城市梁橋拆除工程安全技術規(guī)范

CJJUDCCJJ中華人民共和國行業(yè)標準PCJJ××－2014備案號J×－2014城市梁橋拆除工程安全技術規(guī)范Technicalcodeforsafetyofdemolishingandremovingofurbanbeambridges（征求意見稿）2014－××－××發(fā)布2014－××－××實施中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布

中華人民共和國行業(yè)標準城市梁橋拆除工程安全技術規(guī)范TechnicalcodeforsafetyofdemolishingandremovingofurbanbeambridgesCJJ××-2014J×××-2014批準部門：中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部施行日期：2014年×月×日中國建筑工業(yè)出版社2014北京總則1.0.1為保證城市梁橋拆除工程施工安全，預防事故發(fā)生，保障從業(yè)人員在拆除作業(yè)中的安全，根據(jù)梁橋拆除工程特點，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于城市梁橋拆除工程的施工安全及管理。1.0.3城市梁橋拆除工程的施工安全及管理除應符合本規(guī)范的外，尚應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。2術語2.0.1梁橋beambridge在車輛等豎向荷載作用下，無水平反力的橋梁。2.0.2破拆demolish通過人工或機械等方式對結構實施分解的作業(yè)過程。2.0.3水力切割Waterjetcutting通過高壓水發(fā)生裝置將水加壓至數(shù)百個大氣壓以上，再通過具有細小孔徑的噴射裝置轉換為高速的微細“水射流”，利用這種高速“水射流”具有的巨大打擊能量，對混凝土等材料進行切割的一種方法。2.0.4無蓋梁的簡支變連續(xù)梁橋Simplysupportedcontinuousgirderbridgewithoutbentcap澆筑墩頂橫梁連接預先安裝在支架上的多跨預制梁，再通過張拉縱向預應力、整體落架后形成縱向連續(xù)的橋梁。2.0.5混凝土塊件concrete-block按施工方案把鋼筋混凝土結構有計劃地解體為若干可以滿足吊裝和運輸?shù)妮^大單體。2.0.6支架拆除法Demolishonscaffoldingmethod搭設承重支架對橋梁結構進行支撐后，在支架上采用切割或破碎等手段，將結構分解成可以通過起重吊裝移除的橋梁拆除方法。2.0.7原位破碎拆除法Insitudemolitionmethod在不采用支架頂撐、切割分段、起重吊除等改變或移動橋梁結構的情況下，直接采用破碎機械對橋梁進行破拆的橋梁拆除方法。2.0.8機械切割拆除法Mechanicalcuttinganddemolitionmethod采用機械切割設備對鋼筋混凝土進行切割分塊的拆除方法。3基本規(guī)定3.0.1當被拆除梁橋單孔跨徑60m及以上或拆除過程受力復雜時，宜進行拆除專項設計，并宜由第三方實施施工控制。3.0.2橋梁中混凝土和鋼筋混凝土構件的破碎可結合工程實際選擇人工、機械、爆破及其它經(jīng)實踐檢驗可行的方法，并應選擇安全性高、噪音低、揚塵小的施工方法。3.0.3當采用爆破方法拆除梁橋時，應對爆破的適用性進行評價，并宜慎用。對可能危及建（構）筑物、公共設施或人員的安全而無有效防護措施的，以及可能會造成河床嚴重阻塞、堤壩漏水、泉水變遷等危害的，不應采用爆破方法拆除。在飽和砂(土)地基附近進行爆破作業(yè)時，應評估爆破引起地基振動液化的可能性和危害程度。3.0.4爆破方法拆除梁橋應按現(xiàn)行國家標準《爆破安全規(guī)程》GB6722的有關規(guī)定執(zhí)行，并應符合下列規(guī)定：1爆破設計、施工、安全評估與安全監(jiān)理等爆破作業(yè)單位應取得爆破作業(yè)單位許可證后，方可從事爆破作業(yè)活動，從業(yè)人員應持證上崗。2爆破前應對爆區(qū)周圍的自然條件和環(huán)境狀況進行調查，了解危及安全的不利環(huán)境因素，并應采取必要的安全防范措施。對爆破可能危及的水、電、氣、通訊等公共設施，應向設施產(chǎn)權單位提出申請，得到同意后方可實施爆破。3爆破震動、沖擊波、飛石、噪音、揚塵、涌浪等有害效應的危害程度應控制在規(guī)定的范圍之內。4梁橋拆除爆破必須控制單位耗藥量、單孔藥量和一次起爆藥量，并應采用延時傳爆技術。5拆除爆破工程中，在保證爆破作業(yè)安全的條件下應采取措施，減少粉塵污染。3.0.5當采用無聲破碎劑進行破拆時，破碎劑應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《無聲破碎劑》JC506的有關規(guī)定，操作無聲破碎劑施工時應佩戴防護眼鏡和乳膠防護手套。3.0.6各類拆除下來的混凝土塊件和預制構件的移運、存放應符合下列規(guī)定：1吊點位置應符合設計規(guī)定。當設計未規(guī)定時，應根據(jù)計算確定，且不得吊錯上下面；采用原有吊環(huán)必須經(jīng)檢查合格后方可使用。2當采用平板拖車或超長拖車運輸大型混凝土塊件和預制構件時，車長應滿足支點間的距離要求，運輸?shù)缆窇秸?，沿路橋涵應滿足承載要求，超限運輸應辦理相關手續(xù)。3梁的運輸應按高度方向豎立放置，并應有防止傾倒的固定措施；裝卸梁時，必須在支撐穩(wěn)固后，方可卸除吊鉤。對T梁、I梁，運輸途中應設專人跟車，并應配備千斤頂、鋼絲繩、倒鏈、手電照明等必備用品。4水上運輸時，應有相應的封艙加固措施，并應根據(jù)天氣狀況安排裝卸和運輸作業(yè)時間，同時應滿足水上作業(yè)的安全規(guī)定。5混凝土塊件的堆放場地應有足夠承載力，不規(guī)則混凝土塊件的堆放應穩(wěn)固可靠。6在通行道路邊堆放各類混凝土塊件和預制構件時，應進行有效隔離，并應設立各類安全標志和警示燈，安全警示標志應采用高強級反光膜。3.0.7結構廢棄物的處理應符合下列規(guī)定：1結構廢棄物應按節(jié)能環(huán)保的原則處理，鋼材應回收利用，混凝土廢棄物宜進行碎石化等再利用處理。2體積較大的混凝土塊件宜在地面上進行機械破碎，不宜采用挖坑掩埋的方式處理。3.0.8當施工用水影響交通時，應采取排水收集措施。廢水應經(jīng)處理達標后，方可排入城市污水管網(wǎng)。3.0.9梁橋拆除應對周邊綠化采取相應的保護措施，不得隨意砍伐和遷移樹木。4施工準備4.0.1梁橋拆除作業(yè)前，應對施工現(xiàn)場地上及地下的管線或桿線情況作詳細勘查。對繼續(xù)使用的過橋管線應由相應專業(yè)單位進行遷移或保護處理；對不再使用的管或桿線，應在保證安全的前提下，進行拆除。4.0.2拆除作業(yè)前應分析橋梁養(yǎng)管資料，并應實地檢查橋梁的結構安全情況，形成記錄。4.0.3開工前，應熟悉拆除工程的圖紙和資料，并應結合合同條件、現(xiàn)場勘察等情況編制施工組織設計或施工方案，施工組織設計或施工方案的編制應符合下列規(guī)定：1工程開工前應確認構成建設項目的單位工程和分部、分項的劃分，并應形成文件。2獨立合同的單位工程或因拆除規(guī)模較大劃分為子單位工程的，應編制施工組織設計，其它分部分項應根據(jù)施工組織設計分別編制施工方案。當拆除過程存在危險性較大的分部分項時，應單獨編制安全專項施工方案。3梁橋拆除工程的施工組織設計、施工方案及安全專項施工方案的編制內容應符合現(xiàn)行國家標準《市政工程施工組織設計規(guī)范》GB/T50903的有關規(guī)定，并應針對梁橋拆除的工程特點進行編制。4.0.4施工組織設計或安全專項施工方案的審批應符合下列規(guī)定：1施工組織設計、施工方案、安全專項施工方案的審批應符合現(xiàn)行國家標準《市政工程施工組織設計規(guī)范》GB/T50903的有關規(guī)定。4.0.52施工過程必須按批準的方案組織拆除施工，拆除方法發(fā)生重大改變和調整的，應按審批權限重新履行審批程序。4.0.56工程開工前，應結合工程特點對現(xiàn)場作業(yè)人員進行安全技術教育與培訓，并應按規(guī)定分級、分階段向作業(yè)人員進行詳盡的安全技術交底，并形成文件。4.0.67拆除工程施工區(qū)域應設置封閉圍擋及醒目警示標志，圍擋應堅固、穩(wěn)定、整潔、美觀，高度應滿足破碎物不會掉落到圍擋以外的要求。4.0.78拆除作業(yè)影響范圍內的交通組織應符合下列規(guī)定：1嚴禁在被拆除橋梁投影下方的平行道路上通行車輛和行人。橋梁投影外的平行道路通行交通時，應采取安全隔離措施。