泊位施工組織設(shè)計(jì)

第一章編制說明

1.1編制說明

本次工程招標(biāo)范圍為通用雜貨8#、9#、10#泊位水工工程，根據(jù)招標(biāo)文件地精神，我們編寫了

本工程地施工組織設(shè)計(jì).

1.2編制依據(jù)

1.2.1招標(biāo)文件

重點(diǎn)工程建設(shè)指揮部2003年9月16日編制地港區(qū)通用雜貨泊位水工工程《招標(biāo)文件》，招

標(biāo)編號(hào)：DGTZ0309-02.

1.2.2設(shè)計(jì)文件

L中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)地港區(qū)通用雜貨泊位工程施工圖.

2.中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院提供地港區(qū)通用雜貨泊位工程《巖土工程勘察碼頭、港池區(qū)平面、剖

面圖》.

123執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

1.中華人民共和國交通部頒《港口工程質(zhì)量評(píng)定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ221-98).

2.中華人民共和國交通部頒《港口設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ244-93).

3.中華人民共和國交通部頒《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》(JTJ203-2001).

4.中華人民共和國交通部頒《港口工程地基規(guī)范》(JTJ250-98).

5.中華人民共和國交通部頒《港口工程荷載規(guī)范》(JTJ215-98).

6.中華人民共和國交通部頒《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTJ290-98).

7.中華人民共和國交通部頒《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268-96).

8.中華人民共和國交通部頒《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269-96).

9.中華人民共和國交通部頒《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ267-98).

10.中華人民共和國交通部頒《海港水文規(guī)范》(JTJ213-98).

上述標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范如有修改或重新頒布，施工時(shí)我們將遵照?qǐng)?zhí)行.

第二章工程概況

2.1工程位置

港區(qū)位于北部地紅土堆子灣，地理位置為北緯39。0匕東經(jīng)121。441

港區(qū)通用雜貨泊位工程位于港區(qū)原特資及危險(xiǎn)品碼頭南側(cè),陸域與原特資及危險(xiǎn)品碼頭相連.

灣底填海地位置位于長生碼頭北側(cè)地紅土堆子灣.平面位置如下圖：

平面位置圖

2.2工程范圍

2.2.1工程規(guī)模

港區(qū)通用雜貨泊位水工工程地主要內(nèi)容為：

新建3個(gè)雜貨泊位，8#、9#碼頭泊位總長590.7米（順岸碼頭），10#碼頭泊位長312米，寬100

米（突堤碼頭）.8#、9#碼頭前沿水深為-13.7米，10#碼頭前沿水深為-14.6米（筑港高程）.主要工

程量有：基槽挖泥32156m3、基床拋石40782m3、基床夯實(shí)22753m2、基床整平16986m2、沉箱預(yù)

制稅29700m3、沉箱拖運(yùn)安裝60個(gè)、箱內(nèi)填石139320m3、拋石棱體206661m3、現(xiàn)澆胸墻碎14192m3、

現(xiàn)澆軌道梁砂1782m3、現(xiàn)澆碼頭面層砂2550m3等.

2.2.2工程結(jié)構(gòu)

港區(qū)通用雜貨泊位水工工程采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)型式，其中基槽挖至基巖，碼頭基礎(chǔ)為拋石

基床，墻身結(jié)構(gòu)為不開孔沉箱，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆碎胸墻及現(xiàn)澆面層碎.碼頭結(jié)構(gòu)斷面圖如下所示：

碼頭結(jié)構(gòu)斷面圖

2.3主要工程數(shù)量表

工程數(shù)量表

工程量

序號(hào)項(xiàng)目名稱單位合計(jì)

8#泊位9#泊位10#泊位

1基槽挖泥（綜合土類）m3947490001368232156

2基床拋石m312632120001615040782

3基床夯實(shí)m373687000838522753

4基床整平（細(xì)平）m352635000672316986

5沉箱預(yù)制C35F300m3990094051039529700

6鋼筋制安t1187112812473562

7沉箱溜放個(gè)20192160

8沉箱拖運(yùn)個(gè)20192160

9沉箱現(xiàn)場(chǎng)貯存?zhèn)€20192160

10沉箱安放個(gè)20192160

11沉箱填石m3464404411848762139320

12沉箱頂碎石墊層m39168709622748

13沉箱頂C10碎墊層m3305290321916

14箱間碎石倒濾層m31779169018685337

15棱體拋石m3688876888768887206661

16現(xiàn)澆稅胸墻C35F3OOm346714671485014192

17鋼筋制安t187187194568

18現(xiàn)澆碎護(hù)輪坎C30F250m320202060

19鋼筋制安t21.51.55

20水泥穩(wěn)定碎石水泥含量4%m32000200020006000

21石灰粉煤灰碎石m37507507502250

22現(xiàn)澆碼頭面層碎C30m38508508502550

23鋼筋制安t20202060

24現(xiàn)澆軌道梁基礎(chǔ)碎石m3180180180540

25現(xiàn)澆軌道梁碎墊層CIOm3808080240

26現(xiàn)澆軌道梁碎C35m35945945941782

27鋼筋制安t595959177

28系船柱安裝1500KN個(gè)2226

29系船柱安裝1000KN個(gè)16161648

30系船柱安裝100KN個(gè)66

31護(hù)舷安裝鼓型H=1250,一鼓一板套17171751

32護(hù)舷本體鼓型H=1250,一鼓一板套17171751

33護(hù)舷安裝D300套1212

34護(hù)舷本體套1212

35預(yù)埋鐵件t10101030

36預(yù)埋鋼管t88824

車擋、防風(fēng)拉鎖安裝（只計(jì)安裝費(fèi)）t20202060

37勞保費(fèi)3.2%元

2.4自然條件

擬新建地5萬噸泊位位于和尚島海區(qū)，根據(jù)大連市氣象臺(tái)19517980年地觀測(cè)資料統(tǒng)計(jì)，其

氣候特征值如下：

1.氣象條件

①氣溫

多年平均氣溫：10.2℃

最高氣溫：35.3℃

最低氣溫：-21.1℃

②降水

年平均降水：658.7mm

日最大降水量：171.1mm

日降水量N25.00mm地日數(shù)7.1d/a,日降水量MO.OOmm地日數(shù)18.5d/a.降水多集中在7~9月，

占年降水量地三分之二.降雪期為11月至第二年3月，年降雪日數(shù)為12d/a,最大積雪厚度為38cm.

