jì)劃等相關(guān)的技術(shù)資料。A.建設(shè)單位B.主管部門C.承包單位D.設(shè)計(jì)單位

16、公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)（），電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機(jī)

17、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》在民用機(jī)場(chǎng)圍界外（）范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木等影響民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營安全的活動(dòng)，由民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令改正。A.15mB.10mC.8mD.5m

18、可以應(yīng)用在未來空一空監(jiān)視服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)未來航行理念不可或缺的技術(shù)是（）。A.衛(wèi)星B.雷達(dá)C.ADS-BD.M1AT

19、飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。A.150B.120C.75D.60

20、飛機(jī)著陸時(shí)，下滑通道的引導(dǎo)由（）聯(lián)合工作提供。A.航向信標(biāo)臺(tái)和全向信標(biāo)臺(tái)B.全向信標(biāo)臺(tái)和下滑信標(biāo)臺(tái)C.航向信標(biāo)臺(tái)和下滑信標(biāo)臺(tái)D.全向信標(biāo)臺(tái)和測(cè)距儀

21、下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（??）。A.滑行道中線燈B.跑道中線燈C.跑道邊燈D.滑行道邊燈

22、按作用不同，標(biāo)記牌可分為()兩大類。A.跑道號(hào)碼標(biāo)記牌和等待位置標(biāo)記牌B.位置標(biāo)記牌和方向標(biāo)記牌C.目的地標(biāo)記牌和脫離跑道標(biāo)記牌D.指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌

23、某機(jī)場(chǎng)跑道主降端跑道號(hào)碼是14,則該機(jī)場(chǎng)常年主導(dǎo)風(fēng)向通常為（）。A.東北風(fēng)B.東南風(fēng)C.西北風(fēng)D.西南風(fēng)

24、下列無線電導(dǎo)航臺(tái)（站）中，（）的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)是圓和長方形合成的區(qū)域。A.全向信標(biāo)臺(tái)B.航向信標(biāo)臺(tái)C.下滑信標(biāo)臺(tái)D.無方向信標(biāo)臺(tái)

25、瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人接收運(yùn)料單并檢查溫度與（）。A.含水量B.集料硬度C.穩(wěn)定度D.拌合質(zhì)量

26、機(jī)坪泛光燈在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的（）。A.60%B.70%C.80%D.90%

27、塔臺(tái)空管設(shè)備配置中必需配置的設(shè)備是（）。A.甚高頻通信設(shè)備B.空管雷達(dá)終端顯示設(shè)備C.氣象信息顯示設(shè)備D.飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設(shè)備

28、航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)母鐘的校準(zhǔn)是（）時(shí)間。A.北斗衛(wèi)星B.GPSC.格林威治D.北京

29、助航燈光中跑道入口燈的顏色為（）。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色

30、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于（）定位的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。A.激光B.雷達(dá)C.無線電D.衛(wèi)星

31、在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與（）進(jìn)行信息交換。A.智能信息交換平臺(tái)B.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中央數(shù)據(jù)庫C.機(jī)場(chǎng)資源分配系統(tǒng)D.機(jī)場(chǎng)資源規(guī)劃管理系統(tǒng)

32、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ取決于()。A.跑道實(shí)際長度B.升降帶長度C.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長度D.起飛著陸區(qū)長度

33、標(biāo)志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％

34、填方分幾個(gè)作業(yè)段施工，若兩個(gè)地段同時(shí)填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m

35、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示（）的狀態(tài)改變。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.跑道末端燈D.停止排燈

36、在機(jī)坪供電中，以（）為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A.機(jī)型B.機(jī)位C.固定面積D.調(diào)光器

37、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少應(yīng)達(dá)到（）d。A.5B.7C.10D.14

38、塔臺(tái)空管設(shè)備配置的類別根據(jù)塔臺(tái)所在地機(jī)場(chǎng)（）進(jìn)行劃分。A.飛行程序B.運(yùn)行等級(jí)C.管制方式D.平均起降架次

39、瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會(huì)發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時(shí)，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強(qiáng)度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性

40、航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為（）三個(gè)層次。A.感應(yīng)器、控制器及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)B.門禁卡、感應(yīng)器及報(bào)警器C.門磁鎖、感應(yīng)器及被控制的門D.感應(yīng)器、報(bào)警器及計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)

41、引入航班動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜應(yīng)盡量選用（）。A.屏蔽線B.非屏蔽線C.光纜D.同軸電纜

42、航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A.航班計(jì)劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)

43、機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)工程施工要求中，目視助航設(shè)施定位必須以（）坐標(biāo)系統(tǒng)為基準(zhǔn)。A.所在城市B.機(jī)場(chǎng)C.54D.84

44、安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時(shí)，下列做法中（）是正確的。A.搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開鏡頭蓋B.攝像機(jī)應(yīng)正對(duì)外窗安裝C.攝像機(jī)可背對(duì)外窗安裝D.安裝前云臺(tái)與攝像機(jī)應(yīng)分開

45、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。A.清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)B.挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)C.平整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土D.挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)土

46、Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。A.白色B.綠色C.紅色D.藍(lán)色

47、土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm

48、I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980

49、在機(jī)場(chǎng)道面分類中，土道面屬于（）。A.中級(jí)道面B.剛性道面C.柔性道面D.裝配式道面

50、飛機(jī)在跑道上起飛通常是（）。A.在順風(fēng)情況下B.在無風(fēng)情況下C.在逆風(fēng)情況下D.不考慮風(fēng)向二、多選題

51、機(jī)場(chǎng)工程高填方邊坡支護(hù)，應(yīng)優(yōu)先采用的（）形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土

52、機(jī)場(chǎng)僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標(biāo)志為（）。A.14B.15C.32D.33

53、民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中，預(yù)驗(yàn)由（）組織。A.建設(shè)單位B.機(jī)場(chǎng)上級(jí)主管部門C.竣工驗(yàn)收單位D.民航地區(qū)管理局

54、在固定鋼模板時(shí)，最常用的方法是（）。A.三角拉桿支撐法B.鋼釬固定法C.混凝土預(yù)制塊頂撐法D.鋼絲繩固定法

55、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.主體

56、與空管一次監(jiān)視雷達(dá)相比較，空管二次監(jiān)視雷達(dá)的特點(diǎn)是（）。A.發(fā)射功率較大B.反射回波較弱C.干擾雜波少D.方位精度較高

57、關(guān)于跑道入口，下列說法正確的是（）。A.跑道入口必定位于跑道端B.跑道入口通常位于跑道端頭C.跑道入口通常內(nèi)移D.跑道人口必定內(nèi)移

58、綜合布線系統(tǒng)中采用集合點(diǎn)時(shí)，集合點(diǎn)配線設(shè)備容量宜按該區(qū)域用戶需求設(shè)置。同一個(gè)水平鏈路只能設(shè)置（）個(gè)集合點(diǎn)。A.4B.3C.2D.1

59、機(jī)場(chǎng)工程高填方邊坡支護(hù)，應(yīng)優(yōu)先采用的（）形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土

60、雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷侵入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器

61、民航機(jī)場(chǎng)跑道燈光的亮度等級(jí)分為（）級(jí)。A.二B.三C.四D.五

62、單模光纖的特點(diǎn)是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號(hào)傳輸C.可傳輸數(shù)字信號(hào)的頻率低D.可傳導(dǎo)多種模式的光

63、滑行道橋?qū)挾扰c橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋?qū)挾龋ǎ┑膶挾?。A.必須大于橋外滑行道B.必須等于橋外滑行道C.應(yīng)等于橋外滑行道加道肩D.應(yīng)不小于橋外滑行道

64、高填方施工中，石料填筑宜優(yōu)先采用（）施工。A.沖擊壓實(shí)法B.振動(dòng)碾壓法C.強(qiáng)夯法D.靜壓法

65、道面工程中級(jí)配砂礫主要用于（）。A.道面B.墊層C.底層D.底基層

66、空管自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)采用無線傳輸方式時(shí)，使用（）。A.地空數(shù)據(jù)鏈B.VHF通信C.ATM網(wǎng)D.衛(wèi)星通信

67、在光纜敷設(shè)施工中，常采用（）進(jìn)行光纖接續(xù)性能測(cè)試。A.亮度計(jì)B.照度計(jì)C.光譜分析儀D.光時(shí)域反射儀

68、在機(jī)坪供電中，以（）為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A.機(jī)型B.機(jī)位C.固定面積D.調(diào)光器

69、航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有：旅客到達(dá)區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客（）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A.迎送區(qū)B.候機(jī)區(qū)C.辦票區(qū)D.安檢區(qū)

70、地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線監(jiān)控。A.導(dǎo)航設(shè)備B.監(jiān)視設(shè)備C.通信設(shè)備D.機(jī)載設(shè)備

71、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵

72、標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°

73、滑行道中線標(biāo)志應(yīng)為連續(xù)（）。A.黃色虛線B.黃色實(shí)線C.黑色虛線D.黑色實(shí)線

74、在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與（）進(jìn)行信息交換。A.智能信息交互平臺(tái)B.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中央數(shù)據(jù)庫C.機(jī)場(chǎng)資源分配系統(tǒng)D.機(jī)場(chǎng)資源規(guī)劃管理系統(tǒng)