2與城市道路、公路等交叉時，下方道路宜改道繞行；對沒有條件改道到繞行的，應搭設交通門洞支架及防護架。3應合理組織拆除工程外圍交通，并應做好交通指示。4.0.89施工所需的臨時用水、用電等臨時設施配置，應符合下列規(guī)定：1臨時用水量應根據(jù)生活用水、揚塵控制及水力切割、水壓爆破等確定生產(chǎn)用水量，并應布置相應的排水措施。2當施工現(xiàn)場臨時用電設備在5臺及以上或設備總容量在50kW及以上時，應編制用電組織設計。臨時用電應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46的有關規(guī)定。3搭設的臨時上橋梯道和操作平臺應穩(wěn)固可靠。5橋面系及附屬結構拆除5.0.1橋面系及附屬結構的拆除應選擇適宜的拆除方法和拆除順序，并應明確分塊大小、分塊重量和起重機械的主要參數(shù)。5.0.2路燈、交通標志、廣告牌等空中附屬設施，應首先拆除，其用電設施，必須在確認斷電后方可拆除，電纜斷點應按用電安全要求采取防護措施。5.0.3橋面系破拆時應進行現(xiàn)場監(jiān)控，測量橋跨結構撓度變化、觀察裂縫情況，并應形成記錄；當破拆時發(fā)現(xiàn)危及主梁，有可能導致主梁垮塌時，應停止拆除。5.0.4當采用各類機械拆除時，應符合下列規(guī)定：1應選擇功率適當?shù)臋C械設備，不宜使用自重或振動較大的機械設備。2大型設備宜停放在橋位以外進行作業(yè)；停放在橋面上作業(yè)時，應合理安排施工順序，并應采取措施分散施工荷載，必要時應對橋面施工荷載進行驗算。3當采用水力切割拆除橋面鋪裝層時，切割機械應具有自動停泵功能，操作人員和臨近作業(yè)人員均應佩戴防護眼鏡。5.0.5欄桿、防撞墻拆除應符合下列規(guī)定：1防撞墻等重量較大的橋面結構應橫向對稱拆除。拆除匝道、彎梁的欄桿和防撞墻時，應校核拆除過程的抗傾覆穩(wěn)定性。2臨邊欄桿、防撞墻拆除時應采取措施防止傾倒后掉落到橋下。3欄桿、防撞墻拆除后，應搭設臨時欄桿，或采取其它高空作業(yè)安全措施。5.0.6橋面瀝青鋪裝層可全橋一次性拆除。混凝土鋪裝層宜根據(jù)主梁拆除進度逐跨拆除；當不影響主梁拆除安全時，也可與主梁一并拆除。5.0.7小型伸縮縫可在切開橡膠止水帶后隨梁拆除，先行拆除時不得進行可能影響主梁承載能力的破拆。5.0.8排水系統(tǒng)拆除時不得堵塞地面排水系統(tǒng)。其它裝飾性拱、梯道、橋頭堡等附屬設施拆除均應在滿足結構安全的前提下進行。6上部結構拆除6.1一般規(guī)定6.1.1上部結構拆除應根據(jù)橋梁結構和現(xiàn)場條件情況，對不同的拆除方法作經(jīng)濟和技術比較，選擇適宜的拆除方法。6.1.2橋跨結構宜按原橋建造順序的逆序拆除。當被拆除梁橋跨數(shù)較多時，應根據(jù)結構特點按一定順序方向拆除，不宜隨意拆除形成單獨跨。6.1.3不論采取何種拆除方法，均應滿足拆除過程中剩余結構的穩(wěn)定。彎梁拆除時應進行穩(wěn)定性驗算，必要時應采取措施預防失穩(wěn)側翻。6.1.4對陸上梁橋，當采用大型運梁車進行整跨馱移時，其頂升點應經(jīng)計算確定，頂升過程應同步、穩(wěn)定；當頂離橋位開始馱移前，應對梁體在運梁車上的穩(wěn)定性進行檢查和加固。移運道路應同時滿足運梁車行駛要求和梁體通行的凈空要求。兩輛運梁車同時作業(yè)時，應統(tǒng)一指揮，協(xié)調一致。6.1.5當采用水上整體浮移法拆除主梁時，應對船只及船上支架進行穩(wěn)定性驗算，梁體頂升和下放過程應同步、均衡。多船協(xié)同時，應統(tǒng)一指揮，協(xié)調一致，作業(yè)過程應由水上監(jiān)管部門協(xié)助封鎖航道。水上馱移應選擇水流平穩(wěn)、風力較小的時段，船只轉向收纜應緩慢、穩(wěn)定。6.1.6當采用爆破方法拆除梁橋上部結構時，應符合下列規(guī)定：1應根據(jù)梁橋的結構特點，并結合環(huán)境條件，選擇合理、安全的爆破拆除方案。拆除設計方案應校核預拆除及試爆后橋梁的力學平衡狀態(tài)。2當采用水壓爆破方法拆除箱式主梁結構時，應按水壓爆破有關規(guī)定執(zhí)行。水壓爆破的泄水不應對周圍環(huán)境造成危害，盛水部位應按設計要求注水并校核注水后結構的安全。3水上橋梁應對爆破時梁體落入水中產(chǎn)生的涌浪危害進行分析，并應采取必要的防護措施。陸上橋梁應對梁體坍落引起的沖擊和振動對周邊建筑和地下管線等的影響作出評估，并宜采取緩沖措施。4爆破施工期間，橋上、橋下嚴禁通行，并應在爆破作業(yè)施工地段及其影響范圍內設立交通封閉管理區(qū)。5當被拆除橋梁下方為重要的通行道路、公路或營運鐵路線時，不得采用爆破方法拆除上部結構。6.1.7上部結構拆除施工期間，嚴禁非作業(yè)人員從橋上通行。當橋下交通無法完全封閉時，應在吊裝等危險作業(yè)時段實行臨時交通封鎖。6.1.8當拆除破碎物掉落到繼續(xù)利用的路面時，應對路面采取必要防護措施。6.1.9除采用原位破碎拆除法外，拆除梁、板或懸臂等構件時應采取有效的構件下落控制措施。6.1.10上部結構拆除下來的各類混凝土塊件和預制構件的存放場地必須有足夠承載力，變截面預制梁不宜多層疊放。6.1.11上部結構拆除時，應根據(jù)橋梁結構特點，對主梁的撓度變化、結構裂縫開展及墩臺的位移情況進行監(jiān)測。6.2簡支梁橋6.2.1簡支梁橋的拆除宜包括預制裝配式簡支梁橋、現(xiàn)澆整體簡支箱梁、懸臂掛梁橋等橋型的拆除。6.2.2預制裝配式簡支梁橋可在拆除鉸縫、后澆濕接帶等橫向連接后，利用起重機械吊除預制梁。拆除過程應符合下列規(guī)定：1預制梁之間鉸縫、后澆濕接帶等橫向連接的拆除，宜采用人工鑿除或蝶式鋸切割的方法，并應保留部分橫向連接在起吊時割除。拆除作業(yè)不應對預制梁腹板產(chǎn)生結構性破壞。2拆除過程應保證梁體穩(wěn)定，對T梁、I梁等不穩(wěn)定結構，應進行臨時支撐。3槽型梁吊除時，宜與預制蓋板同時一起吊除；當起吊能力不足，先移除預制蓋板時，起吊前應對吊點位置的槽型梁開口斷面進行加固。4預制梁起吊前應檢查鉸縫鋼筋和混凝土，當預制梁之間沒有完全分離時，不得強行起吊。5當采用自行式起重機、架橋機、跨墩龍門、纜索吊等起重機械逐片吊除預制梁時，應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑施工起重吊裝工程安全技術規(guī)范》JGJ276的有關規(guī)定，并應遵守相應機械操作安全規(guī)程的規(guī)定。起重機宜停泊在地面上，當條件限制需在橋上吊裝時，應對橋梁結構進行安全評估。當采用架橋機時，架橋機的安裝和使用應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《市政架橋機安全使用技術規(guī)程》JGJ266的有關規(guī)定。6起重的吊索、吊具應經(jīng)計算確定。預制梁吊裝鋼絲繩宜采用兜底捆綁方式，與梁之間的夾角不宜應小于60o，如不足，應采用起吊扁擔等方式，鋼絲繩折角處應采取保護措施。6.2.3現(xiàn)澆整體簡支箱梁宜采用支架上分段切割后吊除的方法拆除，支架搭設應符合本規(guī)范第6.3.3條的規(guī)定。6.2.4懸臂掛梁橋的拆除應符合下列規(guī)定：1懸臂掛梁橋的掛梁部分宜采用橫向分離后吊除的方法拆除。掛梁宜采用浮吊或其它橋位外的起吊設備吊除，當懸臂端上停泊起重機械進行起吊時，必須對懸臂端承載力和穩(wěn)定性進行驗算，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不應小于1.3。2當懸臂掛梁橋邊跨為變截面預制梁時，宜采用橫向分離后起吊外運的方法拆除，其起吊、存放作業(yè)，必須采取支撐措施，起重吊點應經(jīng)計算確定。邊跨結構為T構等現(xiàn)澆懸臂梁時，可按本規(guī)范第6.3節(jié)的有關規(guī)定執(zhí)行。6.2.5跨徑小于25m或橋下凈空小于4m的簡支梁橋的拆除施工，在確保安全情況下，可采用大型機械原位破碎拆除法。拆除過程應符合下列規(guī)定：1大型破拆機械不得上橋，應在橋梁側面進行破拆；橋梁拆除范圍和機械作業(yè)范圍內不得有人。2預制梁原位破碎拆除應從一側向另一側逐塊破拆，應先破拆外側腹板，再破拆內側腹板，不得采用從中間打斷掉落的方式，也不得同時鑿斷多根預制梁。3現(xiàn)澆箱梁應將兩側懸臂翼緣板先行破碎。帶斜腹板整體現(xiàn)澆箱梁等易造成梁體失穩(wěn)的簡支梁橋不宜采用原位破碎拆除法。6.3連續(xù)梁橋6.3.1連續(xù)梁橋的拆除宜包括支架現(xiàn)澆連續(xù)梁橋、懸臂澆筑（或拼裝）連續(xù)梁橋、先簡支后連續(xù)梁橋、無蓋梁的簡支變連續(xù)梁橋以及門式剛構橋、T型剛構橋等直腿剛構橋等橋型的拆除。