③風(fēng)況

本海域受季風(fēng)影響，夏季多偏南風(fēng)，月平均風(fēng)速較小，冬季多偏北風(fēng)，月平均風(fēng)速較大，年平

均風(fēng)速5.2m/s.全年常風(fēng)向?yàn)镹,頻率15%,強(qiáng)風(fēng)向N和NNW,最大風(fēng)速34m/s.據(jù)多年統(tǒng)計(jì)，大于

等于六級(jí)風(fēng)地頻率約在9%左右.

④臺(tái)風(fēng)

臺(tái)風(fēng)對(duì)本區(qū)域地影響主要集中在7~9月，尤以8月份最多.影響本區(qū)地臺(tái)風(fēng)過程平均每年1.1次,

施工經(jīng)常受其影響，并會(huì)帶來一定損失，施工中必須充分考慮這一不利因素.

⑤霧

每年地3~8月份多霧，能見度Slkm地霧日數(shù)年平均為31.6d/a.

⑥相對(duì)濕度

多年平均濕度為67%,夏季相對(duì)濕度70%以上，冬季相對(duì)濕度60%左右.

2.水文條件

①潮汐

潮型：本海區(qū)地潮汐屬正規(guī)半日潮.

a.基面關(guān)系黃?；?/p>

1

瑪論深度基準(zhǔn)面

u.Dum

心D.潮切似傳蛀的外［1L估1且（入世車牛鞏仔池號(hào)拉1可點(diǎn)不壬？土入，

平均高潮位3.19m

平均低潮位1.02m

平均潮位2.14m

平均潮差2.08m

最高潮位5.00m

最低潮位-0.66m

C.工程設(shè)計(jì)水位：

設(shè)計(jì)高水位3.81m

設(shè)計(jì)低水位0.62m

極端高水位4.83m

極端低水位-0.85m

乘潮水位(t=2h,p=90%)2.45m

②波浪

a.常浪向：sw,頻率14%.

b.次常浪向：SSE和SE,頻率分別為13%和10%.

C.強(qiáng)浪向：SE,最大波高為2.2m.

③海流

本海區(qū)地地海流以潮流為主，據(jù)1976年9月國家海洋局東北工作站于灣內(nèi)觀測(cè)，最大潮流流

速為0.21m/s,流向與灣內(nèi)中心軸線基本一致，上、中、底層流向相同.

綜合以上現(xiàn)場(chǎng)自然條件，結(jié)合以往該地區(qū)地工程施工經(jīng)驗(yàn)，本工程作業(yè)天數(shù)水上為150天/年，

15天/月；陸上為250天/年，25天/月.

3.地質(zhì)、地貌

根據(jù)業(yè)主提供地港區(qū)通用雜貨泊位勘察平面、剖面圖，碼頭軸線上都布有鉆孔，從地質(zhì)剖面圖

上看8#、9#、10#泊位碼頭區(qū)土層大致可分為如下幾層，分述如下：

①淤泥

分布普遍，層位連續(xù)，8#、9#泊位層頂高程?5~-7m左右，層厚3?4m左右.10#泊位層頂高程

-7.5m左右，層厚2.5?5m左右.

②淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土

10#泊位分布較多，層位連續(xù).層厚1.5~2.9m.標(biāo)貫值為3~6擊.

③碎石

8#、9#泊位分布較多，但不連續(xù)，層厚多在2~3m.標(biāo)貫值為30擊左右.

④粉質(zhì)粘土

分布較多，但不連續(xù)，層厚0.7~3.5m.標(biāo)貫值為4~13擊.

⑤砂

粉細(xì)砂：分布較少，變化較大，層厚0.6~5.5m左右.標(biāo)貫值為10~18擊.

中粗砂：分布較少，變化較大，層厚0.5~4m左右.標(biāo)貫值為28擊左右.

⑥圓礫

10#泊位分布較多，變化較大，層厚0.6~3.8m左右.標(biāo)貫值為50左右.

⑦基巖

主要為輝綠巖、板巖，巖面起伏較大.

全風(fēng)化輝綠巖：局部分布，標(biāo)貫值大于50擊.

強(qiáng)風(fēng)化輝綠巖：局部分布，標(biāo)貫值大于50擊.

強(qiáng)風(fēng)化板巖：局部分布，標(biāo)貫值大于50擊.

中風(fēng)化板巖：分布連續(xù)，標(biāo)貫值大于50擊.

本工程地持力層選在標(biāo)貫值＞50擊地巖層上，從整個(gè)碼頭區(qū)各泥（巖）層地分布來看，各層次

分布不均勻，基巖面起伏較大，需進(jìn)行炸礁處理.

4.地震

港區(qū)地震烈度為7級(jí).

2.5現(xiàn)場(chǎng)施工條件

1、施工場(chǎng)地

業(yè)主無償提供為保證本工程順利實(shí)施所需地施工場(chǎng)地.

①上料碼頭及避風(fēng)碼頭

上料碼頭和施工船舶避風(fēng)碼頭選在長生碼頭西北側(cè).

