汽車電子行業(yè)發(fā)展概覽報(bào)告2024-2026

2024-2026汽車電子行業(yè)發(fā)展概覽報(bào)告匯報(bào)人：許儒美2024-08-01FROMBAIDUWENKU定義或者分類特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式目錄CONTENTSFROMBAIDUWENKU經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀目錄CONTENTSFROMBAIDUWENKU行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局01定義或者分類特點(diǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER什么是汽車電子汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)；車載汽車電子控制裝置包括汽車信息系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)。定義02產(chǎn)業(yè)鏈FROMBAIDUWENKUCHAPTER傳感器、處理器、軟件、算法、通信模塊、顯示屏、動(dòng)力電池、電機(jī)上游系統(tǒng)集成、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售中游乘用車、商用車、專用車、汽車服務(wù)下游產(chǎn)業(yè)鏈01020303發(fā)展歷程FROMBAIDUWENKUCHAPTER04政治環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER描述工信部:《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》:聚焦車聯(lián)網(wǎng)終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全、安全保障與支撐等重點(diǎn)領(lǐng)域，著力增加基礎(chǔ)通用、共性技術(shù)、試驗(yàn)方法、典型應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)急需標(biāo)準(zhǔn)的有效供給，覆蓋車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全的關(guān)鍵領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。到2023年底，初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系。重點(diǎn)研究基礎(chǔ)共性、終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全、安全保障與支撐等標(biāo)準(zhǔn),完成50項(xiàng)以上急需標(biāo)準(zhǔn)的研制。工信部、發(fā)改委:《智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(2021版):以“3+N”智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究框架、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖“三橫兩縱”技術(shù)體系為基礎(chǔ)，構(gòu)建中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系。:《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》:著力提升基礎(chǔ)軟硬件、核心電子元器件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和生產(chǎn)裝備的供給水平，強(qiáng)化關(guān)鍵產(chǎn)品自給保障能力。實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈行動(dòng)，加強(qiáng)面向多元化應(yīng)用場(chǎng)景的技術(shù)融合和產(chǎn)品創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)力，完善5、集成電路、新能源汽車、入工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系。政治環(huán)境1政治環(huán)境工信部《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》:聚焦車聯(lián)網(wǎng)終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全、安全保障與支撐等重點(diǎn)領(lǐng)域，著力增加基礎(chǔ)通用、共性技術(shù)、試驗(yàn)方法、典型應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)急需標(biāo)準(zhǔn)的有效供給，覆蓋車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全的關(guān)鍵領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。到2023年底，初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系。重點(diǎn)研究基礎(chǔ)共性、終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全、安全保障與支撐等標(biāo)準(zhǔn),完成50項(xiàng)以上急需標(biāo)準(zhǔn)的研制。工信部、發(fā)改委《智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(2021版):以“3+N”智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究框架、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖“三橫兩縱”技術(shù)體系為基礎(chǔ)，構(gòu)建中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系。