6.3.2對支架現(xiàn)澆連續(xù)梁橋的拆除施工，當采用支架拆除法時，宜按下列步驟進行：1按施工方案搭設臨時支架。2解除縱、橫向預應力體系。3按施工方案切割鋼筋混凝土并逐塊吊除混凝土塊件，或采用人工破碎等方法破拆鋼筋混凝土，并同步清除混凝土碎塊及鋼筋。4拆除臨時支架。6.3.3支架現(xiàn)澆連續(xù)梁支架拆除法所采用的臨時支架的設計和施工應符合下列規(guī)定：1支架及其基礎的承載能力和構造方式應保證主梁解體后各個混凝土塊件的獨立穩(wěn)定。支架設計計算應計入考慮支架自重、梁體結構重力以及相應、施工荷載以及，并考慮混凝土塊件分離時的沖擊荷載。2當采用大鋼管、型鋼或貝雷梁等定型鋼桁架組合的墩梁式支架時，支架的立柱之間應根據(jù)其受力要求和結構特點設置水平和斜向等支撐連接桿件，支架頂應與梁底頂緊。3當支架采用扣件式、碗扣式、門式支架等滿堂支架時，支架頂宜設置方木或型鋼橫梁，并應采用可旋緊的螺旋頂托頂緊。支架的構造要求應分別符合現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》JGJ130、《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》JGJ128和《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》JGJ166的有關規(guī)定。4在通行道路上搭設門洞支架時，應采取防撞和防落物措施。5不得在支架上進行造成較大沖擊的破碎作業(yè)，人工破碎時應及時清理破碎物。6支架宜支撐在承臺頂部、既有道路等承載能力強的地基上。6.3.4對支架現(xiàn)澆連續(xù)梁的拆除施工，當采用支架拆除法和機械切割拆除法時，應符合下列規(guī)定：1橋面系拆除完成后，在主梁分塊前應解除擬分解段的縱、橫向預應力。2分段切割及吊除順序應均勻對稱，并應有利于剩余結構的穩(wěn)定。3應根據(jù)起重能力和分離后混凝土塊件的獨立穩(wěn)定確定切割分段、分塊的大小和位置，分割線應與錨頭位置錯開。4各類混凝土塊件均應設置切割工藝孔、起吊孔，并應明確捆綁措施?；炷翂K件分離前起重設備宜保持起重繩處于繃緊狀態(tài)。5支架上分段、分塊切割時，應及時將已經(jīng)切割分離的混凝土塊件吊除。6.3.5懸臂澆筑（或拼裝）連續(xù)梁橋的拆除施工宜采用支架拆除法、懸臂拆除法以及懸臂拆除和支架拆除法相結合等方法。支架拆除法應符合本規(guī)范第6.3.3條的規(guī)定。6.3.6對懸臂澆筑（或拼裝）連續(xù)梁橋，當采用懸臂拆除法拆除時，宜按下列步驟進行：1將墩頂梁段與橋墩臨時固結，并搭設邊跨現(xiàn)澆段支架至合龍區(qū)域。2起重吊裝設備和切割設備就位。3切割并吊除中、邊跨合龍段。4循環(huán)切割吊除其它各節(jié)段。5切割并吊除墩頂0#塊。6采用支架拆除法拆除邊跨現(xiàn)澆段剩余部分。7拆除臨時固結裝置。6.3.7對懸臂澆筑（或拼裝）連續(xù)梁橋，當采用懸臂對稱拆除時，應符合下列規(guī)定：1應對橋梁結構懸臂拆除的結構穩(wěn)定性進行評估。2當梁段與橋墩設計為非剛性連接時，應對中墩進行墩梁臨時固結，并應搭設支架支撐邊跨現(xiàn)澆段。中墩的墩梁固結力矩應能抵抗單側最大節(jié)段及其施工荷載引起的不平衡力矩。3懸臂拆除應按施工的逆序進行，并應對稱均衡拆除。拆除分段應根據(jù)切割工藝和起重能力確定，且每段重量不宜超過澆筑節(jié)段的1/2。懸臂兩端的混凝土塊件應同時吊離主梁。4切割任何混凝土塊件時，不得破壞未切割梁段的預應力體系。5當采用金剛石繩鋸切割法解除合攏段時，應防止主梁割斷后下?lián)蠑D住合攏段。切割時，除操作人員外，其他人員應全部撤出主橋橋面，橋梁投影面范圍內不得有船只及人員。輪式機具應利用錨孔固定于頂板上。除必要的拆除機械外，懸臂梁端不得有其它荷載。6當采用掛籃、纜索吊、浮吊、自行式起重機、橋面吊架等機械下放混凝土塊件時，應預防梁體混凝土塊件突然分離造成的沖擊。7橋面吊架、掛籃等起重設備的設計應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ2的有關規(guī)定。8當箱梁高度過高不能滿足起重要求時，可采用分層切割的方法。6.3.8對懸臂澆筑（或拼裝）連續(xù)梁橋，當主跨采用懸臂拆除，邊跨采用支架拆除法拆除時，主跨應比邊跨提前一至二個節(jié)段。并應對邊跨支架的沉降和變形進行觀測。6.3.9對現(xiàn)澆連續(xù)梁橋，當采用大節(jié)段整體下放方法拆除時，應對墩頂段抗傾覆穩(wěn)定性、下放吊架系統(tǒng)及錨固點和吊點進行受力計算分析；下放過程應分級進行，每下放3～5級應對各點下放高度進行一次調整；下放落地后應進行就地破碎或整體外運，整體外運可按本規(guī)范第6.1.4~6.1.5條的規(guī)定執(zhí)行。6.3.10先簡支后連續(xù)梁橋宜按安裝順序的逆序拆除，當采用分解后吊除的方法拆除時，宜按下列步驟進行：1按本規(guī)范第4章的有關規(guī)定拆除橋面系及附屬結構。2設置臨時支座并與梁底頂緊。3解除墩頂縱向預應力。4采用機械切割等方式進行墩頂?shù)目v向分離，還原為獨立的簡支跨。5切斷橫向后澆帶和橫隔板，使預制梁橫向分離，成為獨立單梁狀態(tài)。6逐塊吊除分離后的預制梁。6.3.11對先簡支后連續(xù)梁橋，當采用分解后吊除的方法拆除時，應符合下列規(guī)定：1臨時支座的數(shù)量和承載能力應保證縱橫向解體后單梁穩(wěn)定，不應出現(xiàn)大于1cm的不均勻沉降。臨時支座宜采用鋼凳并用鋼板抄實，不宜采用軟質木頭等易壓縮或不穩(wěn)定材料作為臨時支座。2墩頂?shù)目v向分離宜配合橫向分離和預制梁的吊除工作逐步進行，宜分割一片吊除一片。3人工鑿斷或機械切割梁與梁之間的橫向連接時，應預留部分橫向鋼筋或采取其它臨時加固措施。T梁、I梁等穩(wěn)定性差的梁體應采取臨時支撐措施。4邊梁在沒有拆除防撞墻、欄桿時不得分離。5起重吊裝應根據(jù)分離后的梁體實際重量選擇設備，吊裝過程應采取措施避免梁體間的相互碰撞。6.3.12無蓋梁的簡支變連續(xù)梁橋宜采用爆破法或支架拆除法拆除，不得采用原位破碎拆除法。當采用分解后吊除的方法拆除時，宜按安裝順序的逆序拆除，并宜按下列步驟進行：1按本規(guī)范第4章的有關規(guī)定拆除橋面系及附屬結構。2按施工方案在一聯(lián)各跨的梁體和非固結的蓋梁底搭設臨時支架，并與梁底頂緊。3采用機械切割方式解除墩頂縱向負彎矩索。4分離邊梁橫向連接后，沿后澆橫梁邊線進行墩頂?shù)目v向分離，分離后吊除邊梁。依次對稱切割分離并吊除其它預制梁。5預制梁吊除后，對后澆橫梁實施分段切割并對稱吊除。6拆除臨時支架。6.3.13無蓋梁的先簡支后連續(xù)梁橋采用支架拆除法拆除時，應符合下列規(guī)定：1先簡支后連續(xù)梁橋應在拆除前設置臨時支架，支架承載能力和構造方式應滿足縱橫向解體后預制梁和后澆橫梁的穩(wěn)定。支架設計應符合本規(guī)范第6.3.3條的規(guī)定。2預制梁的分離和吊除應對稱均衡；邊梁在沒有拆除防撞墻、欄桿時不得分離。3拆除過程應對整聯(lián)支架變形情況進行觀察。4臨時支架拆除應按自上而下的順序拆除。6.3.14采用頂推方法架設的連續(xù)梁橋可采用頂推法拆除，拆除時應符合下列規(guī)定：1頂推宜使用計算機自動控制的連續(xù)或步履式頂推裝置，頂推過程應同步、均衡。2導梁及其與梁體的連接強度、剛度應滿足梁體頂推時的受力要求，導梁尾端的最大撓度不應大于設計規(guī)定。3頂推滑道的長度應大于水平千斤頂加滑塊的長度，寬度應為滑板寬度的1.2～1.5倍。4當采用單點或多點水平千斤頂方式頂推時，實際總頂推力不應小于計算頂推力的2倍；當采用單點或多點拉桿方式頂拉時，拉桿的截面積和根數(shù)應滿足頂拉力的要求。5頂推時，宜在墩臺上設置導向裝置，并宜對梁體的軸線位置、墩臺變形、主梁及導梁控制截面的撓度變化等進行施工監(jiān)測；發(fā)生異常時，應停止頂推，查明原因并進行處理后方可繼續(xù)頂推。6.4斜腿剛構橋6.4.1斜腿剛構橋拆除宜包括普通斜腿剛構橋和或V形墩斜腿剛構橋的拆除。6.4.2斜腿剛構拆除宜采用建造的逆序拆除，不得通過鑿斷斜腿或V腿造成整體坍塌的方法進行拆除。6.4.3斜腿剛構的梁體拆除宜采用支架上機械切割拆除或懸臂切割拆除，當橋下凈空小于4m時，在保證斜腿部位的穩(wěn)定前提下，也可采用原位破碎拆除法拆除。6.4.4當采用支架拆除法時，支架應滿足主梁切斷后斜腿的水平推力作用，主梁宜從跨中切斷后向二側對稱拆除。6.4.5當采用懸臂對稱拆除梁體時，應采取措施保持斜腿穩(wěn)定，切割時不得破壞V墩三角區(qū)。懸臂拆除應符合本規(guī)范第6.3節(jié)的有關規(guī)定。