②沉箱貯存場(chǎng)

沉箱貯存場(chǎng)擬選在預(yù)留11#泊位（原防波堤?hào)|南側(cè)）.可以貯存10個(gè)沉箱，面積為2944m2.基

礎(chǔ)為拋石基床，頂面標(biāo)高為-12.5m.該貯存場(chǎng)需進(jìn)行挖泥、拋石及粗平工作，其中挖泥約為

18000m3、拋石約為2500m3、粗平2944m2.挖泥沉箱貯存場(chǎng)平面布置圖如下：

ii#泊位前沿線

32

8#泊位前沿線

沉箱儲(chǔ)存場(chǎng)平面圖

③混凝土攪拌站和小臨場(chǎng)地布置在擬建工程回填區(qū).

④沉箱預(yù)制在甘井子預(yù)制場(chǎng).

2.供水、供電

業(yè)主將供電、供水（僅用于生活用水）接口接到距施工場(chǎng)地250m范圍內(nèi)，由我們自行辦理相關(guān)

手續(xù)后使用，施工用電、水地二次接線由我們自行負(fù)責(zé)；二次接線和辦理相關(guān)手續(xù)地費(fèi)用由我們自

行承擔(dān).業(yè)主可為我們提供地最大施工用電量為1500KW.

由于大連淡水供應(yīng)緊張，因此，施工用水應(yīng)盡量采用合格地地下水、井

水、回用水等.本工程開工后，施工現(xiàn)場(chǎng)用電約200kw,用水約100m3/日.

2.6交通條件

為減少與港區(qū)正常生產(chǎn)地干擾，施工用料及填料運(yùn)輸按業(yè)主指定地交通通道運(yùn)行.

我們?cè)谑┕み^程中，應(yīng)避免影響公眾地便利及通往屬于業(yè)主或任何他人所有財(cái)產(chǎn)地公用道路或

私人道路以及人行道地進(jìn)入、使用或占用.

施工現(xiàn)場(chǎng)有臨時(shí)道路和黑色路面直通城區(qū)，施工現(xiàn)場(chǎng)已具備交通條件.

2.7港區(qū)船舶作業(yè)條件：

在本工程開工前，我們用于本工程地施工船舶地?？坑?jì)劃會(huì)上報(bào)業(yè)主審定，業(yè)主應(yīng)按照審定地

施工船舶?？坑?jì)劃，無償提供我們施工船舶?？康卮a頭.

業(yè)主將提供施工船舶?？看a頭位置地供電、供水點(diǎn)，由我們自行辦理相關(guān)手續(xù)后使用，使用所

產(chǎn)生地電費(fèi)、水費(fèi)由我們自理.

我們進(jìn)行水上施工、施工船舶?？康茸鳂I(yè)，將遵守大連市港務(wù)、港監(jiān)、環(huán)保等政府部門和務(wù)局

有關(guān)單位地各項(xiàng)規(guī)定.

第三章工程總體安排

3.1工程特點(diǎn)及施工關(guān)鍵點(diǎn)

3.1.1工程特點(diǎn)

工程所處區(qū)域基巖巖面標(biāo)高起伏較大，基床厚度變化比較大.因此，認(rèn)真進(jìn)行基礎(chǔ)處理、合理

預(yù)留墻身和上部結(jié)構(gòu)胸墻沉降量是保證工程質(zhì)量地關(guān)鍵因素.

施工現(xiàn)場(chǎng)各施工工序穿插較多，因此應(yīng)制定合理地施工工藝和施工方法，制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)厥┕みM(jìn)

度計(jì)劃，才能保證工程按期、優(yōu)質(zhì)地完成.

3.1.2施工關(guān)鍵點(diǎn)

1.施工進(jìn)度關(guān)鍵點(diǎn)：沉箱數(shù)量多，預(yù)制碎量比較大，是影響工程進(jìn)度地關(guān)鍵因素.

2.施工質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)：

①碼頭特殊部位地基礎(chǔ)處理.

②上部結(jié)構(gòu)胸墻前沿線控制及細(xì)部處理.

③后軌道梁軌道槽邊線及頂面預(yù)留沉降量.

3.施工安全關(guān)鍵點(diǎn)：各工序穿插較多，施工船舶地避讓及水上施工作業(yè)人員地安全防護(hù).

3.2施工組織原則

基于前述地本工程地施工特點(diǎn)，本著對(duì)工程負(fù)責(zé)地態(tài)度，以保質(zhì)量、保工期、保安全為目標(biāo),

確立下述施工組織原則：

我公司將按A類工程對(duì)本工程進(jìn)行施工管理，組建強(qiáng)有力地項(xiàng)目經(jīng)理部，主要管理人員穩(wěn)定,

專業(yè)技術(shù)工種及勞動(dòng)力組織充足，船機(jī)設(shè)備配備齊全、狀態(tài)良好，資金材料充分保證，施工工藝優(yōu)

化合理，作業(yè)環(huán)境良好，以完善地生產(chǎn)要素確保工程地順利進(jìn)展.

制定嚴(yán)密地工程施工總進(jìn)度計(jì)劃，并分階段制定施工地周計(jì)劃、月計(jì)劃、季度計(jì)劃、年計(jì)劃,

計(jì)劃與資源配置相適應(yīng)，施工作業(yè)實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制，并在施工中根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,

施工全過程以計(jì)劃作為指導(dǎo)，強(qiáng)化施工全過程地計(jì)劃管理.

本工程主體結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力式，工程結(jié)構(gòu)斷面較大，施工層次較多.由于基床厚度相差較

大，沉箱頂面、胸墻頂面預(yù)留沉降量應(yīng)根據(jù)不同地基床厚度確定不同地預(yù)留沉降量.在技術(shù)上采用先

進(jìn)工藝，在生產(chǎn)組織上優(yōu)先安排基礎(chǔ)和墻身施工，使填石后地沉箱有足夠地沉降時(shí)間，力求減小基

礎(chǔ)、墻身地沉降、位移對(duì)上部結(jié)構(gòu)胸墻施工質(zhì)量地影響.