75、在壓實(shí)土基時(shí)，碾壓機(jī)的時(shí)速宜控制在（）。A.1~2km/hB.2~3km/hC.5~7km/hD.7~8km/h

76、應(yīng)急廣播系統(tǒng)的線纜應(yīng)采用（）敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A.光纜B.雙絞線C.同軸電纜D.阻燃耐火銅芯電線電纜

77、空管自動(dòng)化系統(tǒng)的主要設(shè)備是（）。A.話音回放設(shè)備B.飛行數(shù)據(jù)處理設(shè)備C.GPS時(shí)鐘設(shè)備D.數(shù)據(jù)記錄設(shè)備

78、某機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次，其旅客航站區(qū)指標(biāo)為（）。A.3B.4C.5D.6

79、機(jī)場(chǎng)目視助航工程相關(guān)職稱包括（）專業(yè)職稱。A.場(chǎng)道B.通信C.測(cè)量D.計(jì)算機(jī)

80、旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)規(guī)模的機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的（??）劃分等級(jí)。A.年旅客吞吐量B.月旅客吞吐量C.日旅客吞吐量D.高峰小時(shí)旅客吞吐量

81、民航地面氣象觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)?，特別是機(jī)場(chǎng)（）附近天氣情況的位置。A.跑道B.停機(jī)坪C.滑行道D.候機(jī)樓

82、在機(jī)場(chǎng)分部、分項(xiàng)工程施工前，（）應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計(jì)劃等相關(guān)的技術(shù)資料。A.建設(shè)單位B.主管部門C.承包單位D.設(shè)計(jì)單位

83、下列導(dǎo)航信標(biāo)中，（）信號(hào)對(duì)雜草高度最敏感。A.全向信標(biāo)B.航向信標(biāo)C.下滑信標(biāo)D.指點(diǎn)信標(biāo)

84、引入航班動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜應(yīng)盡量選用（）。A.屏蔽線B.非屏蔽線C.光纜D.同軸電纜

85、航站樓樓板內(nèi)敷設(shè)的綜合布線纜線需采用（）保護(hù)。A.PVC管B.厚壁熱鍍鋅管C.開放式金屬橋架D.薄壁金屬波紋管

86、下列工程屬于民航專業(yè)工程的有（）。A.航站樓土建工程B.航站樓供電工程C.航站樓消防工程D.航站樓工藝流程項(xiàng)目

87、實(shí)現(xiàn)航站樓登機(jī)口分配的系統(tǒng)是（）。A.離港控制系統(tǒng)B.信息集成系統(tǒng)C.航班信息系統(tǒng)D.旅客處理系統(tǒng)

88、在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止在（）以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)，信息系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，只有一臺(tái)服務(wù)器處于工作狀態(tài)，負(fù)責(zé)所有業(yè)務(wù)的處理，另一臺(tái)服務(wù)器處于待機(jī)狀態(tài)，時(shí)刻監(jiān)測(cè)運(yùn)行服務(wù)器的狀態(tài)，一旦服務(wù)器出現(xiàn)故障，則接管其工作，上述備份方式稱為（）。A.跑雙機(jī)熱備B.主從熱備C.多點(diǎn)集群D.雙機(jī)雙工

89、塔臺(tái)空管設(shè)備配置中必需配置的設(shè)備是（）。A.甚高頻通信設(shè)備B.空管雷達(dá)終端顯示設(shè)備C.氣象信息顯示設(shè)備D.飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設(shè)備

90、在碾壓填方土?xí)r，應(yīng)遵循（）的原則。A.從邊到中，先輕后重B.從邊到中，先重后輕C.從中到邊，先輕后重D.從中到邊，先重后邊

91、（）的面層是一種強(qiáng)度高、整體性好、剛度大的板體，能把機(jī)輪荷載分布到較大的土基面積上。A.剛性道面B.柔性道面C.裝配式道面D.現(xiàn)場(chǎng)鋪筑道面

92、公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時(shí)，應(yīng)穿（）敷設(shè)。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管

93、跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺(tái)距跑道北端的距離一般為（）m。A.800~1000B.600~800C.400~600D.250~400

94、C、D、E、F類民用機(jī)場(chǎng)土基0～1m范圍內(nèi)密實(shí)度要求達(dá)到(重型擊實(shí))（）。A.98％B.96％C.95％D.90％

95、水泥混凝土中的細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬，宜選用（）。A.機(jī)制砂B.河砂C.海砂D.山砂

96、航向信標(biāo)天線陣距跑道人口的最小距離為（）m。A.280B.900C.1100D.2200

97、強(qiáng)行指令標(biāo)志為（）。A.紅底白字B.黑底白字C.黑底黃字D.紅底黃字

98、水泥混凝土從攪拌機(jī)出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間．宜不超過（）。A.10minB.30minC.45minD.60min

99、民用機(jī)場(chǎng)新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個(gè)人在按規(guī)定劃定的機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由（）責(zé)令清除。A.機(jī)場(chǎng)所在地的縣以上地方人民政府B.機(jī)場(chǎng)當(dāng)局C.當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局

100、航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次、（）等因素進(jìn)行合理規(guī)劃。A.機(jī)型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施B.機(jī)型組合和機(jī)坪加油設(shè)施C.最大機(jī)型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施D.飛機(jī)載客量和飛機(jī)幾何尺寸三、問答題

101、某施工單位承建機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面工程。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，依據(jù)建設(shè)單位提供的臨時(shí)用地實(shí)際情況，編制了臨時(shí)設(shè)施平面布置示意圖(如圖1所示)和水泥混凝土面層施工工序流程圖(如圖2所示)。鑒于當(dāng)?shù)氐臍夂蛱卣?，施工單位?jì)劃在夜間進(jìn)行水泥混凝土面層作業(yè)。【問題】1.為滿足承建項(xiàng)目的需求，圖1中A、B應(yīng)設(shè)置為何種用途的工作場(chǎng)地?說明理由。2.寫出圖2中a、b所代表的工序名稱。3.為保證夜間施工作業(yè)人員的人身安全，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面應(yīng)采取哪些措施?

102、背景資料在一新建民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道道面工程的施工招標(biāo)過程中，招標(biāo)人規(guī)定采用工程量清單計(jì)價(jià)作為投標(biāo)人的商務(wù)報(bào)價(jià)。評(píng)標(biāo)過程中發(fā)現(xiàn)，A投標(biāo)人在分部分項(xiàng)工程量清單中，對(duì)“道面加筋補(bǔ)強(qiáng)”的鋼筋數(shù)量進(jìn)行了修正，補(bǔ)列了“道面標(biāo)志”的工程量。后經(jīng)證實(shí)，該兩處錯(cuò)漏確因設(shè)計(jì)單位的疏忽產(chǎn)生。B投標(biāo)人在措施項(xiàng)目清單中，說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費(fèi)。工程施工過程中，由于設(shè)計(jì)變更，道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加，承包人參考合同中的報(bào)價(jià)，對(duì)增加的工程量重新提出綜合單價(jià)，以此作為結(jié)算依據(jù)。問題1.工程量清單應(yīng)由哪個(gè)單位提供?說明工程量清單的組成部分。2.A授標(biāo)人對(duì)分部分項(xiàng)工程量清單提出的修正和項(xiàng)目補(bǔ)列是否允許?說明理由。3.B投標(biāo)人農(nóng)招標(biāo)文件提供的措施項(xiàng)目清單中增列夜間施工項(xiàng)目是否允許?說明理由。4.評(píng)價(jià)承包人對(duì)道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價(jià)的合理性。

103、背景某西北國際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行北飛行區(qū)道面改造和新建滑行道工程目視助航燈光安裝工程。工程范圍：機(jī)場(chǎng)北飛行區(qū)道面改造及新建滑行道目視助航燈光工程的施工。道面改造主要為：北飛行區(qū)跑道、平行滑行道、2條快速出口滑行道、連接跑道與平行滑行道之間的3條垂直聯(lián)絡(luò)道的道面、道肩以及防吹坪改造，A2及A4聯(lián)絡(luò)道道面改造。新建滑行道工程主要為：新建2條快速出Ll滑行道，2條旁通滑行道和1條垂直聯(lián)絡(luò)道等。5.問題(1)跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點(diǎn)是什么(2)敘述跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對(duì)措施。(3)敘述滑行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點(diǎn)。(4)新增滑行道、聯(lián)絡(luò)道燈光作業(yè)的重點(diǎn)是什么

104、背景某機(jī)場(chǎng)經(jīng)過合法的招投標(biāo)程序，將航站樓通風(fēng)管路的安裝工程和行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，分別承包給國內(nèi)某建筑安裝公司A和國外某設(shè)備公司B。按照合同要求某處應(yīng)先安裝行李傳送帶，后安裝送風(fēng)管。但因工期緊工程量大，機(jī)場(chǎng)方要求A、B方盡量將工期往前趕。在施工過程中，B公司發(fā)現(xiàn)某處因與已安裝好的送風(fēng)管發(fā)生干涉，使行李傳送帶無法安裝，且發(fā)現(xiàn)當(dāng)前送風(fēng)管的安裝位置偏低，使將來的傳送帶維修空間過于狹窄，遂向該機(jī)場(chǎng)代表提出拆除送風(fēng)管，并抬高送風(fēng)管安裝位置的要求。7.問題(1)機(jī)場(chǎng)方應(yīng)如何處理(2)如果機(jī)場(chǎng)方同意B方的要求，將造成A方返工，由此發(fā)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用由誰來承擔(dān)