6.4.6V墩三角區(qū)拆除應符合下列規(guī)定：1V墩三角區(qū)墩頂梁段采用支架拆除法拆除時，支架搭設除應滿足強度、剛度要求外，支撐在斜腿上的支架底部還應采取可靠的止滑措施。1V墩三角區(qū)拆除過程應對稱均衡，并宜設置臨時對拉桿。2三角區(qū)0#段采用支架拆除法拆除時，支架搭設除應滿足強度、剛度要求外，支撐在斜腿上的支架底部還應采取可靠的止滑措施。2V墩三角區(qū)斜腿拆除過程應對稱均衡，并宜設置臨時對拉裝置。3在保證穩(wěn)定的情況下，斜腿除根部段可采用機械破碎方法拆除，其余各段宜采用機械切割后吊除的方法拆除，分段切割線位置不應影響臨時拉桿的設置。6.5鋼梁橋和鋼混結合梁橋6.5.1鋼梁橋的拆除宜包括鋼結構梁橋和鋼-混結合梁橋的拆除。6.5.2鋼結構梁橋的拆除方法可分為整體吊除和支架拆除法等。施工時應根據(jù)橋梁結構和環(huán)境特點選擇適宜的拆除方法，并應符合下列規(guī)定：1鋼結構梁橋拆除宜采用整體吊除的方法。當采用逐步拆除部分構件或單元的方法時，應保證剩余結構的穩(wěn)定和起吊的剛度滿足要求。2當采用支架上拆卸桿件或分塊肢解時，承重支架應符合本規(guī)范第6.3.3條的規(guī)定。3采用架橋機整體吊除鋼梁時，架橋機的安裝和使用應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《市政架橋機安全使用技術規(guī)程》JGJ266的有關規(guī)定。4鋼構件吊裝的吊點位置、吊耳應經(jīng)計算確定。5鋼橋梁的擋塊等限位裝置不宜先行拆除。6.5.3鋼板梁拆除宜將正交異性板橋面先行割除，并分塊吊除，再逐根分離鋼板主梁并吊除。6.5.4整體鋼箱形梁拆除應符合下列規(guī)定：1當采用不設臨時支墩，直接沿縱向切割將鋼箱梁分條時，應對分離后的鋼箱梁單體進行穩(wěn)定性驗算。2支架上橫向分段切割吊除時，其支架設計應符合本規(guī)范第6.3.3條的規(guī)定。3當鋼梁的箱室內填充有混凝土或超重混凝土時，應根據(jù)實際重量組織吊裝方案或預先卸除。4鋼箱梁拆除前應確定內部除濕機等用電設備已經(jīng)切斷電源。6.5.5栓焊結構的鋼桁架梁橋拆除宜采用整體吊落或整體下放到地面后進行解體，解體拆除應在保證穩(wěn)定的前提下，自上而下逐步拆除桿件。搭設支架在空中直接拆卸桿件時，支架支點應與桁架節(jié)點上的豎桿對齊，拆除過程應保證剩余結構的穩(wěn)定。6.5.6鉚接梁橋拆除廢舊鉚釘可采用碳弧氣刨去除鉚釘頭、用鉚釘槍直接沖出舊鉚釘或氣割方式切割。在拆除鉚釘過程中，應用沖釘臨時固定構件或者采用其它方式支撐構件保持穩(wěn)定。6.5.7銷接裝配式鋼便橋拆除應符合下列規(guī)定：1裝配式鋼便橋宜按安裝的逆序拆除。主梁拆除前可先拆除鋼橋面及其它橋面附屬設施，其它降低整體穩(wěn)定性的支撐架等構件不宜拆除，任何情況下，不得將桁架分離為單排狀態(tài)。2當拆除橫梁后分組吊除主梁時，宜對每組桁架進行支撐。3采用浮移法拆除時，宜將整座橋一次性馱移。4主梁采用拖拉法回撤時，應校核搖滾承載能力、懸臂穩(wěn)定性以及鼻架的長度和強度，拖拉過程應緩慢平穩(wěn)。多點支承變?yōu)閼冶蹱顟B(tài)時，應避免沖擊。拖拉上岸后如需拆除部分桁架，應校核其懸臂穩(wěn)定性。6.5.8當采用頂推法拆除鋼結構梁橋時，除應滿足本規(guī)范第6.3.14條的規(guī)定外，宜對鋼梁結構的支點和頂推施力點適當加固，并應采取措施防止結構在頂推過程中產(chǎn)生過大變形。6.5.9鋼混結合梁的混凝土橋面板重量較重，宜先行拆除以減輕重量。機械上橋拆除混凝土橋面板時，應對鋼梁承載力進行驗算復核。6.5.10當鋼結構拆除后需回收再利用時，拆除過程中不得對需重復使用的桿件造成損傷。7下部結構拆除7.1一般規(guī)定7.1.1梁橋下部結構拆除應根據(jù)其結構特點以及周邊環(huán)境和資源情況制訂適宜的拆除方案。7.1.2陸上梁橋下部結構拆除時，應對拆除影響范圍的地上、地下管線情況和周邊建（構）筑物情況進行調查，對可能引起的破壞應采取預防和保護措施。水上拆除應對影響區(qū)域的水文地質和航道情況進行調查。7.1.3蓋梁、墩柱等承重結構，應在其所承載的上部結構拆除后，再進行拆除，不得采用機械破壞墩柱造成整體坍塌等危險方式進行橋梁拆除。7.1.4下部結構拆除應按設計要求高程拆除到位。陸上梁橋下部結構拆除后修筑路面的，應預防剩余基礎可能引起的路面不均勻沉降。7.2橋墩和橋臺7.2.1鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土蓋梁拆除應符合下列規(guī)定：1當蓋梁底凈空高度小于4m時，可采用機械原位破碎拆除法，破碎過程應保持懸臂兩端對稱均勻；當蓋梁底凈空高度超過4m時，宜采用分段切割拆除。2預應力蓋梁應在拆除前解除預應力。3當采用切割分段方法拆除蓋梁時，所搭設的支架、托架和抱箍等應進行受力計算，支架宜支撐在承臺頂部，當支承在承臺以外地基上時，應注意不均勻沉降。不得采用不搭支架切割分段后直接掉落地面的方式拆除蓋梁。4蓋梁切割分段過程應保證剩余結構和分離混凝土塊件的穩(wěn)定。5當采用人工破碎蓋梁混凝土的方法拆除時，應從懸臂兩端拆向根部，不得采用鑿斷懸臂根部的方法折斷蓋梁。7.2.2鋼筋混凝土柱式墩拆除應符合下列規(guī)定：1高度小于4m的墩柱可采用人工或鎬頭機實施原位破碎拆除方法拆除，超過4m時宜分段切割或爆破拆除。2當采用人工方法拆除時，應沿柱子底部剔鑿出鋼筋，使用手動倒鏈作定向牽引，再采用氣焊切割柱子三面鋼筋，保留牽引方向正面的鋼筋。3柱式墩采用分段切割前宜采用起重設備將分離段吊住，吊點必須可靠；拆除操作腳手平臺不得與擬切割分離段相連。7.2.3塊石等圬工墩臺，宜采用機械或人工逐層拆除，塊石等破碎物不得碰撞操作平臺。7.2.4水上橋墩拆除所搭設的棧橋、平臺應滿足施工和其它各類荷載要求，并應穩(wěn)固可靠。7.2.5潛水員配合水下線切割拆除混凝土結構時，水下作業(yè)應符合本規(guī)范第8.2.9條的規(guī)定。7.2.6當采用爆破方式拆除墩臺時，應按現(xiàn)行國家標準《爆破安全規(guī)程》GB6722的有關規(guī)定執(zhí)行，并應符合下列規(guī)定:1橋墩宜采用垂直鉆孔爆破法或橫向鉆孔定向傾倒爆破法進行爆破，具體應根據(jù)爆破區(qū)水文地質和周圍環(huán)境等情況進行設計。2對橋墩立柱進行爆破拆除時，應選擇合理的立柱炸高。立柱高度較高或倒塌長度不足時，應采用折疊爆破方式。3進行水下爆破工程前，應取得作業(yè)公安、海事等部門許可，并應由海事部門發(fā)布航行通告。4在公路、鐵路運營線沿線爆破時，應封鎖交通，并應采取措施防止墩柱向運營線方向傾倒。7.2.7橋臺臺身拆除時應采取措施保證臺后填方的邊坡穩(wěn)定。7.3基礎7.3.1地下承臺采用開挖后機械或人工破碎方法拆除時，開挖前應根據(jù)水文、地質、開挖方式及施工環(huán)境條件等因素，確定是否對坑壁采取支護措施。當基坑深度較小且坑壁穩(wěn)定時，可直接放坡開挖；坑壁土層不易穩(wěn)定且有地下水影響，或放坡開挖場地受到限制，應選擇適宜的坑壁支護方案。7.3.2地下承臺拆除后形成深坑的，應及時進行臨邊圍護或回填處理。7.3.3采用筑島或圍堰等方法拆除水下承臺時，應制定安全專項施工方案，方案除保證拆除作業(yè)的安全和嚴密防水外，還應制定圍堰體本身的拆除措施。各類圍堰應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50的有關規(guī)定。7.3.4破碎機械的行進線路應有足夠的地基承載力，且應保證邊坡和圍堰的穩(wěn)定。停泊在船只上進行作業(yè)時，應保證船只和機械的穩(wěn)定。7.3.5采用水下爆破方法拆除水中承臺應符合下列規(guī)定：1樁基需繼續(xù)利用時，承臺不應采用爆破等可能影響樁基的方法拆除。2爆破區(qū)域附近有建（構）筑物、養(yǎng)殖區(qū)、野生水生物需保護時，應針對爆破飛石、水中沖擊波、爆破振動和涌浪等水下爆破有害效應制定有效的安全防護措施。3爆破作業(yè)船舶或作業(yè)平臺應按規(guī)定懸掛信號，水域危險邊界上應設置警告標志、禁航信號。作業(yè)人員應穿救生衣、戴安全帽，無關人員不得進入。4在潛水爆破作業(yè)時不得進行與爆破無關的水下作業(yè)。5潛水爆破應在潛水員離開水面，并將作業(yè)船移至安全地點后，方可起爆。7.3.6樁基拆除前應充分了解樁基類型、樁徑、樁深、配筋、地質以及周邊環(huán)境和地下管線情況，并據(jù)此合理選擇樁基拆除工藝。7.3.7當采用各類機械拔樁時，應滿足機械自重及反力作用下的地基承載力要求，并應遵守相關機械安全操作規(guī)程。7.3.8采用全回轉鉆機拔除較大直徑樁基時，宜同時配合高壓水沖刷套筒與樁體間土體；鉆進到位后應利用鉆機千斤頂將樁體完全頂松后，再由起重機起吊。