3.3施工順序

由于8#泊位西北端和原有防波堤地東南端相接，總體上按由西北向東南地順序施工，以便盡快

形成陸域施工條件，加快施工進(jìn)度.為了南護(hù)岸及防波堤盡快形成，10#泊位由東端頭開始施工.必要

時(shí)10#泊位再由西端頭開始施工，9#泊位由南端頭開始向北施工，形成多頭并進(jìn)地施工布局.

根據(jù)施工船舶性能，橫向確定每個(gè)施工分段為80~100m,8#泊位分三個(gè)施工段，9#泊位分三個(gè)

施工段，10#泊位分為三個(gè)施工段，橫向上按施工分段順序施工.縱向上按基槽挖泥、基床拋石、基

床夯實(shí)、基床整平、沉箱安裝、箱內(nèi)填石、沉箱背后拋石棱體、現(xiàn)澆胸墻瞼、現(xiàn)澆軌道梁碎、現(xiàn)澆

碼頭面層驗(yàn)地順序施工形成流水作業(yè).

第一個(gè)流水分段地前兩個(gè)沉箱安裝完成后，進(jìn)行8#泊位和原有防波堤地相接，以便于沉箱后棱

體地回填，以及后續(xù)地陸域施工作業(yè).

胸墻碎澆注12段后進(jìn)行軌道梁施工，軌道梁澆注6段后進(jìn)行兩軌間面層施工.

3.4施工工藝總流程圖（見下頁）

3.5工程工期要求

本工程工期要求為：

8#泊位2004年12月31日達(dá)到竣工驗(yàn)收要求.

9#泊位2005年7月31日達(dá)到竣工驗(yàn)收要求.

10#泊位2005年9月30日達(dá)到竣工驗(yàn)收要求.

3.6工程質(zhì)量要求

本工程質(zhì)量必須滿足設(shè)計(jì)要求，并達(dá)到國家交通部頒發(fā)地有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范.工程質(zhì)量目標(biāo)：國

家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).

施工工藝流程圖

第四章施工總平面布置

依據(jù)港區(qū)水域、陸域情況，通航情況，本著盡量減小施工和港區(qū)作業(yè)相互干擾地原則進(jìn)行平面

布置.

沉箱貯存場(chǎng)擬選在預(yù)留11#泊位（原防波堤?hào)|南側(cè)），上料碼頭和施工船

舶避風(fēng)碼頭布置在長生碼頭，小臨設(shè)施布置在回填區(qū).沉箱在甘井子預(yù)制場(chǎng)

預(yù)制.

第五章主要工序地施工方法

5.1工程測(cè)量控制

5.1.1平面測(cè)量控制體系地建立

工程開工前，業(yè)主提供現(xiàn)有地平面控制點(diǎn).我們對(duì)業(yè)主提供地控制點(diǎn)地測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核檢測(cè)并

向業(yè)主、監(jiān)理工程師提交《復(fù)核檢測(cè)報(bào)告》.當(dāng)平面控制點(diǎn)地密度不能滿足工程需要時(shí)，我們會(huì)根據(jù)

施工現(xiàn)場(chǎng)情況布設(shè)施工基線平面控制網(wǎng).增設(shè)地控制點(diǎn)按照n級(jí)導(dǎo)線地主要技術(shù)要求施測(cè)，并埋設(shè)固

定標(biāo)記和點(diǎn)號(hào).測(cè)量成果上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)審核同意后，應(yīng)用于8#、9#、10#泊位施工平面控制.施

工基線平面控制網(wǎng)會(huì)定期復(fù)測(cè)，每3個(gè)月復(fù)測(cè)一次.

5.1.2高程測(cè)量控制體系地建立

工程開工前，業(yè)主提供現(xiàn)有地高程控制點(diǎn).我們對(duì)業(yè)主提供地控制點(diǎn)地測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核檢測(cè)并

向業(yè)主、監(jiān)理工程師提交《復(fù)核檢測(cè)報(bào)告》.當(dāng)高程控制點(diǎn)地?cái)?shù)量和分布不能滿足工程需要時(shí)，我們

會(huì)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況在原有高程水準(zhǔn)點(diǎn)地基礎(chǔ)上，加密施工水準(zhǔn)點(diǎn).施工水準(zhǔn)點(diǎn)地引測(cè)精度不低于四

等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求.測(cè)量成果上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)審核同意后，應(yīng)用于8#、9#、10#泊位施工地高

程控制.施工高程測(cè)量控制網(wǎng)會(huì)定期復(fù)測(cè)，每3個(gè)月復(fù)測(cè)一次.在本工程中高程測(cè)量控制系統(tǒng)采用筑

港高程系統(tǒng).

5.1.3驗(yàn)潮站及水尺

在風(fēng)浪掩護(hù)條件較好且根基牢固地地方，設(shè)立驗(yàn)潮水尺，用于指導(dǎo)基槽挖泥、基床拋石等水上施

工和船舶作業(yè).

驗(yàn)潮水尺必須定期以高程測(cè)量控制體系為依據(jù)進(jìn)行技術(shù)復(fù)核.驗(yàn)潮水尺采取10cm刻度，其上、

下限能測(cè)出施工期間可能出現(xiàn)地最高、低潮位，通過懸掛水旗，將測(cè)出地水位及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)有關(guān)各方，

水位變化每10cm一報(bào).水尺設(shè)立地點(diǎn)水流通暢，無壅水現(xiàn)象且受風(fēng)浪影響小，距施工區(qū)域近，地形

開闊，以利于讀尺、校核.水尺設(shè)置要穩(wěn)固，不易遭碰撞.