政治環(huán)境《關(guān)于確定智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能聯(lián)網(wǎng)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點(diǎn)城市的通知》確定北京、上海、廣州、武漢、長(zhǎng)沙、無(wú)錫等6個(gè)城市為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第—批試點(diǎn)城市?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南》規(guī)定了L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛企業(yè)及產(chǎn)品的準(zhǔn)人綱領(lǐng)性要求，行業(yè)準(zhǔn)入門檻很高，企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入成本將更高?！秶?guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))》到2022年底，制修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息鋪助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，初步構(gòu)建起支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系﹔到2025年，制修訂智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運(yùn)輸管理和服務(wù)需求的標(biāo)準(zhǔn)體系。《加快培育新型消費(fèi)實(shí)施方案》實(shí)施智能化市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造。協(xié)同發(fā)展智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車,打造智慧出行平臺(tái)“車城網(wǎng)”。05商業(yè)模式FROMBAIDUWENKUCHAPTER06經(jīng)濟(jì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)經(jīng)濟(jì)趕超我國(guó)人口基數(shù)大，改革開放后人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國(guó)發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境07社會(huì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國(guó)家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來(lái)，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長(zhǎng)、消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢(shì)，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展08技術(shù)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng)，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素FROMBAIDUWENKUCHAPTER10行業(yè)壁壘FROMBAIDUWENKUCHAPTER11行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER12行業(yè)現(xiàn)狀FROMBAIDUWENKUCHAPTER市場(chǎng)情況描述行業(yè)現(xiàn)狀當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展模式已經(jīng)從體量高速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)期。汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)中重要的基礎(chǔ)支撐，在政策驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)、環(huán)保助推以及消費(fèi)牽引的共同作用下，行業(yè)整體呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。伴隨汽車電子單車成本的增加，其在整車成本中的占比持續(xù)提升。以乘用車為例，根據(jù)數(shù)據(jù)，乘用顯示，汽車電子成本在整車成本中占比由上世紀(jì)70年代的3%已增至2015年的40%左右，2025年有望達(dá)到60%。從汽車電子相關(guān)企業(yè)情況來(lái)看，隨著我國(guó)汽車電子行業(yè)不斷發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)汽車電子相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量也隨之不斷增長(zhǎng)。2020年受疫情影響，企業(yè)注冊(cè)量有所下滑，隨著疫情被控制，2021年我國(guó)汽車電子相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量飛速上漲，達(dá)150.5萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)80.2%。從汽車電子行業(yè)投資情況來(lái)看，隨著近年來(lái)汽車電子行業(yè)發(fā)展不斷向好，越來(lái)越多的投資者把目光放在汽車電子行業(yè)，近年來(lái)汽車電子行業(yè)投資數(shù)量及金額也逐漸增多。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)汽車電子行業(yè)相關(guān)投資數(shù)量為8起，投資金額達(dá)5億元。行業(yè)現(xiàn)狀01市場(chǎng)份額變化隨著汽車智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)的影響，汽車電子廣泛應(yīng)用于汽車各種領(lǐng)域中。受益于汽車電子市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)，汽車電子類應(yīng)用逐漸成為全球被動(dòng)元件大廠的支柱性收入。