7.3.9當采用振動下沉鋼套管方法拔樁時，宜配合高壓水沖刷套管與樁體間土體。7.3.10采用起重機配合拔樁作業(yè)時應捆綁牢固，起吊過程應對拔樁力進行監(jiān)控。當利用樁基頂部鋼筋起吊時，應根據(jù)鋼筋銹蝕和起吊角度等情況經(jīng)計算后確定。樁體與土體沒有分離時，不得采用起重機強行拔除。7.3.11采用沖擊鉆孔法破除時，選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩應配置適當；沖擊過程中，鋼絲繩的松馳度應掌握適宜，并應及時磁吸孔底鋼筋沉渣。7.3.12無法采用機械拆除或機械拆除非常困難且水文、地質條件允許的地區(qū)，可采用人工挖孔樁的方式拆除樁基，應按人工挖孔樁施工要求制訂安全專項施工方案，做好各項安全措施。7.3.13水中樁基采用插打鋼護筒圍堰后進人鑿除的，鋼護筒直徑、壁厚和入土深度等參數(shù)應經(jīng)計算確定，施工時除應按人工挖孔樁要求做好各項安全措施外，還應做好應急撤離措施。7.3.14樁基拔除同時，應根據(jù)周邊環(huán)境要求對樁孔進行灌漿或回填。8安全技術管理8.1一般規(guī)定8.1.1梁橋拆除工程施工前，應建立健全安全生產(chǎn)管理體系，落實安全責任，提出安全技術組織措施。對施工中可能存在的各種潛在風險應進行分析、評估，提出防范對策。8.1.2項目經(jīng)理應對拆除工程的安全生產(chǎn)負全面領導責任，項目經(jīng)理部梁橋拆除工程應按規(guī)定數(shù)量配備專職安全員，并檢查落實各項安全技術措施。8.1.3梁橋拆除工程必須制定安全事故應急救援預案，配備必要應急救援物資和裝備。當施工過程中發(fā)生重大險情或生產(chǎn)安全事故時，應及時啟動應急預案排除險情、組織搶救、保護事故現(xiàn)場，并應向有關部門報告。8.2安全施工8.2.1拆除作業(yè)所使用的機具設備和從事拆除作業(yè)的作業(yè)人員應符合下列規(guī)定：1施工作業(yè)所使用的機械、設備和工具應定期檢查或檢驗；所使用的特種設備應符合其安裝、維護、使用和檢驗等管理制度的規(guī)定。2施工作業(yè)人員應進行上崗前的體檢和安全培訓，作業(yè)時應遵守本工種的各項安全操作規(guī)程。對從事特種作業(yè)人員，應經(jīng)過專業(yè)培訓，持證上崗。進入施工區(qū)域的作業(yè)人員，應按規(guī)定正確佩戴、使用勞動安全防護用品，不得使用不合格的防護用品。3開工前應對施工作業(yè)人員進行安全技術交底，并應辦理意外傷害保險。8.2.2施工臨時用電應符合下列規(guī)定：1臨時用電應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46的有關規(guī)定。2臨時用電配電線路應采用絕緣線，且不宜安裝在擬拆除結構上安裝，結構分離、起吊時應檢查是否有配電線路通過。3起重機不得越過無防護設施的外電架空線路作業(yè)。在外電架空線路附近吊裝時，起重機的任何部位或被吊物邊緣在最大偏斜時與架空線路邊線的最小安全距離應符合規(guī)定。當達不到規(guī)范規(guī)定距離時，必須采取絕緣隔離防護措施。4敷設在潮濕地帶的電纜線，必須絕緣良好并具有防水功能，電纜線的接頭，必須進行防水處理。水下電纜不得懸空于水中，應埋設于水底適當深度。船舶進出的航行通道、拋錨區(qū)和錨纜擺動區(qū)不得布設臨時電纜線。8.2.3高處作業(yè)應符合下列規(guī)定：1高處作業(yè)應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》JGJ80的有關規(guī)定。2施工作業(yè)前，應逐級對現(xiàn)場施工人員進行安全技術交底，作業(yè)時必須佩戴安全帽、系安全帶、安全繩。3拆除施工嚴禁立體交叉作業(yè)，水平作業(yè)的各工位間應保持足夠的安全距離；沒有采取防護措施時，作業(yè)人員不得站在有掉落危險的被拆除構件上作業(yè)。4吊裝作業(yè)前應將吊裝物上面的破碎物清除干凈。5高空肢解后的混凝土塊件或預制構件應采用起重機械及時吊下或運走，散碎廢料宜設置溜放槽順槽溜下、集中堆放，嚴禁拋擲等有可能危及剩余結構和其它作業(yè)人員及行人安全的行為。6夜間照明不得對吊車司機和現(xiàn)場指揮員造成眩目。7在6級以上強風、濃霧、暴雨和暴風雪等惡劣氣候條件下，不應進行高處施工作業(yè)。臺風、洪水沖刷過后，應對高處作業(yè)的安全防護設施進行全面檢查。8.2.4起重吊裝作業(yè)應符合下列規(guī)定:1起重吊裝作業(yè)前應詳細勘察現(xiàn)場，并應根據(jù)工程特點及作業(yè)環(huán)境編制專項施工方案，方案經(jīng)審核批準后方可實施。2各類結構的起重作業(yè)宜采用吊車等定型設備，條件不允許時采用的自制、拼裝起重機械設備應經(jīng)檢測合格后方可使用。拆除施工時，應按施工方案選定的機械設備及吊裝方案進行施工，嚴禁超載作業(yè)或任意擴大使用范圍。3起重使用的機械設備進入現(xiàn)場后應經(jīng)檢查驗收，并應按規(guī)定進行試吊，對各種安全裝置應進行靈敏度、可靠度的測試，必要時應進行靜載和動載試驗，確認符合要求后方可使用。起重吊裝采用的索具、吊具等在使用前應按施工方案要求的設計承載力逐件進行檢查驗收；施工前應對起重機行進的道路和作業(yè)區(qū)域進行檢查，地基承載力不能滿足作業(yè)要求時應采取鋪設路基箱等加固措施。4起重吊裝作業(yè)前應對作業(yè)人員進行安全技術交底，起重吊裝的施工人員應持證上崗。5拆除起重吊裝時，應核對吊裝物的實際重量是否與施工方案一致；任何混凝土塊件在未完全分離時不得強行起吊。6采用龍門吊、桅桿吊、纜索吊、架橋機、懸臂吊機等機械進行起重吊裝作業(yè)時，除遵守上述各款的規(guī)定外，尚應根據(jù)不同的吊機特點，采取相應的安全防護措施。8.2.5搭設和拆除承重支架應符合下列規(guī)定：1承重支架工程應按本規(guī)范第6.3.3條的規(guī)定編制安全專項施工方案。2支架搭設前項目技術負責人應按專項方案的要求對支架搭設和使用人員進行安全技術交底。3支架地基基礎必須按專項方案進行施工，并應按地基承載力要求進行驗收，基礎經(jīng)驗收合格后，應對支架搭設位置進行放線定位。4對進入現(xiàn)場的支架材料及構配件，使用前應對其質量進行復檢。5承重支架搭設完成后必須對支架進行檢查驗收。6拆除與承重支架相聯(lián)結的橋梁結構時，應復核支架穩(wěn)定性；支架拆除不得影響剩余橋梁結構的穩(wěn)定。8.2.6跨越市政道路和公路的拆除工程應符合下列規(guī)定：1在通行的市政道路和公路上方實施拆除時，應經(jīng)得相應設施管理部門的同意，且不宜縮小行車凈空，如條件限制需縮小行車凈空，應采取相應安全措施。2在公路上設立的各類交通標志應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》JTGF71的有關規(guī)定，相應作業(yè)活動應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30的有關規(guī)定。3當行車凈空受限時，應提前告知，并應采取限速措施。限高架設置宜安裝具有防撞提醒功能的燈光或聲音警示裝置。8.2.7跨越鐵路運營線的拆除工程應符合下列規(guī)定：1在鐵路運營線上方實施拆除時，應經(jīng)得鐵路設施主管部門同意，且不得縮小行車凈空。2跨越鐵路運營線作業(yè)應符合鐵路部門有關安全管理規(guī)定。3沿鐵路縱向搭設的支架應確保萬一發(fā)生傾覆時向外側傾覆。4鐵路運營線上方的作業(yè)應在列車運行的天窗時間內完成。切割、吊裝等重要工序宜在非跨越孔進行演練后實施。8.2.8水上施工應符合下列規(guī)定：1水上施工作業(yè)應按現(xiàn)行行業(yè)標準《水運工程施工安全防護技術規(guī)范》JTS205－1的有關規(guī)定執(zhí)行，跨越航道的拆除工程還應符合國家有關規(guī)定的要求，設立的各類助航標志應符合現(xiàn)行國家標準《內河助航標志》GB5863的有關規(guī)定。2水上作業(yè)人員必須穿救生衣；施工水域應配備救生船只，應有專人值守，并應配備救生衣、救生圈等救生器材。3水上搭設的臨時棧橋、施工平臺應穩(wěn)固可靠，設計計算時除計入考慮自重和施工荷載外，還應考慮計入水流力、波浪力、風力和船舶系靠力等。頂面應滿鋪面板，并應設置必要警示標志和救生器材。4水上施工船舶作業(yè)前應對水域情況進行調查，水深不足應進行清淤；拋錨、定位時應保持船體穩(wěn)定，錨碇后應在涉及航域范圍內設置警示標志。5施工船舶穿越橋孔或過江架空管、線前，必須預先了解其凈空高度、寬度、水深、流速等情況。