DL∕T 793.4-2019 發(fā)電設(shè)備可靠性評價規(guī)程 第4部分：抽水蓄能機(jī)組

ICS27.140中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DL/T793.4—2019Reliabilityevaluationcodeforgeneratingequipment-Part4:Pumped-storageunits2019-06-04發(fā)布2019-10-01實施國家能源局發(fā)布 3 3 3 I本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1本標(biāo)準(zhǔn)對抽水蓄能機(jī)組可靠性統(tǒng)計、分析、評價規(guī)定了相應(yīng)的技術(shù)要求和方法。DL/T793《發(fā)電設(shè)備可靠性評價規(guī)程》為系列標(biāo)準(zhǔn)，共分為七個部分，其中已發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)為：——第2部分：燃煤機(jī)組；定義或規(guī)定的通用名詞術(shù)語和評價指標(biāo)、附錄A及附錄B中沒有的指標(biāo)，請參閱《發(fā)電設(shè)備可靠性評價本標(biāo)準(zhǔn)由中國電力企業(yè)聯(lián)合會提出。本標(biāo)準(zhǔn)由電力行業(yè)可靠性管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國電力企業(yè)聯(lián)合會、國網(wǎng)新源控股有限公司。GB/T36550-2018抽水蓄能發(fā)電設(shè)備可靠性reliabilityforgenerati1機(jī)組降低出力量unitderatedcapa機(jī)組在降低出力狀態(tài)時，實際能達(dá)到的最大連續(xù)出力與毛最大容量或機(jī)組額定容量的差值。其數(shù)靜止變頻裝置staticfrequenc入/輸出單元、控制保護(hù)單元、冷卻單元組成。2轉(zhuǎn)輪室壓水后轉(zhuǎn)輪在空氣中旋轉(zhuǎn)，機(jī)組發(fā)電方向并網(wǎng)運機(jī)組從下水庫向上水庫抽水，將電能轉(zhuǎn)化為水勢能的運轉(zhuǎn)輪室壓水后轉(zhuǎn)輪在空氣中旋轉(zhuǎn)，機(jī)組抽水方向并網(wǎng)運靜止變頻啟動staticfreque利用靜止變頻裝置通過啟動回路驅(qū)動機(jī)組以抽水方向啟動的啟動方式3b)非計劃降低出力unplannedder4b)第2類非計劃停運No.2un運行小時為機(jī)組在統(tǒng)計期內(nèi)各種運行狀態(tài)下運行小時數(shù)SH=GSH+GCSH+PSH+PCSH+IUNDH（3）IUNDH＝IPDH+IUDH（4）5降低出力等效停運小時equival機(jī)組降低出力運行小時數(shù)折合成按機(jī)組額定容量計算的停運小時數(shù)。用公式表示為e)月度定檢計劃停運小時regularmaint計劃停運時間為機(jī)組在統(tǒng)計期內(nèi)發(fā)生的各類計劃停運小時POH＝POHA+6非計劃停運時間為機(jī)組在統(tǒng)計期內(nèi)發(fā)生的各類非計劃停運小時數(shù)之和，用公式表示為設(shè)備處于1～3類非計劃停運狀態(tài)的小時數(shù)之和，用公式表示為可用小時等于運行小時與備用小時之和，用公式表示為AH＝SH＋RSH（9）設(shè)備處于不可用狀態(tài)的小時數(shù)。不可用小時等于計劃和非計劃停運小時之和或統(tǒng)計期間小時與可設(shè)備處于不可用狀態(tài)的小時數(shù)。不可用小時等于計劃和非計劃停運小時之和或統(tǒng)計期間小時與可用小時之差，用公式表示為臺設(shè)備的統(tǒng)計期間小時數(shù)或多臺設(shè)備的統(tǒng)計期間小時數(shù)之和除以當(dāng)年的日歷小時數(shù)。對一臺設(shè)備對多臺設(shè)備7機(jī)組發(fā)電量和抽水電量折合成機(jī)組額定容量時的運行小時數(shù)。對一臺機(jī)組對多臺機(jī)組8計劃停運系數(shù)是計劃停運小時（POH）占統(tǒng)計期間小時（PH）的百POF=×100%（15）非計劃停運系數(shù)是非計劃停運小時（UOH）占統(tǒng)計期間小時（PUOF=×100%（16）強迫停運系數(shù)是強迫停運小時（FOH）占統(tǒng)計期間小時強迫停運率是強迫停運小時（FOH）占其與運行小時（SH強迫停運發(fā)生率是強迫停運次數(shù)（FOT）與日歷小時（CH）乘積與9暴露率是運行小時（SH）占可用小時（AH）的百EXR=×100%（21）可用系數(shù)是可用小時（AH）占統(tǒng)計期間小時（PHAF=×100%（22）運行系數(shù)是運行小時（SH）占統(tǒng)計期間小時（PH）的×100%（23）UTF=×100%（24）降低出力系數(shù)是降低出力等效停運小時（EUUDF=×100%（26）等效可用系數(shù)是可用小時（AH）與降低出力等效停運小時（EU非計劃停運率是非計劃停運小時（UOH）占其與運行小時（SHUOR=×100%（28）平均連續(xù)可用小時是可用小