加氫站產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析報(bào)告2024年-2026年

2024年-2026年加氫站產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析報(bào)告匯報(bào)人：張與信2024-08-01加氫站定義產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀目錄行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)定義01什么是加氫站氫能作為一種清潔、高效、可持續(xù)的二次能源，是構(gòu)建未來(lái)以可再生能源為主的多元能源結(jié)構(gòu)的重要載體，其開發(fā)和利用技術(shù)也成為了新一輪世界能源技術(shù)變革的重要方向。人們?cè)缇鸵呀?jīng)注意到通過(guò)電解水制氫、天然氣重整制氫能有效消納反應(yīng)物從而實(shí)現(xiàn)剩余可再生能源生產(chǎn)。而且氫作為一種可再生能源，具有供應(yīng)與消耗方面較大的靈活性，一方面氫能夠很容易的從石油、天然氣乃至核能等許多自然資源中獲取。另一方面，電力不能高效儲(chǔ)存但是卻可以用來(lái)制氫，通過(guò)核能、風(fēng)能、水能等清潔途徑發(fā)電，過(guò)剩的清潔電能本身無(wú)法保存，長(zhǎng)距離輸送成本及損失極大，如果把這些本身多余的電能用來(lái)制氫（轉(zhuǎn)換成氫能），則完全是廢物再利用，真正做到了不帶來(lái)一絲一毫副產(chǎn)品，做到了互補(bǔ)。目前隨著電動(dòng)車被大量推廣，夜晚作為充電的集中時(shí)段必然瞬時(shí)給電網(wǎng)帶來(lái)巨大的負(fù)荷壓力，通過(guò)將大量充電時(shí)多余浪費(fèi)的電力轉(zhuǎn)換為氫，則能夠有效提高能源的使用效率，能夠?qū)﹄娋W(wǎng)系統(tǒng)起到削峰填谷的作用。定義產(chǎn)業(yè)鏈02壓縮設(shè)備、加氫設(shè)備、儲(chǔ)氫設(shè)備、其他設(shè)備、供應(yīng)商上游加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)商中游乘用車、商用車、零部件下游產(chǎn)業(yè)鏈010203發(fā)展歷程0304政治環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER描述、工信部、發(fā)改委:《關(guān)于組織開展“十四五”第一批國(guó)家能源研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)認(rèn)定工作的通知》:國(guó)家能源局決定近期聚焦能源安全、“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)等重大需求，圍繞以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)、新型儲(chǔ)能、氫能與燃料電池、碳捕集利用與時(shí)存(CcUS)、能源系統(tǒng)效字化智能化、能源系統(tǒng)安全等重點(diǎn)領(lǐng)域，開展國(guó)家能源研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)(包括國(guó)家能源研發(fā)中心和國(guó)家能源重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室)的認(rèn)定工作?？萍疾俊⒐ば挪?、發(fā)改委:《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》:北京市、上海市、廣東省城市群將啟動(dòng)實(shí)施燃料電池汽車示范應(yīng)用工作，示范期為期四年。國(guó)家將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式，按照示范城市群任務(wù)目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)。:《新時(shí)代的中國(guó)能源發(fā)展》:加速發(fā)展綠氫制取,儲(chǔ)運(yùn)和應(yīng)用等氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備，促進(jìn)氫能燃料電池技術(shù)鏈、氫燃科電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。政治環(huán)境1政治環(huán)境、工信部、發(fā)改委《關(guān)于組織開展“十四五”第一批國(guó)家能源研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)認(rèn)定工作的通知》:國(guó)家能源局決定近期聚焦能源安全、“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)等重大需求，圍繞以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)、新型儲(chǔ)能、氫能與燃料電池、碳捕集利用與時(shí)存(CcUS)、能源系統(tǒng)效字化智能化、能源系統(tǒng)安全等重點(diǎn)領(lǐng)域，開展國(guó)家能源研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)(包括國(guó)家能源研發(fā)中心和國(guó)家能源重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室)的認(rèn)定工作?？萍疾俊⒐ば挪?、發(fā)改委《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》:北京市、上海市、廣東省城市群將啟動(dòng)實(shí)施燃料電池汽車示范應(yīng)用工作，示范期為期四年。國(guó)家將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式，按照示范城市群任務(wù)目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)。