105、背景某民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目本年節(jié)約“三材”的目標(biāo)為150000，實(shí)際節(jié)約160000元；，上年節(jié)約140000元，企業(yè)先進(jìn)水平節(jié)約180000元。9.問題利用對(duì)比法分析本年成本節(jié)約實(shí)際數(shù)與本年目標(biāo)數(shù)、上年實(shí)際數(shù)、企業(yè)先進(jìn)水平的差異。

106、背景某機(jī)場(chǎng)施工單位中標(biāo)一項(xiàng)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程，項(xiàng)目經(jīng)理組織項(xiàng)目部有關(guān)人員編制該場(chǎng)道工程的施工組織設(shè)計(jì)。在施工組織設(shè)計(jì)中包含了工程概況和特點(diǎn)、施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工平面圖設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃等多項(xiàng)內(nèi)容。2.問題(1)施工組織設(shè)計(jì)的作用是什么?(2)在哪些情況下，施工方法應(yīng)詳細(xì)具體到擬定操作過程和方法，提出質(zhì)量要求，技術(shù)措施和單獨(dú)編制施工作業(yè)計(jì)劃?(3)施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)是什么?

107、A機(jī)場(chǎng)位于華南地區(qū)，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)。某施工單位于2018年承建了機(jī)場(chǎng)南機(jī)坪道面擴(kuò)建項(xiàng)目，工期為2018年10月1日至2019年8月31日。施工內(nèi)容為土方、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面層及機(jī)坪部分道面混凝土換板鋪筑。其中換板鋪筑期間的施工部位為不適宜航空器活動(dòng)的區(qū)域。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，在業(yè)主劃定臨時(shí)設(shè)施區(qū)域的南端搭建了拌合站，其后進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的試驗(yàn)段施工。當(dāng)拌合站生產(chǎn)時(shí)，對(duì)項(xiàng)目部人員的工作與生活造成很大的影響。在道面水泥混凝土施工期間，民航地區(qū)質(zhì)監(jiān)部門對(duì)該項(xiàng)目抽檢了4組混凝土試件進(jìn)行抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，其中1組試件（編號(hào)為J-2）的3個(gè)抗折強(qiáng)度值分別為4.8MPa、5.2MPa、6.1MPa.對(duì)于該組試件的強(qiáng)度代表值，參與試驗(yàn)人員得出了不同的數(shù)值。在2019年6月，該施工單位又中標(biāo)承建A機(jī)場(chǎng)北機(jī)坪道面擴(kuò)建工程，并由仍在南機(jī)坪道面擴(kuò)建工程任項(xiàng)目經(jīng)理的王某作為北機(jī)坪道面擴(kuò)建工程的項(xiàng)目經(jīng)理。問題1.南機(jī)坪拌合站生產(chǎn)時(shí)，對(duì)項(xiàng)目部人員會(huì)帶來何種影響?寫出拌合站的合理搭建位置及理由。2.寫出水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行試驗(yàn)段施工的目的。3.對(duì)于不適宜航空器活動(dòng)的區(qū)域，施工時(shí)必須采取哪些措施?4.寫出試件編號(hào)為J-2的抗折強(qiáng)度代表值，并說明理由。（按照數(shù)字修約法，計(jì)算精確至0.1）5.王某同時(shí)擔(dān)任南機(jī)坪和北機(jī)坪道面擴(kuò)建工程的項(xiàng)目經(jīng)理是否符合規(guī)定?說明理由。

108、【背景資料】某新建機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4F，A施工單位承擔(dān)跑道施工項(xiàng)目。該機(jī)場(chǎng)基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機(jī)作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺(tái)最大攤鋪幅寬為10m的攤鋪機(jī)完成基層項(xiàng)目，該機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與返回下幅作業(yè)起點(diǎn)的行走速度均為2m／min。同時(shí)，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P·O311.5級(jí)水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時(shí)間為3h。根據(jù)工期要求，計(jì)劃每工作日(按9h計(jì)算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機(jī)的初壓速度控制在12.5～12.8km／h，振動(dòng)碾壓速度控制在13.0～13.2km／h。同時(shí)，鑒于該工程工期緊張的特點(diǎn)，業(yè)主要求同場(chǎng)交叉施工單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。【問題】14.4F機(jī)場(chǎng)跑道寬度為多少最大可供現(xiàn)有何種機(jī)型使用15.分析并指出攤鋪機(jī)計(jì)劃配置與日計(jì)劃完成量是否匹配16.碾壓作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)碾壓速度控制值是否合理說明理由。17.場(chǎng)道施工單位與同場(chǎng)何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系并說明相互間的制約關(guān)系。

109、某大型航站樓弱電系統(tǒng)工程，由于技術(shù)難度大，對(duì)施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗(yàn)要求高，而且對(duì)工期的要求也比較緊迫。業(yè)主在對(duì)有關(guān)單位和在建工程考察的基礎(chǔ)上，采取了邀請(qǐng)招標(biāo)的方法。邀請(qǐng)了三家具有一級(jí)航站樓弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工企業(yè)參加投標(biāo)，并預(yù)先與咨詢單位和該3家施工單位共同研究確定了施工方案。業(yè)主要求投標(biāo)單位將技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)分別裝訂報(bào)送。經(jīng)招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組研究確定的評(píng)標(biāo)規(guī)定如下：(1)技術(shù)標(biāo)共30分，其中施工方案l0分(因已確定施工方案，各投標(biāo)單位均得10分)、施工總工期l0分、工程質(zhì)量l0分。滿足業(yè)主總工期要求(36個(gè)月)者得4分，每提前1個(gè)月加1分，不滿足者不得分；業(yè)主希望該工程今后能被評(píng)為省優(yōu)工程，自報(bào)工程質(zhì)量合格者得4分，承諾將該工程建成省優(yōu)工程者得6分(若該工程未被評(píng)為省優(yōu)工程將扣罰合同價(jià)的2％，該款項(xiàng)在竣工結(jié)算時(shí)暫不支付給承包商)，近三年內(nèi)獲魯班工程獎(jiǎng)每項(xiàng)加2分，獲省優(yōu)工程獎(jiǎng)每項(xiàng)加1分。(2)商務(wù)標(biāo)共70分。報(bào)價(jià)不超過標(biāo)底(35500萬元)的±5％者為有效標(biāo)，超過者為廢標(biāo)。報(bào)價(jià)為標(biāo)底的98％者得滿分(70分)，在此基礎(chǔ)上，報(bào)價(jià)比標(biāo)底每下降1％，扣1分，每上升1％，扣2分(計(jì)分按四舍五入原則取整)。各投標(biāo)單位的有關(guān)情況見下表。投標(biāo)參數(shù)匯總表問題(1)該工程采用邀請(qǐng)招標(biāo)方式且僅邀請(qǐng)3家施工單位投標(biāo)，是否違反有關(guān)規(guī)定，為什么?(2)請(qǐng)按綜合得分最高者中標(biāo)的原則確定哪家施工單位中標(biāo)?(3)若該工程中部分產(chǎn)品需由業(yè)主指定，業(yè)主經(jīng)市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)僅有一家生產(chǎn)商A符合工程質(zhì)量要求，而國外同類產(chǎn)品的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)生產(chǎn)商A產(chǎn)品的價(jià)格，業(yè)主經(jīng)上級(jí)招標(biāo)行政主管部門批準(zhǔn)，決定直接采購生產(chǎn)商A的產(chǎn)品。業(yè)主采取直接采購的方法符合我國《招標(biāo)投標(biāo)法》嗎?

110、1背景某施工單位對(duì)某一省會(huì)新建機(jī)場(chǎng)的目視助航工程投標(biāo)，標(biāo)書中施工方法和施工技術(shù)措施中寫出了施工測(cè)量、電纜保護(hù)管施工、電纜排管和人孔井施工、電纜敷設(shè)和隔離變壓器安裝，助航燈具安裝；接地極施工；非標(biāo)結(jié)構(gòu)制作安裝；變電站土建施工方案和主要分項(xiàng)工程施工方法和技術(shù)措施。19.問題(1)標(biāo)書中所列的項(xiàng)目是否完整如不完整，補(bǔ)上所缺項(xiàng)目。(2)變電站土建施工方案和主要分項(xiàng)工程包括哪些項(xiàng)目(3)施工測(cè)量中使用的測(cè)量儀器設(shè)備主要有哪些

111、背景我國東南某機(jī)場(chǎng)擬進(jìn)行改擴(kuò)建施工，在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)綠色施工指南》(AC-158-CA一2017—02)，并通過與各方溝通協(xié)商，明確了本單位在綠色施工中的基本職責(zé)。事件二：在石方爆破作業(yè)中，針對(duì)二次破碎大塊，由于采用了外敷藥包的爆破方式，收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書。事件三：施工單位為了追趕工期，在雨天進(jìn)行了土石方作業(yè)。21.問題(1)在綠色施工中，施工單位的職責(zé)是什么(2)施工單位為何收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書說明依據(jù)。(3)能否在雨天進(jìn)行了土石方作業(yè)說明理由與依據(jù)。

112、某機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程正在進(jìn)行，施工單位提交了一份場(chǎng)道工程的專項(xiàng)施工進(jìn)度計(jì)劃，其橫道圖見下表。問題(1)橫道圖中各分部工程進(jìn)度計(jì)劃編制是否妥當(dāng)?(2)監(jiān)理工程師審核后，要求將橫道圖改為雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖。與網(wǎng)絡(luò)圖相比，橫道圖有哪些缺點(diǎn)?(3)施工進(jìn)度控制的主要程序是什么?