近年來(lái)，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1104億美元，同比增長(zhǎng)3%。從汽車電子的市場(chǎng)份額分布來(lái)看，整體競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，市場(chǎng)份額相差不大。其中占比最多的是動(dòng)力控制系統(tǒng)，占整體市場(chǎng)的27%。其次為底盤與安全控制系統(tǒng)，占比為27%。行業(yè)現(xiàn)狀02市場(chǎng)情況隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷成熟，汽車電子占整車的比重快速增長(zhǎng)，比重的增長(zhǎng)促進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。在互聯(lián)網(wǎng)、娛樂、節(jié)能、安全四大趨勢(shì)的驅(qū)動(dòng)下，汽車電子化水平持續(xù)增長(zhǎng)，2030年汽車電子占整車制造成本的比重將接近50%。汽車電子行業(yè)覆蓋多個(gè)汽車用電子產(chǎn)品制造業(yè)，2020年我國(guó)后倒車?yán)走_(dá)滲透率為825%，中控屏幕滲透率為857%，駐車影像系統(tǒng)滲透率為750%，巡航系統(tǒng)滲透率為758%，相對(duì)其它汽車電子相關(guān)設(shè)備來(lái)打麻將滲透率較高，但汽車前倒車?yán)走_(dá)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助的滲透率仍比較低，汽車前倒車?yán)走_(dá)的滲透率為346%，倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)的滲透率為154%，并線輔助的滲透率為20.79%，可以看出汽車前倒車?yán)走_(dá)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助均有較大的提升空間。行業(yè)現(xiàn)狀SOA帶來(lái)軟件新機(jī)遇，軟件定義汽車成發(fā)展趨勢(shì)面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）作為一種逐漸成熟的架構(gòu)類型或指導(dǎo)思想，從“信號(hào)導(dǎo)向”向“服務(wù)導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)端到端的架構(gòu)。SOA架構(gòu)用抽象層分離軟件和硬件，用一套基礎(chǔ)的軟件平臺(tái)承載獨(dú)立的功能，可以實(shí)現(xiàn)多功能、多終端的無(wú)縫連接。車企可以使用基礎(chǔ)軟件平臺(tái)串聯(lián)傳統(tǒng)ECU功能、獨(dú)立的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、云端服務(wù)、智慧交通體系內(nèi)服務(wù)以及其他終端設(shè)備，提高功能之間的溝通效率并降低成本。在高算力及高性能SoC芯片不斷應(yīng)用的背景下，軟件將在汽車中發(fā)揮更重要的作用，“軟件定義汽車”將成為行業(yè)重要發(fā)展趨勢(shì)。01汽車電子電氣架構(gòu)由分布式向集中式過渡現(xiàn)有汽車電子電氣架構(gòu)以分布式為主，每臺(tái)汽車承載數(shù)十個(gè)電子汽車控制單元（ECU）執(zhí)行決策功能，數(shù)量眾多的ECU導(dǎo)致線束布置復(fù)雜、車重增加，整車成本較高，同時(shí)軟硬件耦合度較深，不利于軟件集成開發(fā)或自行功能定義。因此，汽車電子電氣架構(gòu)將向域集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，域控制器（DCU）通過集成多個(gè)ECU減少車輛線束，有利于降低整車成本和軟件開發(fā)難度，縮短整車集成驗(yàn)證周期。由于不同車型平臺(tái)對(duì)模塊的空間布置有物理限制，域集中電子電氣架構(gòu)易受車型約束，難以大規(guī)模推廣使用。未來(lái)，汽車電子電氣架構(gòu)將向車輛集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，圍繞更大區(qū)域內(nèi)的計(jì)算平臺(tái)來(lái)進(jìn)行搭建，以一個(gè)或若干個(gè)核心計(jì)算平臺(tái)作為基礎(chǔ)，構(gòu)建完整的軟件系統(tǒng)。0213行業(yè)痛點(diǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER14問題及解決方案FROMBAIDUWENKUCHAPTER15行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展趨勢(shì)前景描述產(chǎn)品多樣化、集成化、微型化、智能化發(fā)展:到現(xiàn)在為止，汽車電子技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微小化、系統(tǒng)越來(lái)越網(wǎng)絡(luò)化。在功能多樣化方面，現(xiàn)在汽車應(yīng)用的一個(gè)控制系統(tǒng)可以由多個(gè)子系統(tǒng)組成，一個(gè)控制系統(tǒng)就可以控制多個(gè)功能；在系統(tǒng)的集成化方面，可以使硬件上可以共有傳感器、控制元件、線路等元件，這樣的集成使零散的零件減少，連接點(diǎn)減少，電路變得的簡(jiǎn)單，提高了汽車的可靠性，在軟件上實(shí)現(xiàn)信息的共享與集中控制，可以提高和擴(kuò)展各自的單獨(dú)控制功能。汽車電子技術(shù)不斷更新進(jìn)步，電子元器件越來(lái)越多功能、微型化、智能化，給汽車帶來(lái)了電子控制系統(tǒng)的微型化，提供了有力的技術(shù)基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)行業(yè)迅速發(fā)展:隨著我國(guó)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量量增多的同時(shí)，人們對(duì)汽車電子產(chǎn)品的需求量也比較大，尤其是傳統(tǒng)的汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率是比較高的，例如:汽車音響、汽車儀表等。