全國城市軌道交通車站值班員職業(yè)技能大賽理論考試題庫（含答案）

PAGEPAGE1全國城市軌道交通車站值班員職業(yè)技能大賽理論考試題庫（含答案）一、單選題1.（）是社會主義職業(yè)道德的總的要求。A、無私奉獻B、辦事公道C、五講四美三熱愛D、為人民服務(wù)答案：D2.無救援列車的編組站，()和二等以上車站應(yīng)成立事故救援隊。A、客運站B、貨運站C、區(qū)段站D、樞紐站答案：C3.計算車站運輸指標時,新線鐵路分界站接軌站本站裝車交與新線鐵路的重車,按()計算。A、增加卸車數(shù)B、增加使用車C、卸車數(shù)D、裝車數(shù)答案：A4.基本代號為L的貨車是()。A、糧食車B、家畜車C、毒品車D、集裝箱車答案：A5.貨車出入較多的車站多采用()統(tǒng)計中轉(zhuǎn)車平均停留時間。A、運統(tǒng)9B、綜合大表C、運統(tǒng)8D、運統(tǒng)4答案：A6.6502型電氣集中車站，調(diào)車進路和到發(fā)線發(fā)車進路采取人工解鎖時，需延時()后即可解鎖。A、30sB、45sC、1minD、3min答案：A7.某繁忙干線調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突、脫軌，造成雙線之一線行車中斷3h15min，屬于一般()事故。A、類B、類C、類D、類答案：A8.車站運用保有量分析，主要分析()運用車保有量增加的原因。A、18點B、0點C、6點D、18點和6點答案：D9.一切電話中斷前已辦妥半自動閉塞的車站,一切電話中斷后發(fā)出列車時,列車應(yīng)持()開往鄰站。A、調(diào)度命令B、路票C、通知書D、紅色許可證答案：D10.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運行等級順序，行包列車屬于()。A、五等B、六等C、七等D、八等答案：B11.為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線，其長度為()。A、50mB、100mC、150mD、計算確定值答案：D12.《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，旅客列車在不辦理客運業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè)的技術(shù)停車站()時，列車調(diào)度員不發(fā)調(diào)度命令。A、變更列車徑路B、臨時變更通過C、使用故障按鈕D、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電答案：B13.三顯示自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機時，發(fā)給司機的行車憑證為()。A、紅色許可證B、綠色許可證C、調(diào)度命令D、路票答案：B14.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，峰下線路采用三開道岔，道岔轍叉號數(shù)不得小于()。A、6號B、7號C、9號D、12號答案：B15.編組列車發(fā)車前、解體列車到達后，主要列檢所應(yīng)對列車自動制動機進行()。A、全部試驗B、部分試驗C、簡略試驗D、持續(xù)一定時間的全部試驗答案：A16.鐵路職業(yè)道德的表現(xiàn)形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（）要求，同時也是法律的要求。A、規(guī)章B、公約C、操作規(guī)范D、紀律答案：D17.在調(diào)車區(qū)為集中聯(lián)鎖時，進行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔應(yīng)有道岔表示器，平時無顯示，當進行溜放作業(yè)時，顯示()，表示道岔開通直向。A、月白燈光B、藍色燈光C、紫色燈D、黃色燈光答案：C18.《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，在具備良好轉(zhuǎn)換設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，對()的調(diào)度命令，可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向值乘司機、運轉(zhuǎn)車長發(fā)布、轉(zhuǎn)達。A、變更行車閉塞法B、恢復原行車閉塞法C、封閉區(qū)間D、開通區(qū)間答案：B19.超出一級超限限界而未超出二級超限限界者，以及自軌面起高度在150毫米至未滿（）毫米間超限但未超出二級超限限界者為二級超限。A、1100B、1250C、1300D、2500答案：B20.單機附掛車輛時，應(yīng)對列車自動制動機進行()。A、簡略試驗B、全部試驗C、持續(xù)一定時間的全部試驗D、部分試驗答案：A21.雙線反方向行車使用路票時,應(yīng)在路票上加蓋()章。A、副頁B、反方向C、雙線反方向D、反方向行車答案：D22.非集中聯(lián)鎖的車站發(fā)生列車冒進進站信號機，列車停車位置影響準備接車進路時，應(yīng)通知司機退出()后，準備進路，開放信號接車。A、有關(guān)道岔B、有關(guān)警沖標C、有關(guān)軌道絕緣D、進站信號機答案：A23.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)將進路上()道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。A、全部B、有關(guān)對向C、有關(guān)順向D、防護答案：B24.車機聯(lián)控中，對機車信號故障的列車，車站值班員應(yīng)于()，及時主動通知機車乘務(wù)員。A、列車接近時B、進出站信號開放后C、列車從鄰站出發(fā)后D、列車預告發(fā)車后答案：B25.無雙線雙向閉塞區(qū)段，正方向發(fā)出的列車請求退行時，車站值班員應(yīng)()將列車接入站內(nèi)。A、開放進站信號B、開放引導信號C、按人工引導方法D、按調(diào)車方式答案：C26.集中聯(lián)鎖的車站發(fā)生列車冒進進站信號機，列車停車位置影響準備接車進路時，應(yīng)通知司機退出()后，準備進路，開放信號接車。A、有關(guān)道岔B、有關(guān)警沖標C、有關(guān)軌道絕緣D、進站信號機答案：D27.不得已情況下，列車必須退行時，列車退行速度，不得超過（）km/h。A、15B、20C、40D、50答案：A28.有調(diào)中轉(zhuǎn)車在站技術(shù)作業(yè)過程應(yīng)包括()。A、到、解、編、發(fā)B、到、解、集、編C、到、解、編、集、發(fā)D、到、解、集、編、發(fā)答案：D29.凡進站、（）不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應(yīng)使用引導信號或派引導人員接車。A、接車進路信號機B、發(fā)車進路信號機C、接發(fā)車進路信號機D、調(diào)車信號機答案：A30.貨物列車在平交道口與拖拉機相撞，造成死亡2人，重傷1人，屬于鐵路交通一般()事故。A、類B、類C、類D、類答案：A31.CTC車站控制臺或車務(wù)終端上設(shè)置的控制模式狀態(tài)表示燈顯示()時,表示CTC控制模式。A、紅燈B、綠燈C、黃燈D、綠黃燈答案：B32.機車牽引列車在相鄰兩個交路區(qū)段往返連續(xù)運行，直至需要進行中檢或定期檢修時才進入本段者，叫()。A、肩回運轉(zhuǎn)制B、循環(huán)運轉(zhuǎn)制C、半循環(huán)運轉(zhuǎn)制D、環(huán)形運轉(zhuǎn)制答案：B33.車站通過能力包括()通過能力和到發(fā)線通過能力。A、咽喉岔道B、咽喉道岔組C、咽喉D、編發(fā)線答案：B34.XXXX年X月X日11時25分，44010次于11時23分在甲站Ⅱ場Ⅱ道通過，11時25分44010次Ⅰ場3道準備通過時司機發(fā)現(xiàn)3道出站信號（乙站方向）為白燈，呼叫車站值班員4次后停車，構(gòu)成錯辦招致列車停車（）事故。A、重大B、特別重大C、一般D、較大答案：C35.最高運行速度為90km/h的貨物列車，其緊急制動距離的限值為()。A、800mB、1100mC、1400mD、2000m答案：A36.在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，必須滿足()要求。A、限界B、行車安全C、調(diào)車安全D、列車安全答案：A37.在鐵路職業(yè)道德建設(shè)方面,（）提出了“嚴字當頭，鐵的紀律，團結(jié)協(xié)作，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”十六字要求。A、1982年B、1983年C、1984年D、1985年答案：B38.車站接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標志燈光熄滅時，通知運轉(zhuǎn)車長進行整理，在()區(qū)段，通知不到時，應(yīng)使列車停車整理。A、單線B、雙線C、自動閉塞D、半自動閉塞答案：C39.列車進站后，應(yīng)停于接車線（）內(nèi)方。A、警沖標B、信號機C、軌道絕緣節(jié)D、信號標答案：A40.雙線鐵路的上行線已進入禁止在區(qū)間交會的列車，車站又向下行線發(fā)出列車，未構(gòu)成一般B類以上事故時，屬于()事故。A、較大B、一般C類C、一般D類D、險性答案：B41.駝峰調(diào)車區(qū)主要用于()調(diào)車作業(yè)。A、編組B、解體C、摘掛D、取送答案：B42.三顯示雙線自動閉塞車站控制臺監(jiān)督器表示良好，能確認兩個閉塞分區(qū)空閑、道岔位置正確及進路空閑，發(fā)車進路信號機故障時，發(fā)出列車的行車憑證為()。A、調(diào)度命令B、綠色許可證C、路票D、紅色許可證答案：B43.國家鐵路的重要橋梁和隧道，由中國人民武裝警察部隊負責守衛(wèi)。（）A、鐵路公安機關(guān)B、中國人民武裝警察部隊C、鐵路工務(wù)部門D、國家公安機關(guān)答案：B44.《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，在具備良好轉(zhuǎn)換設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，車站值班員對()的調(diào)度命令，可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向值乘司機、運轉(zhuǎn)車長發(fā)布、轉(zhuǎn)達。