8.2.9潛水員水下作業(yè)應符合下列規(guī)定：1從事潛水作業(yè)的人員必須持有有效的潛水員資格證書。2施工前潛水員應熟悉現(xiàn)場的水文、氣象、水質和地質等情況，掌握作業(yè)方法和技術要求，并應了解施工船舶的錨纜布設及移動范圍等情況。3潛水員使用的水下電氣設備、裝備、裝具和水下設施，應符合現(xiàn)行國家標準《潛水員水下安全用電技術規(guī)范》GB16636的有關規(guī)定。4潛水員水下作業(yè)時，必須有專人值守，不得向作業(yè)區(qū)域拋擲物件。5潛水員水下配合拆除吊裝時，應保證構件的穩(wěn)定，起吊時應確認潛水員已離開吊裝物。8.2.10預應力解除作業(yè)應符合下列規(guī)定：1采用人工或機械方式切割解除預應力時，操作人員應在構件側面，并應設置必要防護裝置，預應力軸線方向不得有人。鋼絞線切割順序應按照張拉的逆序進行，并應同步對稱、逐根割斷。2無粘結預應力的解除，可通過種植抱箍錨栓安裝防蹦鋼箍的方式防護；切割時，操作人員應站在構件側面使用長柄割槍切割。不得在沒有防護措施的情況下切割無粘結預應力索。8.2.11鋼筋混凝土機械切割拆除作業(yè)應符合下列規(guī)定：1混凝土切割作業(yè)時，應在切割區(qū)域設置防護設施，嚴禁任何人員站在與切割片或切割繩的一條直線上。2切割過程發(fā)生鋸片、鋸繩卡住時，應在確認機器停止工作后方可進行處理。3混凝土切割分離前，操作人員應站在被分離混凝土塊件以外的安全區(qū)域，其支架頂部應與混凝土塊件頂緊，起重繩應處于繃緊狀態(tài)。8.2.12施工過程中采用氣割等明火作業(yè)時，應辦理三級動火手續(xù)；切割作業(yè)應符合現(xiàn)行國家標準《焊接與切割安全》GB9448的有關規(guī)定。在高處從事電焊、氣割作業(yè)時，作業(yè)區(qū)周圍和下方應采取防火措施，并應有專人巡視。8.2.13季節(jié)性和特殊條件下施工應符合下列規(guī)定：1經(jīng)洪水沖刷后，應對結構安全進行全面檢查，判定結構穩(wěn)定后，方可恢復拆除作業(yè)。雨季前，大型基坑、施工圍堰和土石邊坡等應采取加固和防坍塌措施，易受水流沖刷的部位應采取防沖或導流措施。2冬季施工不得攀爬結冰的登高軟梯、起重臂架等，不得在結冰的高處平臺、水上墩臺上作業(yè)。3在封凍河流上施工應制定安全技術措施，并應根據(jù)當?shù)氐臍鉁亍⒔Y冰期、冰層厚度、冰層質量、施工荷載和施工經(jīng)驗等確定施工工藝。施工人員和機械設備在冰上作業(yè)應經(jīng)充分論證并應進行載荷試驗后方可實施。4在可能發(fā)生地質災害的區(qū)域內施工應制定相應預防洪水、泥石流、滑坡或塌方等安全技術措施和應急預案。在地震頻發(fā)區(qū)施工應制定相應的安全措施和應急救援預案。5發(fā)布熱帶氣旋、臺風等大風預警時，施工現(xiàn)場應對被拆除橋梁結構及臨時設施等進行防風加固，疏通排水溝渠，并應配備防風材料及設施。本規(guī)范用詞說明1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁”；2）表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：正面詞采用“應”，反面詞采用“不應”或“不得”；3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2條文中指明應按其他有關標準執(zhí)行的寫法為“應符合……的規(guī)定”或“應按……執(zhí)行”。引用標準名錄《市政工程施工組織設計規(guī)范》GB/T50903《內河助航標志》GB5863《爆破安全規(guī)程》GB6722《焊接與切割安全》GB9448《潛水員水下安全用電技術規(guī)范》GB16636《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ2《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》JGJ80《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》JGJ128《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》JGJ130《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》JGJ166《市政架橋機安全使用技術規(guī)程》JGJ266《建筑施工起重吊裝工程安全技術規(guī)范》JGJ276《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》JTGF71《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50《水運工程施工安全防護技術規(guī)范》JTS205－1《無聲破碎劑》JC506中華人民共和國行業(yè)標準城市梁橋拆除工程安全技術規(guī)范CJJ××-2014條文說明制訂說明《城市梁橋拆除工程安全技術規(guī)范》CJJ××-2014，經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設部××××年××月××日以第××號公告批準發(fā)布。本規(guī)范制訂過程中，編制組進行了廣泛而深入的調查研究，總結了我國工程建設中城市梁橋拆除的實踐經(jīng)驗，同時參考了國外先進技術法規(guī)、技術標準，通過試驗取得了安全拆除的重要技術參數(shù)。為便于廣大設計、施工、科研、學校等單位有關人員在使用本標準時能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，《城市梁橋拆除工程安全技術規(guī)范》編制組按章、節(jié)、條順序編制了本標準的條文說明，對條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需注意的有關事項進行了說明。但是，本條文說明不具備與標準正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握標準規(guī)定的參考。目次1總則 312術語 323基本規(guī)定 334施工準備 345橋面系及附屬結構拆除 356上部結構拆除 366.1一般規(guī)定 366.2簡支梁橋 376.3連續(xù)梁橋 386.4斜腿剛構橋 406.5鋼梁橋和鋼混結合梁橋 407下部結構拆除 427.1一般規(guī)定 427.2橋墩和橋臺 427.3基礎 428安全技術管理 448.1一般規(guī)定 448.2安全施工 441總則1.0.1本條是制定本規(guī)范的目的。隨著我國城市化進程的高速發(fā)展，因路網(wǎng)改造需要、橋梁自身結構老化或航道等級不足等原因而拆除的橋梁越來越多。作為分布最廣的梁橋，由于拆除經(jīng)驗不足、規(guī)范不明等原因，拆除安全事故時有發(fā)生，造成了嚴重的社會和經(jīng)濟影響。為防止此類事故發(fā)生，制定本規(guī)范。1.0.2本條是本規(guī)范的適用范圍。（過于簡單，建議補充本規(guī)范所含的所有梁橋的形式，在各個章節(jié)中出現(xiàn)過的，正文中不再使用“本章適用于”“本節(jié)適用于”）根據(jù)橋梁的分類方法和我國橋梁拆除現(xiàn)狀，本規(guī)范適用于簡支梁橋、連續(xù)梁橋、斜腿剛構和鋼橋等城市橋梁，其中簡支梁橋包括預制裝配式簡支梁橋、現(xiàn)澆整體簡支箱梁橋和懸臂掛梁橋，連續(xù)梁橋包括支架現(xiàn)澆連續(xù)梁橋、懸臂澆筑（或拼裝）連續(xù)梁橋、無蓋梁的簡支變連續(xù)梁橋以及直腿剛構橋，斜腿剛構橋包括普通斜腿剛構橋和V形墩斜腿剛構橋，鋼橋分為鋼結構梁橋和鋼-混結合梁橋，鋼結構梁橋又分為鋼板梁、整體鋼箱梁、栓焊結構的鋼桁架梁、鉚接梁橋和銷接裝配式鋼便橋等橋型。2術語2.0.1本規(guī)范所稱“梁橋”是專指“在車輛等豎向荷載作用下，無水平反力的橋梁”。而“橋梁”，為泛指橋梁建筑物。2.0.4與傳統(tǒng)的先簡支后連續(xù)梁橋相比，這種橋型沒有立柱頂部的蓋梁，預制梁需先安裝在臨時支架上再澆筑墩頂橫梁相連接。成橋后看不到或只能看到少量高度的橫梁，故稱為“無蓋梁的簡支變連續(xù)梁橋”，也有地方稱為“隱蓋梁的簡支變連續(xù)梁橋”。2.0.5有別于一般橋梁預制構件相對固定的形狀特征，拆除時由于工藝和設備的不同，分割下來的混凝土單體會有較大的形態(tài)差異。如現(xiàn)澆箱梁，既可切割成全斷面的段，也可繼續(xù)分割為帶腹板的工字段和一般的板塊；防撞墻可以分割為帶部分翼緣板的折角狀，也可為板狀的單一防撞墻段。