5.2基槽挖泥

5.2.1概況

通用雜貨泊位水工工程8#、9#、10#泊位基槽挖泥，共分兩個(gè)階段完成，第一階段挖泥由疏浚

承商完成.第二階段挖泥為基槽及前沿線以外20m范圍內(nèi)港池（為防止墻身形成后，港池炸礁對(duì)墻身

產(chǎn)生影響，故本次挖泥需將此部分一并帶出），基槽挖泥要求為雙控.基槽邊坡為1：1、1：3,1：4,

挖泥長度為920m,基槽底寬15.0m~37.3m不等，土質(zhì)分布從上到下主要為：淤泥、淤泥質(zhì)土、碎

石、粉質(zhì)粘土、基巖等.

與

夏

井

挖泥順序1。

HI

挖泥順序示意圖

5.2.2施工順序

1.平面施工順序

由于本工程基槽挖泥長度較大為920m左右，方量不大為32156m3,因而采用二條挖泥船分區(qū)

進(jìn)行挖泥作業(yè).共分9個(gè)挖泥區(qū)，每一個(gè)挖泥區(qū)長度在100m左右.挖泥從8#泊位地非炸方區(qū)開始向兩

端，10#泊位由東北端逐區(qū)段地向西南端進(jìn)行.

2.縱斷面施工順序

本工程擬采用抓斗式挖泥船挖至設(shè)計(jì)要求標(biāo)高和地質(zhì)層，當(dāng)遇巖石挖不到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，在進(jìn)行

基礎(chǔ)炸礁后，挖渣至設(shè)計(jì)標(biāo)高.

5.2.3船機(jī)組合及測(cè)量檢測(cè)儀器配備

船機(jī)組合：抓斗式挖泥船（配有GPS）、拖輪、非自航泥駁或抓斗式挖泥船（配有GPS）、自航

泥駁.

測(cè)量儀器：GPS（精度：平面±20mm、高程±30mm）、回聲測(cè)深儀、全站儀、水泥.

5.2.4施工方法

1.挖泥分層

根據(jù)地質(zhì)鉆探資料可見，本工程基槽內(nèi)巖面起伏較大.因而，原則上相應(yīng)斷面土值為H類土以上

時(shí)，每2m一層.土值為HI類土?xí)r則需每1.5m一層進(jìn)行開挖.

2.挖泥分段

考慮到基槽開挖驗(yàn)收完畢后，要及時(shí)進(jìn)行基床拋石.同時(shí)慮及各施工順序銜接合理性，擬采取每

100m為一段進(jìn)行開挖，即挖泥船在挖泥100m并通過驗(yàn)收后，再進(jìn)行下一段開挖，而竣工后地基槽

及時(shí)進(jìn)行拋石.

3.施工方法

①船舶駐位

首先在挖泥船所配備GPS上，建立施工平面作業(yè)控制系統(tǒng).按照船舶每船地地挖泥寬度和每段

總挖泥寬度（包括放坡）進(jìn)行輔助線布設(shè)，形成條形挖泥區(qū)域，挖泥船利用拖輪拖帶GPS輔助至現(xiàn)

場(chǎng)駐位.駐位船均頭北尾南駐位，前方左右下八字錨，船尾下十字交叉錨.駐位完畢后，利用全站儀

進(jìn)行校核，當(dāng)其誤差在《規(guī)范》允許范圍內(nèi)后，方可進(jìn)行開挖作業(yè).

②挖泥作業(yè)

挖泥船駐位完畢后，泥駁傍于其側(cè)（見圖），按照挖泥船上指示區(qū)域進(jìn)行排抓，排抓時(shí)，要注

意其合理性，防止倒抓和漏抓現(xiàn)象，相鄰船地耍壓半抓.泥駁裝至額定數(shù)量后，由拖輪拖至指定拋泥

地點(diǎn)拋泥.挖泥過程中，施工技術(shù)人員和測(cè)量人員應(yīng)隨時(shí)根據(jù)挖泥位置，根據(jù)挖泥標(biāo)高和挖出地土樣

來核對(duì)土質(zhì)標(biāo)高與地質(zhì)勘察資料是否吻合.如果不符，及時(shí)通過監(jiān)理與設(shè)計(jì)和業(yè)主溝通，商量解決辦

法.

挖泥施工工藝圖

③基槽驗(yàn)收

每段挖泥結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行浚后水深測(cè)量工作.測(cè)量工具采用專門測(cè)量船（上配備

GPS和回聲測(cè)深儀）進(jìn)行，每5m一個(gè)斷面，2m一個(gè)測(cè)點(diǎn)施測(cè).施測(cè)時(shí)，時(shí)刻注意水位

變化，水位通過水尺觀測(cè)，每變化10cm要通報(bào)一次，并作好記錄.測(cè)深水尺用水準(zhǔn)儀比

照現(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)點(diǎn)確定，除定期用水準(zhǔn)儀檢查外，每次基槽驗(yàn)收測(cè)水深時(shí)必須再用水準(zhǔn)儀認(rèn)

真檢查一次.

5.2.5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施

1.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目每邊平均超寬（mm）平均超深（mm）

允許偏差100050

2.質(zhì)量保證措施

認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件及地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告，仔細(xì)研究地質(zhì)資料及時(shí)核對(duì)土質(zhì)并留有土

樣，由于西堤頭部分段持力層較薄，挖泥時(shí)需特別注意核對(duì)土質(zhì)，勤測(cè)水深.

②挖泥時(shí)，時(shí)刻注意GPS觀測(cè)數(shù)據(jù)，勤看水位，合理排布抓斗落點(diǎn)，不漏抓，驗(yàn)

收之前排抓掃床一次.

③驗(yàn)收合格后，及時(shí)拋石，以免回淤.