A、利用天窗施工B、封鎖區(qū)間施工C、提前結(jié)束施工D、開通施工封鎖區(qū)間答案：C45.雙線橫列式車站有六股道,上行正線編號為()。A、6道B、4道C、2道D、Ⅱ道答案：D46.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》編號，列車編組順序表是()。A、運統(tǒng)1B、運統(tǒng)2C、運統(tǒng)3D、運統(tǒng)4答案：A47.TYJL-Ⅲ型計算機聯(lián)鎖辦理接發(fā)列車進路時，點擊或按壓始端或終端按鈕后，如屏幕上顯示()，表示列車進路尚未排通。A、綠色B、黃色C、黃色閃光D、綠色閃光答案：A48.四顯示自動閉塞的出站信號顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有()閉塞分區(qū)空閑。A、1個B、2個C、3個D、4個答案：B49.在編組列車時，裝載爆炸品車輛與()的車輛不準編入同一列車。A、壓縮氣體B、裝載易燃物品C、裝載放射性物質(zhì)(礦石、礦砂除外)D、裝載高出車幫易竄動貨物答案：C50.計算編組站、區(qū)段站通過能力與改編能力時，()的本務(wù)機車出入段按固定作業(yè)計算。A、五定班列B、摘掛列車C、軍用列車D、旅客列車答案：D51.電氣化鐵路區(qū)段，貨物裝載高度與帶電的接觸網(wǎng)之間應(yīng)保持()安全距離。A、200mmB、250mmC、300mmD、350mm答案：D52.信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用，須經(jīng)（）批準。A、電務(wù)段B、車務(wù)（站）段C、鐵路局D、鐵道部答案：C53.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過()，長度為8km及以上時，該線路屬于長大坡道。A、4‰B、5‰C、6‰D、8‰答案：C54.小車在晝間使用時，不按（）辦理，可跟隨列車后面推行，但在任何情況下，都不得影響列車正常運行。A、調(diào)車B、輕型車輛C、軌道車D、列車答案：D55.在事故調(diào)查處理委員會人員到達前，站長或車站值班員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點的第一列救援列車（分部運行時掛取遺留車輛的機車除外）到事故現(xiàn)場，負責指揮（）有關(guān)工作。A、救援B、調(diào)車C、列車D、行車答案：C56.掛有超限車的列車運行在復線，多線或并行單線的直線地段與鄰線列車會車時，鄰線列車運行速度大于等于160公里/小時小于200公里/小時的，兩運行列車之間的距離在500毫米至550毫米之間者運行速度不得超過30公里/小時。A、550B、600C、6500D、700答案：A57.一切電話中斷時,禁止發(fā)出()。A、旅客列車B、軍用列車C、行郵列車D、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車答案：D58.自動閉塞區(qū)段超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車時，行車憑證為()。A、路票B、紅色許可證C、綠色許可證D、調(diào)度命令答案：C59.在將燈光熄滅或遮住以及信號機滅燈時，于夜間應(yīng)在信號機柱距（）不低于2m處，加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。A、地面B、鋼軌頂面C、信號機D、路基答案：B60.根據(jù)《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，遇自動閉塞區(qū)間()時，列車調(diào)度員不發(fā)調(diào)度命令。A、出站信號機故障發(fā)出列車B、使用總輔助按鈕C、向區(qū)間岔線發(fā)車D、封鎖區(qū)間答案：A61.列車在區(qū)間被迫停車，（）情況不準退行。A、列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障B、無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車C、電話中斷后發(fā)車的列車D、在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號答案：D62.車站對t貨的分析，應(yīng)通過運統(tǒng)8統(tǒng)計的()停留時間延長的原因進行分析。A、入線前B、出線后C、站線作業(yè)D、入線前、站線作業(yè)和出線后答案：D63.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定，下車車速不得超過()。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h答案：D64.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，狹窄的站場采用交分道岔(正線除外)，道岔轍叉號數(shù)不得小于()。A、18號B、12號C、9號D、7號答案：C65.到發(fā)線通過能力的計算單位表示為()。A、列/年B、對/年C、對/天D、列/天答案：D66.編入列車中的關(guān)門車數(shù)，超過現(xiàn)車總數(shù)的()時,應(yīng)按規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。A、5%B、4%C、8%D、6%答案：D67.使用輕型車輛時，須取得車站值班員對()的承認，填發(fā)輕型車輛使用書(《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件6)。A、使用區(qū)間B、使用時間C、使用范圍D、運行距離答案：B68.接發(fā)普通旅客列車時，除向列調(diào)報點外，標準用語是：()。A、客車×次B、普客×次C、客車普×次D、普通客車×次答案：A69.發(fā)生軍事物資丟失，屬于()軍運事故。A、四級B、三級C、一級D、二級答案：C70.當列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以（），作為進入封鎖區(qū)間的許可。A、車站值班員的命令B、綠色許可證C、紅色許可證D、路票答案：A71.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，貨物線的單開道岔，道岔轍叉號數(shù)不得小于()。A、12號B、9號C、7號D、6號答案：B72.鐵路交通事故發(fā)生在區(qū)間，應(yīng)在()內(nèi)開通電話。A、30minB、45minC、1hD、2h答案：C73.車輛制動時，制動缸內(nèi)的壓力空氣來自于()。A、制動主管B、制動支管C、副風缸D、總風缸答案：C74.某站某日完成車站裝車40輛，卸車60輛，貨物作業(yè)車停留470車小時，該站該日實際完成t貨為()。A、4.5hB、4.7hC、5.7hD、6.7h答案：B75.事故應(yīng)急救援過程中，有關(guān)單位和個人應(yīng)當妥善保護事故現(xiàn)場以及相關(guān)證據(jù)，并及時移交()。A、公安人員B、救援列車主任C、事故應(yīng)急組D、事故調(diào)查組答案：D76.在車機聯(lián)控作業(yè)中被呼叫或回應(yīng)（應(yīng)答）后進行重復應(yīng)答的一方是（）。A、呼叫人B、被呼叫人C、復誦人D、被復誦人答案：C77.調(diào)車車列在平交道口與公共汽車相撞，造成公共汽車上司機和乘客12人死亡，重傷5人，鐵路人員重傷1人，屬于鐵路交通()事故。A、特別重大B、路外傷亡C、重大事故D、較大答案：C78.《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》規(guī)定，距停留車位置三車時調(diào)車速度不得超過()。A、15km/hB、12km/hC、10km/hD、7km/h答案：D79.一次貨物作業(yè)平均停留時間=貨物作業(yè)車總停留車小時÷()。A、辦理車數(shù)B、中轉(zhuǎn)車數(shù)C、貨物作業(yè)車數(shù)D、貨物作業(yè)次數(shù)答案：D80.當線間距小于()的施工地點鄰線來車時，防護人員應(yīng)及時通知停止施工作業(yè)，機具、物料或人員不得在兩線間放置或停留。A、5mB、6mC、6.5mD、7m答案：C81.在調(diào)度集中區(qū)段，有關(guān)行車工作轉(zhuǎn)為車站控制時，由（）指揮。A、車站值班員B、指定的車站值班員C、列車調(diào)度員D、司機答案：A82.引導接車時，列車以不超過（）km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。A、10B、15C、20D、60答案：C83.（）是每個社會成員都應(yīng)該具備和需要的道德精神，是處理人與人、個人與社會利益關(guān)系的重要原則。A、友善B、奉獻C、敬業(yè)D、勤儉答案：B84.（）信號機發(fā)生故障時，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。A、通過B、調(diào)車C、遮斷D、線路所通過答案：D85.貨物列車分部運行，遺留車輛全部拉回車站，車站值班員確認()后，報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。A、拉回車輛數(shù)B、列尾裝置C、區(qū)間空閑D、列車車次答案：C86.峰尾牽出線上的調(diào)車機車，主要擔當()調(diào)車作業(yè)。A、編組B、解體C、摘掛D、取送答案：A87.采用寫實法查定接車、發(fā)車、占用咽喉道岔組時間標準時，一般分為寫實、()和定標三個步驟。A、資料整理B、資料匯總C、資料分析D、標準計算答案：D88.基本型號為SRZ的客車是()。A、雙層軟座車B、雙層軟臥車C、軟座車D、軟臥車答案：A89.在尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面()及以上時，該道岔禁止使用。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B90.客貨共線鐵路，站內(nèi)調(diào)車線與調(diào)車線線間最小距離規(guī)定為()。A、5500mmB、3600mmC、5000mmD、4600mm答案：D91.列車正常運行時不進行車機聯(lián)控。