2.0.8現(xiàn)行主要切割設備有金剛石碟式切割機和金剛石繩鋸機等，具有施工切口平整、噪音低、無震動、粉塵廢氣污梁小等特點。3基本規(guī)定3.0.1本條中受力復雜情況主要是指拆除過程存在受力體系向不利于結構穩(wěn)定方向轉換的情況，如由連續(xù)狀態(tài)變?yōu)閼冶蹱顟B(tài)時，對于梁體結構存在損傷的老舊梁橋，工況轉換的安全性往往是難以判斷的。單孔跨徑60m及以上梁橋，從橋梁分類上屬于大橋，且梁體高，自重大，結構受力上也相對復雜。，對這二類橋梁的拆除，引進專業(yè)設計和施工控制，對保障拆除安全是有利的。3.0.2人工拆除系指利用小型手動工具進行拆除。機械拆除方法系指采用機械設備將混凝土體積解小的方法，常用機械方式有鎬頭機等沖擊方式、液壓剪等壓碎方式、金剛石繩鋸或蝶式鋸等切割方式以及利用高壓水沖擊切割等多種方式。隨著民眾對環(huán)境的日益重視，揚塵和噪音日益成為關注的重點，拆除過程中揚塵和噪音不可避免，但有很多降低影響的措施，如液壓剪的噪音比鎬頭機小，而金剛石繩鋸切割的噪音和揚塵更小，編制技術方案時可結合工程實際綜合考慮，從技術措施上盡量降低噪音和揚塵。3.0.3爆破法拆除理論上可適用于各種不同結構橋型的拆除施工，但城市梁橋往往位于人口稠密、公共設施遍布的城市建成區(qū)，爆破作業(yè)的安全風險、防護成本和對民眾的造成的心理恐慌會比其它區(qū)域要大得多，故需進行評價并謹慎選擇使用。3.0.4爆破是專業(yè)性很強的特種作業(yè)，現(xiàn)行國家標準《爆破安全規(guī)程》GB6722對爆破作業(yè)安全技術有較為詳細的規(guī)定，故本規(guī)范對具體爆破安全技術不作詳細規(guī)定。本條主要針對梁橋爆破拆除特點作出原則性規(guī)定。3為防止爆破飛石，在實際梁橋爆破拆除案例中，立柱多采用竹排和麻袋將立柱全部包裹，并在立柱四周搭設脫離式防護腳手架；梁體多采用雙排扣件式鋼管腳手架作為隔離措施，其立面內側用毛竹腳手片封圍，外側掛圍密目網(wǎng)，既可防止爆破碎塊飛散，也起到控制揚塵作用。需注意的是這些隔離措施本身應設置牢固，特別應注意防風穩(wěn)定。4梁橋爆破拆除一般將很多小炸藥包分散埋于橋墩與主梁中，運用微差爆破技術，分段延時起爆，將橋梁結構逐跨解體坍塌。這種爆破技術變能量集中釋放為分散釋放，避免爆破地震波出現(xiàn)過高峰值，使爆破后既能達到預期的爆破效果，又能把爆破震動、沖擊波、飛石和噪音、揚塵等對環(huán)境的危害程度控制在規(guī)定的范圍之內。5減少粉塵污染的方法，包括清理構件上的積塵、表面灑水或采用泡沫吸塵措施、設置塑料盛水袋、起爆前后組織消防車或其他噴水裝置噴水降塵等。3.0.5根據(jù)《無聲破碎劑》JC506制定本條。3.0.66橋梁拆除廢棄物多堆放于郊區(qū)，夜間照明不足或標志不清時容易引發(fā)交通事故，故應隔離并設立標志和燈光。3.0.71梁橋拆除后的廢棄混凝土塊中混雜的泥土等雜物較少，比較適宜于混凝土骨料的再生利用。2無序地下掩埋混凝土塊件容易對其它地下工程帶來施工難度和安全隱患。3.0.8橋梁拆除切割等施工作業(yè)一般都需要用水，一方面這些從橋上掉落的水滴，特別是較大量的泥水，灑落到正在行駛的車輛時，會對駕駛人造成驚嚇或視線影響，甚至引發(fā)交通意外。另一方面，這些施工廢水含泥量高，直接排放容易堵塞下水道；如存在其它化學污染物質，更應進一步處理后排放。4施工準備4.0.2橋梁在運行過程中一般會對橋梁的養(yǎng)護情況進行記錄形成資料，記錄的主要內容涉及橋梁病害和修復情況，是分析橋梁安全性的重要依據(jù)；實地檢查是對資料分析的驗證和補充，主要以外觀檢查為主，必要時還應結合檢查混凝土強度等參數(shù)。對整體箱梁等僅作外觀檢查不能確認時，可開設人孔，進入箱梁內部檢查箱梁頂?shù)装?、腹板病害情況。檢查是制訂拆除方案的重要依據(jù)，應形成書面記錄。4.0.31工作習慣的不同，對分部、分項劃分的數(shù)量和內容會有所不同，因此在工程開工前，建設各方應取得共識，確定劃分辦法，形成文件，以此作為工程檢查驗收的依據(jù)。2多數(shù)情況下，梁橋拆除工程包括單獨的拆除工程和含有其它新建工程二種情況，對于獨立合同的拆除工程，應編制施工組織設計。對于規(guī)模較大的拆除工程，將拆除工程列為子單位工程單獨編制施工組織設計，其對工程施工的指導性更強。根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質[2009]87號）的有關規(guī)定，梁橋拆除中常見的危險性較大的分部分項包括基坑、起重吊裝、承重支撐體系、大跨鋼結構、爆破和水下作業(yè)等。3《市政工程施工組織設計規(guī)范》GB/T50903對施工組織設計和施工方案應包括的內容作了詳細規(guī)定。針對梁橋拆除工程的一般特點，安全專項施工方案編制可包括下列主要內容：1）編制依據(jù)。2）擬拆除橋梁工程概況。3）水文地質和周邊環(huán)境情況說明。4）施工區(qū)總平面布置圖。5）場內、場外交通組織方案。6）拆除工藝技術方案。7）監(jiān)測監(jiān)控方案。8）廢棄物處置以及控制揚塵、噪音等環(huán)保措施。9）工期計劃、機械設備和人員配置。10）安全保證措施和應急預案。11）計算書及相關圖紙。4.0.65安全技術交底的目的，是使施工作業(yè)人員在工程施工前了解工程的特點、操作工藝中的安全注意事項，防止在作業(yè)過程中發(fā)生安全事故。4.0.76當被拆除橋梁高度較高時，普通高度的圍擋容易造成拆除破碎物濺落到圍擋外。為避免造成傷害事故，對于鄰近通行道路的拆除工程，通常采用搭設雙排腳手架進行封擋，腳手架的高度高出橋面0．5米，圍擋外側用密目安全網(wǎng)滿封。4.0.871城市高架等橋梁拆除時，如橋梁投影下方平行方向地面交通繼續(xù)通行，一旦發(fā)生坍塌事故，將造成嚴重后果，故應嚴格避免。3橋梁拆除作業(yè)往往需要經(jīng)過幾個階段的交通導改，應按階段進行交通組織和平面設計。5橋面系及附屬結構拆除5.0.1橋面系及附屬結構拆除方法一般以人工配合小型機械設備為主。對于有正常荷載能力的橋梁，拆除順序可以從一端向另一端破拆，也可以從中間向兩端的方式。5.0.3橋面鋪裝的拆除過程不可避免地對主梁產(chǎn)生一定的破壞，對于一些病害嚴重的橋梁，這種操作可能是致命的，故拆除過程應對主梁情況進行必要的監(jiān)測。5.0.41橋面系拆除一般不需要大型機械，有些工程為了提高機械利用效率和追求速度，使用大功率機械上橋破拆，這是不合適的。2大型設備自重和工作載荷大，易對橋梁產(chǎn)生破壞，故宜停放在橋位外作業(yè)。完整的鋪裝層或鋪墊路基箱等措施，對于分散施工荷載有一定作用。即便如此，有些老舊橋梁可能仍然難以滿足施工荷載需要，故必要時應進行驗算分析。3水力切割的工作原理是利用高速水流帶來的沖擊能量切割混凝土。目前水力切割用于橋面鋪裝層拆除的使用效果較為理想，其自動停泵功能就是在停止切割時作業(yè)時同步停止增壓泵的運轉，可防止水管過壓造成危險。工地現(xiàn)場環(huán)境復雜，操作時還應防止爆管和飛濺傷人。5.0.51拆除作業(yè)必須堅持對稱的原則，特別是對于寬度較窄或獨柱墩結構的匝道、彎梁，不對稱拆除或偏載吊裝作業(yè)會給梁體帶來較大的傾覆力矩，甚至引起傾覆，施工時必須注意防范。2一般可采取倒鏈或鋼絲繩等向橋中心方向收緊的方法，避免欄桿拆除時向橋下掉落；也可采用起重機械吊住后拆除的方法，但應有可靠的捆綁措施，特別是防撞欄與翼緣板一起切割時，一般需要先鉆吊裝孔，切斷前收緊起吊繩。5.0.6對預制裝配式等梁橋，混凝土鋪裝層對維護結構整體性起到一定作用，故宜逐跨拆除?；炷龄佈b與主梁一并拆除時，會增加主梁的吊裝重量，制訂主梁吊裝方案時應特別注意。5.0.7有些模數(shù)型伸縮縫埋置深度較大，破拆時可能會影響到主梁擱置端的承載能力，故應特別注意。5.0.8為方便作業(yè)人員上下橋，有時會將人行梯道暫時保留，此時應確保梯道的穩(wěn)定和安全。6上部結構拆除6.1一般規(guī)定6.1.1隨著橋梁施工和控制技術的迅速發(fā)展，結合建橋技術發(fā)展而來的各種綜合拆除方法不斷涌現(xiàn)，如頂推（滑移）法、掛籃吊拆法、纜索吊拆法、整體馱移法等方法在工程實踐中得到應用；同時，得益于起重裝備的發(fā)展，除自行式吊車外，大噸位浮吊船、塔吊、龍門吊的普及應用，給橋梁拆除提供了更多的選擇。在混凝土破拆技術方面，除傳統(tǒng)方法外，近年又出現(xiàn)了水力切割、液壓壓碎、液壓擴張、擺動錘擊等新方法，特別是金剛石繩鋸切割技術的高速發(fā)展，使得機械切割拆除法得到了大量的應用。這些大量出現(xiàn)的新型拆除方法，使得傳統(tǒng)的人工、機械、爆破的簡單分類方法很難適應橋梁拆除的需要。實際施工中，應遵循“安全、適應、經(jīng)濟、環(huán)?！