政治環(huán)境《關(guān)于落實(shí)《〈政府工作報(bào)告》重點(diǎn)工作部門分工的意見》這是中國(guó)最新制定的一個(gè)與加氫站有關(guān)的政策，其中，關(guān)于"推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)"部分，明確由"財(cái)政部、工信部、發(fā)改委、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)家能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作"，但并未明確縣體的監(jiān)管或?qū)徟块T。《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖0》2025年，中國(guó)燃料電池汽車保有量有望達(dá)到10萬(wàn)輛。2030年-2035年，實(shí)現(xiàn)氫能源汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用，燃料電池汽車保有量將達(dá)到100萬(wàn)輛左右《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃""十四五"重點(diǎn)專項(xiàng)2021年度項(xiàng)目申報(bào)指南》高效利用技術(shù)，到2025年實(shí)現(xiàn)氫能技術(shù)研發(fā)水平進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行列《關(guān)手進(jìn)一步完養(yǎng)新能源消車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》提出將補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施"短板"建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。2020年5月財(cái)政部出臺(tái)新的加氫站補(bǔ)貼政策。國(guó)家頻聚頒布加氫站補(bǔ)貼政策，預(yù)示政府重視并大力支持加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。05商業(yè)模式FROMBAIDUWENKUCHAPTER06經(jīng)濟(jì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)經(jīng)濟(jì)趕超我國(guó)人口基數(shù)大，改革開放后人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中。就業(yè)問(wèn)題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境07社會(huì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問(wèn)題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)人口基數(shù)大，就業(yè)問(wèn)題一直是發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國(guó)家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來(lái)，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長(zhǎng)、消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢(shì)，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展08技術(shù)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng)，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素氫能源是中國(guó)能源長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一，作為氫能源的主要應(yīng)用.氫能源汽車的發(fā)展獲得國(guó)家鼎力專持。加氫基礎(chǔ)設(shè)施作為發(fā)展氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，行業(yè)發(fā)展受到國(guó)家政策規(guī)劃和鼓勵(lì)。補(bǔ)貼政策驅(qū)動(dòng)隨著補(bǔ)貼政策的持續(xù)推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)下游需求的不斷擴(kuò)大，我國(guó)加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)數(shù)量將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)隨著未來(lái)研發(fā)技術(shù)以及加氫設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化突破與規(guī)?；a(chǎn)，加氫站建設(shè)成本將大幅下降，將進(jìn)一步提升加氫站產(chǎn)業(yè)規(guī)模。建設(shè)成本下降，將提升加氫站產(chǎn)業(yè)規(guī)模加氫站主要用于氫燃料汽車氫氣加注，是聯(lián)系產(chǎn)業(yè)鏈上游制氫和下游應(yīng)用的重要樞紐，高密度的加氫站建設(shè)是氫燃料汽車大規(guī)模推廣的必備條件。氫燃料汽車滲透率的不斷提升，將加快我國(guó)加氫站建設(shè)，投入運(yùn)營(yíng)加氫站的數(shù)量也將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。氫燃料汽車滲透率提升，將加快加氫站建設(shè)隨著國(guó)內(nèi)燃料電池汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)以及國(guó)家政策的扶持，國(guó)內(nèi)燃料電池裝機(jī)量呈明顯增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但目前中國(guó)氫燃料電池行業(yè)尚未進(jìn)入商業(yè)化階段。