分散自律模式下遇臨時限速時及非常站控模式下，()應(yīng)執(zhí)行車機聯(lián)控。A、車務(wù)應(yīng)急值守人員B、車站站長C、列車調(diào)度員D、車站值班員答案：D解析：車機聯(lián)控是車務(wù)、機務(wù)等行車有關(guān)人員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備，按規(guī)定聯(lián)絡(luò)，提示行車安全信息、確認行車要求的互控方式。非常站控模式是指當行車調(diào)度員將調(diào)度集中系統(tǒng)控制權(quán)下放給車站時，車站值班員可以通過控制臺或計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)直接控制和監(jiān)督列車進路和信號設(shè)備的操作。在這種情況下，車站值班員需要與司機進行車機聯(lián)控，以確保列車運行的安全和順暢。而列車正常運行時，由行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮，不需要進行車機聯(lián)控。分散自律模式下遇臨時限速時，也需要車站值班員與司機進行車機聯(lián)控，以確保列車按照限速要求行駛。車務(wù)應(yīng)急值守人員和車站站長一般不直接參與車機聯(lián)控。列車調(diào)度員在正常情況下負責指揮列車運行，但在非常站控模式下，控制權(quán)下放給了車站值班員。因此，正確答案是D。92.引導接車時，列車以不超過()km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。A、40B、20C、60D、25答案：B93.車站操作方式下的車站與車站操作方式下的車站間()辦理接發(fā)列車預告(閉塞)手續(xù)。A、得到調(diào)度命令后B、應(yīng)C、禁止D、可不答案：B94.接車端有兩個及其以上列車運行經(jīng)路時，在接車作業(yè)有關(guān)用語的車次前增加"經(jīng)Y線"，Y是()。A、車場名B、經(jīng)路名C、線路名D、車站名答案：B95.()，指的是鐵路運輸服務(wù)的優(yōu)質(zhì)程度及所要達到的效果。A、安全正點B、熱情周到C、團結(jié)協(xié)作D、尊客愛貨答案：B96.利用電力機車調(diào)車作業(yè)前，線路檢查人員必須認真檢查相關(guān)線路()閉合狀態(tài)。A、隔離開關(guān)B、電分相開關(guān)C、電力設(shè)備開關(guān)D、接觸網(wǎng)斷電開關(guān)答案：A97.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于()m處防護。A、400B、300C、800D、200答案：B98.雙線自動閉塞區(qū)間正方向，第一閉塞分區(qū)空閑，越出站界調(diào)車時，須經(jīng)()口頭準許并通知司機后，方可出站調(diào)車。A、鄰站車站值班員B、車站值班員C、車站調(diào)度員D、列車調(diào)度員答案：B99.發(fā)現(xiàn)道岔失去表示時，車站值班員應(yīng)報告列車調(diào)度員，通知()檢查，并登記《行車設(shè)備檢查登記簿》；待()部門檢查確認后，按照其登記的放行列車條件組織行車。A、電務(wù)B、供電C、電務(wù)、工務(wù)D、工務(wù)答案：C解析：答案解析：道岔失去表示會影響列車的正常運行，需要及時處理。一般情況下，車站值班員應(yīng)報告列車調(diào)度員，并通知電務(wù)和工務(wù)部門進行檢查。電務(wù)部門負責檢查道岔的信號設(shè)備，工務(wù)部門負責檢查道岔的軌道設(shè)備。待電務(wù)和工務(wù)部門檢查確認后，按照其登記的放行列車條件組織行車，以確保列車運行的安全和順暢。因此，選項C是正確的答案。100.始發(fā)直達列車按組織形式分為基地始發(fā)直達和()A、空車直達B、石油直達C、大宗直達D、階梯始發(fā)直達答案：D101.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，峰下線路采用三開道岔不得小于()。A、12號B、7號C、9號D、6號答案：B102.夜間，高舉白色燈光左右稍行搖動為()信號。A、向顯示人方向來B、連結(jié)C、推進D、接遞憑證答案：D103.TB/T30002-2020.4是鐵路調(diào)車()作業(yè)標準。A、簡易駝峰B、取送車輛C、半自動化駝峰D、平面牽出線答案：A104.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》編號，區(qū)段站行車日志是()。A、運統(tǒng)1B、運統(tǒng)3C、運統(tǒng)2D、運統(tǒng)4答案：B105.貨物列車違反列車編組計劃的調(diào)度命令，車站值班員無需向()轉(zhuǎn)達。A、機務(wù)段B、司機C、司機、鄰站D、鄰站答案：B106.應(yīng)按站順編掛的摘掛列車，()編掛屬于違反列車編組計劃。A、未按成組B、未按組順C、未按指定位置D、未按站順答案：D107.對于列車的確報，一般要求是小運轉(zhuǎn)和摘掛列車出發(fā)前()要發(fā)出確報。A、20minB、25minC、10minD、15min答案：C108.編制18:00現(xiàn)在重車去向報表，如重車到站不明時，按到達列車運行方向前方()徑路統(tǒng)計。A、技術(shù)站B、特等站C、編組站D、區(qū)段站答案：C109.如果車務(wù)終端已報點，但調(diào)度臺未收到報點，則允許車站值班員重新上傳車務(wù)終端存儲的報點，在這個過程中()對該報點進行修改。A、允許B、視現(xiàn)場情況C、不允許D、禁止答案：C解析：車務(wù)終端已報點后，調(diào)度臺未收到可能是傳輸問題等原因，為保證報點信息的準確性和真實性，不應(yīng)該允許對其修改，只能重新上傳原存儲的報點信息。所以應(yīng)選擇不允許，即答案C。這樣可以避免人為隨意修改報點導致的混亂和錯誤，保障鐵路運行的安全有序。110.信號機顯示的方面為()。A、內(nèi)方B、里方C、后方D、前方答案：D111.執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的防溜辦法有困難時，在坡度不超過()的線路上停留車輛，可采用擰緊兩端車輛人力制動機，或以鐵鞋牢靠固定的防溜措施。A、2.50%B、12‰C、6‰D、2.5‰答案：D解析：《技規(guī)》是中國鐵路行業(yè)的基本技術(shù)規(guī)范，其中規(guī)定了各種情況下的防溜措施和要求。在實際操作中，如果執(zhí)行規(guī)定的防溜辦法存在困難，可以根據(jù)具體情況采取其他有效的防溜措施。根據(jù)《技規(guī)》的規(guī)定，在坡度不超過2.5‰的線路上停留車輛時，可以采用擰緊兩端車輛人力制動機，或以鐵鞋牢靠固定的防溜措施。這是因為在這種情況下，車輛的重力分力較小，采用這些防溜措施可以有效地防止車輛溜逸。需要注意的是，具體的防溜措施應(yīng)根據(jù)實際情況進行選擇和實施，并嚴格按照相關(guān)規(guī)定和標準進行操作，以確保鐵路運輸?shù)陌踩晚槙场?12.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，紅色許可證是()。A、附件3B、附件1C、附件2D、附件4答案：A113.貨物列車在干支線銜接的()，由于變更運行方向而變更車次，根據(jù)機車交路圖如不更換機車時，按一個區(qū)段統(tǒng)計正晚點。A、技術(shù)站B、區(qū)段站C、編組站D、中間站答案：D114.貨物列車由出發(fā)至運行區(qū)段的()站，按運行統(tǒng)計正晚點。A、終點B、中間C、技術(shù)D、編組答案：A115.向停有△W車輛的線路溜放或送車時，應(yīng)與△W車輛留有()安全距離，嚴禁溜放連掛。A、20mB、40mC、10mD、30m答案：C116.危險貨物的隔離標記應(yīng)在運統(tǒng)1()中注明。A、篷布欄B、其他欄C、貨物名稱欄D、記事欄答案：D117.貨物列車閘瓦壓力計算及制動效能證明書填發(fā)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負責；無列檢作業(yè)的列車，由()負責。A、車輛乘務(wù)員B、電務(wù)人員C、車站人員D、機車乘務(wù)員答案：C解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，貨物列車的技術(shù)作業(yè)應(yīng)由列檢人員和車輛乘務(wù)員共同負責。車輛乘務(wù)員負責車輛設(shè)備的檢查，而列檢人員則主要承擔著車輛走行部、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵部位的檢查與維修。貨物列車閘瓦壓力計算及制動效能證明書填發(fā)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負責；無列檢作業(yè)的列車，由于不具備列檢人員，故由車站人員負責確認相關(guān)數(shù)據(jù)。因此，正確答案是選項C。118.客運專線鐵路，在速度為200km/h時，站內(nèi)正線與正線之間的線間最小距離規(guī)定為()。A、5300mmB、5500mmC、4000mmD、4400mm答案：D119.因封鎖區(qū)間施工，跨局列車的停運由()。A、集團公司確定B、列車調(diào)度員確定C、國鐵集團批準D、兩局商定答案：D解析：對于跨局列車的停運這樣涉及兩個及以上鐵路局的情況，需要相關(guān)鐵路局之間進行協(xié)商確定，不能僅由某個集團公司、列車調(diào)度員或國鐵集團單方面決定，所以應(yīng)該由兩局商定，D選項正確。A選項集團公司確定范圍太局限，B選項列車調(diào)度員主要負責列車運行指揮調(diào)度，C選項國鐵集團批準一般針對重大事項，而這里跨局停運需要具體兩局來協(xié)商處理，故答案選D。120.客貨共線鐵路，換裝線的線間最小距離規(guī)定為()。A、4600mmB、5000mmC、4000mmD、3600mm答案：D121.貨物列車分部運行，遺留車輛全部拉回車站，車站值班員確認()后，報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。A、拉回車輛數(shù)B、列車車次C、列尾裝置D、區(qū)間空閑答案：D122.侵占鐵路建設(shè)用地的，由()土地管理部門責令停止侵占、賠償損失。A、國務(wù)院B、鐵路C、縣級以上地方人民政府D、地級以上地方人民政府答案：C123.