113、2背景某機(jī)場(chǎng)原有一條長度為3200m的跑道，南北方向，雙向分別配置I類儀表著陸系統(tǒng)，分別為18ILS和36ILS?，F(xiàn)多架飛機(jī)機(jī)組人員反映南下滑臺(tái)下滑道信號(hào)抖動(dòng)不穩(wěn)，為此進(jìn)行了飛行校驗(yàn)。根據(jù)校驗(yàn)數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用，原因是用于南下滑臺(tái)保護(hù)區(qū)的圍界為鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)下滑道信號(hào)造成影響。經(jīng)研究，需要將南下滑臺(tái)保護(hù)區(qū)圍界向外移動(dòng)50m并將鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)改為磚結(jié)構(gòu)。23.問題(1)本案例的飛行校驗(yàn)屬于哪種特殊情況下的飛行校驗(yàn)?其他的特殊情況下的飛行校驗(yàn)是什么?(2)圍界改造施工屬于不停航施工嗎?為什么?(3)圍界改造前36ILS還能正常使用嗎?為什么?飛機(jī)還能在36跑道上降落嗎?

114、2背景某機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目，經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)后，開始對(duì)本項(xiàng)目籌集資金和施工圖設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目資金由自籌資金和銀行貸款兩部分組成，自籌資金已經(jīng)全部到位，銀行貸款預(yù)計(jì)于2010年7月30日到位。2010年3月18日設(shè)計(jì)單位完成了初步設(shè)計(jì)圖紙，12日進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段，預(yù)計(jì)5月8日完成施工圖設(shè)計(jì)。該工程建設(shè)單位(空軍某部)考慮到該項(xiàng)目要在年底前竣工，遂決定于3月19日進(jìn)行施工招標(biāo)，招標(biāo)方式采用邀請(qǐng)招標(biāo)方式，并于3月20日向與其合作過的施工單位中選擇了兩家發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)書。25.問題(1)建設(shè)工程施工招標(biāo)的必備條件有哪些?(2)本項(xiàng)目在上述條件下是否可以進(jìn)行工程施工招標(biāo)，為什么?(3)在何種情況下，經(jīng)批準(zhǔn)可以采用邀請(qǐng)招標(biāo)方式進(jìn)行招標(biāo)?(4)招標(biāo)人在招標(biāo)過程中的不妥之處有哪些?說明理由。

115、背景民用機(jī)場(chǎng)滑行道道面與道肩無明顯區(qū)別時(shí)，要求畫滑行道邊線，而且在滑行道邊線轉(zhuǎn)彎處設(shè)置下圖所示的橫道線（橫道線指向圓心）。某施工單位的技術(shù)人員在只有皮尺和計(jì)算器的條件下完成了轉(zhuǎn)彎橫道線的定位任務(wù)。問題(1)它是用什么辦法完成轉(zhuǎn)彎橫道線的定位任務(wù)？(2)畫線人員是怎么保證兩條雙黃線始終保持等距離？

116、2背景在某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程的施工準(zhǔn)備階段，建設(shè)單位主持召開了第一次工地會(huì)議，會(huì)議召開前，監(jiān)理單位因故不準(zhǔn)備派人參加，受到建設(shè)單位的異議。施工初期，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工單位在施工過程中存在以下問題：問題一：因作業(yè)原因，局部土基壓實(shí)度沒有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；問題二：施工單位無法提供法定計(jì)量部門對(duì)試驗(yàn)室試驗(yàn)設(shè)備出具的計(jì)量檢定證明。27.問題(1)監(jiān)理單位若不派人參加建設(shè)單位主持召開的第一次工地會(huì)議有何不妥(2)監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題應(yīng)向誰報(bào)告(3)專業(yè)監(jiān)理工程師在檢查施工單位為工程提供服務(wù)的試驗(yàn)室時(shí)，應(yīng)檢查哪些內(nèi)容若無計(jì)量檢定證明，可否通過檢查

117、2背景某機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司參與我國北部地區(qū)某機(jī)場(chǎng)的新建工程，施工合同價(jià)為1200萬元，工程預(yù)付款為20％，質(zhì)量保證金為3％，工程質(zhì)保期滿后返還。在地基處理工程中，根據(jù)設(shè)計(jì)變更要求需增加砂礫石換填內(nèi)容。29.問題(1)本工程的預(yù)付款為多少，應(yīng)扣留的質(zhì)保金為多少(2)工程價(jià)款的結(jié)算方式有哪幾種(3)設(shè)計(jì)變更新增加的砂礫石單價(jià)，如何計(jì)價(jià)

118、背景某新建機(jī)場(chǎng)飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目，因行業(yè)特殊要求，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，決定采用邀請(qǐng)招標(biāo)的方式進(jìn)行，分別向A、B、C、D四家企業(yè)發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)書。這四家企業(yè)均接受了邀請(qǐng)，并于規(guī)定時(shí)間購買了招標(biāo)文件，招標(biāo)文件中規(guī)定投標(biāo)截止時(shí)間為2016年3月15日15點(diǎn)。C企業(yè)在3月15日遞交投標(biāo)文件時(shí)，因前方交通事故被堵在路上，并及時(shí)電話告知了機(jī)場(chǎng)方，且于當(dāng)日15：06趕到投標(biāo)地點(diǎn)，其余三家企業(yè)均在投標(biāo)文件規(guī)定的截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。開標(biāo)時(shí)A企業(yè)投標(biāo)代表因故未能及時(shí)到場(chǎng)，為此B企業(yè)投標(biāo)代表認(rèn)為A、C企業(yè)均無法參加此次競(jìng)標(biāo)了。31.問題(1)該工程可否采取邀請(qǐng)招標(biāo)方式為什么(2)上述4家企業(yè)需具備民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)承包資質(zhì)嗎應(yīng)具備哪類資質(zhì)(3)B企業(yè)代表的想法正確嗎請(qǐng)說明理由。

119、背景某機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有南北向跑道長2600m，跑道兩端均已有Ⅰ類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和Ⅰ類精密進(jìn)近燈(無順閃)；跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的PAPl系統(tǒng)(坡度燈)；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈、跑道入口燈和跑道入口翼排燈、跑道末端燈?，F(xiàn)需要對(duì)跑道及配套的設(shè)施進(jìn)行必要的擴(kuò)建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口內(nèi)移200m，其下滑航道角保持不變。本工程合同工期約定為240d，場(chǎng)道土石方工程量為20萬m3；每立方米綜合單價(jià)為40元，當(dāng)工程量超過合同約定10％時(shí)，其超過部分按每立方米35元計(jì)算。在實(shí)際施工期間，因雨天氣的影響，土石方難度增大，使施工單位耽誤工期2d：又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預(yù)定的時(shí)間停航，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3d；在土石方施工中，又因碾壓密實(shí)度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期1d。工程完工后，經(jīng)核實(shí)。確認(rèn)實(shí)際完成土石方工程量為28萬m3。?32.問題(1)跑道入口內(nèi)移后，如何對(duì)目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整?(2)跑道入口內(nèi)移后，為要求原設(shè)施與跑道人口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施(不考慮指點(diǎn)標(biāo)臺(tái))應(yīng)調(diào)整到什么位置?(3)本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬元?寫出計(jì)算過程。(4)本工程工期應(yīng)該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進(jìn)行分析。

120、3背景國內(nèi)某新建非樞紐機(jī)場(chǎng)初步設(shè)計(jì)已獲得批復(fù)，因業(yè)主方建設(shè)管理力量不足，擬將該項(xiàng)目實(shí)施工程總承包，以達(dá)到縮短項(xiàng)目施工周期、盡快完成建設(shè)任務(wù)的目的。項(xiàng)目業(yè)主方與某民航設(shè)計(jì)院通過談判基本達(dá)成一致意見，確定由某民航設(shè)計(jì)院實(shí)施該項(xiàng)目的工程總承包，但沒有立即簽訂合同。之后，工程總承包企業(yè)成立了項(xiàng)目部，開始了工程總承包工作?？偝邪髽I(yè)首先進(jìn)行土建方面的施工圖設(shè)計(jì)，設(shè)備采購沒有與設(shè)計(jì)階段同步實(shí)施，在完成土建施工圖后，組織招標(biāo)以確定相關(guān)土建施工單位，在設(shè)備安裝階段出現(xiàn)了土建工程與設(shè)備安裝沖突的事件，結(jié)果未能按計(jì)劃完成該工程的建設(shè)任務(wù)。34.問題(1)本項(xiàng)目業(yè)主方應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任(2)本工程在確定工程總承包單位的做法上是否正確，原因(3)工程總承包企業(yè)在沒有簽訂合同的情況下，是否應(yīng)該開始工程建設(shè)(4)為什么沒有按計(jì)劃完成工程任務(wù)四、問答題