時（AH）內(nèi)機(jī)組停運事件之間的平均間隔時CAH29）平均計劃停運間隔時間是運行小時（SH）與計劃停運次數(shù)（POT）的MTTPO32）平均非計劃停運間隔時間是運行小時（SH）與非計劃停運次數(shù)（UOT）的比值，MTTUO33）平均計劃停運小時是計劃停運事件的平均持續(xù)時間，用公式表示為計劃停運小時（POH）與計劃停MPOD34）平均非計劃停運小時是非計劃停運事件的平均持續(xù)時間，用公式MUOD35）平均啟動間隔小時是運行小時（SH）除以啟動成功次數(shù)（SSTMTBS36）各機(jī)組毛最大容量（GMC）與計劃停運小時（POH）乘積之WPOF=×100%（37）各機(jī)組毛最大容量（GMC）與非計劃停運小時（UOH）乘積之和占各機(jī)WUOF=×100%（38）WAF=×100%（39）WSF=×100%（40）各機(jī)組毛最大容量（GMC）與利用小時（UTH）乘積之和占各機(jī)組毛最大容量（GMC）與統(tǒng)計期間小WUTF=×100%（41）WUDF=×100%（43）機(jī)組毛最大容量（GMC）乘以統(tǒng)計期間小時（PH）之和的百分各機(jī)組毛最大容量（GMC）與非計劃停運小時（UOH）乘積之和占各機(jī)劃停運小時（UOH）與運行小時（SH）和的乘積之和的百分WUOR=×100%（45）WEXR=×100%（46）機(jī)企號稱碼容量容量MVA水額定日期式機(jī)廠單位：主管日機(jī)組編號日轉(zhuǎn)速A工況額定轉(zhuǎn)速日日7.3.6發(fā)電調(diào)相轉(zhuǎn)為發(fā)電、發(fā)電轉(zhuǎn)為發(fā)電調(diào)相、抽水調(diào)相轉(zhuǎn)為抽水、抽水轉(zhuǎn)為抽水調(diào)相、抽7.4.1.1啟動包括發(fā)電啟動和抽水啟動。其中發(fā)電啟動是機(jī)組從停機(jī)工況到發(fā)電、發(fā)電調(diào)7.4.1.3機(jī)組從停機(jī)工況到目標(biāo)工況需要經(jīng)歷中間工況，只要未到達(dá)目標(biāo)工況，均按規(guī)定7.4.3.2機(jī)組因水庫限制、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成不能7.4.3.4機(jī)組備用狀態(tài)下，發(fā)生單一工況7.4.3.5機(jī)組運行過程中，發(fā)生因電力系統(tǒng)故障、輸電線路故障而跳機(jī)需要安排機(jī)組停運7.4.3.6當(dāng)公用系統(tǒng)、擴(kuò)大單元電氣接線方式輸變電單元、多臺機(jī)組共用的輸水系統(tǒng)因檢7.4.4.2機(jī)組非計劃停運轉(zhuǎn)為計劃停運應(yīng)征得上級主管部門同意和調(diào)度批準(zhǔn)，調(diào)度批準(zhǔn)前7.4.5.2降低出力事件與計劃或非計劃停運事件，在時間段上不應(yīng)有重疊或交叉。如果在7.4.6.1根據(jù)國家有關(guān)政策，長期封存的停用機(jī)組和經(jīng)主管電力企業(yè)批準(zhǔn)進(jìn)行長時間重大機(jī)組，報上級備案；停用時間不計入統(tǒng)計期間小時。若結(jié)合機(jī)組檢修（A、B級檢修）進(jìn)行設(shè)備重大技式碼7.5.6機(jī)組非計劃停運事件、降低出力事件、有重大特殊項目的計劃停運事件，應(yīng)填寫相應(yīng)7.5.7機(jī)組第五類非計劃停運事件，若因某設(shè)備檢修造成延期，應(yīng)填寫該設(shè)備編碼；若因多7.6.1事件編碼是描述設(shè)備故障及其原因的特殊標(biāo)識符，是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的重要組成部分，所有783452783452第8、9、10為(第四層)零部件第5、6、7為(第三層)子系統(tǒng)或部件第3、4為(第二層)系統(tǒng)設(shè)備第1、2為(第一層)主設(shè)備類別131415171812131415171812第17、第17、18位責(zé)任原因詳細(xì)分類第15、第15、16位責(zé)任原因主要分類技術(shù)原因代碼技術(shù)原因代碼7.6.2機(jī)組非計劃停運事件、機(jī)組的計劃和非計劃降低出力運行或備用事件、有重大特殊項7.6.3事件編碼的前十位碼分四個層次，反映引起事件的設(shè)備部位，稱為設(shè)備（設(shè)施）部件），7.6.4.3存在設(shè)備設(shè)計問題或制造質(zhì)量的嚴(yán)重缺陷，限于檢修能力而不能根治，再次引發(fā)AUS抽水工況運行發(fā)電調(diào)相工況運行Generatorcondensermo抽水調(diào)相工況運行計劃停運（A、B、C、DNo.1unplannedoutageNo.2unplannedoutageNo.3unplannedoutageNo.4unplannedoutageNo.5unplannedoutageForcedoutagePeriodhoursmeanunplannedoutageduratiweightedunplannedoutagefactorweightedavailablefactweightedutilizationfactweightedequi