帶白邊的綠色圓牌及()燈光--表示線路在()狀態(tài)A、月白色,開通B、紅色,遮斷C、紅色,開通D、月白色,遮斷答案：A解析：通常情況下，帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光表示線路在開通狀態(tài)，而紅色燈光表示遮斷狀態(tài)。因此，正確答案是A。124.盡頭線的有效長，順向道岔(無軌道電路)時為()的距離。A、尖軌尖端至車擋10m處B、尖軌尖端至車擋C、警沖標至車擋D、警沖標至車擋前10m處答案：C125.電務(wù)人員作業(yè)完畢前，()禁止使用和操作電務(wù)人員申請批準范圍之內(nèi)的設(shè)備按鈕。A、車站值班員B、車站C、助理值班員（內(nèi)勤）D、扳道員答案：B解析：首先，電務(wù)人員在進行作業(yè)時，需要對相關(guān)設(shè)備進行操作和調(diào)試。為了確保作業(yè)的安全和順利進行，在作業(yè)完畢前，其他人員禁止使用和操作電務(wù)人員申請批準范圍之內(nèi)的設(shè)備按鈕，以避免誤操作導致設(shè)備故障或安全事故。其次，根據(jù)鐵路行業(yè)的相關(guān)規(guī)定和安全標準，車站是負責管理和監(jiān)督車站內(nèi)各項作業(yè)的單位。在電務(wù)人員作業(yè)期間，車站需要對作業(yè)現(xiàn)場進行安全管理和監(jiān)督，確保作業(yè)人員遵守相關(guān)規(guī)定和安全標準。因此，車站有責任和義務(wù)禁止其他人員在電務(wù)人員作業(yè)完畢前使用和操作相關(guān)設(shè)備按鈕。最后，其他選項如車站值班員、助理值班員（內(nèi)勤）和扳道員等，雖然也在車站內(nèi)工作，但他們的職責范圍并不包括對電務(wù)人員作業(yè)的管理和監(jiān)督。因此，他們沒有權(quán)利禁止其他人員使用和操作相關(guān)設(shè)備按鈕。綜上所述，正確答案是B.車站。126.調(diào)車作業(yè)中，便攜機車控制器與列車運行監(jiān)控裝置端口的連接由()負責。A、調(diào)車長B、制動員C、連結(jié)員D、機車乘務(wù)員答案：D127.()應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。A、調(diào)車區(qū)長B、車站調(diào)度員C、調(diào)車領(lǐng)導人D、車站值班員答案：C128.通知人員應(yīng)及時確認被通知人員的簽收()，具體通知辦法由《站細》規(guī)定。A、通知B、信息C、反饋D、回執(zhí)答案：D解析：通知人員需要確認被通知人員對通知的接收情況，而這種接收情況的書面憑證通常被稱為回執(zhí)，表示已經(jīng)收到并知曉通知內(nèi)容。其他選項，通知只是行為本身，信息不具體，反饋范圍較寬泛，都不能準確體現(xiàn)對簽收情況的確認。所以答案選D。129.列車通過限界1750mm的高站臺速度不得超過()km/h。A、45B、30C、80D、60答案：C130.夜間接發(fā)列車時，接發(fā)列車人員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、持()，站在規(guī)定地點接送列車。A、燈顯裝置B、防護用品C、手信號燈D、信號旗答案：C131.出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預告司機，并顯示()手信號。A、通過B、停車C、減速D、互檢答案：A132.接發(fā)列車人員顯示互檢信號時，晝間為攏起的手信號旗()。A、高舉B、作圓形轉(zhuǎn)動C、左右緩動D、左右搖動答案：A133.留存或收回的綠色許可證、紅色許可證、半自動閉塞發(fā)車進路通知書、出站(跟蹤)調(diào)車通知書、書面通知，保管()。A、6個月B、1個月C、24hD、2個月答案：D解析：答案解析：根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定，為了便于后續(xù)可能的查詢和核對工作，留存或收回的綠色許可證、紅色許可證、半自動閉塞發(fā)車進路通知書、出站（跟蹤）調(diào)車通知書、書面通知等重要行車憑證，通常需要保管2個月。所以，選項D是正確答案。134.客運列車脫軌()以上18輛以下，為較大事故。A、4輛B、3輛C、2輛D、5輛答案：C135.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超長()，長度為2km/h及以上時，該線路屬于長大坡道。A、15‰B、20‰C、12‰D、6‰答案：B136.車輛抱閘檢查內(nèi)容不包括：()A、檢查車輪踏面是否有熔渣；B、檢查人力制動機是否擰緊；C、在車輛制動機處于緩解狀態(tài)下檢查制動缸活塞桿是否伸出；D、檢查軟管是否吊起答案：D137.調(diào)車領(lǐng)導人應(yīng)()布置有關(guān)人員進行作業(yè)前的檢查并聽取匯報。A、指派調(diào)車長B、指派助理值班員C、指派勝任人員D、親自答案：D138.調(diào)車信號機開放后，不準變更。特殊情況必須變更時，通知()，并得到其回示后，方可關(guān)閉信號機。A、調(diào)車指揮人和司機B、調(diào)車領(lǐng)導人C、調(diào)車指揮人D、司機答案：A139.調(diào)車按其作業(yè)目的不同分類，換掛車組屬于()調(diào)車。A、解體B、摘掛C、編組D、其他答案：B140.列車運行途中出現(xiàn)下列情況之一，影響列車正常運行，報列尾故障。()A、機車乘務(wù)員能查詢到列尾主機風壓B、列尾主機、電池丟失或夜間紅燈熄滅C、列尾主機風壓與機車主管風壓相差26KPa及其以上，且與列車主管風壓不能同升同降時D、機車乘務(wù)員可以控制列尾主機排風答案：B141.在調(diào)車作業(yè)繁忙車站，牽出線與其相鄰線的線間最小距離規(guī)定為()。A、6500mmB、4500mmC、4000mmD、5000mm答案：A142.岔線取送車經(jīng)過()及其以上坡度的線路時必須全部接通軟管并進行自動制動機簡略試驗。A、12‰B、1‰C、6‰D、2.5‰答案：C143.設(shè)有分歧道岔的線路所，當列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運行時，色燈信號機應(yīng)顯示()燈光。A、兩個綠色B、一個綠色C、一個黃色D、兩個黃色答案：D144.正線、到發(fā)線與岔線銜接處設(shè)置安全線，引向安全線的道岔定位為開通()的位置。A、安全線B、正線C、岔線D、到發(fā)線答案：A145.兩相鄰車站均采用單線半自動閉塞法行車時，列車運行是以()作間隔。A、所間區(qū)間B、閉塞分區(qū)C、站間區(qū)間D、閉塞區(qū)間答案：C146.指揮機車的調(diào)車指令，只能由()發(fā)出。A、車站值班員B、調(diào)車長C、連接員D、助理值班員答案：B147.()發(fā)布的救援列車出動調(diào)度命令。A、機務(wù)段B、機車調(diào)度員C、列車調(diào)度員D、車站值班員答案：B解析：機車調(diào)度員負責調(diào)度和管理機車的運行，包括安排救援列車的出動。其他選項如機務(wù)段主要負責機車的維護和檢修；列車調(diào)度員負責整個列車的運行調(diào)度；車站值班員負責車站的運營管理。在發(fā)布救援列車出動調(diào)度命令時，通常由機車調(diào)度員根據(jù)具體情況進行決策和調(diào)度。因此，正確答案是B。148.接車端有兩個及其以上列車運行方向或車場，且有兩個及其以上列車運行經(jīng)路時，在接車作業(yè)有關(guān)用語的車次前增加"()"，×是列車開來的鄰站名或車場名，Y是經(jīng)路名。A、×方向經(jīng)×線B、×方向經(jīng)Y線C、Y方向經(jīng)×線D、Y方向經(jīng)Y線答案：B149.旅客乘降所的開辦和關(guān)閉由站段提出申請，客運部審核后報()審批。區(qū)間乘降點由需求單位提出，運輸部審核。A、運輸部B、職培部C、集團公司領(lǐng)導D、國鐵集團答案：D解析：旅客乘降所的開辦和關(guān)閉涉及到鐵路運營的重要決策，需要經(jīng)過嚴格的審批程序。站段提出申請后，客運部進行審核，這是對申請的初步評估和把關(guān)。然而，最終的審批權(quán)在國鐵集團手中。國鐵集團作為鐵路系統(tǒng)的最高管理機構(gòu)，具有全面的決策權(quán)，能夠綜合考慮各種因素，做出符合整體利益的決策。因此，選項D是正確的答案。150.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用()方式。A、手信號B、通話C、無線D、燈顯用語答案：B151.列尾主機（含電池）在站內(nèi)各作業(yè)點與機車乘務(wù)員間的取送作業(yè)，由車站列尾作業(yè)人員負責。無列尾作業(yè)人員時由()勝任人員負責。A、工務(wù)段B、機務(wù)段C、車站D、電務(wù)段答案：C解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第256條規(guī)定：列尾主機（含電池）在站內(nèi)各作業(yè)點與機車乘務(wù)員間的取送作業(yè)，由車站列尾作業(yè)人員負責。無列尾作業(yè)人員時由車站勝任人員負責。因此，答案為選項C。152.列尾裝置運用區(qū)段遇機車調(diào)撥、調(diào)整前，機務(wù)段應(yīng)提前通知電務(wù)部門及有關(guān)站段，機務(wù)部門明確列尾裝置置號規(guī)則，同一線路同一型號的列尾置號方式()。A、根據(jù)情況而定B、相似C、不同D、應(yīng)統(tǒng)一答案：D153.使用計軸自動站間閉塞法行車時，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證為()。A、綠色許可證B、紅色許可證C、路票D、出站信號機顯示的允許運行的信號答案：D154.軍用列車中，裝有彈藥、油料的車輛以及與其他車輛間()隔離。A、有四輛B、有二輛C、可不D、有三輛答案：C155.隔離開關(guān)操作使用單位應(yīng)配備絕緣靴、絕緣手套、安全帽、絕緣棒(桿)等安全備品。新購置的絕緣工具須經(jīng)()試驗合格后方準使用。A、電務(wù)段B、供電段C、工務(wù)段D、車務(wù)段答案：B156.車站分兩個及以上接發(fā)列車的()時，在接發(fā)列車及有關(guān)聯(lián)系用語的股道（線路）前增加"×場"。A、車場B、地段C、線路D、方向答案：A157.本站為辦理貨運手續(xù)站，若貨車7：00到達鄰站，8：00由鄰站調(diào)入?yún)^(qū)間卸車，卸后返回本站，并于10：00到達本站，11：00由本站發(fā)出，則本站統(tǒng)計()貨物作業(yè)停留時間。