121、背景資料某機(jī)場(chǎng)空管改造工程擬將北近臺(tái)的無方向信標(biāo)（NDB)設(shè)備更新為進(jìn)口全向信標(biāo)/測(cè)距儀（DV0R/DME),新建直徑30m、高4.5m的金屬反射網(wǎng)一座；更新臺(tái)內(nèi)原品牌規(guī)格型號(hào)的云高儀一臺(tái)；對(duì)臺(tái)站現(xiàn)有防雷接地、供電系統(tǒng)進(jìn)行改造，更新兩臺(tái)油機(jī)。施工單位進(jìn)場(chǎng)后按照相關(guān)要求設(shè)立綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色專項(xiàng)施工方案，開展綠色施工。工程實(shí)施期間有以下事件發(fā)生：事件一：工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了安全管理措施，其中包括反射網(wǎng)吊裝安全技術(shù)措施、人員安全防護(hù)措施等，監(jiān)理單位審核通過。反射網(wǎng)安裝施工期間，1名施工人員不慎從反射網(wǎng)橫梁上墜落受傷。事件二：進(jìn)口設(shè)備到場(chǎng)后，監(jiān)理單位會(huì)同建設(shè)單位、施工單位和商檢部門共同開箱檢查，現(xiàn)場(chǎng)檢查了設(shè)備箱體外觀、箱號(hào)、密封標(biāo)識(shí)，復(fù)核了設(shè)備及配件、附件、隨機(jī)工具的規(guī)格和數(shù)量，同時(shí)對(duì)設(shè)備資料進(jìn)行了査驗(yàn)。事件三：在反射網(wǎng)基礎(chǔ)、接地系統(tǒng)施工期間，環(huán)保部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)保檢査時(shí)發(fā)現(xiàn)未采取揚(yáng)塵、廢氣、噪聲防護(hù)控制措施，責(zé)令施工單位立即停工整改。問題1.本工程氣象、供電系統(tǒng)改造有哪些綠色施工內(nèi)容？2.事件一中，為確保反射網(wǎng)安裝人員安全，施工單位應(yīng)采取哪些主要防護(hù)措施？3.事件二中，寫出監(jiān)理單位應(yīng)查驗(yàn)的設(shè)備資料。4.事件三中，施工單位應(yīng)當(dāng)采取哪些整改措

122、背景資料施工單位甲承攬了國內(nèi)某機(jī)場(chǎng)（單跑道）跑道加長的建設(shè)任務(wù)，建設(shè)單位的基本要求之一是：該項(xiàng)工程的施工不能影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位在水泥混凝土道面面層正式施工前，攤鋪了試驗(yàn)段。事件二：施工單位繪制了施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖（局部），如圖1所示。事件三：監(jiān)理工程師審查了施工組織設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)施工單位提交的土（石）方挖、填設(shè)備配置數(shù)量與施工計(jì)劃不符（數(shù)量偏少）。事件四：施工單位與相關(guān)單位簽訂了施工安全責(zé)任書，并被要求今后按時(shí)參加施工安全協(xié)調(diào)會(huì)。問題：1.每個(gè)標(biāo)段水泥混凝土道面面層工程試驗(yàn)段攤鋪量不宜超過多少？試驗(yàn)段攤鋪對(duì)水泥混凝土拌合、運(yùn)輸有哪些作用？2.依據(jù)圖1指出該建設(shè)任務(wù)的關(guān)鍵工作并計(jì)算水泥混凝土面層鋪筑B的工作總時(shí)差。3.針對(duì)事件三，施工單位應(yīng)優(yōu)先調(diào)增土（石）方挖方設(shè)備配置，還是填方設(shè)備配置？說明理由。4.監(jiān)理工程師應(yīng)組織審查施工組織設(shè)計(jì)的哪些內(nèi)容？5.施工單位甲與哪家單位簽訂了安全責(zé)任書？施工安全協(xié)調(diào)會(huì)應(yīng)由哪家單位主持？說明理由。6.與新建機(jī)場(chǎng)相比，該建設(shè)任務(wù)的施工進(jìn)離場(chǎng)受到哪些限制？哪些部位的施工時(shí)間、施工設(shè)備高度受到限制？

123、背景某地?cái)U(kuò)建一民用機(jī)場(chǎng)，工程項(xiàng)目包括航站樓工程、場(chǎng)道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費(fèi)用情況分別為：航站樓工程費(fèi)用6000萬元；場(chǎng)道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈光建筑工程費(fèi)用1000萬元；空管建筑工程費(fèi)用600萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費(fèi)500萬元；設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬元。場(chǎng)道工程：征地費(fèi)1800萬元；建設(shè)單位管理費(fèi)50萬元；建設(shè)期貸款利息200萬元；勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬元;監(jiān)理費(fèi)30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標(biāo)管理費(fèi)30萬元?？紤]到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬元。問題(1)本工程概算中，民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。(2)本工程概算中，民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。(3)本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動(dòng)態(tài)部分費(fèi)用組成，計(jì)算本工程總概算額。

124、背景某機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有南北向跑道長2600m，跑道兩端均已有Ⅰ類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和Ⅰ類精密進(jìn)近燈（無順閃）；跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的PAPI系統(tǒng)（坡度燈）；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈、跑道入口燈和跑道入口翼排燈、跑道末端燈?，F(xiàn)需要對(duì)跑道及配套的設(shè)施進(jìn)行必要的擴(kuò)建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道入口內(nèi)移200m，其下滑航道角保持不變。本工程合同工期約定為240d，場(chǎng)道土石方工程量為20萬m3;每立方米綜合單價(jià)為40元，當(dāng)工程量超過合同約定10%時(shí)，其超過部分按每立方米35元計(jì)算。在實(shí)際施工期間，因陰雨天氣的影響，土石方難度增大，使施工單位耽誤工期2d;又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預(yù)定的時(shí)間停航，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3d;在土石方施工中，又因碾壓密實(shí)度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期1d。工程完工后，經(jīng)核實(shí)，確認(rèn)實(shí)際完成土石方工程量為28萬m3。問題(1)跑道入口內(nèi)移后，如何對(duì)目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整？(2)跑道入口內(nèi)移后，為要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施(不考慮指點(diǎn)標(biāo)臺(tái))應(yīng)調(diào)整到什么位置？(3)本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬元？寫出計(jì)算過程。(4)本工程工期應(yīng)該順延多少天？根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進(jìn)行分析。

125、背景西北某民航機(jī)場(chǎng)跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機(jī)場(chǎng)擬對(duì)該跑道進(jìn)行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機(jī)場(chǎng)管理當(dāng)局完成了相關(guān)準(zhǔn)備工作，主要有：向民航地區(qū)管理局申請(qǐng)不停航施工，并按要求提交了相關(guān)材料，通過招標(biāo)選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個(gè)工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。問題(1)該項(xiàng)工程最早哪日可以開工？(2)本工程不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)可由哪幾方面代表組成？(3)為了保障施工設(shè)備每日能夠安全順利進(jìn)出施工區(qū)域，應(yīng)采取哪些保障措施？

126、3背景某民航機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)指標(biāo)為4E，近期機(jī)場(chǎng)當(dāng)局?jǐn)M對(duì)站坪和目視助航設(shè)施進(jìn)行改擴(kuò)建，并新增航管設(shè)備。建設(shè)單位對(duì)立項(xiàng)工程計(jì)劃造價(jià)為：站坪工程20000萬元，航管安裝工程2000萬元，目視助航工程1600萬元。建設(shè)單位擬通過招標(biāo)選擇三家工程專業(yè)施工單位。在投標(biāo)的施工單位中，A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程一級(jí)、空管工程二級(jí)和目視助航工程二級(jí)的施工資質(zhì)。36.問題(1)A施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質(zhì)，為什么(2)根據(jù)單項(xiàng)合同額的限制規(guī)定，建設(shè)單位是否可以和B施工單位簽訂施工合同，為什么(3)C施工單位能否承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)上是否受限制，為什么

127、3背景我國東北某新建機(jī)場(chǎng)在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工組織模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：監(jiān)理單位被要求按《民用機(jī)場(chǎng)綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)的相關(guān)條款對(duì)施工單位的施工實(shí)施監(jiān)理。事件二：在施工單位提交的施工組織設(shè)計(jì)中，拌合站內(nèi)了設(shè)置混凝土泵車、罐車、運(yùn)輸車清洗專區(qū)，且拌合設(shè)備和配料設(shè)備均在露天場(chǎng)地上。事件三：施工組織設(shè)計(jì)中，缺少土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵控制措施。38.問題(1)在綠色施工中，監(jiān)理單位的職責(zé)是什么?(2)施工組織設(shè)計(jì)中關(guān)于拌合站的規(guī)劃安排有何不妥?(3)按綠色施工的相關(guān)要求，土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵控制措施有哪些?

128、3背景某運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建工程由國家投資，飛行區(qū)指標(biāo)由4C升為4D。施工結(jié)束后，機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收，由于技術(shù)檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗(yàn)收沒有通過。40.問題(1)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)竣工驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)是什么?(2)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織哪些單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收?(3)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人在申請(qǐng)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)送哪些材料?