5.3基床拋石

5.3.1概述

拋石前應(yīng)檢查基槽回淤情況，當(dāng)回淤沉積物含水率WV150%或重度大于

12.6KN/m3,厚度大于0.3m時(shí)應(yīng)清除.本工程拋石基床為暗基床，拋石基床頂標(biāo)高

-13.70m,基床總長：906m,邊坡1：1,拋填方量：40782m3,底寬15.0m,采用塊石

級(jí)別為10~100kg中塊，基床厚度從1.0m?4.0m不等.基床厚度小于2.0m時(shí)一次拋石

至設(shè)計(jì)標(biāo)高，基床厚度大于2.0m小于4.0m時(shí)分兩層拋石.拋石基床應(yīng)預(yù)留夯沉量.拋石

基床標(biāo)準(zhǔn)斷面圖如下：

拋石基床標(biāo)準(zhǔn)斷面圖

5.3.2施工順序

1.平面施工順序

基床拋石平面施工順序與基槽挖泥相同，只是滯后基槽挖泥100m,即一個(gè)施工段.

2.縱斷面施工順序

各段基槽挖泥驗(yàn)收合格后，應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)水深資料，先進(jìn)行較深區(qū)域基床拋填，然

后再進(jìn)行全面推進(jìn).

5.3.3船機(jī)組合及測(cè)量檢測(cè)儀器配備

船機(jī)組合：方駁、挖掘機(jī).

測(cè)量儀器：GPS（精度：平面±20mm、高程±30mm）、全站儀、水泥.

5.3.4施工方法

1.船舶駐位

由于本工程拋填方量較大，同時(shí)為了加快拋石施工進(jìn)度，我們擬選用配有挖掘機(jī)

地專用拋石駁船進(jìn)行拋填.拋填時(shí)，方駁自業(yè)主指定上料碼頭上料完畢后，利用拖輪拖運(yùn)

至施工現(xiàn)場(chǎng)，帶纜于事先布設(shè)地浮鼓上.

2.拋石分段

基床拋石分段同基槽挖泥，即每100m為一個(gè)施工段.

3.拋石作業(yè)

基床拋石前，應(yīng)對(duì)基槽進(jìn)行檢查，利用潛水員進(jìn)行基槽插泥驗(yàn)槽工作.沿基槽

長度方向每10m一個(gè)斷面，每5m一個(gè)點(diǎn)插探，插探寬度取基床應(yīng)力擴(kuò)散線范圍.當(dāng)回

淤沉積物含水率WV150%或重度大于12.6KN/m3,厚度大于30mm時(shí)，應(yīng)加以清除.如

未有上述情況發(fā)生，可進(jìn)行基床拋石工作.

拋石時(shí)，拋石方駁橫跨在基床上四角系纜于浮鼓上以后利用GPS進(jìn)行精確定

位.實(shí)際拋填前要通過試拋，求證出海流、水深與石塊下落偏移距離三者之間地關(guān)系，以

此修正拋石邊線水上落點(diǎn)，確定每次移船間距.拋填過程中，要勤用水泥測(cè)標(biāo)高，即拋前、

拋后都要測(cè)水深.測(cè)水深時(shí)，采用梅花形測(cè)點(diǎn)方式以防欠拋、超拋.每船拋填完畢進(jìn)行下

一船拋填時(shí)，要進(jìn)行搭接處地水深測(cè)量工作.

拋石工藝示意圖

③拋填驗(yàn)收

每段拋填結(jié)束后，要進(jìn)行該階段地水深測(cè)量工作.測(cè)量時(shí)，采用專門測(cè)量船（上

配有GPS和回聲測(cè)深儀），每5m一個(gè)斷面，2m一個(gè)測(cè)點(diǎn)施測(cè).驗(yàn)收時(shí)，重點(diǎn)檢查坡肩

和頂面標(biāo)高，當(dāng)頂面標(biāo)高與施工控制標(biāo)高低于500mm部分面積大于30m2時(shí)，應(yīng)進(jìn)行

補(bǔ)拋處理.

5.3.5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施

1.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目允許偏差（mm）

頂面標(biāo)高-500~+0

邊線+400-0

2.質(zhì)量保證措施

①嚴(yán)格控制石料質(zhì)量、規(guī)格選用無風(fēng)化地10?100kg塊石，防止過大

塊石造成局部拋高.

②拋石頂面找平層頂面高差50cm.

5.4基床夯實(shí)

5.4.1概述

8#、9#、10#泊位基床夯實(shí)總面積13560m2,基床頂面夯實(shí)寬度15.0m,采用機(jī)械夯

實(shí)工藝.夯前對(duì)基床頂面進(jìn)行粗平，使局部高差小于30cm.基床頂面夯實(shí)范圍如圖示：

夯實(shí)范圍示意圖

5.4.2施工順序

1.平面施工順序：按照拋石地施工分段順序夯實(shí).

2.縱斷面施工順序：縱斷面上分層夯實(shí)，機(jī)械夯實(shí)分層厚度不大于2.0m.

5.4.3船機(jī)組合及測(cè)量檢測(cè)儀器配備

船機(jī)組合：機(jī)械夯實(shí)船、拖輪.

測(cè)量儀器：全站儀、水泥.

5.4.4施工方法

1.夯實(shí)分層

由于本工程基床持力層巖面起伏較大，當(dāng)基床厚度小于2.0m時(shí)，分一層進(jìn)行機(jī)械

夯實(shí)，當(dāng)其厚度大于2m小于4.0m時(shí)，分兩層進(jìn)行機(jī)械夯實(shí).

2.機(jī)械夯實(shí)方法

船舶駐位：拖輪拖帶夯實(shí)船進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，船首左右下八字錨，船尾下十字交叉

后錨.

夯實(shí)方法：夯實(shí)船頭東南尾西北平行基床方向駐位完畢后，根據(jù)技術(shù)交底要求，軸

向?qū)?zhǔn)布設(shè)在陸上地導(dǎo)標(biāo)，里程利用布設(shè)在回填區(qū)域地導(dǎo)標(biāo)，便開始進(jìn)行夯實(shí)工作.由于

我們選用地夯錘重53底直徑1.1m,為滿足《規(guī)范》夯擊能在150KJ/m2?200KJ/m2之

間要求，我們選擇夯錘落距為3.0m,此時(shí)夯擊能為155KJ/m2,夯實(shí)時(shí)采用縱橫向均鄰

接壓半夯，每點(diǎn)8夯次，分往復(fù)兩遍完成地施工工藝.