A、2hB、3hC、4hD、1h答案：B解析：根據(jù)《鐵路貨物運輸統(tǒng)計規(guī)則》，貨物作業(yè)停留時間是指運用貨車在車站進行裝卸或倒裝作業(yè)所停留的時間。本題中，貨車7：00到達鄰站，8：00由鄰站調(diào)入?yún)^(qū)間卸車，卸后返回本站，并于10：00到達本站，11：00由本站發(fā)出。其中，8：00-10：00是貨車在本站進行卸車作業(yè)的時間，共2小時；10：00-11：00是貨車在本站等待發(fā)出的時間，共1小時。因此，貨車在本站的貨物作業(yè)停留時間為2+1=3小時，選擇選項B。158.根據(jù)車次判定列車種類,7101次是()旅客列車。A、普慢B、快速C、普快D、特快答案：A159.站內(nèi)無空閑線路接車時，列車應(yīng)在進站信號機外停車，由()向司機通知事由后，以調(diào)車手信號旗(燈)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。A、扳道人員B、車站值班員C、接車人D、調(diào)車人員答案：C解析：當站內(nèi)無空閑線路接車時，需要有專門的人員來處理相關(guān)事宜。接車人負責在進站信號機外與司機溝通并告知事由，然后用調(diào)車手信號旗（燈）引領(lǐng)列車進站。扳道人員主要負責扳動道岔等工作；車站值班員負責整體的調(diào)度指揮等；調(diào)車人員主要負責調(diào)車作業(yè)。所以是接車人來執(zhí)行該項任務(wù)，答案選C。160.提前檢查車輛，檢查內(nèi)容包括：()、停留車位置、連掛狀態(tài)、防溜、關(guān)門車（含客車緩解閥）等情況。A、車鉤情況B、車門關(guān)閉C、車體狀態(tài)D、裝卸情況答案：B161.軌距是指鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的()。A、最大距離B、適當距離C、空隙D、最小距離答案：D162.單班單司機值乘的由列檢人員負責；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負責；無車輛乘務(wù)員的列車,由()負責。A、作業(yè)人員B、車務(wù)人員C、調(diào)車人員D、車站人員答案：D解析：根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定，在無車輛乘務(wù)員的情況下，列車上的相關(guān)工作應(yīng)由車站人員負責。在鐵路運營中，不同崗位的人員有著明確的職責分工。列檢人員主要負責列車的檢修工作，車輛乘務(wù)員負責列車運行中的車輛技術(shù)狀態(tài)監(jiān)控和應(yīng)急處理等。而對于無列檢作業(yè)的列車和無車輛乘務(wù)員的列車，為了確保列車的安全運行和正常秩序，需要有專門的人員負責。車站人員具備相關(guān)的知識和技能，能夠承擔起這一職責。因此，答案選D。163.接發(fā)列車時，在能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設(shè)備或()時，禁止手推調(diào)車。A、安全線B、脫軌器C、空閑的牽出線D、避難線答案：B164.調(diào)車機車與客運列車發(fā)生沖突，造成客車()1輛，屬于一般B類事故。A、大破B、脫軌C、報廢D、中破答案：A165.利用天窗施工的調(diào)度命令，車站值班員無需向()轉(zhuǎn)達或交付。A、司機B、相鄰車站C、司機、相鄰車站D、施工負責人答案：A166.路用列車應(yīng)由()指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘于列車尾部，并在區(qū)間協(xié)助司機作業(yè)。A、施工單位B、線路大修隊C、工務(wù)段D、電務(wù)大修隊答案：A167.封鎖區(qū)間施工時，車站值班員應(yīng)根據(jù)封鎖或開通命令，在信號控制臺或規(guī)定位置上()封鎖區(qū)間表示牌。A、揭掛或摘下B、摘下C、揭掛D、摘下或揭掛答案：A168.發(fā)車端有兩個及其以上列車運行方向或車場，且有兩個及其以上列車運行經(jīng)路時，在發(fā)車作業(yè)有關(guān)用語的車次后增加"()"，Y是經(jīng)路名，×是列車開向的鄰站名或車場名。A、經(jīng)×線去Y方向B、經(jīng)Y線去Y方向C、經(jīng)×線去×方向D、經(jīng)Y線去×方向答案：D169.采用機車救援動車組時，應(yīng)進行()。A、全部試驗B、簡略試驗C、制動試驗D、持續(xù)一定時間的全部試驗答案：C170.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》編號，貨物列車正晚點報表是()。A、運報-6B、運報-8C、運報-9D、運報-7答案：A171.手扳道岔閉止把和帶柄標志的加鎖條件由()負責，勾鎖器由使用部門負責。使用部門負責按規(guī)定加鎖。A、電務(wù)部門B、車站C、供電部門D、工務(wù)部門答案：A172.鐵路行車有關(guān)人員，在任職期間，要()進行身體檢查，身體條件不符合任職崗位要求的，應(yīng)調(diào)整工作崗位。A、經(jīng)常B、每十年C、定期D、每年答案：C173.無線調(diào)車燈顯設(shè)備應(yīng)與列車運行監(jiān)控裝置配合使用，由()負責連接。A、車站調(diào)度員B、調(diào)車指揮人C、車站值班員D、司機答案：D174.車站值班員、助理值班員（內(nèi)勤）等作業(yè)人員在操縱控制臺上的()時，均須執(zhí)行"眼看、手（標）指、口呼"制度。A、各種道岔B、各種按鈕C、各種信號D、各種進路答案：B解析：答案解析：在鐵路車站作業(yè)中，對于操縱控制臺上的各種操作，執(zhí)行“眼看、手（標）指、口呼”制度是為了確保操作的準確性和安全性。在各種設(shè)備中，按鈕是常用且關(guān)鍵的操作部件，操作失誤可能導致嚴重后果。而道岔、信號、進路通常并非直接通過按鈕進行單一操作，更多是通過一系列流程和操作組合來實現(xiàn)。所以，車站值班員、助理值班員（內(nèi)勤）等作業(yè)人員在操縱控制臺上的各種按鈕時，須執(zhí)行此制度。因此，答案是B。175.車站應(yīng)及時改用人工編制"運統(tǒng)1"，并按規(guī)定以電話向列車前方確報站確報，再由前方確報站向有關(guān)站和()發(fā)確報。A、集團公司科信部B、集團公司調(diào)度所C、集團公司運輸部D、集團公司貨運部答案：B解析：當車站需改用人工編制“運統(tǒng)1”時，為確保信息準確傳遞，應(yīng)按流程進行操作。以電話向列車前方確報站確報，然后由前方確報站向相關(guān)部門發(fā)確報，這里的相關(guān)部門就是集團公司調(diào)度所，它負責對整個鐵路運輸系統(tǒng)進行調(diào)度指揮和協(xié)調(diào)。其他選項集團公司科信部、運輸部、貨運部并非直接接受確報的主要部門。所以答案選B。176.鐵路職工必須嚴格遵守和執(zhí)行()的規(guī)定，在自己的職務(wù)范圍內(nèi)，以對國家和人民極端負責的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。A、《行車組織規(guī)則》B、《鐵路運輸安全管理條例》C、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》D、《車站行車工作細則》答案：C解析：依據(jù)《鐵路法》《安全生產(chǎn)法》《鐵路安全管理條例》等法律法規(guī)制定的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，是國家鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章。鐵路職工必須嚴格遵守和執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定，在自己的職務(wù)范圍內(nèi)，以對國家和人民極端負責的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。因此，選項C正確。177.鐵路()有關(guān)人員執(zhí)行職務(wù)時，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的衣服，佩帶易于識別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。A、機務(wù)B、貨運C、行車D、車輛答案：C178.鐵路運輸企業(yè)遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，由國鐵集團或安全監(jiān)管辦處()以上50萬元以下的罰款。A、8萬元B、4萬元C、10萬元D、6萬元答案：C179.《行規(guī)》規(guī)定裝卸車按規(guī)定提報計劃、納入()。A、裝卸車計劃B、階段計劃C、月度運輸方案D、班計劃答案：C解析：《行規(guī)》是鐵路運輸?shù)闹匾?guī)章制度之一，其中規(guī)定了各項運輸作業(yè)的程序和要求。按照《行規(guī)》要求，裝卸車作業(yè)需要按照規(guī)定提報計劃，并納入月度運輸方案。這是為了保證鐵路運輸?shù)陌踩透咝В侠戆才叛b卸車作業(yè)，避免出現(xiàn)擁堵和延誤。所以，答案選C是正確的。180.電動轉(zhuǎn)轍機鑰匙、手搖把由電務(wù)部門配備，()集中保管,配備數(shù)量(含遮斷器掛鎖鑰匙)由雙方確定，電務(wù)部門統(tǒng)一編號、登記造冊，一式兩份，分別由電務(wù)、車務(wù)部門存檔。A、車站B、電務(wù)部門C、供電部門D、工務(wù)部門答案：A181.當出路銜接進路或進路銜接出路時，應(yīng)根據(jù)設(shè)備情況制定要還道辦法納入()。A、《站細》B、《鐵路調(diào)車作業(yè)標準補充規(guī)定》C、《接發(fā)列車作業(yè)補充規(guī)定》D、《局細》答案：A182.車站道岔的編號，從列車到達車站的方向開始，()順序編號，上行為雙號，下行為單號。A、由中向里B、由里向外C、由中向外D、由外向里答案：D183.《行規(guī)》適用于集團公司管內(nèi)()以下普速鐵路A、220km/hB、140km/hC、160km/hD、200km/h答案：D184.凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)置()。A、防護B、施工地點標C、作業(yè)標D、減速地點標答案：A185.救援列車不掛()，以吊起的軟管代替尾部標志。尾部車輛軟管的吊起，由救援列車人員負責。