129、4背景某施工單位承包了某機(jī)場(chǎng)圍界及跑道視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工程，其中跑道監(jiān)控?cái)z像機(jī)安裝在布設(shè)于土質(zhì)面區(qū)的立桿之上。該建設(shè)工程的主要分項(xiàng)工程有光電纜施工、外場(chǎng)攝像機(jī)施工、信息發(fā)布設(shè)備施工和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)施工等。在項(xiàng)目施工過程中項(xiàng)目經(jīng)理部發(fā)現(xiàn)某月的實(shí)際成本降低額比目標(biāo)成本增加了，降低成本目標(biāo)與實(shí)際成本對(duì)比資料以及成本降低率如下表所示：42.問題(1)光纜施工的主要工序有哪些?降低光纜施工費(fèi)成本的途徑主要有哪些?(2)試說明跑道視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)施工的主要工序。(3)說明工程項(xiàng)目預(yù)算成本和成本降低率的差異分別是多少?(4)根據(jù)表中資料，用“差額分析法”分析預(yù)算成本和成本降低率對(duì)成本降低額的影響程度。

130、4背景某弱電施工單位A經(jīng)過法定招投標(biāo)程序，承接了某航站樓綜合布線系統(tǒng)工程。施工單位B為航站樓土建工程總包方。設(shè)計(jì)圖紙給出了預(yù)埋盒、設(shè)備箱、垂直線槽的位置和規(guī)格，確認(rèn)平面布局中可以放下弱電設(shè)施。在弱電豎井預(yù)埋盒、垂直橋架相關(guān)工程中，土建總包單位B按照設(shè)計(jì)圖紙完成線盒、線槽留設(shè)工作后，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部考慮到未來發(fā)展，臨時(shí)擴(kuò)展了部分弱電系統(tǒng)功能，在征得設(shè)計(jì)單位同意后由設(shè)計(jì)院提出了設(shè)計(jì)變更——從現(xiàn)有線槽中分離出部分線纜另行敷設(shè)。施工單位A為趕進(jìn)度，垂直線纜直接敷設(shè)在線槽中，同時(shí)完成了擴(kuò)展部分線纜的穿線，因無線槽可走，擴(kuò)展的線纜只能搭在橋架外，造成原線槽無法扣蓋。44.問題(1)請(qǐng)簡要說明設(shè)計(jì)變更應(yīng)如何處理。(2)由于弱電功能調(diào)整造成的線纜分離應(yīng)如何敷設(shè)連接(3)垂直線槽內(nèi)未采取任何綁扎措施，可能造成什么后果

131、背景資料某施工單位承建了A機(jī)場(chǎng)水泥混凝土跑道道面工程，在施工準(zhǔn)備階段，施工單位完成以下工作：質(zhì)量與安全生產(chǎn)管理體系已建立；施工機(jī)械、材料和設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)，并滿足連續(xù)施工需要；臨時(shí)道路、臨時(shí)用水己滿足要求；測(cè)量控制點(diǎn)滿足開工要求。為此，施工單位向監(jiān)理報(bào)送開工申請(qǐng)，總監(jiān)理工程師認(rèn)為還有未完工作，開工申請(qǐng)未獲批準(zhǔn)。水泥混凝土道面開工前，監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢査中發(fā)現(xiàn)：（1)用于水泥混凝土道面施工的部分鋼模板已加工成陽企口；（2)傳力桿采用乙炔塔斷加工。施工完成后，施工單位對(duì)跑道面層工程進(jìn)行分項(xiàng)驗(yàn)收。其中，道面平整度實(shí)測(cè)值見下表：問題1.施工單位還應(yīng)完成哪些工作方可滿足開工條件？2.道面水泥混凝土施工用陽企口鋼模板是否符合要求，說明原因。3.傳力桿加工方法是否正確？說明理由4.依據(jù)表內(nèi)數(shù)值，寫出道面平整度評(píng)定結(jié)論，說明理由

132、4背景某機(jī)場(chǎng)擬進(jìn)行擴(kuò)建，各單項(xiàng)工程的合同估算價(jià)分別為：場(chǎng)道工程18500萬元，助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。由于對(duì)場(chǎng)道工程的工期要求較緊迫，建設(shè)單位允許兩個(gè)施工單位聯(lián)合共同投標(biāo)。A公司具備機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程一級(jí)專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)，B公司具備機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程二級(jí)專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達(dá)不到投標(biāo)文件中規(guī)定的一級(jí)企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標(biāo)。在投標(biāo)階段，建設(shè)單位代表與A公司就投標(biāo)方案進(jìn)行談判，要求其對(duì)一些關(guān)鍵工序進(jìn)行調(diào)整，以加快工程建設(shè)進(jìn)度；同時(shí)，建設(shè)單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商，A、B公司同意一旦中標(biāo)，將從本項(xiàng)目主體工程——道面工程中劃出30％的工程量分包給當(dāng)?shù)匾患揖哂邢鄳?yīng)資質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價(jià)低于200萬元，建設(shè)單位未經(jīng)投標(biāo)，直接將該項(xiàng)工程委托價(jià)給某具備相應(yīng)企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔(dān)施工任務(wù)。46.問題(1)A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔(dān)該擴(kuò)建工程中場(chǎng)道工程的施工，為什么?(2)為加快工程進(jìn)度，建設(shè)單位代表與A公司的談判是否合法，為什么?(3)如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設(shè)單位在投標(biāo)階段提出的工序改進(jìn)建議而中標(biāo)，中標(biāo)結(jié)果是否有效，為什么?(4)建設(shè)單位要求將場(chǎng)道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行，為什么?(5)分包施工單位是否應(yīng)該就分包工程對(duì)建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任，分包單位應(yīng)對(duì)誰負(fù)責(zé)?

133、4背景某地?cái)U(kuò)建一民用機(jī)場(chǎng)，工程項(xiàng)目包括航站樓工程、場(chǎng)道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費(fèi)用情況分別為：航站樓工程費(fèi)用6000萬元；場(chǎng)道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈光建筑工程費(fèi)用1000萬元；空管建筑工程費(fèi)用600萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費(fèi)500萬元；設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬元。場(chǎng)道工程：征地費(fèi)1800萬元；建設(shè)單位管理費(fèi)50萬元；建設(shè)期貸款利息200萬元；勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬元；監(jiān)理費(fèi)30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)30萬元?？紤]到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬元。48.問題(1)本工程概算中，民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成計(jì)算其費(fèi)用總額。(2)本工程概算中，民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成計(jì)算其費(fèi)用總額。(3)本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成計(jì)算其費(fèi)用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動(dòng)態(tài)部分費(fèi)用組成，計(jì)算本工程總概算額。

134、4背景某機(jī)場(chǎng)擬進(jìn)行擴(kuò)建，各單項(xiàng)工程的合同估算價(jià)分別為：場(chǎng)道工程18500萬元，助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。由于對(duì)場(chǎng)道工程的工期要求較緊迫，建設(shè)單位允許兩個(gè)施工單位聯(lián)合共同投標(biāo)。A公司具備機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程一級(jí)專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)，B公司具備機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程二級(jí)專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達(dá)不到投標(biāo)文件中規(guī)定的一級(jí)企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標(biāo)。在投標(biāo)階段，建設(shè)單位代表與A公司就投標(biāo)方案進(jìn)行談判，要求其對(duì)一些關(guān)鍵工序進(jìn)行調(diào)整，以加快工程建設(shè)進(jìn)度；同時(shí)，建設(shè)單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商，A、B公司同意一旦中標(biāo)，將從本項(xiàng)目主體工程——道面工程中劃出30％的工程量分包給當(dāng)?shù)匾患揖哂邢鄳?yīng)資質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價(jià)低于200萬元，建設(shè)單位未經(jīng)投標(biāo)，直接將該項(xiàng)工程委托價(jià)給某具備相應(yīng)企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔(dān)施工任務(wù)。50.問題(1)A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔(dān)該擴(kuò)建工程中場(chǎng)道工程的施工，為什么(2)為加快工程進(jìn)度，建設(shè)單位代表與A公司的談判是否合法，為什么(3)如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設(shè)單位在投標(biāo)階段提出的工序改進(jìn)建議而中標(biāo)，中標(biāo)結(jié)果是否有效，為什么(4)建設(shè)單位要求將場(chǎng)道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行，為什么(5)分包施工單位是否應(yīng)該就分包工程對(duì)建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任，分包單位應(yīng)對(duì)誰負(fù)責(zé)(6)建設(shè)單位將空管工程直接委托的做法是否正確，為什么

135、5背景某民航機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)指標(biāo)為4E，近期機(jī)場(chǎng)當(dāng)局?jǐn)M對(duì)站坪和目視助航設(shè)施進(jìn)行改擴(kuò)建，并新增航管設(shè)備。建設(shè)單位對(duì)立項(xiàng)工程計(jì)劃造價(jià)為：站坪工程20000萬元，航管安裝工程1900萬元，目視助航工程1600萬元。建設(shè)單位擬通過招標(biāo)選擇三家工程專業(yè)施工單位。在投標(biāo)的施工單位中，A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程一級(jí)、空管工程二級(jí)和目視助航工程二級(jí)的施工資質(zhì)。52.問題(1)A施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質(zhì)，為什么?(2)根據(jù)單項(xiàng)合同額的限制規(guī)定，建設(shè)單位是否可以和B施工單位簽訂施工合同，為什么?(3)C施工單位能否承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)上是否受限制，為什么?