钡脑瓌t，選擇適宜的一種或幾種方法的組合。同時，隨著科技發(fā)展帶來的人類文明進步，拆除工程也正不斷地向人性化的拆除施工方法發(fā)展，安全和環(huán)保應得到進一步的重視。需要指出的是，本規(guī)范是在總結當前應用較多的成熟拆除技術的基礎上編制的，肯定會有沒有涉及到的拆除方法。6.1.3橋梁拆除是一個動態(tài)的穩(wěn)定過程，盲目拆除易造成結構失穩(wěn)，所以對結構的任何改變都應保證剩余結構的穩(wěn)定性。彎梁（特別是獨柱墩支承的彎梁）對穩(wěn)定力矩的變化更加敏感，施工時更應重視。6.1.4由于設備差異，整體馱移目前尚未形成固定模式，一般是采用大型運梁車上的頂升裝置將橋梁頂起并固定在運梁車上后，移動運梁車達到整體馱移的目的。這種方法快捷高效，比較適用于凈空低、橋寬小、橋梁整體性好的梁橋，尤其是寬度較窄的單跨鋼箱梁橋或現(xiàn)澆箱梁橋較為適宜。6.1.5水上整體浮移法也稱為船只馱移法，一般利用船只壓倉下沉、放空上浮的原理，也可利用潮汐和船上液壓千斤頂完成。船只和船上支架拼裝完成后，應對船只的穩(wěn)定和同步協(xié)調性進行適當試驗，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。梁體頂升（如放空）和下放（如注水）過程都應同步、均衡，以免局部受力過大導致失穩(wěn)。船只轉向一般通過收放纜繩完成，動作應緩慢平穩(wěn)，防止碰撞。6.1.6在條件許可的情況下，爆破理論上可適用于各種不同結構橋型的拆除施工。本條對爆破拆除梁橋上部結構進行總體規(guī)定，本章其它各節(jié)的各種橋型拆除中不再單獨規(guī)定。1爆破作業(yè)理論上可適合于所有橋梁的拆除工程，但在多種情況下其經(jīng)濟性、安全性仍然存在很多問題，如爆破后的水下清理就是一項非常困難的工作，特別是混凝土碎塊間的鋼筋，難以吊裝打撈又不易切割，且水下環(huán)境更加復雜，切割人員的安全難以保證，故應根據(jù)實際情況選擇合理、安全的爆破拆除方案。2除采用全橋鉆孔爆破外，另一種方式是對橋墩立柱采用鉆孔爆破，而對上部結構的箱型梁采取水壓爆破相結合的方法。水壓爆破的原理是利用水的不可壓縮性以及能量傳播損失小的特點。炸藥爆炸瞬間直接通過水體傳播沖擊波到被爆體內壁使其發(fā)生位移，并同時產(chǎn)生反射作用形成二次加載，加劇被爆體的破壞，使被爆體能夠均勻解體破碎，是對空氣沖擊波、飛石及噪聲等均可有效控制的爆破方法。3梁橋拆除爆破實踐中采用多種方法以減緩梁體下落的沖擊，如對梁橋立柱爆破剩余一定的高度，主梁爆破下落時首先撞擊在保留的橋墩上，可起到抵制和緩沖作用；在管道上方墊設鋼走道板和路基箱并覆蓋沙袋和輪胎進行防護，或在箱梁下鋪設多層土袋，均可起到避免梁體下落沖擊損壞管線的作用。4由于舊橋結構復雜，爆破作業(yè)存在不可預見性，故應在全橋范圍內實施封閉管理。6.1.7橋梁拆除往往會給臨近居民出行帶來不便，一些居民會出于出行習慣進入拆除工地通行，但在拆除作業(yè)范圍內通行是非常危險的，故因嚴格管理。6.1.8在路面上鋪竹膠板隔離保護，并在上面鋪多層草包作為緩沖層的方法可以較好地保護一般破碎物對路面的破壞。6.1.10不注意地基承載力的盲目堆高，易發(fā)生突然沉降而倒塌。T形梁等變截面預制梁梁底寬度小，穩(wěn)定性差，易發(fā)生傾向傾倒，故不宜疊放。6.1.11對主梁的撓度、裂縫和墩臺位移情況的監(jiān)測，可及時發(fā)現(xiàn)拆除過程中的危險因素，采取措施。當橋梁單孔跨徑較大或結構復雜時，宜按本規(guī)范3.0.1的條的規(guī)定實施第三方施工監(jiān)控。6.2簡支梁橋6.2.2預制裝配式簡支梁橋造價經(jīng)濟、施工方便，是使用最廣泛的一種橋型，也是目前梁橋拆除中最常見的一種形式。1破壞板梁腹板會嚴重削弱板梁剛度，造成起吊時折斷引發(fā)安全事故。2T梁、I梁由于梁底寬度很小，梁體的自身穩(wěn)定性不足，吊裝過程中的輕微碰撞和刮擦都可能造成梁體失穩(wěn)。3槽型梁為開口梁，吊裝鋼纜的擠壓可能造成開口碎裂，故應對吊點進行加固。4如存在鉸縫鋼筋與其它梁板相連等情況時，起吊荷載驟增，將給起重作業(yè)帶來危險，故不得強行起吊。6.2.3現(xiàn)澆簡支梁橋主要分為支架現(xiàn)澆和移動模架逐孔現(xiàn)澆，以全斷面整體澆筑為主，在城市軌道交通中有較多應用，在一些寬度不寬的單跨橋梁中也有少量應用，目前拆除尚屬少數(shù)。其單跨重量較大，一般不適宜于整體吊除，可采用搭設支架后機械切割分段后吊除。6.2.4懸臂掛梁橋是指用預制簡支梁段連接懸臂梁或T構的橋梁，預制簡支梁段擱置在懸臂梁或T構的端部牛腿上，稱為掛梁。大多數(shù)懸臂掛梁橋的拆除方法更接近于簡支梁橋，故本規(guī)范將懸臂掛梁橋內容列入簡支梁橋一節(jié)。1懸臂端上停泊起重機容易產(chǎn)生抗傾覆力矩不足的問題，故應計算確定。2變截面梁梁底窄、重心高，很容易失穩(wěn)傾倒，故應采取支撐措施。6.2.5梁體高度過高時，不但機械操作人員視線受到影響，碎塊掉落的路徑和造成的破壞也難以判斷，故對原位破碎拆除法作橋下凈空4m的高度限制。1原位破碎拆除時，橋梁的承載能力不斷降低，故大型機械不得在橋上作業(yè)。2原位破碎拆除法總體應以小塊破拆為主，打斷梁體跨中造成的整體坍塌，其拆除速度可能稍快，但安全性難以控制，梁體掉落時不但造成巨大的震動和反彈可能造成破壞，巨大的聲響也容易給周邊居民造成心理上的不安全感。而且，大段梁體往往會斜靠在墩柱上，其斜靠造成的水平力也是一個新的不安全因素。故不應采用從跨中打斷的方法拆除。3現(xiàn)澆箱梁的懸臂長度較大，原位破碎拆除至剩下單側腹板時，易在懸臂翼緣板作用下倒塌，故應先行破碎。帶斜腹板的整體現(xiàn)澆箱梁由于腹板自身不能穩(wěn)定，可控性差，故不宜采用原位破碎拆除法。6.3連續(xù)梁橋6.3.2支架現(xiàn)澆連續(xù)梁系指在承重支模架上立模現(xiàn)澆的連續(xù)箱梁或板梁橋，常見拆除橋梁的跨徑在40m以下，采用在支架上金剛石繩鋸分段切割后吊除的方法具有施工場地整潔、噪音小、揚塵少等特點，是城市橋梁目前較為推薦的拆除方法。1臨時支架施工方案需綜合考慮橋梁結構特點、現(xiàn)場環(huán)境和現(xiàn)有支架材料等因素編制，支架方案是該種拆除方法成敗的關鍵，一旦審批同意，施工中應嚴格按方案要求搭設臨時支架。3對于拆除數(shù)量較少或不具備切割條件時，也可采用人工破碎等方法在支架上進行拆除，拆除時應將破拆下來的混凝土碎塊隨時清理干凈。6.3.31實踐證明，即使采取繃緊起重繩、安裝防沖擊大梁等措施，混凝土塊件分離時，仍然會給支架帶來一定的沖擊荷載，故應考慮沖擊荷載。2大多數(shù)梁橋由于存在縱坡或變截面等因素，除豎向力以外，支架還承受一定的水平力作用，支架立桿之間設置水平向和斜向的連接桿件，是增強支架整體剛度和穩(wěn)定性的有效途徑。3滿堂支架的單根立桿受力能力較小，支架頂設置方木或型鋼，可以起到均勻分配混凝土塊件荷載的作用。6.3.42根據(jù)橋梁結構特點、施工設備和施工習慣不同，分段分塊會有較大差距。如有的橋梁在拆除時先將翼緣板分塊切割或鑿縫分塊的方式解除，有些則是翼緣板連同防撞墻一起切割，應根據(jù)實際情況合理選擇分段分塊方法。4采用金剛石繩鋸切割往往需要用鉆孔機打一些工藝孔以穿過繩鋸，吊裝時則需設置起吊孔以利于捆綁，這些孔應有序開設，否則容易引起起吊不穩(wěn)等安全隱患。起重繩適度繃緊可以防止突然分離對支架造成沖擊。5分離后的混凝土塊件及時吊除，不僅有利于減輕支架荷載，還可避免吊裝時相互碰撞導致事故發(fā)生。有些拆除工程從節(jié)約機械臺班考慮，采用全部分離后再集中吊除的方法，這對安全是不利的。6.3.5懸臂澆筑的變截面連續(xù)梁橋，具有結構剛度大、施工方便、工期短、跨越能力大、造價經(jīng)濟等特點，得到廣泛應用。但早期懸臂澆筑施工的變截面連續(xù)梁橋受理論缺陷、施工工藝、施工水平、建筑材料限制、施工控制不嚴等多重因素的影響，建成后的大量混凝土箱梁結構出現(xiàn)了裂縫、預應力度下降和跨中下?lián)系葐栴}，輕者影響結構耐久性和美觀，嚴重者已經(jīng)影響了橋梁的正常使用甚至導致結構喪失承載能力，部分橋梁（或其上部結構）已經(jīng)不具備加固價值，不得不拆除。6.3.7對于各類機械拆除方法，目前尚無統(tǒng)一規(guī)范的分類方法，一般是對各種工藝組合的簡稱，對于懸臂拆除法，也有稱為掛籃線切法、機械吊拆法等不同名稱。1相比于支架拆除法，懸臂拆除時存在結構體系的再次轉換問題，因此對主梁自身的承載能力要求較高，橋梁本身的某些結構損傷對于懸臂狀態(tài)可能會存在嚴重的安全隱患，故必須對結構體系轉換的安全性進行評估。3本款的目的主要是保證懸臂結構的平衡狀態(tài)。實際施工中，由于分離后的混凝土塊件難以完全同時撤離主梁，分段越大，造成的不平衡力