加上近年來(lái)新能源汽車的火熱，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車電子行業(yè)的發(fā)展，。隨著中國(guó)汽車電子市場(chǎng)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)已經(jīng)加大力度研究汽車電子技術(shù)，確保汽車電子市場(chǎng)進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)階段。隨著汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，也將汽車電子行業(yè)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。技術(shù)進(jìn)步驅(qū)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)快速增長(zhǎng):隨著人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G通信、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)不斷發(fā)展，以及我國(guó)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，多項(xiàng)新興關(guān)鍵技術(shù)開始應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，這些技術(shù)將不斷促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。同時(shí)，隨著電池、電機(jī)、電控、新材料等技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車在購(gòu)車成本、出行成本方面具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將會(huì)推動(dòng)新能源汽車逐步替代傳統(tǒng)燃油車，加速汽車電動(dòng)化的進(jìn)程。因此，隨著汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化發(fā)展，汽車電子的需求亦會(huì)隨之增加，從而推動(dòng)汽車電子市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化引領(lǐng)汽車電子發(fā)展:汽車電子化已經(jīng)成為在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化趨勢(shì)下開發(fā)新車型、改進(jìn)汽車性能的重要技術(shù)措施，推動(dòng)汽車由單純的交通運(yùn)輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間，兼有移動(dòng)辦公、移動(dòng)家居、娛樂休閑、數(shù)字消費(fèi)、公共服務(wù)等功能。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)乘用車新車前視系統(tǒng)（即公司ADAS產(chǎn)品）裝配量為496萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%，前視系統(tǒng)裝配量裝配率為24%，較2019年全年上升9%。隨著前視系統(tǒng)算力提高以及功能的不斷增加，到2025年，我國(guó)乘用車前視系統(tǒng)裝配量將達(dá)到1,630.5萬(wàn)輛，裝配率將達(dá)到60%。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景產(chǎn)品多樣化、集成化、微型化、智能化發(fā)展到現(xiàn)在為止，汽車電子技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微小化、系統(tǒng)越來(lái)越網(wǎng)絡(luò)化。在功能多樣化方面，現(xiàn)在汽車應(yīng)用的一個(gè)控制系統(tǒng)可以由多個(gè)子系統(tǒng)組成，一個(gè)控制系統(tǒng)就可以控制多個(gè)功能；在系統(tǒng)的集成化方面，可以使硬件上可以共有傳感器、控制元件、線路等元件，這樣的集成使零散的零件減少，連接點(diǎn)減少，電路變得的簡(jiǎn)單，提高了汽車的可靠性，在軟件上實(shí)現(xiàn)信息的共享與集中控制，可以提高和擴(kuò)展各自的單獨(dú)控制功能。汽車電子技術(shù)不斷更新進(jìn)步，電子元器件越來(lái)越多功能、微型化、智能化，給汽車帶來(lái)了電子控制系統(tǒng)的微型化，提供了有力的技術(shù)基礎(chǔ)。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景01020304汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)行業(yè)迅速發(fā)展隨著我國(guó)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量量增多的同時(shí)，人們對(duì)汽車電子產(chǎn)品的需求量也比較大，尤其是傳統(tǒng)的汽車電子產(chǎn)品在汽車中的普及率是比較高的，例如:汽車音響、汽車儀表等。加上近年來(lái)新能源汽車的火熱，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車電子行業(yè)的發(fā)展，。隨著中國(guó)汽車電子市場(chǎng)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)已經(jīng)加大力度研究汽車電子技術(shù)，確保汽車電子市場(chǎng)進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)階段。隨著汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，也將汽車電子行業(yè)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。