136、某機(jī)場(chǎng)跑道長2600m，寬45m（共分10條板,如圖3中1—10所示。其中:1板與聯(lián)絡(luò)滑行道相接）。由子使用時(shí)間較長及道面嵌縫料的失效,跑道道面普遍出現(xiàn)掉邊掉角,機(jī)場(chǎng)使用單位決定在不停航的情況下對(duì)該跑道進(jìn)行修補(bǔ)和灌縫,工期為20d。擬采用道面修補(bǔ)材料在成型后4h的抗折強(qiáng)度可達(dá)到5.0Mpa，滿足開放強(qiáng)度對(duì)強(qiáng)度的要求。該機(jī)場(chǎng)每日無航班時(shí)間為當(dāng)日20:00至次日6:00。某施工單位承接了該修補(bǔ)項(xiàng)目施工任務(wù)。進(jìn)場(chǎng)后,施工單位詳細(xì)查看了現(xiàn)場(chǎng),發(fā)現(xiàn)跑道上的飛機(jī)輪跡印全部集中于跑道中心線兩側(cè)各三條板3—8的部位。根據(jù)實(shí)際情況,施工進(jìn)場(chǎng)與退場(chǎng)各需o.5h。施工單位在編制施工方案時(shí),確定采用從跑道一端全寬度1—10推進(jìn)的修補(bǔ)作業(yè)方式。考慮到修補(bǔ)后4h方可滿足強(qiáng)度要求,施工單位將每日修補(bǔ)作業(yè)時(shí)間定為當(dāng)日20:30至次日2:00，并進(jìn)行了試驗(yàn)段施工驗(yàn)證。結(jié)果表明:每日完成工程量為12om，無法滿足進(jìn)度要求。為此,項(xiàng)目經(jīng)理部召開了考題會(huì)議進(jìn)行分析研究,會(huì)上有人建議在不増加施工力量的前提下,將原方案全寬度推進(jìn)的作業(yè)方式調(diào)整為:進(jìn)場(chǎng)后,先施工跑道中心線兩側(cè)各三條板（3、4、5、6、7、8）的部位以及1、2板與聯(lián)絡(luò)滑行道相接部位至次日2：oo，其余部位2：oo以后施工,以此來提高施工進(jìn)度。問題：1、不停航施工時(shí)，應(yīng)采取哪些方式將施工人員和車輛的活動(dòng)限制在施工區(qū)域內(nèi)？2、若執(zhí)行調(diào)整后的施工方案，每日施工作業(yè)最晚應(yīng)于什么時(shí)間結(jié)束？說明理由。3、建議調(diào)整的施工方案是否合理？說明理由。4、目前我國民用機(jī)場(chǎng)道面通常采用哪些類型的高性能嵌縫材料？5、指出該機(jī)場(chǎng)每日開航前施工現(xiàn)場(chǎng)檢查、驗(yàn)收需達(dá)到的要求。

137、5背景我國北部地區(qū)某機(jī)場(chǎng)等級(jí)為4E，根據(jù)要求，需新建一條檢修專用巡場(chǎng)路，路寬6m，距離跑道中心線為70m。在施工前，施工單位針對(duì)不停航施工組織的特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的施工方案。54.問題(1)針對(duì)此項(xiàng)工程，施工組織管理方案應(yīng)包括哪些內(nèi)容?(2)跑道有飛行活動(dòng)期間，在保證安全的前提下，能否進(jìn)行巡場(chǎng)路墊層作業(yè)?(3)確定此項(xiàng)不停航施工每天作業(yè)的主要程序。

138、5背景某建設(shè)公司承攬某機(jī)場(chǎng)主跑道的修筑工程，在實(shí)施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款，造成合同工期大幅延誤和巨大的成本額外開支，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請(qǐng)某律師事務(wù)所向業(yè)主提出索賠報(bào)告。56.問題(1)索賠要求成立必須具備的條件有哪些?(2)如何計(jì)算人工費(fèi)上漲額度?(3)如何計(jì)算材料費(fèi)上漲額度?

139、【背景資料】某高原機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)刈罾湓缕骄鶜鉁?16℃，最熱月平均氣溫14℃，晝夜溫差在16℃左右。該機(jī)場(chǎng)航班起降主要集中在早晚兩個(gè)高峰時(shí)段。由于該地區(qū)紫外線強(qiáng)、風(fēng)速大、雨量充沛，致使瀝青混凝土道面出現(xiàn)不同程度的龜裂、松散和下沉。機(jī)場(chǎng)管理部門為保證飛機(jī)地面滑行安全，決定進(jìn)行機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土道面整修工程。圖1為該機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道(由A、B、E、G、H表示)及站坪的一部分。圖中陰影部分為需要整修的瀝青混凝土道面。整修工程擬將瀝青面層銑掉，重新鋪筑SMA面層。施工方提供的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)報(bào)告中的部分指標(biāo)如下：(1)選用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)為AB-70；(2)SMA混合料馬歇爾試驗(yàn)中穩(wěn)定度指標(biāo)為11000N；(3)流值46(0.1mm)；(4)動(dòng)穩(wěn)定度6000次/mm?！締栴}】1.分別指出4個(gè)指標(biāo)是否符合施工規(guī)范要求。2.施工應(yīng)安排在哪個(gè)季節(jié)和哪個(gè)時(shí)段進(jìn)行為什么3.在跑道有飛機(jī)活動(dòng)期間，在距跑道中線垂直距離X為多少米的范圍內(nèi)禁止施工施工期間，哪幾段滑行道標(biāo)志需要清除或用灰漆覆蓋4.施工期間，哪幾條滑行道需要全部關(guān)閉哪條滑行道需要部分關(guān)閉

140、5背景在航站樓視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程項(xiàng)目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工企業(yè)為趕進(jìn)度，有一批次光纜未經(jīng)檢驗(yàn)、簽認(rèn)就進(jìn)行了敷設(shè)，且光纜接頭預(yù)留量參差不齊，部分架空光纜接頭預(yù)留長度不足3m。故監(jiān)理工程師對(duì)該工序拒絕簽字。要求施工單位對(duì)這一批次光纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認(rèn)合格后再進(jìn)行下一道工序的施工。58.問題(1)監(jiān)理工程師的做法正確嗎?試說明理由。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些?(3)架空光纜接頭的預(yù)留量應(yīng)達(dá)到幾米?

參考答案與解析

1、答案：B本題解析：暫無解析

2、答案：C本題解析：教材頁碼P335-338攝像機(jī)安裝宜順光照方向?qū)?zhǔn)監(jiān)視目標(biāo)，并盡量避免逆光安裝，當(dāng)必須逆光安裝時(shí)，應(yīng)選用具有逆光補(bǔ)償?shù)臄z像機(jī)。故可以背對(duì)外窗安裝。

3、答案：A本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415033和《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中4.6.1的規(guī)定。

4、答案：B本題解析：2018版課本P29：道面混凝土板的模板應(yīng)優(yōu)先選用鋼模板。異形板及彎道邊板的模板，可采用木模板。

5、答案：C本題解析：暫無解析

6、答案：B本題解析：P302-305土基填料不得使用淤泥、沼澤土、白堅(jiān)土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑土基時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工。

7、答案：A本題解析：水泥應(yīng)選用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜選用快硬早強(qiáng)型水泥。

8、答案：A本題解析：暫無解析

9、答案：C本題解析：在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)配線設(shè)備。

10、答案：B本題解析：空管自動(dòng)化系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)、飛行計(jì)劃、氣象等信息的自動(dòng)化處理系統(tǒng)。通過人機(jī)交互界面為管制人員提供對(duì)整個(gè)管制區(qū)內(nèi)飛行活動(dòng)的監(jiān)視、預(yù)測(cè)和告警信息，是監(jiān)視系統(tǒng)的組成部分。

11、答案：A本題解析：標(biāo)志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。

12、答案：D本題解析：暫無解析

13、答案：A本題解析：暫無解析

14、答案：B本題解析：《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014——2002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d，才能保證基層前期強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

15、答案：C本題解析：暫無解析

16、答案：A本題解析：暫無解析

17、答案：D本題解析：P301-302在民用機(jī)場(chǎng)圍界外5m范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營安全的活動(dòng)。

18、答案：C本題解析：本題考核的是廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視的用途。廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)是一種監(jiān)視技術(shù)，即航空器通過廣播模式的數(shù)據(jù)鏈，自動(dòng)提供由機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和定位系統(tǒng)生成的數(shù)據(jù)，包括航空器識(shí)別、四維定位以及其他相關(guān)的附加數(shù)據(jù)。地面和其他航空器可以接收此數(shù)據(jù)，并用于各種用途，如在無雷達(dá)覆蓋地區(qū)提供ATC監(jiān)視、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視以及未來空一空監(jiān)視等應(yīng)用服務(wù)。

19、答案：B本題解析：暫無解析

20、答案：C本題解析：暫無解析

21、答案：D本題解析：教材頁碼P106-109滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍(lán)色。