A、警示標志B、尾部標志C、防塵堵D、列尾裝置答案：D186.利用口笛指示機車向顯示人方向移動時，鳴示方式為()。A、一短一長聲B、二長聲C、一長一短聲D、一長聲答案：A187.超長列車停車后，需移動時車站值班員通知司機按()辦理。A、調(diào)車B、列車C、越出站界D、跟蹤出站答案：A解析：答案解析：超長列車停車后，需要移動時，通常按照調(diào)車作業(yè)的方式進行。這是因為超長列車的長度超出了站臺的范圍，無法像普通列車那樣直接啟動和運行。調(diào)車作業(yè)可以通過分解、重組列車等方式，將超長列車移動到合適的位置，以便進行后續(xù)的作業(yè)或運輸。而列車、越出站界、跟蹤出站等方式并不適用于超長列車的移動。因此，正確答案是A。188.車站值班員發(fā)現(xiàn)CTC終端列車車次號錯誤或丟失時，應(yīng)報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員與車站值班員共同核對確認后，按規(guī)定時機辦理車次號修正或添加，或指示車站值班員在()辦理車次號修正或添加。A、控顯器上B、占線板上C、《行車日志》D、車務(wù)終端答案：D解析：CTC系統(tǒng)是調(diào)度中心對某一區(qū)段內(nèi)的信號設(shè)備進行集中控制，對列車運行直接指揮、管理的技術(shù)裝備。當車站值班員發(fā)現(xiàn)CTC終端列車車次號錯誤或丟失時，需要及時報告給列車調(diào)度員。列車調(diào)度員與車站值班員共同核對確認后，需要按規(guī)定時機辦理車次號修正或添加。而辦理車次號修正或添加的操作，通常是在車務(wù)終端上進行的。因此，選項D是正確的答案。189.直供電機車連掛后無法向列車正常供電時，司機應(yīng)立即報告車站值班員(列車調(diào)度員)，()、司機相互配合，分別做好車輛和機車故障排除及應(yīng)急處置。A、機車調(diào)度員B、車站調(diào)度員C、助理值班員D、車輛乘務(wù)員答案：D190.遇非正常情況下接發(fā)列車時，不論室外或室內(nèi)準備的進路，均必須執(zhí)行()。A、一人準備、另一人防護。B、一人準備、另一人監(jiān)督。C、一人準備、另一人確認D、一人防護、另一人確認。答案：C解析：在非正常情況下接發(fā)列車時，確保進路準備的準確性和安全性至關(guān)重要。執(zhí)行“一人準備、另一人確認”的原則可以提高安全性。一人準備進路時，可能會出現(xiàn)疏忽或錯誤。而另一人進行確認可以起到監(jiān)督和檢查的作用，減少失誤的可能性。同時，這樣的規(guī)定也符合鐵路運輸安全的要求，有助于保障列車運行的安全和順暢。因此，選項C是正確的答案。191.在非集中操縱道岔的線路上調(diào)車作業(yè)，牽引車輛運行時，由()要道。A、機車乘務(wù)員B、調(diào)車長C、連接員D、調(diào)車領(lǐng)導人答案：A解析：在非集中操縱道岔的線路上調(diào)車作業(yè)，牽引運行時，由機車乘務(wù)員負責要道，因為機車乘務(wù)員直接控制機車的運行，能最準確地掌握與道岔相關(guān)的情況并及時與相關(guān)人員溝通，以確保調(diào)車作業(yè)的安全進行。而調(diào)車長、連接員和調(diào)車領(lǐng)導人主要負責調(diào)車的組織和指揮等其他工作。所以答案選A。192.救援列車進入封鎖區(qū)間后，接近救援地點2km時，以不超過()km/h速度運行。A、5B、20C、15D、10答案：B193.車機聯(lián)控使用的設(shè)備不包括：()A、鐵路應(yīng)急市電B、車站列車調(diào)度通信設(shè)備C、GSM-R手持終端D、納入列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)的調(diào)度所列車調(diào)度通信設(shè)備答案：A解析：車機聯(lián)控是車務(wù)、機務(wù)等行車有關(guān)人員利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備，按規(guī)定聯(lián)絡(luò)，確認行車要求，提示行車安全信息，確保行車安全的互控措施。車機聯(lián)控使用的設(shè)備包括車站列車調(diào)度通信設(shè)備、GSM-R手持終端、納入列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)的調(diào)度所列車調(diào)度通信設(shè)備等。鐵路應(yīng)急市電是在市電停電時，為鐵路信號設(shè)備、通信設(shè)備等提供應(yīng)急電力的設(shè)備，不參與車機聯(lián)控。因此，答案選A。194.編制車站班計劃推算車流時是按()來推算的。A、貨車進入調(diào)車場B、貨車進入調(diào)車線C、車流的貨車集結(jié)過程D、調(diào)車場的貨車集結(jié)過程答案：C195.凡以貨車代用客車時，需經(jīng)()以調(diào)度命令批準。A、集團公司B、國鐵集團C、客調(diào)D、特調(diào)答案：B解析：答案解析：在鐵路運輸中，以貨車代用客車屬于重大的運營調(diào)整決策，需要在更高層級進行統(tǒng)籌和批準。國鐵集團作為全國鐵路的最高管理機構(gòu)，擁有對這類重大事項的決策權(quán)和審批權(quán)。所以，凡以貨車代用客車時，需經(jīng)國鐵集團以調(diào)度命令批準，選項B是正確的。196.限速的機車、車輛，雖屬直達、直通或區(qū)段車流，也可利用()掛運。A、直通列車B、摘掛列車C、小運轉(zhuǎn)列車D、區(qū)段列車答案：B解析：依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，限速的機車、車輛，雖屬直達、直通或區(qū)段車流，也可利用摘掛列車掛運，以便更好地利用機車動力和提高運輸效率。因此，答案為B。197.貨車停留時間報表，按統(tǒng)計報表名稱編號為()。A、運報-4B、運報-3C、運報-1D、運報-2答案：A198.技術(shù)站編制班計劃時，15:00(3:00)各車場待解、待發(fā)列車車次、編組內(nèi)容，調(diào)車場多股道停留重、空車數(shù)，由()負責提供。A、車站調(diào)度員B、助理調(diào)度員C、車站值班員D、貨運調(diào)度員答案：A199.TDCS設(shè)備的自動采點方式：到發(fā)列車出發(fā)時，將列車頭部駛出車站股道時刻減去相應(yīng)的附加時分（如：客車減去()，貨車減去1min）作為列車出發(fā)點。A、1.5minB、2minC、1minD、30s答案：C200.凡影響TDCS設(shè)備正常使用的施工、檢修作業(yè)須納入()。A、月度施工、檢修方案B、季度施工、維修方案C、周施工、維修方案D、集團公司施工、維修方案答案：A201.天氣惡劣以及長大坡道地段向下坡方向，禁止()。A、推進運行B、牽引運行C、減速運行D、加速運行答案：A202.自動閉塞區(qū)段，車站值班員(列車調(diào)度員)發(fā)現(xiàn)或得到區(qū)間閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶信息時，應(yīng)立即通知區(qū)間內(nèi)已進入故障地點及尚未經(jīng)過故障地點的列車司機停車，通知工務(wù)、電務(wù)部門進行處理，并在()內(nèi)登記。A、《區(qū)間占用登記簿》B、《紅光帶登記簿》C、《行車設(shè)備檢查登記簿》D、《行車設(shè)備施工登記簿》答案：C203.軍用列車年發(fā)車前()，應(yīng)通知軍代表或部隊，督促部隊清點人數(shù)、裝備。A、15minB、20minC、30minD、10min答案：D204.設(shè)有隔離開關(guān)的線路，需停電進行裝卸作業(yè)或在機車車頂上進行作業(yè)時，必須在()內(nèi)方并確認停電后進行。作業(yè)完畢負責停送電人員應(yīng)確認所有人員撤至安全區(qū)域后，方準向接觸網(wǎng)送電。A、安全作業(yè)線B、安全作業(yè)標C、安全作業(yè)區(qū)D、安全警示標答案：B205.為了表示線路某一地點的情況和狀態(tài)，指示行車有關(guān)人員根據(jù)線路情況和狀態(tài)及時正確的作業(yè)，而設(shè)置()。A、信號標志B、信號表示器C、線路標志D、信號機答案：A206.車站在同意接入企業(yè)自備機車擔當?shù)牧熊嚮蛘{(diào)車車列前，應(yīng)根據(jù)集團公司公布的允許進站作業(yè)的企業(yè)自備機車和機車乘務(wù)員名單（不含承擔運維公司委管專用線調(diào)車任務(wù)的國鐵機車、機車乘務(wù)員），核對()無誤后方可同意接入。A、車號和機車乘務(wù)員（司機）姓名B、機車車型、車號和機車乘務(wù)員（司機）姓名C、機車車型、車號D、機車車型和機車乘務(wù)員（司機）姓名答案：B解析：車站在同意接入企業(yè)自備機車擔當?shù)牧熊嚮蛘{(diào)車車列前，必須要對相關(guān)信息進行核對，以確保安全和準確性。根據(jù)集團公司公布的允許進站作業(yè)的企業(yè)自備機車和機車乘務(wù)員名單，車站需要核對的信息包括機車車型、車號和機車乘務(wù)員（司機）姓名。只有當這些信息都核對無誤后，車站才能同意接入。因此，選項B是正確答案。207.在技術(shù)站編組在相鄰區(qū)段內(nèi)的中間站進行摘掛作業(yè)的列車只在指定的幾個中間站進行摘掛作業(yè)的列車為重點()。A、摘掛列車B、直通列車C、小運轉(zhuǎn)列車D、區(qū)段列車答案：A208.列車運行途中，機車綜合無線通信設(shè)備故障，無線對講設(shè)備、GSM-R手持終端作用良好時，司機可使用無線對講設(shè)備或GSM-R手持終端向車站值班員報告，并說明無線對講設(shè)備、GSM-R手持終端狀態(tài)，車站值班員報告()。A、電務(wù)部門B、車站調(diào)度員C、通信部門D、列車調(diào)度員答案：D209.中間站停留車輛的防溜方法是擰緊兩端車輛人力制動機并以()牢靠固定之。A、片石B、脫軌器C、枕木頭D、鐵鞋答案：D210.夜間指揮機車向顯示人反方向稍行移動的手信號為()上下小動。A、黃色燈光B、白色燈光C、綠色燈光D、紅色燈光答案：C211.18點現(xiàn)在車統(tǒng)計時，車內(nèi)貨物已卸完，但未清掃，還不能用以裝車或排空，應(yīng)按()統(tǒng)計。A、非運用車B、作業(yè)車C、重車D、空車答案：C212.扳動道岔準備調(diào)車進路時，先確認道岔開通位置，再扳向所需位置，確認分管區(qū)域內(nèi)調(diào)車進路上的道岔位置開通正確后，執(zhí)行()制度。