技術(shù)進(jìn)步驅(qū)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)隨著人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G通信、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)不斷發(fā)展，以及我國(guó)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，多項(xiàng)新興關(guān)鍵技術(shù)開始應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，這些技術(shù)將不斷促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。同時(shí)，隨著電池、電機(jī)、電控、新材料等技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車在購(gòu)車成本、出行成本方面具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將會(huì)推動(dòng)新能源汽車逐步替代傳統(tǒng)燃油車，加速汽車電動(dòng)化的進(jìn)程。因此，隨著汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化發(fā)展，汽車電子的需求亦會(huì)隨之增加，從而推動(dòng)汽車電子市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化引領(lǐng)汽車電子發(fā)展汽車電子化已經(jīng)成為在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化趨勢(shì)下開發(fā)新車型、改進(jìn)汽車性能的重要技術(shù)措施，推動(dòng)汽車由單純的交通運(yùn)輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間，兼有移動(dòng)辦公、移動(dòng)家居、娛樂休閑、數(shù)字消費(fèi)、公共服務(wù)等功能。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)乘用車新車前視系統(tǒng)（即公司ADAS產(chǎn)品）裝配量為496萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%，前視系統(tǒng)裝配量裝配率為24%，較2019年全年上升9%。隨著前視系統(tǒng)算力提高以及功能的不斷增加，到2025年，我國(guó)乘用車前視系統(tǒng)裝配量將達(dá)到1,630.5萬(wàn)輛，裝配率將達(dá)到60%。16機(jī)遇與挑戰(zhàn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER17競(jìng)爭(zhēng)格局FROMBAIDUWENKUCHAPTER競(jìng)爭(zhēng)格局目前，我國(guó)汽車電子行業(yè)由于技術(shù)門檻等原因，國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)幾乎被博世、大陸集團(tuán)、日本電裝等跨國(guó)公司所占據(jù)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)商主要集中在中低端汽車電子市場(chǎng)。具體來(lái)看，我國(guó)汽車電子市場(chǎng)中，博世市場(chǎng)份額占比為12%、其次為大陸和電裝，占比分別為11%和10%。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)際大型汽車電子企業(yè)如博世、大陸、日本電裝、德爾福、偉世通、法雷奧等憑借在技術(shù)積累、經(jīng)驗(yàn)等方面的優(yōu)勢(shì)，在全球汽車電子市場(chǎng)份額中位居領(lǐng)先地位，整體市場(chǎng)格局相對(duì)穩(wěn)定。2019年前六家國(guó)外汽車電子一級(jí)供應(yīng)商占據(jù)全球汽車電子市場(chǎng)51%的份額。2020年，我國(guó)前視乘用車新車ADAS系統(tǒng)供應(yīng)商海外零部件巨頭占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額，其中經(jīng)緯恒潤(rùn)2020年以18萬(wàn)輛的裝車量位列第8位，是前十名供應(yīng)商中唯一的本土企業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)乘用車前視系統(tǒng)裝配量超過10萬(wàn)套的品牌依次是紅旗（17萬(wàn)）、比亞迪（19萬(wàn)）、吉利（12萬(wàn)）、領(lǐng)克（14萬(wàn)）、哈弗（8萬(wàn)）；裝配率靠前的依次是理想（100%）、蔚來(lái)（100%）、歐拉（69%）、WEY（62%）等。另?yè)?jù)公司招股書，在自主品牌乘用車市場(chǎng)中，2020年經(jīng)緯恒潤(rùn)前視系統(tǒng)（即公司ADAS產(chǎn)品）市場(chǎng)份額占比17%，位居市場(chǎng)第二。競(jìng)爭(zhēng)格局目前，我國(guó)汽車電子行業(yè)由于技術(shù)門檻等原因，國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)幾乎被博世、大陸集團(tuán)、日本電裝等跨國(guó)公司所占據(jù)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)商主要集中在中低端汽車電子市場(chǎng)。具體來(lái)看，我國(guó)汽車電子市場(chǎng)中，博世市場(chǎng)份額占比為12%、其次為大陸和電裝，占比分別為11%和10%。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)際大型汽車電子企業(yè)如博世、大陸、日本電裝、德爾福、偉世通、法雷奧等憑借在技術(shù)積累、經(jīng)驗(yàn)等方面的優(yōu)勢(shì)，在全球汽車電子市場(chǎng)份額中位居領(lǐng)先地位，整體市場(chǎng)格局相對(duì)穩(wěn)定。2019年前六家國(guó)外汽車電子一級(jí)供應(yīng)商占據(jù)全球汽車電子市場(chǎng)51%的份額。2020年，我國(guó)前視乘用車新車ADAS系統(tǒng)供應(yīng)商海外零部件巨頭占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額，其中經(jīng)緯恒潤(rùn)2020年以18萬(wàn)輛的裝車量位列第8位，是前十名供應(yīng)商中唯一的本土企業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)乘用車前