22、答案：D本題解析：暫無解析

23、答案：B本題解析：暫無解析

24、答案：B本題解析：暫無解析

25、答案：D本題解析：本題考核的是民用機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)規(guī)定。混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人接受運(yùn)料單，并檢查溫度與拌合質(zhì)量。

26、答案：B本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415051。

27、答案：A本題解析：暫無解析

28、答案：D本題解析：暫無解析

29、答案：C本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415032和《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2013中60.59.7的規(guī)定。

30、答案：D本題解析：暫無解析

31、答案：A本題解析：暫無解析

32、答案：C本題解析：暫無解析

33、答案：A本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435021。

34、答案：B本題解析：暫無解析

35、答案：D本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415042和《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH／T5019,--2010的規(guī)定。目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變是對(duì)目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的要求。

36、答案：B本題解析：教材頁碼P111-112以機(jī)位為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱（亭），主要提供機(jī)務(wù)維修用電、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對(duì)距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運(yùn)樓、中心變電站較近的機(jī)坪機(jī)務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無變電站的機(jī)坪應(yīng)在機(jī)坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應(yīng)有兩路10kV進(jìn)線電源，保證機(jī)務(wù)用電的可靠性。

37、答案：B本題解析：暫無解析

38、答案：D本題解析：暫無解析

39、答案：D本題解析：暫無解析

40、答案：A本題解析：暫無解析

41、答案：A本題解析：暫無解析

42、答案：C本題解析：教材頁碼P71-73當(dāng)航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。

43、答案：B本題解析：暫無解析

44、答案：C本題解析：攝像機(jī)逆光成像會(huì)使畫面圖像較暗，不利于圖像觀看，為了使整體畫面亮度適宜，往往將攝像機(jī)順光安裝。安裝前應(yīng)將云臺(tái)、鏡頭等設(shè)備與攝像機(jī)安裝為一體，以便后續(xù)的空中作業(yè)。

45、答案：A本題解析：暫無解析

46、答案：C本題解析：暫無解析

47、答案：C本題解析：暫無解析

48、答案：C本題解析：教材頁碼P101-103I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長應(yīng)為900m，因?yàn)閳?chǎng)地條件限制無法滿足要求時(shí)可以適當(dāng)縮短，但總長度不得低于720m。

49、答案：C本題解析：暫無解析

50、答案：C本題解析：暫無解析

51、答案：C本題解析：在高填方邊坡設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用坡率法或重力式擋墻。坡率法是利用放坡的方式來形成穩(wěn)定的邊坡，不需要額外的投入就可以起到邊坡穩(wěn)定的效果。

52、答案：D本題解析：教材頁碼P5-8跑道號(hào)碼標(biāo)志（即跑道方位識(shí)別號(hào)碼），由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個(gè)兩位數(shù)。145÷10≈15；325÷10≈33。東南端為33，西北端為15。

53、答案：A本題解析：暫無解析

54、答案：A本題解析：在固定模板時(shí)，最常用的方法是三角拉桿支撐法。

55、答案：B本題解析：教材頁碼P325-327航向天線陣基礎(chǔ)定位，確保天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺(tái)址的位置，天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直。

56、答案：C本題解析：暫無解析

57、答案：B本題解析：暫無解析

58、答案：D本題解析：

59、答案：C本題解析：暫無解析

60、答案：D本題解析：暫無解析

61、答案：D本題解析：暫無解析

62、答案：B本題解析：單模光纜內(nèi)的光纖是單模光纖，單模光纖是在給定的工作波長中，只傳輸單一基模的光纖。單模光纖具有相當(dāng)寬的傳輸頻帶，運(yùn)用于長距離、大容量的傳輸。

63、答案：D本題解析：暫無解析

64、答案：C本題解析：本題考核的是石料填筑施工方法。石料填筑施工宜優(yōu)先采用強(qiáng)夯法，應(yīng)用堆填法填筑，強(qiáng)夯前用推土機(jī)推平。土石混合料填筑施工可優(yōu)先選用沖擊壓實(shí)或振動(dòng)碾壓法，分層碾壓過程中的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段或現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。土料填筑施工宜優(yōu)先選用振動(dòng)碾壓或靜壓方法。

65、答案：D本題解析：本題考核的是級(jí)配砂礫的主要用途。級(jí)配砂礫主要用于道面工程的底基層。

66、答案：D本題解析：暫無解析

67、答案：D本題解析：本題考核的是光纜的敷設(shè)。光纜敷設(shè)后，宜測(cè)量通道的總損耗，并用光時(shí)域反射儀觀察光纖通道全程波導(dǎo)衰減特性曲線。故選項(xiàng)D正確

68、答案：B本題解析：教材頁碼P111-112以機(jī)位為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱（亭），主要提供機(jī)務(wù)維修用電、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對(duì)距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運(yùn)樓、中心變電站較近的機(jī)坪機(jī)務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無變電站的機(jī)坪應(yīng)在機(jī)坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應(yīng)有兩路10kV進(jìn)線電源，保證機(jī)務(wù)用電的可靠性。

69、答案：C本題解析：暫無解析

70、答案：D本題解析：暫無解析

71、答案：A本題解析：教材頁碼P35-37場(chǎng)內(nèi)排水通常是指飛行場(chǎng)區(qū)內(nèi)的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。

72、答案：B本題解析：教材頁碼P351-352標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為±2°。

73、答案：B本題解析：本題考核的是滑行道中線顏色、線型。滑行道中線標(biāo)志應(yīng)為不大于0.15m寬的連續(xù)黃色實(shí)線，淺色道面(如水泥混凝土道面)上的滑行道中線標(biāo)志兩側(cè)宜設(shè)置不小于0.05m寬的黑邊。

74、答案：A本題解析：暫無解析

75、答案：B本題解析：暫無解析

76、答案：D本題解析：教材頁碼P338-341應(yīng)急廣播系統(tǒng)的線纜應(yīng)采用阻燃耐火銅芯電線電纜。

77、答案：B本題解析：本題考核的是空管自動(dòng)化系統(tǒng)。空管自動(dòng)化系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)、飛行計(jì)劃、氣象等信息的自動(dòng)化處理系統(tǒng)?？展茏詣?dòng)化系統(tǒng)中飛行數(shù)據(jù)的處理通過飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。故選項(xiàng)B正確。

78、答案：C本題解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》lD411031。

79、答案：D本題解析：本題考核的是機(jī)場(chǎng)目視助航工程專業(yè)職稱。機(jī)場(chǎng)目視助航工程相關(guān)專業(yè)職稱包括：機(jī)場(chǎng)工程、電力、電氣、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)等專業(yè)職稱。

80、答案：A本題解析：教材頁碼P10-11旅客航站區(qū)指標(biāo)按機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量劃分為六個(gè)等級(jí)。

81、答案：A本題解析：氣象要素的變化受地形地物影響很大，為保證觀測(cè)結(jié)果的代表性、準(zhǔn)確性和比較性，民航地面氣象觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)靥貏e是機(jī)場(chǎng)跑道附近天氣情況的位置，并要進(jìn)行地理坐標(biāo)的測(cè)定。

82、答案：C本題解析：暫無解析

83、答案：C本題解析：暫無解析

84、答案：A本題解析：暫無解析

85、答案：B本題解析：在樓板內(nèi)或地面內(nèi)預(yù)埋保護(hù)套管時(shí)，應(yīng)采用厚壁鍍鋅金屬焊接鋼管。

86、答案：D本題解析：暫無解析

87、答案：B本題解析：暫無解析

88、答案：B本題解析：暫無解析

89、答案：A本題解析：暫無解析

90、答案：A本題解析：暫無解析

91、答案：A本題解析：暫無解析

92、答案：D本題解析：教材頁碼P338-341公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時(shí)，應(yīng)穿熱鍍鋅厚壁鋼管敷設(shè)。

93、答案：D本題解析：暫無解析

94、答案：A本題解析：C、D、E、F類民用機(jī)場(chǎng)土基0~1m范圍內(nèi)密實(shí)度則要求達(dá)到(重型擊實(shí))98%;有強(qiáng)度要求的土面區(qū)，壓實(shí)度要求達(dá)90%以上。

95、答案：B本題解析：暫無解析

96、答案：D本題解析：暫無解析

97、答案：A本題解析：本題考核的是強(qiáng)行指令標(biāo)志顏色。強(qiáng)制性指令標(biāo)志應(yīng)為紅底白字。除禁止進(jìn)入標(biāo)志外，白色字符應(yīng)提供與相關(guān)的標(biāo)記牌相同的信息。

98、答案：B本題解析：教材頁碼P308-311混凝土從攪拌機(jī)出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間，宜不超過30min，期間應(yīng)減少水分蒸發(fā)，必要時(shí)應(yīng)破蓋。水泥混凝土如果運(yùn)輸時(shí)間過長，水泥混合料有可能在運(yùn)輸車輛上發(fā)生初凝，或可減少攤鋪的施工時(shí)間。

99、答案：A本題解析：見《中華人民共和國民用航空法》第60條規(guī)定。

100、答案：A本題解析：暫無解析

101、答案：本題解析：61.為滿足承建項(xiàng)目的需求，圖1中A、B應(yīng)設(shè)置的工作場(chǎng)地及理由：(1)A應(yīng)設(shè)置為鋼筋和模板加工場(chǎng)。