A、分批執(zhí)行B、呼喚應(yīng)答C、對道D、要道還道答案：D213.調(diào)車作業(yè)中，更換調(diào)車機車司機時，應(yīng)派熟悉車站設(shè)備和作業(yè)情況的司機，并通知()。更換后雙方應(yīng)相互介紹情況。A、連接員B、站長C、調(diào)車指揮人D、調(diào)車領(lǐng)導人答案：C214.中間站停留車輛，無論停留的()是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋(止輪器，防溜枕木等)牢靠固定。A、線路B、貨物線C、到發(fā)線D、調(diào)車線答案：A215.因水害及線路故障需臨時限速時，除按規(guī)定通知、匯報外，應(yīng)及時插設(shè)移動減速信號牌和減速地點標。A、發(fā)車標志B、限速標志C、固定減速信號牌D、移動減速信號牌答案：D解析：答案解析：在水害和線路故障導致需臨時限速的情況下，為了保障行車安全，需要及時設(shè)置相應(yīng)的信號標志。在這種場景中，應(yīng)當插設(shè)的是移動減速信號牌，以向列車司機明確提示限速要求。而發(fā)車標志用于指示列車發(fā)車，限速標志通常為固定設(shè)置，固定減速信號牌多用于長期或固定的限速地段。所以，選項D是正確答案。216.()，是指人們依據(jù)一定的道德觀念，在處理職業(yè)活動中的相互關(guān)系，評價自身或他人的職業(yè)行為時，所產(chǎn)生的從善厭惡的感情。A、職業(yè)道德情感B、職業(yè)道德習慣C、職業(yè)道德意志D、職業(yè)道德信念答案：A217.客運列車在途中甩掛車輛時，車輛的摘掛和制動軟管摘結(jié)，由()負責。A、機車乘務(wù)組B、列檢作業(yè)人員C、助理值班員D、調(diào)車作業(yè)人員答案：D218.旅客列車運行途中，列尾裝置異常無法使用時，司機應(yīng)及時通知()按規(guī)定核對風壓，維持運行，并報告車站值班員或列車調(diào)度員。A、隨車機械師B、副司機C、機車乘務(wù)員D、車輛乘務(wù)員答案：D219.經(jīng)集團公司批準不設(shè)助理值班員（外勤）的車站按集團公司()確認發(fā)車條件并發(fā)車。A、規(guī)定B、要求C、有關(guān)規(guī)定D、有關(guān)要求答案：C220.集團公司交接口接入的列車無車次號時，()要及時辦理列車車次號的輸入。A、車站調(diào)度員B、司機C、車站值班員D、列車調(diào)度員答案：C解析：當集團公司交接口接入的列車無車次號時，車站值班員負責整個車站的行車組織和管理，對站內(nèi)的情況最為了解，能夠及時準確地辦理列車車次號的輸入，以確保列車運行信息的準確和后續(xù)作業(yè)的正常開展。而車站調(diào)度員主要負責車站的調(diào)度工作，司機負責駕駛列車，列車調(diào)度員是對全線列車進行調(diào)度指揮，相比之下，車站值班員最適合承擔該任務(wù)。所以答案選C。221.列車重量應(yīng)根據(jù)()、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。A、機車類型B、車輛類型C、機車牽引力D、區(qū)間接觸網(wǎng)狀況答案：C222.車站的行車工作由()統(tǒng)一指揮。A、助理值班員B、車站調(diào)度員C、車站值班員D、站長答案：C223.機車車輛輪對生銹或粘有異物可能造成軌道電路分路不良時，在列車或機車車輛()，嚴禁操縱該進路上的有關(guān)道岔及與其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔。A、列車頭部越過前B、列車第一輪對越過前C、全部出清進路前D、到達鄰站前答案：C解析：當機車車輛輪對生銹或粘有異物時，可能會導致軌道電路分路不良，這意味著列車或機車車輛的位置無法被準確檢測到。因此，在列車或機車車輛全部出清進路前，嚴禁操縱該進路上的有關(guān)道岔及與其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔，以確保列車運行的安全。如果在列車或機車車輛尚未全部出清進路時就操縱道岔，可能會導致列車或機車車輛與其他列車或設(shè)備發(fā)生沖突，從而造成嚴重的事故。所以，答案選C。224.6502型電氣集中車站，軌道電路停電后，已鎖閉的區(qū)段應(yīng)辦理()解鎖后才能解鎖。A、正常B、故障C、取消D、人工答案：B225.施工封鎖前，通過施工地點的最后一趟列車前進方向為不大于()‰的上坡道時，列車調(diào)度員可根據(jù)施工負責人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點后即可開工，列車到站后，再封鎖區(qū)間。A、2.5B、6C、10D、20答案：B226.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，故障解鎖方法是：一人按下控制臺上總?cè)斯そ怄i按鈕，另一人按下人工解鎖盤上的()，才能使故障區(qū)段解鎖。A、道岔按鈕B、解鎖按鈕C、故障區(qū)段解鎖按鈕D、取消按鈕答案：C227.某區(qū)段站調(diào)車發(fā)生沖突，造成直接經(jīng)濟損失72萬元，屬于鐵路交通一般()事故。A、類B、類C、類D、類答案：D228.車站作業(yè)計劃主要有班計劃、階段計劃和()。A、列車到發(fā)計劃B、卸車計劃C、裝車計劃D、調(diào)車作業(yè)計劃答案：D229.在變更列車重量和長度的車站，未按規(guī)定補軸時，屬于違反()的規(guī)定。A、《技規(guī)》B、《行規(guī)》C、列車編組計劃D、列車運行圖答案：C230.車站調(diào)車工作應(yīng)及時編組、解體列車，保證按()的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車.A、站細B、調(diào)度命令C、列車編組計劃D、列車運行圖答案：D231.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足()m時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。A、50B、100C、200D、300答案：C232.列車進站后，如列車尾部停在警沖標外方或壓軌道絕緣時，()及運轉(zhuǎn)車長應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機或顯示向前移動的手信號，使列車向前移動。A、車站值班員B、車站助理值班員C、信號員D、車站接車人員答案：D233.單線鐵路相鄰兩站進站信號機之間的一段線路是()。A、站間區(qū)間B、所間區(qū)間C、閉塞分區(qū)D、閉塞區(qū)間答案：A234.電氣化區(qū)段正線接觸網(wǎng)停電時，須經(jīng)()準許并發(fā)布命令。A、供電段調(diào)度員B、變電所值班員C、列車調(diào)度員D、接觸網(wǎng)工區(qū)工長答案：C235.日班計劃中所編制的發(fā)往各方向的列車車次、出發(fā)時分、編組內(nèi)容的計劃叫()。A、列車到達計劃B、列車出發(fā)計劃C、裝卸排空計劃D、工作指標計劃答案：B236.自動閉塞區(qū)間同方向車站信號機與第一架通過色燈信號機之間一段線路是()。A、站間區(qū)間B、所間區(qū)間C、閉塞分區(qū)D、閉塞區(qū)間答案：C237.顯示自動閉塞區(qū)間，發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列車時，占用區(qū)間的行車憑證是()。A、出站信號黃色燈光B、路票C、調(diào)度命令D、綠色許可證答案：B238.貨運列車脫軌()以上6輛以下，構(gòu)成一般A類事故。A、1輛B、2輛C、3輛D、4輛答案：D239.某站進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向有6.1‰的下坡道，并有一個長度340m、半徑為700m的曲線，該制動距離進站方向的換算下坡道為()。A、6.464‰B、5.675‰C、5.68‰D、5.7‰答案：B240.通信線路或設(shè)備損壞時，應(yīng)首先搶通知恢復()。A、列車調(diào)度電話B、站間行車電話C、扳道電話D、站間電話答案：A241.四顯示自動閉塞車站控制臺能確認第一個閉塞分區(qū)空閑，出站信號機故障時，發(fā)出列車的行車憑證為()。A、綠色許可證B、紅色許可證C、調(diào)度命令D、路票答案：A242.在雙線區(qū)間,僅限()運行時,方可使列車反方向運行。A、貨物列車B、路用列車C、摘掛列車D、整理列車答案：D243.直達特快旅客列車到達車站前，必須按()規(guī)定的時間，提前停止影響列車進路的調(diào)車作業(yè)。A、運行圖B、列車調(diào)度員C、《站細》D、《技規(guī)》答案：C244.6502型電氣集中聯(lián)鎖車站，進路建立后未占用前，因故變更或取消時，須將建立的進路取消，這種解鎖方式屬于()解鎖。A、故障B、人工C、取消D、正常答案：C245.本站為辦理貨運手續(xù)站，貨車10:00到達本站，11:00隨小運轉(zhuǎn)列車進入?yún)^(qū)間卸車后，又于13:00返回本站，14:00由本站發(fā)出，本站統(tǒng)計()貨物作業(yè)停留時間。A、1hB、2hC、3hD、4h答案：D246.調(diào)動乘坐旅客的車輛時，調(diào)車速度不得超過()。A、10km/hB、15km/hC、20km/hD、25km/h答案：B247.雙線四顯示自動閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時，如第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)()口頭準許并通知司機后，即可出站調(diào)車。A、列車調(diào)度員B、車站調(diào)度員C、車站值班員D、信號員答案：C248.貨物列車列尾裝置主機的安裝與摘解，由()負責。A、列檢人員B、機車乘務(wù)組C、電務(wù)人員D、車務(wù)人員答案：D249.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定，下車車速不得超過()。A、15km/hB、20km/hC、25km/hD、30km/h答案：B250.線路所通過信號機與車站進站信號機之間的一段線路是()。A、站間區(qū)間B、所間區(qū)間C、閉塞分區(qū)D、閉塞區(qū)間答案：B251.復式交分道岔擠后，因其道岔構(gòu)造復雜，待()處理后，方準按其指示進行移動。A、工務(wù)人員B、工、電人員C、機務(wù)人員D、電務(wù)人員答案：B252.