據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)，2019年中國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量為1206MW，同比增長(zhǎng)140.49%。受疫情影響，2020年我國(guó)氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量約為72MW，同比下降37%。加氫站下游需求還有進(jìn)一步提升的空間10行業(yè)壁壘FROMBAIDUWENKUCHAPTER11行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER12行業(yè)現(xiàn)狀FROMBAIDUWENKUCHAPTER市場(chǎng)情況描述行業(yè)現(xiàn)狀全國(guó)加氫站布局最多的省份是廣東省，加氫站數(shù)量遠(yuǎn)超其它省份。究其原因，廣東省依托當(dāng)?shù)卣拇罅χС峙c全力開發(fā)而成為全國(guó)氫能源重地。我國(guó)加氫站地域分布性明顯，目前呈現(xiàn)出很強(qiáng)的區(qū)域化選址建設(shè)趨婷。從數(shù)量和分布上來(lái)看，有望形成華東、華北、華南等多個(gè)產(chǎn)業(yè)集群。目前運(yùn)營(yíng)中的加氫站有136座，占比約41%，占比最高，其次是規(guī)劃中的加氫站，共117座，占比約35%;在建中的加氫站達(dá)到71座，超過(guò)目前運(yùn)營(yíng)中數(shù)量的一半。說(shuō)明加氫站未來(lái)會(huì)進(jìn)一步加速增長(zhǎng)。隨著氫能進(jìn)一步被大力推廣，未來(lái)會(huì)有更多的加氫站投入運(yùn)營(yíng)。行業(yè)現(xiàn)狀01市場(chǎng)份額變化從氫氣售價(jià)成本結(jié)構(gòu)來(lái)看，主要由氫氣原材料、氫氣的生產(chǎn)運(yùn)輸固定成本及可變成本、加氫站可變成本以及加氫站維護(hù)、儲(chǔ)壓器、壓縮機(jī)等幾個(gè)部分組成。涉及到氫氣的制備和儲(chǔ)運(yùn)的成本占比達(dá)70%，其中氫氣原材料占比50%、氫氣生產(chǎn)運(yùn)輸固定成本占比17%，氫氣生產(chǎn)運(yùn)輸可變成本占比3%。目前阻止加氫站建設(shè)全面鋪開的另一只攔路虎就是成本問(wèn)題。綜合計(jì)算設(shè)備安裝、土地、審核、管理運(yùn)營(yíng)等一系列成本來(lái)看，即便是一個(gè)規(guī)模為日加氫能力200KG/天的小型加氫站成本預(yù)估也在1200萬(wàn)元左右，其中壓縮機(jī)就占到全部建設(shè)成本的30%以上，而結(jié)合各地一系列的補(bǔ)貼政策之后，回收成本的周期在兩到三年左右。行業(yè)現(xiàn)狀02市場(chǎng)情況根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)加氫站數(shù)量上升至118座，其中，已投入運(yùn)營(yíng)101座，待運(yùn)營(yíng)17座。到2021年底，我國(guó)加氫站共建成218座，較上年增長(zhǎng)了100座。加氫站作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著燃料電池汽車保有量的不斷增加以及中石化、中石油等能源央企的入局持續(xù)加速，國(guó)內(nèi)加氫站數(shù)量明顯增加，到2022年我國(guó)加氫站將建成287座。加氫站在我國(guó)許多省市都有分布，其中2020年加氫站數(shù)量在5座及以上的省市有10個(gè)，加氫站數(shù)量共有97座。其中，2020年廣東省加氫站數(shù)量達(dá)到30座，超過(guò)第二的山東省19座。其他省市之間差距不大，第二的山東省和第十的北京市加氫站數(shù)量也僅相差6座。行業(yè)現(xiàn)狀2016-2020年加氫站市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)2016-2020年，中國(guó)加氫站市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)跨越式飛速增長(zhǎng)，從2016年5400.0萬(wàn)人民幣到2020年19億人民幣.復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到140%?？贑AGR高速增長(zhǎng)主要原因?yàn)椤?016-2017年氫能源汽車產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，加氫需求小，加氫站保有量少。2018年之后，隨著國(guó)家與地方政策的大力支持，氫能源汽車產(chǎn)銷量的大幅提升，從而帶動(dòng)了加氫站數(shù)量快速增加。012021-2025年加氨站市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)預(yù)期明確受新冠肺炎疫情影響，2020年上半年，中國(guó)工程建設(shè)項(xiàng)目的開工受到干擾，部分加氫站項(xiàng)目工程將無(wú)法按原定計(jì)劃囤工，2020年加氫站市場(chǎng)規(guī)模增速略有下滑。根據(jù)中國(guó)政府對(duì)加氫站的發(fā)展規(guī)劃，2025年加氫站有望達(dá)到近1000座，2021-2025年加氫站市場(chǎng)規(guī)模有望保持良好的增長(zhǎng)預(yù)期。因此，2021-2025年，中國(guó)加氫站行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合增長(zhǎng)率將維持在40%，到2025年市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至120.0億元左右。