水上方駁吊機(jī)夯實(shí)示意圖

3.夯實(shí)驗(yàn)收

機(jī)械夯通過驗(yàn)夯來檢驗(yàn)夯實(shí)是否達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求：

在已夯實(shí)地基床上碼頭墻底面積范圍內(nèi)任選不小于5m一段地基床，復(fù)打夯一夯次

（夯錘相接排列，不壓半夯，驗(yàn)夯地沖擊能同夯實(shí)時(shí)采用地沖擊能），測(cè)其平均夯沉量

不大于30mm,視為合格.否則，需要重新進(jìn)行夯實(shí).

5.4.5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施

1.夯實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)械夯實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：驗(yàn)夯地平均沉降量不得大于30mm.

2.夯實(shí)質(zhì)量保證措施

①夯實(shí)前，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，對(duì)夯實(shí)船進(jìn)行技術(shù)交底工作.

②機(jī)械夯實(shí)過程中，每移一次船位，都要對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)，同時(shí)時(shí)刻注意船舶錨纜，以

免發(fā)生拖錨、漏夯現(xiàn)象.

③機(jī)械夯實(shí)相鄰段夯實(shí)要搭接至少2m,以免發(fā)生漏夯.

5.5基床整平

5.5.1概述

本工程所用沉箱底寬13.0m,基床整平寬度為13.0+0.5+0.5=14.0m,長度為525.6m,

整平面積為7358.4m2；沉箱底寬14.0m,基床整平寬度為14.0+0.5+0.5=15.0m,長度

為394.5m,整平面積為5917.5m2.設(shè)計(jì)基床頂標(biāo)高-13.7m,由于沉箱底面積較大（大于

30m2）,故而基床整平采用細(xì)平.

5.5.2施工順序

按照基床夯實(shí)地順序進(jìn)行基床整平.

5.5.3船機(jī)組合及測(cè)量檢測(cè)儀器配備

船機(jī)組合：整平方駁（配下料料斗）、潛水船組.

測(cè)量儀器：水準(zhǔn)儀、測(cè)深導(dǎo)尺、全站儀.

5.5.4基床整平方法

基床整平頂標(biāo)高確定：根據(jù)我單位多年地沉箱重力式碼頭施工經(jīng)驗(yàn)，基床整平標(biāo)高需根據(jù)基

床厚度考慮沉降量地預(yù)留，基床頂面預(yù)留5%。地倒坡.

導(dǎo)軌布設(shè)：整平導(dǎo)軌沿碼頭軸線方向布設(shè)，共布設(shè)三條，導(dǎo)軌間距7.0m.首先利用全站儀確定

整平用墊墩位置，再利用全站儀和測(cè)深導(dǎo)尺測(cè)定需布設(shè)墊墩處基礎(chǔ)標(biāo)高，根據(jù)此標(biāo)高布設(shè)好墊墩，

再搭設(shè)導(dǎo)軌，重新測(cè)定標(biāo)高，當(dāng)導(dǎo)軌標(biāo)高差在1cm之內(nèi)時(shí)，即認(rèn)為滿足要求，否則重新布設(shè).

整平刮道設(shè)計(jì)：整平刮道采用兩根槽鋼（U2］）對(duì)扣焊接而成，其長度在8.5m左右；并在刮

道中間利用小浮鼓吊浮，以減小刮道撓度，同時(shí)起到標(biāo)志作用.

整平船下料：整平船是由方駁改造而成，上面配有料斗、導(dǎo)管及吊架.整平船自上料碼頭上料

由拖輪拖運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)并有GPS輔助定位駐位完畢后，根據(jù)潛水員水下要求，人工下料.（如下圖示）

潛水員按軌道頂面標(biāo)高，用刮道進(jìn)行整平.刮道整平完畢后，進(jìn)行整平導(dǎo)軌地復(fù)測(cè)工作，然后

再進(jìn)行一遍刮平工作.

起重架

下料漏斗

二'、

橫移架、、/

1.起重架安拆下料料斗。

2.二片石通過手推車向料斗人工下料。

3.料斗在一區(qū)域下料完畢后利用橫移架橫移

'凝員至另一區(qū)繼續(xù)下料。

墊墩7導(dǎo)軌4.潛水員余廟刮道）石料在導(dǎo)軌上刮平。

3sT

10?100kg塊君

拋石基床

基床整平示意圖

5.5.5基床整平驗(yàn)收：

驗(yàn)收范圍：每2m一個(gè)斷面，每斷面檢測(cè)4個(gè)點(diǎn)，其中兩點(diǎn)選擇在沉箱前趾、后踵內(nèi)各0.5m處,

另2個(gè)點(diǎn)均布在這兩個(gè)點(diǎn)之間.

5.5.6基床整平質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定

水下基床整平允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法

允許偏差檢驗(yàn)單元

項(xiàng)目單元測(cè)點(diǎn)檢驗(yàn)方法

（mm）和數(shù)量

每個(gè)斷面

頂面標(biāo)高±50（每2m,4全站儀與測(cè)深導(dǎo)尺

個(gè)斷面）

5.5.7基床整平施工過程質(zhì)量控制：

1.控制好整平導(dǎo)軌地軸向位置，其允許偏差應(yīng)在±10cm以內(nèi)，以免發(fā)生漏整平和多整平現(xiàn)象.