雙向自動閉塞為改變運行方向所設(shè)的發(fā)車方向表示燈亮()，接車方向表示燈滅，表示該站該方向為發(fā)車站。A、紅燈B、黃燈C、綠燈D、白燈答案：C253.編組始發(fā)列車，根據(jù)日(班)計劃規(guī)定的車次，按圖定時刻正點或早點不超過()出發(fā)時，按出發(fā)正點統(tǒng)計。A、5minB、10minC、15minD、20min答案：C254.四軸貨車15輛，重量1200t，停于8‰坡道上，需擰緊()車上的手制動機。A、4輛B、5輛C、6輛D、7輛答案：C255.列車在區(qū)間被迫停車后,已請求救援時,從救援列車開來方向,距離列車不小于()處放置響墩防護。A、200mB、300mC、400mD、500m答案：B256.因封鎖區(qū)間施工，跨局列車的停運由()。A、兩局商定B、鐵路局確定C、鐵道部批準D、列車調(diào)度員確定答案：A257.6502電氣集中設(shè)備的進路鎖閉分為()。A、進路鎖閉和預先鎖閉B、預先鎖閉和接近鎖閉C、接近鎖閉和完全鎖閉D、區(qū)段鎖閉和故障鎖閉答案：B258.停有裝載()車輛的線路，禁止溜放調(diào)車。A、危險品B、爆炸品C、超限貨物D、易碎品答案：B259.按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》編號，貨車停留時間報表是()。A、運報-1B、運報-2C、運報-3D、運報-4答案：D260.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過()，長度為8km及以上時，該線路屬于長大下坡道。A、4‰B、5‰C、6‰D、8‰答案：C261.某站進站信號機外制動距離內(nèi),進站方向有6.4%的下坡道,制動距離內(nèi)有長度為400m,半徑為1000m的曲線,其換算坡度應(yīng)為()。A、-6.5‰B、-6.2‰C、-6.1‰D、-6.0‰答案：C262.()內(nèi)燃機車為客運機車。A、DFH5型B、DF2型C、DF7型D、F11型答案：D263.貨物列車牽引重量允許按列車運行圖規(guī)定上下波動()。A、80tB、81tC、90tD、91t答案：B264.進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向的坡度是指()坡度。A、換算B、實際C、平均D、最大答案：A265.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方向，距離列車不小于()處放置響墩防護。A、200mB、300mC、400mD、500m答案：B266.中間站利用本務(wù)機車調(diào)車，調(diào)車作業(yè)通知單和技術(shù)站最大區(qū)別是調(diào)車作業(yè)通知單上附有()。A、股道容車數(shù)B、作業(yè)方法C、示意圖D、注意事項答案：C267.雙線改單線行車后，恢復雙線行車時，須經(jīng)()批準并發(fā)布命令。A、列車調(diào)度員B、車站調(diào)度員C、車站值班員D、調(diào)度值班主任答案：A268.特殊情況下，普通旅客列車必須加掛貨車時，須經(jīng)上級調(diào)度部門準許，方可在列車后部加掛，但不得超過()。A、1輛B、2輛C、3輛D、4輛答案：B269.駝峰調(diào)車場頭部，為縮短其長度，多采用()道岔。A、交分B、普通單開C、對稱D、不對稱答案：C270.采用利用率計算車站通過能力時，()作業(yè)按固定作業(yè)占用設(shè)備的時間。A、摘掛列車解體B、區(qū)段列車編組C、旅客列車到發(fā)D、貨運機車出入段答案：C271.技術(shù)站用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，轍叉號數(shù)不得小于()。A、9號B、12號C、18號D、30號答案：A272.減速地點標設(shè)在需要減速地點的兩端各()處。A、20mB、30mC、40mD、50m答案：A273.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電時，導線高度為5700mm的線路上，禁止對()的車輛進行手推調(diào)車。A、平車類B、罐車類C、棚敞車類D、客車類答案：C274.列車分部運行時，原列車機車返回區(qū)間掛取遺留車輛的行車憑證是()。A、路票B、調(diào)度命令C、出站信號機進行信號D、紅色許可證答案：B275.車站調(diào)車工作應(yīng)及時取送客貨作業(yè)和()的車輛。A、裝卸B、檢修C、解體D、編組答案：B276.某站某日裝車18輛，卸車20輛，倒裝車(一車倒一車)2輛，該站裝卸作業(yè)次數(shù)應(yīng)為()。A、40次B、41次C、42次D、43次答案：C277.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，故障解鎖方法是：一人按下控制臺上總?cè)斯そ怄i按鈕,另一人按下人工解鎖盤上的()，才能使故障區(qū)段解鎖。A、道岔按鈕B、解鎖按鈕C、故障區(qū)段解鎖按鈕D、取消按鈕答案：C278.無雙向閉塞設(shè)備的雙線改按單線行車時，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證為()。A、綠色許可證B、調(diào)度命令C、路票D、出站信號的黃色或綠色燈光答案：C279.技術(shù)站到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)()準許。A、車站調(diào)度員B、車站值班員C、列車調(diào)度員D、站長答案：B280.封鎖區(qū)間施工時，如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按規(guī)定的開通速度運行時，應(yīng)提前通知()，要求列車調(diào)度員延長時間或限速運行。A、車站值班員B、駐站聯(lián)絡(luò)員C、施工負責人D、施工防護員答案：A281.四顯示自動閉塞區(qū)段，車站控制臺第一、第二、第三離去表示燈熄滅，辦理發(fā)車進路后，出站信號機顯示()燈光。A、綠色B、綠黃色C、黃色D、雙黃色答案：A282.某站進站信號機外進站方向有兩段下坡道,一段是5.5‰,長600m；一段是7.8‰,長200m,其單位坡道附加阻力為()。A、-6.075N/kNB、-6.01N/kNC、-6.0N/kND、-6.1N/kN答案：A283.利用口笛顯示發(fā)車信號時，鳴示方式為()。A、一長一短聲B、一長二短聲C、一短一長聲D、一長聲答案：D284.自動閉塞區(qū)間為清除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，在夜間開行()時，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。A、路用列車B、輕型車輛C、單機D、重型軌道車答案：B285.雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋()章。A、反方向B、雙線反方向C、反方向行車D、上行或下行線答案：C286.某站到發(fā)線有效長830m，DF4型機車牽引，按11m換算，該到發(fā)線換算容車數(shù)為()。A、74輛B、75輛C、70輛D、72輛答案：C287.列車運行圖按列車的運行速度分為()。A、單線和雙線運行圖B、平行和非平行運行圖C、成對和不成對運行圖D、連發(fā)和追蹤運行圖答案：B288.盡端式車站的股道編號，當站舍位于線路終端時，()開始順序編號。A、從靠站舍的線路B、從正線C、向終點方向由右側(cè)D、向終點方向由左側(cè)答案：D289.甲站1道軌道電路漏泄出現(xiàn)紅光帶，向1道可以開放()信號。A、進站B、出站C、調(diào)車D、進路答案：C290.貨運列車脫軌2輛，中斷單線行車時間12h，屬于鐵路交通()事故。A、特別重大B、重大C、較大D、一般答案：C291.高柱信號機距離正線及通行超限列車的線路中心線最小距離為()。A、1850mmB、2440mmC、1750mmD、1900mm答案：B292.按施工特定行車辦法行車時，車站采用()的辦法接發(fā)列車。A、變通進路B、固定進路C、固定線路D、固定股道答案：B293.()內(nèi)燃機車為貨運機車。A、DF2型B、DF8型C、DF4型D、F11型答案：B294.電力動車組(16t軸重)，鑄鐵閘瓦時，每輛閘瓦壓力為()。A、480kNB、500kNC、550kND、600kN答案：C295.電動轉(zhuǎn)轍機手搖把需加封加鎖，鑰匙由()。A、車站保管B、電務(wù)段保管C、信號工區(qū)保管D、電務(wù)工區(qū)保管答案：A296.單線車站()道岔定位，由車站兩端向不同線路開通的位置。A、正線B、正線上其他C、正線進站D、普通單開答案：C297.遇列車調(diào)度電話不通時，如需向封鎖區(qū)間開行救援列車，以()的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。A、列車調(diào)度員B、車站調(diào)度員C、車站值班員D、站長答案：C298.調(diào)車調(diào)機與摘掛列車發(fā)生側(cè)面沖突，造成機車()1臺，屬于一般B類事故。A、報廢B、大破C、中破D、脫軌答案：C299.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號，綠色許可證是()。A、附件1B、附件2C、附件3D、附件4答案：B300.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足()，應(yīng)使用夜間信號。A、500mB、400mC、300mD、200m答案：D301.跟蹤出站調(diào)車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許，取得鄰站值班員的承認號碼，并發(fā)給司機()。A、調(diào)度命令B、票路C、跟蹤調(diào)車通知書D、許可證答案：C302.事故救援隊長接到出動命令后，應(yīng)立即召集救援隊員在()內(nèi)趕到指定地點集合。A、20minB、30minC、45minD、60min答案：B303.車站值班員接到列車分部運行的通知后,應(yīng)立即向()報告。A、列車調(diào)度員B、鄰站值班員C、調(diào)度所D、安監(jiān)辦答案：A304.()是公民道德建設(shè)的原則。A、無私奉獻B、集體主義C、五講四美三熱愛D、為人民服務(wù)答案：B305.某站編制班計劃推算停時，本班裝車10車，卸車28車，倒裝車(一車倒一車)一車，貨物作業(yè)車停留260車