0213行業(yè)痛點(diǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER技術(shù)尚未成熟，關(guān)鍵設(shè)備依賴進(jìn)口國(guó)內(nèi)加氫站核心設(shè)備研發(fā)尚處于起步階段，加注壓力低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家;壓縮機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，依賴進(jìn)口。目前我國(guó)正大力研發(fā)大排量、質(zhì)量可靠的金屬隔膜壓縮機(jī)、高壓內(nèi)膽纏繞式儲(chǔ)氫罐和低溫預(yù)冷設(shè)備。爭(zhēng)取早日追平與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的技術(shù)差距，實(shí)現(xiàn)核心設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，從而降低加氫站建設(shè)成本，推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。頂層設(shè)計(jì)不健全，多地遭遇"九龍治水"困境中國(guó)現(xiàn)行法律、行政法規(guī)、地方性法規(guī)尚沒有對(duì)加氫站審批、建設(shè)、管理、經(jīng)營(yíng)與服務(wù)、安全保障和事故防范、法律責(zé)任等進(jìn)行規(guī)定。截至目前，全國(guó)尚未有一個(gè)統(tǒng)一的加氫站管理辦法。加氫站審批流程還不規(guī)范目前我國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期，加氫站技術(shù)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率不高；加氫站審批流程還不規(guī)范，急需出臺(tái)統(tǒng)一的規(guī)范性文件；需從氫制取、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、氫利用全鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)共同推進(jìn)，氫能才能實(shí)現(xiàn)良性、健康發(fā)展；關(guān)鍵技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化和完善加氫站標(biāo)準(zhǔn)體系，是我國(guó)加氫站未來(lái)快速發(fā)展的重要保障。030201行業(yè)痛點(diǎn)14問(wèn)題及解決方案FROMBAIDUWENKUCHAPTER問(wèn)題及解決方案規(guī)范加氫站建站審批流程國(guó)家尚無(wú)明確的審批流程，各地的相關(guān)部門均在探索。審批流程一般包括:項(xiàng)目選址和立項(xiàng)階段、報(bào)建階段。構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)良好生態(tài)環(huán)境推廣風(fēng)電、水電等可再生能源制氫技術(shù),建設(shè)以制氫企業(yè)為中心的加氫站網(wǎng)絡(luò),推進(jìn)液氫儲(chǔ)存型加氫站等具有未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的加氫站建設(shè)進(jìn)程。實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)國(guó)產(chǎn)化加氫站規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵在于技術(shù)和設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，重點(diǎn)需突堿液氫制取儲(chǔ)存技術(shù),75MPa以上高壓儲(chǔ)氫技術(shù),提高氣氫容器儲(chǔ)氫壓力,實(shí)現(xiàn)液氫儲(chǔ)運(yùn)關(guān)鍵裝備國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)。聚焦制約加氫站發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)并開展攻關(guān)。15行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展趨勢(shì)前景描述加油加氫一體化發(fā)展:加油加氫站合建優(yōu)勢(shì)分析∶加氫站建設(shè)面臨的首要問(wèn)題是土地問(wèn)題，包括高昂地價(jià)和批地手續(xù)。通過(guò)在加油站的基礎(chǔ)上增添氫氣加注設(shè)備，能夠有效節(jié)約用地成本，同時(shí)還能縮短建設(shè)審批流程，加快項(xiàng)目落地進(jìn)程。數(shù)據(jù)顯示，一般的加氫站興建成本在2000-3000萬(wàn)元，由于節(jié)約了施工成本和通用性設(shè)備的采購(gòu)成本，油氫合建站設(shè)備成本僅為1300萬(wàn)元左右（不包括土建成本），成本優(yōu)勢(shì)凸顯。形成多個(gè)區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群:目前，我國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)基于區(qū)域性資源特色，形成了聚集科研院校、制氫、加氫、氫能源汽車零部件制造、整車制造等各類相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群;未來(lái)，伴隨著氫能發(fā)展更加成熟，加氫需求增長(zhǎng)，加氫站的區(qū)域性現(xiàn)象將更加明顯。政策不斷出臺(tái)，將利好氫能行業(yè)發(fā)展:2021年3月，氫能被正式納入“十四五”規(guī)劃“前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域”，國(guó)家多部門對(duì)支持、規(guī)范氫能源的利好政策頻出，涵蓋氫能源技術(shù)路線、燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃、氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等細(xì)分領(lǐng)域。