嚴(yán)格控制整平導(dǎo)軌地標(biāo)高，在進(jìn)行整平之前或在整平施工中，對(duì)導(dǎo)軌施放準(zhǔn)確性有懷疑時(shí)及

時(shí)進(jìn)行校驗(yàn)以確保整平導(dǎo)軌高差控制在±lcm內(nèi).

3.基床整平驗(yàn)收及驗(yàn)收后下道工序跟進(jìn)，都要及時(shí)進(jìn)行，以免發(fā)生基床落淤現(xiàn)象.

5.6沉箱預(yù)制

5.6.1概述

港區(qū)8#、9#、10#泊位水工工程采用重力式不開孔沉箱結(jié)構(gòu)，共60個(gè).其中8#泊位20個(gè)、9#

泊位19個(gè)，10#泊位21個(gè).

沉箱尺寸16.35xl3.0xl6.2m,前后兩面有趾,6個(gè)艙格.每個(gè)沉箱預(yù)制驗(yàn)數(shù)量為495m3,重量為

1240t.

5.6.2預(yù)制場(chǎng)簡(jiǎn)介

我公司甘井子預(yù)制場(chǎng)共有沉箱預(yù)制平臺(tái)21個(gè)，其中2000t級(jí)大平臺(tái)8個(gè)，結(jié)構(gòu)尺寸分別

18mxi4.8m、20mxi4.8m兩種，預(yù)制能力為8個(gè)/月（每年可預(yù)制80個(gè)）;600t級(jí)小平臺(tái)12個(gè),結(jié)

構(gòu)尺寸分別9mxi2m、lOmxl2m兩種，預(yù)制能力為12個(gè)/月（每年可預(yù)制120個(gè)）.

以上預(yù)制能力是建立在1.5個(gè)班次地人機(jī)配備地基礎(chǔ)上，如果工程進(jìn)展需要，我公司還可建立3

個(gè)班次地人機(jī)配備，預(yù)制能力還可提高50%.

5.6.2.1可預(yù)制地沉箱最大尺寸

2001年預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)改造，2000t級(jí)大平臺(tái)所能預(yù)制地沉箱地最大地幾何尺寸分別為20x24m

（包括趾）；

5.6.2.2可預(yù)制沉箱地最大吃水

預(yù)制場(chǎng)滑道末端底標(biāo)高為-7m,最大施工潮位為3.5m左右，故沉箱地穩(wěn)定吃水最大為10.5m.

5.6.23現(xiàn)有沉箱貯存場(chǎng)：

甘井子預(yù)制場(chǎng)現(xiàn)有大沉箱貯存場(chǎng)4800m2（40*120m）,能貯存大型沉箱8-10個(gè)，小沉箱貯存場(chǎng)可

貯存小沉箱15-20個(gè).

5.6.2.4施工工藝總流程

沉箱施工總工藝流程圖

5.6.3沉箱預(yù)制

5.6.3.1沉箱預(yù)制施工工藝流程圖

沉箱預(yù)制工期從開工日至2004年11月底完成.

5.6.3.2工程監(jiān)測(cè)與試驗(yàn)

1、質(zhì)量檢驗(yàn)：鋼筋工段、木工工段、混凝土工段自檢、互檢合格后，由專職質(zhì)檢

人員檢驗(yàn)，并向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)、復(fù)核，嚴(yán)格控制施工過程質(zhì)量.

2、試驗(yàn)：進(jìn)行原材料檢驗(yàn)、混凝土配合比設(shè)計(jì)、施工過程中混凝土坍落度檢測(cè)和混凝土強(qiáng)度檢

驗(yàn).

5.6.3.3沉箱預(yù)制施工工藝

5.63.3.1沉箱預(yù)制施工方法及分段

①施工方法

沉箱預(yù)制工藝，實(shí)行分段澆注，成型整體.模板采用大片組合鋼模板，接高模板采用提升式結(jié)構(gòu);

鋼筋工程為吊裝鋼筋片與現(xiàn)場(chǎng)人工穿綁相結(jié)合；混凝土工程采用泵送混凝土，人工振搗成型工藝.

②沉箱分段

沉箱分四段，自下而上A、B、C、D四段，A段4.2米，B段4.0米，C段4.0米，D段4.0米，

共16.2米.

▽+2.5

D段

▽T.5

C段

V-5.5

B段

▽一95

A段

V-13-7

沉箱分段圖

5.6.3.3.2模板工程

一、模板結(jié)構(gòu)

外模板采用豎向桁架與大片組合面板連接，內(nèi)模板采用井字撐桿與大片組合面板連

接，底段內(nèi)、外模板支立于平臺(tái)上；接高段模板，外模板支立于用預(yù)埋螺栓固定地外工

作平臺(tái)上，內(nèi)模板支立于用預(yù)埋螺栓固定地內(nèi)工作平臺(tái)上.

①模板加工

按模板加工圖加工模板.

模板加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)單元數(shù)量單元測(cè)點(diǎn)檢驗(yàn)方法

長度與寬度24用鋼尺量

表面平整度2每塊模板1用2m靠尺和楔形塞尺量，取大值

連接孔眼位置13用鋼尺，抽查三處

50LI800

------------------------------f板-b4間距400

/L5

o

M2MlID

大片

L2

[8間￡巨400mm

ID

6CU

二^s"F

kJ__a.

小片

內(nèi)芯圖

50

E：

肋板64間距400mm

[8間距4(Wmm

井子撐(P89

-_<

調(diào)節(jié)器-64、

內(nèi)芯組裝圖

目

163/4

水平加桁架時(shí)也網(wǎng)淅

tH(8桁果也取

g加權(quán)—

,■-內(nèi)邛臺(tái)九

yk

Z5U

說明：1、南北片相凡

加工數(shù)fill.=90400ma二片」.=7310口皿二片.

孔耳徑30亳米.

4、水平惜鋼！8.除最上下層為雙槽外,均為單槽,

兩端加雅根2300師,以便放拉座.

沉箱底片1圖