在國(guó)家和地方多重利好政策加持下，我國(guó)氫能源行業(yè)有望進(jìn)入高速成長(zhǎng)期，并在交通運(yùn)輸、工業(yè)等領(lǐng)域持續(xù)滲透，將產(chǎn)生較為廣闊的市場(chǎng)環(huán)境。建設(shè)成本下降，將提升加氫站產(chǎn)業(yè)規(guī)模:隨著補(bǔ)貼政策的持續(xù)推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)下游需求的不斷擴(kuò)大，我國(guó)加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)數(shù)量將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)隨著未來(lái)研發(fā)技術(shù)以及加氫設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化突破與規(guī)?；a(chǎn)，加氫站建設(shè)成本將大幅下降，將進(jìn)一步提升加氫站產(chǎn)業(yè)規(guī)模。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景加油加氫一體化發(fā)展加油加氫站合建優(yōu)勢(shì)分析∶加氫站建設(shè)面臨的首要問(wèn)題是土地問(wèn)題，包括高昂地價(jià)和批地手續(xù)。通過(guò)在加油站的基礎(chǔ)上增添氫氣加注設(shè)備，能夠有效節(jié)約用地成本，同時(shí)還能縮短建設(shè)審批流程，加快項(xiàng)目落地進(jìn)程。數(shù)據(jù)顯示，一般的加氫站興建成本在2000-3000萬(wàn)元，由于節(jié)約了施工成本和通用性設(shè)備的采購(gòu)成本，油氫合建站設(shè)備成本僅為1300萬(wàn)元左右（不包括土建成本），成本優(yōu)勢(shì)凸顯。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景01020304形成多個(gè)區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群目前，我國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)基于區(qū)域性資源特色，形成了聚集科研院校、制氫、加氫、氫能源汽車零部件制造、整車制造等各類相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群;未來(lái)，伴隨著氫能發(fā)展更加成熟，加氫需求增長(zhǎng)，加氫站的區(qū)域性現(xiàn)象將更加明顯。政策不斷出臺(tái)，將利好氫能行業(yè)發(fā)展2021年3月，氫能被正式納入“十四五”規(guī)劃“前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域”，國(guó)家多部門對(duì)支持、規(guī)范氫能源的利好政策頻出，涵蓋氫能源技術(shù)路線、燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃、氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等細(xì)分領(lǐng)域。在國(guó)家和地方多重利好政策加持下，我國(guó)氫能源行業(yè)有望進(jìn)入高速成長(zhǎng)期，并在交通運(yùn)輸、工業(yè)等領(lǐng)域持續(xù)滲透，將產(chǎn)生較為廣闊的市場(chǎng)環(huán)境。建設(shè)成本下降，將提升加氫站產(chǎn)業(yè)規(guī)模隨著補(bǔ)貼政策的持續(xù)推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)下游需求的不斷擴(kuò)大，我國(guó)加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)數(shù)量將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)隨著未來(lái)研發(fā)技術(shù)以及加氫設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化突破與規(guī)?；a(chǎn)，加氫站建設(shè)成本將大幅下降，將進(jìn)一步提升加氫站產(chǎn)業(yè)規(guī)模。16機(jī)遇與挑戰(zhàn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER17競(jìng)爭(zhēng)格局FROMBAIDUWENKUCHAPTER競(jìng)爭(zhēng)格局從省市分布看，截至2020年廣東建成的加氫站最多，累計(jì)達(dá)到30座;山東11座排在第二位;上海10座，位居第三。值得一提的是，天津、湖南實(shí)現(xiàn)零的突破，均建成了1座站。據(jù)香橙會(huì)研究院公開數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，中國(guó)在建/擬建的加氫站數(shù)量達(dá)到為166座。從省市分布情況來(lái)看，廣東以29座高居榜首，上海以28座緊隨其后，河北以21座位居第三。其中，河北因2022年冬奧會(huì)擠入前三甲;湖北似未受到2020年初疫情影響，加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面仍位居全國(guó)前列;貴州、海南也開始入局加氫站行業(yè)的發(fā)展。目前，我國(guó)加氫站行業(yè)內(nèi)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的代表性企業(yè)有美錦能源、上海氫楓、上海舜華、北京派瑞華等。其中上海氫楓和上海舜華建設(shè)運(yùn)營(yíng)的加氫站數(shù)量較多，為行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)。氫能源作為前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域，首次在“五